یک مسیر زیبا و هیجان انگیز منتهی به مرزهای جنوبی سرزمین ما مملو از فرودها و صعودها و پیچ های متعدد است.
علاوه بر این ، در راه شما با انواع متل های کنار جاده ای ، هتل ها و مکانهای دیگر برای شب ملاقات خواهید کرد ، که در امتداد بزرگراه در منطقه کراسنودار ، استاوروپول ، و همچنین جمهوری اینگوشتیا ، چچن و اوستیای شمالی واقع شده اند.
M29 (P217) "کاوکاز" - بزرگراه فدرال "روستای پاولوفسکایا در سرزمین کراسنودار - روستای یاراگ -کاسمالیار" (مرز داغستان با جمهوری آذربایجان). تا 31 دسامبر 2017 با احتساب ، شماره ثبت M29 "کاوکاز" نیز ممکن است اعمال شود (قطعنامه دولت فدراسیون روسیه ، 17 نوامبر 2010 N 928).
طول بزرگراه 1،118 کیلومتر است. اسکله با M-4. بخشی از جاده از پاولوفسکایا به ماخاچکالا جزء لاینفک مسیر اروپایی E50 است. بخشی از ماخاچکالا تا مرز آذربایجان در مسیر اروپایی E119 و مسیر آسیایی AH8 گنجانده شده است. بخش Mineralnye Vody تا Beslan نیز بخشی از مسیر E 117 است
وقت آن است که درباره نحوه سفر من و ناتاشا به جمهوری چچن صحبت کنیم. کم کم ، آرشیو عکس ها را مرتب می کنم و تصمیم گرفتم به طور مداوم در مورد تمام مشاهدات سفر صحبت کنم. بنابراین ، اولین ورود در مورد بزرگراه کاوکاز است ، که از M-4 در منطقه استانوف پاولوفسکایا حرکت می کند.من در روسیه خیلی کم با ماشین سفر کرده ام. تقریباً تمام سفرهای خارج از منطقه بلگورود محدود به بزرگراه M-4 (از مسکو به کراسنودار) بود. من یکی از کسانی هستم که به کلیشه های مربوط به "جاده های بد" در کشورمان اعتقاد دارم و بنابراین سعی می کنم از سفر در آنها خودداری کنم. اما ما تصمیم گرفتیم با ماشین به چچن برویم. نیمی از راه (به روستوف در دان) وعده داده بود که انتظار می رود خوب باشد ، اما من هیچ بررسی قطعی در مورد جاده در امتداد "قفقاز" در شبکه پیدا نکردم. بنابراین ، با پیگیری ذهنی در جاده ای بد ، به جاده برخورد کردیم.
1
... چند کیلومتر پس از خروج از M-4 ، پیست مطابق انتظارات من عمل کرد و به دو خط با سطح بسیار ناهمگن باریک شد. ناوبر بیش از 700 کیلومتر را به مقصد نشان داد و من کمی دلسرد شدم. با این حال ، در مقطعی خوش شانس بودیم - دسته ای از هفت ماشین پلیس با چراغ های چشمک زن به سرعت هجوم آوردند ، خطی از کامیون های سنگین بی پایان را به کنار جاده رانده و ما توانستیم از میان آنها عبور کنیم.
2 ... با این حال ، شادی کوتاه مدت بود - به زودی آنها شروع به برخورد با مناطقی با کار تعمیر کردند ، و این زمانی بود که من کاملاً دلسرد شدم. در جایی در نزدیکی تیخورتسک ، سرعت جریان به طور کلی به 20 کیلومتر در ساعت کاهش یافت و سپس تمام ترافیک به کنار جاده منتقل شد. "اگر اینطور پیش برود ، من برمی گردم و شما را به کریمه می برم!"- به ناتاشا گفتم. اما ، خوشبختانه ، صبر من طولانی تر از خط باریک M -29 بود ، و در حال حاضر در ورودی منطقه Novokubansky ، دریایی آسفالته در مقابل ما باز شد - یک نوار وسیع از آسفالت تازه با جریانهای ترافیکی جدا شده. در مجموع ، تنها 90 کیلومتر اول بزرگراه فدرال "کاوکاز" "بد" بود.
4 ... روحیه همراه با کیفیت روسازی بهبود یافت و کلیشه "جاده های بد روسیه" پشت سر گذاشته شد. در مقطعی ، ما حتی شروع به تحسین مقیاس ساخت جاده کردیم. نقشه های Navitel تازه ، که دو روز قبل از سفر بارگذاری شده اند ، همیشه نمی توانند مسیر را به درستی نشان دهند. گاهی اوقات ناوبر به ما نشان می داد که در حال رانندگی در میدان هستیم ، اگرچه در عمل این میدان قبلاً بخش خوبی از بزرگراه بود. در جایی بعد از Minvod به اولین بخشها با حداکثر سرعت مجاز 110 کیلومتر در ساعت رسیدیم. تعدادی دیگر از آنها در راه ما هستند.
دلخوری ناشی از بخش M-29 بود که حدود صد کیلومتر طول داشت و از طریق منطقه کاباردینو-بالکاریا عبور می کرد. و او نه چندان از کیفیت سطح جاده به عنوان گرگینه هایی که به صورت یکنواخت در پشت هر بوته می چرند ناراحت شد. در کاباردینو-بالکاریا ، بزرگراه کاوکاز از سه خط تشکیل شده است (بدیهی است که تصمیم گرفته شد در چهارم کامل پول صرفه جویی شود). آنها متناوب هستند - اکنون دو نوار برای طرف ما ، سپس دو نوار برای طرف مقابل. یعنی خط وسط چنین جیب هایی برای سبقت دارد ، توانایی عبور از رشته کامیون هایی که در مقابل شما انباشته شده اند. در یکی از این بخشها گرفتار شدم - با دیدن ، از روی عادت ، امتداد پیش رو ، برای پیشی گرفتن بیرون رفتم ، اما با تکمیل مانور ، متوجه شدم که این یک خط برای چرخاندن به چپ است. پس از شیرجه رفتن به خط راست ، بعد از چند صد متر ، توسط مردان شاد با چوب راه راه متوقف شدم ، که در حاشیه ستونی چشمگیر از همان "بروشور" مانند من جمع آوری کردند.
در اینجا ، برای اولین بار در تمرین روسی ، مجبور شدم رشوه بدهم. با جدیت کامل - تقریباً پنج سال تجربه رانندگی ، هیچ کس از من رشوه نمی خواست ، من فکر کردم که در کشور ما آنها دیگر با این تجارت نمی کنند. آها ، چگونه! همجنسگرایان محلی تمام اصول اخاذی را به من آموختند ، و من ، مایل به اتلاف وقت نبودم ، نتیجه دادم.
به هر حال ، در راه بازگشت به خانه ما نیز در Kabardino-Balkaria گرفتار شدیم! علاوه بر این ، با درک این که من در آگاهی از قوانین آگاه هستم و به دلیل "نقض" ادعایی ، جکپات کار نمی کند ، پلیس محلی (او جرات نمی کند این کلاهبرداران را "پلیس" خطاب کند) به انتها رسید. از جریمه های برجسته من و پیشنهاد رفتن به پارکینگ. در نتیجه ، با برچسب زدن قیمت اصلی آن سه بار ، پول پرداخت کردم و رفتم.
به طور کلی ، من چیزی در مورد Kabardino-Balkaria نمی دانم ، اما اکنون ارتباطات ناخوشایندی با آن وجود دارد. بنابراین ، بدون تصویر. ما دوربین را فقط در ورودی اوستیای شمالی کشف کردیم.
6 ... در اوستیا ، جاده ها نیز بسیار فعال بازسازی می شوند. تعداد زیادی قطعه جدید وجود دارد ، بسیاری از آنها در دست ساخت است.
7 ... درست است ، پس از پل روی ترک ، قسمتی از سی کیلومتر (با چشم) وجود دارد که فقط از دو خط تشکیل شده است. چنین حسن نیتی از کامیون ها جمع می شود. به دلایلی ، ما عملاً عکس هایی از قسمت های بد نداریم ؛ فقط بخش های جدید بزرگراه میل به عکس گرفتن را برانگیخت.
8 ... به عنوان مثال ، چنین. در جایی در ورودی بسلان تعداد زیادی مبادله جدید ساخته شد که حتی Navitel از آنها اطلاع نداشت.
9 ... من همچنین این واقعیت را دوست داشتم که در بسیاری از قسمتهای "کاوکاز" از موانع بتنی برای خطوط تقسیم استفاده می شود. این بسیار درست است ، حیف است چنین تجربه ای در منطقه ما انجام نشود.
10 ... یک ایست بازرسی بزرگ در حدود ده کیلومتری بسلان در امتداد بزرگراه M-29 وجود دارد. با عبور از آن ، ما به تدریج متوجه شدیم که چیزی در چشم انداز اطراف تغییر کرده است ، اما برای مدت طولانی نمی توانیم بفهمیم دقیقاً چه چیزی ... معلوم شد که هیچ مرز مشخصی بین اوستیای شمالی و اینگوشتی وجود ندارد ، و آنجا هیچ نشانه قابل توجهی در مورد آن اعلام نمی شود اما تضاد بین اوستیای ارتدکس و مسلمان اینگوشتیا از جهات مختلف قابل توجه است - در معماری ساختمان ها ، در لباس و ظاهر ساکنان محلی.
11 ... در امتداد نازران ، جاده در یک نوار باریک امتداد می یابد ، جایی که اغلب می توانید با آرامش خاطر گاوهایی را ببینید که "نفوذ ناپذیر" هستند. یکی دیگر از ویژگیهای محلی جالب ، ستونهای کنار جاده است که در تمام طول راه با رنگ پرچم اینگوش و روسیه رنگ آمیزی شده است.
12 ... با گذشت زمان ، ما به سمت بخش جدیدی از جاده حرکت می کنیم. "اوه ، احتمالاً ما در حال حاضر در چچن هستیم"- ما با ناتاشا شوخی می کنیم. با این حال ، این هنوز جمهوری اینگوش است. مرز واضحی بین چچن و اینگوشتیا نیز وجود ندارد.
13 ... وقتی شکی نیست که وارد چچن شده ایم ، جاده ایده آل می شود. یک اتوبان خوب با سرعت مجاز 110 کیلومتر در ساعت برای مدت طولانی ما را خوشحال می کند.
14. با این حال ، در نزدیکی های گروزنی ، جاده بار دیگر به جاده ای با دو باریک باریک می شود. در اینجا ، به هر حال ، اکثریت قریب به اتفاق سعی می کنند محدودیت سرعت را رعایت کنند ، و در تقاطع ها ، پلیس راهنمایی و رانندگی چندین بار ملاقات کردند. اما ما تقریباً رسیده ایم و عجله ای نداریم.
15 ... داریم به گروزنی نزدیک میشیم. در اینجا M-29 مستقیم به سمت داغستان حرکت می کند. به زودی به چپ می چرخیم.
16 ... چند کیلومتر آخر تا محدوده شهر.
17 ... کار بر روی مناطق بازسازی نشده به سرعت در حال انجام است.
18 ... اینجا ما در گروزنی هستیم. 770 کیلومتر در امتداد M-29 ، که بیشتر آنها جاده خوب و بسیار خوبی است. ترس من از "یکی از مشکلات اصلی روسیه" در بزرگراه کاوکاز بیهوده بود. من مطمئن هستم که در چند سال آینده ، مناطق مشکل دار نیز گسترش می یابد ، در صورت لزوم آسفالت جدید گذاشته می شود و این بزرگراه فدرال بدتر از M-4 نخواهد بود. رشوه در برخی مناطق هنوز نیاز به رسیدگی دارد ...
خوب ، دفعه بعد در مورد گروزنی و چچن ، راهها و آداب و رسوم محلی به شما می گویم. به هر حال ، می توانید سوالات مورد علاقه خود را در مورد جمهوری چچن در نظرات بپرسید ، من سعی می کنم بر اساس تجربه شخصی خود به شما بگویم.
من فکر می کنم چیز خاصی برای گفتن در مورد M4 "Don" وجود ندارد - همه اعضای جامعه با چشم بسته با سرعت متوسط 110 کیلومتر در ساعت از آن عبور می کنند. مشکلات یکسان است - حاشیه ورونژ و منطقه تاراسوفسکی ، جایی که تصادف گوشت در نقطه باریک روبروی ما رخ داد.
در قلمرو قلمرو کراسنودار "کاوکاز" یک جاده معمولی دو خطه ناخوشایند روسی وجود دارد که در هر تپه و پیچ آن پلیس های راهنمایی و رانندگی می چرند. جالب است که کیفیت بیشتر بهبود می یابد.
منطقه استاوروپول قابل توجه نیست. جاده خوب است ، پلیس زیادی وجود دارد ، اما بی دلیل سرعت خود را کاهش نمی دهند. در حومه این منطقه شهرهای به اصطلاح تفریحی Mineralnye Vody و Pyatigorsk وجود دارد. اسنتوکی کمی جلوتر است. اقامت در این شهرها ارزش چندانی ندارد و عملاً هیچ جایی در هتل های کثیف وجود ندارد و از آنچه وجود دارد ، هزینه ای غیرقابل تصور دارند.
کاباردینو-بالکاریا یک پست کوچک پلیس راهنمایی و رانندگی ، یک ایستگاه انتخابی ، در حال عبور هستیم. ناگهان ، چهاردهمین روشن کننده و همان اندازه روشن در جاده ها ظاهر می شوند. البته رنگ آمیزی شده در یک دایره. با توجه به برداشت های ذهنی ، رنگ مشکی در جمهوری ترجیح داده می شود
در اینجا آنها به آرامی یا جسورانه رانندگی می کنند - آنها از رفتن کامل به خط ورودی دریغ نمی کنند و آنها را تا پیشانی در پیشانی می زنند. رانندگی در خط ترافیک zapadlo است.
و جاده بهتر می شود - در حال حاضر یک جاده دائمی 4 خطی با جداکننده.
در ورودی اوستیای شمالی ، مهمترین پست در مسیر مسکو به تفلیس وجود دارد. آنها سرعت همه را کاهش می دهند ، از جمله ما. من قبلاً ، در اسنتوکی ، پشت فرمان نشستم mexdrive تا توجه آجیل را دو چندان کند. این طرح کار کرد ، اما هر پست بعدی ، حتی کوچکترین پست اوستیایی ، متعلق به ما بود. هیچ کس به اسناد نگاه نکرد - آنها فقط تظاهر کردند.
کوهها بلافاصله پس از ولادی کاوکاز شروع می شوند.
آنها به مدت 2 ساعت در مقابل ایست بازرسی ورخنی لارس در صف ایستادند ، از جمله به خاطر احمقانی که ایستادگی با همه را در زیر شأن خود می دانند. در طرف دیگر هم همین اتفاق افتاد. ما صف برگشت را رد کردیم.
گذرگاه بازرسی. به نظر می رسد همه چیز جدی است. آنها به کانورتیبل وارد نشدند ، اما 500 روبل نمادین را از Range برای مسافرت بدون بازرسی کلی برداشتند.
آنها در مورد ایست بازرسی گرجستان "Kazbegi" دروغ نگفتند - شما پنجره را باز می کنید ، گذرنامه خود را بیرون می آورید ، به وب کم لبخند می زنید و با آرامش رانندگی می کنید.
به طور خلاصه چه خبر است
بزرگراه M29 "کاوکاز" یک چیز فوق العاده است ، هیچ کس پول اخاذی نمی کند یا به سر خود شلیک نمی کند ، حداقل در قسمتی به ولادیکوکاز. جدی ترین پست کاباردینو -بالکاریا - اوستیای شمالی است.
بزرگراه فدرال P217 "قفقاز" گرم ترین اتوبان کشور ما است. او زیبا است و آسان نیست. فرودها و صعودهای مکرر ، سرپانتین های غول پیکر و گذرگاه های مرزی مناطق مختلف مستلزم توجه مداوم رانندگان است.
مسیر P217 بخشی از مسیرهای مختلف اروپایی و آسیایی است. بخشی از روستای پاولوفسکایا تا ماخاچکالا بخشی از مسیر طولانی اروپایی E-50 است. از سواحل خلیج بیسکی تا دریای خزر امتداد دارد و تقریباً 6000 کیلومتر است. یکی دیگر از مسیرهای اروپایی E-117 شامل جاده بسلان به مینرالنی وودی است ، در حالی که مسیر آسیایی AN-8 و مسیر جالب اروپایی E-119 شامل بخش کوتاهی از مسیر ماخاچکالا به ماگارامکنت (مرز با آذربایجان) است. علاوه بر این ، بزرگراه P217 کاوکاز به بزرگراه M4 Don در روستای پاولوفسکایا می پیوندد.
طول کل بزرگراه M29 تقریباً 1118 کیلومتر است.
رژیم دما صاف و مطلوب است. تابستانهای گرم و زمستانهای معتدل با برف کم.
در راه ، بزرگراه P217 از رودخانه ها عبور می کند: Kuban ، Argun و Terek.
از آنجا که بزرگراه M29 در مناطق کوهستانی اجرا می شود ، بخشهای خطرناک زیادی در آن وجود دارد. رانندگان باید به موارد زیر توجه ویژه داشته باشند: 179 ، 216 ، 372 ، 488 ، 539 ، 558 ، 579 ، 797 ، 857 ، 861 ، 882 ، 937 ، 939 ، 970 ، 991 کیلومتر.
به طور کلی ، بزرگراه P217 کاوکاز تأثیر خوبی بر جای می گذارد. سطح جاده را خوشحال می کند. جنبه منفی عرض راه است. اساساً ، بزرگراه M-29 ، دو خط در تمام طول آن ، هیچ فرصت خاصی برای سبقت نمی گذارد.
استراحت با کیفیت ضامن ایمنی در جاده ها است
همه کسانی که با ماشین به زیباترین منطقه روسیه ، قفقاز سفر کرده اند ، با این بزرگراه آشنا هستند. این منطقه گردشگران را به خود جذب می کند ، زیرا همه چیز برای تنوع تفریحی لازم است - کوه ، دریا ، طبیعت زیبا ، آب و هوای فوق العاده. درست است ، برای رسیدن به این مکان ها ، باید از یک بزرگراه دشوار عبور کنید ، که با مجموعه ای از فرودها و صعودهای متعدد ، جاده های مارپیچ و وجود بخشهای خطرناک متمایز می شود. البته همه این شرایط نیاز به حداکثر توجه راننده و توانایی حرکت سریع در موقعیت دارد.
اما ، در سفرهای طولانی ، هر فرد ، حتی با تجربه رانندگی طولانی ، از خستگی و کار زیاد ، که بر عملکرد ادراک تأثیر منفی می گذارد ، مصون نیست. فقط یک تعطیلات با کیفیت می تواند به مسافر کمک کند تا قدرت بیشتری کسب کند. متل های دنج در بزرگراه M29 طوری طراحی شده اند که راحت ترین شرایط اقامتی را برای هر گردشگری ایجاد کنند تا هر مسافر خسته ای بتواند بعد از یک سفر طاقت فرسا به بهترین شکل ممکن بهبود یابد.
مجموعه وسیعی از هتل های کنار جاده برای هر سلیقه ای
اگر به متل ها در بزرگراه M29 علاقه دارید ، جایی که می توانید از صمیمانه ترین استقبال را داشته باشید ، و البته ، شام مفصل بخورید ، در آرامش بخوابید ، حمام گرم کنید ، سپس توجه خود را به راهنمای آنلاین ما معطوف کنید ، که توضیح می دهد بهترین گزینه ها برای هتل های کنار جاده که در سراسر بزرگراه قفقاز واقع شده اند. با علامت گذاری منطقه ای که قصد دارید برای استراحت در وب سایت متوقف شوید ، لیستی از متل ها در بزرگراه M29 دریافت خواهید کرد. در میان آنها ، به سرعت می توانید بهترین گزینه را پیدا کنید که تمام نیازهای شما را برآورده کند.
ما در اتوبان M29 برای هر سلیقه و بودجه متل داریم. اینها هر دو کوچک اقتصادی هستند ، اما در عین حال مدرنترین هتلها هستند که اقامت راحت و سطح بالایی از خدمات را ارائه می دهند ، و همچنین مجموعه های هتل و سرگرمی ، که همه چیز را برای اوقات فراغت فعال دارند - حمام ، سونا ، زمین تنیس و سالن های بدنسازی. اگر می خواهید در هتلی اقامت کنید که با پیچیدگی فضای داخلی ، اصالت غذاهای غذای نویسنده ، منحصر به فرد مرکز SPA متمایز شده است ، پس این واقعی است ، چنین هتل های مجللی در بزرگراه M29 وجود دارد. اتاق های خود را از قبل رزرو کنید و با خیال راحت استراحت کنید.
بزرگراه فدرال M-29 "Kavkaz" (این شماره تا 31 دسامبر 2017 معتبر است) ، بزرگراه جدید شماره R-217 "Kavkaz". این جاده از طریق قلمروهای کراسنودار و استاروپول ، کاباردینو-بالکاریا ، اوستیای شمالی ، اینگوشتیا ، چچن ، داغستان می گذرد. بزرگراه عمومی M-29 به بزرگراه فدرال M-4 می پیوندد و از روستای پاولوفسکایا در سرزمین کراسنودار شروع می شود و در ماگارامکنت داغستان ، در مرز با جمهوری آذربایجان خاتمه می یابد.طول کل بزرگراه M-29 1118 کیلومتر است. بخشی از جاده "پاولوفسکایا - ماخاچکالا" بخشی جدایی ناپذیر از مسیر اروپایی E 50 است. بخش بزرگراه "ماخاچکالا - مرز آذربایجان" بخشی از مسیر اروپایی E 119 و مسیر آسیایی AH8 است.
در کیلومتر 229 بزرگراه نزدیک روستای کوچوبوسفسکی ، جاده A-155 به سمت چرکسک ، پایتخت جمهوری کاراچای چرکس حرکت می کند. در 233 کیلومتری بزرگراه کاوکاز یک پیچ به سمت جاده A-154 وجود دارد که به استاروپول می رود. در کیلومتر 559 در نزدیکی شهر بسلان ، سومین شهر بزرگ در اوستیای شمالی ، یک پیچ به بزرگراه A-301 در جهت ولادیکوکاز وجود دارد. این مسیر دارای ورودی شهرهای آرماویر ، گروزنی و همچنین دور زدن شهرهای پیاتیگورسک و ماخاچکالا است. بزرگراه فدرال M-29 در مرز دولتی فدراسیون روسیه و آذربایجان به پایان می رسد. آخرین شهرک در اینجا روستای گپتسخ است که در 6 کیلومتری شمال مرکز منطقه - روستای ماگارامکنت واقع شده است.
این جاده ، با عرض بزرگراه 8 متر ، در مناطق کوهستانی می گذرد و دارای سطح بتنی آسفالته در تمام طول آن است. بخش هایی در جاده وجود دارد که نیاز به توجه ویژه رانندگان دارد ، این روی علائم نشان داده شده است. در کیلومتر 1164 ، جاده وارد تونلی به طول 1.8 کیلومتر می شود.
این مسیر از چندین رودخانه عبور می کند که مهمترین آنها عبارتند از: نزدیک شهر کروپوتکین ، رودخانه کوبان. رودخانه ترک در نزدیکی روستای الخوتوو ؛ رودخانه آرگون در نزدیکی شهر با همین نام. ظرفیت بارگیری پلها از 60 تن
M-29 "Kavkaz" بزرگراه اصلی قفقاز شمالی است.
