Već nekoliko godina internetom kruži slika-meme - emocionalno opsceni dojmovi provincijalca iz Moskve. Među njima je i rečenica: "Bus 483, ne daj mi ništa!" Logika numeriranja gradskog prijevoza doista nije uvijek očita. The Village je doznao po kojem principu se brojevi dodjeljuju autobusima, trolejbusima i tramvajima.
Tiskovna služba državnog unitarnog poduzeća "Mosgortrans"
Sve rute gradskog prijevoza putnika glavnog grada imaju jednoznamenkaste, dvoznamenkaste i troznamenkaste brojeve. Ovo numeriranje se razvilo povijesno i ne mijenja se. Na novim smjerovima prijevozu se dodjeljuju novi brojevi ili brojevi prethodno otkazanih ruta. Sva numeriranja su individualna, ali postoje i slučajnosti: rute različitih načina prijevoza mogu se označiti na isti način. Dakle, tramvaj broj 3, trolejbus broj 3 i autobus broj 3 voze gradom, ali svi idu različitim rutama.
Još nema potrebe za dodjeljivanjem četveroznamenkastih brojeva novim rutama. Postoje, međutim, autobusne linije br. 1001, 1002 i 1004, koje su ranije pripadale komercijalnim prijevoznicima. Godine 2013. prebačeni su pod upravljanje Mosgortransa, zbog praktičnosti putnika, brojevi se nisu mijenjali.
Ponekad numeriranje uzima u obzir specifičnosti određene rute. Na primjer, u Moskvi postoji nekoliko "društvenih" područja kretanja, pokrivaju obrazovne ustanove, medicinu, socijalnu zaštitu. Brojevi takvih ruta počinju slovom C: C1, C2 i tako dalje. Postoje i noćne linije kopnenog gradskog prijevoza, to su autobusi br. H1, H2, H3. Slova se također koriste za skraćene letove: ona dupliraju najprometnije dijelove rute. Kako bi se putnicima olakšala navigacija, prilikom unosa takve rute glavnom se broju dodaje slovo "k" (kratko). Postoji, na primjer, autobusna linija br. 709, koja ide od stanice metroa Orekhovo do stanice metroa Kaširskaja, i postoji linija br. 709k, koja ide od stanice metroa Orekhovo do platforme Moskvorečje.
Konstantin Trofimenko
Direktor Centra za istraživanje prometnih problema u velegradovima, Visoka ekonomska škola
U Moskvi ne postoji poseban sustav numeriranja prijevoza - to je divlja mješavina stogodišnjih brojeva ruta, staljinističkih, brežnjevskih i brojeva iz devedesetih. Svi su se gomilali jedni na druge.
Postoje i rute koje koriste slova u svojoj oznaci. To može biti zbog činjenice da je nekoć transportni put bio podijeljen na dva dijela. Također se događa da se ruta račva: prijevoz slijedi rutu, a zatim njegova verzija, kojoj je numerirano slovo A, skreće desno. Varijanta bez takvog slova nastavlja ravno naprijed. Sve to, naravno, izaziva zabunu. Gradska navigacija apsolutno nije jednostavna za korištenje. Ako se osoba ne specijalizira za ovu temu, malo je vjerojatno da će znati za bilo koje rute osim onih koje su mu potrebne.
U sovjetsko doba redovito se radilo na optimizaciji sustava gradskog prijevoza. U 90-ima su to prestali raditi, a sada se pokušaji nastavljaju. Prošle godine nije se postavljao samo problem numeracije prijevoza, već i pitanje potrebe za određenim rutama. Događa se da izgube na važnosti: na primjer, bio je autobus koji je vozio ljude u tvornicu. Poduzeće je zatvoreno, ljudi su prestali tamo ići, ali ruta i dalje funkcionira. Treba li to gradu? Ali, nažalost, do sada ti radovi nisu doveli do pozitivnog rezultata.
Ilustracija: Nastya Grigorieva
Koliko dugo voze autobusi u Moskvi? Uostalom, metropola nikad ne spava i noću se život samo malo usporava, ali ne "umire".
Nisu svi dovoljno bogati da koriste taksi, stoga bi bilo svrsishodnije jednostavno razjasniti vrijeme autobusa i rute.U koliko sati voze autobusi u Moskvi?
Većina autobusa "budi se" u 5.30. Vanjske rute kreću u 5.00. U isto vrijeme počinju voziti trolejbusi i tramvaji.Koliko dugo voze autobusi u Moskvi?
Smjena u autobusima vanjskih linija završava u 22 sata, u gradu do 24 sata još uvijek postoji mogućnost da se kući stigne autobusom.Postoje i posebne noćne rute koje su namijenjene noćnim putnicima.
Postoji 6 ovih ruta i voze svojim rutama s intervalom od 30 minuta. Kreću točno u ponoć i do 6 ujutro voze putnike na sljedećim linijama:
H1 - zračna luka Sheremetyevo;
H2 - ulica Belovezhskaya;
H3 - ulica Ussuriyskaya;
H4 - Novokosino;
H5 - autocesta Kashirskoe, 148;
H6 - Ostashkovskaya ulica.
Metropolitanska metropola živi intenzivnim životom 24 sata dnevno, pa se promet noću samo smanjuje, ali uopće ne prestaje. Naravno, u ovoj struji prevladavaju automobili - osobni i taksiji, ali ima i određenog dijela javnog prijevoza.
Koliko traje javni prijevoz u Moskvi
Većina gradskih autobusa, trolejbusa i tramvaja počinje radni dan u 5-6 ujutro, a završava u 23-24 sata. Neke rute, uglavnom prigradske, prometuju do 22 sata, počinjući s radom oko 5.30-6.00 i završavajući ga bliže 23 sata. Metro povećava šanse za putnike koji kasne za još jedan sat - vrata metroa zatvaraju se u 01.00, otvaraju se ponovno u 5:30-5:45, ovisno o stanici.
Noćni prijevoz u Moskvi
Ali što je s onima koji noću trebaju stići do zračne luke, kolodvora ili kući? Izbor je mali:
noćni javni prijevoz;
osobna vozila;
S osobnim automobilom sve je jasno, može se samo primijetiti da je nezgodno ići na kolodvor ili u zračnu luku na njemu - morat ćete ostaviti automobil na plaćenom parkiralištu dugo vremena. I nije uvijek zgodno doći kući, ako ste se prije toga aktivno odmarali, također ćete morati ostaviti automobil noću na parkiralištu ili naručiti uslugu trijeznog vozača.
Noćne rute javnog prijevoza u Moskvi
Godine 2013., na zahtjev Moskovljana, vlasti su uvele prve noćne rute. Sada 6 noćnih autobusa vozi oko grada svake noći s intervalom od pola sata, koji imaju jednu zajedničku krajnju točku - Lubyanskaya Square, zahvaljujući kojoj možete preći s jedne rute na drugu. Druga posljednja postaja za svakoga je drugačija:
H1 - zračna luka Sheremetyevo;
H2 - ulica Belovezhskaya;
H3 - ulica Ussuriyskaya;
H4 - Novokosino;
H5 - autocesta Kashirskoe, 148;
H6 - Ostashkovskaya ulica.
Na liniji su i 3 trolejbusa i tramvaj (od stanice metroa "Chistye Prudy" do ulice Akademika Yangelya). Jedan od trolejbusa kreće se vrtnim prstenom s intervalom od 15 minuta, druga dva voze za pola sata: od trga Lubyanskaya do 138. bloka na Vykhinu i od stanice. m. "VDNH" do ulice. 10. obljetnica listopada.
Većina noćnih prijevoza kreće u 0.00, kreće u park oko 6 ujutro. Točan raspored noćnih linija javnog prijevoza u Moskvi može se vidjeti na web stranici Mosgortransa.
Zgodan taksi za noćna putovanja u Moskvi
Kretanje noćnog javnog prijevoza u Moskvi odvija se uglavnom duž linija metroa. Ako noću:
morate ići u drugo područje koje nije pokriveno autobusima i trolejbusima,
Ne želim čekati barem pola sata, a onda i pješačiti do svoje kuće,
morate doći s prtljagom i djecom na kolodvor ili u zračnu luku, -
najbolja opcija bi bila nazvati taksi, naravno, ako odaberete pravu tvrtku - jeftinu, pouzdanu i udobnu, na primjer, "5 Star Taxi". Njegove dobrobiti.
Svaki tjedan Look At Me ističe jednu značajnu aplikaciju koja redefinira način na koji razmišljamo o mobilnim iskustvima i istražuje što se krije iza ikone App Store – ideje, tehnologije, programeri. U novom broju - razgovor s kreatorima aplikacije ePrijevoz koja omogućuje praćenje kretanja gradskog javnog prijevoza.
Aplikacija ETransport pronalazi stajališta najbliža korisniku i na njima prikazuje smjer kretanja. Dovoljno je odabrati željenu stanicu, a aplikacija će izračunati za koliko minuta će doći ovaj ili onaj javni prijevoz.
ETransport korisnicima pruža mogućnost izrade vlastitog popisa omiljenih stanica i ruta, tako da ne moraju ponovno tražiti one koje najčešće koriste.
Karticu s popisom omiljenih stanica i ruta možete postaviti kući- ovo će pojednostaviti postupak korištenja aplikacije.
Aplikacija eTransport također pohranjuje u memoriju zadnjih nekoliko zaustavljanja i ruta koje je korisnik pregledao.
Kretanje javnog prijevoza u aplikaciji može se pratiti i na interaktivnoj karti, a prema popisu s podacima o vremenu dolaska i udaljenosti.
Besplatna aplikacija ETransport prikuplja informacije o lokaciji javnog prijevoza opremljenog GLONASS senzorima i izračunava vrijeme dolaska autobusa, trolejbusa i tramvaja na određeno stajalište. Aplikacija automatski utvrđuje lokaciju korisnika te ga na interaktivnoj karti poziva da odabere jedno od najbližih stajališta. Dalje na ekranu popis prikazuje rute i vrijeme nakon kojeg će jedan ili drugi javni prijevoz stići na stanicu. Zahvaljujući tome možete uštedjeti vrijeme i ispravno planirati svoju rutu. Također u aplikaciji ETransport postoji funkcija spremanja omiljenih stanica i mogućnost pregleda povijesti vaših kretanja.
“Kad smo bili studenti i tek smo počinjali svoj mali posao- tvrtka za razvoj mobilnih aplikacija - trebao nam je zanimljiv projekt za naš portfelj. Htio sam doći potencijalnom klijentu i reći mu: „Poznajete li Etransport? Ovo smo učinili!” Odnosno, u početku je to bio svojevrsni sporedni projekt, ali na kraju je on bio taj koji je privukao nove kupce.
Sam princip aplikacije je vrlo jednostavan - ETransport određuje lokaciju korisnika i nudi odabir najbližih postaja prijevoza na interaktivnoj karti, a zatim prikazuje prijevoz koji se približava i vrijeme nakon kojeg će stići na stajalište. Najveći problem pokretanja ETransporta je pregovaranje s gradskim vlastima o pravu pristupa određenim lokacijskim podacima za sve jedinice javnog prijevoza. Po mom mišljenju, to je čudno - uostalom, prikladna usluga koju stvaramo za građane ide na ruku bilo kojoj vladi. Štoviše, to je jednostavno pogrešno – takvi se podaci ne mogu sakriti, moraju biti u javnoj domeni. U tom pogledu Peter prednjači: tamošnje vlasti ne samo da su te podatke otvorile svima, već i potiču programere takvih projekata (no ETransport se trenutno smatra najboljim po funkcionalnosti). U još 40-ak gradova nitko ne skriva podatke o lokaciji prijevoza, ali u Moskvi su oni praktički tajni.
U sljedećih mjesec dana pokrenut ćemo ETransport u još 11 gradova u Rusiji, ali zasad ne mogu otkriti informacije o tome koji su gradovi uključeni u ovaj popis. Mislim da njihovi stanovnici sigurno neće propustiti ovaj događaj. U Moskvi smo, primjerice, u prva četiri dana privukli više od 40.000 korisnika. Nažalost, nisu svi obratili pozornost na činjenicu da je Moskva (kao i Sankt Peterburg, usput) još uvijek u beta testiranju, au aplikaciji još uvijek postoji mnogo stanica i ruta, a informacije o samoj lokaciji prijevoza može razlikovati od stvarnog stanja.
Promo video ETransport
U budućnosti ćemo aplikaciji svakako dodati funkciju izgradnje rute od točke do točke, kao i mogućnost izračuna vremena putovanja, pa čak i upozoravanje vaših prijatelja za koliko minuta ćete stići. Također ćemo unaprijed podsjetiti korisnike da je vrijeme da izađu iz kuće kako ne bi propustili svoj tramvaj, inače sljedeći neće stići uskoro. Obratit ćemo više pozornosti na to da korisnici mogu međusobno komunicirati, birati „Kralja cesta“ ili „Stop gradonačelnika“. Želimo da ljudi međusobno dijele vrijedne informacije (na primjer, da postoji kontrola na liniji) i razgovaraju o raznim stvarima kao što su nepristojni vozači i kondukteri koji pjevaju.
Pet je ljudi u našem timu. Studirao sam na Gorky Ural State University, gdje sam upoznao Maxima Rovkana, našeg programera za Android. U naš tim je doveo nevjerojatnog poslužitelja Pasha Dika - uoči najtežeg testa svih vremena, radio je cijelu noć kako bi osigurao da naša aplikacija bude lansirana u Moskvi na vrijeme i bez problema. Smiješno je, ali prvi put smo uživo susreli našeg iOS programera Egora Eremeeva nakon izlaska prve verzije ETransporta. Egor i Max upoznali su se kad su polagali ispit u različitim gradovima (Egor u Naberezhnye Chelny, a Maxim u Jekaterinburgu), ali s jednakim su žarom rješavali testove za Daleki istok. Dizajner Pasha Osipkin pronašao nas je sam - u siječnju 2013. dobili smo pismo od njega poštom da je vaša aplikacija odlična, ali dizajn je sranje. Tako je Pasha postao dio našeg tima, zbog čega smo i danas nevjerojatno sretni.”
