Հին ժամանակներից մարդիկ ճանապարհորդել են ծովերով՝ աստիճանաբար կատարելագործելով իրենց նավերը: Ժամանակակից նավաշինությունը շատ զարգացած է, և նավերի տեսականին դարձել է անսովոր բազմազան: Բայց աշխարհի ամենամեծ նավերի TOP-ը միշտ հատուկ ուշադրություն է գրավում, որը կքննարկվի ստորև:
1. Ծովային հսկա (Նոկ Նևիս)
Մեռած քաշը՝ 564,700 տոննա
... Երկարությունը՝ 458,5 մ։
... Կառուցվել է 1979թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը՝ Սիերա Լեոնե: Ապամոնտաժված է ջարդոնի համար:
Աշխարհի ամենամեծ նավը մինչև 2010 թվականը եղել է «Knock Nevis» սուպերտանկերը, որը կառուցվել է 1975 թվականին ճապոնական Յոկոսուկա քաղաքում։ Մինչև մի քանի անուններ փոխելը նա ուներ 1016 պարզ թիվ: Բայց կիկլոպյան չափերը իրականում կործանեցին նրան. տանկերը չկարողացավ անցնել ոչ Պանամայի, ոչ Սուեզի ջրանցքներով, նույնիսկ Լա Մանշում այն կխորտակվեր, ուստի օվկիանոսից օվկիանոս տեղափոխելը կարող էր միայն: շրջանցեք ճանապարհը.
1988 թվականի Իրանա-իրաքյան պատերազմի ժամանակ այն խոցվել է իրաքյան հրթիռով և լրջորեն վնասվել։ Արդյունքում սուպերտանկերը խորտակվել է Պարսից ծոցում՝ ափերի մոտ։ Հակամարտության ավարտից հետո այն ներքևից բարձրացվեց և տարան Սինգապուր, որտեղ վերականգնվեց 1991 թվականին՝ տալով նոր «լավատեսական» անվանում՝ «Ուրախ հսկա»։ Բայց որպես տանկեր, ոչ ոք դրա կարիքը չուներ, ուստի այն սկսեց ծառայել որպես լողացող նավթի պահեստ: Ի վերջո, 2009-ին «հաջողակ մարդուն» ուղարկեցին իր վերջին ճամփորդությունը դեպի հնդկական ափեր, որտեղ հաջորդ տարի նրան մետաղի ջարդոնի վերածեցին։
Շատերը կցանկանային ճոպանուղի վարել, որպեսզի զգային բոլոր արտասովոր սենսացիաները, որոնք առաջանում են շարժման այս ձևով…
2. Պիեռ Գիյոմատ
Մեռած քաշը՝ 555000 տոննա։
... Երկարությունը՝ 414,2 մ։
... Կառուցվել է 1977թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը՝ Ֆրանսիա: Կտրեք մետաղի ջարդոնի մեջ:
Batillus շարքի երկվորյակ նավերի ընտանիքում այս սուպերտանկերն ամենամեծն է մեռած քաշով։ Այն կառուցվել է ֆրանսիական նավաշինարաններում, աշխատել իզուր՝ 5 տարի, որից հետո 1983 թվականին անխղճորեն ուղարկվել է Հարավային Կորեա, որտեղ այն վերածվել է մետաղի ջարդոնի։ Նույն սերիալի մնացած եղբայրները կիսեցին նրա ճակատագիրը։ Նման անփառունակ մահվան պատճառները բոլոր դեպքերում նույն խնդիրներն էին Սուեզի և Պանամայի ջրանցքներով անցնելու անհնարինության հետ։
3. Esso Atlantic
Մեռած քաշ - 516 900 տ.
... Երկարությունը՝ 406,5 մ։
... Կառուցվել է 1977թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը՝ Լիբերիա: Կտրեք մետաղի ջարդոնի մեջ:
Ժամանակին այս նավթային սուպերտանվերը նաև մահացած քաշային կարգի չեմպիոն էր: Այն կառուցվել է Ճապոնիայում և կատարել է իր առաջին առևտրային երթուղին աֆրիկյան Լիբերիայից, որտեղ «Esso Tankers» ընկերության սեփականատերն այն գրանցել է Լիբերիայի դրոշի ներքո։ Ամենից հաճախ լցանավը նավթ էր տեղափոխում Մերձավոր Արևելքից Եվրոպա։ Բայց 2002 թվականին վերջը նրան էլ եկավ՝ Պակիստանում նրան մետաղի ջարդոնի են վերածել։ Նա գործնականում ուներ «Esso Pacific» երկվորյակ նավ, բայց, չնայած «Խաղաղօվկիանոսյան» անվանմանը, այն ավելի փոքր էր, քան «Ատլանտյան եղբայրը»։
4. Էմմա Մաերսկ
Deadweight - 156 900 տ.
... Երկարությունը - 397 մ.
... Կառուցման տարեթիվը՝ 2006թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը՝ Դանիա։ Այն դեռ գործում է։
Սա ութ նույնական E դասի կոնտեյներային նավերից առաջին նավն է, որը կառուցվել է դանիական Moller-Maersk Group հոլդինգի կողմից: 2006 թվականին իր առաջին նավարկության ժամանակ նա աշխարհի ամենամեծ առագաստանավն էր: Էմմա Մաերսկը տարբեր ապրանքներ է տեղափոխում Ասիայի և Ամերիկայի միջև՝ հետևելով Սուեզի ջրանցքին և Ջիբրալթարի նեղուցին:
Այս նավը ոչ այնքան հաջող պատմություն ունի. երբ նրա շինարարությունն արդեն ավարտված էր, վերին տախտակամածում հրդեհ բռնկվեց, որը լրջորեն վնասեց բոլորովին նոր նավը։ Պահանջվում էր վերանորոգում, որն արագ արվեց։ 2013 թվականին նոր հարձակում եղավ՝ հենց Սուեզի ջրանցքի մեջտեղում փչացել է բեռնատարի էլեկտրակայաններից մեկը, ինչի հետևանքով այն կորցրել է կառավարումը։ Բարեբախտաբար, և՛ նավը, և՛ ջրանցքը մնացել են անձեռնմխելի։
Եվրոպացիները չեն սիրում հսկային ծծմբով հարուստ վառելիք օգտագործելու համար: Ինչպես շատ հսկա նավեր, «Էմման» նույնպես չի տեղավորվում Պանամայի ջրանցքի մեջ, ուստի Խաղաղ օվկիանոսը փակ է նրա համար (ոչ թե այնտեղ նավարկելու Հորն հրվանդանի շուրջը):
5. TI դաս
Մեռած քաշ - 441 600 տ.
... Երկարությունը - 380 մ.
... Կառուցման տարեթիվը՝ 2003թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը՝ Բելգիա։ Այն դեռ գործում է։
Այս կրկնակի պատյանով նավը ժամանակին ուներ ամենամեծ մեռած քաշը և համախառն տոննաժը: Ընդհանուր առմամբ կառուցվել են չորս միանման նավ՝ երկու TI Աֆրիկա և ԹԻ Օվկիանիա՝ Մարշալյան կղզիների դրոշի ներքո, TI Europe՝ Բելգիայի դրոշով և ԹԻ Ասիա։ Բայց 2010 թվականին «Ասիայից» և «Աֆրիկայից» նրանք պատրաստեցին լողացող հարթակներ-տերմինալներ նավթամթերքի պահեստավորման և առաքման համար, այդ ժամանակվանից նրանք աշխատում էին Կատարի ծովային նավթահանքերից մեկի մոտակայքում գտնվող նավահանգստում:
Զրահատեխնիկայի ժամանակակից զարգացումն ուղղված է տրանսպորտային միջոցների կոմպակտության և մանևրելիության բարձրացմանը, այսինքն՝ ավելի թեթևացնելուն։ Երբ դրանք ստեղծում եք նոր ...
6. Վալե Սոհար
Deadweight - 400 300 տ.
... Երկարությունը - 362 մ.
... Կառուցման տարեթիվ - 2012 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը՝ Մարշալյան կղզիներ: Այն դեռ գործում է։
Այս նավը խոշորագույն չոր բեռնատար նավերից է և պատկանում է բրազիլական Vale հանքարդյունաբերական ընկերությանը: Այն բրազիլական հանքաքարը տեղափոխում է ԱՄՆ։ Ընդհանուր առմամբ, այս երթուղիով անցնում են 40 հսկայական չոր բեռնատար նավ, որոնց մեռած քաշը 380-400 հազար տոննայի սահմաններում է։ Sohar-ը նրանց մեջ ամենամեծ նավն է։
7. Ծովերի գրավչություն
Մեռած քաշը՝ 19,750 տ.
... Երկարությունը - 362 մ.
... Կառուցման տարեթիվը՝ 2008թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը՝ Բահամյան կղզիներ: Այն դեռ գործում է։
Այս նավը Oasis զբոսաշրջային նավի դասից է, որը բաղկացած է երկու երկվորյակներից (երկրորդը՝ «Օազիսը ծովերում»), որն իր տեսակի նավով առաջատար դիրք է զբաղեցնում աշխարհում։ Ասում են, որ «Allure»-ը դեռ 5 սմ-ով երկար է «Oasis»-ից, ինչի համար էլ ներկայացված է այստեղ։ Այս հսկան ընդունակ է տեղավորել 6296 ուղևոր և անձնակազմի 2384 անդամ։ Ինքնաթիռում առաջարկվող զվարճանքի տեսակներն անհամար են, այս լողացող քաղաքն ունի նաև գոլֆի դաշտ և սահադաշտ, բարեր և խանութներ, նույնիսկ էկզոտիկ բույսերով այգի:
8. Թագուհի Մերի II
Մեռած քաշը՝ 19200 տոննա
... Երկարությունը - 345 մ.
... Կառուցման տարեթիվ - 2002 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը՝ Բերմուդա։ Այն դեռ գործում է։
Այս գեղեցիկ անդրատլանտյան զբոսաշրջային նավը աշխարհի ամենամեծ ուղևորատար ինքնաթիռներից մեկն է: Այն ունակ է առավելագույն հարմարավետությամբ տեղափոխել 2620 ուղեւոր Հին աշխարհից Նոր աշխարհ կամ հակառակը։ Նախագծված և կառուցված ֆրանսիական Chantiers del Atlantique ընկերության կողմից, այն ունի թատրոն, խաղատուն, 15 ռեստորան և նավի միակ պլանետարիումը:
Բնությունը նվաճելու համար մարդը ստեղծում է մեգամեքենաներ՝ աշխարհի ամենաանհավանական տեխնոլոգիան, որի հնարավորություններն ու չափերը զարմանալի են։ Այո...
9. Մոզահ
Մեռած քաշը՝ 128900 տոննա։
... Երկարությունը - 345 մ.
... Կառուցման տարեթիվ - 2007թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը՝ Քաթար: Այն դեռ գործում է։
Այս նավը բացում է Q-Max շարքի լցանավերի նոր ընտանիքը, որոնք մասնագիտացած են Քաթարի ափերի մոտ գտնվող հանքավայրերից հեղուկացված բնական գազի տեղափոխման գործում: Այն նախագծվել և կառուցվել է Հարավային Կորեայում։ Այս շարքից ընդհանուր առմամբ 14 տանկեր է շահագործվում:
10. USS Enterprise (CVN-65)
Երկարությունը - 342 մ.
... Կառուցման տարեթիվը՝ 1960 թ.
... Գրանցման վերջին երկիրը՝ ԱՄՆ։ Ավիակիրը շահագործումից հանվել է։
Այն ամերիկյան ամենախոշոր միջուկային հարձակման ավիակիրն է, առաջինը, որը շահագործել է ատոմակայան։ Դերասանությամբ սկսել է զբաղվել 1961 թվականին։ Նախատեսվում էր վեց նմանատիպ հալկերների շարք, սակայն կառուցվեց միայն «Էնթերփրայզը»: Դրա արժեքը հանգեցրեց անհավանական 451 միլիոն դոլարի, ուստի նման ծախսերը մատչելի չէին նույնիսկ Միացյալ Նահանգների անհուն բյուջեի համար: Երկարությամբ այն աշխարհի ամենամեծ ռազմանավն է։ Մեկ անգամ միջուկային վառելիքով լիցքավորվելով՝ ավիակիրը ձեռք բերեց ինքնավարություն 13 տարվա ակտիվ ծառայության համար և այս ընթացքում կարող էր անցնել միլիոն ծովային մղոն: 2017 թվականի փետրվարին Enterprise-ն ուղարկվել է պատվավոր թոշակի՝ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի համար սա միջուկային ավիակիրի առաջին ճանապարհումն էր:
Պատկերացրեք Լաս Վեգասի թաղամասը, որը լողում է քաղաքից քաղաք: Պատկերացրեք 7500 հոգու համար նախատեսված նավ, որից 2500-ը՝ աշխատակիցներ և անձնակազմ։ Ավելացրե՛ք սառցե սահադաշտ, վոլեյբոլի և բասկետբոլի խաղահրապարակներ, գոլֆի դաշտ, բոուլինգի խաղահրապարակ, մագլցման պատեր, ֆիթնես կենտրոն, սպա, անսահման լողավազաններ և դուք կունենաք աշխարհի ամենամեծ զբոսանավը՝ The Allure of the Seas:
Զբոսաշրջային նավը, ըստ էության, մի քանի անկախ ձեռնարկություններ են: Մի թիմը զբաղվում է նավարկությամբ, մյուսը՝ հյուրանոցներով և կացարաններով, երրորդն ամեն օր կերակրում է հազարավոր մարդկանց, չորրորդը կազմակերպում և անցկացնում է զվարճություններ և այլն։ Նման ծովային հրեշի կյանքը շատ բարդ է և հետաքրքիր: Ահա թե ինչի մասին եմ ուզում խոսել այսօրվա գրառման մեջ...
Սա իմ 15-րդ կամ 16-րդ նավարկությունն էր: Հիշում եմ, որ նույնիսկ մեծ նավերի վրա երբեմն ծովային հիվանդ էի լինում։ Այստեղ ընդհանրապես զգացողություն չկա, որ դու բաց ծովում ես։ Մեքենան այնքան հսկայական է, որ գլորվելն ընդհանրապես չի զգացվում: Մենք քայլում էինք վեց բալանոց փոթորիկով, ալիքների բարձրությունը 4,2 մետր էր։ Նավը անշարժ էր, ինչպես եգիպտական բուրգը.
3. 
Յուրաքանչյուր հարկ և նախասրահ ունի բնօրինակ քարտեզներ և ցուցանակներ: Սպիտակով ընդգծված ամեն ինչ հյուրանոցն է, մանուշակագույն գոտիները հանրային են.
4. 
Վերին տախտակամած.
5. 
Շատ հասարակական վայրեր կան։ Անհնար է միանգամից շրջանցել ամեն ինչ.
6. 
Շերտը բաղկացած է երկու զուգահեռ տներից, որոնք միացված են ցատկերներով՝ առջևից և հետևից։ Նրանց արանքում դատարկ տարածություն է՝ կանաչ գոտիով։ «Տների» տանիքներին կան լողավազաններ և արևապաշտպաններ.
7. 
Կան բազմաթիվ լողավազաններ՝ յուրաքանչյուր ճաշակի և գույնի համար։ Կան մեծահասակներ, երեխաներ, սլայդներով, շատրվաններով, ջակուզիով և այլն:
8. 
Մինի գոլֆ.
9. 
Բասկետբոլի և վոլեյբոլի դաշտ.
10. 
Պինգ-պոնգի սեղաններով մի քանի տարածքներ կան.
11. 
Zip Line - իջնող զիփ գիծ նավի մի կողմից մյուսը.
12. 
Կան երկու «ալիքներ», որոնցով դուք կարող եք ճամփորդել: Մեկը սկսնակների համար, մյուսը քիչ թե շատ առաջադեմների համար.
13. 
14. 
Վերին տախտակամածի վրա կան «թևեր», որոնք դուրս են ցցվում երեսպատման կորպուսից դեպի կողքերը։ Թևերի մեջ կա 2 մեծ ջակուզի։ Դուք պառկած եք տաք ջրի մեջ ծովից 18 հարկ բարձրության վրա և դիտում եք ալիքները ձեր տակ: Շատ լավ:
15. 
Նավի աղեղը. Մի քանի տախտակամածներ նվիրված են հանրային տարածքներին: Հովանոցները նախատեսված են քամուց առավելագույն պաշտպանություն ապահովելու համար՝ միաժամանակ պահպանելով բաց տարածության զգացումը.
16. 
Նավի աղեղի վրա կան երեք լողավազաններ.
17. 
18. 
Հիմա տեսնենք, թե ինչ կա այս գծի «տների» միջև։ Ծայրամասում կա կարուսել, բար, այգի, կինոթատրոն հեռավորության վրա.
19. 
Երեկոյան Cirque du Soleil-ի նման շոուների ակրոբատները հանդես են գալիս կինոթատրոնում։ Շատ լավ. Մտածեցի ներս մտնել և ռեպորտաժի համար մի քանի լուսանկար անել, բայց մինչև ներկայացման ավարտը բերանս բաց նստեցի այնտեղ.
20. 
Կենտրոնական զբոսայգու մյուս կողմում բաց տարածք է ծառերով և բույսերով 8-րդ հարկում.
21. 
Կանաչ գոտին ցատկողով բաժանված է երկու մասի.
22. 
Իջնենք 8-րդ հարկ.
23. 
Երեք հարկ ներքեւում գտնվող զբոսանքի համար նախատեսված են ապակյա տանիքներ։ Այստեղ փողոցներ կան, թռչունները երգում են - լիարժեք զգացողություն, որ դուք քայլում եք քաղաքում.
24. 
Այս տարածքում են գտնվում հայտնի միջազգային ռեստորաններն ու խանութները: Մենք կվերադառնանք դրանց հաջորդ գրառման մեջ.
25. 
Նավի խորշը. Բարձրանալու համար երկու պատ կա։ Լեռնագնացություն, Կարլ!
26. 
Բարեր Կենտրոնական այգում.
27. 
Կինո:
28. 
Հինգերորդ հարկի տախտակամածը բացվում է փրկարար նավակների վրա: Նա շրջում է ամբողջ գծով, և արտակարգ իրավիճակներում մարդկանց տանում են այստեղ: Որպեսզի տեղը չվատնի, օգտագործվում է որպես վազքուղի։ Դա հաճախ անում են խոշոր նավերի ուղեւորները, բայց միայն այստեղ նրանք ունեն հատուկ գծանշված հետքեր՝ վազելու և քայլելու համար։ Անգամ ուղղությունը համաձայնեցված է, որպեսզի չբախվեն միմյանց։ Ամբողջական շրջան 700 մետր.
29. 
Նավի աղեղը զբաղեցնում է ուղղաթիռի հարթակը, այնտեղ ուղևորներին արգելված է։ «Տիտանիկից» տեսարանը խաղալը չի աշխատի.
30. 
Հինգերորդ հարկ Կենտրոնական այգու տակ։ Խանութներ, կարաոկե բարեր, նույնիսկ Starbucks.
31. 
Վինտաժային մեքենա՝ տարածությանը շքեղություն և շքեղություն հաղորդելու համար.
32. 
Չորրորդ հարկ - խաղատներ և գիշերային ակումբներ. Խաղային հաստատությունները բացվում են միայն այն ժամանակ, երբ նավը դուրս է գալիս այս կամ այն պետության տարածքային ջրերից։ Նավահանգիստը չի աշխատում.
33. 
Շոուների և համերգների կենտրոնական դահլիճ.
34. 
Էքսկուրսիա դեպի նավապետի կամուրջ չկա, բայց ինձ բախտ է վիճակվել նավարկել մի խումբ իսպանացի լրագրողների հետ։ Նրանց այցը համաձայնեցված էր, և ես կարողացա կառչել այս ընկերությունից։ Կապիտանի կամուրջը դատարկ տեսք ունի։ Հսկայական տարածք, բայց հսկիչները կենտրոնում ընդամենը մի փոքր տարածք են զբաղեցնում.
35. 
Նավը շահագործում է ոչ թե նավապետը, այլ առաջին սպան։ Նա մեզ հյուրախաղ արեց։ Սպայի անունը Գենադի է։ Նա Օդեսայից է։ Մեր տղան։
Նավը ղեկ չունի։ Շարժիչի երեք պտուտակները պտտվում են 360 աստիճանով, դրանք տեղադրվում են կամ ձեռքով, օգտագործելով երեք պտտվող անիվները (լուսանկարի առաջին պլանում), կամ համակարգչի միջոցով: Համակարգը վերահսկում է ընթացքը և ուղղորդում.
36. 
37. 
38. 
39. 
40. 
Հրամանատարական շտաբը գտնվում է մոտակայքում և կարող է պարսպապատվել կապիտանի խցիկից միջնորմով։ Ներդիրի բոլոր հսկիչները կրկնօրինակված են այստեղ.
41. 
Երբ նավը խարսխված է նավահանգստում, սպան օգտագործում է «թևերի» ելքերը դեպի ձախ և աջ.
42. 
Այստեղ կա նաև կառավարման համակարգ.
43. 
Այստեղից դուք կարող եք հստակ տեսնել գծի տախտակը, և դա թույլ է տալիս «կայանել» առանց միջադեպերի.
44. 
Հաջորդ գրառման մեջ կպատմեմ, թե ինչ ռեստորաններ, շոուներ և զվարճանքներ կան նավի վրա։ Եկեք մանրամասն նայենք դրանց: Մնացեք մեզ հետ!
Օվկիանոսով ճանապարհորդելը ձյունաճերմակ հսկա նավով միլիոնավոր մարդկանց երազանքն է: Ուղևորների հարմարավետ հանգստի համար նավաշինական ընկերությունները ստեղծում են իսկապես գլուխգործոցներ: Աշխարհում կան տասնյակ նավակներ, որոնք շատ անգամ ավելի մեծ են, քան իրենց նմանակները: Ծովային զեփյուռի յուրաքանչյուր սիրահար երազում է լողալ նման հսկայի վրա։
Ավելի շատ այցելուներ գրավելու համար դիզայներները ստեղծում են «անհնարին»: Նման նավերի հաճախակի տեսարան են թենիսի կորտերը, մեծ լողավազաններն ու ռեստորանները, մարզասրահներն ու առողջարանները, կինոթատրոնները, գրադարանները և նույնիսկ բուսաբանական այգիները՝ իրենց սեփական ջրաշխարհով:
Royal Caribbean International-ի կողմից կառուցված ամենամեծ և ամենաթանկ մարդատար զբոսանավերից մեկը: Գործարկման պահին այն ամենամեծն էր աշխարհում: 2009 թվականից այն գոհացնում է ճանապարհորդներին իր գեղեցիկ և հարմարավետ ինտերիերով։
Genesis նավակների նոր սերունդը հարմարավետության, անվտանգության և բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումների մարմնացում է՝ շքեղության նրբերանգով:
Տեխնիկական պայմաններ:
- Ինքնաթիռը բաղկացած է 16 տախտակամածից և 2704 խցիկից 6880 ուղևորների և 2200 անձնակազմի համար;
- Երկարությունը 360 մ, լայնությունը ջրագծի մոտ 47 մ, իսկ առավելագույն բարձրությունը 72 մ;
- Wartsila-ի կողմից արտադրված դիզելային շարժիչներ՝ 3 հատ 12V46D և 3 հատ 16V46D՝ 132 հազար ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ;
- Առավելագույն արագությունը 42 կմ/ժ;
- Տեղաշարժ 225282 brt.
Այս ամբողջ շքեղությունը նավի տերերի վրա է լցվել բավականին մեծ գումարով՝ 1,24 մլրդ դոլար։ Բայց տասնօրյա նավարկության տոմսը սկսվում է 1500 եվրոյից։
«Օազիսը» գերազանցել է նախորդ ռեկորդը, որը երկար ժամանակ զբաղեցնում էր Queen Mary II մարդատար նավը։ Մարիամ թագուհու չափը կիսով չափ է։ Բացի այդ, ժամանակակից ռեկորդակիրը 5 անգամ ավելի մեծ է, քան տխրահռչակ Տիտանիկը։
Ենթակառուցվածք
Ժամանցային ծրագիրը նախատեսված և մտածված է տարբեր եկամուտների, հետաքրքրությունների և տարիքի ուղևորների համար։ Այստեղ և՛ միլիոնատերերը, և՛ սովորական մարդիկ կգտնեն իրենց ցանկությամբ գործունեություն։ Ակտիվ հանգստի սիրահարների համար կան սպորտային հրապարակներ՝ բասկետբոլ, վոլեյբոլ, ժայռամագլցում և գոլֆ, սահադաշտ: 
«Օազիս»-ի սեփականությունը ջրի վրա գտնվող բացօթյա ամֆիթատրոնն է, որը կարող է տեղավորել 750 հանդիսատես։ Այն գտնվում է հսկա նավի ծայրամասում և կրկնում է իր հին հունական նմանակի տեսքը: Փակ թատրոնն ունի 1300 այցելու և գտնվում է նավի մյուս ծայրում։
Հանգիստ և չափված հանգստի կողմնակիցների համար կան տասնյակ լողավազաններ, ներառյալ մանկական տարածքները, որոնք հագեցած են սլայդներով և այլ զվարճանքներով: 
Սերֆի սիրահարները կարող են ինչ-որ բան գտնել վերին տախտակամածի վրա՝ արհեստական ալիքներով ջրամբարի տեսքով: Դրանք ստեղծելու համար անընդհատ աշխատում են հզոր պոմպեր, որոնք րոպեում հազարավոր լիտր ջուր են մղում: 
Նավի վրա կան սրճարաններ և ռեստորաններ՝ սնունդ տրամադրելու համար։ Ճաշերը պատրաստվում են 300 խոհարարների կողմից մեծ ճաշարանում: Յուրաքանչյուրն ընտրում է ծառայության իր տեսակը՝ à la carte կամ բուֆետ: Այն նաև պահում է հումքի պաշարներ, որոնց ընդհանուր արժեքը կազմում է մոտ 2 միլիոն դոլար: Սնունդն անխափան եփելու համար նավն անմիջապես բեռնում են 14000 միս և դրանից ստացված մթերք, 22000 կիլոգրամ կարտոֆիլ և նույնքան անհավանական քանակությամբ այլ ապրանքներ։ Ամբողջական բեռնումից հետո նավն ունի զգալի քաշքշուկ:
Բժիշկների և բուժքույրերի խումբը տրամադրվում է նավի վրա առողջության պահպանման համար։ Նրանք նույնիսկ սեփական դիահերձարան ունեն, եթե ուղևորներից մեկը մահանա։
Հետաքրքիր է!
Երեկոյան տասնյակ հազարավոր լամպեր լուսավորում են զբոսանավը, և ժամանցը սկսվում է բոլոր վայրերում։ Նավի մեծ առավելությունը հայտնի Cirque du Soleil-ի ծրագիրն է: Ակրոբատները այցելուներին ուրախացնում են բարդ հնարքներով։
Սառցե սահադաշտում նույնպես ամեն օր շունչ կտրող ներկայացումներ են անցկացվում: Շքեղ հանգստի սիրահարները կարող են երեկոն անցկացնել իրենց սիրելի ռեստորանում՝ սկսած 20-ից: Ինքնաթիռում կա 37 բար, կարաոկե և գիշերային ակումբ:
Տեխնիկական նորամուծություններ և կանոնակարգեր
Մեկ այլ նորույթ ՏՏ տեխնոլոգիաների ոլորտում նույնականացման բանալիներն են՝ iPhone-ներին միացող ապարանջանների տեսքով, որոնք բեռնված են ներդիրի մանրամասն քարտեզով։ Այսպիսով, մարդը կարող է ճշգրիտ գտնել կորած ընկերոջը կամ պարզել, թե որտեղ է երեխան: Ցանկության դեպքում նման ապարանջանին կարելի է ազդանշան ուղարկել, որը wifi ցանցի միջոցով կհասնի հասցեատիրոջը, և նա կսկսի թրթռալ։ 
Տեխնոլոգիական նորամուծությունը հայտնի է նավի վրա, որը զբաղեցնում է մի քանի հազար հեկտար տարածք, ոչ միայն ուղևորների, այլև անձնակազմի շրջանում: Իսկապես, եթե ձեզ անհրաժեշտ է գտնել առանց նման սարքի մարդ, ապա ստիպված կլինեք ծախսել առնվազն մի քանի ժամ։
Ուղևորների հիշարժան մնալու համար ինքնաթիռում աշխատում է մոտ 2500 մարդ, ովքեր ամեն րոպե ապահովում են անվտանգությունն ու հարմարավետությունը։ Անձնակազմին չի թույլատրվում ազատ տեղաշարժվել նավարկության համար նախատեսված վայրերում:
Հետաքրքիր է!
Անձնակազմի ամբողջ երկարությամբ նավի խորքերում թաքնված տեղաշարժի համար մշակվել է գաղտնի անցումների համակարգ, որի երկայնքով աշխատակիցները հեշտությամբ և արագ հասնում են իրենց նպատակակետին։
Ուղևորների վրա կան տարածքներ, որոնք խստիվ արգելված են հանգստացողների և նույնիսկ մուտք չունեցող անձնակազմի համար: Օրինակ, ճաշարան - նավի միջոցով վարակի հնարավոր տարածումից խուսափելու համար: Նաև անձնակազմի միայն «ընտրված» անդամները, ովքեր մասնակցում են օվկիանոսային հսկայի կառավարմանը, հասնում են նավապետի կամուրջ և տեխնիկական խցիկ: Այս օբյեկտներն ամենապահովվածն են։
Տեխնիկական պայմաններ:
- Երկարությունը - 362 մ;
- Բարձրությունը - 70 մ;
- Տեղաշարժը՝ 227 հազար տոննա;
- Տարողունակությունը կազմում է 6780 ուղևոր և անձնակազմի 2100 անդամ։
Կռուիզային հսկան ունի 18 տախտակամած, որոնք առաջարկում են ժամանց բոլոր ճաշակի համար: Այցելուները հրավիրվում են հանգստանալու եզակի Bionic բարում, որտեղ խմիչքներ են մատուցում մեքենայացված ռոբոտների կողմից։ Կա անսովոր Flying Bar, որը սահուն շարժվում է մի քանի տախտակամածների միջև, մինչդեռ մարդիկ կարող են հանգիստ հանգստանալ՝ դիտելով իրենց շրջապատը: 
Ջրային հսկայի գրավչությունը, որը նրան տարբերում է ընկերության մյուս ինքնաթիռներից, ջրաշխարհն է։ Այստեղ են գտնվում ամենաերկար և ամենաբարձր սլայդները՝ զբաղեցնելով տասը տախտակամած բարձրություն։ Երեխաների համար կա փոքրիկ ջրաշխարհ։
Ինչպես Oasis at Harmony-ում, կա սառցե սահադաշտ, որտեղ ամեն երեկո տեղի են ունենում անհավանական շոուներ ակրոբատների, արվեստագետների և գեղասահորդների մասնակցությամբ: Խորը լողավազանում այցելուներին զվարճացնում են նաև հատուկ լուսային էֆեկտներով ջրային շոուներով։ 
Հսկայական ինտերիերն ունի 2747 տարբեր դասավորության և ինտերիերի խցիկներ: Հարուստ հաճախորդների համար կա սենյակների ընտրություն, որոնք տեղակայված են միանգամից երկու տախտակամածների վրա, ինչպես նաև օվկիանոսին նայող երկար պատշգամբներով: Ավելի համեստ միջոցներ ունեցող մարդկանց համար կան երկտեղանոց խցիկներ, որոնք հագեցած են անհրաժեշտ ամեն ինչով։ Հանգստի համար կարող եք ընտրել պատուհաններով կամ առանց պատուհանների սենյակ, ինչը էապես կազդի տոմսի գնի վրա։
Այնտեղ տեղակայված են կազինո, բասկետբոլի խաղադաշտ, ջրաշխարհ, տասնյակ ռեստորաններ և բարեր, գիշերային ակումբներ և առողջարաններ: Մնացածն անմոռանալի կլինի նույնիսկ փչացած հյուրերի և շատ տեսածների համար։
Տախտակամածներից մեկի վրա՝ լողավազանի մոտ, կա արևային լոգանքների համար նախատեսված տարածք՝ հագեցած արևային հանգստոցներով և ստվերային վահանակներով։ Նավը բաժանված է յոթ գոտիների, որոնք հագեցած են այցելուների հետաքրքրությունների տարբեր թեմաներով։ 
Էքստրեմալ և ակտիվ հանգստի սիրահարների համար կան արհեստական ալիքներով լողավազաններ՝ սերֆինգի վրա լողալու, մագլցելու պատերին: Երեխաներն ունեն իրենց հանգստի գոտիները՝ զվարճալի անիմատորներով և զվարճանքներով:
Հետաքրքիր է!
Charm of the Seas-ի այցելուների մեծ մասը հարգալից տարիքի մարդիկ են: Նրանց համար անմոռանալի և հարմարավետ տոնական մթնոլորտ ստեղծելու համար նավի վրա կա Starbucks-ը, որն ամեն օր թեմատիկ երեկույթներ է կազմակերպում 1930-ականների ոճով։
Բյուրեղյա հաստատություն
2003 թվականին արձակման պահին նա ամենահիասքանչ շքեղ նավն էր: Դրա համար տոմս կարող էին թույլ տալ միայն միջինից բարձր եկամուտ ունեցող մարդիկ։ Հետագայում այն խավարվեց այլ զբոսաշրջային նավերի կողմից, սակայն Crystal Serenity-ն մինչ օրս շարունակում է ուրախացնել մաքուր օվկիանոսի օդում զբոսանքների սիրահարներին: 
Հետաքրքիր է!
Նավը մի քանի անգամ ենթարկվում էր վերականգնման և վերանայման, ինչը ընկերությանը արժեցել է 16 մլն դոլար։ Այժմ զբոսաշրջային նավը հարմարավետ տեղավորում է 1070 ուղևորի 550 խցիկում։
Ժամանցի համար կան մարզադաշտեր՝ մարզասարքերով, թենիսի սեղաններ, գոլֆի և թենիսի կորտեր։ Սպա կենտրոնները, նորաձև հագուստով և աքսեսուարներով բուտիկները, բացօթյա լողավազանները անկասկած կուրախացնեն կանանց։ Տղամարդիկ, ընդհակառակը, կնախընտրեն կազինոներ, էլիտար ալկոհոլային խմիչքներով բարեր, խաղային ավտոմատներ։
Այսօր աշխարհում գոյություն ունեցող հազարավոր ինքնաթիռներից համարվում է ամենամեծ զբոսանավը Ծովերի օազիս... Միևնույն ժամանակ, այն նաև մոլորակի ամենաթանկ նավն է՝ նրա անգերազանցելի շքեղությունը նավատերերին արժեցել է 1,24 միլիարդ դոլար։
Ուղևորատար ինքնաթիռ Oasis of the Seasմեկնարկել է 2009 թվականի հոկտեմբերի 28-ին։ Եվ մինչ օրս այս նավը հավասարը չունի ոչ իր համարձակ դիզայնով, ոչ էլ տեխնոլոգիական նվաճումների զանգվածով։ Այս ամենը իր ուղեւորներին ապահովում է անմոռանալի ծովային նավարկություններով: Եվ սա այն ֆոնին, որ ամենաէժան տնակում հրաշք նավով երկշաբաթյա ճանապարհորդությունը կարժենա բավականին համեստ գումար՝ մեկ նստատեղի համար 1300 եվրոյից։
Նավի ստեղծողը «Royal Caribbean International» ընկերությունն էր, որը մտածեց ամեն ինչ իր մտքում մինչև ամենափոքր մանրամասնությունը, ներառյալ, իհարկե, նավի հարյուր տոկոսանոց պաշտպանությունը փոթորիկներից, հսկա ալիքներից և նույնիսկ վարակիչ հիվանդություններից: Նշված ընկերության պատվերով ուղղակի նավաշինական աշխատանքներ են իրականացվել STX Europe ձեռնարկությունում։ Միևնույն ժամանակ, հետաքրքիր է, որ հսկայական նավի համար մղիչները արտադրել է ռուսական ընկերությունը՝ «Բալտիյսկի Զավոդ» ԲԲԸ-ն:
Ծովերի օազիսը ունի 361 մետր երկարություն, 66 մետր լայնություն և 72 մետր բարձրություն։ Ինքնաթիռը կառուցվել է 225 հազար տոննա տեղաշարժով։ Նավի նման տպավորիչ պարամետրերը թույլ են տալիս ասել, որ Oasis of the Seas-ը 40%-ով ավելի մեծ է, քան աշխարհի ցանկացած այլ նավ: Ինչ վերաբերում է տխրահռչակ Տիտանիկին, այս նավը նրանից 5 անգամ մեծ է։
Ընդհանուր առմամբ, աշխարհի ամենամեծ նավը բաղկացած է 16 տախտակամածից, 2704 խցիկից, որոնք նախատեսված են 6360 ուղևորի և անձնակազմի 2160 անդամի համար։ Եթե ծովերի օազիսը համեմատենք բարձրության վրա սովորական շենքերի հետ, ապա այն բարձրանում է ջրից վեր՝ 20 հարկանի շենքի մակարդակով։ Նավն ունի 6 շարժիչ, որոնք այլ էլեկտրակայանների հետ համատեղ ապահովում են նավին 96 ՄՎտ հզորություն, ինչը թույլ է տալիս զարգացնել մինչև 22,6 ծովային հանգույցների արագություն, որը կազմում է ժամում 41,9 կմ։
«Ծովերի օազիսում» շատ են զվարճությունները՝ յուրաքանչյուր ճաշակի համար՝ միլիոնատերերից մինչև սովորական մարդիկ։ Այսպիսով, նավն ունի ջրային ամֆիթատրոն, կարուսել (պատրաստված է «ամբողջական չափերով»), լողացող այգի, սահադաշտ, գոլֆի դաշտ, 4 լողավազան (ընդհանուր ջրի ծավալը՝ 2300 տոննա), վոլեյբոլ և բասկետբոլ։ կորտեր, մագլցման պատեր և մանկական տարածք թեմատիկ այգիներով:
Հսկայական ներդիրը նաև հայտնի է նրանով, որ դրա վրա կան 10 սպա-լոգարաններ և սերֆինգի մոդայիկ սիմուլյատորներ։ Միևնույն ժամանակ, ծովերի օազիսն այնքան մեծ է, որ բաժանված է թեմատիկ ոլորտների: Ուշադրություն դարձնենք, օրինակ, արմավենիներ և գինիներ ձգող արևադարձային գոտուն. այստեղ միշտ շատ մարդիկ կան, ովքեր հանգստանում և հանգստանում են ինչպես արևադարձային գոտում։ Ընդհանուր առմամբ նավի վրա տնկվել է 12 հազար բույս, այդ թվում՝ 56 ծառ։
Արդյունքում, գտնվելով բաց ծովում, նավատորմի զբոսաշրջիկները հնարավորություն ունեն այցելել Նյու Յորքի «Կենտրոնական» զբոսայգու եզակի անալոգը։ Այստեղ դուք կարող եք հանգստանալ իրական մեծ ծառերի ստվերում, դիտել սառցե շոու և լսել Բրոդվեյի մյուզիքլներ: Բացի այդ, ծովերի օազիսի ծայրամասում գտնվում է բացօթյա ամֆիթատրոն՝ 750 նստատեղով, որը ստեղծվել է հին հունական ամֆիթատրոնի օրինակով։ Իսկ նավի մյուս հատվածում փակ թատրոն է, որը կարող է ընդունել 1300 հյուր։
Միևնույն ժամանակ, նավի ուղևորները միշտ ինչ-որ բան են տոնում, ուստի երկշաբաթյա նավարկությունը «Oasis of the Seas» ընթանում է հետևյալ պաշարներով՝ ավելի քան 14 տոննա մսամթերք, 20 հազար շիշ շամպայն, 44 հազար թարմ։ ձու, 6,6 տոննա աղցան, 3 տոննա սոխ, 22 տոննա կարտոֆիլ և սա դեռ ամենը չէ. Նավի ռեստորաններում պատրաստվում են ամենաընտիր ուտեստները, որոնց համար ապրանքները նույնպես պետք է միշտ ձեռքի տակ լինեն։ Ընդհանուր առմամբ, նավում օրական մոտ 70 հազար հիմնական ուտեստ է մատուցվում, որից 15 հազարը՝ աղանդեր։
Պարտադիր է նշել աղբը գծի վրա թափելու մասին։ The Oasis of the Seas-ն ունի աղբի վերամշակման իր գործարանը: Այստեղ ամբողջ աղբը սկզբում տեսակավորվում է, իսկ հետո սեղմվում ու նետվում մոտակա նավահանգստի աղբավայրը։ Ինքնաթիռում կա նաև իր սեփական կինոստուդիան, որտեղ նկարահանվում և երեկոյան հյուրերի տնակներում հեռարձակվում են ամենօրյա նյութեր «Ծովերի օազիսում» կյանքի մասին:
Բացի այդ, նավի վրա աշխատում են ավելի քան երեք հարյուր խոհարարներ։ Իսկ ճաշարանում կա 2 մլն դոլար արժողությամբ սննդի պահեստ։ Խիստ կանոնները նշում են, որ միայն գրանցված աշխատակիցները կարող են մուտք գործել ճաշարան: Միևնույն ժամանակ, սպասարկող անձնակազմը և անձնակազմի անդամները նույնպես լիարժեք կյանք են վարում նավի վրա, բայց այն ամբողջովին մեկուսացված է հյուրերից, և գծի վրա աշխատող մարդկանց բոլոր տեղաշարժերը տեղի են ունենում սպասարկման սանդուղքների և միջանցքների թաքնված համակարգի երկայնքով:
Զբոսաշրջային նավի կենտրոնում կա մի զարմանալի վայր, որը կոչվում է «Թագավորական զբոսավայր»։ Առկա է թափանցիկ, լուսավորված վերելակ։ Այս վայրում կան նաև բազմաթիվ բարեր և խանութներ, որոնք այս «փողոցին» դարձնում են փոքրիկ քաղաքի տեսք։ Ինչպես արդեն նշվեց, Oasis of the Seas-ում տեղի է ունենում սառցե շոու, որը միշտ գրավում է շատ հեռուստադիտողների: Բայց որպեսզի նավի բնական ճոճումը չխանգարի արտիստներին, շոուի տևողության ընթացքում միացված է նավի կայունացման համակարգը։
«Ծովերի օազիսում» ամեն ինչ մտածված է ուղեւորների շքեղ հանգստի համար, սակայն երբեմն զբոսաշրջիկները իրենց վատ են պահում և խանգարում ուրիշներին։ Այնուհետև նրանց խնդրում են լքել նավը մոտակա նավահանգստում: Բայց ավելի բարդ իրավիճակներ են առաջանում, երբ նավի հյուրերից մեկը մահանում է։ Այնուհետ հանգուցյալի մարմինը տեղադրում են իրենց իսկ դիահերձարանում, իսկ նման մարդու հարազատներին ողջ թիմը մխիթարում է։ Նաև գծային անձնակազմը պետք է լուծի բազմաթիվ խնդիրներ՝ սկսած բժշկական օգնությունից մինչև հանցագործությունների հետաքննություն։
Բայց նավի անվտանգությանը վերահսկում է նաև սեփական ծառայությունը։ Նրա աշխատակիցները կրում են քաղաքացիական հագուստ և մշտապես վերահսկվում են տեսախցիկների միջոցով։ Իսկ ծովերի օազիսում չնախատեսված իրավիճակների դեպքում հնարավոր կլինի օգտագործել փրկարարական նավակների ժամանակակից համակարգ, ինչպես նաև փչովի փրկարար լաստակներ, որոնք տեղակայված են նավի ողջ կոնկրետ կետերում։
Ընդամենը մի քանի տասնամյակ առաջ ծովային նավարկությունները համարվում էին միայն բուրժուական հասարակության հարուստ ներկայացուցիչների արտոնությունը։ Չի կարելի ասել, որ այժմ հարմարավետ նավերով բազմօրյա ճանապարհորդության արժեքը շատ ավելի էժան է դարձել։ Սակայն ժամանակակից զբոսաշրջիկները շատ ավելի հաճախ են ընտրում կրուիզներ, քան անցյալ դարում: Հետևաբար, մեր օրերում նկատելիորեն ավելի հասանելի են դարձել սոցիալական տարբեր շերտերի համար, և նավերի չափերը վաղուց գերազանցել են լեգենդար «Տիտանիկին»: Թեև քիչ հավանական է, որ նույնիսկ հետաքրքրասեր զբոսաշրջիկների շրջանում կան շատերը, ովքեր անմիջապես կնշեն ամենամեծ օվկիանոսը:
Մի քանի կարևոր փաստ ծովերի օազիսի մասին
2009 թվականի աշնանը Ֆինլանդիայի STX Finland նավաշինարանում տեղի ունեցավ կարևոր իրադարձություն։ Գործարկվել է 16 տախտակամածով օվկիանոսային նավը, որը թողել է այն ժամանակ գոյություն ունեցող բոլոր զբոսաշրջային նավերը: Ֆին նավաշինողները կարող էին հպարտանալ նավով, որը պատկանում էր Royal Caribbean International-ի պատվիրատուին: Ամերիկյան այս հայտնի ընկերությունը նոր նախագծի վրա ծախսել է մոտ 1,5 միլիարդ դոլար։ 2009 թվականի դեկտեմբերի սկզբին «Oasis of the Seas»-ը, ինչպես կոչվում էր նավը, սկսեց իր առաջին 7-օրյա նավարկությունը:
Ամեն ճանապարհորդ չէ, որ կարող է հասկանալ, թե ինչ է թաքնված 45000 տոննայի ցուցանիշի հետևում. այսպիսին է այս հսկա նավի կորպուսի քաշը: Եթե նավը համեմատենք տխրահռչակ «Տիտանիկի» հետ, ապա հարկ է նշել, որ այն գրեթե հինգ անգամ մեծ է նրանից։ Նոր օվկիանոսն այն ժամանակ կարող էր տեղափոխել ավելի քան 6200 ուղեւոր։ Նավը չծանրաբեռնելու համար նավի շահագործման ընթացքում կազմակերպիչները սկսել են սահմանափակվել 5400 հյուրով։ Գրեթե 2200 հոգանոց անձնակազմի առանձնահատկությունը համարվում է նրա միջազգային բնույթը, քանի որ այն բաղկացած է 70 պետությունների քաղաքացիներից։
Ինչպե՞ս կզարմացնի նավը իր ուղևորներին.
«Ծովերի օազիսը» - այսպես է հնչում ռուսերեն - բաղկացած է 7 բազմաֆունկցիոնալ թեմատիկ գոտիներից: Դրանցից առաջին հերթին առանձնանում է Կենտրոնական զբոսայգին, որը քիչ է նմանվում Նյու Յորքում գտնվողին, բայց նույնքան կարևոր դեր է խաղում ուղեւորների կյանքում։ Այստեղ դուք կարող եք նստել 56 իսկական ծառերի ստվերում և շնչել մաքուր օդը՝ հագեցած ավելի քան 12000 թփերի, ծաղիկների և այլ բույսերի հաճելի բուրմունքով: Քաղցած ճանապարհորդների համար այս այգին ունի 6 ոճային բարեր և ռեստորաններ:
The Boardwalk-ը, ընդարձակ զբոսավայրը, որը գտնվում է 6-րդ տախտակամածի վրա, նման է մարդաշատ զբոսավայրի՝ մի քանի փոքրիկ սրճարաններով, կարուսելով, անընդհատ երաժշտություն նվագող, իսկ երեխաները և նրանց հոգատար ծնողները՝ պաղպաղակը ձեռքներին: Թագավորական զբոսավայրում ավելի քիչ հանգիստ մթնոլորտ է տիրում։ Այս տարածքում, որը գտնվում է 5-րդ տախտակամածում, ավելի հարուստ հասարակությունը նախընտրում է քայլել՝ պատրաստ լինելով բաժանվել զգալի գումարներից այստեղ գտնվող 8 խանութներից մեկում։ Մնացած բոլոր ոլորտները կապված են ժամանցի կամ բացօթյա գործունեության հետ:
Սպորտ և ֆիթնես նավի վրա
Չնայած բոլոր 2706 ընդարձակ խցիկների հարմարավետությանը, ուղևորները հաճախ միայն գիշերում են դրանցում: Ի վերջո, օվկիանոսն առաջարկում է այնպիսի գործունեության բազմազանություն, որ յուրաքանչյուր ճանապարհորդ, անշուշտ, կգտնի մի բան, որը լիովին համապատասխանում է իր ցանկություններին և պահանջներին: Ընտրելով չորս լողավազաններից մեկը՝ հանգստացողները կարող են պարզապես լողալ, խաղալ ջրային վոլեյբոլ կամ զբաղվել աերոբիկայով։ Կտրիճները հաճույքով փորձարկում են իրենց մագլցման հմտությունները: 6-րդ տախտակամածում նրանց համար հատուկ պատ կա։
Երիտասարդները պատրաստակամորեն չմուշկներ են հագնում և գնում Studio-B այն օրերին, երբ այն վերածվում է սահադաշտի։ Փոքրիկ խաղադաշտը միշտ բաց է մինի գոլֆի կրքոտ սիրահարների համար: Ընդարձակ մարզահրապարակում ուղեւորները կրքոտ թենիս կամ վոլեյբոլ են խաղում։ Երբեմն այստեղ նույնիսկ բասկետբոլի մրցումներ են անցկացվում։ Տղամարդիկ կարող են ժամերով մարզվել փոքրիկ մարզասրահում, մինչդեռ կանայք հաճույքով կերպարանափոխում են գեղեցկության սրահում։ Այս ամենը հասանելի է ճանապարհորդներին Vitality-ում, որը ժամանակակից սպա և ֆիթնես կենտրոնում է:
Ժամանց նավի վրա
Ծովերի օազիսի ուղևորները ստիպված կլինեն շատ ջանք գործադրել ձանձրանալու համար: Բացի պարային մրցույթներից, գարեջրի համտեսներից, արվեստի աճուրդներից կամ կարաոկեից, ճանապարհորդները զվարճանալու են մի քանի բեմերում.
- Բազմաֆունկցիոնալ թատրոն Բ ստուդիայում հանդիսատեսը վայելում է սառցե ներկայացումները.
- Ջազի ակումբում հնչում են հմայող ջազային մեղեդիներ.
- Օպալ թատրոնը, որը տեղավորում է ավելի քան 1300 հանդիսատես, ուրախացնում է հանդիսատեսին երեք ժամ տևողությամբ «Կատուներ» մյուզիքլով.
- Aqua Theatre-ը զվարճացնում է ճանապարհորդներին մարմնամարզիկների և լողորդների ներկայացումներով.
- Comedy Club-ում տաղանդավոր կատակերգուները զվարճացնում են հանդիսատեսին իրենց սրամիտ կրկնություններով.
- երիտասարդ ճանապարհորդները հաճույքով մասնակցում են իրենց սիրելի մուլտֆիլմերի շքերթին, իսկ երիտասարդները հանգստանում են Blaze-ում՝ ժողովրդավարական ակումբում:
ռեստորաններ և բարեր
Դժվար թե «Ծովերի օազիսի» ուղեւորները կարողանան դիետա պահել։ Օվկիանոսային նավը տեղավորում է 24 բար և ռեստորան, և ճաշատեսակների ընտրությունը չի հիասթափեցնի նույնիսկ բուռն գուրմաններին: Նրանց թվում, առաջին հերթին, առանձնանում են մի քանի ամենահայտնի հաստատություններ.
- գուրմանները կարող են սովորել մեքսիկական ճաշատեսակների համը Sabor-ում;
- Rising Tide Bar-ը դանդաղ շարժվում է մեծ վերելակի պես 5-րդ և 8-րդ տախտակամածների միջև; այստեղ դուք կարող եք վայելել հիանալի կոկտեյլներ;
- Giovanni's Table-ը այցելուներին ուրախացնում է իտալական ուտեստներով.
- Ափամերձ խոհանոցը գործում է որպես հոյակապ տեսարան;
- 150 Central Park-ում 8 ճաշատեսակով ընթրիքից հետո ոչ ոք սոված չի մնում.
- Իսկական պիցցայի սիրահարներին դուր կգա ընթրիքը Sorrento's-ում:
Սա ռեստորանների և բարերի ցանկի մի փոքր մասն է, որոնց սրահները սպասում են նավի հյուրերին։
Զբոսաշրջային նավերի անցյալն ու ապագան
Ավելի ու ավելի շատ են զբոսաշրջիկները, ովքեր երազում են երկար ծովային ճանապարհորդությունների մասին: Նավաշինական ընկերությունները շտապում են բավարարել բազմահարկ նավեր փնտրող իրենց հաճախորդների ցանկությունները։ 2010 թվականին ի հայտ եկավ «Ծովերի գրավչությունը», որն իր չափերով գերազանցեց «Ծովերի օազիսին»: Ռուսական նավաշինական արդյունաբերությունը դեռ չի կարող պարծենալ նման ձեռքբերումներով։ Բայց անցյալ Խորհրդային Միությունում Միխայիլ Լերմոնտովը համարվում էր արևմտյան զբոսաշրջային նավերի արժանի մրցակիցներից մեկը։ Արևելյան Գերմանիայի մասնագետների կողմից կառուցված մոտորանավը մեծ մասամբ կրկնեց Տիտանիկի ճակատագիրը, երբ 1986-ին նա 408 ուղևորներով լքեց Սիդնեյը և խորտակվեց Նոր Զելանդիայի մոտ: Օգնության հասած տանկերի և լաստանավի շնորհիվ անձնակազմի անդամներից մեկից բացի ոչ ոք չի տուժել։
Խորհրդային քաղաքացիները կարող էին հպարտանալ նավով, եթե իմանային, թե ինչ է իրենից ներկայացնում «Միխայիլ Լերմոնտովը»։ Շարժիչային նավը ուրախացրել է իր ուղևորներին՝ հանգստանալով երաժշտական սենյակում, կոկտեյլներով և ընթրելով 5 բարերում և ռեստորանում, մարզասրահում թենիս խաղալով, ընդարձակ կինոթատրոնում նոր ֆիլմեր դիտելով և բազմաթիվ այլ զվարճանքներով։ Բայց հետո, ելնելով իշխանության գաղափարական ցուցումներից, խորհրդային մարդկանց մեծ մասը գործնականում ոչինչ չգիտեր նրա մասին։ Այժմ ինտերիերն էլ ավելի հարմարավետ են դարձել։ Ապագայում, անշուշտ, կհայտնվեն նավեր, որոնց համեմատ նույնիսկ վերջերս կառուցված «Ծովերի ներդաշնակությունը»՝ 18 տախտակամած նավը, սովորական նավ կթվա։
