Գնագոյացման դինամիկ համակարգն ընդգրկում է «FPK» ՓԲԸ-ի փոխադրումների 95% -ը կուպեով, SV- ով, շքեղ վագոններով, վագոններով ՝ նստատեղերով ներքին հաղորդակցության արագընթաց գնացքների համար:
Օգտագործելով համակարգի հնարավորությունները ՝ ուղևորները կարող են զգալիորեն խնայել ուղեվարձից:
Carsրագրում ընդգրկված բոլոր մեքենաները կայքում նշվում են տոմսերի վաճառքի նշանով:
Համակարգի հիմնական սկզբունքները.
Համակարգի հիմնական սկզբունքը հետևյալն է. որքան մեծ է պահանջարկը և որքան քիչ տեղեր, այնքան բարձր է գինը տոմսերի վրա:
Ուղեվարձը կախված է ոչ միայն երթուղու հեռավորությունից և ժողովրդականությունից, այլ նաև այնպիսի գործոններից, ինչպիսիք են.
- գնացքների կատեգորիա;
- տարվա ժամանակը, շաբաթվա օրը, մեկնման ժամանակը, ժամանումը և այլն;
- գնացքում առաջարկվող տեղերի քանակը.
- տոմսի գնման ամսաթիվը (գնացքի մեկնելուց օրերի քանակը):
Որքա՞ն հաճախ է փոխվում սակագինը:
Համակարգը իրական ժամանակում վերլուծում է հարյուրավոր տարբեր գործոններ և, կախված ստացված տվյալներից, պարբերաբար վերահաշվարկում է ամբողջ երթուղու ճանապարհորդության արժեքը: Արդյունքում, տոմսի արժեքը կարող է փոխվել մեկ ժամվա ընթացքում կամ նույնիսկ մի քանի րոպեի ընթացքում:
Երթուղու յուրաքանչյուր ուղղության, գնացքի և հատվածի համար կիրառվում է տարբեր գնային քաղաքականություն:
Ինչպե՞ս է փոխվում սակագինը գնացքի հիմնական երթուղու և ներքին հատվածների վրա:
Երբ գնացքը լցվում է և մոտենում մեկնման ամսաթվին, հիմնական երթուղու սակագները կարող են փոխվել ինչպես վերև, այնպես էլ ներքև: Բայց այս իրավիճակը հազվադեպ է:
Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում, որքան քիչ օր մնա մեկնելուց առաջ, այնքան բարձր կլինի տոմսի արժեքը:
Միևնույն ժամանակ, հնարավոր է, որ գնացքի երթուղու որոշ հատվածներում փոխադրման արժեքը կարող է ավելի բարձր լինել կամ հավասարվել հիմնական երթուղուն:
Ինչպե՞ս կարող եմ խնայել տոմս գնելու համար:
Տոմսերի արժեքի վրա ազդող հիմնական գործոնը դրանց պահանջարկն է, հետևաբար, ճանապարհորդությունը խնայելու համար կարևոր է հաշվի առնել նախշերի որոշակի փաթեթ, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, կփրկեն ճանապարհորդության ժամանակ.
| Գործոն 1. զեղչեր `կախված մեքենայի նստատեղերի գտնվելու վայրից Համակարգը կիրառում է տարբերակված զեղչեր ՝ կախված մեքենայի նստատեղերի գտնվելու վայրից: Օրինակ, կուպե մեքենայում վերին նստատեղերը ավելի քիչ պահանջարկ ունեն, քան ներքևինը, ինչը հանգեցնում է վերին դարակում տարբերակված զեղչի հաստատման: |
|
| Գործոն 2. Մեկնում / riամանում ամանակ Որոշ դեպքերում տոմսերի արժեքը կախված է ոչ միայն տարվա և շաբաթվա օրերից, այլև օրվա ժամերից: Սովորաբար, առավոտյան 4-5-ի սահմաններում գնացքների տոմսերի արժեքը զգալիորեն ցածր է, քան գնացքների տոմսերը `ավելի ուշ մեկնելու ժամանակով: Այսպիսով, եթե ուղևորի համար ժամկետը խիստ չէ, ապա տոմսերի գներն, այս դեպքում, ավելի ցածր կլինեն: |
|
| Գործոն 3: շաբաթվա օրը Հարկ է նշել, որ պահանջարկի մոնիտորինգ է իրականացվում նաև շաբաթվա օրերը հաշվի առնելով: Օրինակ, ուղևորների մեծամասնությունը ծրագրում են իրենց ճանապարհորդությունը ուրբաթ օրերին, իսկ քաղաքում հանգստյան օրեր անցկացնելուց հետո վերադառնում կիրակի երեկոյան: Հետևաբար, սահմանափակ թվով տոմսեր կլինեն ցածր գնացքների համար ուրբաթ գիշեր այնտեղ և կիրակի երեկոյան հետ: |
|
|
Գործոն 4 ՝ սեզոնայնություն |
կուպեն փոքրանում է: Հաշվի առնելով ժամանակի խնայողությունը ՝ ավիափոխադրումները դառնում են շատ ավելի եկամտաբեր, քան երկաթուղայինները:
Այսպիսի եզրակացության է եկել Biletix առցանց տուրիստական գործակալությունը `համեմատելով ներքին և ռուսական ամենահայտնի ուղղությունների ավիատոմսերի և գնացքների տոմսերը: Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ ուղղությամբ օդային և երկաթուղային տոմսերի արժեքի տարբերությունը 83 ռուբլի է, Մոսկվա - Կրասնոդար ՝ 127 ռուբլի: Մոսկվա - Mineralnye Vody ուղղությամբ 5199 ռուբլի արժողությամբ ընտրություն կատարելու համար ուղևորը պետք է գերավճարի ընդամենը 508 ռուբլի, մինչդեռ ժամանակի խնայողությունը կգերազանցի մեկ ամբողջ օրը:
Որոշ միջքաղաքային երթուղիներ շատ ավելի ցածր են, քան գնացքի տոմսերը: Մոսկվա - Վլադիվոստոկ ավիատոմսը, որն արժե 12,050 ռուբլի, 4421 ռուբլիով պակաս է, քան 16,471 ռուբլի արժողությամբ երկաթուղային տոմսը ՝ միաժամանակ խնայելով ավելի քան 6 օր ժամանակ: Մոսկվայից Կրասնոյարսկ ավիատոմսերի արժեքը 10409 ռուբլի 84 ռուբլիով ցածր է երկաթուղային տոմսից:
Ստորև ներկայացված են առցանց տուրիստական Biletix գործակալությունում ներկայացված գները ՝ օդային և հաշվի առնելով ռուսական ամենահայտնի ուղղությունների բոլոր միջնորդավճարներն ու վճարները:
| Ուղղություն | Նվազագույն ավիատոմս (ռուբլի) / Travelանապարհորդության ժամանակ | Նվազագույն գնացքի տոմսի արժեքը կուպեի համար (ռուբ) / Travelանապարհորդության ժամանակ | Ավիատոմսի և երկաթուղային խցիկի գների միջև տարբերությունը | Տարբերությունը ժամանակի մեջ |
| Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ | 3,575 ռուբլի / 1 ժամ 50 րոպե | 3 492 էջ: / 8 ժ | 83 էջ | 6 ժամ 10 րոպե |
| Մոսկվա - Կրասնոդար | 5 326 էջ: / 2 ժ. 5 րոպե | 5 199 էջ: / 32 ժ 34 մ | 127 էջ: | 29 ժամ 55 րոպե |
| Մոսկվա - Mineralnye Vody | 5 707 էջ: / 2 ժ 15 րոպե | 5 199 էջ: / 30 ժ 17 մ | 508 էջ: | 27 ժամ 45 րոպե |
| Մոսկվա - Նովոսիբիրսկ | 9,411 ռուբլի / 4 ժ 5 րոպե | 8 799 էջ / 56 ժ 02 մ | 612 էջ: | 51 ժամ 57 րոպե |
| Մոսկվա - Կազան | 4 401 ռուբլի / 1 ժ 25 րոպե | 1 919 էջ: / 13 ժ 18 մ | 2482 էջ: | 11 ժամ 35 րոպե |
| Մոսկվա - Եկատերինբուրգ | 7,907 ռուբլի / 2 ժ 15 րոպե | 5 199 ռ / 26 ժ 47 մ | 2 708 էջ: | 24 ժամ 32 րոպե |
| Մոսկվա - Անապա | 12.990 ռուբլի / 2 ժ 10 րոպե | 4 776 էջ: / 35 ժ 52 մ | 8,212 էջ: | 32 ժամ 50 րոպե |
| Մոսկվա - Իրկուտսկ | 22,978 ռուբլի / 9 ժ 40 րոպե | 12 258 ռ / 87 ժ 44 մ | 10 720 ռուբլի | 77 ժամ 20 րոպե |
| Մոսկվա - Կրասնոյարսկ | 10,325 ռուբլի / 4 ժ 30 րոպե | 10 409 ռ / 62 ժ 17 մ | -84 էջ | 57 ժամ 30 րոպե |
| Մոսկվա - Վլադիվոստոկ | 12.050 ռուբլի / 8 ժ 45 րոպե | 16 471 էջ: / 162 ժ 10 մ | -4 421 ռուբլի | 153 ժամ 25 րոպե |
«Տարեցտարի աճում է ուղևորափոխադրումների ծավալը, իսկ 2012 թվականին, ըստ օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության նախնական տվյալների, գերազանցել է 70 միլիոն մարդ: Ուղևորատար օդային փոխադրումների շուկայում զգալի աճ է գրանցվում, ի թիվս այլ բաների, բնակչության մի մասի `օդային փոխադրումների օգտվելուց հրաժարվելու պատճառով: Եթե օդային և երկաթուղային ուղևորափոխադրումների գնագոյացման ներկա իրավիճակը շարունակվի, այս միտումը միայն կզարգանա », - ասել է Biletix- ի գործադիր տնօրեն Ալեքսանդր Սիզինցևը:
* Բոլոր գները նշված են 2013 թվականի հուլիսի 24-ի դրությամբ միակողմանի տոմսի համար օգոստոսի 1-ին մեկնող մեծահասակ ուղևորի համար ՝ բոլոր հարկերով և վճարներով:
Մոսկվայում «Ռուսական երկաթուղիներ» -ի գլխամասային գրասենյակում տեղի ունեցավ պիկետ, որի մասնակիցները պահանջեցին իջեցնել գնացքներով ճանապարհորդության սակագները:
Սա առաջին նման ակցիան չէ: Ռուսական երկաթուղիների գնային քաղաքականությունը վաղուց տարակուսելի էր: Չնայած այն հանգամանքին, որ նույն ԲԸ -ի գնահատումների համաձայն, մարդատար ավտոպարկի մաշվածությունը հասնում է առնվազն 60%-ի, ուղևորատար կայանների վիճակը շատ ավելի լավ չէ, ներկայիս հարմարավետության մակարդակը, ըստ առկա գնահատականների, արագընթաց և մարդատար գնացքների ընդհանուր թվի ընդամենը մեկ երրորդը, տոմսերի գներն անկառավարելի աճում են: 2010-ին դրանք աճել են 15-35%-ով:
Մի խոսքով, երկաթուղիներն իրենց աճող ծախսերը, ներառյալ մեքենաների ցածր որակը և ուղևորությունները, տեղափոխում են սպառող-ուղևորների ուսերին: Ահա թե ինչու, փաստորեն, Ռուսաստանում գնացքի ամենաթանկ տոմսերը: Միևնույն ժամանակ, «Ռուսական երկաթուղիներ» -ի վարչակազմը ժամանակ առ ժամանակ կառավարությանը խորհուրդ է տալիս բարձրացնել տոմսերի գները:
Ինչ վերաբերում է ուղևորությունների ամենաբարձր կատեգորիայի `« Լյուքս »կամ ԿԲ դասին, ապա այս կուպեները, նման վագոնների սղության պատճառով, հաճախ« փոխակերպվում »են սովորական կուպե վագոններից: Մասնավորապես. 4 տեղանոց խցիկը բաժանված է երկու մասի և վերածվում երկտեղանիի: Նման պարզ ձևով կուպեին տրվում է «Lux» կամ CB դաս: Բայց այս կարգի տոմսի նվազագույն արժեքը կտրուկ աճում է ՝ դառնալով առավելագույնը աշխարհում: Այսպիսով, ներկայիս դրույքաչափի առումով, Մոսկվայից Վոլոգդա (500 կմ) արագընթաց գնացքով կուպե տոմս այսօր կարելի է գնել գրեթե 70 եվրոյով: Չնայած նման դասի Միլան -Հռոմ (600 կմ) տոմսի արժեքը ... 25 եվրո է, Բեռլին - Վիեննա (520 կմ) ՝ 47 եվրո, Կիև - Լվով (505 կմ) ՝ 25 եվրո, Մինսկ -Գոմել ( Բելառուս, մոտ 300 կմ) `ոչ ավելի, քան 15 եվրո, և Թբիլիսի - Բաթում (Վրաստան, 400 կմ)` ընդհանուր առմամբ 13 եվրո ...
Իհարկե, տոմսերի գների անընդհատ աճը նպաստում է Ռուսաստանի քաղաքների և շրջանների միմյանցից ավելի մեծ մեկուսացմանը: Այսինքն, երկաթուղիների գնային քաղաքականությունը ներկայիս Ռուսաստանում, ի վերջո, իրականում սրում է արդեն իսկ զգալի սոցիալ-տնտեսական անհամապատասխանությունները Ֆեդերացիայի սուբյեկտների միջև:
Հատկապես Դարի համար
Հոկտեմբերի սկզբից «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերությանը արդեն իսկ հարց է ծագում.
Գնի նման աճը ՝ գրեթե 4% -ով (3.9%), հաստատվել է Ռուսաստանի FAS- ի կողմից 2018 թվականի հոկտեմբերի 1 -ին: Գնացքների տոմսերի նոր գները կգործեն 01.01.2019 -ից:
Որքա՞ն և ինչու են թանկացել երկաթուղային տոմսերը
«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ -ի խորհրդի նախագահ Օլեգ Բելոզերովն ինքն է աճը դրդում գնացքների և վագոնների նավատորմի նորացման անհրաժեշտությամբ: Ինչպես միշտ մեզ մոտ, նման թարմացումը ընկնելու է սովորական ուղևորների ուսերին: Ի վերջո, անավարտ ռուսական բուրժուազիան չի ճանապարհորդում վերապահված նստատեղերով և ընդհանուր վագոններով:
Միլիոնավոր ռուսների համար այս անհաջող իրադարձությանը նախորդել էր հանդիպումը «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերության ղեկավարի և Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի միջև 2018 թվականի հոկտեմբերի 1 -ին ՝ նվիրված անցկացման 15 -ամյակին:
Ի՞նչ կարող եք ասել. Բարձր մակարդակ - բարձր գներ:
Հանդիպումից անմիջապես հետո հաղորդագրություն տարածվեց Դաշնային հակամենաշնորհային ծառայության (FAS) մամուլի ծառայության կողմից, որը հավանություն տվեց «Ռուսական երկաթուղիներ» հոլդինգի խնդրանքին `բարձրացված նստատեղերում և ընդհանուր վագոններում ճանապարհորդության արժեքը բարձրացնել 3,9%-ով:
Ինչու՞ են թանկացել երկաթուղային տոմսերը Ռուսաստանում:
Երկաթուղային տոմսերի գների բարձրացումը մի կողմից նախագահական նվեր է թվում, իսկ մյուս կողմից ՝ որպես երկրի բարձրագույն ղեկավարության թույլտվություն: Այս եզրակացությունն արեցին ոչ միայն խմբագրությունը, այլ նաև բազմաթիվ օգտվողներ: Օրինակ, otzov-mf.ru- ի հաղորդագրության ներքո կան բազմաթիվ դժգոհ մեկնաբանություններ Ռուսական երկաթուղիների վերաբերյալ: Նույն անհամաչափ ակնարկները հրապարակվեցին Rambler- ում ՝ գնացքի տոմսերի թանկացման հոդվածի ներքո:
Սա ուղեւորների հասկանալի արձագանքն է երկաթուղու գների բարձրացմանը: OZhD ծառայությունը շատ ցանկալի է թողնում: նրա դեմ բազմաթիվ բողոքներ կան: Գնացքի տոմսերի թանկ լինելու պատճառով մենք անցանք ավտոբուսների և անցնող մեքենաների, եթե հեռավորությունը 1000 կիլոմետրից ավելի է: Բացի այդ, «Ռուսական երկաթուղիներ» -ի բոլոր ծախսերը հոգում են երկրի սովորական քաղաքացիները:
Այս դեպքում մենք գտանք ընդամենը մի քանի առաջարկություն: Ամրագրեք գնացքի տոմսերը ավելի վաղ: Նախապես գնումներ կատարելը կօգնի ձեզ գումար խնայել: Բացի այդ, կարող եք օգտվել որոնման ծառայությունից և գտնել ավելի էժան գնացքի տոմս: Էժան տոմսերի որոնման տարբերակներ ՝ Ռուսական երկաթուղիների կայք, Tutu ru ծառայություն և OneTwoTrip.com ընկերություն:
Տոմսի արժեքը կախված է բազմաթիվ պայմաններից.
- մեքենայի կատեգորիա (վերապահված նստատեղ կամ խցիկ);
- գնացքի ապրանքանիշի ինքնությունը (լրացուցիչ ծառայությունների առկայություն - սննդի գնի մեջ ներառված անկողնային պարագաներ, գնացքի Wi -Fi և այլն);
- երթուղու հեռավորությունը;
- գնացքի մեկնելու օրվա սեզոնը կամ ժամը.
- պահանջարկ (երբ և որ գնացքի համար եք տոմս գնում):
Ինչու՞ է տոմսի գինն այդքան արագ փոխվում:
«Ռուսական երկաթուղիներ» -ի կանոնների համաձայն ՝ տոմսերը չունեն մշտական գին, այն անընդհատ վերահաշվարկվում է: Ռուսական երկաթուղին ունի երկու հիմնական ծրագիր, որոնք պատասխանատու են տոմսերի գնի ձևավորման համար.
1) դինամիկ գնագոյացում
Այս ծրագրի տոմսերի արժեքը կախված է մի քանի գործոններից ՝ մեկնելու ժամանակից (շաբաթվա եղանակը և օրը), մեկնելուց առաջ մնացած ժամանակը, պահանջարկը և վաճառված տեղերի քանակը: Դինամիկ գնագոյացումը վերաբերում է պետական փոխադրող FPC JSC գնացքներին ՝ կուպե, շքեղ, SV, արագընթաց գնացքների նստած մեքենաներ (Լաստոչկի, Ալեգրո, Ստրիժա, Նևսկի Էքսպրես): Չի աշխատում վերապահված տեղերի վրա: Դուք կարող եք պարզել, թե որ փոխադրող ունեք տոմս գնելիս «Ընտրել նստատեղեր» քայլում կամ երթուղի փնտրելիս կտտացնելով «գնացքի մասին տեղեկատվությանը»:
Սապսաններն ունեն Ռուսական երկաթուղիների նման ծրագիր `սակագների կառավարման և պահանջարկի խթանման դինամիկ համակարգ (DUTISS):
Արձակուրդների (մայիս, նոր տարի և այլն) և գագաթնակետին (օրինակ ՝ ուրբաթ երեկոյան) գինը կարող է զգալիորեն ավելի բարձր լինել, քան աշխատանքային օրերին: Եթե պահանջարկը փոքր լինի, ապա գինը ցածր կմնա:
2) սեզոնային գործակիցներ
Այս ծրագրի տոմսերի արժեքը հաշվարկվում է գործակիցով, որը փոխվում է ՝ կախված սեզոնից: Հիմնականում սեզոնային գործոնները կիրառվում են ցածր արագությամբ գնացքների վերապահված նստատեղերի և նստած վագոնների վրա: Ամբողջ հաջորդ տարվա գործակիցների ցանկը հասանելի է դառնում ընթացիկ մեկի ավարտին: Այն տրամադրվում է կրող FPC JSC- ի կողմից:
Սովորաբար ճանապարհորդությունն ավելի էժան է տարվա սկզբին (հունվարից մինչև փետրվարի կեսը), մարտ-ապրիլ, հոկտեմբերին և նոյեմբերի սկզբից մինչև դեկտեմբերի կեսերը: Իսկ արձակուրդներին ու ամռանը տոմսերը 10-20% -ով ավելի թանկ են
Բացի հիմնականներից, փոխադրող FPC JSC- ն ունի մի քանի լրացուցիչ ծրագիր `պահանջարկը խթանելու համար: Օրինակ, նախապես պլանավորեք: Ի տարբերություն դինամիկ գնագոյացման, նախապես պլանավորեք: կախված է միայն գնացքի մեկնելուց օրերի քանակից: Այս ուղեվարձով երթուղիները սովորաբար ազդում են սեզոնային գործոնների վրա: Սակագնային զեղչերը կարող են լինել մինչև 40%: Սակագինը հիմնականում կիրառվում է որոշակի ամսաթվերով արտերկիր մեկնող գնացքների համար:
Ո՞վ է պատասխանատու գների տատանումների համար:
Տոմսերի արժեքը և գների փոփոխության սահմանները սահմանում են տրանսպորտի նախարարությունը, «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ -ն և «FPC» փոխադրող ՓԲԸ -ն: Tutu.ru- ն իր ծառայությունների համար գանձում է միայն ծառայության վճար, որը կախված է տոմսի ընդհանուր արժեքից, բայց կախված չէ վաճառքի և պահանջարկի ժամանակից:
Ինչու՞ է նույն երթուղու տարբեր գնացքների արժեքը այդքան տարբեր:
Բրենդավորված գնացքի տոմսը սովորաբար զգալիորեն ավելի թանկ արժե, քան ոչ բրենդավորվածը: Բրենդավորված գնացքն առաջարկում է լավագույն որակի ծառայություններ (սնունդ, հարմարավետության հավաքածու): Բրենդավորված գնացքի կազմում օգտագործվում են միայն օդորակիչով և չոր պահարանով նոր մեքենաներ: Վագոնները միշտ մաքուր են, դիրիժորները լրացուցիչ վերապատրաստում են անցել:
Բացի այդ, տարբեր գնացքներ կարող են ենթարկվել տարբեր գնագոյացման ծրագրերի: Օրինակ, A գնացքի խցիկը ենթակա է դինամիկ գնագոյացման: Իսկ ցածր պահանջարկի դեպքում դրա գինը կլինի ավելի ցածր, քան B գնացքի կուպե մեքենայում, որի վրա ազդում են սեզոնային գործոնները:
Ինչու՞ են տարբեր գներ կուպեների և ամրագրված նստատեղերի համար:
Գինը տարբեր դասարաններում շատ տարբեր է. Որպես կանոն, որքան բարձր է կառքի հարմարավետության մակարդակը, այնքան ավելի թանկ է տոմսը:
Բացի այդ, գինը կապված է վագոնում ուղևորների թվի հետ: Վագոնի չափը (և դրա փոխադրման գինը) միշտ նույնն է, և տարբեր դասերի ուղևորների թիվը տարբեր է: Պահված նստատեղն ունի 54 տեղ, խցիկը ՝ 32 կամ 36 տեղ, ինչը 1,7 անգամ պակաս է: Մոտավորապես այդքան բարձր է տոմսի գինը կուպեում ՝ համեմատած վերապահված նստատեղի հետ:
Պատահում է, որ ոչ բրենդային գնացքի խցիկը և բրենդավորված նստատեղերը նույնն են: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելությունները: Ոչ ֆիրմային կուպեում վագոնում ավելի քիչ ուղևոր կա, կարող եք թոշակի անցնել կուպե: Բայց ֆիրմային վերապահված նստատեղն ավելի մաքուր է, կա օդորակիչ և չոր պահարան:
Ինչու՞ են տարբեր գներ ստորին և վերին նստատեղերի համար:
Խցիկի վերին նստատեղերը հաճախ 20-30% -ով ավելի էժան են, քան ներքևինը: Վերին երկհարկանի ձիավարությունը ավելի քիչ հարմարավետ է: Եթե վերին տեղի համար գինը միշտ նույնը լիներ, ինչ ստորին, ապա դրանք շատ դժկամությամբ կգնվեին: Ավելի ցածր գնով «Ռուսական երկաթուղիները» խթանում են պահանջարկը:
Ինչպե՞ս գնել էժան տոմսեր:
Կարող եք նաև էժան տոմսեր գնել Սապսանի համար: «Կրտսեր» հատուկ դրույքի համաձայն, 30% զեղչը գործում է 10 -ից 21 տարեկան Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացիների համար: «Ավագ» սակագնով 30% զեղչ են ստանում Ռուսաստանի Դաշնության 60 տարեկանից բարձր քաղաքացիները: Tutu.ru կայքում զեղչը կիրառվում է ինքնաբերաբար, եթե ուղևորի տարիքը համապատասխանի հատուկ դրույքին: Գինը ներառյալ զեղչը ցուցադրվում է «Պատվերը լրացնելով» փուլում:
Կյանքի բոլոր հակերները կարելի է գտնել հոդվածում »:
Կարո՞ղ են տոմսերը էժանանալ վաճառքի մեկնարկից հետո:
Դա կարող է տեղի ունենալ, եթե գնացքը ենթարկվի դինամիկ գնագոյացման: Եթե վաճառքի սկզբում պահանջարկը բարձր էր, իսկ հետո ընկնում, ապա գինը կարող է նվազել: Երբեմն դա տեղի է ունենում վաճառքի առաջին օրը (մեկնումից 60 օր առաջ) ՝ առավոտյան 8: 15 -ին տոմսերը թանկանում են, իսկ հաջորդ օրը գինը շատ ավելի ցածր է:
Ե՞րբ է տոմսեր գնելու լավագույն ժամանակը:
Ավելի լավ է տոմսեր գնել նախօրոք ՝ վաճառքի բացումից անմիջապես հետո: Այս պահին կլինեն ամենացածր գինը և տեղերի ամենամեծ ընտրությունը: Որքան մոտ է մեկնման ամսաթվին, այնքան բարձր է գինը, որպես կանոն:
Երբ գնացքի տոմսերը սկսում են վաճառվել.
- Ռուսաստանի բոլոր գնացքների համար `հանուն:
- Ոչ ԱՊՀ երկրներ մեկնող գնացքների համար `մեկնումից 60 օր առաջ:
- ԱՊՀ և Բալթյան երկրներում `45 օր:
- Դեպի Ուկրաինա և Մոլդովա `30 օր առաջ:
Ինչու՞ Tutu.ru- ի գներն ավելի բարձր են, քան տոմսարկղերում:
Եթե դուք տոմս եք գնել Tutu.ru- ի համար, ապա դրա գինը բաղկացած է.
- Ռուսական երկաթուղիների կողմից նշանակված տոմսի բազային գինը,
- ծառայության վճար Tutu.ru,
- վճարային համակարգի միջնորդավճարներ:
Մենք գանձում ենք ծառայության վճար մեր ծառայությունների դիմաց, իսկ դրա դիմաց մատուցում ենք բարձր մակարդակի ծառայություններ: Մեզանից կարող եք տոմս գնել առցանց ընդամենը մի քանի րոպեում, դրա համար հարկավոր չէ տոմսարկղ գնալ: Գնման գործընթացն ինքնին հնարավորինս պարզ և պարզ է (այն բաղկացած է 5 քայլից ՝ խորհուրդներով և ինքնալրացումով): Difficultiesանկացած դժվարության դեպքում մեր շուրջօրյա կոնտակտային կենտրոնի մասնագետները կպատասխանեն ձեր բոլոր հարցերին:
Ինչու՞ տոմսի (կտրոնի) գինը իմ վճարածից ցածր է:
Տոմսը պարունակում է տոմսի հիմնական գինը `առանց Tutu.ru ծառայության վճարների և վճարային համակարգերի միջնորդավճարների: Սա այն գինն է, որով այն վաճառում է:
Tutu.ru- ում տոմսերի զեղչեր կա՞ն:
Մենք միացրել ենք համակարգը `շահութաբեր գնումների ծրագիր Tutu.ru- ի բոլոր հաճախորդների համար, որն առաջարկում է հատուկ պայմաններ տոմսերի և շրջագայությունների գնման համար, ինչպես նաև միավորներ կուտակելու և դրանք նվերներով փոխանակելու ունակությամբ:
Միավորներ են տրվում ինքնաթիռի տոմսերի գնացքի, գնացքի տոմսերի (բացառությամբ ua.tutu.travel կայքում գնացքի տոմսերի) և փաթեթային շրջագայությունների գնման ամբողջ գումարի համար: Նաև կարող եք միավորներ ստանալ ՝ կատարելով հատուկ առաջադրանքներ:
1 բոնուս = 1 ռուբլի: Կուտակված միավորները կարող են օգտագործվել երկաթուղային տոմսերի գնման Tutu.ru վկայագրերի ձեռքբերման, ինչպես նաև գործընկեր խանութների վկայականների համար: Որքան շատ գնումներ կատարեք Tutu.ru- ից, այնքան բարձր կլինի ձեր կարգավիճակը, ինչը նշանակում է ավելի շատ միավորներ, լրացուցիչ արտոնություններ և զեղչեր:
Aրագրի անդամ դառնալու համար պարզապես անհրաժեշտ է գնումներ կատարել կայքում: Կարող եք նաև միանալ ծրագրին Tutu.ru կայքում տեղադրված ձեր անձնական հաշվին ՝ կտտացնելով «Դարձեք հավատարմության ծրագրի անդամ» կոճակը: Միավորները կտրվեն հաջորդ գնումից: Միավորներն ակտիվանում են ճանապարհորդությունից հետո:
