Նիկոսիայի լքված օդանավակայան. Նիկոսիայի օդանավակայան - Էրջան միջազգային օդանավակայան Նիկոսիան ամենամոտ օդանավակայանն է

Էրջան օդանավակայանը Հյուսիսային Կիպրոսի Թուրքական Հանրապետության միջազգային օդանավակայանն է, որը գտնվում է մայրաքաղաք Նիկոսիայից հյուսիս-արևելք։ Այն կառուցվել է Մեծ Բրիտանիայի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, օգտագործվել է որպես ռազմաբազա, իսկ հետագայում լքվել է։ Այնուամենայնիվ, կղզու այս հատվածում թուրքական իշխանության ճանաչումից հետո օդանավակայանը սկսեց ընդլայնվել և վերակառուցվել, և այսօր այն Կիպրոսի ամենամեծ քաղաքացիական օդանավակայաններից է. Էրջան օդանավակայանի նոր տերմինալը բացվել է 2004 թվականի մայիսին:

Օդանավակայանի մեկ կարևոր առանձնահատկություն կա. բոլոր ինքնաթիռները, որոնք միջազգային թռիչքներ են իրականացնում դեպի Էրջան օդանավակայան և հակառակ ուղղությամբ, պետք է կանգառ կատարեն թուրքական օդանավակայաններից մեկում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ Հյուսիսային Կիպրոսի Թուրքական Հանրապետությունը դեռ չի ճանաչվել անկախ։

Օդանավակայան հեշտությամբ հասանելի է ավտոբուսով (օդանավակայան-Նիկոսիա) կամ տաքսիով Հյուսիսային Կիպրոսի ցանկացած կետից: Գրասենյակը և անձնագրային հսկիչը գտնվում են իրար մոտ, օդանավակայանում կան տարադրամի փոխանակման կետեր, ուղեբեռի պահեստ, մոր և մանկան սենյակ, մի քանի սրճարաններ և «Duty Free» խանութներ։ Գները սովորաբար նշվում են եվրոյով, բայց դուք կարող եք վճարել թուրքական լիրայով, ԱՄՆ դոլարով կամ բրիտանական ֆունտով:

Կիպրոսը Միջերկրական ծովի ամենահայտնի կղզիներից մեկն է: Բազմաթիվ զբոսաշրջիկներ մեր մոլորակի տարբեր ծայրերից գալիս են կղզու արևոտ ափ։ Եվ, իհարկե, մեր հայրենակիցներից շատերն ընտրում են Կիպրոսը՝ հանգստի, զվարճանալու և նրա բնական գեղեցկությունը վայելելու համար։ Քարտեզի վրա Կիպրոսի բազմաթիվ օդանավակայաններ կան, ուստի արժե իմանալ, թե ինչպես են դրանք գտնվում և ուսումնասիրել ձեզ համար առավել հարմար տարբերակները: Փաստն այն է, որ զբոսաշրջիկները կարող են հասնել կղզու հարավային և հյուսիսային հատվածներ տարբեր երթուղիներով, ուստի անհրաժեշտ է լրացուցիչ տեղեկություններ ունենալ Կիպրոսի միջազգային նավահանգիստների մասին, որպեսզի իմանաք Կիպրոսի օդանավակայանի անունը, որտեղ նրանք թռչում են Մոսկվայից: կամ Ռուսաստանի այլ խոշոր քաղաքներ:

Հաշվի առնելով Կիպրոսի օդանավակայանների ցանկը՝ պետք է առանձնացնել յոթ հիմնական, որոնք գտնվում են հետևյալ քաղաքներում.

1. Լառնակա;
2. Պաֆոս;
3. Լիմասոլ;
4. Նիկոսիա;
5. Գեչիտկալե;
6. Եպիսկոպոսներ;
7. Էրջան.

Նշենք, որ Նիկոսիայի օդային նավահանգիստը երկար ժամանակ համարվում էր լքված։ Ուստի զբոսաշրջիկները չպետք է հույս դնեն այս օդային նավահանգստի շահագործման վրա։ Կիպրոսի ևս երկու օդային նավահանգիստներ՝ Էրժդանը և Գեչիթկալեն, թռչում են կղզու հյուսիսային մասով, մինչդեռ միայն առաջինն է զբոսաշրջիկներ ընդունում միջազգային չվերթներից։ Ամփոփելով՝ կարող ենք ասել, որ կղզու ընդամենը երեք միջազգային օդային նավամատույց կա.

• Լառնակա;
• Պաթոս;
• Էրջան.

Լառնակայի օդանավակայանը քարտեզի վրա

Լառնակա կղզու օդային նավահանգիստ

Կիպրոսի գլխավոր և ամենաերիտասարդ օդային նավահանգիստը Լառնական է (IATA կոդը՝ LCA, ICAO կոդը՝ LCLK): Ամեն օր օդանավակայանն ընդունում է բազմաթիվ զբոսաշրջիկների աշխարհի տարբեր երկրներից։ Մեր հայրենակիցները կարող են վայրէջք կատարել օդանավակայանում ինչպես ուղիղ, այնպես էլ չարտերային չվերթով` օդ բարձրանալով Ռուսաստանի մայրաքաղաքից կամ Սանկտ Պետերբուրգից։

Ո՞ր քաղաքում է գտնվում Կիպրոսի օդանավակայանը, կարող են հարցնել շատ զբոսաշրջիկներ, ովքեր առաջին անգամ որոշել են այցելել կղզի: Այս հարցին պատասխանելն այնքան էլ հեշտ չէ, ավելի հեշտ է թվարկել օդանավակայանի կողքին գտնվող առողջարանային քաղաքները.

• Լիմասոլ և Պրոտարաս;
• Նիկոսիա;
• Այա Նապա.

Գլխավոր օդանավակայանից զբոսաշրջիկներին վերը նշված քաղաքներ հասցնելու համար անհրաժեշտ է մոտ 50-60 կմ քշել:

Ինչ տրանսպորտով կարող եք հասնել առողջարանային քաղաք:

Կիպրոսի օդանավակայանում վայրէջք կատարելով՝ զբոսաշրջիկները պետք է հասկանան, որ առողջարանային քաղաք հասնելու համար անհրաժեշտ կլինի օգտագործել այլ տեսակի տրանսպորտային միջոց: Անմիջապես պետք է նշել, որ կղզում երկաթուղային գիծ չկա, այնպես որ դուք պետք է ընտրեք տրանսպորտի այլ եղանակ.

• ավտոբուսներ, որոնք գնում են ցանկալի ուղղությամբ;
• արձակուրդի ընթացքում վարձակալած մեքենա;
• դուք կարող եք օգտվել տաքսիից: Լառնակայից տաքսիով մոտակա առողջարանային քաղաքներ հասնելու համար զբոսաշրջիկները պետք է վճարեն 50-55 եվրո.

Լիմասոլ ավտոբուսի տոմսը կարժենա 9-10 եվրո... Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ, որ քաղաքի կենտրոնից մինչև հանգստյան գոտի պետք է զգալի տարածություն անցնել, այնպես որ դուք պետք է տաքսի պատվիրեք, և վճարումը կլինի. 15-20 եվրո... Դուք կարող եք մեքենա վարձել, դուք պետք է վճարեք վարձակալության համար 45-ից մինչև 55 եվրոմեկ օրում, բայց բոլորը կարող են հարմարավետ և հարմարավետ հասնել վերջնական կետին:

Պաֆոսի օդանավակայանը քարտեզի վրա

Կիպրոսի օդային նավահանգիստ - Պաֆոս

Պաֆոսը (IATA կոդը՝ PFO, ICAO կոդը՝ LCPH) Կիպրոսի երկրորդ ամենամեծ օդային տերմինալն է։ Իհարկե, այս օդանավակայանը չի ընդունում այնքան զբոսաշրջիկների, որքան Լառնակա, բայց այն սպասարկում է ուղեւորներին ամենաբարձր մակարդակով։ Օդային նավահանգստի տարածքում կան.

• բազմաթիվ խանութներ;
• ռեստորաններ և սրճարաններ;
• հանգստի վայրեր;
• Բանկոմատներ և տերմինալներ.

Միակ խնդիրը, որը պետք է լուծեն զբոսաշրջիկները, օդանավակայանից առողջարանային քաղաք հասնելու համար տրանսպորտի համապատասխան եղանակ ընտրելն է։ Փաստն այն է, որ Պաֆոսում չկան ուղիղ պլանային երթուղիներ, որոնք զբոսաշրջիկներին կհասցնեն մոտակա առողջարանային քաղաքներ, որոնց թվում պետք է առանձնացնել հետևյալը.

• Ոստիկանություն - 50-55 կմ;
• Լիմասոլ - 65 կմ;
• Լառնակա - 130 կմ;
• Նիկոսիա - 145 կմ.

Առողջարանային քաղաք հասնելու համար զբոսաշրջիկներին անհրաժեշտ է մեքենա վարձել կամ տաքսի նստել: Տաքսի ծառայության համար դուք պետք է վճարեք 25-ից 75 եվրո, արժեքը կախված է ճանապարհի երկարությունից:

Էրջան օդանավակայան քարտեզի վրա

Կիպրոսի ավիացիոն տերմինալ Էրկան

Կիպրոսի հյուսիսային հատվածը ճանաչված չէ որպես առանձին պետություն, ուստի մեր զբոսաշրջիկները կղզու այս հատված թռչելու անհրաժեշտության դեպքում պետք է տեղափոխեն: Կղզու հյուսիսային մասի գլխավոր օդային նավահանգիստը կոչվում է Էրջան (IATA կոդը՝ ECN, ICAO կոդը՝ LCEN)։ Կղզու հյուսիսային մասի միջազգային օդային տերմինալը գտնվում է Նիկոսիա քաղաքի մոտակայքում: Այս օդային հանգույցը մեծ չէ, ուստի ժամանող զբոսաշրջիկները պետք է ոտքով անցնեն ինքնաթիռից մինչև տերմինալ հեռավորությունը։

Եթե ​​հանգիստը պլանավորել են կղզու հյուսիսային հատվածում գտնվող մեր հայրենակիցները, ապա պետք է հաշվի առնել, որ թռիչքն իրականացվում է Թուրքիայի տարածքով, իսկ տեղափոխումը կատարվում է Ստամբուլում կամ Անթալիայում։ Հավելենք, որ Էրդանի օդանավակայան ժամանող բոլոր հանգստացողները չեն կարողանա հասնել կղզու հարավ, քանի որ, ըստ օրենքի, դա կհամարվի օրինական խախտում։ Այս խնդիրը կարելի է լուծել՝ մուտքի մոտ հատուկ թերթիկի վրա կնիք դնելով, այլ ոչ թե անձնագրում։ Զբոսաշրջիկներին պետք է խնդրել նման փաստաթուղթ տրամադրել օդանավակայանում՝ օդային տրանսպորտի վայրէջք կատարելուց հետո։

Հետևյալ առողջարանային քաղաքները գտնվում են հյուսիսային օդային հանգույցի մոտ.

• Նիկոսիա - 13-15 կմ;
• Ֆամագուստա - 40-43 կմ;
• Կիրենիա - 60-63 կմ.

Օդանավակայանից ցանկացած առողջարանային քաղաք կարող եք հասնել ավտոբուսով կամ տաքսիով: Տաքսու արժեքը կախված է առողջարանային քաղաքի հեռավորությունից:

Լավագույն երթուղիները մեր հայրենակիցների համար

Կիպրոս թռչելու համար մեր հայրենակիցներն ամենից հաճախ ընտրում են չարտերային չվերթներ, որոնց ժողովրդականությունը մեծանում է հանգստի ամենաբարենպաստ սեզոնի սկսվելուն զուգընթաց։

Կիպրոսի օդանավակայանի անունը, որտեղ մարդիկ ամենից հաճախ թռչում են Մոսկվայից, Պաֆոս է, երբեմն ռուս զբոսաշրջիկները վայրէջք են կատարում Կիպրոսի օդային նավահանգստում՝ Լառնակա, ավելի հազվադեպ՝ Էրջանում:

Թռիչքի համար զբոսաշրջիկներին առաջարկվում են թռիչքներ կիպրական ընկերությունների կողմից, իսկ մերը` ներքին: Նշենք, որ Կիպրոսի գրեթե բոլոր փոխադրողները նախընտրում են չթռչել Թուրքիայի տարածքով, ինչը մեծացնում է թռիչքի ժամանակը։ Միջին հաշվով նման թռիչքը տևում է 4,5-ից 5 ժամ... Ընտրելով ներքին ինքնաթիռներ՝ դուք կարող եք հայտնվել Կիպրոսում 3-3,5 ժամ հետո... Ռուսաստանի մայրաքաղաքից երկկողմանի թռիչքի արժեքը. տատանվում է 13-ից 19 հազար ռուբլի.

հետ շփման մեջ

LCNC

զինվորական (նախկինում քաղաքացիական)

Կոորդինատներ: 35 ° 09'00 ″ վրկ. Ն.Ս. 033 ° 16'38 "in. և այլն: /  35,15000 ° հս Ն.Ս. 33,27722 ° E և այլն:/ 35.15000; 33.27722(G) (I)

Նիկոսիայի միջազգային օդանավակայան(հունարեն. Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας , շրջագայություն. Lefkoşa Uluslararası Havaalanı; IATA: NIC, ԻԿԱՕ: LCNC) Կիպրոսի Հանրապետության միջազգային օդանավակայանն է, որը գտնվում է Նիկոսիայից արևմուտք՝ Լակաթամիա արվարձանում։ Նախկինում այն ​​եղել է Կիպրոս կղզու գլխավոր օդանավակայանը մինչև 1974 թվականի թուրքական ներխուժումը, որից հետո այն փակվել է քաղաքացիական ավիա ընդունելու համար։ Ներկա պահին այնտեղ է տեղակայված ՄԱԿ-ի զինված ուժերի զորախումբը Կիպրոսում խաղաղության պահպանման համար։

Պատմություն

Նիկոսիայի օդանավակայանը բացվել է 1930-ականներին և ի սկզբանե օգտագործվել է որպես Թագավորական ռազմաօդային ուժերի օդային բազա, և մինչ օրս այն պաշտոնապես պատկանում է Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարարությանը: Սակայն 1939 թվականին Shell ընկերությունը կառուցեց թռիչքուղի, որը սկսեց օգտագործել իր ինքնաթիռները վայրէջք կատարելու համար։ Նույն թվականին արաբական Misrair ավիաընկերությունը սկսեց թռիչքներ կատարել դեպի Կիպրոս։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այստեղ հիմնվել են ամերիկյան ռմբակոծիչներ, որոնք իրականացրել են Ռումինիայի ռմբակոծությունը։

1948 թվականից ի վեր վերսկսվել են քաղաքացիական թռիչքները դեպի Նիկոսի օդանավակայան, ներառյալ Misrair-ը, BOAC-ը, Cyprus Airways-ը և Middle East Airlines-ը: 1949 թվականին կառուցվել է առաջին տերմինալի շենքը, քանի որ նախկինում օգտագործվել են Նիսենի տնակները։ 1959 թվականին շենքը երկարացվել է, սակայն 1968 թվականին կառուցվել է նոր շենք, իսկ հինը տրվել է տեղի թռչող ակումբին։ Օդանավակայանի ընդլայնումը նախատեսված էր 1974 թվականին, սակայն հուլիսին տեղի ունեցած իրադարձությունները, որոնք ավարտվեցին թուրքական ներխուժմամբ, չեղարկեցին այս ծրագիրը։ Դրանից հետո դեպի Նիկոսիայի օդանավակայան չվերթերը դադարեցվել են։ Վերջին ուղևորատար ինքնաթիռը լքել է օդանավակայանը 1977 թվականին ՄԱԿ-ի թույլտվությամբ, երբ British Airways-ը տիրացել է Կիպրոսի ավիաընկերության մնացած երեք ինքնաթիռներին օդանավակայանում:

Գրել կարծիք «Նիկոսիա (օդանավակայան)» մասին

Հղումներ

• Great Circle Mapper կայքից: Աղբյուրը` DAFIF (վավեր է 2006 թ. հոկտեմբեր):
• NOAA / NWS-ում
• վրա Ավիացիոն անվտանգության ցանց

Հատված Նիկոսիայից (օդանավակայան)

Նիկոսիան աշխարհի այն սակավաթիվ մայրաքաղաքներից է, որն չունի սեփական օդանավակայան։ Ավելի շուտ օդանավակայան կա, բայց այն փակ է 1974 թվականի հուլիսի 20-ից, երբ թուրքական զորքերը վայրէջք կատարեցին Կիպրոսի տարածքում։ ՄԱԿ-ի խաղաղապահները որոշել են, որ ոչ մի կողմ չպետք է ստանա օդանավակայանը։ Արդյունքում ժամանակն այստեղ կանգ առավ։

Նիկոսիայի օդանավակայանը Կիպրոսի գլխավոր օդանավակայանն է եղել երեսունականների սկզբից: 1968 թվականի մարտի 27-ին՝ Կիպրոսի պատերազմից 6 տարի առաջ, կառուցվեց այն ժամանակվա համար ամենաժամանակակից տերմինալը։ Շինարարության վրա ծախսվել է ավելի քան մեկ միլիոն ֆունտ ստերլինգ։ Նոր տերմինալը կարող է միաժամանակ սպասարկել 11 ինքնաթիռ և մինչև 800 ուղևորի։

Այստեղ նույնիսկ թռչում էին «Աերոֆլոտի» ինքնաթիռները։

Օդանավակայանի հետ ծանոթությունն ինձ համար սկսվեց կառավարման աշտարակից։

Ահա թե ինչպիսի տեսք ուներ նա քառասուն տարի առաջ։

Եվ ահա, թե ինչպես է այն հիմա. Ժամանակն անողոք է.

Չնայած ավերածություններին, թվում է, թե մարդիկ բոլորովին վերջերս են հեռացել այստեղից։ Քարտեզներով քառասուն տարի կոռոզիայի ենթարկված երկաթե արկղերն ակնհայտորեն հապճեպ բացվեցին։

Շրջապատի լավագույն տեսարանը կառավարման աշտարակի տանիքից է, որտեղ գտնվում էր ռադիոօպերատորի սենյակը։

Այստեղից ես կարողացա նկարահանել ՄԱԿ-ի ուղղաթիռները, որոնք ուսումնական թռիչքներ էին կատարում օդանավակայանի վրայով։

Այնտեղից տեսանելի է նաեւ օդանավակայանի նոր տերմինալի շենքը։ Ահա թե ինչպիսի տեսք ուներ այն յոթանասունականների սկզբին։

Եվ այսպես, այսօր։ Ապակիները կոտրված են, տառերը՝ փշրված, կրակոցների հետքեր կան.

Սրահի մեջտեղի ցուցանակի վրա գրված է Tipping porters not allow. Քառասուն տարի առաջ այստեղից հեռացել է վերջին բեռնակիրը։

Քառասուն տարի այստեղ թռչում են միայն պատերին ներկված ինքնաթիռներ։

Ֆուրշետի խոհանոցը քառասուն տարի զերծ է թարմ մթերքի հոտից։

Օդանավակայանի գլխավոր տեսարժան վայրը թուրքական զորքերի կողմից ոչնչացված երկու ինքնաթիռներից մեկն է՝ Hawker Siddeley HS-121 Trident-ը Cyprus Airways-ի ավիաընկերության տարածքում:

Այստեղ նա գտնվում է յոթանասունականների սկզբի տերմինալի ֆոնին։

Եվ ահա թե ինչպիսի տեսք ուներ նա ռմբակոծության հաջորդ օրը. Վնասված, բայց դեռ չթալանված։

Նրա գործընկերը շատ ավելի քիչ բախտավոր էր: Պատերազմը պատերազմ է.

Ռմբակոծության արդյունքում Cyprus Airways-ի ողջ նավատորմը, որն այն ժամանակ բաղկացած էր հինգ ինքնաթիռից, «վայրէջք է կատարել»։ Մյուս երկու Tridents-ը և BAC1-11-ը ավելի քիչ վնաս են կրել:

Պատերազմից երեք տարի անց բրիտանացի մասնագետները վերանորոգեցին դրանք (ի թիվս այլ բաների, օգտագործելով ոչնչացված ինքնաթիռների պահեստամասերը) և նրանք ինքնուրույն լքեցին Նիկոսիայի օդանավակայանը։ Ի դեպ, սա վերջին թռիչքն էր օդանավակայանից։ Այսօր Trident-ներից մեկը (նկարված է British European Airways-ի կողմից) պահվում է Դաքսֆորդի Կայսերական պատերազմի թանգարանում։ BAC1-11-ը թռել է Cyprus Airways-ի դրոշով մինչև 1995 թվականը:

Նիկոսիայի օդանավակայանի Տրիդենտ նահանգն ակնհայտորեն թանգարան չէ՝ սրահն ամբողջությամբ թալանված է, ապակիները կոտրված են, իսկ ֆյուզելաժի վրա կան գնդակների հետքեր։

Նիկոսիայի օդանավակայանի տարածքում գտնվող մեկ այլ ինքնաթիռ է ռազմական Avro Shackleton MR.3 XF700-ը։ 1962 թվականին նա վթարային վայրէջք է կատարել, վերանորոգումը ճանաչվել է ոչ շահավետ՝ ինքնաթիռն օգտագործվել է որպես սիմուլյատոր։

Ինչպես տեսնում եք, պատերազմը նրան էլ չի խնայել։

1973 թվականի օգոստոսի 29-ին՝ Կիպրոս թուրքական ներխուժումից մեկ տարի առաջ, չեխոսլովակյան Տու-104-ը, որը թռչել էր Դամասկոսից, դուրս եկավ Նիկոսիայի օդանավակայանի գոտուց։ Ոչ ոք չի զոհվել, սակայն ինքնաթիռը չի հաջողվել վերականգնել։ Ահա թե ինչպիսի տեսք ուներ ինքնաթիռը վթարի հաջորդ օրը.

Ինքնաթիռը գնել է մի նախաձեռնող կիպրացի. ասում են, որ գրեթե ամեն ինչ պատրաստ էր, որպեսզի այն վերածեն ռեստորանի, բայց պլանները խափանվեցին պատերազմով։ Այսօր Տուշկայի պոչը, որի վրա երևում է Չեխոսլովակիայի դրոշը, գտնվում է թուրքական զորքերի կողմից վերահսկվող գոտում։

1974 թվականին Կիպրոս թուրքական ներխուժման արդյունքում կղզին բաժանվեց երկու մասի։ Շատ կարևոր շենքեր, քաղաքներ և շրջաններ դրանից հետո լքվել են և կամաց-կամաց ավերվում են: Կիպրոս կղզու ամենալքված վայրերից մեկը և Նիկոսիայի օդանավակայանը։

Նիկոսիայի օդանավակայանը ժամանակին եղել է գլխավոր կղզու օդանավակայանը: Գտնվելով կղզու հենց կենտրոնում՝ մայրաքաղաքից ոչ հեռու, այն կարող էր ընդունել կղզի ժամանող բոլոր ինքնաթիռները։ Դրա շինարարությունը սկսվել է անցյալ դարի 30-ական թվականներին։ Առաջին գլխավոր թռիչքուղին կառուցվել է 1939 թվականին։ Օդանավակայանը պատկանում էր բրիտանական բանակին։

Սկզբում օդանավակայանը հիմնականում օգտագործվում էր RAF-ի կողմից, սակայն կանոնավոր քաղաքացիական թռիչքները սկսվեցին բետոնե գոտու կառուցումից անմիջապես հետո: Պատերազմի բռնկումից հետո այն կասեցվել է։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ընդլայնվել է օդանավակայանի ենթակառուցվածքը, երկարացվել է թռիչքուղիների և տաքսիների երկարությունը։ 1943-1944 թվականներին օդանավակայանն օգտագործվել է որպես Պլոյեստիի ռումինական նավթավերամշակման գործարանների վրա գրոհող ռմբակոծիչների բազա։


Պատերազմից հետո Նիկոսիայի քաղաքացիական օդային հաղորդակցությունը վերականգնվեց, սակայն օդանավակայանն ինքնին այնքան էլ հարմար չէր քաղաքացիական երթևեկությունը սպասարկելու համար՝ տերմինալի բացակայության պատճառով: Նրա շինարարությունը սկսվել է միայն 1949 թվականի սկզբին։ Աշխատանքն արժեցել է մոտ 50000 ֆունտ ստերլինգ և ավարտվել նույն տարվա մայիսին։ Ժամանակի ընթացքում, 1959 թվականին, աճող ուղեւորափոխադրումներին դիմակայելու համար որոշվեց ընդլայնել տերմինալը։ Այնուհետեւ Նիկոսիայի օդանավակայանը ստացավ միջազգային օդանավակայանի պաշտոնական կարգավիճակ։



60-ականներին կղզու հանգստավայրերի զարգացման հետ կապված ուղևորների հոսքը ավելի ու ավելի մեծացավ, և Նիկոսիայի օդանավակայանը ի վիճակի չէ սպասարկել քաղաքացիական և ռազմական մեքենաների նման հոսք: Հետևաբար, 1966 թվականին թագավորական օդուժը պաշտոնապես վերաբաշխեց իր ստորաբաժանումները կղզու այլ օդանավակայաններում: Սա հնարավորություն տվեց սկսել օդանավակայանի վերակառուցումը և կառուցել նոր, շատ ավելի մեծ տերմինալ։

1968 թվականի մարտի 27-ին բացվեց նոր, ժամանակակից տերմինալը, որը մշակվել էր գերմանական Dorsch und Gehrmann ընկերության կողմից։ Դրա կառուցման արժեքը կազմել է 1,1 մլն ֆունտ։ Շենքը կարող էր տեղավորել 800 ուղևոր և տեղավորել 11 ինքնաթիռ։ Ընդլայնումը նախատեսված էր 1974 թվականին, սակայն հուլիսին բոլոր ծրագրերը փլուզվեցին կղզում տեղի ունեցած հեղաշրջման պատճառով:



Օդանավակայանը փակ էր քաղաքացիական երթևեկության համար և օգտագործվում էր հունական ռազմական ինքնաթիռներ ընդունելու համար, որոնք աջակցություն էին ցուցաբերում հույն հեղափոխականներին։ Հուլիսի 18-ին օդանավակայանում կազմակերպվել է Կիպրոսից զբոսաշրջիկների և օտարերկրյա քաղաքացիների քաոսային տարհանում։ Թուրքական ներխուժման արդյունքում Նիկոսիայի օդանավակայանը դարձավ օդադեսանտային զորքերի գլխավոր թիրախներից մեկը։ Արդեն հուլիսի 20-ին նրանք ռմբակոծել և զգալիորեն վնասել են նրա որոշ շենքեր և ենթակառուցվածքներ։ Մարտական ​​գործողություններից հետո օդանավակայանը հատկացվել է ՄԱԿ-ի կողմից վերահսկվող ապառազմականացված գոտուն։


Օդանավակայանը շուտով վերաբացվեց 1977 թվականին, որպեսզի տարհանվեն Cypriot Airlines-ին պատկանող երեք ինքնաթիռներ։ One Hawker Siddeley Trident-ը մնացել է օդանավակայանում՝ թռիչքի համար ոչ պիտանի և նախկինում ավերված Avro Shackleton-ի բեկորները:

Օդանավակայանի ծայրամասում գտնվող որոշ շենքեր գրավել են ՄԱԿ-ի ուժերը, որոնք դրանք օգտագործել են իրենց կարիքների համար, սակայն տերմինալը և անգարների ու արհեստանոցների մեծ մասը մնացել են իրենց ճակատագրին։ Քայքայված շենքերը շատ արագ գրավիչ դարձան արկածախնդիրների համար, ովքեր կարողացան իրենց ճանապարհը բացել դեպի հին օդանավակայանի մնացորդները:



Խոշոր օդանավակայանի կորուստը զգալի ազդեցություն ունեցավ նրա կղզու տնտեսության վրա: Ուստի արդեն 1975 թվականին կղզու հարավում գտնվող բրիտանական ռազմական օդանավակայանից մեկը վերափոխվեց քաղաքացիական օդանավակայանի՝ Լառնակայի միջազգային օդանավակայանի։ 1983 թվականին գործարկվեց մեկ այլ օդանավակայան՝ Պաֆոսի միջազգային օդանավակայանը։



Նիկոսիայի օդանավակայանի հարցը բազմիցս բարձրացվել է, սակայն, չնայած այս հարցի շուրջ քննարկումներին, որևէ քայլ չի ձեռնարկվել։ Հիմնական պատճառը ավերված օդանավակայանի վերականգնման անհրաժեշտության բացակայությունն է, մինչդեռ կղզում արդեն 3 նոր կա։