Jembatan pertama melintasi Sungai Ural di kota Orenburg dibangun pada tahun 1835. Penulis Rusia Vladimir Dal, yang tinggal di Orenburg pada waktu itu, mengambil bagian dalam desain dan konstruksi jembatan. Jembatan itu terbuat dari kayu dan mengambang, dipasang lagi setiap tahun pada akhir banjir musim semi. Belakangan jembatan ini diganti dengan tiang pancang, juga dari kayu dan bersifat sementara.
Sebuah jembatan permanen melintasi Ural muncul di Orenburg hanya pada tahun 1982. Itu dibangun atas inisiatif ketua Dewan Kota Yuri Garankin. Ini adalah jembatan cable-stayed suspensi logam. Itu didirikan di atas dua pilar, dari mana dua tiang tinggi naik, terhubung di bagian atas dalam bentuk huruf "P". Kabel baja memanjang dari masing-masing tiang untuk menopang jembatan. Panjang jembatan adalah dua ratus dua puluh meter, dan beratnya sekitar sembilan ratus ton. Menariknya, jembatan itu dibangun di kedua sisi Ural. DARI pantai selatan konstruksi dilakukan dengan cara biasa- seberang sungai. Dan di pantai utara, bentang jembatan dibangun di sepanjang pantai. dan kemudian dikerahkan, terhubung dengan separuh lainnya.
Meskipun ukurannya agak besar, jembatan ini terlihat hampir tanpa bobot. Ini telah menjadi salah satu landmark kota yang paling dikenal. Di tengah jembatan ada prasasti logam yang menandai perbatasan simbolis antara Eropa dan Asia.
Jembatan pejalan kaki di Orenburg (Rusia) - deskripsi, sejarah, lokasi. Alamat tepatnya, telepon, situs web. Ulasan wisatawan, foto, dan video.
- Tur untuk Tahun Baru ke Rusia
- Tur panas ke Rusia
Jembatan selalu memiliki makna metafisik khusus sebagai sesuatu yang menghubungkan yang berlawanan menjadi satu kesatuan. Fakta ini secara sempurna tercermin di kota Orenburg, yang dengan sendirinya dapat dianggap sebagai semacam "jembatan antara Asia dan Eropa". Singkatnya, sangat wajar bahwa di tempat perbatasan inilah yang menakjubkan jembatan pejalan kaki menghubungkan dua benua. Sulit membayangkan mereka yang menyeberang melintasi sungai indah yang memisahkan lokalitas bahwa di ujung lain adalah bagian lain dari dunia. nyata kartu bisnis Orenburg membuat iri penduduk setempat di antara semua turis, karena mereka melakukan perjalanan antarbenua yang mengasyikkan, terkadang beberapa kali sehari.
Nenek moyang jembatan ini, dan semua jembatan Orenburg lainnya yang menghubungkan pantai Ural, dibangun kembali pada tahun 1835. Sangat menarik bahwa penulis Rusia terkenal Vladimir Dal, yang tinggal di kota Ural ini, ikut serta dalam desain persimpangan itu. "Nenek moyang" terbuat dari kayu dan merupakan struktur terapung, yang dipasang kembali setiap tahun setelah berakhirnya banjir musim semi yang melimpah. Setelah beberapa waktu, jembatan itu diganti dengan tumpukan, tetapi juga kayu. Pada tahun 1982, sebuah jembatan logam yang indah dibangun, yang masih bisa kita lihat sampai sekarang.
Terlepas dari kenyataan bahwa jembatan itu memiliki ukuran yang agak mengesankan (panjangnya 220 m), secara lahiriah tampaknya sangat ringan dan ringan, hampir lapang. Sungguh menakjubkan bagaimana arsitek dan insinyur berhasil mencapai efek seperti itu dalam konstruksi struktur berskala besar.
Dengan bantuan jembatan penyeberangan ini, penduduk Orenburg melakukan perjalanan antarbenua yang mengasyikkan, terkadang beberapa kali sehari.
Jembatan pejalan kaki di Orenburg adalah dekorasi nyata dari tanggul yang sudah sangat indah, dalam keindahannya tidak kalah dengan penyeberangan terindah lainnya di negara ini. Dan menurut banyak ahli, desain ini tidak memiliki analog di mana pun di negara ini, dan bahkan mungkin di dunia. Jembatan bertulisan organik ini dibuat menggunakan teknologi pemrosesan logam yang unik, yang memungkinkannya membuatnya sangat panjang dan tampak transparan. Selain itu, jembatan ini dibangun dengan sangat cepat dan efisien.
Jembatan melintasi Ural
Kita dapat dengan aman mengatakan bahwa Eropa dan Asia terhubung dengan cara yang sangat orisinal. Agar turis yang menganggur dan terburu-buru dalam bisnis penduduk setempat mereka tidak lupa bahwa mereka sedang melintasi perbatasan benua yang tidak terlihat, di tengah mereka memasang pos perbatasan simbolis dalam jumlah dua bagian, masing-masing dihiasi dengan lambang kota dan tulisan "Eropa" dan "Asia".
Menemukan jembatan tidak sulit sama sekali, cukup pergi ke tanggul Sungai Ural dan ikuti sebagian besar pejalan kaki, mereka pasti akan membawa Anda ke sana.
Alamat: Orenburg, jalan Naberezhnaya.
Pada tahun 1835, jembatan pertama melintasi Ural dibangun di Orenburg. Pada saat itu, Vladimir Dal tinggal di kota, yang mengambil bagian dalam desain dan konstruksinya. Jembatan itu mengapung dan terbuat dari kayu; pada akhir banjir musim semi, jembatan itu dibangun kembali setiap tahun. Kemudian diganti dengan tumpukan. Sebuah jembatan permanen menghubungkan pantai Ural hanya pada tahun 1982.
Jembatan kabel-penahan logam yang ditangguhkan dipegang oleh dua penyangga, dari mana tiang-tiang tinggi memanjang ke atas, dihubungkan dengan huruf "P". Dari setiap tiang ke jembatan regangkan kabel baja yang menopangnya. Berat jembatan itu sekitar sembilan ratus ton, dan panjangnya dua ratus dua puluh meter. Menariknya, sebuah jembatan dibangun di kedua sisi sungai. Dari tepi selatan, konstruksinya berjalan seperti biasa - melintasi sungai. Rentang jembatan di tepi utara pertama kali dibangun di sepanjang itu, dan kemudian dikerahkan dan dihubungkan ke separuh lainnya.
Jembatan itu tampaknya hampir tidak berbobot, meskipun ukurannya cukup signifikan. Di Orenburg, ini adalah landmark kota yang paling dikenal. Sebuah prasasti dipasang di tengahnya, menunjukkan bahwa Ural adalah perbatasan simbolis yang memisahkan Asia dan Eropa.
pada sisi Asia Jembatan ini terletak di hutan Zauralnaya dengan pemandangan pantai dan pepohonan yang rindang. Dari Eropa - tanggul Orenburg, yang telah menjadi tempat liburan favorit bagi sebagian besar warga.
Persatuan Geografis Internasional, bagaimanapun, tidak mengakui perbatasan ini sejak 1959, setelah menerima pendapat para ilmuwan Rusia tentang perjalanannya di sepanjang Sungai Emba, Pegunungan Ural dan Mugojaram. Menurut pernyataan ini, Sungai Ural dapat dianggap sebagai batas air antara bagian dunia hanya di hulunya. Jadi, Orenburg sepenuhnya kota eropa. Tapi penduduk Orenburg masih yakin sebaliknya, karena begitu hebat: satu langkah ke samping - dan Anda berada di Eropa, langkah ke sisi lain - di Asia.
Menghubungkan bagian dunia: jembatan penyeberangan melintasi Ural di Orenburg 17 April 2018
Jembatan penyeberangan melintasi Ural di Orenburg merupakan daya tarik utama kota. Lebih seperti simbol. Gambarnya ada di semua catatan dan esai tentang kota, di kalender dan kartu pos. Pada tahun 1835, sebuah jembatan dibangun di situs ini, yang dirancang oleh penulis terkenal kami Vladimir Dal. Dia tinggal pada waktu itu di Orenburg. Jembatan pertama terbuat dari kayu terapung, dibangun setelah banjir dan dipindahkan untuk musim dingin. Kemudian jembatan menjadi bertumpuk, tetapi juga terbuat dari kayu. Hanya pada tahun 1982 sebuah jembatan logam dibangun, yang kami amati hingga hari ini. 
Panjang jembatan adalah 220 meter, beratnya sekitar 900 ton, desainnya mengesankan - jembatan gantung kabel, tetapi entah bagaimana terlihat ringan. Dan di atasnya dipasang prasasti "Europe Asia".
Sungai membagi kota menjadi dua bagian kira-kira di tengah. Dan Anda dapat melakukannya beberapa kali sehari perjalanan yang unik dari Eropa ke Asia dan sebaliknya.
Dari bagian Eropa ada monumen untuk pilot legendaris Chkalov, kereta gantung, Dek observasi, dan di Asia ada Transural Grove. Monumen Valery Pavlovich didirikan pada tahun 1953. Omong-omong, Orenburg dari tahun 1938 hingga 1957 disebut Chkalov. Monumen enam meter berdiri di atas alas tujuh meter.
Kami tidak akan turun ke Zauralka dengan kereta gantung, kami akan berjalan sedikit dan kembali.
Ya, dari waktu ke waktu itu cukup masalah untuk bebas.
Kini rekonstruksi tanggul dan penurunan ke jembatan dari dek observasi tampaknya sudah selesai atau mendekati itu.
Secara umum, itu tidak buruk, Anda belum melihat foto-foto lama, tetapi masih banyak ketidaksempurnaan dan langkah-langkah yang canggung.
Mungkin mereka akan memperbaikinya. Tepat selama perjalanan kami di jembatan, delegasi penting berjalan, mirip dengan komisi inspeksi, diukur, direkam, difoto.
Secara umum, konstruksi jembatan ini unik. Itu didirikan secara bersamaan dari dua bank. Di sisi selatan, mereka membangunnya dengan cara klasik, dan di sisi yang berlawanan, pertama kali dibangun di sepanjang pantai dan kemudian dikerahkan, menghubungkan dua bagian.
Mereka mengatakan bahwa jembatan itu sendiri juga akan ditutup untuk rekonstruksi dalam waktu dekat. Ini, menurut saya, benar.
Lagi pula, dia sama sekali tidak terlihat pintar di beberapa tempat.
Tetapi penduduk kota harus pergi ke tempat liburan favorit mereka di Hutan Zauralnaya baik dengan kereta gantung atau dengan jembatan jalan.
Atau mungkin berenang, karena hanya di sini adalah pantai kota.
Oke, mari kita lihat di musim panas.
