Teluk, laguna, Danau Sivash umumnya merupakan laut yang busuk - ini adalah nama sekelompok teluk, saluran, pulau yang rumit, dipisahkan dari Laut Azov oleh ludah Arabat Spit yang sempit.
Sivash memiliki luas permukaan air yang bervariasi, sekitar 2.500 km2, terutama tergantung pada musim dan arah angin. Kedalaman laguna kecil 0,5-1 m, maksimum 3, komunikasi dengan Laut Azov terjadi melalui dua untaian tipis Selat Genichesk dan Selat Promoin, yang terletak di paling utara, dekat Genichesk.
Area yang luas, kedalaman yang dangkal, daya dukung selat yang rendah, suhu musim panas yang tinggi dan curah hujan hanya 260 mm - semua ini mengarah pada fakta bahwa pada akhir Agustus Sivash, dan terutama yang jauh dari tepi laut, mulai bersaing dengan Laut Mati dalam kandungan garam.
Sivash di peta.
Di peta, Danau Sivash jelas dibagi menjadi dua bagian - barat dan timur, berkomunikasi satu sama lain melalui Selat Chongar yang menyempit secara signifikan.
Faktanya adalah bahwa selama pembangunan jalur kereta api, yang menghubungkan Zaporozhye dan Simferopol, sebuah bendungan dituangkan dan sebuah jembatan dibangun melintasi Selat Chongarsky, kemudian bendungan lain dibangun untuk melintasi saluran listrik (setelah 9 km), hampir seluruhnya menghalangi aliran air ke bagian barat waduk.
Sivash . Barat
Sivash Barat membentang 70 km dari timur ke barat, menjadi perbatasan alami yang memisahkan Krimea dari daratan, dan pada zaman kuno memiliki kelanjutan dalam bentuk saluran buatan - "Perekopa" hingga Teluk Karkinitsky di Laut Hitam. Siapa dan kapan mulai membangun struktur pertahanan di tempat ini tidak diketahui, tetapi ini adalah tempat paling nyaman untuk pertahanan semenanjung dari pengembara stepa. Mari kita lihat petanya. Parit dan poros memotong tanah genting di bagian tersempit, dan pada zaman kuno mereka memblokir jalan dari daratan ke Krimea. Panjang bangunan adalah 8475 m. Setelah dibangun, kanal buatan dapat dilayari dan memiliki kedalaman 10 m dan lebar 20 m. Benteng ini dilengkapi dengan tembok setebal 3 m dan tinggi 15 m dan menara. Pada waktu yang berbeda ada 4 sampai 17. Ada jembatan dan benteng di tengah Perekop. Yang terakhir dibangun oleh Tatar dan disebut Or-Kapu. Di zaman kita, tembok dan benteng dihancurkan, dan tidak ada air di parit.
Di daerah Or-Kapu, Perekop dilintasi jalan raya dan terusan Krimea Utara, yang sepertinya berkisah tentang nasib parit Perekop pada pergantian sejarah saat ini.
Beberapa pabrik kimia besar dibangun di bagian teluk ini selama era Soviet, menggunakan sumber daya alamnya. Saat ini, berkat aktivitas mereka, sebagian laguna telah berubah menjadi tangki sedimentasi dan praktis merupakan zona bencana ekologis.
Sivash . Timur
di peta itu tampak seperti sisir besar dengan pegangan yang bertumpu pada tubuh tanah genting Ak-Monaysky dan gigi memotong tubuh stepa Krimea dengan banyak jurang dan selokan - mulut lembah sungai modern dan kuno. Arabat Spit, yang memisahkan danau di bagian selatan, menipis hingga beberapa ratus meter.
Asal usul Sivash.
Asal usul Sivash, evolusinya terkait erat dengan sejarah Laut Hitam dan Azov.
Pada akhir Zaman Es, bencana global terjadi - sebagai akibat dari mencairnya gletser dan, sebagai akibatnya, naiknya permukaan Laut Mediterania di wilayah Bosphorus, air asin meluap ke dalam depresi yang terbentuk sebelumnya, di bagian bawahnya terciprat danau segar. Akibatnya, permukaan laut naik 100 m, area meningkat secara signifikan dan di barat Laut Azov, sebuah teluk terbentuk. Menurut standar geologi, Sivash menerima penampilan modernnya, sebagai reservoir yang hampir tertutup, baru-baru ini, 900 - 800 tahun yang lalu. Apalagi usia ini diberikan kepadanya oleh para ilmuwan, menurut peta yang masih hidup, dia dua kali lebih muda!
Sebagai hasil dari kombinasi arus dan arah angin yang berlaku di Laut Azov, dinding berpasir terbentuk, yang akhirnya bergerak ke pantai, membentuk ludah tipis yang panjang - Spit Arabat. Dan hanya pada dasarnya ada dua untaian selat yang tipis.
Setelah pertukaran dengan laut hampir sepenuhnya berhenti, salinitas air dari kompleks danau dan teluk yang terbentuk mulai meningkat tajam. Ini difasilitasi oleh banjir, dan, sebagai akibatnya, penurunan kedalaman dengan pembentukan lapisan batuan sedimen yang tebal.
Ini adalah bagaimana Anda dapat menjelaskan secara singkat asal usul Sivash.
Sejarah Teluk Sivash
Sejarah teluk, seperti objek lainnya, baik itu kota atau danau, sebenarnya dimulai dengan penyebutannya dalam sumber tertulis. Sivash adalah yang pertama pada awal abad ke-1. Strabo menyebutkan tulisannya. Dia menyebutnya Danau Busuk, menggambarkannya sebagai teluk berawa dengan pulau-pulau, terhubung ke Meotida (Azov) dengan mulut lebar.
Pada abad kedua, Rotten Bay digambarkan oleh salah satu kartografer paling otoritatif, Claudius Ptolemy, meskipun tidak ada Arabat Spit di petanya, teluk lebar berakhir dengan lingkaran kecil Sivash barat masa depan dan penyempitan Chongar. Lebih lanjut, tidak diketahui bagaimana peristiwa itu berkembang, tetapi prototipe Panah dalam bentuk rantai pulau mulai muncul di peta Genoa abad ke-14 - 15, dan hanya 350 tahun yang lalu, Panah Arabat muncul di peta Levasseur de Beauplan Prancis, Sivash menjadi reservoir tertutup, dalam bentuk mendekati garis modern ...
Pada saat yang sama, para ilmuwan, setelah mempelajari lumpur dari dasar reservoir, berpendapat bahwa ludah memblokir akses bebas air laut ke laguna tidak lebih dari 1100 - 1200 tahun.
Siapa di sini? Karena ahli geologi dan biologi mungkin tidak memperhitungkan faktor apa pun dalam perkembangan sedimen dasar, maka kartografer dapat mencetak ulang peta dari tahun ke tahun tanpa memeriksa informasinya.
Menyembuhkan Shiva.
Sifat penyembuhan Sivash didasarkan pada kombinasi faktor yang memiliki efek menguntungkan pada tubuh manusia.
Yah, pertama-tama, itu adalah iklim. Di daerah teluk, kering, agak kontinental, dengan musim panas yang panjang dan panas, suhu hingga + 40 ° C, dan musim dingin yang relatif singkat. Udara stepa Sivash juga menyembuhkan, jenuh dengan ion garam, yodium, dan minyak esensial herbal stepa.
Air (air garam).
Kedua, itu adalah air, atau lebih tepatnya air asin, kandungan garamnya berkisar antara 20 di utara hingga 90 (gram per liter) di selatan. Selain yodium dan sejumlah besar senyawa kimia klorin, brom, natrium, kalium, magnesium, air Sivash mengandung provitamin A! Ya, karoten yang sama dalam wortel. Ini adalah produk limbah dari beberapa mikroorganisme yang bertahan dalam air garam ini. Karena kandungan karoten yang tinggi, warna air di teluk dengan banyak garam berwarna merah muda.
garam Sivash.
Faktor ketiga adalah garam Sivash merah muda. Sejarah ekstraksi produk yang paling penting di bagian ini kembali ke masa lalu. Nah, siapa yang tidak kenal dengan Chumaks Ukraina, "mereka pergi dengan lembu ke Krim, ke Chumatsky Shlyakh mengintip?"
Di zaman kita, teknologi penguapan garam praktis tidak berubah, dan setelah kebangkrutan pabrik garam, ia sepenuhnya memperoleh karakter abad pertengahan, kecuali bahwa ia diekspor dengan "lembu" modern.
Karena garam Sivash diperoleh dengan penguapan dari air garam yang disebutkan di atas, ia memiliki komposisi yang serupa, mempertahankan semua sifat yang bermanfaat, sehingga dapat dikatakan, dalam bentuk terkonsentrasi.
Penggunaan garam dan air garam
Industri makanan:
Garam dengan kandungan yodium tinggi digunakan dalam makanan sebagai sumber tambahan yodium untuk pengobatan dan pencegahan penyakit tiroid.
Pengobatan sebagai pengobatan bersamaan:
Dokter gigi menggunakan larutan garam atau air garam dalam air tawar hangat dengan konsentrasi hingga 30 g / liter untuk mengobati penyakit gusi dan gigi.
Dalam pengobatan pilek dan penyakit THT, encerkan air garam dalam 2 kali atau garam sekitar 50 g / liter untuk membilas tenggorokan, membilas hidung, menghirup.
Sangat baik menggunakan solusi ini untuk pengobatan penyakit pada sistem muskuloskeletal dan pembuluh darah. Kompres hangat dioleskan ke tempat yang sakit selama 10-15 menit.
Tata rias:
Gunakan rendaman garam untuk masker tangan dan kaki, wajah dan kepala. Kamar mandi diterima.
Zat yang terkandung dalam air Sivash memiliki efek menguntungkan pada kuku, kulit dan rambut.
Ekstraksi garam Sivash.
Perusahaan untuk ekstraksi industri garam Sivash, yang terletak di desa Priozernoye, sudah lama bangkrut. Beberapa peralatan dipotong menjadi besi tua, bangunan perlahan-lahan dihancurkan dan dibongkar oleh penduduk setempat untuk bahan bangunan.
Danau evaporator garam bekerja dengan sedikit atau tanpa campur tangan manusia. Siapa pun dapat datang, mengumpulkan air asin atau garam merah muda untuk penggunaan pribadi, atau untuk dijual, dan para pengusaha telah mengatur kunjungan ke Salt Lake untuk semua orang.
Dan tentu saja lumpur penyembuhan. Orang-orang tahu tentang sifat-sifatnya untuk waktu yang lama. Salah satu legenda Ukraina mengatakan: ... ada pembantaian yang mengerikan, Tatar Cossack ditekan ke tepi danau, kuda-kuda Cossack terjebak di rawa pantai, dan banyak ksatria mulia terbunuh ...
Dan ketika fajar tiba, burung-burung gagak terbang ke pesta berdarah, Ya, para pemulung tidak mendapatkan darah kepahlawanan! Cossack, tidur dalam tidur abadi, mulai bangun! Dan mereka terkejut! Dan kemudian mereka menyadari bahwa di tempat-tempat di mana tubuh menyentuh hitam, diangkat oleh kuku kuda dari dasar lumpur, semua luka sembuh!
Lumpur penyembuhan ini telah terakumulasi selama ribuan tahun. Prosesnya melibatkan tanah liat, air garam, sisa-sisa organik tumbuhan dan hewan. Seluruh koktail ini diproses oleh mikroorganisme, terus-menerus diguncang oleh gelombang dan dicampur oleh arus. Matahari Krimea yang panas menghangatkannya di atas api yang lambat, dan es memuntahkan es. Selain itu, telah diperhatikan bahwa lumpur yang paling menyembuhkan adalah di mana ada aliran air tawar yang kecil tapi konstan!
Ekstraksi lumpur.
Tentu saja cara termudah untuk mendapatkan kotoran adalah dengan membelinya di pasar, tetapi jauh lebih menarik untuk mendapatkannya sendiri, terutama karena tidak terlalu sulit untuk melakukannya. Itu terletak cukup dangkal, di dasar teluk, di bawah lapisan kecil lumpur abu-abu. Anda hanya perlu mengambil wadah (biasanya botol plastik dengan leher terpotong), menjauh 20-30 meter dari pantai, tetapi tidak lebih dalam dari selutut (agar tidak menyelam), lepaskan lapisan atas abu-abu lumpur - masih muda dan tidak cocok untuk pengobatan - dan menggali produk penyembuhan untuk kesehatan Anda.
Dalam praktiknya, itu bahkan lebih mudah. Tanyakan pemilik Anda di mana pantai terdekat di teluk dan bagaimana menuju ke sana. Biasanya, objek ini dapat dikenali dari jauh, dengan ciri sosok hitam (baru diolesi) atau abu-abu (kering), menjulang di tepi tebing. Setelah tiba dan singkapan, Anda akan mengetahui dari orang-orang Afro-resting di mana tambang terdekat berada untuk ekstraksi sumur fosil yang diperlukan, dan lanjutkan untuk mengembangkan vena.
Dan dua instruksi lagi:
Pertama. Usahakan mengambil lanau tanpa cangkang dan batu, dan saat menyebar jangan digosok terlalu keras agar tidak tergores.
Kedua. Biasanya, tempat-tempat yang sudah ada tambang yang sudah jadi dapat dengan mudah dikenali dengan pelampung yang dipasang dari botol plastik.
Bagaimana menuju ke Sivash, jadwal kereta dari Zaporozhye dan Krimea.
Anda dapat mencapai Sivash dengan mobil, bus, kereta api, atau kombinasi dari jenis transportasi ini. Mari kita mulai dengan hal yang paling nyaman - mobil Anda sendiri. Jalan raya Kharkiv - Zaporozhye - Simferopol berjalan di dekat teluk.
Sebuah komentar kecil: Ada sebuah desa kecil 67 kilometer dari Melitopol. Itu disebut Dunia Baru. Jarak dari rambu "mulai" ke rambu "akhir" pemukiman adalah 500 meter, tetapi polisi lalu lintas sangat suka berburu di sini, hati-hati, amati batas kecepatan!
Anda harus mematikan jalan di persimpangan Novoalekseevka ke Genichesk.
Selanjutnya, setelah 11 km di Genichesk, belok ke Arabat Spit. Dan di sisi kanan, Danau Sivash membentang sejauh seratus kilometer.
Anda dapat naik kereta listrik (kereta pinggiran kota) ke stasiun Sivash, yang, sayangnya, saat ini merupakan stasiun terminal, kemudian kereta Ukraina tidak berjalan dan jalur bebas ditutup - inilah jalur antara Ukraina dan Krimea.
Untuk musim dingin 2015 - 2016, menurut kereta api Dnieper, satu kereta berjalan ke Sivash dari stasiun Zaporozhye-2 dan dua dari Novoalekseevka.
Koordinat stasiun Sivash
45 ° 58 2,28 LU, 34 ° 29 13,2 E
45.9673 °, 34.487 °
Jadwal kereta listrik (kereta pinggiran kota) menurut st. Sivash:
Setelah melewati perbatasan dan formalitas pabean, Anda dapat melanjutkan pendakian di sepanjang tepi laut yang busuk atau di stasiun Salt Lake, pindah ke kereta listrik Krimea yang mengikuti Dzhankoy, lalu ke Simferopol.
Koordinat stasiun Salt Lake -
45 ° 53 5 N, 34 ° 27 0 E
45.884722 °, 34.45 °
Jadwal pergerakan kereta listrik di rute Salt Lake - Simferopol dan Salt Lake - Dzhankoy di atas berlaku mulai 01.01.2016
Jadwal kereta listrik Simferopol - Salt Lake saat ini mencakup 4 kereta listrik (kereta pinggiran kota, diesel), yang menghubungkan stasiun-stasiun ini, di antaranya ada pagi dan sore. Direkomendasikan kereta komuter tercepat (kereta pinggiran kota), yang berangkat pukul 17.40 dari stasiun Simferopol dan tiba di stasiun Salt Lake pada pukul 19.38. Jika ingin menghabiskan waktu paling lama dalam perjalanan, sebaiknya pilih kereta nomor 6616 di jadwal dengan rute Simferopol -Pass. - Salt Lake, dalam hal ini perjalanan akan memakan waktu 2 jam 35 m. Antara Simferopol dan Salt Lake kereta listrik ini melewati 21 pemberhentian. Diantaranya, Titik Pemberhentian 1457 Km (06.09), Proletnaya (06.36), Titik Pemberhentian Efremovskaya (06.56), Titik Pemberhentian 1393 Km (07.20), Dzhankoy (07.45), Titik Pemberhentian 1361 Km (08.27), di mana dimungkinkan untuk berganti kereta ke arah kereta api lainnya. Di halaman ini Anda selalu dapat mengetahui jadwal kereta listrik Simferopol - Salt Lake, termasuk yang musiman, yang berlaku di musim panas dan musim dingin. Sebelum merencanakan perjalanan rute Simferopol Salt Lake, baca dulu jadwal di website kami, dan cek juga jadwal ini di stasiun kereta terdekat, karena kemungkinan ada perubahan operasional.
Tiket kereta api Simferopol - Salt Lake bisa dibeli di loket stasiun terdekat.
SIMFEROPOL, 4 April - RIA Novosti (Krimea). Setelah krisis energi di Krimea, yang disebabkan oleh ledakan tiang listrik oleh para ekstremis di wilayah Kherson, kereta listrik tidak beroperasi di semenanjung itu. Setelah mobil penumpang "pemadaman" - kursi penumpang yang dipesan -. Koresponden RIA Novosti (Crimea) secara pribadi mengalami semua "kesenangan" bepergian dengan kereta "Salt Lake-Dzhankoy-Simferopol".
Mobil-mobilnya bersih, tetapi kondekturnya ada di ruang depan
Mobil penumpang benar-benar bersih, hangat, toilet berfungsi. Tapi masalahnya hanya ada tiga gerbong di kereta berikutnya. Ini adalah rute dari stasiun Salt Lake, melalui Dzhankoy, Krasnogvardeyskoye dan banyak setengah stasiun. Pada akhir pekan, orang-orang pergi dan kembali dari dacha mereka, dan siswa yang berkunjung kembali ke Simferopol pada hari Minggu untuk berada di ruang kelas universitas mereka pada hari Senin.
Sebenarnya tidak ada cukup tempat. Penumpang diakomodasi sesuka hati. Banyak yang berdiri di lorong-lorong, dan para pemandu, menyerahkan tempat mereka, berdiri di ruang depan. Namun, ada cukup banyak penumpang "berdiri" di dalamnya.
Penumpang dan kondektur mengeluh: mengapa kereta dengan hanya tiga gerbong diizinkan di jalur, dan tepatnya di akhir pekan? Bagaimanapun, ini adalah waktu dengan beban terbesar. Selain itu, gerbong kelas dua jauh dari gerbong standar kereta listrik biasa, di mana ada lorong yang lebar dan Anda bisa duduk dan berdiri. Dan di kursi yang dipesan hanya "menggantung", bersandar di rak. Ini sangat merepotkan bagi penumpang dengan anak kecil, yang diletakkan di rak atas.
KZD: Dopwagon itu mahal
Sekretaris pers Perusahaan Kesatuan Negara Federal Kereta Api Krimea Yekaterina Chalkova menjelaskan kepada koresponden agensi bahwa situasi di rute Salt Lake-Dzhankoy-Simferopol dan di arah yang berlawanan terus dipantau oleh karyawan KZD dan saat ini "tidak perlu untuk menambahkan mobil."
Pada saat yang sama, dia mencatat bahwa pemantauan tambahan akan dilakukan selama seminggu, dan jika ternyata jumlah penumpang melebihi norma dan aturan, keputusan akan dibuat.
"Mobil tambahan, pertama-tama, dan yang perlu digunakan untuk perawatannya. Tetapi jika ternyata benar-benar tidak cukup kursi, rolling stock akan ditambah," kata Chalkova.Pada saat yang sama, komunikasi kereta api antara kota-kota utama Sevastopol, Evpatoria dan Dzhankoy adalah yang paling terjangkau bagi penumpang. Misalnya, harga tiket untuk arah ini (ke stasiun terminal - red.) Tidak tinggi dan rata-rata 58 rubel ke Evpatoria dan Sevastopol, dan ke Dzhankoy dan Salt Lake - masing-masing 73 dan 87 rubel.
