Perjalanan ini didasarkan pada ingatan teman dan mantan kolega saya, Alexander Maksimenko.
Sebenarnya, perjalanan ini dapat disebut kereta api secara kondisional, karena tujuan perjalanan kami pada saat itu adalah cabang Nakhabino - Pavlovskaya Sloboda yang ditinggalkan dan dibongkar sebagian.
2 Kami memutuskan untuk memulai survei cabang kami dari titik akhir, yang terletak di sebelah jembatan di peta.
3 Meskipun jembatan itu sendiri dipagari, banyak lubang membuat kami mengerti bahwa semua ini formal. Namun, langkah kami tiba-tiba dihentikan oleh seorang prajurit yang sedang bertugas di sekitar jembatan di seberang sungai. Rupanya, jembatan itu berada di bawah wewenang unit militer, terlihat dengan ketekunan apa semuanya dicat, termasuk relnya.
4 Sisa-sisa peron Pavlovskaya Sloboda di sebelah kanan. Di depan, Anda dapat melihat panah jalan yang mengarah ke arah jembatan ke unit militer.
5 Panah tangan. Di suatu tempat di dekat rerumputan terbentang semafor yang tumbang. Sejauh yang saya tahu, hari ini tidak ada yang mengingatkan masa lalu di tempat ini.
6 Kereta api secara bertahap berubah menjadi pejalan kaki
7 Kami melewati peron Ozerki, langsung menuju Isakovo
8 Peron "Isakovo". Nenek yang kami temui dengan senang hati membagikan kenangannya saat "Cuckoo" pergi ke sini.
9 Jadwal tertulis di postingan. Ini hampir sama dengan kertas.
10 Kembali ke Nakhabino. Di sebelah kiri Anda dapat melihat jalan menuju Pavlovskaya Sloboda.
11 Setelah berkeliaran di sepanjang rel stasiun, kami menemukan diri kami di wilayah Depot. Penyok.
12 Prasasti itu tampaknya palsu. Sesuatu tentang tahun konstruksi 1950 muncul di bawah cat.
13 Dan semacam kereta sampah di jalan buntu yang jauh. Kami tidak dapat menemukan sesuatu yang lebih menarik di sana.
14 Kami memutuskan untuk menuju platform Anikeevka. Kamp perintis yang ditinggalkan ditemukan di semak-semak di sekitarnya.
15 Dan penggergajian yang berkarat
16 Namun, kamp tersebut ternyata dihuni oleh sekawanan anjing liar. Pemeriksaan lebih lanjut harus ditinggalkan.
17 Kami kembali ke posisi awal di Nakhabino dan bergerak di sepanjang cabang lain. Di peta, itu mengarah ke selatan dari stasiun. Di sebelah kiri di rumput adalah sisa-sisa beberapa jalan lagi.
18 Rel agak cepat hilang dan sulit untuk membedakan sisa-sisa tanggul di sepanjang jalan.
19 Meski, di sana-sini, orang-orang tidur terlihat di bawah dedaunan.
Kelanjutan laporan yang dijanjikan pada pawai hari Sabtu ke Pavlovskaya Sloboda di sepanjang jalur kereta api yang dibongkar. Mulai di sini: Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa waktu itu saya berhenti di platform Ozerki.
Bergerak tepat di belakang platform. Seperti biasa, rel tetap berada di bawah aspal. Dan tepat di jalan, mereka mendirikan papan reklame.
Aspalnya jelek, relnya merangkak keluar dari bawahnya.
Di sini lagi-lagi jalan digantikan oleh rel kereta api.
Dan pinggir jalan diaspal dengan bantalan di beberapa tempat. Dan perburuan itu untuk menyerahkan mereka?
Tiba-tiba, rel muncul dari debu jalan.
Jalur mobil menekan jalur besi dengan jelas bahkan sebelum penghapusan total cabang ...
Penduduk desa berikutnya telah mengangkat rel dari bantalan kayu:
Saya harus kembali dan berputar di sebelah kanan. Di sana saya menemukan sisa-sisa persimpangan melalui cabang dari stasiun. Pavlovskaya Sloboda:
Di arah lain, sisa jalan segera hilang di semak-semak yang tidak bisa dilewati.
Aku pergi di sekitar mereka di jalan. Sepanjang jalan, jalan naik ke tanggul dan melampaui pagar berikutnya. Dia merapat ke jalur utama di suatu tempat di area berpagar. Inilah jalan utama menuju kebebasan:
Seseorang menggergaji rel tetapi membiarkannya di tempatnya (mungkin sementara):
Dan jalan lain, tanpa listrik, melintasi Sungai Istra.
Beberapa penjelasan diperlukan di sini. Saya bukan penggemar panjat tebing di area tertutup. Namun, saya tidak mempersiapkan pendakian dengan baik, ternyata kemudian, dan tidak berpikir bahwa area tertutup dimulai dari jembatan itu sendiri. Ya, jembatan yang ditinggalkan itu dipagari, tetapi saya berasumsi bahwa itu hanya agar semua jenis amatir tidak jatuh darinya. Apalagi gerbangnya ada di kedua sisi. Tidak ada tanda pengenal (kemudian saya membaca bahwa dulu ada tanda "area terlarang", tetapi ternyata sudah dicabut). Jadi saya berjalan langsung ke wilayah kota militer yang ditinggalkan. (Omong-omong, di semua peta untuk beberapa alasan stasiun ditandai di pantai ini, yang juga menyesatkan saya).
Jembatan yang mengesankan. Dari kejauhan tampaknya itu adalah rel sempit:
Melihat kembali:
Langit jala:
Jalur di luar jembatan jelas sudah lama ditinggalkan - kondisinya ada sebagai berikut:
Saya tidak tahu bagaimana mengikuti jalan ini, jadi saya berjalan di sepanjang pantai dan lebih jauh melewati gedung-gedung. Inilah yang saya lihat di sana:
Sisa-sisa jalan yang berbelok tajam sejajar dengan sungai muncul:
Sisa-sisa persimpangan terakhir (tampaknya mereka adalah satu-satunya rel di wilayah itu):
Gudang dan platform pemuatan:
Lebih banyak bangunan:
Meter terakhir dari jalan berada di ceruk antara dua "platform".
Cabang Pavlovslobodskaya berakhir di hanggar kecil. Saya melihat ke sana dan melihat ... tidak, bukan lokomotif diesel, tetapi sekelompok ban mobil.
Bagian kereta api dari perjalanan ke tujuan ini telah berakhir. Saya melihat gerbang terbuka di dekatnya dan dengan senang hati berjalan ke sana, berpikir bahwa saya akan pergi ke desa. Keluar. Hanya, ternyata, bukan ke desa, tetapi ke bagian aktif dari kota militer ini, yang mengejutkan saya, ternyata tidak begitu ditinggalkan. Saya berjalan sedikit ke depan, melihat sekeliling - beberapa tentara mengunci gerbang yang baru saja saya lewati. Namun, dia tidak memperhatikanku. Saya terkejut, mengamati sekeliling, tetapi saya tidak melihat pilihan lain selain berjalan maju di sepanjang jalan yang sama. Saya mencapai pos pemeriksaan, bertemu di sana beberapa tentara berjalan ke arah yang berlawanan, yang juga tidak memperhatikan saya sedikit pun, dan tanpa masalah keluar dalam keadaan yang benar-benar kacau. Dalam satu menit aku sudah berada di halte bus.
Secara umum, saya tidak tahu harus berkata apa (kecuali tentang kebodohan saya sendiri, yang membawa saya ke sana). Tapi saya tidak akan pergi ke fasilitas militer lagi, terima kasih. Keberuntungan akan berakhir suatu saat.
__________________________________________________________________________________________
Tapi apa yang ada sekarang ...
Skema legendaris dari arah Riga. Ini disebut "siapa yang menemukan lebih banyak kesalahan." Menurut Russian Railways, jalur tersebut masih beroperasi dan milik Distrik Bolshaya Moskow. :)
Bahkan, itu digantikan oleh bus:
Kami mulai dari persimpangan melalui jalan Institutskaya desa. Nakhabino. Di sini rel terletak, tetapi sangat ditumbuhi, dan konsol jaringan kontak telah dilepas dari kutub.
Rel di persimpangan praktis digulung menjadi aspal.
Bekas booth yang bertugas di pindahkan.
Salah satu dari sedikit area di mana cabang menyerupai dirinya yang dulu.
Segera rel putus. Dalam foto - mantan pl. Parkovaya (Parkovaya-1 menurut D. Ivanov, lihat tautan di atas). Omong-omong, lokasi tiga halte pertama sama persis dengan lokasi peron sebelumnya yang hampir sejajar dengan cabang.
Ada lampu lalu lintas di dekat peron. Dalam kondisi wajar: menurut saya, bahkan lensanya masih utuh. Tapi, melihat ke depan, dia adalah satu-satunya yang saya temukan.
Titik pemberhentian berikutnya. (tidak ditunjukkan pada peta):
Di sini konsol tidak dihapus:
Titik pemberhentian berikutnya adalah Isakovo:
Beberapa bantalan tidak dapat dimuat, sehingga mereka menjadi berantakan:
Di bagian jalur ini, sekarang hanya ada rolling stock seperti itu:
Dan di sini tempat tidur tetap ada, hanya rel yang dilepas:
Dari tempat ini (dari bekas persimpangan) sebuah pondok musim panas tumbuh di sepanjang cabang, dan setelah dibongkar, mereka sudah berhasil meletakkan jalan aspal:
Untuk beberapa alasan, jalan praktis berakhir di bekas titik pemberhentian Ozerki:
Bergerak tepat di belakang platform. Seperti biasa, rel tetap berada di bawah aspal. Dan tepat di jalan, mereka mendirikan papan reklame.
Aspalnya jelek, relnya merangkak keluar dari bawahnya.
Di sini lagi-lagi jalan digantikan oleh rel kereta api.
Dan pinggir jalan diaspal dengan bantalan di beberapa tempat. Dan perburuan itu untuk menyerahkan mereka?
Tiba-tiba, rel muncul dari debu jalan.
Jalur mobil menekan jalur besi dengan jelas bahkan sebelum penghapusan total cabang ...
Penduduk desa berikutnya telah mengangkat rel dari bantalan kayu:
Saya harus kembali dan berputar di sebelah kanan. Di sana saya menemukan sisa-sisa persimpangan melalui cabang dari stasiun. Pavlovskaya Sloboda:
Di arah lain, sisa jalan segera hilang di semak-semak yang tidak bisa dilewati.
Aku pergi di sekitar mereka di jalan. Sepanjang jalan, jalan naik ke tanggul dan melampaui pagar berikutnya. Dia merapat ke jalur utama di suatu tempat di area berpagar. Inilah jalan utama menuju kebebasan:
Seseorang menggergaji rel tetapi membiarkannya di tempatnya (mungkin sementara):
Dan jalan lain, tanpa listrik, melintasi Sungai Istra. Beberapa penjelasan diperlukan di sini. Saya bukan penggemar panjat tebing di area tertutup. Namun, saya tidak mempersiapkan pendakian dengan baik, ternyata kemudian, dan tidak berpikir bahwa area tertutup dimulai dari jembatan itu sendiri. Ya, jembatan yang ditinggalkan itu dipagari, tetapi saya berasumsi bahwa itu hanya agar semua jenis amatir tidak jatuh darinya. Apalagi gerbangnya ada di kedua sisi. Tidak ada tanda pengenal (kemudian saya membaca bahwa dulu ada tanda "area terlarang", tetapi ternyata sudah dicabut). Jadi saya berjalan langsung ke wilayah kota militer yang ditinggalkan. (Omong-omong, di semua peta untuk beberapa alasan stasiun ditandai di pantai ini, yang juga menyesatkan saya).
Jembatan yang mengesankan. Dari kejauhan tampaknya itu adalah rel sempit:
Melihat kembali:
Langit jala:
Jalur di luar jembatan jelas sudah lama ditinggalkan - kondisinya ada sebagai berikut:
Saya tidak tahu bagaimana mengikuti jalan ini, jadi saya berjalan di sepanjang pantai dan lebih jauh melewati gedung-gedung. Inilah yang saya lihat di sana:
Sisa-sisa jalan yang berbelok tajam sejajar dengan sungai muncul:
Sisa-sisa persimpangan terakhir (tampaknya mereka adalah satu-satunya rel di wilayah itu):
Gudang dan platform pemuatan:
Lebih banyak bangunan:
Meter terakhir dari jalan berada di ceruk antara dua "platform".
Cabang Pavlovslobodskaya berakhir di hanggar kecil. Saya melihat ke sana dan melihat ... tidak, bukan lokomotif diesel, tetapi sekelompok ban mobil.
Bagian kereta api dari perjalanan ke tujuan ini telah berakhir. Saya melihat gerbang terbuka di dekatnya dan dengan senang hati berjalan ke sana, berpikir bahwa saya akan pergi ke desa. Keluar. Hanya, ternyata, bukan ke desa, tetapi ke bagian aktif dari kota militer ini, yang mengejutkan saya, ternyata tidak begitu ditinggalkan. Saya berjalan sedikit ke depan, melihat sekeliling - beberapa tentara mengunci gerbang yang baru saja saya lewati. Namun, dia tidak memperhatikanku. Saya terkejut, mengamati sekeliling, tetapi saya tidak melihat pilihan lain selain berjalan maju di sepanjang jalan yang sama. Saya mencapai pos pemeriksaan, bertemu di sana beberapa tentara berjalan ke arah yang berlawanan, yang juga tidak memperhatikan saya sedikit pun, dan tanpa masalah keluar dalam keadaan yang benar-benar kacau. Dalam satu menit aku sudah berada di halte bus. Secara umum, saya tidak tahu harus berkata apa (kecuali tentang kebodohan saya sendiri, yang membawa saya ke sana). Tapi saya tidak akan pergi ke fasilitas militer lagi, terima kasih. Keberuntungan akan berakhir suatu saat.
| © Konstantin Kartashov ( |
