Badai telah dimulai. Pakar sofa di Internet mengklaim bahwa setelah badai hanya akan lebih mudah bagi penyelam untuk bekerja - air itu sendiri akan membawa banyak barang ke darat. Para profesional yang sekarang memeriksa TU-154 yang tenggelam itu berpikir secara berbeda. Cuaca buruk, sebaliknya, akan membingungkan semua kartu. Vyacheslav Ivaschenko, kepala unit pencarian dan penyelamatan unit pencarian dan penyelamatan regional selatan Kementerian Situasi Darurat, mengatakan kepada Komsomolskaya Pravda tentang pencarian pesawat yang jatuh.
- Dalam kondisi apa Anda harus bekerja?
Hampir sempurna. Pesawat itu terletak di lapangan bawah laut yang besar. Kedalamannya hampir sama di mana-mana - sekitar 25 meter. Artinya, Anda dapat mencari siang hari tanpa pencahayaan khusus, kondisi alam sudah cukup. Bagian bawahnya adalah batu pasir padat. Hampir tidak ada lumpur atau lumpur.
- Dan apa yang bisa kamu temukan?
Suku cadang pesawat besar, kecil, beberapa barang pribadi. Jika Anda berhasil menemukan perangkat elektronik - ponsel, tablet - mereka segera dibawa ke atas. Kemudian mereka dikirim untuk diperiksa. Kemarin kami mengangkat mesin pesawat seberat tiga ton dari bawah. Ada juga potongan-potongan mayat (menurut data, pada 18:40 pada 28 Desember, sisa-sisa 16 orang ditemukan - Auth.)
Pekerjaan penyelam di bawah air di lokasi jatuhnya Tu-154.
- Apakah tidak ada seluruh tubuh?
Sayang. Ini terjadi dengan dampak yang kuat pada air. Orang mati benar-benar terkoyak. Saya melihat sesuatu yang serupa selama kecelakaan Airbus dari maskapai penerbangan Armenia 10 tahun yang lalu. Juga dekat Adler. Lukanya mirip.
(Ingat informasi yang muncul di media bahwa mayat para korban ditemukan tanpa pakaian. Sekarang jelas mengapa. Omong-omong, data bahwa penumpang berada di jaket keselamatan, juga tidak dikonfirmasi.)
- Bagaimana Anda mencari fragmen di bagian bawah?
Sebuah jangkar diturunkan dari kapal di permukaan. Saya mengikatnya dengan tali dan perlahan mulai berenang dalam lingkaran. Kemudian talinya memanjang, dan aku melayang dalam lingkaran yang lebih besar. Bagian bawah dicari dengan lintasan yang berbeda. Benda-benda kecil diikat dengan tali - mereka diangkat oleh teman di perahu di permukaan. Sebagian besar pesawat ditarik keluar dengan derek. Saya menunjuk koordinat, kapal atau tongkang dengan lift mengapung di permukaan. Kemudian temuan itu diikat dengan sling dan naik.
- Dan apa lagi: barang-barang pribadi atau suku cadang pesawat?
90% - elemen badan pesawat. Barang bawaan penumpang jarang.
- Mereka bilang badai akan membantumu.
Tidak. Badai akan mengguncang semua yang ada di bawah. Sesuatu mungkin bergeser ke area yang sudah terbukti. Selain itu, sekarang semuanya terlihat jelas di bawah air. Dan setelah badai, kekeruhan akan meningkat, akan menjadi jauh lebih sulit untuk bekerja.
- Apakah secara psikologis sulit untuk berenang di bawah air dan menemukan sisa-sisanya?
Anda perlu mengatur diri Anda dengan benar. Saya fokus pada pemikiran bahwa ada pekerjaan yang sulit tetapi penting untuk dilakukan. Kembali ke kerabat orang yang mereka cintai. Hanya aku yang bisa melakukan ini. Tidak akan ada orang lain. Ini adalah jenis motivasi yang membantu.
- Apakah ada trik untuk bersantai setelah bekerja, reboot?
Saya kembali ke keluarga saya, bermain dengan anak-anak, mencoba untuk tidak memikirkan apa yang ada di bawah. Sekali lagi, saya ingatkan diri bahwa saya bukan dalam profesi biasa, di mana segala sesuatu terjadi.
Vyacheslav Ivaschenko mengatakan bahwa penyelam Kementerian Darurat bekerja sepanjang hari. Mereka pergi ke laut di pagi hari ketika fajar mulai dan kembali ke pantai hanya di malam hari dengan matahari terbenam. Namun meski begitu, setiap awak kapal selam berhasil bekerja tidak lebih dari dua jam. Sisa waktu dihabiskan untuk menyelam dan mendaki, menyiapkan peralatan dan mengisi tabung oksigen.
LAPORAN FOTO
Tim penyelamat dari Kementerian Situasi Darurat mengangkat puing-puing Tu-154 dari dasar Laut Hitam
REFERENSI "KP"
Operasi pencarian melibatkan 45 kapal, 15 kendaraan laut dalam, 192 penyelam, 12 pesawat dan lima helikopter. Sebuah derek self-propelled tiba di lokasi kecelakaan untuk mengangkat puing-puing besar.
Ditemukan sekitar satu setengah ribu pecahan pesawat. Pada saat ini berhasil mengangkat sepertiga ke permukaan. 12 fragmen besar lainnya ditemukan. Salah satunya berukuran dua kali tiga meter, yang kedua panjangnya sekitar lima meter, yang ketiga panjangnya lebih dari 60 meter.
SEMENTARA ITU
Fase utama pencarian puing-puing Tu-154 yang jatuh telah berakhir
"Fase aktif operasi pencarian di Laut Hitam telah selesai," kata sumber tersebut. Kelompok pencari mengangkat hampir semua pecahan Tu-154 dari dasar laut. Sekelompok kapal yang mengambil bagian dalam operasi meninggalkan Laut Hitam
OMONG-OMONG
Penyelamat dari lokasi jatuhnya Tu-154: Korban mengalami luka yang sama dengan korban bencana tahun 2006
Sejak hari terjadinya bencana Tu-154, tim penyelamat telah bekerja di lokasi jatuhnya pesawat tersebut di Laut Hitam. Mereka mengangkat dari bawah mayat orang mati dan puing-puing pesawat, di mana pada saat kecelakaan ada 92 orang - anggota awak, seniman ansambel. Alexandrova, jurnalis dan Dr. Lisa.
Jurnalis foto kami Vladimir Velengurin menyaksikan dengan mata kepalanya sendiri bagaimana para penyelam bekerja dan bagaimana operasi pencarian berlangsung
Diketahui juga bahwa beberapa penumpang yang berada di dalam kapal yang jatuh itu mengenakan jaket pelampung. Hal ini dilaporkan oleh RIA Novosti dengan mengacu pada sumber yang mengetahui kemajuan operasi layanan pencarian dan penyelamatan. "Orang-orang dengan rompi bersiap untuk mengungsi," kata seorang teman bicara agensi yang tidak disebutkan namanya. Kementerian Pertahanan Rusia membantah pesan ini dan menyebutnya "sindiran yang memalukan."
PADA TOPIK INI
Namun demikian, informasi tentang penumpang penerbangan naas yang berhasil mengenakan jaket pelampung dapat mendukung salah satu versi utama yang sedang dipertimbangkan oleh penyelidikan. Kemungkinan besar, di atas kapal, segera setelah lepas landas dari tanah, situasi darurat mulai berkembang secara instan dan tiba-tiba untuk semua orang. kerusakan teknis pesawat terbang. Dari versi resmi yang diumumkan oleh pihak berwenang, pesawat itu menghilang dari layar radar dua menit setelah lepas landas. Hanya orang yang terlatih yang dapat mengeluarkan rompi dari bawah kursi, membuka lipatannya, mengenakannya, dan mengancingkannya dalam waktu singkat. Selain itu, menurut kesaksian mereka yang terbang dengan pesawat serupa Kementerian Pertahanan, mereka tidak memberi tahu penumpang tentang peralatan penyelamat sebelum penerbangan, karena penerbangan tidak dilayani oleh pramugari.
Jika kita berasumsi bahwa setiap orang yang berada di kapal pada saat kecelakaan telah terbang lebih dari satu kali dan tahu cara menggunakan jaket pelampung, lalu dari siapa mereka menerima informasi bahwa mereka harus segera dikenakan? Pada siang hari saat lepas landas, penumpang yang duduk di dekat jendela dapat melihat bahwa pesawat mulai menggelinding atau kehilangan ketinggian dengan tajam. Namun lepas landas Tu-154 dari bandara Sochi berlangsung dalam kegelapan total.
Sinyal tentang penggunaan rompi, tentu saja, dapat diberikan oleh komandan pesawat, tetapi selama beberapa menit dari lepas landas hingga mendaki, mesin beroperasi dalam mode lepas landas maksimum, dan kebisingan dari mereka hanya akan mengganggu pendengaran yang jelas. perintah melalui speakerphone. Selain itu, versi ini dihancurkan oleh informasi resmi yang sama yang tidak dilaporkan oleh awak pesawat keadaan darurat layanan darat di atas kapal. Dan kapten kapal harus terlebih dahulu memberi tahu operator tentang kejadian itu, dan kemudian memberi perintah kepada penumpang untuk mengenakan rompi mereka.
Peserta dari berbagai forum penerbangan di Web juga menolak versi tentang jaket pelampung pada penumpang Tu-154 sebagai fantastis.
Pada hari Senin, operasi pencarian dan penyelamatan berlanjut di dekat pantai Laut Hitam, di mana pesawat Tu-154 milik Kementerian Pertahanan jatuh. Operasi tersebut melibatkan sekitar empat ribu orang. Kapal itu jatuh pada 25 Desember di dekat Sochi. Di dalamnya ada 92 orang - delapan awak dan 84 penumpang.
SEMUA FOTO
Kementerian Pertahanan mengklarifikasi jumlah orang di Tu-154 yang jatuh ke Laut Hitam: 84 penumpang dan 8 awak terbang ke pangkalan Khmeimim dalam penerbangan ini, total 92 orang ( DAFTAR penumpang). Puing-puing pesawat ditemukan di lepas pantai pada kedalaman 110 m.Musisi dari ansambel Alexandrov dan jurnalis ada di dalamnya. Tiga saluran TV melaporkan bahwa mereka telah mengirim kru film ke Suriah dalam penerbangan ini: Channel One, NTV dan Zvezda. Di antara yang mati adalah seorang dokter Elizaveta Glinka, yang membawa obat-obatan ke Suriah.
14:03. Putin berjanji untuk menyelidiki penyebab bencana secara menyeluruh dan membantu kerabat para korban. Presiden di St. Petersburg akan mengadakan pertemuan dengan pemimpin Kazakhstan Nursultan Nazarbayev.
14:00. Di Moskow, bunga dibawa ke gedung Aleksandrov Academic Song and Dance Ensemble, serta ke gedung tempat Yayasan Bantuan Adil Elizaveta Glinka berada.
11:33. Seorang perwakilan ansambel mengatakan kepada Meduza bahwa konser di Suriah akan berlangsung di Aleppo.
11:31 pagi. Pakar militer Alexander Golts mengatakan kepada Open Russia bahwa tidak ada gunanya membicarakan penyebab bencana sampai kotak hitam ditemukan: "Tetapi, tentu saja, sangat mengkhawatirkan bahwa pihak berwenang Rusia segera mulai menyangkal versi teroris. menyerang."
11:23. Drone bergabung dalam operasi pencarian, Kementerian Pertahanan melaporkan. Empat kapal dan lima helikopter berpartisipasi di dalamnya, kata perwakilan resmi Kementerian Pertahanan Rusia Igor Konashenkov di saluran Russia-24.
11:20. Kepala HRC Mikhail Fedotov mengkonfirmasi data kematian Elizaveta Glinka: menurutnya, dia membawa obat-obatan ke rumah sakit universitas di Latakia. “Kami mengharapkan keajaiban sampai akhir,” katanya kepada Interfax. Sebuah obituari diterbitkan di situs web HRC, tetapi itu rusak.
11:13. Di bandara Chkalovsky di Adler, mereka yang terlibat dalam penerbangan diperiksa oleh FSB, klaim Fontanka. Menurut edisi St. Petersburg, "mereka sedang mengerjakan serangan teroris."
11:08. Hingga tujuh mayat ditemukan di lokasi kecelakaan, kata seorang sumber kepada Interfax.
11:05. Komite Investigasi TASS melaporkan bahwa sekelompok penyelidik berpengalaman dikirim ke lokasi kecelakaan. Atas nama kepala departemen, Alexander Bastrykin, kasus tersebut dipindahkan ke Kantor Pusat Komite Investigasi.
11:02. Sebuah sumber Interfax mengatakan bahwa pesawat itu dalam keadaan baik dan melewati semua pemeriksaan terjadwal. Teman bicaranya mengatakan bahwa meskipun pesawat itu diproduksi 33 tahun yang lalu, itu dioperasikan dalam mode hemat: "Rata-rata, pesawat itu terbang 27 jam sebulan."
10:59 pagi. Kementerian Situasi Darurat melaporkan bahwa enam kapal beroperasi di area bangkai kapal, dan tiga lagi sedang dalam perjalanan. Puing-puing itu ditemukan 6 km dari garis pantai, kedalaman di sini adalah dari 80 hingga 110 meter.
10:41. Kementerian Pertahanan telah menerbitkan daftar penumpang. Ada 64 karyawan ansambel Alexandrov, 9 karyawan media, 8 anggota kru, 8 personel militer, dua pegawai negeri federal, satu karyawan organisasi Bantuan Adil - Elizaveta Glinka.
10:37. Dibuat di Sochi markas operasional, mereka berjanji untuk membantu kerabat para korban, lapor TASS. Kantor walikota Moskow juga bermaksud memberikan dukungan. Walikota Sergei Sobyanin menulis tentang ini di Twitter.
10:35. Elizaveta Glinka tidak ikut, kata seorang sumber kepada Interfax. Pada saat yang sama, agensi melaporkan bahwa dia ada di daftar penumpang.
10:33. Insinyur suara NTV Evgeny Tolstov sebelum lepas landas dari bandara Chkalovsky Wilayah Moskow diterbitkan di Facebook
Tim penyelamat terus bekerja di lokasi kejatuhannya di Laut Hitam. Mereka mengangkat dari bawah mayat orang mati dan puing-puing pesawat, di mana pada saat kecelakaan ada 92 orang - anggota awak, seniman ansambel. Alexandrova, jurnalis dan Dr. Lisa.
Jurnalis foto kami Vladimir Velengurin menyaksikan dengan mata kepalanya sendiri bagaimana para penyelam bekerja dan bagaimana operasi pencarian berlangsung.
Pada awalnya, ada informasi bahwa beberapa penumpang berhasil mengenakan jaket pelampung. Artinya, mereka sedang bersiap untuk musim gugur. Tetapi tidak satu pun dari almarhum, yang tubuhnya dibesarkan, memiliki jaket pelampung, - Vladimir Velingurin melaporkan dari tempat kerja pencarian.
Juga, di antara karyawan Kementerian Situasi Darurat ada penyelamat berpengalaman yang bekerja pada kecelakaan pesawat Armavia maskapai Armenia pada tahun 2006. Bencana itu terjadi di sekitar tempat yang sama selama pendaratan kapal.
Mereka yang meninggal dalam kecelakaan itu dan yang ini memiliki luka yang sangat mirip, - tim penyelamat memberi tahu koresponden kami. - Mayatnya rusak parah, yang hanya bisa disebabkan oleh benturan kuat di air. Ada sangat sedikit tubuh utuh, kebanyakan fragmen. Tidak ada jejak api di tubuh juga, artinya, kemungkinan besar tidak ada ledakan.
Puluhan penyelam dan pemandian bawah air yang dihuni Masyarakat Geografis Rusia bekerja di lokasi kecelakaan sepanjang waktu.
Di sini, pada 27 Desember, pada formasi pagi, kepala detasemen gabungan Kementerian Situasi Darurat, Alexander Agafonov, memberi selamat kepada semua karyawan atas liburan profesional mereka.
Tapi kita akan merayakannya nanti, dan sekarang kerja keras ada di depan, - kata Alexander Agafonov.
BACA JUGA
Kata-kata terakhir dari kru Tu-154 yang jatuh: “Flaps, s ... ka! Komandan, kita jatuh!"
Perekam penerbangan utama (juga disebut "kotak hitam") dari pesawat Kementerian Pertahanan Tu-154 yang jatuh di dekat Sochi pada hari Minggu ditemukan oleh kendaraan bawah air yang dikendalikan dari jarak jauh Falcon pada 27 Desember. Sebuah robot bawah air menemukannya 1600 meter lepas pantai pada kedalaman 17 meter. ()
DI ANTARA
Saksi mata jatuhnya Tu-154: Pesawat mulai turun dengan cepat dan aneh, seolah-olah sedang dimasukkan ke dalam air
Seorang petugas penjaga pantai pasukan perbatasan FSB menyaksikan jatuhnya pesawat Tu-154 di Laut Hitam. Pada saat tragedi itu, dia berada di atas kapal di laut di perairan Sochi dan melihat bagaimana papan itu, alih-alih naik ke ketinggian, mulai dengan cepat turun ke permukaan laut, seolah-olah dia akan naik. mendarat di atasnya
PENDAPAT AHLI
Ahli tentang kata-kata terakhir kru Tu-154: "Ternyata bencana ini terjadi karena kegagalan peralatan"
Andrey Litvinov, pilot kelas 1, komandan A-320:
Atau itu adalah ketidaksejajaran pesawat, dan salah satu anggota awak berteriak: "flaps". Apa yang dia maksud? Mungkin: tidak perlu menarik tutupnya, karena hidung pesawat terangkat, dan dalam hal ini perlu tidak hanya untuk tidak menariknya kembali, tetapi, sebaliknya, memanjangkannya untuk meningkatkan daya angkat. Atau versi lain: kru mulai menarik tutupnya, tetapi mereka tidak menarik kembali secara serempak
Pakar - tentang kata-kata terakhir kru Tu-154: "Mungkin tutupnya tidak ada hubungannya dengan itu, tetapi masalahnya ada di sistem bahan bakar"
Mantan komandan penerbangan garis depan Angkatan Udara Rusia, Kolonel Jenderal Nikolai Antoshkin:
Sesuatu pecah di sana. Mungkin macet, mungkin tidak berhasil. Bahkan jika flap dilepaskan pada satu sayap, tetapi tidak pada sayap lainnya, ini bukan masalah yang mengerikan bagi pesawat terbang.
LAPORAN FOTO
Tim penyelamat dari Kementerian Situasi Darurat mengangkat puing-puing Tu-154 dari dasar Laut Hitam
