|
Pirmasis medinis Lanskajos stoties pastatas. |
|
 |
Lanskajos stoties stotis, pastatyta 1910 m. pagal architekto B. Granholmo projektą. |
 |
Elektrinis traukinys SR3-1270 išvyksta iš Lanskajos stoties link Zelenogorsko. XX amžiaus 50-ųjų nuotrauka iš A. Šumkovo archyvo. Kairėje ir dešinėje matosi Primorskajos šakos takai (į Sestrorecką). Dešinėje pusėje matosi elektros pastotės pastatas. |
Pirmoji medinė stotis Lanskaja, kaip žinome, atsirado 1870 m. Lanskių grafų žemėse, taip pat Lanskoje plentas - trumpiausias kelias į Kamennoostrovskio prospektą ir miesto centrą. Netoliese buvo įsikūrusi Imperatoriškoji miškininkystės akademija. Jo parke 1825 m. rugsėjį įvyko garsi dvikova tarp gelbėtojų Semjonovskio pulko K. leitenanto Černovo ir adjutanto sparno, Gelbėjimo gvardijos husarų pulko leitenanto Vladimiro Novosilcevo, pasibaigusi abiejų dvikovininkų mirtimi. 1825 m. gruodžio įvykių išvakarėse tai turėjo politinį atspalvį. 1834–1838 m. grafienės E. V. Novosilcevos, gim. Orlovos, sūnaus atminimui, jo mirties vietoje pastatyta Kunigaikščio Vladimirskajos bažnyčia ir kartu su ja trys išmaldos pastatai, suprojektuoti architekto I. I. 3–5).
Lanskajos stotis buvo perstatyta priešpaskutine architekto B. Grangolmo šioje linijoje. Jo architektūroje ir detalėse vyrauja racionalistinės Art Nouveau architektūros tendencijos su aukštos kokybės apdailos detalėmis. Pastatas dviejų-trijų aukštų, tinkuotas, nudažytas dviem spalvomis. Cokolis dengtas granitu. Įvairių dydžių ir formų langų fasadai išilgai vertikalių ašių, derinant langų grupes su tamsiomis plokštumomis šviesiame sienų fone, padidinto tūrio stogai, komplektuojami su palapine ar dvišlaičiu ir su mansardos langų grupe, erkeriais, balkonais. Būdingas nedidelis langų užpildų viršutinių dalių nuokrypis – įprasta Art Nouveau technika, kurią iš pradžių naudojo austrų architektas I. Hoffmannas.
Lanskoy stoties architektūra yra gryno Art Nouveau stiliaus, o tik žnyplės ir kampinis bokštas liudija romantišką autoriaus nuotaiką. Iš perono pusės pastatas eina į jo aukštį antrame aukšte iš biuro patalpų. Taip yra dėl jungiamosios linijos tarp Suomijos geležinkelio ir imperatoriškosios Nikolaevskajos tiesimo. Lanskojaus stotyje nauji bėgiai susijungė su padidėjusiu Suomijos geležinkelio bėgių keliu, atsirandančiais viadukais, estakadomis, esančiomis miesto ribose įvairiais lygiais su Serdobolskaya gatvė, Lesnojaus prospektas, Bolshoy Sampsonievsky, Institutsky Lane, Zemledelchesky ir kt. Iš Lanskoy stoties yra atšaka į Kušelevkos stotį - pirmąją jungiamosios linijos stotį Suomijos geležinkelio pusėje.
Lanskajos stoties stoties brėžinys, 1909 m., pasirašytas architekto Bruno Granholmo (galite). Šaltinis: Suomijos nacionalinis archyvas.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Istoriniai užrašai
Suomijos geležinkelių administracijos dėmesiui dor.
Kaip žinote, netoli Lanskajos stoties esanti teritorija, ypač Vyborgo plento rajone, pastaraisiais metais buvo smarkiai užstatyta. Naujus mūrinius ir medinius namus sudaro žiemos apartamentai, kuriuose ištisus metus gyvena šeimos žmonių, kurie kasdien priverstinai turi lankytis Sankt Peterburge darbo ir verslo reikalais.
Greičiausią ir patogiausią susisiekimą su miestu palaiko Suomijos geležinkelis.
Deja, žiemą, kai didėja šilto, patogaus ir greito „Lanskoy“ gyventojų susisiekimo poreikis, stotis uždaroma.
Į mūsų redakciją kreipiasi dešimtys asmenų, besidominčių paslaugų teikimo tęstinumu, prašydami nurodyti vietinių traukinių stabdymo Lanskajos stotyje žiemos sezono metu maršrutus.
Manydami, kad Automobilių kelių direkcija, uždarydama stotį pasibaigus vasaros sezonui, vadovaujasi ekonominiais sumetimais, keleiviai kreipiasi žiemai vietoj stoties palikti bent vieną peroną be stoties darbuotojų kolektyvo ir neparduodami bilietų, Grafskaya ir Dibuny platformų pavyzdžiu.
Atsižvelgdami į tai, kad šio prašymo įvykdymas nepadarys išlaidų keliui, o, priešingai, suteiks jam nemažą naujų kasmetinių ir vienkartinių keleivių skaičių, negalime neprisijungti prie šios miesto gyventojų kreipimosi. Lanskoy“ ir tikiuosi, kad Suomijos valstybinių geležinkelių administracija apskritai reaguoja į visuomenės patogumą, jis neatsisakys ir čia savo dėmesio.
Jam labai padėkos viso Lanskoy rajono gyventojai.
Apie Lanskaya stotį.
Ši vieta yra maždaug šiauriniame Vyborgo pakraštyje.
Viena vertus, prie teritorijos ribojasi Miškų ūkio ir technikos akademijos parkas bei pastatai palei Didžiąją Sampsonievskio prospektą, kita vertus, yra tramvajų parkas, pastatytas 1917 m.
Aplink daug gatvių ir nedidelių geležinkelio tiltelių virš jų, visa tai kartu sudaro vientisą viso to pynimą, kurio iš pirmo karto nepavyksta suprasti.
1. Lanskaja yra geležinkelio stotis, esanti istoriniame Lanskajos rajone, dviejų bėgių elektrifikuotoje Oktyabrskaya geležinkelio atkarpoje Vyborgo kryptimi tarp Suomijos stoties ir Pargolovo stoties. Taip pat iš stoties išvyksta vieno bėgio elektrifikuota linija į Sestrorecką, jungianti pagrindinę kryptį Beloostrov ir jungiamąją atšaką su Kušelevkos stotimi (kryptis į Priozerską).
Visi elektriniai traukiniai sustoja stotyje, važiuojant iš Suomijos stoties Vyborgo ir Sestrorecko kryptimis, išskyrus greituosius.
Stotis yra ant krantinės, tarp dviejų krypčių peronų eina Serdobolskaya gatvė. Įėjimas į platformą nemokamas, turniketų dar nėra. Nemaža stoties dalis yra prie pat geležinkelio tiltų per vietines gatves ir eismo juostas.
2. Įėjimas į peronus įrengtas tiesiai per tiltą per Serdobolskaya gatvę. Dešinėje matosi du pagrindinio Vyborgo perėjos takeliai, kairėje – nuo Kušelevkos stoties.
3. Netoli stoties yra didelis ir pastebimas stalinistinis namas, statytas 1953 m. Namas aiškiai matomas iš pravažiuojančių traukinių, o pats yra vietovės architektūrinė dominantė.
3. Nuolatinės srovės traukos pastotė, taip pat pastatyta tipišku pokario stiliumi. Leningrado geležinkelio mazgo Vyborgo kryptis pagal nuolatinės srovės standartą buvo elektrifikuota 1951 m., tai yra beveik iškart po karo.
4. Nurodymas į Vyborgą. Artimiausia traukinių stotelė šia kryptimi yra Udelnaya.
Viduryje esantis takas yra atšakos į Beloostrovą arba vadinamosios pajūrio geležinkelio linijos, kuri eina palei kurortinę šiaurinę Nevos įlankos pakrantę, pradžia. Atšaka į Beloostrovą iš Lanskajos buvo nutiesta praėjusio amžiaus 30-aisiais.
5. Čia labai intensyvus elektrinių traukinių judėjimas. Taip pat yra Allegro traukiniai ir daug krovininių traukinių.
6. Lanskajos stoties mūrinį pastatą 1910 m. pastatė suomių architektas Bruno Granholmas „nacionalinio romantizmo“ stiliumi. Šiuo metu jis yra prie geležinkelio pylimo, žemiau bėgių lygio.
Pati geležinkelio linija į Suomiją buvo nutiesta dar 1869 m. ir iki 1910 m. Lanskaja turėjo medinį keleivių pastatą.
7. Viduje matome tam erai būdingas grindų plyteles.
Stoties pastatas nėra sausakimšas, žmonės mieliau atkreipia dėmesį į elektrinio traukinio inspektorius.
8. Stoties Lanskaya stoties nuotrauka prieš 100 metų.
Sprendžiant iš nuotraukos, tiltų per Serdobolskaya gatvę dar nėra, bet yra paprasta perėja.
9. Karelijos sąsmaukos geležinkeliai arba viskas, kas yra į šiaurę nuo Nevos.
10. Tiltai per Serdobolskaya gatvę, kurie, sprendžiant iš išvaizdos, buvo pastatyti praėjusio amžiaus 10 ar 20 dešimtmetyje.
11. Vaizdas nuo tiltų į tą patį didžiulį stalininį namą, kurio viduje pastatytas ankstesnis, tamsiai raudonos spalvos namas.
12. Pastatytas 1913-14 m., architektas Nikolajus Tovstolesas.
1917 metų spalį Vladimiras Uljanovas (Leninas) slapstėsi bolševikės Margaritos Fofanovos bute. 1938 m. balandžio 30 d. bute atidarytas Lenino memorialinis muziejus. 1991 m. patalpos buvo perduotos Žinių draugijai. 1997 m. butas parduotas privačiai nuosavybei.
13. Prie namo seniai buvo pastatytas lyderio biustas. Planšetinis kompiuteris sako, kad vieną dieną iš šių lauko durų lyderis išėjo padaryti revoliucijos.
Istorinė vieta, viena iš būsimos SSRS gimimo vietų.
14. Namas kitoje gatvės pusėje nuo „Lenino“. Jis stovi prie pat geležinkelio tiltų per Serdobolskają.
Namuose, skirtuose V.I. kelio garbei. Leninas į Smolną iš Fofanovos buto (priešais esančiame name) 1917 metų spalį, ilgą laiką ten buvo didžiulė freska, vaizduojanti ginkluotus jūreivius ir dar kažką, dabar jos nebėra.
Dabar šiek tiek apie nesuskaičiuojamus tiltus šiose vietose.
16. Vaizdas nuo geležinkelio tilto per Bolšojaus Sampsonievskio prospektą. Dešinėje – daugiabutis, statytas 1913 m.
Gilumoje, beje, matosi paties stalininio namo bokštelis, kuris stovi netoli Lanskajos.
17. Šio tilto vaizdas iš apačios, iš Didžiosios Sampsonievskio prospekto pusės. Vikimapijoje informacijos apie 3 aukštų pastatą nėra.
18. Tiltai per B. Sampsonjevskį pereina į tiltus per Institutskio juostą, kuri eina į Miškų ūkio-technikos akademijos parko gilumą.
19. Tiltų vaizdas iš pietų pusės. Nuožulni santvara suteikia tiltui ypatingos elegancijos ir paverčia jį praktiškai geležinkelio architektūros objektu.
20. Taip ši vieta atrodo iš takelių pusės. Po manimi yra tiltas per Institutskiy juostą.
21. Pagrindinis 2 krypčių pravažiavimas sukasi link stoties Sankt Peterburgas-Finlyandsky, o tiesiai prieš mane yra vientakis trumpiklis iš Lanskajos į Kušelevką, kuriuo vyksta intensyvus krovinių tranzitinis eismas į Vyborgą ir Skandinaviją iš likusi Rusijos dalis.
Lesnojaus prospekte gilumoje matyti namai.
22. Vieno bėgio užtvanka nuo Kušelevkos iki Lanskajos.
Turiu pasakyti, kad iš takelių pusės visa ši sritis atrodo visiškai kitaip nei iš apačios.
23. Tiltai per Zemledelcheskaya gatvę, vienu iš kurių važiavo elektrinis traukinys iš Vyborgo. Iš karto už to tilto matyti namai palei B. Sampsonijevskį.
Kalbant apie namus:
24. Įdomus namas – šiame kvartale stovintis E. I. Heidericho daugiabutis. Pastatytas 1908 m.
Apskritai čia yra daug gražių namų, ypač stalinistinių, o pagrindiniai visų vietinių kvartalų pastatai buvo baigti statyti XX amžiaus pradžioje ir viduryje.
25. Gyvenamasis pastatas su prijungtomis patalpomis. 1951-1953, architektas V.F. Belovas. Jis stovi 1-ojo Murinskio ir B. Sampsonievskio prospektų kampe.
O visai šalia šio namo, palei pylimą ir geležinkelio tiltus, eina Vyborgo geležinkelis.
26. Geležinkelio tiltai per 1-ąją Murinskio prospektą.
27. Ir tai yra geležinkelio tiltai per 1-ąjį Murinskį, kuriais išvažiuojama iš Sankt Peterburgo-Finlyandsky stoties link Kušelevkos ir toliau iki Sosnovo arba Ladogos ežero.
28. Radau tai tinkle. Kas yra šis tiltas?
Spėju, kad per B. Sampsonijevskį.
29. Vaizdas į tiltus nuo Lesnojaus prospekto. Ten, už jų, yra dar vienas vieno bėgio tiltas, kuriuo eina išvažiavimas iš Kušelevkos į Lanskają ir Vyborgą.
Aš viską įvardinsiu Vyborgo geležinkelio mazgas. Ji turi 3 spindulių žvaigždės formą, atitinkamai su kryptimis į Kušelevką – Piskarevką, Vyborgą – Beloostrovą ir Sankt Peterburgą – Suomiją. Sankryža sudaro daugybę tiltų per vietines gatves, o tai atrodo neįprasta, nes kituose miestuose keliai ir gatvės visada sukasi ir aplenkia geležinkelius. Iš karto viskas atkakliai eina savo kryptimi.
30. Įdomi praėjusio amžiaus 30-ųjų nuotrauka. Čia aiškiai matosi vieno bėgio tiltas per Lesnojaus prospektą, kuris eina iš Kušelevkos į Lanskają. Už tilto matosi Miškų akademijos parkas. Bet tiesiog nėra tiltų su 2 krypčių išvažiavimu iš Sankt Peterburgo-Finlyandsky į Kušelevką (kurie parodyti aukščiau esančioje nuotraukoje).
Šiuo atžvilgiu manau, kad jie buvo pastatyti arba prieš karą, arba iškart po jo.
31. 70-ųjų momentinė nuotrauka. Niekas nepasikeitė.
Kitas yra Lesnaya metro zona ir namai palei Lesnoy prospektą. Ši sritis tiesiogiai ribojasi su Lanskoy stoties rajonu.
32. Atviroji akcinė bendrovė „Specialiosios mašinų gamybos projektavimo biuras“ (AB „KBSM“). Oro gynybos (oro gynybos) / aerokosminės gynybos (VKO) ugnies ginklų kūrimas. OJSC koncerno PVO Almaz-Antey dalis.
33. Pastatas stovi Lesnojaus prospekte ir, sprendžiant iš stiliaus, statytas prieš karą. Atrodo solidžiai ir monumentaliai.
34. Kitoje gatvės pusėje yra toks tipiškas prieškariniam Leningradui namas.
35. „Specialistų namai“, stovintys Lesnojaus ir Kantemirovskajos gatvių kampe.
Pastatytas 1934-1937 metais pagal architektų G.A.Simonovo, B.R.Rubanenkos, T.D.Katsenelenbogeno projektą.
Siluetu jis išsiskiria 7 aukštų kampiniu bokštu, kurio fasade iš Lesnojaus pr. pusės. atkurtas blokados laikų užrašas: "Piliečiai! Per apšaudymą ši gatvės pusė pavojingiausia."
Panašu, kad vokiečiai savo artilerija net ir šias vietas Vyborgo pusėje gaudavo. Juk tai šiaurinė miesto dalis, labiausiai nutolusi nuo fronto linijos.
36. Ta pati vieta 60-aisiais.
37. „Specialistų namų“ siena.
38. Namai Kantemirovskaya gatvėje.
39. Lesnaya metro stoties antžeminis paviljonas.
40. Stotis yra 1-oje (raudonojoje) metro linijoje. Pastatytas 1975 m.
Pažymėtina tuo, kad 1995–2004 metais jis buvo priverstinai baigtinis. Dėl požeminės erozijos „raudonoji“ metro linija buvo draskoma 9 metus.
Manau, kad Graždankos piliečiai gerai prisimena šią stotį ir visą šią istoriją su erozija.
Šioje srityje dar yra daug ir ji trauks ne vieną postą.
1960-ųjų pabaigoje. namo ugniasienė, žvelgianti į požeminį metro stoties paviljoną, pasipuošė mozaikiniu paveikslu „Žmogus ir žvaigždės“, kurį 1966 metais sukūrė Leningrado dailės mokyklos (dabar – Stieglico akademija) absolventė, dailininkė Valentina Akimovna Anopova.
Baigę Suomijos stoties istoriją, sėsme į traukinį ir leisimės į kelionę Suomijos geležinkeliu XX amžiaus pradžioje. Šios įsivaizduojamos kelionės metu aplankysime Suomijos stotis Kuokkalu, Kannelyarvi ir kai kurias kitas; susipažinsime su Vyborgo ir Zelenogorsko miestais, na, o pirmoji mūsų istorinės kelionės stotelė bus stotis „Lanskaja“.
Iki buvusios sienos su Suomijos Didžiąja Kunigaikštyste
Suomijos Didžiosios Kunigaikštystės siena nuo Sankt Peterburgo praėjo 30 km, o jos atsiradimo istorija siekia tolimuosius viduramžius. Tada Rusijos valstybės sienos susiliejo su Švedijos karalyste ir pirmą kartą jos buvo nubrėžtos 1323 m., remiantis Orekhoveco taikos sutarties nuostatomis. Vėlesniais metais Rusija ne kartą kovėsi su kivirčau kaimyne, o paskutinis karas, kaip jau žinome, baigėsi Suomijos teritorijos įsigijimu. Tuo pat metu šimtmečius egzistavusi išorinė siena pasirodė esanti Rusijos imperijos teritorijoje, todėl ji tapo gana formalia, nors ir liko galioti – Suomijos pusėje dirbo nuosavas muitinės ir policijos skyrius. O Suomijos įstatymai daugeliu atžvilgių buvo dominuojantys: prisiminkime, pavyzdžiui, faktą, kad Rusijos revoliucionieriai taikiai gyveno kunigaikštystės teritorijoje, slėpdamiesi nuo Rusijos policijos.
Ant geležinkelio
Karelijos teritorijos siena ėjo palei Sestros upę, prasidėjusį Suomijos įlankoje, po Beloostrov geležinkelio stoties ir tęsėsi iki pačios Ladogos, baigdama sausuma kelis kilometrus nuo Nikulyasy kaimo.
Sestrorecko kopose išlikę pasienyje su Suomija įrengti pasienio stulpai. Viena iš stelos formos konstrukcijų iš rausvo rapakivi granito matosi pačiame paplūdimyje, Suomijos įlankos pakrantėje. Tai pasienio stulpas Nr.1, žymintis sieną dar 1323 m. Ant stulpo iškaltas kryžius, ant kurio 1924 m. buvo išmuštas užrašas „TSRS“. Antrasis panašus pasienio stulpas Nr.2 yra gretimoje žaliojoje zonoje, golfo klubo „Dunes“ teritorijoje. Ant statinio įspausta jo įrengimo data – 1910 m., tada jis pažymėjo rafinuotą sienos liniją tarp imperijos ir Suomijos kunigaikštystės.
Reikia atsiminti, kad dauguma pasienio postų tarp Rusijos ir Švedijos, o vėliau ir Suomijos buvo pastatyti iš medžio ir iki šių dienų tiesiog negalėjo išsilaikyti. Taigi šie du akmeniniai pasienio stulpai išlieka vieni iš nedaugelio Karelijos sąsmaukos istorinės praeities liudininkų ir yra reti senovės paminklai.
Stotis "Lanskaya"
Mūsų įsivaizduojamas traukinys atvyksta į Lanskaya stotį, esančią Serdobolskaya gatvės ir Didžiojo Sampsonievsky prospekto rajone.
Gatvės pavadinimas žinomas nuo 1859 m. liepos 14 d. ir siejamas su Karelijos miesteliu Serdobolu, 1918 m. pervadintu į Sortavalos miestą.
Nuo XVIII amžiaus pabaigos ši teritorija priklausė rusų didikų giminės Lanskių, kilusios iš lenkų aristokratų, žemių. Sankt Peterburgo toponimijoje yra išlikę keli pavadinimai, išsaugoję šios didikų giminės atminimą: greitkelis, tiltas, gatvė, geležinkelio stotis ir šiai stočiai pavadinimą davęs istorinis rajonas. Prieš šimtą metų čia, palei Lanskoe plentą, praėjo šiaurinė miesto siena, o viskas, kas buvo už jos, priklausė priemiesčiams, susidedantiems iš vis populiaresnių vasarnamių.
Iš garsių šeimos atstovų galima pavadinti generolą leitenantą Aleksandrą Dmitrijevičių Lanskį - kambariną ir garsų imperatorienės Jekaterinos II numylėtinį. Jaunas ir labai gražus damų vyras gana anksti atsidūrė Rūmuose, iškart buvo pastebėtas imperatorienės, tačiau savo įtaka imperatorei naudojo mažai. Tik 26 metus gyvenęs A.D. Galbūt Lanskojus tiesiog neturėjo laiko pasiekti politinės galios, suteiktos kitiems valdančių asmenų parankiniams.
Jo pusbrolis senatorius generolas majoras Vasilijus Sergejevičius Lanskojus, Valstybės tarybos narys ir Rusijos imperijos vidaus reikalų ministras (1823-1827), pasižymėjo ir mūšio lauke, ir viešajame administravime, ėjo ministro pareigas, o anksčiau. vadovavo daugeliui provincijų ir Varšuvos kunigaikštystės. Skirtingai nei jo giminaitis, Vasilijus Sergejevičius nugyveno ilgą gyvenimą, nors mirė 1831 metais Sankt Peterburge nuo choleros. Prie to pridedame, kad kitas Lanskojus – Sergejus Stepanovičius – taip pat ėjo vidaus reikalų ministro pareigas, tačiau 1855 m., valdant imperatoriui Aleksandrui II.
PRAGARAS. Lanskojus (menininkas D.G. Levitskis, 1782 m.)
Lanskio pavardė taip pat buvo pažymėta literatūrinėje aplinkoje, nors ir neįprastai. Kavalerijos generolas Petras Petrovičius Lanskojus 1844 m. vedė A. S. našlę. Puškinas Natalija Nikolajevna, besirūpinanti mirusio poeto vaikais.
Kaip matote, dauguma Lanskių buvo kažkaip susiję su karine tarnyba. Didžiausia drąsa iš jų išsiskyrė generolas leitenantas Sergejus Nikolajevičius Lanskojus, senatoriaus V. S. sūnėnas. Lanskojus, kovojęs su Rusijos armija ir mūšiuose vadovaujamas M. I. Kutuzovas Austrijoje ir Austerlicas, po kurio tapo pulkininku. 18071808 m. S.N. Lanskojus vadovavo Lenkijos kavalerijos pulkui, o 1809 m. kovojo su Osmanų imperija, vadovavo Dunojaus armijos Baltarusijos husarų pulkui. Šis Lanskių giminės atstovas kare su Turkija gavo ne tik aukštą generolo majoro laipsnį, bet ir III laipsnio Šv.Jurgio (Nr. 213) bei II laipsnio Šv.Anos ordinus. Nuo Antrojo pasaulinio karo pradžios Sergejus Nikolajevičius yra priešakyje: dalyvauja mūšiuose, mūšiuose prie Berezinos, Drezdeno užėmimo ir „Tautų mūšyje“ prie Leipcigo 1813 m. spalį. Vieną vasario mėn. 1814 m., mūšyje dėl aukštumų prie Prancūzijos Kryono miesto, S.N. Lanskojus vadovavo brigadai ir, dengdamas kunigaikščio M.S. traukimąsi. Voroncovas gauna mirtiną žaizdą, nuo kurios po kelių valandų miršta. Didvyris buvo palaidotas Nemuno pakrantėje Gardine.
Žinoma, Aleksandras Dmitrijevičius gavo žemę dvaro statybai Vyborgo kelyje iš imperatorienės Jekaterinos Didžiosios, iš kurios jie atiteko didžiajam maršalui Stepanui Sergeevičiui Lanskiui. Be to, jo sūnus Sergejus Stepanovičius tapo dvaro savininku, palikęs daug įpėdinių, kurie atsisakė šios teritorijos likimo, parduodant ją po gabalą. Prieš pat savo mirtį 1862 metų sausio 26 dieną S.S. Lanskojui buvo suteiktas grafo vardas.
Tai pasakojimas apie iškiliausius Lanskių didikų atstovus, o kol kas grįšime prie Suomijos geležinkelio istorijos.
Taip atsitiko, kad nutiesus taką Lanskio sodyba buvo už šimto metrų nuo geležinkelio bėgių, o gretimos žemės su vasarnamiais plėtra atėmė iš jų nuosavybės reikalingą privatumą ir komfortą. Visa tai privertė parduoti žemę vasarnamiams, ką Lanskie padarė 1889 m., o dalį jų didžiulio turto savo reikmėms įsigijo Suomijos geležinkeliai.
Stotis „Lanskaja“ 1911 m
Stoties statyba buvo vykdoma kartu su paties geležinkelio tiesimu, kuris iš pradžių (ir stotis buvo atidaryta 1869 m.) buvo viename lygyje su pagrindiniais miesto greitkeliais šioje Sankt Peterburgo dalyje. Tai, žinoma, sukėlė daug nepatogumų šios šiek tiek apleistos vietovės vietiniams gyventojams, be to, didėjant eismui, kelias kėlė pavojų visam šios sparčiai augančios miesto vietovės gyvenimo sutvarkymui. Todėl, kaip minėta anksčiau, iki 1910 m. valdžia ir greitkelio direkcija rekonstravo kelią, pakeldami drobę ant pylimo ir sutvarkydami du iki mūsų laikų išlikusius viadukus per Didįjį Sampsonievsky prospektą ir Institutsky Lane bei du viadukus per Serdobolskaya gatvę. Toliau, už stoties, per Lanskoje plentą, buvo pastatytas penktasis viadukas.
Medinį Lanskajos stoties pastatą, kuris buvo 4 klasės, sudarė keturi kambariai, ekspedicijos salė, moterų kambarys ir telegrafo kambarys. Stotyje buvo pastatyti du vartai.
Stotis „Lanskaya“ XX amžiaus pradžioje.
40 metų Lanskojaus namų gyventojai taikstėsi su geležinkelio artumu. Poetas Aleksandras Blokas 1910 m. gruodžio 19 d. rašė: „... Lesnojaus mieste. Už sniego vos matosi semaforai. Aukštu pylimu jau važiuoja traukiniai. Lanskaja yra neatpažįstama. Tačiau nepamirškime, kad aktyvios Lanskojos teritorijos statybos ir apgyvendinimas vyko jau pokariu, kai medinių namų vietoje iškilo esami gyvenamieji kvartalai.
Atidarius Lanskajos stotį, čia pradėjo veikti nedidelė geležinkelio stotis, kurią iš medžio suprojektavo ir pastatė architektas Wolmaras Westlingas. Stoties peronas taip pat buvo pastatytas iš medžio, pakeliant jį virš geležinkelio lygio, kad būtų patogiau įlipti ir išlipti iš vagonų. Šiuo metu esamos dvi aukštos gelžbetoninės platformos (sala ir šoninė) pastatytos jau sovietmečiu, 1951 m., elektrifikuojant šią kelio atkarpą.
Bilieto kaina 1895 m. vasarą
Pirmoji stoties „Lanskaja“ stotis dėl gamtinių priežasčių neišliko – iki 1910 (1911 m.) medinė konstrukcija buvo pakeista akmenine, patvaresne. Naująją keturių aukštų stotį suprojektavo suomių architektas Bruno Ferdinandas Granholmas. Šis nuostabus Art Nouveau stiliaus pastatas, stovintis vienas prie stoties, dabar yra prarastas miesto plėtroje. Kurį laiką, kol kelias nebuvo perkeltas į pylimą, nauja mūrinė stotis buvo greta senosios, medinės. Puikiai išsilaikęs pastatas išsiskiria būdingomis įvairių dydžių Art Nouveau stiliaus langų angomis, suomių nacionaliniam romantizmui būdingu „geometriniu“ stogu, o bendru pastato paprastumu išsiskiria iš Suomijos geležinkelių specializuotų pastatų. Kaip pamatysime vėliau, ši architektūrinė kryptis vienu ar kitu laipsniu pasikartos kai kuriuose Suomijos kelio geležinkelio pastatuose, kurių dalis buvo prarasta karinių konfrontacijų metais, tačiau dalis, laimei, išliko iki šių dienų.
Kocho daugiabutis
Visą XX a. geležinkelio bėgiai Lanskajos stoties rajone buvo kelis kartus rekonstruoti. 1934 m. jis buvo sujungtas su Sestrorecko kryptimi (per Novaja Derevnya stotį), sujungdamas Sestrorecką su Finlyandsky geležinkelio stotimi. Be to, Lanskaja buvo prijungta prie Kušelevkos stoties, esančios netoliese, gretimoje priemiesčio linijoje. Visa tai leido paversti stotį svarbiu transporto mazgu, galinčiu priimti ne tik keleivinius, bet ir krovininius traukinius.
Šalia geležinkelio yra gyvenamųjų namų kompleksas, susidedantis iš trijų skirtingų laikų ir stilių daugiaaukščių pastatų. Adresu Serdobolskaya g. 1 yra daugiabutis, statytas 1909-1910 m. statybos inžinierius Hermanas Antonovičius Kochas neoklasicizmo stiliumi. Inžinieriui priklausė ir sklypas, ir pats pastatas. 1957-1958 metais. architektas V.A. Potapovas namą pridėjo dviem aukštais, pakeisdamas monotoniškus senojo pastato fasadus. Kocho daugiabutis siejamas su bolševikų vado V.I. gyvenimo istorija. Uljanovas (Leninas), kuris primena fasade įrengtą memorialinę lentą. Be to, 1938 m. bute Nr. 41 (MV Fofanova) buvo atidarytas memorialinis muziejus, prisidėjęs prie vienos iš istorinių XX amžiaus pradžios namo laiptinių ir interjero išsaugojimo. šeštojo dešimtmečio pabaigoje po rekonstrukcijos esančiame muziejui priklausančiame bute. 1967 metais Lenino biustas, kurį sukūrė skulptorius E.G. Zacharova (architektas V.F. Belovas).
Į IR. kurdai
1997 metais ant namo fasado buvo atidaryta memorialinė lenta, skirta iliustratoriui Valentinui Ivanovičiui Kurdovui, gyvenusiam name 1959–1989 metais. Kurdovas pradėjo 1927 m., Studijuodamas Aukštajame meno ir technikos institute (VKHUTEIN), atidarytame Imperatoriškosios dailės akademijos pagrindu. Jaunojo menininko mokytojai buvo tokie meistrai kaip M.V. Matušinas, K.S. Petrovas-Vodkinas ir P.N. Filonovas. Prieškario ir pokario metais Kurdovas kuria iliustracijas L. N. knygoms. Tolstojus, V.V. Bianchi, R. Kiplingas, W. Scottas, I.S. Sokolova-Mikitova, N.I. Sladkovas ir kiti žinomi rašytojai. Už 1980 metais sukurtas Kiplingo pasakų iliustracijas menininkas gavo G.Kh. vardo diplomą. Andersenas.
Kocho daugiabutis yra atsuktas į geležinkelį, o tai teisinga butų garso izoliacijos požiūriu. Iš abiejų pusių namą riboja du vėlesni septynių aukštų pastatai: vakarinis sparnas (Serdobolskaja g., 1), besitęsiantis palei geležinkelį, ir rytinis, kuris atlieka pagrindinio fasado vaidmenį Didžiajame Sampsonievsky prospekte (namas). numeris 108). Abu pastatai čia atsirado šeštojo dešimtmečio pradžioje. (pastatymo data – 1953 m.), o jų fasadai įkūnija neo-imperatorišką Stalino epochos stilių. Abiejų gyvenamųjų pastatų galinės dalys pažymėtos bokšteliais – kvadratinis palei prospektą ir du apvalūs prie geležinkelio stoties. Autoriai puikiai išsprendė praėjimą į kiemą – perėjimą su dviem eilėmis kolonų, kurių viena skiria pagrindinio įėjimo laiptinę.
Beje, šalia stoties yra nedidelis Lanskoy sodas – žalias buvusios Lanskio vasarnamio kampelis, kurį iš dalies užima kurčiųjų vaikų internatinė mokykla, kurios istoriją galima atsekti nuo kurčiųjų ir nebylių mokyklos, įkurtos 1806 m. Pavlovske. Imperatorienė Marija Fedorovna. Architektų D. Kvadri (1817–1820) ir P.S. rekonstruotas mokyklos pastatas Gorokhovaya g. 18/54. Plavovas (1844-1847). Ši specializuota mokymo įstaiga į buvusio grafo dvaro teritoriją (Engelso pr. 4) persikėlė 1969 m.
Istorinis pastatas P.P. Jakovlevas, pastatytas 1904-1906 m. architektas P.V. Švelnus. Esamas pastatas (trijų butų gyvenamasis namas) iškilo apdegusio vasarnamio vietoje 2007-2009 m., rekonstruojant istorinius buvusio vasarnamio fasadus.
V.D. Novosilcevas
Šalia platformos, palyginti didelėje Lanskoy tramvajaus parko teritorijoje, yra depo pastatas. Priešingoje pusėje, už Didžiojo Sampsonievskio prospekto, yra Miškų akademijos parkas. Čia, visai šalia geležinkelio, išlikę keli gyvenamieji pastatai, statyti 20 amžiaus pradžioje mišriu stiliumi, su šiek tiek jugendo dvelksmu. Vienas iš jų - vyno pirklio, 2-osios gildijos pirklio Aleksejaus Iljičiaus Chrustalevo dvaras (Bolšojaus Sampsonievskio prospektas, 99) - pasuktas į kelią su šoniniu fasadu. Pastatą 1907 m. pastatė statybos inžinierius Yu. Mercio. Pelningas namas (Bolshoy Sampsonevsky prospektas, 93) technikas A.I. Spėjama, kad Gavrilovas čia pastatė 1912 m. Greta jo pastatė trijų aukštų gyvenamąjį namą (Bolšojaus Sampsonjevskio prospektas, 95).
Miškų akademijos parkas mena ir sensacingą istoriją apie sparno adjutanto Vladimiro Dmitrijevičiaus Novosilcevo ir Gelbėtojų Semenovskio pulko leitenanto Konstantino Černovo dvikovą, kuri išgarsėjo 1825 m. Štai kaip buvo…
1824 m. vasarą jaunas ir turtingas caro V. D. padėjėjas. Novosiltsevas susipažino su jauna mergina Jekaterina Pakhomovna Chernova. Ji buvo generolo majoro Pakhomo Kondratjevičiaus Černovo ir Agrafenos Grigorievnos Chernov, gim. Radygina, dukra.
E.V. Novosilceva
Generolo šeima nebuvo viena iš kilmingųjų ir turtingųjų, skirtingai nei Novosilcevų šeima, Orlovų grafų palikuonys. Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva, herojaus meilužio motina, buvo grafo Vladimiro Grigorjevičiaus Orlovo ir grafienės Elizavetos Ivanovnos Stackelberg dukra, todėl turtus ir padėtį visuomenėje jai suteikė gimimas.
Sankt Peterburgo aukštuomenės teigimu, adjutanto sparno ir šio generolo dukters santuoka buvo nelygi – Novosilcevo laukė kur kas patrauklesnė ir titulais, ir finansais vakarėlis.
Tačiau atsitiko tai, kas turėjo įvykti - rugpjūtį Vladimiras Dmitrijevičius ir Jekaterina Pakhomovna susižadėjo, apie ką jaunuolis nedelsdamas pranešė mamai. Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva iškart pasisakė kategoriškai prieš šią santuoką. Kaip bandė įtikinti sūnaus mama, galiausiai jis pasidavė spaudimui ir nutraukė sužadėtuves, apie savo sprendimą pranešęs nelaimingajai merginai. Jekaterinai Černovai tai tampa tikra tragedija, ir, kaip ir tikėtasi, jos brolis Konstantinas Pakhomovičius stojo už sesers garbę. Jis iškvietė Vladimirą Novosilcevą į dvikovą!
K.F. Rylejevas (akv. Po 1826 m.)
Suvokdama gresiančią grėsmę, Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva bando tam užkirsti kelią ir informuoja grafą F.V. Sakenas, tiesioginis jos sūnaus viršininkas. Grafas, užimantis aukštesnes pareigas, įsako Pachomui Kondratjevičiui Černovui taikiai išspręsti reikalą ir neleisti sūnui dvikovos su Novosilcevos sūnumi.
Tačiau niekas ir niekas negalėjo sutrukdyti lemtingam dviejų jaunų karininkų susitikimui, kuris 1825 metų rugsėjo 10 dieną Miško parko pakraštyje įvyko K.P. Černovas, poetas ir dekabristas K.F. Rylejevas.
Beveik vienu metu aidėjo šūviai – sunkiai sužeisti dvikovininkai vienu metu krito ant žemės. Po kelių dienų jie mirė. Pirmasis iš šio pasaulio 1825 m. rugsėjo 14 d. paliko Vladimiras Dmitrijevičius Novosilcevas, kuriam tebuvo 25 metai. Kitas išėjo Konstantinas Pakhomovičius Černovas, 23 metai. Kotryna
Vladimirovna Novosilceva rado savo mylimą sūnų dar gyvą. Motina jį palaidojo Maskvos Novospasskio vienuolyne ir, paėmusi balzamuotą širdį į sidabrinį indą, grįžo į Sankt Peterburgą.
Černovo laidotuvės buvo surengtos Sankt Peterburge 1825 m. rugsėjo 26 d., gausiai susirinkus draugams ir kolegoms kariams. Kaip ir Rylejevas, jis dalyvavo Šiaurės slaptosios draugijos veikloje, o tragiška jo mirtis tapo priežastimi viešai pasisakyti prieš tironiją, savotišką gruodžio įvykių Senato aikštėje pranašą.
Poetas Wilhelmas Kuchelbeckeris tais laikais parašė eilėraštį „Į Černovo mirtį“, baisų savo skambučiuose.
Prisiekiame savo ir Černovo garbe:
Laikinųjų darbuotojų priešiškumas ir piktnaudžiavimas jais,
Karalius drebantiems vergams,
Tironai, pasiruošę mus pavogti!Ne! ne tėvynės sūnūs -
Niekingų ateivių augintiniai!
Mes esame svetimi jų išdidioms šeimoms,
Jie nuo mūsų yra atitrūkę.Taigi jie nesako nė vieno rusiško žodžio,
Šventoji Rusija nekenčiama;
Aš jų nekenčiu, prisiekiu
Prisiekiu savo garbe ir Černovu!Ant mūsų mergelių, ant mūsų žmonų
Ar išdrįsi vėl, laimės mėgstamiausia,
Nukreipk žvilgsnį, kupiną jausmingumo, -
Tu krenti, nustebęs perun.Ir tavo pelenai bus pašiepti!
Ir tavo karstas bus sugėdintas ir sugėdintas!
Prisiekiame savo dukroms ir seserims:
Mirtis, pražūtis, kraujas už išniekinimą!O tu, mūsų širdies broli,
Herojus, toks šaltas taip anksti
Pakilkite į dangaus ribas:
Tavo pabaiga pavydėtina, šlovinga!Džiaukitės: jus pasirinko rusų Dievas
Mums visiems šventu pavyzdžiu!
Tau duota teisinga karūna!
Jūs būsite mūsų garbės pažadas!
1988 metų rugsėjį garsiosios dvikovos vietoje buvo atidengtas paminklas - 2,5 m aukščio pilko kaltinio granito stela.Statybos autorius architektas V.S. Vasilkovskio, o šio atminimo ženklo įrengimo idėja priklauso Miškų akademijos bibliotekos direktoriui T.A. Zueva. Atidaryme dalyvavo K.P. palikuonys. Černovas.
Ši dvikova turėjo dar vieną tęsinį. Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva buvo labai nusiminusi dėl sūnaus mirties, suprasdama, kad viskas, kas atsitiko, buvo jos kaltė. Ji įsigyja sklypą su užeiga prie Vyborgo plento, kuriame praleido paskutines jo gyvenimo valandas ir mirė jos sūnus, o jo atminimui nusprendžia čia pastatyti šventyklą ir išmaldos namus. 1842 m. Vyborgskoje plente atidaryta labdaros įstaiga Orlovo-Novosilcevskojė, įsikūrusi keliuose pastatuose, o ansamblio centre – Šv. Kunigaikščio Vladimiro, prilyginto apaštalams, bažnyčia. Nedidelė bažnyčia, kaip ir kiti pastatai, statyta klasicizmo stiliumi 1834-1842 m. architektas I.I. Karolis Didysis. 1834 m. gegužės 1 d. buvo pastatytas bažnyčios pamatinis akmuo, o 1838 m. gegužės 15 d. metropolitas Filaretas pašventino pastatą, paruoštą pamaldoms.
kunigaikščio Vladimiro bažnyčia
Į šventyklą architektas nusprendė įeiti klasikinio dorėniško portiko pavidalu su keturiomis kolonomis ir trikampiu frontonu. Virš įėjimo iškilo trijų pakopų varpinė, kvadratinė apatinėje dalyje ir apvali viršutinėje pakopoje, o pagrindinis bažnyčios pastato tūris buvo apvalus, su žemu kupolu, viršuje su kryžiumi. Pagrindinę bažnyčios salę papuošė 16 marmurinių jonų ordino kolonų; pokupolinę erdvę, padalintą į kesonus, architektas papuošė rozetėmis. Menininkas A.K. Whigs, o altoriui E.V. Novosiltseva parodoje įsigijo du M. N. paveikslus. Vorobjovas: „Jeruzalės šventykla“ ir „Betliejaus koplyčia“. Visą stiuko lipdymą bažnyčioje atliko skulptorius F. Toricelli, vitražus altoriui pagamino Orlovo Maskvos dirbtuvės. Iš šventyklos ikonų galima pastebėti tris atvaizdus: „Išaukštinimas“ su mediniu kryžiumi ir Viešpaties medžio dalelėmis, taip pat Šv. Jurgis Nugalėtojas ir Gedintija Dievo Motina, sukurti graikų meistrų. Novosilceva bažnyčiai padovanojo paauksuotus sidabrinius indus, Evangeliją sidabrinėje dekoracijoje su brangakmeniais ir emaliu, didelį bronzinį sietyną ir aksominį chalatą (lovatiesę).
Nedidelė kunigaikščio Vladimiro bažnyčia iškart tapo tikra šio Sankt Peterburgo priemiesčio puošmena ir buvo labai populiari parapijiečių.
1932 metų kovą bažnyčia buvo uždaryta, dalis konfiskuoto turto perduota Rusų muziejui, dalis sunaikinta, o po kelių mėnesių apiplėštas architektūros paminklas buvo susprogdintas. Kai kurie išmaldos namelio pastatai išliko iki mūsų laikų – tai Engelso prospekte esantys namai Nr. 1, 3 ir 5.
Tuo mes paliekame stotį "Lanskaya" ir tęsiame kelionę į Vyborgą Suomijos geležinkeliu.
Lanskaja yra geležinkelio stotis, esanti istoriniame Lanskajos rajone, dviejų bėgių elektrifikuotoje Oktyabrskaya geležinkelio atkarpoje Vyborgo kryptimi tarp Finlyandsky geležinkelio stoties ir Šuvalovo stoties. Taip pat iš stoties yra vieno bėgio (dvi bėgiai eina tik į kitą stotį Novaya Derevnya) elektrifikuota linija į Sestrorecką, jungianti pagrindinę kryptį Beloostrov ir jungiamoji atšaka su Kušelevkos stotimi (Priozerskoje ir Irinovskoye kryptys). Visi elektriniai traukiniai sustoja stotyje, važiuojant iš Suomijos stoties Vyborgo ir Sestrorecko kryptimis, išskyrus greituosius. Stotis yra ant krantinės, tarp dviejų krypčių peronų eina Serdobolskaya gatvė.
Stotis buvo atidaryta 1869 m. kaip Suomijos geležinkelių dalis. Pirmąjį medinį stoties pastatą suprojektavo architektas Wolmaras Westlingas. Naują mūrinį keturių aukštų stoties pastatą 1910 metais „nacionalinio romantizmo“ stiliumi pastatė suomių architektas Bruno Granholmas. Šiuo metu jis yra prie geležinkelio pylimo, žemiau bėgių lygio. 1934 m. į stotį buvo atvežti bėgiai iš Novaja Derevnya, ir ji pradėjo priimti traukinius į Sestrorecką. Kartu su geležinkelio elektrifikavimu iki 1951 metų rugpjūčio 4 dienos stotyje buvo įrengti aukšti peronai. Tuo pačiu laikotarpiu šalia stoties buvo pastatyta elektros pastotė Lanskaja. 2003 metais peronai ir stotis buvo rekonstruoti.
apibūdinimas
Stotis yra ant krantinės, bėgiai eina per 2 viadukus per Serdobolskaya gatvę. Šiauriniame (lygiame) stoties kakle bėgiai eina estakada per Ispytatel prospektą ir viaduką per Lanskoje plentą. Iškart po Lansky viaduko keistas kelias išeina į Sestrorecką, leidžiantis žemyn ir einantis po pagrindiniu perėjimu. Virš Bolšojaus Sampsonievsky prospekto ir Institutsky Lane yra du viadukai, du dvivėrės traukiniams iš ir į Suomijos stotį bei iš ir į Kušelevką, kiti du yra vienkelio tik iš ir į Kušelevką. Prie įvažiavimo šviesoforo iš Kušelevka nad Zemledelčeskaja gatvės pusės yra dar vienas vieno bėgio viadukas. Nelyginės krypties platforma (į Vyborgą ir Sestrorecką) yra į šiaurę nuo viaduko per Serdobolskaya gatvę. Į šiaurę nuo viaduko taip pat ribojasi lygus takas nuo Sestrorecko (prie pagrindinio perėjimo privažiuoja dar prieš viaduką per Lanskoje plentą, o eina šalia jo, kol neprisijungia prie pagrindinio perėjimo). Lygiosios krypties platforma (iki Finlyandsky geležinkelio stoties) yra į pietus nuo viaduko. Iš abiejų platformų įrengti laiptai į Serdobolskaya gatvės šaligatvius. Stotyje yra 3 bėgiai: du pagrindiniai, kuriais atvyksta elektriniai traukiniai ir vienas prekiniai, gali priimti iki 3500 tonų sveriančius traukinius.Šis kelias išvažiuoja į Kušelevką į pietus nuo stoties.
