Ši kelionė buvo paremta mano draugo ir buvusio kolegos Aleksandro Maksimenko prisiminimais.
Tiesą sakant, šią kelionę galima sąlyginai pavadinti geležinkeliu, nes mūsų kelionės tikslas jau tuo metu buvo padoriai apleista ir iš dalies išardyta Nakhabino atšaka - Pavlovskaya Sloboda
2 ▼ Mes nusprendėme pradėti savo filialo tyrimą nuo paskutinio taško, esančio žemėlapyje šalia tilto.
3 ▼ Nors pats tiltas yra aptvertas tvora, daugybė skylių leido suprasti, kad visa tai yra oficialu. Tačiau mūsų pažangą staiga sustabdė kareivis, budėjęs netoli tilto, esančio kitoje upės pusėje. Matyt, tiltas pavaldus kariniam daliniui, pastebima, su kokiu kruopštumu viskas buvo nudažyta, įskaitant bėgius.
4 ▼ Pavlovskaya Sloboda platformos liekanos dešinėje. Priekyje matosi kelio rodyklė, einanti tilto kryptimi į karinį dalinį.
5 ▼ Rodyklė ranka. Kažkur netoli žolės gulėjo nukritęs semaforas. Kiek žinau, šiandien šioje vietoje niekas neprimena praeities.
6 ▼ Geležinkelis pamažu virsta pėsčiuoju
7 ▼ Mes praleidome „Ozerki“ platformą, eidami tiesiai į Isakovą
8 ▼ „Isakovo“ platforma. Sutikta močiutė mielai dalijosi prisiminimais apie laikus, kai čia išvyko „Gegutė“.
9 ▼ Tvarkaraštis parašytas ant įrašo. Tai visiškai tas pats, kas popierinis.
10 ▼ Grįžti į Nakhabino. Kairėje pusėje yra kelias į Pavlovskaya Sloboda.
11 ▼ Pasivaikščioję stoties takeliais atsiduriame Depo teritorijoje. Įdubęs.
12 ▼ Užrašai atrodo netikri. Po dažais atsiranda kažkas apie 1950 -uosius statybos metus.
13 ▼ Ir kažkoks šiukšlių traukinys tolimoje aklavietėje. Nieko įdomesnio ten neradome.
14 ▼ Mes nusprendžiame eiti link Anikeevka platformos. Aplinkinėse tankmėse randama apleista pionierių stovykla.
15 ▼ Ir velniškai surūdijusi lentpjūvė
16 ▼ Tačiau paaiškėjo, kad stovykloje gyvena laukinių šunų būrys. Tolesnio tyrimo reikėjo atsisakyti.
17 ▼ Grįžtame į pradinę padėtį Nakhabino mieste ir judame kita atšaka. Žemėlapyje jis veda į pietus nuo stoties. Kairėje žolėje yra dar kelių takų liekanos.
18 ▼ Bėgiai išnyksta gana greitai ir sunku atskirti pylimo liekanas kelyje.
19 ▼ Nors kai kuriose vietose po žalumynais galima pamatyti pabėgių.
Pažadėtas ataskaitos tęsinys šeštadienio žygiu į Pavlovskaja Sloboda išardyta geležinkelio linija. Pradžia čia: leiskite priminti, kad tąkart sustojau prie „Ozerki“ platformos.
Judėjimas tiesiai už platformos. Kaip įprasta, bėgiai liko po asfaltu. Ir visai pakeliui jie pastatė reklaminį stendą.
Asfaltas bjaurus, iš po jo išlįsta bėgiai.
Čia vėl kelias buvo pakeistas geležinkeliu.
O kelkraštis kai kur buvo išklotas pabėgiais. O medžioklė turėjo juos apversti?
Staiga iš kelio dulkių atsiranda bėgiai.
Automobilio vėžė aiškiai slopino geležinę vėžę dar prieš visišką filialo pašalinimą ...
Kito kaimo gyventojai jau pakėlė bėgius nuo medinių pabėgių:
Turėjau grįžti ir apeiti dešinę. Ten per atšaką iš stoties susidūriau su perėjos liekanomis. Pavlovskaya Sloboda:
Kita kryptimi likęs kelias iš karto prarandamas nepraeinamose tankmėse.
Pakeliui apeinu juos. Pakeliui takas kyla į pylimą ir išeina už kitos tvoros. Jis priplaukė prie pagrindinio tako kažkur aptvertoje teritorijoje. Štai pagrindinis kelias į laisvę:
Kažkas pjovė bėgelį, bet paliko jį vietoje (galbūt laikinai):
Ir kitas kelias, neelektrifikuotas, kirto Istros upę.
Čia reikia kažkokio paaiškinimo. Nesu laipiojimo uždarose vietose gerbėjas. Tačiau žygiui tinkamai nepasiruošiau, kaip paaiškėjo vėliau, ir nemaniau, kad uždara teritorija prasideda nuo paties tilto. Taip, apleistas tiltas buvo aptvertas tvora, bet aš maniau, kad tai tik tam, kad nuo jo nenukristų įvairiausi mėgėjai. Be to, vartai buvo iš abiejų pusių. Nebuvo jokių atpažinimo ženklų (vėliau perskaičiau, kad anksčiau buvo ženklas „apribota zona“, bet jis, matyt, jau buvo nuplėštas). Taigi aš nuklydau tiesiai į apleisto karinio miestelio teritoriją. (Beje, visuose žemėlapiuose kažkodėl stotis buvo pažymėta šioje pakrantėje, o tai mane taip pat suklaidino).
Įspūdingas tiltas. Iš tolo atrodė, kad tai siaurasis geležinkelis:
Prisiminus:
Tinklinis dangus:
Akivaizdu, kad takai už tilto buvo apleisti seniai - jų būklė tokia:
Nežinau, kaip eiti šiuo keliu, todėl ėjau pakrante ir toliau pro pastatus. Štai ką aš ten mačiau:
Atsirado tako, kuris smarkiai pasuko lygiagrečiai upei, liekanos:
Paskutinio perėjimo liekanos (matyt, tai vieninteliai bėgiai teritorijoje):
Tvartas ir pakrovimo platforma:
Daugiau pastatų:
Paskutiniai kelio metrai yra įduboje tarp dviejų „platformų“.
Pavlovslobodskajos filialas baigėsi nedideliu angaru. Pažvelgiau ten ir pamačiau ... ne, ne dyzelinį lokomotyvą, o krūvą automobilių padangų.
Kelionės geležinkeliu dalis šiuo tikslu baigėsi. Netoliese pamačiau atidarytus vartus ir laimingai vaikščiojau ten, manydamas, kad išeisiu į kaimą. Išėjo. Tik, kaip paaiškėjo, ne į kaimą, o į aktyvią šio karinio miestelio dalį, kuri, mano nuostabai, pasirodė ne tokia apleista. Žengiau truputį į priekį, apsidairiau - kažkoks kareivis užrakino vartus, pro kuriuos ką tik buvau praėjęs. Tačiau jis nekreipė į mane dėmesio. Buvau šokiruota, apžiūrėjau apylinkes, bet nemačiau jokių kitų variantų, kaip eiti ta pačia gatve į priekį. Pasiekiau kontrolinį punktą, ten sutikau porą priešinga kryptimi einančių kareivių, kurie taip pat nekreipė į mane nė menkiausio dėmesio ir be jokių problemų išėjo į lauką visiškai sušiktai. Po minutės jau buvau autobusų stotelėje.
Apskritai aš nežinau, ką pasakyti (išskyrus apie savo idiotizmą, kuris mane ten nuvedė). Bet aš daugiau neisiu į karinius objektus, ačiū. Laimė kažkada baigiasi.
__________________________________________________________________________________________
Bet kas ten dabar ...
Legendinė Rygos krypties schema. Jis vadinamas „kas randa daugiau klaidų“. Rusijos geležinkelių duomenimis, ši linija vis dar veikia ir priklauso Maskvos Bolšijos rajonui. :)
Tiesą sakant, jį pakeitė autobusai:
Pradedame nuo perėjos per kaimo Institutskaya gatvę. Nakhabino. Čia guli bėgiai, tačiau jie baisiai apaugę, o kontaktų tinklo konsolės pašalintos iš polių.
Bėgiai pervažoje praktiškai susukti į asfaltą.
Kelyje budėjo buvusi stendas.
Viena iš nedaugelio sričių, kur šaka primena buvusį save.
Netrukus bėgiai nutrūksta. Nuotraukoje - buvęs pl. Parkovaya (Parkovaya-1 pagal D. Ivanovą, žr. Aukščiau esančią nuorodą). Beje, pirmųjų trijų autobusų stotelių vieta tiksliai atkartoja buvusių peronų, kurie važiavo beveik lygiagrečiai atšakai, vietą.
Šalia platformos yra šviesoforas. Geros būklės: mano nuomone, net lęšiai yra nepažeisti. Bet, žvelgdamas į priekį, jis buvo vienintelis, kurį atradau.
Kitas sustojimo taškas. (nenurodyta žemėlapiuose):
Čia konsolės nebuvo pašalintos:
Kitas sustojimo taškas yra Isakovo:
Kai kurių pabėgių nepavyko pakrauti, todėl jie buvo sumišę:
Šioje linijos atkarpoje dabar yra tik tokie riedmenys:
Ir čia pabėgiai liko, tik bėgiai buvo nuimti:
Iš šios vietos (nuo buvusios perėjos) palei šaką išaugo vasarnamio gyvenvietė, o išardę jie jau spėjo nutiesti asfaltuotą kelią:
Kažkodėl kelias praktiškai baigiasi buvusioje Ozerki stotelėje:
Judėjimas tiesiai už platformos. Kaip įprasta, bėgiai liko po asfaltu. Ir visai pakeliui jie pastatė reklaminį stendą.
Asfaltas bjaurus, iš po jo išlįsta bėgiai.
Čia vėl kelias buvo pakeistas geležinkeliu.
O kelkraštis kai kur buvo išklotas pabėgiais. O medžioklė turėjo juos apversti?
Staiga iš kelio dulkių atsiranda bėgiai.
Automobilio vėžė aiškiai slopino geležinę vėžę dar prieš visišką filialo pašalinimą ...
Kito kaimo gyventojai jau pakėlė bėgius nuo medinių pabėgių:
Turėjau grįžti ir apeiti dešinę. Ten per atšaką iš stoties susidūriau su perėjos liekanomis. Pavlovskaya Sloboda:
Kita kryptimi likęs kelias iš karto prarandamas nepraeinamose tankmėse.
Pakeliui apeinu juos. Pakeliui takas kyla į pylimą ir išeina už kitos tvoros. Jis priplaukė prie pagrindinio tako kažkur aptvertoje teritorijoje. Štai pagrindinis kelias į laisvę:
Kažkas pjovė bėgelį, bet paliko jį vietoje (galbūt laikinai):
Ir kitas kelias, neelektrifikuotas, kirto Istros upę. Čia reikia kažkokio paaiškinimo. Nesu laipiojimo uždarose vietose gerbėjas. Tačiau žygiui tinkamai nepasiruošiau, kaip paaiškėjo vėliau, ir nemaniau, kad uždara teritorija prasideda nuo paties tilto. Taip, apleistas tiltas buvo aptvertas tvora, bet aš maniau, kad tai tik tam, kad nuo jo nenukristų įvairiausi mėgėjai. Be to, vartai buvo iš abiejų pusių. Nebuvo jokių atpažinimo ženklų (vėliau perskaičiau, kad anksčiau buvo ženklas „apribota zona“, bet jis, matyt, jau buvo nuplėštas). Taigi aš nuklydau tiesiai į apleisto karinio miestelio teritoriją. (Beje, visuose žemėlapiuose kažkodėl stotis buvo pažymėta šioje pakrantėje, o tai mane taip pat suklaidino).
Įspūdingas tiltas. Iš tolo atrodė, kad tai siaurasis geležinkelis:
Prisiminus:
Tinklinis dangus:
Akivaizdu, kad takai už tilto buvo apleisti seniai - jų būklė tokia:
Nežinau, kaip eiti šiuo keliu, todėl ėjau pakrante ir toliau pro pastatus. Štai ką aš ten mačiau:
Atsirado tako, kuris smarkiai pasuko lygiagrečiai upei, liekanos:
Paskutinio perėjimo liekanos (matyt, tai vieninteliai bėgiai teritorijoje):
Tvartas ir pakrovimo platforma:
Daugiau pastatų:
Paskutiniai kelio metrai yra įduboje tarp dviejų „platformų“.
Pavlovslobodskajos filialas baigėsi nedideliu angaru. Pažvelgiau ten ir pamačiau ... ne, ne dyzelinį lokomotyvą, o krūvą automobilių padangų.
Kelionės geležinkeliu dalis šiuo tikslu baigta. Netoliese pamačiau atidarytus vartus ir laimingai vaikščiojau ten, manydamas, kad išeisiu į kaimą. Išėjo. Tik, kaip paaiškėjo, ne į kaimą, o į aktyvią šio karinio miestelio dalį, kuri, mano nuostabai, pasirodė ne tokia apleista. Žengiau truputį į priekį, apsidairiau - kažkoks kareivis užrakino vartus, pro kuriuos ką tik buvau praėjęs. Tačiau jis nekreipė į mane dėmesio. Buvau šokiruota, apžiūrėjau apylinkes, bet nemačiau jokių kitų variantų, kaip eiti ta pačia gatve į priekį. Pasiekiau kontrolinį punktą, ten sutikau porą priešinga kryptimi einančių kareivių, kurie taip pat nekreipė į mane nė menkiausio dėmesio ir be jokių problemų išėjo į lauką visiškai sušiktai. Po minutės jau buvau autobusų stotelėje. Apskritai aš nežinau, ką pasakyti (išskyrus apie savo idiotizmą, kuris mane ten nuvedė). Bet aš daugiau neisiu į karinius objektus, ačiū. Laimė kažkada baigiasi.
| © Konstantinas Kartašovas ( |
