Zaujíma vás, ako sa dostať do Chkalovsky Aerodrom v Shchyolkovo, Rusko? Moovit vám pomôže nájsť najlepší spôsob, ako sa dostať do Chkalovsky Aerodrom pomocou podrobných pokynov z najbližšej stanice verejnej dopravy.
Moovit ponúka bezplatné mapy a navigáciu v reálnom čase, ktoré vám pomôžu orientovať sa v meste. Zobrazte plány, trasy, harmonogramy a zistíte, ako dlho trvá, než sa dostanete na Letisko Chkalovsky v reálnom čase.
Na letisko Chkalovsky sa dostanete vlakom, metrom alebo kyvadlovou dopravou. Tieto linky a trasy majú zastávky v blízkosti: (Vlak)
Chcete skontrolovať, či existuje iný spôsob, ktorý vám pomôže rýchlejšie sa tam dostať? Moovit vám pomôže nájsť alternatívne trasy a časy. Získajte jednoducho pokyny a pokyny od a do Chkalovsky Aerodrom z aplikácie Moovit alebo webovej stránky.
Dostať sa na letisko Chkalovsky Aerodrome je s nami jednoduché, a preto viac ako 720 miliónov používateľov verí Moovitu ako najlepšej dopravnej aplikácii. Vrátane obyvateľov Shchyolkova! Nie je potrebné inštalovať samostatnú aplikáciu pre autobusy a samostatnú aplikáciu pre metro, Moovit je vaša aplikácia all-in-one verejnej dopravy, ktorá vám pomôže nájsť najaktuálnejšie cestovné poriadky autobusov a metra.
Letisko Chkalovsky (Moskva) je strategicky dôležitý vojenský komplex. Vznikla začiatkom 20. storočia. Letisko Chkalovsky (adresa: mikrodistrikt sa nachádza severovýchodne od hlavného mesta. Ďalej v článku sa dozvieme o tom, čo je tento komplex dnes. Materiál vám povie, aké divízie má letisko Chkalovsky, ako sa dostať do komplexu.
Všeobecné informácie o objekte
Letisko "Chkalovsky" patrí do prvej triedy. Komplex môže prijímať vrtuľníky všetkých typov, ako aj ľahké lietadlá. Napríklad Tu-154, Il-62, An-124 a podobne. Vychádza z nej Štátna letecká spoločnosť „223rd Flight Detachment“. Táto organizácia je podnik, ktorý vykonáva komerčnú dopravu pomocou vojenských lietadiel. Okrem lietadiel Ministerstva obrany Ruskej federácie má komplex všetky dôvody na prijímanie lietadiel od Roskosmosu, ministerstva vnútra, ako aj civilných. Posledné - iba po predchádzajúcej dohode. Komplex je spoločným distribučným letiskom. Je na ňom umiestnená základňa, ktorá zahŕňa jednotky špeciálnych síl: 206, 353 a 354.
História letiska Chkalovsky
V minulosti sa na území komplexu nachádzal samostatný skúšobný a výcvikový letecký pluk pre špeciálne účely č. Vojenská jednotka bola vyzbrojená takými modelmi ako L-39, Tu-154, Il-76MDK a Tu-134. Výskumný ústav Yu. A. Gagarina TsPK vznikol pred niekoľkými rokmi. Vznikla na základe 70. leteckej jednotky. K dispozícii mala letové technické prvky a lietadlá bývalého pluku. Už skôr sa na území nachádzala 8. divízia pilotov špeciálneho určenia, ktorá bola v roku 2010 rozpustená. Jednotky, ktoré v súčasnosti akceptujú Chkalovského letisko 42829, iné vojenské formácie, zahŕňajú štyri bezpečnostné a služobné prápory.
Vývoj a prevádzka
V. S. Černomyrdin schválil osobitné nariadenie vlády. Od tej chvíle sa letisko Chkalovsky, ktorého adresa je uvedená vyššie, otvorilo pre lety vojenských lietadiel. Objekt získal medzinárodný štatút. Prechádzala ním nákladná letecká doprava a charterové civilné osobné lety podľa jednorazových objednávok. Na konci 20. storočia bolo zorganizované letisko Chkalovsky OJSC a neskôr sa plánovalo otvorenie špeciálneho terminálu pre cestujúcich.
Nenaplnené plány
Podľa predbežného plánu sa v lete 2010 mali z tohto leteckého komplexu vykonávať pravidelné osobné lety do Abcházska. Predpokladalo sa, že lietadlá ruského letectva budú vykonávať dva lety týždenne. Príslušné orgány však vydali zákaz. Išlo o odmietnutie vydať licenciu na tento druh činnosti leteckej bezpečnosti pre letisko Chkalovsky. Oficiálnym dôvodom bolo nesplnenie potrebných podmienok a požiadaviek zo strany žiadateľa.
Posilnenie
Areál leteckej spoločnosti je jedným z uchádzačov o štvrté medzinárodné letisko v hlavnom meste. Letisko Chkalovsky má však veľkú nevýhodu v boji o toto dôležité postavenie vo vzdušnom uzle hlavného mesta. Dopravná dostupnosť ho robí menej konkurencieschopným. Tento rok padlo v tejto otázke definitívne rozhodnutie. Na odstránenie tohto nedostatku bolo získané oficiálne povolenie od ministerstva prírodných zdrojov. Aby bolo možné postaviť dvojičku šesťprúdovej Šchelkovskej magistrály, muselo by sa vyrúbať viac ako štyridsať hektárov lesa. Medzi takéto objekty bude patriť aj Elk Island, ktorý je súčasťou národného parku. Dĺžka novej cesty bude viac ako dvadsať kilometrov. Trasa sa plánuje položiť okolo sídlisk. Cesta autom bude trvať menej ako pätnásť minút (z moskovského okruhu do bodu „letisko Chkalovsky“). Ako sa k objektu dostať bude jasné po ukončení stavebných prác. Teraz je objekt dostupný verejnou dopravou. K ukazovateľu "Chkalovsky Aerodrom" je trasa nasledovná: z autobusovej stanice hlavného mesta (Central) (stanica metra "Shchelkovskaya") minibusom alebo autobusom číslo 375, 321, 380, 320, 378. Autom cesta vedie pozdĺž diaľnice Shchelkovskoye.
Inovatívna ponuka
V roku 2012 boli v súťažných podmienkach vypracovania koncepcie metropolitnej aglomerácie prijaté odporúčania na vytvorenie dvojitej siete elektrickej infraštruktúry. Myšlienka patrí Reinierovi de Graafovi, architektovi z Holandska. Predpokladalo sa, že jedna zo sietí je určená pre elektrickú hromadnú dopravu a druhá pre vysokorýchlostnú železnicu. Mali prepojiť perifériu okolo komplexov Vnukovo, Domodedovo, Šeremetěvo a Čkalovskij. Ten by sa podľa Holanďanovho pohľadu mal reorganizovať na nákladný letecký prístav. Má teda všetky šance stať sa jedným z najväčších na svete.
Možnosti rekonštrukcie
Začiatkom minulého (2013) ročníka sa uskutočnila tretia medzinárodná konferencia „Ruský trh s leteckými palivami“. Jedným z najvýznamnejších prejavov bol prejav, v ktorom viceprezident Transnefteprodukt vo svojom prejave uviedol, že rokovania s ďalším popredným podnikom sú momentálne v plnom prúde. V prípade ich úspešného výsledku bude vojenské letisko „Chkalovsky“ napojené na odbočku z okružného ropovodu. Táto položka existuje už dlho. Posledné prečerpanie cez ňu z KNPP do leteckého komplexu sa však uskutočnilo už dávno. Ropovod moskovský kruh je konštrukčné spojenie, ktoré pozostáva z troch slučkových potrubných závitov. Prepravujú motorovú naftu, benzín a petrolej. V tomto prípade sa látky navzájom nemiešajú. KNPP je napojený na letecké komplexy Šeremetěvo, Domodedovo a Vnukovo. Nechýbajú ani špeciálne dodávky z ryazanskej ropnej rafinérie a rafinérie hlavného mesta.
Havária An-26RT
Táto udalosť sa odohrala v roku 1988. Lietadlo vykonalo cvičný let, ktorého účelom bolo precvičiť si vzlet a pristátie v noci bez použitia svetlometov a svetlometov. Po úspešnom pristátí sa členovia posádky rozhodli vykonať neplánovaný vzlet z montážnej linky. Aby svoj plán zrealizovali, museli urobiť prudký pohyb ovládacej páky motora na indikátore polohy palivovej rukoväte. Tesne pred samotným vzletom sa listy vrtule pravého motora otočili do polohy, v ktorej sa vplyv tohto prvku na odpor lietadla stáva minimálnym. Posádka si to však včas nevšimla a pokračovala v štarte. V dostatočne vysokej nadmorskej výške pri rýchlosti okolo 200 km/h sa motor zastavil. Personál sa pokúsil spustiť Žiaľ, všetky tri pokusy boli vykonané nesprávne. Posádka nedodržala pokyny a naštartovala pravý motor na nedovolenú nízku rýchlosť a výšku. Prístroj sa prepol do blokovacieho režimu. V dôsledku toho lietadlo spadlo do malého rybníka a narazilo na strechu budovy letnej chaty v procese pádu. Potom sa zrútil a zhorel. K tragédii došlo v obci Kudinovo, pätnásť kilometrov od leteckého komplexu Čkalovskij. Zahynulo šesť ľudí – všetci členovia posádky (veliteľ lode, palubný mechanik, palubný inžinier, asistent veliteľa, radista a navigátor).
Havária Il-75DT
V lete 2001 priletelo toto nákladné lietadlo vo vlastníctve ruskej leteckej spoločnosti do mesta Noriľsk. Vzlet sa uskutočnil rýchlosťou, ktorá výrazne presahovala povolenú rýchlosť. Veliteľ plavidla vo výške asi desať metrov, aby vyrovnal sklon vľavo od dráhy vzletu, začal vykonávať pravotočivú zákrutu s niekoľkostupňovým náklonom. Po získaní nadmorskej výšky v priebehu týchto akcií posádka vykonala posun stabilizátora bez kompenzačnej odchýlky páky nadmorskej výšky. Postupnosť týchto manipulácií je porušením pravidiel a odporúčaní letovej príručky. Dôvodom straty kontroly nad stabilizátorom je pravdepodobne jeho inštalácia v polohe, ktorá v skutočnosti nezodpovedá hodnote ťažiska a hmotnosti.
Nehodu podrobne vyšetrila špeciálna komisia. V dôsledku toho sa zistilo, že kontrola stabilizátora počas vzletu je pravidelným a typickým porušením kapitána plavidla. Navyše sa ukázalo, že podobné úkony pri oddeľovaní lietadla často vykonávala aj samotná posádka. Niekoľko sekúnd pred nárazom do prekážky, ktorou bol strom na dráhe vzletu, došlo k pokusu o vychýlenie výťahu. Žiaľ, nebolo dosť času na dokončenie manévru a kolízia bola nevyhnutná. Vo výške dvadsaťdva metrov loď narazila do stromov. V dôsledku incidentu zlyhal tretí a štvrtý motor a ťažko poškodený bol aj podvozok. V dôsledku toho lietadlo narazilo do zeme a zrútilo sa. Pred odoslaním lietadla nebola vypracovaná schéma jeho nakladania. V priebehu vyšetrovania komisie sa podarilo zistiť, že vzletová hmotnosť plavidla prekročila maximálnu povolenú rýchlosť o niekoľko ton. Po náraze došlo k vznieteniu od nádrží. Na zabránenie šírenia požiaru boli nasadené všetky sily ministerstva pre mimoriadne situácie kraja. To, že tabuľa spadla v lese, a nie na jednej z mnohých blízkych osád, možno považovať za šťastnú náhodu. Všetci ľudia v lietadle zahynuli. Medzi nimi boli dvaja pasažieri a osem členov posádky.
Prevencia nehôd Tu-154
Pred tromi rokmi sa podarilo v Moskovskej oblasti odvrátiť leteckú haváriu. Je to zásluha profesionality a zručnosti vojenských pilotov. Tento je v sklade viac ako 10 rokov. Bolo rozhodnuté previesť ho z letiska na generálnu opravu. Počas vzletu došlo k úplnému zlyhaniu riadiaceho systému lode. Posádke sa pomocou motorov podarilo udržať lietadlo vo vodorovnej polohe. Personál striedavo menil polohu krídielok a ťah. Napriek všetkému úsiliu loď strácala nadmorskú výšku a silne sa nakláňala. Počas druhého pokusu sa pilotom podarilo vykonať bezpečné pristátie lietadla na dráhe letiska Chkalovsky. Vďaka zručnému konaniu členov posádky sa podarilo zrážke zabrániť a vyhnúť sa ľudským obetiam. Špeciálna kontrola zistila príčinu incidentu. Išlo o nesprávne pripojenie konštrukčného prvku automatického palubného riadiaceho systému k napájaciemu systému. Bol podaný návrh na nápravu priestupku.
Letisko "Chkalovsky". Kaliningrad
Tento objekt je najlepší na území "Chkalovsky" je šesťdesiat metrov široký a tritisíc metrov dlhý. Okrem toho dráha nemá žiadne obmedzenia týkajúce sa hmotnosti lietadiel. Jeho územie presahuje hranicu sedemsto hektárov. Komplex môžu využívať úplne všetky typy aktuálne existujúcich lietadiel. V počte rozptylových plôch, zón pre skupinové a individuálne parkovanie nemá obdobu. Na konci minulého storočia bol Chkalovsk základným letiskom pre dve formácie námorného letectva. Rozhodnutie o ukončení užívania areálu to však neovplyvnilo. Jednotky, ktoré sa tam nachádzali, boli rozpustené a vybavenie bolo prevezené do Chernyakhovska.
Letisko Ostafyevo je základným letiskom spoločnosti Gazprom Avia, nachádza sa tri kilometre západne od železničnej stanice Shcherbinka, 9 km severozápadne od mesta Podolsk, 12 km od Moskovského okruhu. Štatút letiska Ostafiefo: medzinárodné letisko triedy „B“.
Z Moskvy sa na letisko Ostafyevo môžu dostať tieto spôsoby dopravy:
1. Električka + autobus. Zo železničnej stanice Kursk vlakom (smer Podolsk, Ľvovskaja, Serpukhov, Čechov) sa musíte dostať na stanicu Shcherbinka. Zo stanice Shcherbinka na letisko premáva autobus Gazpromavia alebo taxík č. 45 na pevnej trase.
2. Autom po diaľnici Varshavskoye v smere na Podolsk k značke letiska Ostafyevo (letisko sa nachádza asi 30 kilometrov od mesta).
Ako sa dostať na letisko Chkalovsky
Letisko Chkalovsky je letecká brána do mesta Schelkovo pri Moskve, nachádza sa na okraji mesta, 31 km od Moskvy. Chkalovsky je vojenské a nákladné letisko, uskutočňujú sa z neho aj špeciálne lety.
Chkalovsky je prvotriedne letisko, schopné prijímať An-124, Il-62, Il-76, Tu-154 a ďalšie ľahšie lietadlá, ako aj vrtuľníky všetkých typov.
Z Moskvy, aby ste sa dostali na letisko "Chkalovsky", môžete použiť tieto spôsoby dopravy:
1. Vlakom Na letisko Chkalovsky sa dostanete zo železničnej stanice Yaroslavsky (vlaky do Monino, Fryazevo), pričom vystúpite na železničnej stanici Chkalovskaya (cesta bude trvať niečo vyše hodiny).
2. Autobusom Na letisko sa dostanete z centrálnej autobusovej stanice (zo stanice metra Schelkovskaja na linke Arbatsko-Pokrovskaja, nástupište 5), mikrobusu č. 380 alebo autobusov č. 320, č. 360, mikrobusu č. 320 (prejdite na zastávku Chkalovsky zastaviť).
3. Autom Dostanete sa sem po jednej z najdôležitejších moskovských diaľnic - Schelkovskoe Highway (výjazd na 104. km Moskovského okruhu).
Ako sa dostať na letisko Ramenskoye
Letisko "Ramenskoye" sa nachádza na území mesta Žukovskij.
V súčasnosti je na letisku Ramenskoje pri Moskve prevádzkovaná najväčšia pristávacia dráha v Európe s dĺžkou 5403 metrov a šírkou 120 metrov, ktorá je schopná prijať akékoľvek lietadlá bez obmedzenia vzletovej hmotnosti.
V lete 2014 spoločnosť Rostec Corporation schválila projekt rozvoja medzinárodného letiska Ramenskoye. Podľa tohto dokumentu sa do roku 2019 na pozemku s rozlohou 34,5 hektára plánuje postaviť dva terminály pre cestujúcich s kapacitou 2 milióny a 5 miliónov cestujúcich ročne a do roku 2021 projekt počíta so zvýšením osobnej dopravy na 12 mil. cestujúcich za rok.
Moskva tak získa štvrté letisko, ktoré sa bude špecializovať na obsluhu nízkonákladových leteckých spoločností, ktoré nemajú dostatok alebo sú príliš drahé sloty na iných hlavných letiskách - Vnukovo, Domodedovo a Šeremetevo.
Z Moskvy sa na letisko "Ramenskoye" dostanete nasledujúcimi spôsobmi dopravy:
1. Vlak + autobus. Z Kazanskej železničnej stanice elektrickým vlakom (smer Golutvin, Pl. 47 km., Slate) na nástupište Otdykh. Potom autobusom č. 2, č. 12 alebo taxíkom č. 2, č. 62 na zastávku Gromovovo námestie.
2. Autobus alebo taxíkom na pevnej trase č. 424, 478 z autobusovej stanice pri stanici metra Vykhino na zastávku Gromovovo námestie.
3. Autom Na letisko Ramenskoye sa dostanete po diaľnici Novo-Ryazanskoye (diaľnica M5, Ural), podľa značky na letisko Bykovo, potom podľa značiek na Zhukovsky a Ramenskoye. Po vstupe do Žukovského treba ísť po hlavnej Gagarinovej ulici rovno na Gromovovo námestie.
Zdieľajte s priateľmi na sociálnych sieťach:
Čo je letecká základňa Kubinka? Aká je jeho činnosť? Odpovede na tieto a ďalšie otázky nájdete v článku. Kubinka je vojenské letisko v Moskovskej oblasti, ktoré sa nachádza päť kilometrov severozápadne od rovnomenného mesta.
Popis
Letisko Kubinka bolo do roku 2009 (do júla) spoločným leteckým uzlom. V roku 2012 tu bol cez deň možný príležitostný príjem lietadiel civilného letectva (Bombardier Global 5000, Tu-134, Bombardier BD 100, Bombardier GE XRS, Challenger-300, Learjet-60) s kurzom pristátia 200° (s meteorologické minimum 240 x 4 500 m) na základe jednorazových povolení Federálneho úradu pre leteckú dopravu.
Od roku 2012 je územie leteckej základne súčasťou Patriotského vojensko-vlasteneckého parku Ozbrojených síl RF. Je známe, že na letisku Kubinka sú:
- JSC "121 závod na opravu lietadiel".
- 237. gardový rád Alexandra Nevského a Kutuzovovho leteckého demonštračného strediska (TsPAT) pomenovaný po I. N. Kožedubovi (MiG-29, An-30, Su-27). V štruktúre 237. Ústrednej leteckej správy sú akrobatické tímy „Ruskí rytieri“ a „Rydri“.
- Kubánske ATSK ROSTO. V roku 2009 bolo navrhnuté jeho premiestnenie do iných leteckých brán.
Vzdušný uzol je vybavený jednou dráhou, ktorá je pokrytá betónom a má parametre 2 500 X 79.
Ako sa tam dostať?
Riešenie problému ako sa dostať na letisko Kubinka je jednoduché. Dostanete sa sem mikrobusom č. 28, 69, 28A alebo 29. Treba ísť na zastávku "Prvá kontrola" (dnes kontrola nefunguje).
Príbeh
Aká je história letiska Kubinka? Tento letecký uzol bol založený v roku 1932. V sovietskych časoch tu boli umiestnené tieto formácie:
- 24. stíhací letecký pluk (1938-1941);
- 11. letecký pluk (1939-1941);
- 196. a 29. gardový stíhací letecký pluk (1945-1950);
- veliteľstvo 9. leteckej divízie (1950-1991);
- 32. gardový letecký pluk (1950-1967);
- 274. stíhací bombardovací pluk (1951-1974);
- 234. stíhací gardový letecký pluk, na základe ktorého vzniklo v roku 1991 (1952-1991) 237. letecké predvádzacie stredisko.
Niektoré médiá v roku 2009 informovali, že je možné previesť letecký uzol na súkromného investora, aby na jeho základe vytvoril terminál komerčného letectva. Nasledujúce udalosti sa však vyvíjali inak.
Dve tretiny pozemkov vzdušných brán v apríli 2010 predali v aukcii spoločnosti CJSC Airport Kubinka, ktorú vlastní holding Nafta-Moskva (majiteľ Suleiman Kerimov). A v roku 2011, v decembri, médiá informovali, že vláda otvorila letisko Kubinka pre medzinárodné lety. Súčasné letecké navigačné dokumenty Ruskej federácie to však nepotvrdzujú.
Zobrazovacie centrum
Na letisku Kubinka (moskovská oblasť) je centrum na predvádzanie leteckého vybavenia, ako sme hovorili vyššie. CPAT vykonáva nasledujúce úlohy:
- Príprava techniky a personálu na bojové misie.
- Rozvoj a zachovanie historických hodnôt ruského letectva.
- Vystavovanie leteckého vybavenia, vybavenia, zbraní, ako aj letových zručností na pozemkoch Ruskej federácie a v zahraničí v záujme zvýšenia a podpory autority ruských vzdušných síl, zvýšenia ziskovosti zbraní a vojenských lietadiel Ruska federácie na svetovom trhu.
Klub ROSTO
Na letisku Kubinka (moskovská oblasť) pôsobí Klub kubánskych leteckých technických športov ROSTO (DOSAAF), ako sme diskutovali vyššie. Bol vytvorený v roku 2004 skupinou pilotov vedených plukovníkom Alexandrom Gornovom, ktorý je uznávaným armádnym pilotom. V roku 2006, 18. marca, parašutistický oddiel po prvýkrát vykonal zoskoky pod vedením prvého veliteľa tohto oddielu Osovika Vladimíra.
Dnes túto brigádu vedie Vjačeslav Evgenievich Valiunas (ctený tréner Ruskej federácie, ctený majster športu Ruskej federácie, trojnásobný svetový favorit v klasickom parašutizme). Letecký uzol Kubinka ponúka:
- Master class podľa schémy RW.
- Kurzy na výcvik a vstup do lietania v obleku WINGSUITE.
- Zoskok z výšky 4000 m padákom, z L-410.
- Výcvik parašutistov podľa schémy AFF, ktorý umožňuje vykonávať nezávislé zoskoky s baldachýnom typu „Wing“ a umožňuje študentovi dosiahnuť úroveň športovca v krátkom čase.
- Kurzy akrobacie v padákovej kupole pre amatérskych športovcov.
- Prenájom vybavenia.
- Skákanie s baldachýnom D-1-5U z výšky 600 m z paluby An-2.
Počas prípravy, vzletu, voľného pádu a pristátia môže parašutistov sprevádzať kameraman, ktorý toto úžasné dobrodružstvo natočí. Budúcich profesionálov pripravujú majstri športu medzinárodnej triedy a uznávaní majstri športu. Aj tu sa môžete len tak povoziť na palube a skvele si oddýchnuť v prírode v spoločnosti priateľských parašutistov.
Aktualizovať
Každý má rád parašutizmus na letisku Kubinka. Tento letecký uzol je teraz otvorený pre medzinárodné lety civilných lietadiel. Ide o časť projektu S. Kerimova na výstavbu obchodného terminálu na mieste bývalej spoločnej ubytovacej leteckej brány. Do roku 2018 budú z leteckého uzla stiahnuté vojenské letecké prápory.
Letecký prístav Kubinka otvorila vláda na vykonávanie medzinárodných letov civilných lietadiel. Od roku 1938 lietali z tohto letiska len vojenské lietadlá na nadnárodných linkách.
Iniciátorom odštátnenia leteckých uzlov je Federálna agentúra pre správu majetku. Vláda o tom rozhodla v rámci privatizačného programu. Pred niekoľkými rokmi Federálna agentúra pre správu majetku ponúkla prenájom leteckých uzlov. A ministerstvo hospodárskeho rozvoja uviedlo, že je potrebné zrušiť zákaz predaja leteckých prístavov.
V roku 2009 bol letecký uzol Kubinka vylúčený zo zoznamu spoločných letísk Vladimírom Putinom (vtedy bol predsedom vlády). Do roku 2018 sa plánuje zmena Kubinky na civilný terminál. Projekt realizujú štruktúry podnikateľa Kerimova Suleimana. Pozemok, ktorý kúpili, tvoria 2/3 všetkých pozemkov vojenského leteckého uzla, o ktorých sme už písali. Predpokladá sa, že v roku 2018 budú ruskí rytieri a rytieri nasadení v Lipetskej oblasti.
Výstavba medzinárodného obchodného terminálu na území leteckej základne sa plánuje realizovať v niekoľkých etapách. Prvá etapa (výstavba letiskového komplexu) bude stáť 6,5 miliardy rubľov. Celková investícia sa odhaduje na 1 miliardu dolárov. Špecialisti uvažujú o začatí výstavby na ploche 46 hektárov. Dnes sa v ňom nachádza 24 nehnuteľností vytvorených počas sovietskej éry. Dráhu a súvisiacu infraštruktúru v prechodnom štádiu budú využívať na lety linkové lode ministerstva obrany aj civilné lietadlá.
Nafta-Moskva už skôr oznámila, že pri leteckej bráne postaví prvý komerčný terminál pre medzinárodné lety. Túto funkciu teraz vykonáva Vnukovo-3. Dorogov Vladimir (analytik Alfa-Bank) tvrdí, že letecký uzol musí nájsť základného klienta. S touto otázkou môže Kubinkovi pomôcť plánované rozšírenie Moskvy.
Ganelin Michail (odborník z Dialogu Trojky) si je istý, že Kerimov môže vytvoriť produktívny biznis iba poskytovaním služieb malých lietadiel. Veď Vnukovo a Šeremetěvo majú svoje komerčné terminály a Kerimov im bude ťažko konkurovať. Vo všeobecnosti je v moskovskom leteckom uzle veľká konkurencia. A o projekt môžu prejaviť záujem majitelia malých športových lietadiel, helikoptér, vetroňov, ktorí chcú cez víkendy lietať po Rusku a služba v štátnych leteckých uzloch je pre nich príliš drahá.
Patriot Park
Na pôde Patriot parku v Kubinke sa každoročne koná technicko-vojenské fórum. Patriot Park je najväčšia platforma v Ruskej federácii na vystavenie vojenského a špeciálneho vybavenia, moderných modelov zbraní. Podujatia sa zúčastňujú veľké zahraničné a domáce podniky obranného komplexu, výskumné ústavy a popredné dizajnérske kancelárie.
Je známe, že minuloročného fóra "Armáda-2016" sa zúčastnilo viac ako 500 tisíc ľudí. Na okraji fóra pracovali zástupcovia viac ako 800 štátov, z ktorých 35 boli oficiálne delegácie. Dostanete sa sem zo železničnej stanice Belorussky do železničných staníc "Kubinka-1" alebo "Golitsyno". Bezplatné autobusy premávajú zo staníc do parku v čase konania fóra.
Letecký terminál Chkalovsky je vojenský letecký podnik v Moskovskej oblasti. Nachádza sa 32 kilometrov severovýchodne od Moskvy na juhovýchodnom okraji mesta Shchelkovo.
Bola založená v roku 1930 a prijíma lietadlá An124, Il 62.76, Tu 154, ako aj vrtuľníky.
Existuje len jeden terminál. Časové pásmo, bez ohľadu na leto alebo zimu, je plus tri. Predtým vykonávalo len medzinárodné lety pre vojenskú techniku, teraz sa z neho stalo svetové letisko. Terminál pre cestujúcich bude čoskoro otvorený. Presný termín zatiaľ nie je stanovený. Nové smery sa otvoria napríklad do Abcházska. Môžete sa tam dostať autobusom, taxíkom s pevnou trasou z autobusovej stanice centrálneho mesta Moskvy (stanica metra Shchelkovskaya).
Aby ste sa tam dostali autom, musíte ísť na letisko po diaľnici Shchelkovo. dnes Letecký terminál Chkalovsky je hlavným letiskom ruských vzdušných síl. Sídli na ňom velenie 8. divízie špeciálneho letectva. Keďže stav je „vojenský“, v letovom poriadku nie sú takmer žiadne civilné lety.
Kontakty
Index 14-11-03, Rusko, Moskovský región, Schelkovo desať.
Adresa
Dostanete sa tam po diaľnici Shchelkovo, orientačným bodom je označenie letiska.
Telefónne čísla na helpdesk
- Číslo recepcie 786-44-37.
- Dispečeri 786-44-36.
- Služobný dôstojník 526-70-25.
- Riaditeľstvo a vedenie 747-39-80.
- Fax 747-39-80.
Pri vytáčaní telefónu zadajte rok mesta Moskva - 495.
Oficiálna stránka
Najnovšie údaje nájdete na oficiálnej webovej stránke - chkalovair.ru.
Kódy
IATA kód: CKL, ICAO: UUMU.
Infraštruktúra vojenského letiska v Shchelkove
Letisko zahŕňa:
- Letecká nákladná, osobná flotila.
- Vojenská jednotka.
- Colné terminály.
V súčasnosti sa osobná doprava aktívne využíva na vykladanie veľkých leteckých spoločností. Plánuje sa rozvoj komplexu, dochádza k zmenám v pláne rozvoja leteckého podniku.
Letisko slúži civilným charterovým a tranzitným letom v Rusku a zahraničí (Uzbekistan, Abcházsko). V budúcnosti bude slúžiť len ako podnik osobnej dopravy.
Z letiska lietajú priame lety. Aeroclaz má nasledujúce funkcie:
- Vykonávanie špeciálnych letov - vojenské, Ministerstvo pre mimoriadne situácie.
- Základňa pre nákladné a osobné lietadlá.
- Parkovisko pre vozidlá.
- Údržba lietadla.
Letisko je vojenská spoločnosť. Existujú dve dráhy.
Letiskové služby:
- VIP salóniky pre vítačov a cestujúcich.
- Medicínske vybavenie.
- Stroje na občerstvenie.
- Kaviareň.
- Obchody.
- Úložné priestory na batožinu.
Návštevníci môžu bezplatne využívať internet na pripojenie tabletu, telefónu alebo notebooku.
V tranzitnej zóne nie sú žiadne hotely, ale miestni obyvatelia prenajímajú miestnosti stretnutiam.
Smer letov
Lety z letiska sú prevádzkované vozidlami na špeciálne účely. Civilné lety vykonávajú tieto letecké spoločnosti:
- Ural Airlines.
- S7 Airlines.
- Uzbekistan Airlines.
- Veľa poľských.
- Red Wings.
- Alrosa.
Populárne lety:
- Adler.
- Saint Petersburg.
- Simferopol.
- Tivat.
- Burgas.
- Jerevan.
- Antalya.
- Tbilisi.
- Bangkok.
- Barcelona.
V súčasnosti je areál jedným z uchádzačov o právo stať sa štvrtým medzinárodným letiskom v hlavnom meste. Veľkým plusom je dopravná dostupnosť, poloha v moskovskom regióne, prítomnosť diaľnice Schelkovo.
Kde sa nachádza a ako sa dostať z Moskvy?
V Moskovskom regióne sa letecký terminál Chkalovsky nachádza severovýchodne od Moskvy. Oblasť, kde sa letisko nachádza, má výbornú dopravnú dostupnosť.
Dostanete sa tam akýmkoľvek dopravným prostriedkom. Čas cesty závisí od miesta odchodu, ale nebude trvať dlhšie ako 1,5 hodiny. Ako sa dostať na letisko?
- V službách cestujúcich je elektrický vlak zo železničnej stanice Jaroslavskij, ktorý smeruje do Monina. Vystúpte na zastávke s rovnakým názvom s názvom letiska. Čas cesty je 60 minút, cestovné stojí od sto rubľov (je lepšie objasniť náklady). Vlaky prechádzajú v intervaloch desať až dvadsať.
- Najrýchlejší spôsob, ako cestovať rýchlovlakom na železničnú stanicu Jaroslavľ. Čas cesty nie je dlhší ako 50 minút. Na letisko sa dostanete pešo alebo taxíkom. Približná cena výletu je 200 rubľov.
- Autobusom 320, 321, 371 na autobusovú stanicu (zastávka "Chkalovsky"). Čas cesty 60 - 90 minút.
- Kyvadlové taxíky 378, 380, 429. Cestovné je od sto rubľov.
Môžete sa tam dostať aj súkromným autom alebo taxíkom. Cena zájazdu závisí od taríf, konkrétnej prepravnej spoločnosti. Náklady sú až päťsto rubľov. Cesta trvá 90 minút. Čas závisí od východiskového bodu odchodu. Autom musíte ísť na diaľnicu Shchelkovskoye a prejsť na križovatku so značkou pre letecký terminál, potom ísť rovno a odbočiť vpravo.
parkovisko
Letisko má vojenský štatút, takže sa tu neparkuje. Bezplatné parkovisko sa nachádza za budovou letiska, územie je malé. K dispozícii je parkovisko pre zamestnancov.
Rozvíjajú sa turistické a osobné destinácie a na realizáciu projektu je potrebné vybaviť miesta na zastavenie áut. Plánuje sa vytvorenie väčšieho plateného parkoviska.
Fotografie vnútri aj vonku
Vonku je budova letiska vyhotovená v bielej fasáde. Komplex má dve dráhy. Jedna je postavená z asfaltového betónu, druhá je betónová – odľahčenejšia. Sú tu miesta na parkovanie lietadiel, nachádza sa na nich hlavne vojenská technika. Na odbavenie cestujúcich slúži jeden terminál. Spracúvajú sa tam aj vojenské a nákladné lode.
Napriek vojenskému štatútu letiska v súčasnosti budova spĺňa všetky moderné požiadavky. Dostáva lietadlá od Roskosmosu a ministerstva vnútra. Plány zahŕňajú viac osobných letov, renováciu budovy a pridanie ďalšej infraštruktúry.
