Ako sa zmenili autobusové linky v Ufe: nové, uzavreté a obnovené. Vyhľadávanie trasy z a do mesta ufa Autobusové linky v ufa

"Odchod z prírody" - vražda konkurenta, rozdelené oblasti mesta a podozrenia z väzieb s dopravnou políciou

Minulý týždeň úradujúci šéf Bashkiria Radiy Khabirov vyhlásil vojnu nelegálnym dopravcom v Ufe, pričom im dal pokyn, aby sa s nimi vysporiadali do 1. decembra, a poznamenal, že v Moskve a Kazani takýto problém neexistuje. Táto úloha nie je jednoduchá – v oblasti mestskej osobnej dopravy sa zvyčajne nájde príliš veľa „záujemcov“. Pripomeňme, že v hlavnom meste Tatarstanu bola na jeho realizáciu pred viac ako 10 rokmi potrebná aj „strecha“ republikového vedenia. Realnoe Vremya sa rozhodol zistiť, kto vlastní súkromní dopravcovia Ufy, a dozvedel sa veľa zaujímavých vecí. Ako sa ukázalo, trasy do okrajových častí mesta často dostáva len jeden dopravca, pričom mnohé spoločnosti kombinujú viacero druhov podnikania a niektoré spolu jednoznačne súvisia. Čo je však ešte zaujímavejšie, sú prepojenia prepravných spoločností s orgánmi činnými v trestnom konaní.

Problém je už dávno prekonaný

Otázka obnovenia poriadku v práci verejnej dopravy v Ufe bola nastolená viac ako raz alebo dvakrát. Ale z neznámych dôvodov sa téma rýchlo rozplynula. A nejde len o niekedy nejasné letové poriadky, meniace sa trasy a neregulované poplatky. Motoristi sa sťažujú na neslušné správanie PAZ, GAZel, mikrobusov (Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit atď.) na cestách, cestujúci opakovane dávali pozor na špinavé priestory pre cestujúcich, fajčiari vodiči mikrobusov, ktorí si nahlas púšťajú rádio , si dovoľujú hrubý prístup k zákazníkom, často sprevádzaný obscénnosťami. Mimochodom, pri kontrolách dopravnej polície sa veľa vodičov ocitne v alkoholovom či drogovom opojení. Okrem toho sa často vyskytuje nezrovnalosť medzi cenou uvedenou na vonkajšej strane vozidla a tým, čo je umiestnené vo vnútri (prirodzene, „prekvapenie“ nie je v prospech cestujúceho). A „výletné“ autobusy idúce po trasách, ktoré poznajú obyvatelia mesta, no bez máp trás, sa stali synonymom.

V dlhoch nezostávajú ani majitelia taxíkov s pevnou trasou a samotní vodiči. Pokusy úradníkov nejako regulovať svoju činnosť tvrdo prijímali s nevraživosťou a niekedy organizovali štrajky alebo jednoducho našli spôsoby, ako obísť rôzne pravidlá. Napríklad, keď boli povinní vydávať cestovné lístky, aby mohli kontrolovať svoje finančné aktivity a vyberať dane v súlade so svojimi zárobkami, jednoducho zavesili pásku na lístky stočenú do cievky blízko východu a vedľa nej bol nápis: "Pre bezpečnosť premávky si lístky odtrhnite sami." Máloktorý z cestujúcich sa trápi s odtrhnutím malého kúska pásky.

Podnikaví občania často písali sťažnosti na rôzne úrady, v ktorých popisovali situáciu, no v lepšom prípade prichádzali len byrokratické odpovede. Medzi obyvateľmi mesta sa povráva, že minibusy sú „kryté“ niektorými orgánmi činnými v trestnom konaní, zástupcami orgánov činných v trestnom konaní a miestne orgány, ani pri všetkej svojej túžbe, nie sú schopné bojovať s vplyvnými „príjemcami“. Aj keď často môžete počuť (a na sociálnych sieťach čítať) verziu, že „úradníci majú tiež podiel“.

Tentokrát sa toho ujal úradujúci šéf Bashkirie Radiy Khabirov. Upozornil na fakt, že v Ufe viac ako tretina jednotiek MHD (a to je asi 1300) nemá licenciu. Dal pokyn obnoviť poriadok vo veľmi krátkom čase – do zimy. Mimochodom, ako jeden z príkladov pomenoval Kazaň s jej „červenými autobusmi“. A prvé hlavy z politického lešenia Baškirie už odleteli. Pod distribúciu spadal aj šéf Bashavtotrans (o tom si prečítajte nižšie). Či sa novému kormidelníkovi republiky podarí tento problém vyriešiť, sa dozvieme v najbližšom čase.

Radiy Khabirov upozornil na skutočnosť, že v Ufe viac ako tretina jednotiek MHD (a to je asi 1300) nemá licenciu. Foto glavarb.ru

Jeden a pol sto možností jazdy

Podľa profilového oddelenia dopravy a komunikácií správy Ufa v súčasnosti pôsobí v hlavnom meste Baškirsko 14 dopravcov. Tento zoznam zahŕňa najmä súkromné ​​podniky (v niektorých prípadoch navzájom prepojené), ako aj štátne Bashavtotrans (zapojené do autobusovej dopravy) a mestskú správu elektrickej dopravy (ktorá, ako už názov napovedá, prevádzkuje trolejbusy a električky) . Bashavtotrans a Electric Transport Administration (MUET) sú tiež najväčšie v meste z hľadiska počtu obsluhovaných trás. Každá z nich má 34 trás.

Z hľadiska maximálneho deklarovaného počtu prepravy je však líder v Ufe iný - skutočnosť, že Bashavtotrans má takmer všetky autobusy, je veľkokapacitná (s určitou rezervou, o ktorej bude reč nižšie), a električky a trolejbusy sú veľmi veľké. v princípe veľkokapacitné vozidlá, preto ich je očakávane menej ako mikrobusov. Celkovo v Ufe premáva 150 liniek MHD, z toho 12 električiek, 22 trolejbusov, zvyšok je pre autobusy veľkých a malých tried. Treba poznamenať, že 18 z trás podľa ministerstva dopravy a spojov nie je pridelených žiadnemu dopravcovi. Všetky tieto trasy sú zároveň obsluhované autobusmi malej triedy, ktoré jazdia za neregulované cestovné.

Upozorňujeme, že všetky autobusové trasy v Ufe sú rozdelené podľa dvoch parametrov: trieda autobusu - malý alebo veľký a cestovné - regulované alebo neregulované. Všetkých 84 malých autobusových liniek jazdí za neregulované cestovné, ide o takzvané „mikrobusy“. Ďalších 32 autobusových liniek pozostáva z vozidiel veľkých tried, pričom všetky prevádzkuje štátny podnik Bashavtotrans, ktorý od minulého roka aktívne predáva majetok. Zaujímavé však je, že tri autobusové linky veľkých tried premávajú za neregulované cestovné.

Prepravcovia Ufa

Štátny dopravca, jeho straty a päť „neregulovaných“ liniek

Tieto veľké autobusy, ktoré premávajú neregulovaným tempom, patria na trasy č. 290 a 226, ktoré vedú z DOK (odľahlá oblasť mesta) do nákupného a servisného komplexu Pushkinsky, ktorý nie je ďaleko. od Telecentra, ako aj linka č. 17c, vedúca z autobusovej stanice Južný do mikrodištriktu "Belorechensky" a "Hotel President". Zaujímavosťou je, že minimálne na 290. trase vidno aj PAZiki, ktoré sa ťažko pripisujú autobusom veľkých tried. Pravdepodobne sa v praxi nielen Bashavtotrans zaoberá obsluhou trasy.

Štátny autobusový podnik Bashkortostan má tiež dve trasy s neregulovanými tarifami, ktoré využívajú autobusy malej triedy. Ide o obľúbenú trasu č. 255 (Sipailovo - TSK "Puškinskij") a cestu č. 234 (Mikrookres "Belorechenskij" - Nesterovovo múzeum).

Celkovo má Bashavtotrans, ako už bolo spomenuté, 34 trás. Maximálny deklarovaný počet prepravných jednotiek je 472. Viac má len jeden zo súkromných dopravcov. Mestský „Odbor električkovej dopravy“ obsluhuje 34 trás s 212 vozidlami.

Bashavtotrans zároveň z roka na rok znižuje počet letov a prepravených cestujúcich, a to aj napriek štátnej podpore vo výške približne 500 miliónov rubľov ročne. Začiatkom roka 2018 Komora kontroly a účtov v regióne uviedla, že straty Bashavtotrans presiahli 1 miliardu rubľov za 2 roky. Začiatkom roka 2018 starosta Ufy Irek Yalalov (odstúpil v septembri) navrhol oddeliť od Bashavtotrans podnik, ktorý by pracoval pre Ufu, zlúčiť ho s MUET a vytvoriť tak jedného prepravcu. Medzitým podľa bývalého primátora Bashavtotrans prepravuje len 15 % cestujúcich v meste, pričom nezabezpečuje pravidelnosť prepravy vo večerných hodinách. Ako informoval Realnoe Vremya, v pondelok 22. októbra úradujúci šéf Bashkiria Radiy Khabirov, rozhorčený nad kolosálnymi stratami spoločnosti a znížením počtu autobusových staníc v republike, požiadal o odvolanie riaditeľa problémového podniku Razima Makhijanova.

Khabirov požadoval odvolanie riaditeľa problémového podniku Razima Makhiyanova. Foto rbtoday.ru

Líder je „produktívny pracovník“, prepravca Gazpromu a majiteľ rozbitého PAZ

Fanis Batyrov, individuálny podnikateľ, sa ukázal byť najväčším súkromným dopravcom z hľadiska počtu trás, ako aj absolútnym lídrom z hľadiska maximálneho deklarovaného počtu prepravných jednotiek na trasách. Deklaruje ju dopravca na 16 trasách, maximálny počet vozidiel na linke je 768. Tento údaj je však súčtom maximálneho počtu vozidiel na každej z trás, takže v praxi môže byť autobusov v r. vozového parku dopravcu (to platí pre všetky autobusy uvedené v prieskume dopravcov). Fanis Batyrov tiež obsluhuje jednu z piatich najdlhších liniek verejnej dopravy v Ufe, po dvoch linkách Bashavtotrans a jednej trase s nešpecifikovaným dopravcom. Ide o trasu č.211 s dĺžkou 36,4 kilometra, ktorú obsluhuje až 65 autobusov malej triedy. Trasa vedie z dediny Timashevo do stojatých vôd Kuznetsovsky. Batyrov podľa medializovaných informácií vlastnil aj linku PAZ 249, ktorá sa 10. októbra dostala do veľkej nehody s autobusom Bashavtotrans neďaleko Kalininského parku v Ufe. A pár týždňov pred týmto incidentom, ktorého vinníkom je zrejme vodič súkromného podniku, dostal Batyrov čestný diplom za svoju vysokú profesionalitu a mnoho rokov plodnej práce vo verejnom živote Ufy.

Fanis Batyrov je okrem samostatného podnikateľa aj riaditeľom a zakladateľom spoločnosti s pomerne bežným názvom Spetsstroytrans. Batyrov v ňom vlastní 66 %, zvyšných 33 % patrí pravdepodobne jeho synovi Almazovi Fanisovičovi Batyrovovi. Predtým Fanis Batyrov vlastnil aj Betonstroytrans LLC, Ufa Transport Company Batyr LLC a President Palace LLC. Ten bol zaregistrovaný na adrese „President Hotel“ v Ufe – pričom typom činnosti spoločnosti, ktorá oficiálne prestala fungovať v roku 2007, bolo zatiaľ nezakázané organizovanie hazardných hier.

Treba poznamenať, že podľa médií Fanis Batyrov prispel k vymenovaniu Vladimíra Petrova na post vedúceho oddelenia dopravy a komunikácií správy Ufa vo februári 2018. Zároveň sám Batyrov ako podnikateľ pravidelne od roku 2015 dostával zmluvy od Gazprom Mezhregiongaz Ufa na prepravu zamestnancov organizácie. Od roku 2013 už dostal štyri zmluvy, každú za približne 4 milióny rubľov. Médiá poukázali aj na možné prepojenie Fanisa Batyrova a ďalšieho dopravcu Konofiho Minazova s ​​vedením dopravnej polície Baškirska.

Batyrov od roku 2015 pravidelne dostáva zmluvy od spoločnosti Gazprom Mezhregiongaz Ufa na prepravu zamestnancov organizácie. Foto mkset.ru

Ufa-Line: 13 trás a zlovestné príbehy o nelegálnych prepravcoch

Druhé miesto medzi súkromnými dopravcami z hľadiska počtu trás je obsadené spoločnosťou Ufa-Line Company LLC. Obsluhuje 13 liniek s 380 vozidlami pri maximálnom zaťažení, čo je tretí ukazovateľ po podnikateľovi Fanisovi Batyrovovi a Bashavtotrans. Najdlhšia trasa Ufa-Line je č. 246, jej dĺžka je asi 32 kilometrov (z nákupného centra Baškirsko do mikrodistriktu Korolevo) a obsluhuje ju 30 autobusov. Prepravou nasýtenejšie sú však trasy dopravcu č. 239 (okružná trasa zo Severnej autobusovej stanice do Nižegorodky cez železničnú stanicu) a č. 233 (z CHPP č. 1 na Mendelejevovu ulicu), maximálne 40. premávajú tu autobusy.

Zakladateľom spoločnosti je Ilshat Khairullin a riaditeľom Ildus Kadermetov. Ten je tiež vedúcim a jedným zo zakladateľov regionálnej verejnej organizácie pre sociálno-kultúrny a duchovný rozvoj obyvateľstva "Tolpar" z Baškirska, registrovanej v dedine Chishmy v auguste 2014. Ilshat Khairullin bol v apríli 2013 nazvaný osobou blízkou vedeniu dopravného oddelenia správy. Okrem toho sa v septembri 2016 Khairullin zúčastnil volieb poslancov Rady mestskej časti mesta Ufa, nominoval ho Bashkir regionálna pobočka komunistickej strany. V tom čase zastával pozíciu riaditeľa pre ekonomickú časť Ufa-Line.

Spoločnosť sa niekoľkokrát objavila vo významných situáciách s kriminálnym kontextom. Vo februári 2017 sa napríklad vodiči spoločnosti stali obeťami útoku ozbrojených mužov v okrese Iglinsky v Baškirsku – išlo vraj o dôsledok kriminálneho prerozdeľovania na trhu osobnej dopravy v Ufe. Podľa novinárov z Ufy po tejto udalosti vodiči (a ako sa ukázalo aj majitelia autobusov na čiastočný úväzok) prešli na „stranu“ útočníkov – nelegálnych dopravcov, ktorí pre nich začali pracovať. A už v auguste 2018 sa objavila ďalšia správa súvisiaca so spoločnosťou Ufa-Line: Okťabrský súd v Ufe odsúdil zástupcu riaditeľa spoločnosti Alfreda Islamova na 10 rokov v kolónii prísneho režimu, ktorý v roku 2017 spáchal vraždu jednotlivca. podnikateľ, ktorý predtým spolupracoval s Ufa -Line“, a potom nezávisle spustil trasu, ktorá sa zhoduje s trasou spoločnosti.

Konkurencia tu neexistuje. Okrem toho sa v Ufe vyskytli prípady, keď sa majitelia taxíkov s pevnou trasou pokúsili rozdeliť trh pomocou strelných zbraní. A to v žiadnom prípade nie sú 90. roky.

Autobusové linky Konofi Minazov a Ufa: klesajúci podiel na trhu a minulosť linky Ufa

Štyri trasy s maximálnym počtom autobusov 58 od individuálneho podnikateľa Konofiho Minazova. Obsluhuje relatívne krátke trasy, maximálna dĺžka je 17,3 kilometra - na trase č.248 (od rekreačného komplexu Sipailovsky po DOK). Prevádzkuje však maximálne 10 autobusov. Z toho istého DOK na CHPP-1 ich bolo trikrát viac - na trase č. 208 dlhej len 12,7 kilometra. Treba si uvedomiť, že aj ďalšie dve trasy dopravcu sú spojené s mikroštvrťou Inors na severe mesta.

Štyri trasy s maximálnym počtom autobusov 58 od individuálneho podnikateľa Konofiho Minazova. Foto busphoto.ru

Minazov je tiež riaditeľom a jedným zo zakladateľov spoločnosti Ufa Bus Lines LLC, ďalšieho dopravcu obsluhujúceho jednu trasu s maximálnym počtom 30 autobusov. Ide o číslo 212 z Černikovky do TSK „Puškinskij“ s dĺžkou 23,6 kilometra. V tejto spoločnosti Minazov vlastní len 8,23 %, zvyšných 91,77 % patrí Aigul Gusmanovej. Zaujímavé je, že skôr, v roku 2013, 27% spoločnosti patrilo Ilverovi Mukhutdinovovi, ktorý do roku 2013 vlastnil a bol riaditeľom spoločnosti ATP Ufa-Line LLC. Následne sa na čelo a majiteľa firmy dostal Nail Khairullin, príbuzný či menovec zakladateľa súčasnej, takmer rovnomennej „Ufa-Line Company“.

Samotného Minazova tiež médiá považujú za spriazneného s vedením republikovej dopravnej polície. Ak sa však počet trás Batyrova v porovnaní s rokom 2013 zvýšil zo 14 na 16, počet Minazov sa naopak výrazne znížil - z 15 na 4.

Victor Iskalin zvýšil počet trás pre "Region-Avto", keď získal kontrolu nad spoločnosťou

Rovnako ako Minazov, aj OOO Region-Avto má štyri trasy. Maximálny počet autobusov obsluhujúcich tieto linky je 72. Najdlhšia trasa spoločnosti je č. 223 (Severná autobusová stanica v Černikovke - obchodno-servisný komplex "Puškinskij"), jej dĺžka je cca 22 km. Na nej, ako aj na trati č. 256 (Sipailovo - Telecentrum), dlhej 19 kilometrov, premáva maximálne 20 autobusov. Väčšina autobusov je však na najkratšej trase spoločnosti č. 242 (kruhová, robí kruh okolo centra mesta a Mendelejevovej ulice) - ide naraz 25 vozidiel. Vzhľadom na to, že dĺžka tejto trasy je len 8 kilometrov, možno pochopiť, o koľko je tu vyššia koncentrácia vozidiel.

Region-Avto je tiež spojený s ďalším dopravcom - individuálnym podnikateľom Viktorom Iskalinom, ktorý vlastní 51 % Region-Avto. Zvyšných 49% patrí Natalyi Krasnoborodkine a Igor Yakimov riadi spoločnosť. Krasnoborodkina spolu s Iskalinom sú členmi Asociácie osobných dopravcov (ktorá združuje asi 200 majiteľov a nájomcov autobusov v Ufe), vlastní akcie Ufa-Sever LLC. Predtým bola Krasnoborodkina zakladateľom a riaditeľom spoločnosti Passenger Transportation Administration LLC. Všimnite si, že „Region-Avto“ patril Almirovi Rezinovi a Radmirovi Khabiryanovovi – ten je zakladateľom neziskového partnerstva s ďalším dopravcom – najmenším v Ufe – Igorom Svatom. V roku 2013 sa Region-Avto uchádzal o osem liniek, ale dostal len jednu. Ako vidíte, zmena vlastníctva firme prospela – teraz má štyri trasy.

Čo sa týka samotného Viktora Iskalina, ako samostatný podnikateľ obsluhuje tri trasy. Maximálny počet autobusov na linkách je 71. Všetky trasy sú pomerne dlhé, v rozmedzí od 23 do 29 kilometrov. Pravda, po jednom z nich premáva len jeden autobus: ide o trasu č. 267, z rekreačného strediska UMPO do obce Starye Turbasly. Najvyťaženejšia linka č. 272 ​​so 40 autobusmi je z DOK do Telecentra a linka 298 s 30 autobusmi je z toho istého DOK do obchodného centra Mega-Ufa.

Treba podotknúť, že Iskalin pomerne často prejavuje nespokojnosť s tým, ako vedenie mesta riadi dopravu: v júli 2017 sa sťažoval na poplatok za trasové karty, ktoré by mali byť zadarmo, a ešte predtým požiadal o zrušenie súťaže o trasy.

Iskalin často prejavuje nespokojnosť s tým, ako vedenie mesta riadi dopravu. Foto bashinform.ru

"Technika": štyri cesty z ústavu a bývalého zástupcu

Ďalším vlastne "dvojitým" autobusovým dopravcom v Ufe je CHOU DPO ITs "Technika" a jeho "dcéra" - OOO ITs "Tekhnika". Prvá zo spoločností obsluhuje dve autobusové linky – 26-kilometrovú 207. z DOK do TSC „Puškinskij“ a 11-kilometrovú č. 282 z toho istého DOK do Maksimovky. Celkovo z nich môže vyraziť až 44 autobusov, z toho 40 na prvej trase. LLC EC Tekhnika má len jednu trasu - č. 263 s dĺžkou 16 kilometrov, s maximálne 20 autobusmi. Vedie od komplexu na zlepšenie zdravia "Sipailovsky" po CHPP-1.

Zaujímavé je, že organizačná a právna forma inžinierskeho centra (takto je skratka „IC“) „Technika“ - CEI DPO IC nie je nič iné ako súkromná vzdelávacia inštitúcia dodatočného odborného vzdelávania. Inštitúcia bola zaregistrovaná v decembri 2001 na ulici Spartak. Jeho právnym predchodcom je štátna vzdelávacia inštitúcia - inžinierske centrum "Tekhnika". Viktor Sandakov bol a zostáva po celý čas generálnym riaditeľom inštitúcie, teraz je jediným zakladateľom - predtým bola ako majiteľka uvedená aj Natalya Zaveryukha (teraz je predsedníčkou Asociácie organizácií doplnkového odborného vzdelávania Bashkortostanu, as ako aj jeden zo zakladateľov ANO DPO „Centrum odborného vzdelávania“). Okrem toho zakladateľmi spoločnosti Tekhnika bývali LLC VNZM Expert, dcérska spoločnosť štátnej akciovej spoločnosti PJSC Vostokneftezavodmontazh, ktorá sa zaoberá výstavbou zariadení komplexu ropy a zemného plynu.

Čo sa týka samotného Sandakova, je to skúsený dopravný pracovník. Bol tiež členom dopravnej komisie správy Ufy a predsedom dopravného a zasielateľského výboru Obchodnej a priemyselnej komory Bashkortostanu. Sandakov je doktor technických vied, je členom Akadémie vied Baškirska, bol poslancom Štátneho zhromaždenia Baškortostanu na 4. zvolaní Komunistickej strany Ruskej federácie a bol vedúcim Techniky inžinierstva. centrum od roku 1996. Ako je uvedené na webovej stránke organizácie, „Tekhnika“ je už viac ako 20 rokov jednou z popredných vzdelávacích inštitúcií pre pokročilé vzdelávanie zamestnancov organizácií spojených s nebezpečnými výrobnými zariadeniami kontrolovanými Federálnou službou pre environmentálny, technologický a jadrový dozor.

Igor Svat: jedna trasa, partnerstvo s bývalým majiteľom Region-Avto a Viktorom Sandakovom

Dopravcom s najmenším počtom autobusov na linke a iba jednou trasou sa stal Igor Svat. Táto trasa má číslo 217 s 13 autobusmi v špičkách a dĺžkou 13,4 kilometra. Trasa spája CHPP-1 a Maksimovku.

Igor Svat je jedným z dvoch zakladateľov UralTAU LLC (druhým zakladateľom je Galina Igorevna Svat). Spoločnosť sa zaoberá výrobou filmov, videofilmov a televíznych programov. Výsledky činnosti spoločnosti sa nám však nepodarilo nájsť. Swat je tiež vedúcim neziskového partnerstva „Autotransport. Infraštruktúra. Vývoj“. K zakladateľom partnerstva patrí on sám, ako aj Aidar Salimov a Radmir Khabiryanov. Ako už bolo spomenuté, tento bol predtým zakladateľom Region-Avto - od roku 2013 do roku 2018. Okrem toho bol Svat zakladateľom spoločnosti Omnibus LLC, ktorá bola uzavretá vo februári 2018, spolu s Anatolijom a Olegom Zharovsom. Oleg Zharov je zakladateľom ďalších troch priemyselných podnikov - Neftegazarmatura, Bashkhimetalon a závodu na výrobu kovových konštrukcií Osna-Group. Samotného Igora Swata médiá označujú za partnera Viktora Sandakova, vedúceho inžinierskeho centra Technika.

Viac autobusov premáva na kratších trasách, napríklad na linke 277, ktorá premáva na trase Škola č. 75 - obchodné centrum Mega-Ufa. Foto shopandmall.ru

Arbat+: nenápadný dopravca s takmer 250 autobusmi

Tretie miesto medzi súkromnými dopravcami počtom trás aj deklarovaným maximálnym počtom vozidiel obsadila spoločnosť s metropolitným, no veľmi zaužívaným názvom Arbat + LLC. Celkovo má spoločnosť 8 liniek (maximálny počet autobusov je 247), z ktorých najdlhšia je č. 291, spája mikrodištrikt Shaksha a nákupné centrum Bashkortostan. Na 34,2-kilometrovej trase premáva až 20 autobusov. Viac autobusov premáva na kratších trasách, napríklad na linke 277, ktorá premáva na trase Škola č. 75 - obchodné centrum Mega-Ufa. Tu je maximálny počet autobusov 50.

Zakladateľom a riaditeľom spoločnosti je Sergej Belov. Samotná spoločnosť bola založená v decembri 2002, majiteľ a riaditeľ sa odvtedy nezmenili. Okrem tejto spoločnosti Belov založil aj spoločnosť MSM-COM LLC, ktorá sa zaoberá maloobchodným predajom telekomunikačných zariadení vrátane mobilných telefónov, a individuálnu súkromnú spoločnosť Arbat +, ktorá je od roku 2004 v procese likvidácie.

"Pan Auto": spoločnosť verejnej osobnosti z dopravy

Šesť liniek s maximálnym počtom prepravných jednotiek 185 autobusov prevádzkuje spoločnosť Pan Auto LLC. Najdlhšia z týchto trás je č. 227 (27 kilometrov), má aj najväčší počet autobusov na linke (až 40). Trasa vedie z DOK do TSK "Pushkinsky".

Majiteľom a zakladateľom spoločnosti Pan Auto LLC je Alexander Pudovin. Spoločnosť bola zaregistrovaná v apríli 2012. Pudovin však mali firmy s týmto názvom už skôr. Napríklad spoločnosti s názvom "Pan-Auto" boli zaregistrované v rokoch 2006 a 2008 av roku 2012 - tiež "Pan-Auto +". Všetky sú stále aktívne. Okrem toho od roku 2008 do roku 2010 existovala spoločnosť BashTransRegion LLC, ktorej zakladateľom bol Alexander Pudovin, na rovnakej úrovni ako Alexej Gogolev, Ruslan Gazizov a Sergej Gusev. Dvaja z nich boli zakladateľmi niekoľkých ďalších spoločností a Alexey Gogolev bol v rokoch 2009 až 2013 predsedom predstavenstva regionálnej verejnej organizácie "Verejná únia dopravcov v republike Bashkortostan" - pred ním a po ňom predsedu zastával Pudovin.

Ten je okrem funkcie predsedu a postavenia jedného zo zakladateľov v OSPP uvedený aj ako zakladateľ v neziskovom partnerstve „Asociácia osobných dopravcov Bashkortostanu“ a v LLC „Bashmedresurs“, ktorá je je likvidovaný.

Trasy verejnej dopravy v Ufe

"Aliancia SKD": patronát, judo a diverzifikované podnikanie

Ukázalo sa, že Alliance SKD LLC (predtým Dema-Express) má päť trás. Maximálny počet deklarovaných autobusov na linkách je 185 kusov. Najviac, konkrétne 80, je na trase č. 257k, ktorá vedie z Dagestanskej ulice po nemocnicu č. 21. Jeho dĺžka je 25 kilometrov. Najdlhšia trasa podniku, dlhá takmer 31 kilometrov, je č. 216, od vrtného oddelenia Ufa po Severnú autobusovú stanicu. Prevádzkuje maximálne 30 autobusov.

Vlastníkmi spoločnosti sú Alexander (51 %) a Nikolay (49 %) Struevs. Nikolai Struev je tiež riaditeľom podniku. Spoločnosť bola založená v marci 2003, potom jej zakladatelia boli Alexander Semenov, Vladimir Kokotyukha a Vladimir Belyaev (rovnakým podielom). Nikolaj Struev je tiež zakladateľom Avto Lady LLC spolu s Olesyou Yesyutinou a Alevtinou Gumerovou a jedným z 11 zakladateľov pravoslávnej farnosti sv. Sergia Radoneža v dedine Sergeevka, okres Ufimsky. Ďalší zakladateľ Alliance SKD LLC, Alexander Struev, je zrejme otcom Nikolaja Strueva. Je tiež zakladateľom farnosti Sergius z Radoneža. Okrem toho vlastní spoločnosť Forsage LLC, ktorej podľa všetkého šéfuje ďalší z jeho synov Sergej Struev. Podľa kódexu OKVED sa spoločnosť zaoberá aj pravidelnou medzimestskou a prímestskou osobnou autobusovou dopravou.

Aliancia SKD pravidelne dostáva štátne zákazky, aj keď malé. Napríklad v roku 2018 spoločnosť dostala objednávku od Federálneho štátneho úradu pre prevádzku vodohospodárskych zariadení a štruktúr povodia rieky Belaya na 84 000 rubľov za zodpovedné skladovanie vozidiel na otvorenom parkovisku. V minulom roku spoločnosť prepravila zamestnancov ministerstva financií Bashkiria za 282 tisíc rubľov a poskytla prepravné služby pre etapu medzinárodnej rally "Silk Way-2017" v Baškirsku pre športové tréningové centrum za 519 tisíc. V apríli 2018 bol Nikolai Struev uznaný za „filantropa okresu Demsky“ av júni sa zúčastnil večerného stretnutia s obyvateľom okresu spolu s vedúcim jeho správy o prevádzke autobusov. Alexander Struev je zrejme prezidentom federácie juda Ufa (predtým bol jedným zo zakladateľov klubu bojových umení Dema).

Ako vidíte, za Rustema Khamitova sa situácia príliš nezmenila. Ako sa zmení trh verejnej dopravy s príchodom novej „kapoty“, sa dozvieme v najbližších mesiacoch.

Maxim Matveev, Timur Rakhmatullin

15. októbra do Úradujúci šéf Bashkiria Radiy Khabirova v Ufe začala reforma dopravy. V prvom rade prijali nelegálnych prisťahovalcov. V reakcii na začaté kontroly vstúpili majitelia súkromných trás do štrajku, dopravu do ulíc mesta nepustili. To viedlo ku kolapsu dopravy.

Štátny rezort dopravy republiky pripravil, pozostávajúci zo šiestich blokov, na riešenie dopravnej problematiky. V Ufe a na predmestiach sa dopravná schéma začala meniť: objavujú sa nové trasy, obnovujú sa predtým uzavreté, menia sa existujúce.

stránka zbierala informácie o všetkých zmenách, ktoré nastali v sieti trás mesta.

Mestské trasy

č. 221 (Hasičská zbrojnica - Tržnica JZD). Trasa, po ktorej sa môžete dostať zo Shaksha do Chernikovky, bola obnovená.

č. 291 (stanica "Shaksha" - Ľadový palác "Ufa-Arena"). Objavila sa namiesto cesty č. 236, opakuje svoju premávku: stanica Shaksha - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovo - Pamätník priateľstva - Ľadový palác Ufa Arena.

č. 288 (Čechov ul. - OK "Sipailovsky"). Nová trasa, po ktorej sa dostanete z Maksimovky do mesta. Na linke je 40 áut, interval pohybu je od 3 do 5 minút.

č. 217 (Kolkhozny trh - Novaya Maksimovka). Obnovila sa legálna cesta, po ktorej sa dá prísť aj z Maksimovky.

č. 350 (New Maksimovka - Oktyabrya Avenue - Bulgakovo). Objavila sa namiesto nelegálnej cesty číslo 110.

č. 225 (Shaksha - Broadcasting Company Planeta). Objavila sa namiesto cesty číslo 71a.

č. 215 (Keramický závod - OK "Sipailovsky"). Podľa novej trasy budú cestujúci cestovať z Bazilevky do mikrodistriktu Sipaylovo podľa schémy: Keramická továreň, DK UMPO, Gastello Stadium, Univerzita Šolochov, Ferina, Chrám Bogorodsko-Ufimskij, bulvár Balandin, Rajská pláž, Trh Sipailovsky, Žukov, Gagarin, Rylsky, Queen a OK Sipailovsky.

č. 221 (Shaksha - Kolektívny farmársky trh). Predtým táto trasa začínala z Bazilevky, teraz sa východiskovým bodom stane stanica Shaksha.

č. 216 (Railway College – Severná autobusová stanica). Trasa, po ktorej sa môžete dostať z Demy do Černikovky, bola obnovená.

č. 213 (štadión Gastello – mikrodištrikt Južný). Nová trasa, autobusy budú prepravovať cestujúcich z Inors do Zelenaya Grove podľa schémy: „stadium im. N. Gastello" - "Škola č. 75" - "Obchod Yubileiny" - "DK UMPO" - "Štadión Neftchik" - "Mestská rada" - "St. Nadšenci" - "21 nemocníc" - "Odrazový mostík" - "Továreň na cukrovinky" - "Ústav chorôb z povolania" - "Južná mikrodistrikt.

č. 234 (Microdistrict "Belorechensky" - Múzeum pomenované po M.V. Nesterov). Trasa, po ktorej sa môžete dostať zo Zelenaya Roshcha do centra mesta, bola obnovená.

č. 31 (Pôrodnica č. 4 - TSC "Pushkinsky"). Trasa sa zmenila, stala sa súčasťou cesty alternatívou k zlikvidovanej nelegálnej ceste č.262. Teraz autobusy trasy prechádzajú cez zastávky Ústav chorôb z povolania - Rabkorov - Mubaryakova - Ústav očných chorôb - mikrodistrikt. "Belorechensky" - Prezident Hotel - Právny inštitút (Škola ministerstva vnútra) - Stepan Kuvykin - Herecký dom - BSU - Telecentrum - TSC "Pushkinsky". Späť pôjdu autobusy cez Nesterovské múzeum.

č. 232 (STC "Mega" - OK "Sipailovsky"). V autobusoch tejto trasy teraz môžete odísť do Sipaylova zo zastávok „Škola ministerstva vnútra“ a „mkrn. Belorečenskij.

č. 55 (Mkrn. Belorechensky "-" Centrálny trh). Táto trasa je predĺžená až po zastávku „Roddom č. 4“.

č. 202 (Lýceum č. 2 - GDK). Trasa bola predĺžená až po zastávku „Ulitsa Admiral Makarov“ s prechodom po uliciach Rossijskaja a Admiral Makarov.

č. 248 (St. Pilots - OK "Sipailovsky"). Predtým jazdili autobusy po tejto trase zo Sipailova do DOK, ale teraz zo Sipailova do Zatonu. Autobusy budú prechádzať po Sipailovskej ulici so zastávkou pri nákupnom a zábavnom centre Planet, ďalej po uliciach Mendelejev a 50 rokov ZSSR, Okťabrja, Galle City, Družby Narodiv, Achmetovova a Pilotova ulica.

č. 230 (OK "Sipailovsky - TSK 8. marca - Dzeržinskij ul.). Trasa bola zmenená, aby slúžila obyvateľom mikrodistriktu Belorechensky a mikrodistriktu Aigul. Autobusy premávajú z VDNH po uliciach Aurora, Sophia Perovskaya, Kuvykin, Bakalinskaya, Aiskaya, 50 rokov októbra, Revolučná, Lenin, Vokzalnaya. A v opačnom smere - pozdĺž ulice. Vokzalnaja, Lenin, Ibragimov bulvár, Tsyurupa a ďalej po trase.

č. 205 (St. Parkovaya - STC "Mega-Ufa"). Trasa bola zmenená, aby slúžila obyvateľom mikrodistriktu Nižegorodka. Zmenil sa spôsob premávky, pokiaľ ide o prechádzanie ulicami Šafieva, Richarda Sorgeho, Bolšaja Graždanskaja, Ibragimovho bulváru, Lenina, Puškina, Karla Marxa, Komunistu, Aksakova, Dzeržinského a ďalej pozdĺž mikrodistriktu Nižegorodka.

č. 224 (admirál Makarov - STC Mega Ufa). Trasa bola zmenená do mikrodistriktu Južný. Sleduje ulice Rossijskaja, Komsomolskaja, Šafiev, Okťabrja Avenue, Ajskaja, Gubaidullin, Mendelejev, Kuvykin, Rabkorov, Avrora, Sophia Perovskaya a ďalej do mikrodistriktu Južnyj.

č. 213 (Štadión Gastello – nemocnica č. 21 – mikrodistrikt Južný). Trasa bola predĺžená do mikrodistriktu Ufa Inors. Okrem obvyklej trasy teraz cestuje zo štadióna Gastello po uliciach Selskaya Bogorodskaya, Ferina, Balandin Boulevard, Yanabi a Mushnikov.

prímestské trasy

Autor: 107 trasa "Ufa - Michajlovka - Surovka - SNT "Ozerki" prevádzkujú tri autobusy;

Autor: 108"Ufa-Zaton-Dmitrievka-Leskhoz" - päť autobusov;

Po trase premávajú aj dva autobusy s prechodom cez Dmitrievku №109 "Ufa - poľnohospodárske podniky" Shemyak ";

Po trase vyšli štyri autobusy №112 "Ufa - Milovka" a č. 115 "Ufa - Alekseevka";

Informácie budú aktualizované.

Vyhľadajte a vytvorte si najlepšie trasy verejnej dopravy Z vašej polohy a DO požadovanej ulice alebo domu, ako aj trasy pre autá, bicykel a pešie trasy.

Vyberte si dopravu:

MHD Autom Bicykel Peši

Zobraziť trasu na mape

Trasa na mape mesta.

Pýtate sa, ako sa tam dostať alebo ako sa dostať na určitú ulicu či dom v Ufe? Odpovedáme – je to veľmi jednoduché, nájdite si svoju najlepšiu trasu po meste pomocou plánovača výletov na našej webovej stránke. Naša služba vám nájde až 3 možnosti, ako sa dostať po meste Ufa Z vašej adresy a DO vášho cieľa. Na mape s trasami kliknite na tlačidlo podrobností (ikona štart) a prejdite na podrobný popis možností cestovania. Na všetkých trasách sa zobrazí čas cesty s prihliadnutím na dopravné zápchy, počty autobusov, mikrobusov a inej verejnej dopravy.

Obľúbené trasy:

• OD: Baškirská republika, Ufa, ulica Svobody, 57 - DO: Ufa, pr. októbra 153;
• OD: Baškirská republika, Ufa, ulica Ukhtomskogo, 14 - DO: Ufa, pravda 29;
• OD: Ufa, Dostojevskij 132 - DO: Ufa, Šafieva 56;
• OD: Baškirská republika, Ufa, Achmetova ulica - DO: Baškirská republika, okres Blagoveshchensky, obec Pokrovskoye;
• OD: Ufa, Mendelejev 116 – DO: Baškirská republika, mestská časť Ufa, obec Starye Turbasly;

Používatelia našej stránky sa často pýtajú napríklad: "Ako sa dostať z autobusovej stanice do nemocnice?" atď. Rozhodli sme sa uľahčiť hľadanie najlepšej trasy pre každého, kto to potrebuje.

Jazda po vopred naplánovanej trase je spôsob, ako eliminovať problémy, ktoré môžu nastať v neznámom teréne a čo najrýchlejšie prejsť požadovaný úsek cesty. Nenechajte si ujsť detaily, vopred na mape špecifikujte smer pohybu po ceste a odbočky.

Pomocou služby plánovania cesty stačí zadať začiatok a koniec trasy, potom kliknúť na tlačidlo „Zobraziť trasu na mape“ a dostanete niekoľko možností trasy. Vyberte si ten, ktorý vám najviac vyhovuje a začnite sa hýbať. Existujú štyri spôsoby prípravy trasy – mestskou hromadnou dopravou (vrátane taxíkov na pevnej trase), autom, na bicykli alebo pešo.