Për disa vite, një foto-meme ka qarkulluar në internet - përshtypje emocionale të turpshme të një provinciali nga Moska. Midis tyre është edhe shprehja: “Autobus 483, mos u ço!”. Logjika e numërimit të transportit urban, në të vërtetë, nuk është gjithmonë e qartë. Fshati zbuloi se me çfarë parimi numrat u caktohen autobusëve, trolejbusëve dhe tramvajeve.
Shërbimi i Shtypit i Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "Mosgortrans"
Të gjitha linjat e transportit urban të pasagjerëve të kryeqytetit kanë numra njëshifror, dyshifror dhe treshifror. Ky numërim është zhvilluar historikisht dhe nuk ndryshon. Në drejtime të reja, transportit i caktohen numra të rinj ose numra të rrugëve të anuluara më parë. I gjithë numërimi është individual, por ka edhe rastësi: rrugët e mënyrave të ndryshme të transportit mund të shënohen në të njëjtën mënyrë. Pra, tramvaji numër 3, trolejbusi numër 3 dhe autobusi numër 3 udhëtojnë nëpër qytet, por të gjithë ndjekin rrugë të ndryshme.
Nuk ka nevojë të caktohen ende numra katërshifrorë për rrugët e reja. Megjithatë, ka linja autobusësh nr. 1001, 1002 dhe 1004, të cilat më parë u përkisnin transportuesve komercialë. Në vitin 2013, ata u transferuan nën menaxhimin e Mosgortrans, për lehtësinë e pasagjerëve, numrat nuk u ndryshuan.
Ndonjëherë numërimi merr parasysh specifikat e një rruge të caktuar. Për shembull, në Moskë ka disa fusha "sociale" të lëvizjes, ato mbulojnë institucionet arsimore, mjekësinë, mbrojtjen sociale. Numrat e rrugëve të tilla fillojnë me shkronjën C: C1, C2, e kështu me radhë. Ka edhe rrugë nate të transportit urban tokësor, janë autobusët nr. H1, H2, H3. Shkronjat përdoren gjithashtu për fluturime të shkurtuara: ato kopjojnë seksionet më të ngarkuara të itinerarit. Për ta bërë më të lehtë lundrimin e pasagjerëve, kur hyjnë në një itinerar të tillë, numrit kryesor i shtohet shkronja "k" (e shkurtër). Ka, për shembull, itinerarin e autobusit nr. 709, që ndjek nga stacioni i metrosë Orekhovo në stacionin e metrosë Kashirskaya, dhe ka nr. 709k, i cili shkon nga stacioni i metrosë Orekhovo në platformën Moskvorechye.
Konstantin Trofimenko
Drejtor, Qendra për Kërkime mbi Problemet e Transportit në Megaqytetet, Shkolla e Lartë Ekonomike
Nuk ka një sistem të veçantë të numërimit të transportit në Moskë - është një përzierje e egër midis numrave të rrugëve qindravjeçare, numrave stalinist, Brezhnev dhe të viteve 1990. Të gjithë u grumbulluan mbi njëri-tjetrin.
Ka edhe rrugë që përdorin shkronja në përcaktimin e tyre. Kjo mund të jetë për shkak të faktit se dikur rruga e transportit ishte e ndarë në dy pjesë. Ndodh gjithashtu që rruga degëzon: transporti ndjek rrugën, dhe më pas versioni i tij, në numërimin e të cilit i shtohet shkronja A, kthehet djathtas. Varianti pa një shkronjë të tillë vazhdon të ecë drejt përpara. E gjithë kjo, natyrisht, shkakton konfuzion. Lundrimi në qytet nuk është absolutisht i përshtatshëm për përdoruesit. Nëse një person nuk është i specializuar në këtë temë, ai nuk ka gjasa të dijë për ndonjë rrugë tjetër përveç atyre që i nevojiten.
Në kohët sovjetike, puna kryhej rregullisht për të optimizuar sistemin e transportit urban. Në vitet '90, ata ndaluan ta bëjnë këtë, dhe tani përpjekjet po rifillojnë. Vitin e kaluar nuk u ngrit vetëm problemi i numërimit të transportit, por edhe çështja e nevojës për linja të caktuara. Ndodh që ata humbasin rëndësinë e tyre: për shembull, ishte një autobus që i çonte njerëzit në fabrikë. Ndërmarrja u mbyll dhe njerëzit pushuan së shkuari atje, por rruga vazhdon të funksionojë. A ka nevojë qyteti? Por, për fat të keq, deri më tani këto punime nuk kanë çuar në një rezultat pozitiv.
Ilustrim: Nastya Grigorieva
Sa kohë funksionojnë autobusët në Moskë? Në fund të fundit, metropoli nuk fle kurrë dhe natën jeta vetëm ngadalësohet pak, por nuk "vdes".
Jo të gjithë janë mjaft të pasur për të përdorur një taksi, prandaj, do të ishte më e përshtatshme që thjesht të sqaroheshin oraret dhe rrugët e autobusëve.Në çfarë ore qarkullojnë autobusët në Moskë?
Shumica e autobusëve "zgjohen" në 5.30. Linjat periferike fillojnë në orën 5.00. Në të njëjtën kohë, trolejbusët dhe tramvajet fillojnë të funksionojnë.Sa kohë funksionojnë autobusët në Moskë?
Ndërrimi në autobusët e rrugëve periferike përfundon në orën 22.00, në qytet deri në orën 24 ka ende mundësi për të shkuar në shtëpi me autobus.Ka edhe rrugë speciale të natës që janë të dizajnuara për pasagjerët e natës.
Janë 6 nga këto rrugë dhe ato udhëtojnë me një interval prej 30 minutash përgjatë rrugëve të tyre. Ata fillojnë saktësisht në mesnatë dhe deri në orën 6 të mëngjesit transportojnë pasagjerë në linjat e mëposhtme:
H1 - aeroporti Sheremetyevo;
H2 - rruga Belovezhskaya;
Rruga H3 - Ussuriyskaya;
H4 - Novokosino;
H5 - autostrada Kashirskoe, 148;
H6 - Rruga Ostashkovskaya.
Metropoli metropolitane jeton një jetë intensive rreth orës, kështu që trafiku gjatë natës vetëm zvogëlohet, por nuk ndalet fare. Sigurisht që në këtë fluks mbizotërojnë makinat – personale dhe taksi, por ka edhe një sasi të caktuar transporti publik.
Sa kohë funksionon transporti publik në Moskë
Pjesa më e madhe e autobusëve të qytetit, trolejbusëve dhe tramvajeve e nisin ditën e tyre të punës në orën 5-6 të mëngjesit, duke përfunduar në orën 23-24 të mëngjesit. Disa linja, kryesisht ato periferike, funksionojnë deri në orën 22:00 duke filluar punën rreth orës 5.30-6.00 dhe duke e përfunduar atë afër orës 23.00. Metroja rrit shanset për pasagjerë me vonesë për një orë tjetër - dyert e metrosë mbyllen në orën 01.00, duke u hapur përsëri në orën 5:30-5:45, në varësi të stacionit.
Transporti i natës në Moskë
Por çfarë ndodh me ata që duhet të shkojnë në aeroport, stacion treni ose në shtëpi gjatë natës? Zgjedhja është e vogël:
transporti publik i natës;
automjete personale;
Me një makinë personale, gjithçka është e qartë, mund të vërehet vetëm se është e papërshtatshme të shkosh në stacion ose në aeroport në të - do të duhet ta lini makinën në një parking me pagesë për një kohë të gjatë. Dhe nuk është gjithmonë e përshtatshme për të shkuar në shtëpi, nëse keni pasur një pushim aktiv para kësaj, gjithashtu do të duhet të lini makinën natën në parking ose të porosisni shërbimin e matur të shoferit.
Rrugët e natës të transportit publik në Moskë
Në vitin 2013, me kërkesë të moskovitëve, autoritetet prezantuan rrugët e para të natës. Tani 6 autobusë nate qarkullojnë nëpër qytet çdo natë me një interval gjysmë ore, të cilët kanë një pikë të përbashkët përfundimtare - Sheshin Lubyanskaya, falë të cilit mund të transferoheni nga një rrugë në tjetrën. Ndalesa e dytë përfundimtare është e ndryshme për të gjithë:
H1 - aeroporti Sheremetyevo;
H2 - rruga Belovezhskaya;
Rruga H3 - Ussuriyskaya;
H4 - Novokosino;
H5 - autostrada Kashirskoe, 148;
H6 - Rruga Ostashkovskaya.
Gjithashtu në linjë janë 3 trolejbusë dhe një tramvaj (nga stacioni i metrosë "Chistye Prudy" në Rrugën Akademika Yangelya). Një nga trolejbusët lëviz përgjatë Unazës së Kopshtit me një interval prej 15 minutash, dy të tjerët vrapojnë në gjysmë ore: nga Sheshi Lubyanskaya në bllokun 138 në Vykhino dhe nga stacioni. m "VDNH" në rrugë. 10 vjetori i tetorit.
Pjesa më e madhe e transportit të natës fillon në orën 0.00, niset për në park rreth orës 6 të mëngjesit. Orari i saktë i rrugëve të transportit publik të natës në Moskë mund të shihet në faqen e internetit të Mosgortrans.
Taksi e përshtatshme për udhëtime të natës në Moskë
Lëvizja e transportit publik të natës në Moskë shkon kryesisht përgjatë linjave të metrosë. Nëse ju gjatë natës:
ju duhet të shkoni në një zonë tjetër që nuk mbulohet nga autobusë dhe trolejbusë,
Unë nuk dua të pres të paktën gjysmë ore, dhe pastaj të eci në shtëpinë time,
ju duhet të shkoni me bagazhe dhe fëmijë në stacion ose në aeroport, -
opsioni më i mirë do të ishte thirrja e një taksi, natyrisht, nëse zgjidhni kompaninë e duhur - të lira, të besueshme dhe të rehatshme, për shembull, "Taxi 5 Yje". Përfitimet e tij.
Çdo javë, Look At Me thekson një aplikacion të dukshëm që po ndryshon mënyrën se si ne mendojmë për përvojat në celular dhe eksploron se çfarë fshihet pas ikonës së App Store - idetë, teknologjitë, zhvilluesit. Në numrin e ri - një bisedë me krijuesit e aplikacionit eTransport, i cili ju lejon të gjurmoni lëvizjen e transportit publik urban.
Aplikacioni ETransport gjen ndalesat më afër përdoruesit dhe shfaq drejtimin e lëvizjes mbi to. Mjafton të zgjidhni ndalesën e dëshiruar dhe aplikacioni do të llogarisë në sa minuta do të arrijë ky apo ai transport publik.
ETransport u ofron përdoruesve mundësinë për të krijuar listën e tyre të ndalesave dhe rrugëve të preferuara, në mënyrë që të mos kenë nevojë të kërkojnë përsëri për ato që përdorin më shpesh.
Një skedë me një listë të ndalesave dhe rrugëve të preferuara mund të bëhet në shtëpi- kjo do të thjeshtojë procesin e përdorimit të aplikacionit.
Aplikacioni eTransport ruan gjithashtu në memorie ndalesat dhe rrugët e fundit të shikuara nga përdoruesi.
Lëvizja e transportit publik në aplikacion mund të gjurmohet si në një hartë interaktive, dhe sipas listës me informacione për kohën dhe distancën e mbërritjes.
Aplikacioni falas ETransport mbledh informacione për vendndodhjen e transportit publik të pajisur me sensorë GLONASS dhe llogarit kohën e mbërritjes së autobusëve, trolejbusëve dhe tramvajeve në një ndalesë specifike. Aplikacioni përcakton automatikisht vendndodhjen e përdoruesit dhe e nxit atë të zgjedhë një nga ndalesat më të afërta në një hartë interaktive. Më tej në ekran, lista shfaq rrugët dhe kohën pas së cilës një ose një tjetër transport publik do të arrijë në ndalesë. Falë kësaj, ju mund të kurseni kohë dhe të planifikoni saktë rrugën tuaj. Gjithashtu në aplikacionin ETransport ekziston një funksion për të ruajtur ndalesat e preferuara dhe aftësinë për të parë historikun e lëvizjeve tuaja.
“Kur ishim studentë dhe sapo nisnim biznesin tonë të vogël- një firmë e zhvillimit të aplikacioneve celulare - na duhej një projekt interesant për portofolin tonë. Doja të vija te një klient i mundshëm dhe të thoja: “A e njeh Etransport? Kjo është ajo që bëmë!” Kjo do të thotë, fillimisht ishte një lloj projekti anësor, por në fund ishte ai që tërhoqi klientë të rinj.
Vetë parimi i aplikacionit është mjaft i thjeshtë - ETransport përcakton vendndodhjen e përdoruesit dhe ofron të zgjedhë stacionet më të afërta të transportit në një hartë interaktive, dhe më pas tregon transportin që afrohet dhe kohën pas së cilës do të arrijë në ndalesë. Problemi më i madh me nisjen e ETransport është negocimi me autoritetet e qytetit për të drejtën e aksesit në të dhënat specifike të vendndodhjes për të gjitha njësitë e transportit publik. Sipas mendimit tim, kjo është e çuditshme - në fund të fundit, një shërbim i përshtatshëm që ne krijojmë për qytetarët është në duart e çdo qeverie. Për më tepër, kjo është thjesht e gabuar - të dhëna të tilla nuk mund të fshihen, ato duhet të jenë në domenin publik. Në këtë drejtim, Peter është në ballë: autoritetet atje jo vetëm që hapën këto të dhëna për të gjithë, por gjithashtu inkurajojnë zhvilluesit e projekteve të tilla (por ETransport aktualisht konsiderohet më i miri për sa i përket funksionalitetit). Në rreth 40 qytete të tjera, askush nuk i fsheh të dhënat e vendndodhjes së transportit, por në Moskë ato janë praktikisht të klasifikuara.
Në muajin e ardhshëm, ne do të lançojmë ETransport në 11 qytete të tjera në Rusi, por deri më tani nuk mund të zbuloj informacione se cilat qytete janë përfshirë në këtë listë. Mendoj se banorët e tyre nuk do ta humbasin patjetër këtë event. Në Moskë, për shembull, në katër ditët e para ne tërhoqëm më shumë se 40,000 përdorues. Fatkeqësisht, jo të gjithë e vunë re që Moska (si dhe Shën Petersburgu, meqë ra fjala) është ende në testim beta, dhe ka ende shumë ndalesa dhe rrugë në aplikacion, dhe informacioni në lidhje me vendndodhjen e transportit mund të ndryshojë nga situatë reale.
Video promocionale ETtransport
Në të ardhmen, ne patjetër do t'i shtojmë aplikacionit një funksion të ndërtimit të rrugës pikë-për-pikë, si dhe aftësinë për të llogaritur kohën e udhëtimit dhe madje edhe për të paralajmëruar miqtë tuaj për sa minuta do të mbërrini. Ne gjithashtu do t'u kujtojmë përdoruesve paraprakisht se është koha për të dalë nga shtëpia për të mos humbur tramvajin tuaj, përndryshe tjetri nuk do të arrijë së shpejti. Ne do t'i kushtojmë më shumë vëmendje për t'u siguruar që përdoruesit mund të komunikojnë me njëri-tjetrin, të zgjedhin "Mbretin e rrugëve" ose "Ndal kryebashkiakun". Ne duam që njerëzit të ndajnë informacion të vlefshëm me njëri-tjetrin (për shembull, se ka kontroll në linjë) dhe të diskutojnë gjëra të ndryshme si shoferët e vrazhdë dhe dirigjentët që këndojnë.
Në ekipin tonë janë pesë persona. Kam studiuar në Universitetin Shtetëror Gorky Ural, ku takova Maxim Rovkin, zhvilluesin tonë Android. Ai solli në ekipin tonë një server të jashtëzakonshëm Pasha Dik - në prag të provës më të vështirë të të gjitha kohërave, ai punoi gjithë natën për të siguruar që në Moskë aplikacioni ynë të niste në kohë dhe pa probleme. Është qesharake, por ne fillimisht takuam zhvilluesin tonë iOS Egor Eremeev drejtpërdrejt pas publikimit të versionit të parë të ETransport. Egor u takua me Max kur ata dhanë provimin në qytete të ndryshme (Egor në Naberezhnye Chelny dhe Maxim në Yekaterinburg), por ata zgjidhën teste për Lindjen e Largët me të njëjtin zell. Dizajneri Pasha Osipkin na gjeti vetë - në janar 2013, ne morëm një letër prej tij me postë, duke thënë se aplikacioni juaj është i shkëlqyeshëm, por dizajni është mut. Kështu Pasha u bë pjesë e ekipit tonë, për të cilin ne jemi ende jashtëzakonisht të lumtur.”
