"Narodovolets" u bë nëndetësja e parë, e cila u bë një muze dhe një monument për të gjithë marinarët, nëndetëset dhe njerëzit që iu përkushtuan detit.
Deri në 1975, Narodovolets ishte një nëndetëse aktive në Flotën Baltike të Flamurit të Kuq. Që nga viti 1987, "Narodovolets" është bërë një stacion për të rinjtë për të studiuar. Që nga viti 1989, "Narodovlets" është bërë një monument historik dhe është instaluar në brigjet e Gjirit të Finlandës. Dhe në 1994, nëndetësja D-2, e cila i mbijetoi luftës, u shndërrua në një muze. Ndodhet në Shën Petersburg në ishullin Vasilievsky.
D-2 ("Narodovolets", numri serik 178)
I shtrirë në Leningrad në Uzinën Nr. 189 (Fabrika Baltike e Ndërtimit të Anijeve). U bashkua me Forcat Detare të Detit Baltik. Më 5 gusht 1933, u bë pjesë e Flotiljes Ushtarake Veriore. Në Tetor 1939, ajo u transferua në Leningrad për një rishikim të madh. Më 22 qershor 1941, ajo u takua nën komandën e komandantit toger (më vonë kapiteni i rangut të tretë dhe të dytë) Lindenberg Roman Vladimirovich në rishikim si pjesë e një divizioni të nëndetëseve në ndërtim dhe rishikim të Brigadës së Trajnimit të Nëndetëse në Leningrad. 24 shtator 1942 në veri të rreth. Gogland u fut në një rrjet anti-nëndetëse, lëshimi prej tij zgjati dy ditë, dhe vetëm moti jashtëzakonisht i pafavorshëm për veprimet e forcave anti-nëndetëse i lejoi asaj të shmangte takimin me armikun. Vetëm më 26 shtator, ajo ishte në gjendje të çlirohej përfundimisht nga copëzat e rrjetave dhe të rregullonte timonin vertikal të dëmtuar gjatë manovrimit të mprehtë. Më 30 tetor, ajo filloi të kalojë Gjirin e Finlandës për t'u kthyer në bazë, ku u zbulua nga forcat anti-nëndetëse dhe u ndoq për katër orë, 48 akuza të thella u hodhën poshtë. Në verën e vitit 1944, ajo mori stacionin sonar Dragon-129 (i njohur si stacioni britanik sonar ASDIC-129). Më 1 tetor, ajo shkoi në një fushatë ushtarake. Një numër prishjesh materiale ndodhin menjëherë: për shembull, më 6 tetor, timoni vertikal dështoi, dhe nëndetësja ishte në sipërfaqe për 30 minuta gjatë orëve të ditës. Vetëm më 26 tetor, transporti i parë nga kolona u fundos. Pas sulmit, ajo u ndoq dhe, si rezultat i shpërthimeve të ngushta të akuzave të thellësisë, ajo u hodh poshtë në gurë, duke bllokuar timonin vertikal. Ishte e pamundur të eliminohej mosfunksionimi në det, dhe, duke u kontrolluar nga ndryshimi i shpejtësisë së rrotullimit të helikave, nëndetësja u drejtua në bazë. Afati i shërbimit luftarak është 46.3 muaj (1.07.41 - 9.05.45). 4 fushata ushtarake (69 ditë). 12 sulme torpedo, si rezultat i të cilave 1 anije (4090 GRT) u fundos dhe 1 anije u dëmtua.
Karakteristikat taktike dhe teknike
Zhvendosja, t:
sipërfaqe - 932.8
nën ujë - 1353.8
Gjatësia, m: 76.6
Gjerësia e përgjithshme, m: 6.4
Draft, m: 3.6
Shpejtësia, nyjet:
sipërfaqe - 14.6
nën ujë - 9.5
Gama e lundrimit, milje:
në sipërfaqe - 4700
nën ujë - 132
Autonomi, ditë: 40
Thellësia maksimale e zhytjes, m: 90
Thellësia e zhytjes në punë, m: 75
Ekuipazhi, persona: 53
termocentrali:
Motori 42B6 me një kapacitet 1100 kf, 2 njësi
motor elektrik me rrema PG20 i fuqishëm. 525 h.p. 2 copë
bateri e rimbushshme "DK" 60 el. në gr 4 grupe
Armatimi:
silur - tuba torpedo 8 - 533 mm me një stok prej 14 silurësh,
artileri - armë 1 - 102 mm dhe 1 - 45 mm
Inspektimi fillon me ndarjen e silurit të pasmë (të shtatë). Shërben gjithashtu si një kabinë e ashpër për 12 marinarë. Një shkallë të çon nga ndërtesa e muzeut përmes një dritareje të prerë në ndërtesë.
Muret e forta të ngushta, të dizajnuara për thellësinë maksimale, u përdorën për herë të parë në nëndetëset ruse, të gjitha anijet nuk kishin më parë kufoma më parë.
Ndarja e gjashtë. Motori me naftë i MAN nga afër.
Hyrja në ndarjen e pestë (bateritë, rezervuarët e naftës, kabinën e drejtuesve).
Ekspozita kalon ndarjen e pestë dhe zbret në gropën e baterisë së pasme. Bateritë janë hequr nga atje, ka një ekspozitë - një mori fotografish dhe dokumentesh. Nga ndarja e pestë e gjejmë veten në të katërtën - posta qendrore. Reallyshtë vërtet e ngushtë atje. Punësonte tre persona në të njëjtën kohë. Periskopi është i dukshëm në pjesën e sipërme të majtë
Rrota dore e timonëve horizontalë
Periskopi. Mund ta shikoni dhe kthehet. Por optika u dogj gjatë një kohe të tillë dhe disa hije janë të dukshme në të.
Ekziston një rrjet në periskop, i cili përcakton tre gjërat më të rëndësishme për llogaritjen e një sulmi me silur: këndi i drejtimit (mbajtja) e objektivit, distanca deri në të dhe shpejtësia.
Këndi i drejtimit u përcaktua nga syri sipas librit të referencës, ku silueta e objektivit u dha në parashikime të ndryshme. Ekziston edhe një metodë e saktë, por e kam harruar :)
Distanca - përsëri, sipas librit të referencës, ne shikuam lartësinë e direkteve ose urës lundruese për një lloj anijeje të caktuar, vumë re numrin e ndarjeve të rrjetit të distancatorit për këtë lartësi dhe përcaktuam distancën duke përdorur formulën.
Shpejtësia- vendoseni periskopin pa lëvizur dhe shikoni sa kohë objektivi do të udhëtojë në një distancë të barabartë me trupin e tij të plotë. Duke marrë parasysh këndin e drejtimit, shpejtësia u llogarit me formulën.
Gjithashtu, siç mund të shohim më poshtë, kishte tabela përkatëse për përkufizime të shpejta.
