Modern bir insan, ıssız bir adada yalnızlık uğruna rahat daireler, lezzetli yemekler, yumuşak yatak ve sıcak kahve bırakmaya hazır mı? Diyelim ki evet. Herkes hayatının efendisidir. Bir yetişkinin herhangi bir eylemi yeterli ve kasıtlı olarak kabul edilir.
Diyelim ki bir adada ve orada bir yıl geçirmesi gerekiyor. Bunlar hayatta kalma, üstesinden gelme, sabır ve soğukkanlılık günleri olacak.
Adaya, uzun bir süre için yeterli olacak yeterli sayıda eşyayı götürmek imkansızdır. Çünkü bunların yarısı kaybolacak ve yarısı işe yaramaz olacak.
Gerekli minimum
Modern dünyada hızlı bir yangın için bileşenler, böceklerden korunma, çeşitli antibiyotikler ve ağrı kesiciler, kişisel hijyen ürünleri geliştirdik. Gerçek bir "turist seti" oluşturmak için kullanılabilirler.
Ancak her gün çözülmesi gereken başka görevler de var - yiyecek, içme suyu ve uyuyacak güvenli bir yer bulmak.
Bir kişinin adaya gemi kazası, uçak vb. olmadan, yani tamamen bilinçli olarak girdiğini varsayalım. Adada kesinlikle faydasız olan panik olmaması için ayık düşünmesine izin verelim. Hiçbir işe yaramayacak ve sadece yoluna girecek.
Hayatta kalma yolunda 4 büyük zorluk
O halde, "deneğimiz" in korunması gereken gerekli miktarda ilaç, az miktarda su ve yiyecek, çabuk tükenecek, ateş yakmak için kibritleri olduğunu ve bunların da kısa ömürlü olduğunu hatırlayalım. Bunun yanında içme suyu bulmak, ateş yakmak, yiyecek temin etmek ve barınak yapmak ve daha yüzlerce uyum sorunu olmak üzere üç önemli sorunu beraberinde getirir.
Bu, görevlerin düzenlenmesi gereken sıradır. Su ile başlayarak.
Suçlu
Adada kalıcı bir içme suyu kaynağı bulmak, vahşi doğada konforlu bir konaklama sağlamak için büyük bir başarı olacaktır. Onu bir hindistancevizinin düşmüş meyveleri arasında aramalısın, bunun için önce bir palmiye ağacının eski düşmüş gövdesini bulmalısın. İnsanların bir zamanlar ıssız topraklarda yaşamaları ve belki de zaten bir kaynak bulmuş olmaları mümkündür. Bu seçenek göz ardı edilemez ve sabır kazandıktan sonra onu aramalısınız. Üstelik sınırsızız.
Adada kayaların bulunması bir avantajdır. Çatlakların toplanabilecek yağmur suyunu toplaması muhtemeldir. Doğaçlama araçlardan, yağmur sırasında suyun içine düşeceği gemiler inşa edilmelidir. Belki de bunlar, hayatta kalma koşullarında su toplamak için ana önlemlerdir. Ve adanın ana kuralı deniz suyu içmemek!
Ateş
Bir sonraki önemli adım, kendi kendinize ateş yakmayı öğrenmektir. Bunu yapmak için, sürtünme ile ateş yakma yöntemine başvurmak ve en kuru yaprakları kullanmak en iyisidir. Bir ateş yaktıktan sonra, onu kurtarmak gerekir - bunun için, hızlı bir şekilde yanarken, eldeki büyük miktarda yakacak odun varlığına hemen dikkat etmek daha iyidir. Bundan sonra, toplanan suyu kaynatıp içindeki enfeksiyonu öldürme, yemeği ısıtma, bir süre muhafaza etmek için tütsüleme imkanımız olacak.
Gıda
Ancak yiyecekleri korumak ve ısıl işleme tabi tutmak için elde edilmesi gerekir. Bu hayatta kalmak için üçüncü zorluktur.
Adada ilk olarak palmiye ve muz ağaçları karşımıza çıkıyor. Çoğu zaman adaların kıyılarında büyürler. Parlak renkli küçük böceklerden kaçınılmalıdır, zehirli olma ihtimalleri yüksektir. Ancak ağaç kabuğunun altındaki larvalar, yeterli miktarda protein içerdiklerinden açlığı giderebilir.
Adada kayda değer sayıda kuş yaşıyor. Onları yakalamanın bir yolunu bulamamak, bırakılmış yumurtalarla yuvaları oldukça uygun olacaktır. Sıçanlar ve fareler adanın ortak sakinleridir. Hayatta kalma koşullarında onları küçümsememek gerekir. Belki de adanın hediyelerinin sınırlı olduğu yer burasıdır. Okyanusta avlanmaya alışarak şartlara göre menünüzü çeşitlendirebilirsiniz. Keşiş yengeçleri ile etin yetersiz varlığı nedeniyle en basit ve çok tatmin edici olmayan "yemek" ile başlayabilirsiniz. Özellikle geceleri onları yakalamak oldukça kolaydır.
Sığ bir derinlikte, iğneleri dikkatlice soyarsanız, yemek için de uygun olan yeterince genç deniz kestanesi vardır. Tercihen üç uçlu bir mızrak yaptıktan sonra balık yakalama şansı vardır. Okyanus, aynı zamanda yenilebilir olan çok miktarda kabuklu deniz hayvanı ile doludur. Ama bazıları zehirlidir. Ne yazık ki, bunu görsel olarak belirlemenin bir yolu yoktur, bu nedenle bu tür yiyeceklere çok dikkatli davranılmalıdır.
Konaklama
Adadaki hayatınızı su toplamak, ateş yakmak ve yiyecek almakla organize ettikten sonra, gecelemeyi düşünmelisiniz. Yağmurdan ve doğrudan güneş ışığından korunmak için "konut" gereklidir. Issız arazilerde hayvan saldırısı riski minimumdur.
Ana görev, güneşten, yağmurdan ve rüzgardan mümkün olduğunca saklanmaktır, böylece kendinizi bir gölgelik ve bir yatakla sınırlayabilirsiniz. Kanopinin palmiye yapraklarından örülmesi oldukça basittir. Yatak zeminle temas etmemelidir, yerden gelen böceklerin ve nemin kişinin içine girmesine izin vermemelidir.
Bu nedenle, hayatta kalmak için panik ve korkuyu dışlamak gerektiğini belirttik. Görevleri ayık bir şekilde belirleyin - bu su bulmak, ateş yakmak ve yiyecek almaktır. Ardından, sizi güneşten ve yağmurdan koruyacak bir gölgelik yapın.
Hayatta kalma uzmanımıza ilk kez böceklere, biraz suya, yiyeceğe ve kibritlere karşı minimum koruma sağlamamız boşuna değildi. Aslında, bu olmadan adada hayatta kalmak oldukça zor. Tropikal koşullarda iyileşmesi uzun süren minimal bir travma ölüme yol açabilir. Yenilen her meyve zehirli olabilir. Adada biraz zaman geçirme fikri çok tehlikelidir ve minimum ilaç ve koruyucu ekipman seti olmadan başarılı hayatta kalma şansı sıfıra yakındır.
Resim yazısı Seçilenler çalışan bir çiftliği "miras alacak"
Issız bir adada yaşamak ister miydiniz?
Fransız yetkililer, Brittany kıyılarındaki küçük bir ıssız Kemenes adacığına yerleşmeye hazır evli bir çift arıyorlar. 10 yıldır orada yaşayan aile, anakaraya taşınma zamanının geldiğine karar verdi.
Fransız Sahil Güvenlik Teşkilatı (Conservatoire du Littoral), bu aileye bir yedek aradığını ve bu olağandışı deneyde yer almaya hazır gönüllüleri umduğunu açıkladı.
- Issız bir adaya yapayalnız ama en sevdiğiniz müzikle
- Modern Toplumda Yalnızlık: Kendini mi Arayış mı Hastalık mı?
Kemenes, Brittany'nin batı ucundaki Molene takımadalarında kum, taş ve otlarla kaplı bir buçuk kilometre uzunluğunda bir adacıktır. Foklara, deniz kuşlarına, tavşanlara ve kara cüce Wessan koyun sürüsüne ev sahipliği yapar.
Adanın tek eksiği sakinleri.
Resim yazısı Adada yerel cüce koyunlar yaşıyorHer şey uzun zaman önce başladı. Ada en az 1000 yıldır iskan edilmiş, ancak 25 yıl önce Kemenes'in son sakinleri ayrılmaya karar vermiş.
Conservatoire du Littoral bu adayı hemen satın aldı.
Birçoğu ajansın burada başka bir doğa rezervi yaratacağını düşündü, ancak aksini yaptı. Ajansın uzmanları, adada kalan çiftliğin çalışmaya devam etmesi gerektiğine karar verdi ve oraya yerleşmeye ve çiftliğe bakmaya hazır gönüllüleri aramaya başladı.
Ve böylece, 2007'de David ve Suazik Cuisnier alışılmadık derecede romantik bir iş buldular: adada yalnız yaşamak ve ona bakmak.
10 yıl sonra Cuisnier ailesi, çocukları Chloe ve Jules ile adadan ayrılmaya hazırlanıyor.
Conservatoire du Littoral ile kiralama konusunda bir anlaşmazlık başlattılar. Ayrıca, çocukların okula daha yakın yaşamasının daha iyi olacağına inanıyorlar.
Başvuru sahiplerinin yerlerine başvuru için son tarih çoktan geçti ve şimdi yetkililer, Cuisnier ailesinin tahliye edeceği bir eve taşınmaya hazır, söylendiği gibi "ciddi" 20 kişilik bir listeyi değerlendiriyor.
Seçilenler önümüzdeki birkaç hafta içinde kaderlerini öğrenecek ve 2018'in başlarında adaya taşınacaklar.
David ve Suazik'in sözlerine inanıyorsanız, onları inanılmaz bir şey bekliyor.
David, “10 yıl önce tanıdıklarımızın tavsiyelerini dinleseydik asla yapmazdık” dedi.
Resim yazısı Adada 10 yılı aşkın bir yaşam süren Cuisnier çiftinin iki çocuğu oldu."Buraya taşınmak benzersiz bir pervasızlıktı. Ama müthiş bir macera olduğu ortaya çıktı. Çiftlik gerçekten başarılı bir iş haline geldi. Çocuklarımız oldu. Unutulmaz" diyor.
Conservatoire du Littoral ile yapılan sözleşmenin ana koşulu, ailenin kendi geçimini sağlaması gerektiği maddesiydi.
Zaman geçtikçe, aile evlerini genişletmeye başladı. Mona Lisa patateslerini yetiştirmeye ve çevrimiçi satmaya başladılar. Komşu (yerleşik) Molen adasından postayla müşterilere gönderdiler.
Yılda altı ay turist alıyorlardı; ayrıca bir koyun sürüsü yetiştirdi ve yenilebilir deniz yosunu topladı.
Alglerden bahsetmişken: Cuisnier ailesi büyük umutlar görüyor ve bu algleri ticari olarak üretecek.
Doğaya dönüş
Bir diğer sorun da sadece adanın kendisinde elde edilebilecek kaynakları kullanabilmeleriydi.
Buna göre, elektrik sadece bir rüzgar türbininden ve güneş panellerinden gelir ve yağmur suyuyla doldurulan bir kuyudan su aldılar. Evde kuru bir dolap kurulur: su yerine atık bir talaş tabakasına düşer ve ardından tırmıkla dışarı atılır.
Resim yazısı Adalılar dünyadan kopuk değil - hem telefonları hem de internetleri varDavid Cuisnier, "Yalnızca doğanın armağanlarını kullanarak normal, modern bir yaşam sürmenin mümkün olduğunu gösterdik. İhtiyacımız olan tüm aletlere sahibiz, hatta adanın etrafında kullandığımız elektrikli arabaya bile sahibiz" diyor.
Karşılaştıkları ve çözemedikleri tek sorun Fransız yasalarıydı. Adanın suyu resmi olarak "içilebilir" ve "içilebilir" değildir. Her iki kelime de suyun içilebilir olduğu anlamına gelir, ancak "içilebilir" sınıflandırması olmadan yemek pişirmek için kullanılamaz.
Sonuç olarak, deniz yosunu bazlı ürünler üretmek için küçük bir fabrika kurma fikirleri asla gerçekleşmedi.
10 yıllık macera
Cuisnier ailesiyle bir akşam geçirirseniz, burada ada, tarihi ve maceraları hakkında sonsuz bir hikaye akışı duyacaksınız. Yedi yaşındaki Chloe ve beş yaşındaki Jules için daha pastoral bir çocukluk hayal etmek zor.
Resim yazısıÖrneğin, bir keresinde deniz kıyısında dört iskelet buldular.
Sörf, gömüldükleri yeri yıkadı. İlk başta, uzmanlar, bunların İngilizlerle bir çatışmada ölen Fransız askerlerinin kalıntıları olduğunu düşündüler.
Bu sular bir zamanlar Fransız Atlantik filosuna ve Brest'teki üssüne düzenli olarak saldıran Kraliyet Donanması'na aşinaydı. İngilizler komşu ada Ouessan Ushant'ı aradı.
David, "Ama sonunda [uzmanlar] uzun zaman önce denizde ölen denizcilerin kalıntıları olduğuna karar verdiler" diyor.
Resim yazısı Cuisnier ailesi deniz yosunu konusunda uzman olduBu yerlerde birçok batık var, örneğin, Güney Afrika'dan Büyük Britanya'ya giden ve 1896'da bu takımadalar bölgesinde batan bir yolcu gemisi olan "Drummond Kalesi". Uçakta 350 kişi vardı.
Cuisnier, İrlanda'dan bir balon için de hatırlanır. Bir zamanlar Suazik ve çocukları adanın etrafında dolaşırken çalıların arasında büyük bir balon bulmuşlar. Ekte, çocuklarını doğuştan gelen bir hastalıktan kaybeden Dublin'deki evli bir çiftin mektubu vardı.
Çift, hikayesini anlatan bir balonu gökyüzüne fırlatarak kayıp çocuklarının yasını tutmaya karar verdi. David onlara Dublin'de yazdı ve hala iletişim halindeler.
Resim yazısı Cuisnier çocuklarının pastoral çocukluğu2014'ün fırtınaları haftalarca sürdü. Bir akşam, David 10 noktalı bir fırtına rüzgarıyla eve dönüyordu ve su yüzeyinin üzerinde asılı duran bir bulutun kendisine yaklaştığını fark etti.
"Fırtınalı havalarda biraz tuhaf görünüyordu, çünkü çok yavaş hareket ediyordu. Ne olduğunu ancak bana çarptıktan sonra anladım. Bu bir" tuz sisi "- deniz suyundan sıkılmış bir tuz bulutuydu. rüzgarın gücüyle." , diyor.
Zorluklar
Kuisnier, "Tabii ki zaman zaman ciddi sorunlarımız oldu" diye devam ediyor.
Resim yazısı Cuisnier'in domuzu bile var"Bir gün Suazik parmağının ucunu kesti. En şaşırtıcı şey bir ambulans helikopterinin ne kadar hızlı uçtuğuydu. 20 dakika sonra doktor onu muayene etmeye başladı - bu anakarada olduğundan daha hızlı" diyor. .
Cuisnier ailesi ayrıca Robinson Crusoe olmadıkları konusunda ısrar ediyor. Dünyanın geri kalanından kopmuş değiller.
"Modern bir dünyada yaşıyoruz. Çiftliğimizden anakarayı ve insanların yaşadığı diğer adaları görebilirsiniz. İnternetimiz var, sürekli misafirlerimiz tarafından ziyaret ediliyoruz. Hiç yalnız olmadık!" - David diyor.
O gün geldi aslında bütün davaların bittiği gün geldi ve gittik. Tual Adası, Moluccas takımadalarında yer almaktadır. Hepsi bu - biletler alındı ve bugün ayrılış. 19 Mart 2012 tarihinde iki ortağım ile birlikte Güneydoğu Asya yönüne doğru yola çıktım. Biletler internet üzerinden alındı. Toplamda, bir erkek kardeş için Jakarta'ya 14.700 ruble geldi. Ayrıca Jakarta'dan Kuala Lumpur'a sahte dönüş biletlerinin formlarını yazdırdık ve düzenlenmiş Air Asia formlarını indirdik. Bu çıktılar bir keresinde Jakarta yolunda Kuala Lumpur'da istenmişti. Uçuş memleketim Yekaterinburg, Koltsovo havaalanındandı.
Andrey, Oleg, Max
Önce transit olarak Pekin'e, "Pekin Başkenti" havaalanına, "S7" havayolu ile uçtuk. Havalimanı oldukça büyük ve mimarisi ve yapısıyla oldukça ilgi çekici. Hong Kong'a uçağa binmeden önce 5 buçuk saat orada takıldık. Yanıma bir akustik gitar aldım ve ilk uçuşta onu el bagajıma almama izin verildi, ancak Çinliler onu yasakladı ve bir cam görüntüsü ile bir çıkartma yapıştırarak bagaja gönderdi. Sonuç olarak, gitar hiç hasar görmedi.
Çin'i zaten "Cathay Pacific" şirketi ile uçtuk. Hong Kong'a vardığımızda bir kız bizi karşıladı ve bizi Kuala Lumpur'a giden başka bir uçağın önündeki bekleme odasına aldı. Sadece 30-40 dakika içinde iniş çoktan başlamıştı ve Malezya'dan yola çıktık, imrenilen ıssız adaya giden yolda bir adım daha attık - çocukluk hayalimiz!
Kuala Lumpur'a yerel saatle 16:45'te vardık ve sadece yarın Jakarta'ya uçuşumuz vardı, bu çok rahat ve konforlu başkent havaalanında neredeyse bir gün takılmak zorunda kaldık.
Çin ve Malezya Pulları
Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı
Açıkçası, tüm havaalanlarından "KLIA" en çok hoşuma gitti, geceleri bir bankta uyuduğumda böcekler tarafından ısırıldım, böyle şeyler! Şahsen iki kişiyi öldürdü. Ana şey sadece ben ve çocuklar ısırılmadı! Yazık, kahretsin! Nereden geldiler - anlamadım, ama neyse, bırakalım bu konuyu...
Endonezya vizesi, Malezya pulları iade
"KLM" havayolu ile Jakarta "Soekarno Hatta"ya uçtuk. 2 saat uçun. Varışta, Rusya Federasyonu vatandaşları vize satın almalıdır. Bunun için herhangi bir belgeye gerek yok, sadece özel bir pencereye gidiyorsunuz, orada 25 dolar veriyorsunuz ve bu vize size veriliyor. Sonra yarısı yırtılır ve pasaporta yapıştırılır ve diğer yarısı basitçe verilir. Bavulu aldıktan sonra, iki kez düşünmeden, Moluccas'a (doğu Endonezya) bilet satın almak için "LionAir" şirketinin bilet gişelerini aramaya başladık. Ancak Lyons bilet gişeleri kapatıldı, ancak en büyük Endonezya şirketi "Garuda Indonesia" nın bilet gişeleri açıktı, burada Jakarta - Ambon için 188 Amerikan rublesi için bilet aldık. Pahalı, ama ne yapabilirsin?!
Uçak sabah birdeydi, saat dilimlerini dikkate alarak Makassar'da (güney Sulawesi) bir durakla uçtu, Ambon'da şafak vakti, sabah 7 civarındaydı. Hemen bilet gişesini buldular ve son noktamız olan Tual Adası'na, özellikle de başkenti Langgur şehrine bilet aldılar. Bilet ücreti 880 bin rupi + fazla bagaj için ek ücret (15 kg'a kadar ücretsiz izin verilir), ama biz ödemedik, herkes bir kaç kg fazlalığı umursar.
Soekarno Hatta Uluslararası havaalanı, otobüs bilet gişeleri
Vizenin ikinci yarısı
Havaalanından yürüyerek çıktık, çorapsız, şortsuz sandalet giydik ve Ambon'u izlemek için ayaklandık. Kıyıya yaklaştık: hindistancevizi avuçları orada büyüdü, genç ama zaten meyvelerle. Bir şekilde kopardılar ve hindistan cevizi suyunu ilk kez denediler. Deniz kuvvetli kokuyordu ve kıyı şeridi kirliydi, bu çok iticiydi ve devam ettik, asfalt yolda yürüdük, büyük bir hata yaptık - ayaklarımızı ıslatarak. Sonuç olarak, 20 dakikalık böyle bir yürüyüşün ardından mısırları tam anlamıyla ovaladık.
Her 10-20 metrede bir, yerel sakinler (her ikinci evde) bize "Halo, bayım" diye bağırdılar, ilk başta çok memnun kaldık ve sıra dışıydık ama sonra bundan bıktık. Ambon'da dolaştık, insanlara baktık, denizin ve olgun durianların kokusunu aldık (mevsiminde oraya yeni geldik). Ekvator güneşinde iyice kavrulduktan sonra bu yürüyüşten bıktık, bir minibüs taksiye bindik ve klimayı bekleyerek havaalanına geri döndük.
Havaalanına vardık. Her şey yolunda görünüyordu, ta ki havaalanı çalışanları kibarca bizden ayrılmamızı rica edene kadar, gecenin kapalı olması nedeniyle, bugün uçuş yok, bu yüzden kapatıyoruz diyorlar. Dışarı çıktık ve çantalarımızı havaalanına yakın banklara yerleştirdik. Ama sonra yerel muhafızlar biletlerimizi kontrol ettikten sonra bizi camiye, yani. namaz için oda (Müslüman namazı veya cami). Kültürel olarak oraya yerleştik ve kendimize yiyecek bir şeyler almaya gittik. Merak olsun diye bir durian aldık, 12.000 rupiye mal oldu. Kestiler, iki dilim yedim, Andrey biraz daha, ama Max kendini yenemedi. Yerliler her iki yanağını da yutsa da bize güçlü bir kokusu var.
Sabah saat 6'da Tual olarak da adlandırılan Kei Kecil adalarına giden bir uçağa bindik - bu daha yaygın bir isim. Andrey ve ben sağdaki lombozdan (Max bu arada uyuklarken) gözlemleme zevkine sahip olduğumuz, ıssız adamızın beklentisiyle çoktan uçtuk. Langgura havaalanına küçük bir uçakla geldik, biraz yağmur yağıyordu ve hava sıcak değildi.
Gördüklerimiz (bu fotoğraflar farklı bir zamanda çekildi)
Kulübemizden bir görünüm
Ve nihayet böyle bir yolculuk yaparak aziz adayımıza ulaştık. Ancak tekne köşeyi döner dönmez ıssız adamızın o kadar da ıssız olmadığını gördük. Kıyıdaki kulübeleri gördük ve yüzümüzdeki gülümseme kayboldu. Ne yapalım? geri dön, başka bir ada ara ya da buna yüz mü? Taksiciler iki kere düşünmeden bizi kıyıya sürdüler ve hemen orada bir yerel sakin gördük. Hemen sordum: "Merhaba, bir gün burada yaşamak istiyoruz". Adam gülümseyerek "tamam" dedi. Sonra zaten bir kulübe tahsis edilmiş ve ona eşlik edilmiş olduğumuz için etrafa bakacak zamanım olmadı. Adamlarla ödeştik ve eşyalarımızı ayırmaya başladık, bu arada yanımızda toplanan şaşkın yerli kalabalığa baktık. Sonra, biraz sonra, bizi karşılayan kişi bize bir kez daha ne kadar kalmak istediğimizi sordu. Cevap verdim: "Belki bir ay, tamam mı?" "Tamam," diye yanıtladı, "Adım Lawrence," dedi. Böylece bu harika insanların misafiri olduk ve Moluccas'ı ve özellikle Tual adasını gördük.
Adaya ulaşmak için toplamda 6 uçuşumuz, 2 taksimiz ve bir motorlu teknemiz vardı. Çok yorgun. Tekneye binene kadar geri dönmek bile istedim ama sonra düşüncelerim değişti.
"Robinson Crusoe" romanı Daniel Defoe'nun adını ölümsüzleştirdi ve kahramanın adı uzun zamandır bir ev ismi haline geldi. Çocukluğunda, herhangi bir çocuk ıssız bir adaya nasıl düşeceğini ve burada hayatta kalacağını hayal etti. Ne diyebilirim ki, sadece bir çocuk değil. Kısa süre önce adada kalışının 20. yıl dönümünü kutlayan harap bir milyonerden bahsettik. Ama Robinsonların başka hangi gerçek hikayeleri var?
Alexander Selkirk'in 4 yılını geçirdiği Robinson Crusoe Adası
Issız bir adada yaşadı: 4 yıl 4 ay
İskoç denizci Alexander Selkirk'in hikayesi, Defoe'ya romanı yazması için ilham verdi, Robinson Crusoe'nun prototipi olan oydu. Doğru, edebi kahraman 28 yıl adada kaldı ve bu uzun süre boyunca doğayla ve kendisiyle baş başa, manevi olarak büyüdü. Selkirk 4 yıl adada kalmış ve oraya bir gemi kazası sonucu değil, kaptanla tartıştıktan sonra ulaşmış. Ve senin için Cuma arkadaşı yok ve elbette yamyam yok. Ancak İskender zorlu koşullarda hayatta kalmayı başardı, kabuklu deniz ürünleri yedi, yaban keçilerini evcilleştirdi ve iki kulübe inşa etti. 1709'da denizci İngiliz gemileri tarafından keşfedildi. Selkirk Londra'ya döndüğünde, şaşırtıcı hikayesini gazetede yayınlayan yazar Richard Steele'e anlattı.
Bu arada Selkirk'in yalnız yaşadığı adaya daha sonra Robinson Crusoe adı verildi. Ve ondan 150 kilometre ötede başka bir ada var - Alexander-Selkirk.
Gezgin Daniel Foss
Issız bir adada yaşadı: 5 yıl
Başka bir gezgin Daniel Foss'un hikayesi de şaşırtıcı. 18. yüzyılın sonunda, bir adam kuzey denizlerinde fokları avladıkları bir ekiple "Negotsiant" gemisinde seyahat etti. Gemi bir buzdağıyla çarpıştı ve 21 kişi tekneyle kaçmayı başardı. Bir buçuk ay boyunca iki kişi sağ kalana kadar dalgalarda yüzdüler. Kısa süre sonra tekne, Foss'un son yoldaşını kaybettiği yerde kıyıya vurdu. Ve bu adanın cennetten çok uzak olduğu ortaya çıktı: fok yuvasından başka hiçbir şeyin olmadığı küçük taşlı bir toprak parçası. Aslında, fokların eti Daniel'in hayatta kalmasına yardım etti ve yağmur suyu içti. Sadece beş yıl sonra, 1809'da, Foss'u geçen bir gemi aldı. Aynı zamanda, kaptan gemiyi karaya oturtacağından korktuğu için zavallı adam ondan önce yelken açmak zorunda kaldı.
Tom Neal gönüllü bir keşiş
Issız bir adada yaşadı: yaklaşık 16 yıl
Ancak gönüllü inziva hikayeleri de var. Böylece, neredeyse 16 yıl boyunca mercan adası Suvorov, Yeni Zelanda'nın yerlisi olan Tom Nile'nin evi oldu. Adayı ilk kez 1952'de ziyaret etti. Adam tavukları evcilleştirdi, sebze bahçesi kurdu, yengeç, kabuklu deniz ürünleri ve balık yakaladı. Böylece, Yeni Zelandalı neredeyse üç yıl adada yaşadı ve ciddi bir yaralanmadan sonra çıkarıldı. Ama bu onun geri dönmesini engellemedi: Tom 1960'da üç buçuk yıllığına ve ardından 1966'da on yıllığına cennetine döndü. İkinci kalışından sonra Neil, En çok satanlar arasına giren Kendim İçin Ada'yı yazdı.
Jeremy Bibs - Adada yaşlanmayı başaran Robinson
Issız bir adada yaşadı: 74 yıl
1911'de "Beautiful Bliss" gemisi battı. Sadece bir Jeremy Biebs hayatta kalmayı başardı. Sonra sadece 14 yaşındaydı. Yaşından dolayı macera romanlarına çok düşkündü ve sizce favorilerinden hangisiydi? Tabii ki, "Robinson Crusoe". Burada temel hayatta kalma becerilerini öğrendi, takvim tutmayı, avlanmayı ve kulübe inşa etmeyi öğrendi. Genç adam adada yaşlanmayı başardı: sadece 1985'te 88 yaşında bir adam tarafından alındı. Bir düşünün, bu süre zarfında iki dünya savaşı geçti ve insan uzayı fethetti.
Alexey Khimkov ve yoldaşları - kutup robinsons
Issız bir adada yaşadı: 6 yıl
Bu hikaye daha da şiddetli: tropikal ormanlar ve ılık deniz olmadan. Ekip, altı yıl boyunca Kuzey Kutbu buzunda yaşadı. 1743'te dümenci Alexei Khimkov liderliğindeki bir ticaret gemisi balık tutmaya gitti ve buza saplandı. Dört kişilik bir ekip, bir kulübe buldukları Svalbard takımadalarının kıyılarına gitti. Geceyi burada geçirmeyi planladılar, ancak kader aksini kararlaştırdı: güçlü bir Arktik rüzgarı, gemiyle birlikte buz kütlelerini geminin battığı açık denize taşıdı. Avcıların tek bir çıkış yolu vardı - kulübeyi yalıtmak ve kurtarılmayı beklemek. Sonuç olarak, 6 yıl boyunca adada yaşadılar, bu süre zarfında ekip ev yapımı mızrak ve yay yaptı. Ayıları ve geyikleri avladılar ve ayrıca balık tuttular. Böylece sert Kuzey Kutbu kışı erkeklerin dişlerinde olduğu ortaya çıktı. Ancak, küçük kamplarında iskorbüt salgını çıktı ve yolculardan biri öldü.
Altı yıl sonra, bir gemi adanın yanından geçerek kutup Robinson'larını kurtardı. Ancak eli boş değil, gemiye tırmandılar: bu uzun süre boyunca yaklaşık 200 büyük bir hayvan derisi ve aynı sayıda Kutup tilkisi almayı başardılar. Rus Robinsons'ın talihsizlikleri hakkında, daha sonra birkaç dile çevrilen "Fırtına tarafından Spitsbergen Adasına Getirilen Dört Rus Denizcinin Maceraları" kitabı yayınlandı.
