|
Lanskaya istasyonunun ilk ahşap binası. |
|
 |
Mimar B. Granholm'un projesine göre 1910 yılında inşa edilen Lanskaya istasyonunun istasyonu. |
 |
Elektrikli tren SR3-1270, Lanskaya istasyonundan Zelenogorsk'a doğru hareket ediyor. A. Shumkov arşivinden 20. yüzyılın 50'li yıllarının fotoğrafı. Solda ve sağda Primorskaya şubesinin (Sestroretsk'e) yollarını görebilirsiniz. En sağda, elektrik trafo merkezinin binasını görebilirsiniz. |
İlk ahşap istasyon Lanskaya, bildiğimiz gibi, 1870'de Lansky kontlarının topraklarında ve Lanskoye otoyolunda ortaya çıktı - Kamennoostrovsky umuduna ve şehir merkezine giden en kısa yol. İmparatorluk Ormancılık Akademisi yakınlardaydı. Parkında, Eylül 1825'te, Yaşam Muhafızları Semyonovsky Alayı K, Chernov ve komutan kanadı, Yaşam Muhafızları Hussar Alayı Teğmen Vladimir Novosiltsev arasında her iki düellocunun ölümüyle sonuçlanan ünlü bir düello gerçekleşti. 1825 Aralık olaylarının arifesinde, siyasi bir çağrışım yaptı. 1834-1838'de, Kontes E.V.'nin oğlu Novosiltseva'nın anısına, nee Orlova, ölüm yerinde Prens Vladimirskaya Kilisesi'ni ve onunla birlikte mimar I.I. 3-5 tarafından tasarlanan üç imaret binası inşa etti.
Lanskaya istasyonu, mimar B. Grangolm tarafından bu hat üzerinde inşa edilen sondan bir önceki istasyon tarafından yeniden inşa edildi. Mimarisine ve detaylarına, yüksek kaliteli bitiş detayları ile Art Nouveau mimarisinin akılcı eğilimleri hakimdir. Bina iki-üç katlı, sıvalı, iki renge boyanmıştır. Kaide granit ile karşı karşıyadır. Dikey eksenler boyunca çeşitli boyut ve şekillerde pencerelerin cepheleri, pencere gruplarını koyu renkli düzlemlerle, duvarların açık bir arka planına karşı birleştirir, artan hacimli çatılar, bir çadır veya beşik ile tamamlanır ve bir grup çatı penceresi, cumbalı pencere, balkon ile tamamlanır. Karakteristik, üst kısımlarındaki pencere dolgularının küçük sapmasıdır - Art Nouveau'da yaygın bir tekniktir ve orijinal olarak Avusturyalı mimar I. Hoffmann tarafından kullanılmıştır.
Lanskoy istasyonunun mimarisi saf Art Nouveau tarzındadır ve sadece maşa ve köşe kulesi yazarın romantik havasına tanıklık eder. Platformun yanından bina, ofis binasından ikinci kattaki kotuna gider. Bu, Finlandiya demiryolu ile İmparatorluk Nikolaevskaya arasında bir bağlantı hattının inşasından kaynaklanmaktadır. Lanskoy istasyonunda, üst geçitlerin görünümü ile Finlandiya demiryolu hattında bir artış ile yeni raylar demirledi, üst geçitler şehir sınırları içinde farklı seviyelerde Serdobolskaya Caddesi, Lesnoy Prospekt, Bolshoy Sampsonievsky, Institutsky Lane, Zemledelchesky ve diğerleri. Lanskoy istasyonundan Kushelevka istasyonuna bir şube var - Finlandiya demiryolunun yanındaki bağlantı hattının ilk istasyonu.
İstasyonun Lanskaya istasyonundaki çizimi, 1909, mimar Bruno Granholm tarafından imzalandı (yapabilirsiniz). Kaynak: Finlandiya Ulusal Arşivleri.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Tarihsel notlar
Finlandiya Demiryolu İdaresinin dikkatine dor.
Bildiğiniz gibi, Lanskaya istasyonunun yakınında, özellikle Vyborg otoyolu bölgesinde bulunan bölge, son yıllarda yoğun bir şekilde inşa edildi. Yeni taş ve ahşap evler, iş ve iş için her gün St. Petersburg'u ziyaret etmek zorunda kalan ailelerin tüm yıl boyunca işgal ettiği kışlık apartmanlardan oluşuyor.
Şehirle en hızlı ve en uygun bağlantı Fin demiryolu tarafından desteklenmektedir.
Ne yazık ki, kışın, "Lanskoy" sakinleri arasında sıcak, rahat ve hızlı iletişim ihtiyacı arttığında, istasyon kapanır.
Hizmetin sürekliliği ile ilgilenen düzinelerce insan, kış mevsiminde Lanskaya istasyonunda yerel trenlerin durdurulması için rotaları belirtmek için yazı ofisimize başvuruyor.
Yol İdaresinin yaz sezonu sonunda istasyonu kapatırken ekonomik kaygıları da gözeterek hareket ettiğine inanan yolcuların, istasyon personeli olmadan ve bilet satmadan kış için istasyon yerine en az bir perondan ayrılmak için başvuruda bulunmaları, Grafskaya ve Dibuny platformları örneğini izleyerek.
Bu talebin yerine getirilmesinin yol masrafına yol açmayacağını, aksine önemli sayıda yeni yıllık ve bir seferlik yolcu vereceğini göz önünde bulundurarak, " sakinlerinin mevcut dilekçesine katılmadan edemiyoruz. Lanskoy" dedi ve Finlandiya Devlet Demiryolları İdaresi'nin genel olarak halkın rahatlığına duyarlı olduğunu umarak, burada da ilgisinin bir kısmını reddetmeyecek.
Tüm Lanskoy bölgesinin sakinleri ona çok teşekkür edecek.
Lanskaya istasyonu hakkında.
Burası yaklaşık olarak Vyborg tarafının kuzey eteklerinde yer almaktadır.
Bir yanda Bolşoy Sampsonievsky Prospect boyunca uzanan ormancılık ve teknik akademi parkı ve binalar, diğer yanda 1917 yılında inşa edilmiş bir tramvay parkı var.
Etrafta bir sürü sokak ve üstlerinde küçük demiryolu köprüleri var, hepsi birlikte, ilk defa anlaşılamayan bütün bunların iç içe geçmesini oluşturuyor.
1. Lanskaya, Finlandiya İstasyonu ile Pargolovo istasyonu arasındaki Oktyabrskaya demiryolunun Vyborg yönünün çift hatlı elektrikli bir bölümünde, tarihi Lanskaya bölgesinde bir kavşak tren istasyonudur. Ayrıca, Sestroretsk'e giden tek hatlı bir elektrikli hat, istasyondan ayrılarak Beloostrov'daki ana yöne ve Kushelevka istasyonuna (Priozersk yönüne) bağlanan bir şubeye bağlanır.
Tüm elektrikli trenler, Finlandiya İstasyonu'ndan sonra Vyborg ve Sestroretsk yönünde, yüksek hızlı trenler hariç istasyonda durmaktadır.
İstasyon bir setin üzerinde yer almaktadır; Serdobolskaya Caddesi iki yönün platformları arasında uzanmaktadır. Platforma giriş ücretsizdir, henüz turnike bulunmamaktadır. İstasyonun önemli bir kısmı, yerel sokaklar ve şeritler üzerindeki demiryolu köprülerinin tam üzerinde yer almaktadır.
2. Platformlara giriş, Serdobolskaya Caddesi üzerindeki köprünün tam karşısındadır. Sağda Vyborg ana geçidinin iki yolunu, solda Kushelevka istasyonundan giden bir yolu görebilirsiniz.
3. İstasyonun yakınında 1953'te inşa edilmiş büyük ve göze çarpan bir Stalinist ev var. Ev, geçen trenlerden açıkça görülebiliyor ve bölgenin mimari hakimi kendisi.
3. DC çekiş trafo merkezi, ayrıca tipik bir savaş sonrası tarzda inşa edilmiştir. Leningrad demiryolu kavşağının Vyborg yönü, 1951'de, yani savaştan hemen sonra DC standardında elektriklendi.
4. Vyborg'a yön. Bu yöndeki en yakın tren durağı Udelnaya'dır.
Ortadaki yol, Beloostrov'a veya Neva Körfezi'nin kuzey kıyısındaki tatil beldesi boyunca uzanan sözde sahil demiryolu hattına giden bir şubenin başlangıcıdır. Lanskaya'dan Beloostrov'a bir şube geçen yüzyılın 30'larında atıldı.
5. Elektrikli trenlerin hareketi burada çok yoğun. Ayrıca Allegro trenleri ve birçok yük treni var.
6. Lanskaya istasyonunun taş binası 1910 yılında Fin mimar Bruno Granholm tarafından "ulusal romantizm" tarzında inşa edilmiştir. Şu anda demiryolu setinde, ray seviyesinin altında yer almaktadır.
Finlandiya'ya giden demiryolu hattı 1869'da inşa edildi ve 1910'a kadar Lanskaya'nın ahşap bir yolcu binası vardı.
7. İçeride o dönemin tipik yer karolarını görüyoruz.
İstasyon binası kalabalık değil, insanlar elektrikli trende müfettişlere dikkat etmeyi tercih ediyor.
8. Lanskaya istasyonunun 100 yıl önceki istasyonunun fotoğrafı.
Fotoğrafa bakılırsa Serdobolskaya Caddesi üzerinde henüz köprü yok, ancak basit bir geçiş var.
9. Karelya Kıstağı'nın demiryolları veya Neva'nın kuzeyindeki her şey.
10. Görünümlerine bakılırsa, geçen yüzyılın 10'lu veya 20'li yıllarında inşa edilen Serdobolskaya Caddesi üzerindeki köprüler.
11. İçinde kıpkırmızı bir renge sahip eski bir evin inşa edildiği aynı büyük Stalinist evin köprülerinden görünüm.
12. 1913-14'te inşa edilmiş, mimar Nikolay Tovstoles.
Ekim 1917'de Vladimir Ulyanov (Lenin), Bolşevik Margarita Fofanova'nın dairesinde saklanıyordu. 30 Nisan 1938'de dairede Lenin Anıt Müzesi açıldı. 1991 yılında tesisler Bilgi Toplumuna devredildi. 1997 yılında daire özel mülkiyete satıldı.
13. Uzun zaman önce evin yanına bir liderin büstü dikildi. Tablet, bir gün bu ön kapıdan liderin bir devrim yapmaya gittiğini söylüyor.
Gelecekteki SSCB'nin doğum yerlerinden biri olan tarihi bir yer.
14. "Lenin's"in karşısındaki ev. Serdobolskaya üzerindeki demiryolu köprülerinin hemen yanındadır.
V.I.'nin yolunun onuruna evde. Ekim 1917'de Fofanova'nın dairesinden (karşıdaki evde) Lenin'den Smolny'ye, uzun bir süre silahlı denizcileri ve başka bir şeyi betimleyen devasa bir fresk vardı, şimdi artık orada değil.
Şimdi bu yerlerdeki sayısız köprü hakkında biraz.
16. Bolşoy Sampsonievsky umudu üzerindeki demiryolu köprüsünden görünüm. Sağda 1913 yılında inşa edilmiş bir kiralık ev var.
Derinlerde, bu arada, Lanskaya'nın yakınında duran Stalinist evin taretini görebilirsiniz.
17. Bolşoy Sampsonievsky Prospect'in yanından bu köprünün aşağıdan görünümü. Wikimapia'da 3 katlı bir bina hakkında bilgi yok.
18. B. Sampsonievsky'deki köprüler, ormancılık-teknik akademisinin parkının derinliklerine giren Institutsky şeridi üzerindeki köprülere geçer.
19. Köprülerin güneyden görünümü. Eğimli makas, köprüye özel bir zarafet verir ve onu pratik olarak demiryolu mimarisinin bir nesnesi haline getirir.
20. Burası rayların yanından böyle görünüyor. Altımda Institutskiy şeridinde bir köprü var.
21. Ana 2 yönlü geçit St. Petersburg-Finlyandsky istasyonuna doğru dönüyor ve hemen önümde Lanskaya'dan Kushelevka'ya tek hatlı bir jumper var, bu köprü boyunca Vyborg ve İskandinavya'ya yoğun bir yük transit trafiği var. Rusya'nın geri kalanı.
Derinlerde, Lesnoy Prospekt'te evler görülebilir.
22. Kushelevka'dan Lanskaya'ya tek hatlı batardo.
Söylemeliyim ki, rayların yanından, tüm bu alan aşağıdan tamamen farklı görünüyor.
23. Biri Vyborg'dan bir elektrikli trenin geçtiği Zemledelcheskaya Caddesi üzerindeki köprüler. O köprünün hemen ötesinde, B. Sampsonievsky boyunca uzanan evleri görebilirsiniz.
Evlerden bahsetmişken:
24. İlginç bir ev, bu mahallede bulunan E. I. Heiderich'in apartmanıdır. 1908 yılında inşa edilmiştir.
Genel olarak, özellikle Stalinist binalardan oluşan çok sayıda güzel ev var ve tüm yerel mahallelerin ana binaları 20. yüzyılın başlarında ve ortalarında tamamlandı.
25. Ekli binaları olan konut binası. 1951-1953, mimar V.F. Belov. 1. Murinsky ve B. Sampsonievsky caddelerinin köşesinde yer almaktadır.
Ve bu evin hemen yanında, set ve demiryolu köprüleri boyunca Vyborg demiryolu geçmektedir.
26. 1. Murinsky umudu boyunca demiryolu köprüleri.
27. Ve bu, St. Petersburg-Finlyandsky istasyonundan Kushelevka'ya ve daha sonra Sosnovo veya Ladoga Gölü'ne çıkışın yapıldığı 1. Murinsky üzerindeki demiryolu köprüleridir.
28. Bunu internette buldum. Bu köprü nedir?
Sanırım bunu B. Sampsonievsky aracılığıyla.
29. Lesnoy Prospekt'ten köprülerin görünümü. Orada, arkalarında, Kushelevka'dan Lanskaya ve Vyborg'a çıkışın geçtiği başka bir tek hatlı köprü var.
hepsini isimlendireceğim Vyborg demiryolu kavşağı. Kushelevka - Piskarevka, Vyborg - Beloostrov ve St. Petersburg-Finlandiya yönlerine uygun olarak 3 ışınlı bir yıldız şeklindedir. Kavşak, yerel sokaklar üzerinde birçok köprü oluşturuyor, bu alışılmadık görünüyor çünkü diğer şehirlerde yollar ve sokaklar her zaman demiryollarını çevirip bypass ediyor. Hemen, her şey inatla kendi yönünde gider.
30. Geçen yüzyılın 30'lu yıllarının ilginç fotoğrafı. Burada, Kushelevka'dan Lanskaya'ya çıkış yapan Lesnoy Prospekt üzerindeki tek hatlı köprüyü açıkça görebilirsiniz. Orman Akademisi'nin parkı köprünün arkasında görülebilir. Ancak St. Petersburg-Finlyandsky'den Kushelevka'ya (yukarıdaki fotoğrafta gösterilmiştir) 2 yönlü çıkışı olan hiçbir köprü yoktur.
Bu bağlamda, bunların ya savaştan önce ya da hemen sonra yapıldığını tahmin ediyorum.
31. 70'lerin Anlık Görüntüsü. Hiçbirşey değişmedi.
Sonraki Lesnaya metro alanı ve Lesnoy Prospekt boyunca evler. Bu alan doğrudan Lanskoy istasyon alanı ile sınır komşusudur.
32. Açık Anonim Şirket "Özel Makine Yapımı Tasarım Bürosu" (OJSC "KBSM"). Hava savunması (hava savunması) / uzay savunması (VKO) için yangın silahlarının geliştirilmesi. OJSC Concern PVO Almaz-Antey'in bir parçası.
33. Bina, savaştan önce inşa edildiği stile bakılırsa Lesnoy Prospekt üzerinde duruyor. Sağlam ve anıtsal görünüyor.
34. Caddenin karşısında, savaş öncesi Leningrad için böyle tipik bir ev var.
35. Lesnoy ve Kantemirovskaya Caddesi'nin köşesinde duran "Uzmanlar Evi".
Mimarlar G.A. Simonov, B.R. Rubanenko, T.D. Katsenelenbogen projesine göre 1934 - 1937 yıllarında inşa edilmiştir.
Cephesinde Lesnoy Ave'nin yanından 7 katlı bir köşe kulesi ile siluetde öne çıkıyor. abluka zamanlarından kalma yazıt restore edildi: "Vatandaşlar! Bombardıman sırasında caddenin bu tarafı en tehlikeli olanıdır."
Görünüşe göre Almanlar topçularıyla Vyborg tarafındaki bu yerleri bile alıyorlardı. Ne de olsa bu, şehrin kuzey kısmı, cepheden en uzak olanı.
36. 60'larda aynı yer.
37. "Uzmanlar evinin" duvarı.
38. Kantemirovskaya caddesindeki evler.
39. Lesnaya metro istasyonunun zemin pavyonu.
40. İstasyon 1. (kırmızı) metro hattında yer almaktadır. 1975 yılında inşa edilmiştir.
1995'ten 2004'e kadar olan dönemde zorunlu olarak sonlu olması dikkate değerdir. Yeraltı erozyonu nedeniyle "kırmızı" metro hattı 9 yıl boyunca paramparça oldu.
Bence Grazhdanka vatandaşları bu istasyonu ve tüm bu hikayeyi erozyonla iyi hatırlıyorlar.
Bu alanda hala çok şey var ve birden fazla gönderi çekecek.
1960'ların sonlarında. evin metro istasyonunun yeraltı pavyonuna bakan güvenlik duvarı, 1966 yılında Leningrad Sanat Okulu (şimdi Stieglitz Akademisi) mezunu, sanatçı Valentina Akimovna Anopova tarafından oluşturulan mozaik resim "İnsan ve Yıldızlar" ile süslenmiştir.
Finlandiya İstasyonu'nun tarihini bitirdikten sonra, 20. yüzyılın başında trene binip Fin demiryolu boyunca bir yolculuğa çıkacağız. Bu hayali gezide Fin istasyonları Kuokkalu, Kannelyarvi ve diğer bazılarını ziyaret edeceğiz; Vyborg ve Zelenogorsk şehirleriyle tanışacağız, peki ve tarihi gezimizin ilk durağı "Lanskaya" istasyonu olacak.
Finlandiya Büyük Dükalığı ile eski sınıra kadar
Finlandiya Büyük Dükalığı sınırı, St. Petersburg'dan 30 km geçti ve kökeninin tarihi, Orta Çağ'ın uzak zamanlarına kadar uzanıyor. Daha sonra Rus devletinin sınırları İsveç krallığı ile temasa geçti ve ilk kez 1323'te Orekhovets barış anlaşmasının hükümlerine uygun olarak ana hatları çizildi. Sonraki yıllarda Rusya, kavgacı komşusu ile bir kereden fazla savaştı ve zaten bildiğimiz gibi son savaş, Fin topraklarının satın alınmasıyla sona erdi. Aynı zamanda, yüzyıllardır var olan dış sınırın, geçerli kalmasına rağmen onu oldukça resmi yapan Rus İmparatorluğu toprakları içinde olduğu ortaya çıktı - Finlandiya tarafında kendi gümrük ve polis departmanı çalıştı. Ve Fin mevzuatı birçok yönden baskındı: örneğin, Rus devrimcilerinin prenslik topraklarında barış içinde yaşadığı ve Rus polisinden saklandığı gerçeğini hatırlayın.
demiryolu üzerinde
Karelya topraklarındaki sınır, Beloostrov tren istasyonundan sonra Finlandiya Körfezi'nden başlayarak Sestra Nehri boyunca geçti ve Ladoga'nın kendisine kadar devam etti ve Nikulyasy köyünden birkaç kilometre uzakta kara yoluyla sona erdi.
Finlandiya sınırına kurulan sınır sütunları Sestroretsk Kum Tepelerinde korunmuştur. Pembe rapakivi granitinden yapılmış stel şeklindeki yapılardan biri, Finlandiya Körfezi kıyılarında, tam sahilde görülebilir. Bu, sınırı 1323 gibi erken bir tarihte işaretleyen 1 numaralı sınır direğidir. Sütunun üzerine bir haç oyulmuştur, bunun üzerine 1924'te "SSCB" yazısı dövülmüştür. İkinci benzer sınır direği No. 2, Dunes golf kulübünün topraklarında komşu yeşil alanda yer almaktadır. Kurulum tarihi yapıya damgalanmıştır - 1910 ve daha sonra imparatorluk ile Fin prensliği arasındaki rafine sınır çizgisini işaretledi.
Rusya ile İsveç ve ardından Finlandiya arasındaki sınır direklerinin çoğunun ahşaptan yapıldığı ve bu güne kadar hayatta kalamayacakları unutulmamalıdır. Dolayısıyla bu iki taş bordür sütunu, Karelya Kıstağı'nın tarihi geçmişinin birkaç tanığından biri olmaya devam ediyor ve antik çağın ender anıtları.
İstasyon "Lanskaya"
Hayali trenimiz Serdobolskaya Caddesi ve Bolshoy Sampsonievsky Prospekt bölgesinde bulunan Lanskaya istasyonuna varıyor.
Caddenin adı 14 Temmuz 1859'dan beri biliniyor ve 1918'de Sortavala kasabası olarak yeniden adlandırılan Karelya'nın Serdobol kasabası ile ilişkili.
18. yüzyılın sonundan beri, bu bölge, Polonyalı aristokratların soyundan gelen Rus soylu Lansky ailesinin topraklarının bir parçasıydı. Petersburg'un toponimisinde, bu soylu ailenin hatırasını koruyan birkaç isim korunmuştur: otoyol, köprü, cadde, tren istasyonu ve bu istasyona adını veren tarihi bölge. Yüz yıl önce, burada, Lanskoe karayolu boyunca, şehrin kuzey sınırı geçti ve ötesinde bulunan her şey, giderek daha popüler olan yazlık evlerden oluşan banliyölere aitti.
Ailenin ünlü temsilcilerinden biri Teğmen General Alexander Dmitrievich Lansky - imparatoriçe Catherine II'nin odacı ve ünlü favorisi olarak adlandırılabilir. Genç ve çok yakışıklı leydi, kendisini oldukça erken sarayda buldu, imparatoriçe tarafından hemen fark edildi, ancak imparatoriçe üzerindeki etkisinin çok azını kullandı. Henüz 26 yaşında olan A.D. Lanskoy, belki de, hüküm süren kişilerin diğer favorilerine verilen siyasi gücü elde etmek için zamana sahip değildi.
Kuzeni, Devlet Konseyi üyesi ve Rus İmparatorluğu İçişleri Bakanı (1823-1827) Senatör Tümgeneral Vasily Sergeevich Lanskoy, hem savaş alanında hem de kamu yönetiminde, bakanlık görevini üstlenerek ve daha önce kendini ayırt etti. bir dizi il ve Varşova Dükalığı'na başkanlık ediyor. Akrabasının aksine, Vasily Sergeevich uzun bir yaşam sürdü, ancak 1831'de St. Petersburg'da koleradan öldü. Buna, başka bir Lanskoy - Sergei Stepanovich'in de İçişleri Bakanı görevini üstlendiğini, ancak 1855'te İmparator II. Alexander'ın altında olduğunu ekliyoruz.
CEHENNEM. Lanskoy (sanatçı D.G. Levitsky, 1782)
Lansky'nin soyadı, alışılmadık bir şekilde de olsa edebi ortamda da not edildi. Süvari generali Peter Petrovich Lanskoy, 1844'te A.S.'nin dul eşiyle evlendi. Puşkin Natalya Nikolaevna, ölen şairin çocuklarına bakıyor.
Gördüğünüz gibi, Lansky'nin çoğu bir şekilde askerlik hizmetiyle bağlantılıydı. Aralarında en büyük cesaret, Senatör V.S.'nin yeğeni Korgeneral Sergei Nikolaevich Lanskoy'du. Rus ordusuyla savaşan ve M.I.'nin komutasında savaşan Lanskoy. Avusturya'da Kutuzov ve Austerlitz, ardından albay oldu. 18071808'de. S.N. Lanskoy, Polonya Süvari Alayı'na komuta etti ve 1809'da Tuna Ordusu'nun Belarus Hussar Alayı'na komuta ederek Osmanlı İmparatorluğu ile savaştı. Türkiye ile savaşta, Lansky klanının bu temsilcisi sadece Tümgeneral rütbesini değil, aynı zamanda St. George Nişanı, 3. sınıf (No. 213) ve St. Anna, 2. sınıf. II. Dünya Savaşı'nın başlangıcından bu yana, Sergei Nikolaevich ön planda: savaşlarda, Berezina savaşında, Dresden'in ele geçirilmesinde ve Ekim 1813'te Leipzig yakınlarındaki "Uluslar Savaşı"nda yer alıyor. 1814 günleri, Fransız şehri Kryon yakınlarındaki yükseklikler için savaşta, S.N. Lanskoy bir tugay komuta etti ve Prens M.S. Vorontsov, ölümcül bir yara aldı ve birkaç saat sonra öldü. Kahraman, Grodno'daki Neman Nehri kıyısına gömüldü.
Tabii ki, Alexander Dmitrievich, Vyborg yolunda bir malikane inşası için araziyi Büyük Mareşal Stepan Sergeevich Lansky'ye gittikleri İmparatoriçe Catherine the Great'den aldı. Ayrıca, oğlu Sergei Stepanovich, bu bölgenin kaderini elden çıkaran ve onu parça parça satan birçok mirasçıyı geride bırakarak mülkün sahibi oldu. 26 Ocak 1862'de ölümünden kısa bir süre önce, S.S. Lanskoy kont unvanına layık görüldü.
Bu, Lansky soylularının en önde gelen temsilcilerinin hikayesidir ve bu arada Fin demiryolu tarihine geri döneceğiz.
Öyle oldu ki, yolun döşenmesiyle, Lansky'nin kır evi, demiryolu raylarından yüz metre uzaktaydı ve bitişik arazinin yazlık evler ile gelişmesi, mülklerini gerekli mahremiyet ve konfordan mahrum etti. Bütün bunlar, Lanskie'nin 1889'da yaptığı ve geniş mülklerinin bir kısmı Finlandiya Demiryolları tarafından kendi ihtiyaçları için satın alındığında, kulübeler için arazi satışını zorladı.
1911'de "Lanskaya" istasyonu
İstasyonun inşaatı, başlangıçta (ve istasyon 1869'da açıldı) St. Petersburg'un bu bölgesindeki ana şehir karayolları ile aynı seviyede bulunan demiryolunun inşaatı ile aynı anda gerçekleştirildi. Bu, elbette, bu biraz ıssız bölgenin yerel sakinleri için çok fazla rahatsızlık yarattı, ayrıca trafiğin artmasıyla yol, şehrin bu hızla büyüyen bölgesinin tüm yaşam düzenini tehlikeye attı. Bu nedenle, daha önce de belirtildiği gibi, 1910'a kadar yetkililer ve otoyol müdürlüğü yolu yeniden inşa etti, setin üzerindeki tuvali kaldırdı ve Bolşoy Sampsonievsky Prospekt ve Institutsky Lane üzerinde iki üst geçit ve bugüne kadar hayatta kalan Serdobolskaya Caddesi üzerinde iki üst geçit düzenledi. Ayrıca, istasyonun arkasında, Lanskoye karayolu üzerinde beşinci bir üst geçit inşa edildi.
Lanskaya istasyonunun 4. sınıf olan ahşap binası dört oda, bir keşif salonu, bir hanımlar odası ve bir telgraf odasından oluşuyordu. İstasyonda iki kapı evi inşa edildi.
XX yüzyılın başında İstasyon "Lanskaya".
40 yıl boyunca Lanskoy'daki evlerin sakinleri demiryolunun yakınlığına katlandı. Şair Alexander Blok 19 Aralık 1910'da şunları yazdı: “… Lesnoy'da. Semaforlar karın arkasında zar zor görünür. Trenler zaten yüksek set boyunca çalışıyor. Lanskaya tanınmaz halde." Bununla birlikte, Lanskoy bölgesinin aktif inşaatının ve yerleşiminin, savaş sonrası dönemde, mevcut konutların ahşap evlerin bulunduğu alana dikildiği zaman gerçekleştiğini unutmayalım.
Lanskaya istasyonunun açılmasıyla birlikte mimar Wolmar Westling tarafından ahşaptan tasarlanan ve inşa edilen küçük bir tren istasyonu burada çalışmaya başladı. İstasyon platformu da ahşaptan yapılmıştır ve vagonlara inip binme kolaylığı için demiryolu seviyesinin üzerine yükseltilmiştir. Halihazırda mevcut olan iki yüksek betonarme platform (ada ve yan) zaten Sovyet döneminde, 1951'de yolun bu bölümünün elektrifikasyonu sırasında inşa edilmişti.
1895 yazında ücret
"Lanskaya" istasyonunun doğal nedenlerle ilk istasyonu hayatta kalmadı - 1910'da (1911) ahşap yapının yerini daha dayanıklı bir taş olan taş aldı. Yeni dört katlı istasyon, Fin mimar Bruno Ferdinand Granholm tarafından tasarlandı. İstasyonun yanında tek başına duran bu olağanüstü Art Nouveau bina, şimdi kentsel gelişimde kayboluyor. Bir süre, yol sete taşınana kadar, yeni taş istasyon eski, ahşap olanın bitişiğindeydi. İyi korunmuş bina, çeşitli boyutlardaki karakteristik Art Nouveau pencere açıklıkları, Fin ulusal romantizmine özgü "geometrik" çatısı ile ayırt edilir ve binanın genel sadeliği, onu Fin Demiryollarının özel binaları arasında öne çıkarır. Daha sonra göreceğimiz gibi, bu mimari eğilim, Finlandiya yolundaki bazı demiryolu binalarında bir dereceye kadar tekrarlanacak, bazıları askeri çatışmalar sırasında kaybedildi, ancak bazıları neyse ki bu güne kadar hayatta kaldı.
Koch'un apartmanı
XX yüzyıl boyunca. Lanskaya istasyonu bölgesindeki demiryolu rayları birkaç kez yeniden inşa edildi. 1934'te Sestroretsk yönüne (Novaya Derevnya istasyonu aracılığıyla) bağlandı ve Sestroretsk'i Finlyandsky tren istasyonuna bağladı. Buna ek olarak, Lanskaya, bitişik banliyö hattında yakınlarda bulunan Kushelevka istasyonuna bağlandı. Bütün bunlar, istasyonu yolcu ve yük trenlerine ek olarak kabul edebilen önemli bir ulaşım merkezi haline getirmeyi mümkün kıldı.
Demiryolunun yanında, farklı zaman ve tarzlara sahip üç çok katlı binadan oluşan bir konut kompleksi var. Serdobolskaya st., 1 adresinde 1909-1910 yıllarında inşa edilmiş bir kiralık ev var. inşaat mühendisi Herman Antonovich Koch neoklasizm tarzında. Mühendis hem bir arazi parçasına hem de binanın kendisine sahipti. 1957-1958'de. mimar V.A. Potapov, eski binanın monoton cephelerini değiştirerek eve iki kat ekledi. Koch'un apartman binası, Bolşeviklerin lideri V.I.'nin yaşam hikayesi ile ilişkilidir. Ulyanov (Lenin), cepheye yerleştirilmiş bir anıt plaketi hatırlatıyor. Buna ek olarak, 1938'de, evin tarihi merdivenlerinden birinin ve 20. yüzyılın başlarında iç mekanın korunmasına katkıda bulunan 41 numaralı dairede (MV Fofanova) bir anıt müze açıldı. 1950'lerin sonlarında yeniden inşa edildikten sonra müzeye ait bir dairede. 1967'de heykeltıraş E.G. Zakharova (mimar V.F. Belov).
VE. Kürtler
1997 yılında, evin cephesinde 1959'dan 1989'a kadar evde yaşayan illüstratör Valentin Ivanovich Kurdov'a adanmış bir anıt plaket açıldı. Kurdov, 1927'de İmparatorluk Sanat Akademisi temelinde açılan Yüksek Sanat ve Teknik Enstitüsü'nde (VKHUTEIN) eğitim alarak başladı. Genç sanatçının öğretmenleri M.V. Matyushin, K.S. Petrov-Vodkin ve P.N. Filonov. Savaş öncesi ve savaş sonrası yıllarda Kurdov, L.N.'nin kitapları için illüstrasyonlar yaratıyor. Tolstoy, V.V. Bianchi, R. Kipling, W. Scott, I.S. Sokolova-Mikitova, N.I. Sladkov ve diğer ünlü yazarlar. 1980'de yaratılan Kipling'in masallarının illüstrasyonları için sanatçı, G.Kh. Andersen.
Koch'un apartmanı, apartmanların ses yalıtımı açısından doğru olan demiryoluna bakmaktadır. Her iki tarafta, evin iki sonraki yedi katlı binası bitişiktir: demiryolu boyunca uzanan batı kanadı (Serdobolskaya st., 1) ve Bolşoy Sampsonievsky Prospekt'in (ev) ana cephesi görevi gören doğu kanadı. numara 108). Her iki bina da 1950'lerin başında burada ortaya çıktı. (inşaat tarihi - 1953) ve cepheleri Stalin döneminin hantal neo-emperyal tarzını yansıtıyor. Her iki konut binasının da uç kısımları kulelerle işaretlenmiştir - cadde boyunca kare ve tren istasyonunda iki yuvarlak. Yazarlar, biri ana girişin merdivenini ayıran iki sıra sütunlu bir geçit şeklinde avluya geçişi iyi çözmüşlerdir.
Bu arada, istasyonun yanında küçük bir Lanskoy bahçesi var - eski Lansky kulübesinin yeşil bir köşesi, kısmen sağır çocuklar için bir yatılı okul tarafından işgal edildi, tarihini 1806'da Pavlovsk'ta kurulan sağır ve dilsizler okulundan takip ediyor İmparatoriçe Maria Fedorovna tarafından. 18/54 Gorokhovaya Caddesi'ndeki okulun binası, mimarlar D. Kvadri (1817-1820) ve P.S. Plavov (1844-1847). Bu uzmanlaşmış eğitim kurumu, 1969'da eski kontun mülkünün (ave. Engels, 4) topraklarına taşındı.
P.P.'nin tarihi binası Yakovlev, 1904-1906'da inşa edildi. mimar P.V. Enerjik. Mevcut bina (üç daireden oluşan bir konut binası), eski yazlık evin tarihi cephelerinin yeniden inşası ile 2007-2009 yıllarında yanmış bir yazlık evin yerine inşa edilmiştir.
V.D. Novosiltsev
Lanskoy tramvay parkının nispeten geniş bir alanında, platformun yanında bir depo binası bulunmaktadır. Karşı tarafta, Bolşoy Sampsonievsky Prospect'in arkasında, Ormancılık Akademisi Parkı yer almaktadır. Burada, demiryolunun hemen yakınında, 20. yüzyılın başında hafif bir Art Nouveau dokunuşuyla karışık bir tarzda inşa edilmiş birkaç konut binası korunmuştur. Bunlardan biri - şarap tüccarının konağı, 2. loncanın tüccarı Alexei Ilyich Khrustalev (Bolşoy Sampsonievsky umudu, 99) - yan cepheli yola doğru çevrildi. Bina 1907 yılında inşaat mühendisi Yu. Mercio. Karlı ev (Bolshoy Sampsonievsky umudu, 93) teknisyen A.I. Gavrilov burada muhtemelen 1912'de inşa etti. Ertesi yıl yanına üç katlı bir konut binası inşa etti (Bolshoy Sampsonievsky prospekti, 95).
Orman Akademisi'nin parkı ayrıca, 1825'te ünlü olan Can Muhafızları Semenovsky alayı Konstantin Chernov'un kanat komutanı Vladimir Dmitrievich Novosiltsev ile teğmen arasındaki düellonun sansasyonel hikayesini de hatırlıyor. İşte nasıldı…
1824 yazında, Çar V.D.'nin genç ve zengin yaveri. Novosiltsev, genç bir kız olan Ekaterina Pakhomovna Chernova ile tanıştı. Tümgeneral Pakhom Kondratyevich Chernov ve Agrafena Grigorievna Chernov, nee Radygina'nın kızıydı.
E.V. Novosiltseva
Generalin ailesi, Orlov'un soyundan gelen Novosiltsev ailesinin aksine, asil ve zenginlerden biri değildi. Kahraman sevgilisinin annesi Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva, Kont Vladimir Grigorievich Orlov ve Kontes Elizaveta Ivanovna Stackelberg'in kızıydı, bu nedenle ona doğuştan servet ve konum verildi.
Petersburg yüksek sosyetesine göre, emir subayı kanadının ve bu generalin kızının evliliği eşit değildi - Novosiltsev unvanlar ve mali açıdan çok daha çekici bir parti bekliyordu.
Ancak olması gereken bir şey oldu - Ağustos ayında Vladimir Dmitrievich ve Ekaterina Pakhomovna nişanlandı ve genç adam hemen annesini bilgilendirdi. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva hemen bu evliliğe karşı kategorik olarak konuştu. Oğlunun annesi ikna etmeye çalışırken, sonunda baskıya yenik düştü ve kararını talihsiz kıza ileterek nişanı bozdu. Ekaterina Chernova için bu gerçek bir trajedi haline geldi ve beklendiği gibi erkek kardeşi Konstantin Pakhomovich, kız kardeşinin onuru için ayağa kalktı. Vladimir Novosiltsev'i düelloya davet etti!
K.F. Ryleev (1826'dan sonra sulu)
Yaklaşan tehdidi fark eden Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva, bunu engellemeye çalışır ve Kont F.V. Saken - oğlunun hemen üstü. Daha yüksek bir pozisyonda yer alan sayı, Pakhom Kondratyevich Chernov'a meseleyi barışçıl bir şekilde çözmesi ve oğlunun Novosiltseva'nın oğluyla düello yapmasını engelleme emri veriyor.
Ancak hiç kimse ve hiçbir şey, 10 Eylül 1825'te Orman Parkı'nın eteklerinde K.P. Chernov, şair ve Decembrist K.F. Ryleev.
Silahlar neredeyse aynı anda çaldı - ciddi şekilde yaralanan düellocular aynı anda yere düştü. Birkaç gün sonra öldüler. 14 Eylül 1825'te bu dünyayı ilk terk eden, sadece 25 yaşında olan Vladimir Dmitrievich Novosiltsev'di. Ardından 23 yaşındaki Konstantin Pakhomovich Chernov ayrıldı. Catherine
Vladimirovna Novosiltseva, sevgili oğlunu hala hayatta buldu. Annesi onu Moskova Novospassky manastırına gömdü ve mumyalanmış kalbini gümüş bir kapta alarak St. Petersburg'a döndü.
Chernov'un cenazesi, 26 Eylül 1825'te St. Petersburg'da büyük bir arkadaş ve asker topluluğu ile yapıldı. Ryleev gibi, Kuzey Gizli Cemiyeti'nin faaliyetlerine katıldı ve trajik ölümü, Senato Meydanı'ndaki Aralık olaylarının bir tür habercisi olan tiranlığa karşı halka açık bir konuşmanın nedeni oldu.
O günlerde şair Wilhelm Kuchelbecker, çağrılarında korkunç olan "Çernov'un ölümüne" bir şiir yazdı.
Şerefimiz ve Chernov üzerine yemin ederiz:
Geçici işçi düşmanlığı ve istismarı,
Titreyen kölelere kral,
Tiranlar, bizi çalmaya hazır!Numara! anavatan oğulları değil -
Aşağılık uzaylıların evcil hayvanları!
Onların kibirli ailelerine yabancıyız,
Bize yabancılaşıyorlar.Yani, Rusça bir kelime demiyorlar,
Kutsal Rusya'dan nefret edilir;
onlardan nefret ediyorum, yemin ederim
Şerefim ve Chernov üzerine yemin ederim!Bakirelerimize, karılarımıza
Yine cesaretin var mı, mutluluğun favorisi,
Duygusallık dolu bir bakış atın, -
Düşüyorsun, perun tarafından hayrete düşüyorsun.Ve küllerinle alay edilecek!
Ve tabutun utanacak ve rezil olacak!
Kızlarımıza ve kız kardeşlerimize yemin ederiz:
Ölüm, kıyamet, saygısızlık için kan!Ve sen, kalplerimizin kardeşi,
Bir kahraman çok erken çok soğuk
Göksel sınırlara yükselin:
Sonunuz kıskanılacak, şanlı!Sevinin: Rus Tanrısı tarafından seçildiniz
Hepimize kutsal bir düzende!
Sana doğru bir taç verildi!
Sen bizim şeref sözümüz olacaksın!
Eylül 1988'de ünlü düello alanında bir anıt açıldı - 2.5 m yüksekliğinde gri dövme granitten bir stel İnşaatın yazarı mimar V.S. Vasilkovsky ve bu anıt işaretini takma fikri, Orman Akademisi T.A. kütüphanesinin müdürüne aittir. Zueva. Açılışa K.P.'nin torunları katıldı. Çernov.
Bu düellonun bir devamı daha vardı. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva, oğlunun ölümüyle çok üzüldü ve olan her şeyin onun suçu olduğunu fark etti. Hayatının son saatlerini geçirdiği ve oğlunun öldüğü Vyborg karayolu üzerinde bir han ile bir arsa satın alır ve onun anısına burada bir tapınak ve bir sadaka inşa etmeye karar verir. 1842'de Orlovo-Novosiltsevskoe hayır kurumu Vyborgskoye karayolu üzerinde açıldı, birkaç binada yer aldı ve topluluğun merkezinde Havarilere Eşit Kutsal Prens Vladimir'in tek sunak kilisesi vardı. Küçük kilise, diğer binalar gibi, 1834-1842'de klasisizm tarzında inşa edilmiştir. mimar I.I. Şarlman. Kilisenin temel taşı 1 Mayıs 1834'te yapılmış ve 15 Mayıs 1838'de Metropolit Filaret tarafından ibadete hazır hale getirilmiştir.
Aziz Prens Vladimir Kilisesi
Mimar tapınağa dört sütunlu ve üçgen alınlıklı klasik bir Dor revak biçiminde girmeye karar vermiş. Altta kare, üstte yuvarlak olan üç katmanlı bir çan kulesi, girişin üzerinde yükseliyordu ve kilise binasının ana hacmi yuvarlaktı, alçak bir kubbenin tepesinde bir haç vardı. Ana kilise salonu İon düzeninde 16 mermer sütunla süslenmiştir; kesonlara bölünmüş kubbe altı mekan mimar tarafından rozetlerle süslenmiştir. Sanatçı A.K. Whig'ler ve sunak için E.V. Novosiltseva sergide M.N. Vorobyov: "Kudüs Tapınağı" ve "Bethlehem'deki Şapel". Kilisenin tüm alçı kalıpları heykeltıraş F. Toricelli tarafından yapılmış, mihrap için vitray pencereler Orlov'un Moskova atölyesinde yapılmıştır. Tapınak simgelerinden üç görüntü not edilebilir: Tahta bir haç ve Rab'bin Ağacı'nın parçacıkları ile "Yücelik" ve ayrıca Yunan ustaları tarafından yaratılan Muzaffer Aziz George ve Yaslı Tanrı'nın Annesi. Novosiltseva kiliseye yaldızlı gümüş kaplar, değerli taşlar ve emaye ile gümüş bir ortamda bir İncil, büyük bir bronz avize ve kadife bir bornoz (yatak örtüsü) sundu.
Küçük Prens Vladimir Kilisesi, hemen bu St. Petersburg banliyösünün gerçek bir dekorasyonu haline geldi ve cemaatçiler arasında çok popülerdi.
Mart 1932'de kilise kapatıldı, el konulan mülkün bir kısmı Rus Müzesi'ne devredildi, bir kısmı yıkıldı ve birkaç ay sonra yağmalanan mimari anıt havaya uçtu. Sadaka evinin bazı binaları günümüze ulaşmıştır - bunlar Engels Caddesi boyunca 1, 3 ve 5 numaralı evlerdir.
Bunun üzerine "Lanskaya" istasyonundan ayrılıyoruz ve Finlandiya demiryolunda Vyborg'a yolculuğumuza devam ediyoruz.
Lanskaya, Finlyandsky tren istasyonu ile Shuvalovo istasyonu arasındaki Oktyabrskaya demiryolunun Vyborg yönünün çift hatlı elektrikli bir bölümünde, tarihi Lanskaya bölgesinde bir kavşak tren istasyonudur. Ayrıca istasyondan Sestroretsk'e tek hatlı (iki hat sadece bir sonraki istasyon olan Novaya Derevnya'ya gider) elektrikli hat, Beloostrov'daki ana yöne ve Kushelevka istasyonuna (Priozerskoye ve Irinovskoye yönlerine) bağlanan bir bağlantı şubesi var. Tüm elektrikli trenler, Finlandiya İstasyonu'ndan sonra Vyborg ve Sestroretsk yönünde, yüksek hızlı trenler hariç istasyonda durmaktadır. İstasyon bir setin üzerinde yer almaktadır; Serdobolskaya Caddesi iki yönün platformları arasında uzanmaktadır.
İstasyon, 1869'da Finlandiya Demiryolları'nın bir parçası olarak açıldı. İlk ahşap istasyon binası mimar Wolmar Westling tarafından tasarlandı. İstasyonun yeni taş dört katlı binası 1910 yılında Fin mimar Bruno Granholm tarafından "ulusal romantizm" tarzında inşa edilmiştir. Şu anda demiryolu setinde, ray seviyesinin altında yer almaktadır. 1934'te Novaya Derevnya'dan parçalar istasyona getirildi ve Sestroretsk'e trenler almaya başladı. Demiryolunun elektrifikasyonu ile eş zamanlı olarak, istasyona 4 Ağustos 1951'e kadar yüksek platformlar kuruldu. Aynı dönemde, istasyonun yanına Lanskaya elektrik trafo merkezi inşa edildi. 2003 yılında platformlar ve istasyon yeniden inşa edildi.
Açıklama
İstasyon bir setin üzerinde yer almaktadır; raylar Serdobolskaya Caddesi üzerindeki 2 üst geçitten geçmektedir. İstasyonun kuzey (çift) boynunda, raylar Ispytatel Bulvarı üzerindeki üst geçit boyunca ve Lanskoye Otoyolu üzerindeki üst geçit boyunca geçer. Lansky üst geçidinden hemen sonra, Sestroretsk'e giden garip bir yol, aşağı inip ana geçidin altından geçiyor. Bolşoy Sampsonievsky Prospekt ve Institutsky Lane'in üzerinde iki üst geçit vardır, ikisi Finlandiya İstasyonu'ndan ve Kushelevka'dan ve Kushelevka'ya giden trenler için çift hatlı, diğer ikisi sadece Kushelevka'dan ve Kushelevka'ya giden trenler için çift hatlıdır. Kushelevka nad Zemledelcheskaya caddesinin yanından trafik ışıklarının girişinde tek hatlı bir üst geçit daha var. Garip yönün platformu (Vyborg ve Sestroretsk'e) Serdobolskaya Caddesi üzerindeki üst geçidin kuzeyinde yer almaktadır. Üst geçidin kuzeyinde, Sestroretsk'ten düz bir yol da bitişiktir (ana geçide Lanskoye karayolu üzerindeki üst geçitten önce bile yaklaşır ve ana geçide bitişik olmadan önce yanına gider). Düz yönün platformu (Finlyandsky tren istasyonuna) üst geçidin güneyinde yer almaktadır. Her iki platformdan da Serdobolskaya Caddesi'nin kaldırımlarına merdivenler düzenlenmiştir. İstasyonda 3 hat var: iki ana hat, elektrikli trenlerin geldiği ve biri yük trenleri için, 3.500 tona kadar olan trenleri kabul edebiliyor Bu güzergah, istasyonun güneyindeki Kushelevka'ya gidiyor.
