Mississippi Yolculukları. Mississippi Nehri: Modern yandan çarklı vapurlar. Tuna Nehri üzerinde nehir gezisi

Mark Twain'in adı verildi tekerlekli buharlı gemiler büyük Mississippi Nehri'nde "yüzen düğün pastaları" gibi süzülüyor. 20. yüzyılın sonunda en büyüğü olan bir gemi ortaya çıktı. tekerlekli vapur gemi inşa tarihinde. Her ne kadar özenle gizlenmiş olsa da gemi kelimenin tam anlamıyla sürprizlerle dolu nehir gezisi. Bu modern vapur kökleri geçmişte saklı olan. Şafaktan 150 yıl sonra buharlı gemiler Mississippi Nehri üzerinde, " Amerikan Kraliçesi"Yolcularına eşsiz bir dünya vizyonu sunuyor.

Nehir vapuru 1995 yılında tersanede inşa edildi" Mc Dermott» Louisiana ve sahiplerine 65 milyon dolara mal oldu. Denize açılırken, güzel gemide kırılan şey geleneksel bir şişe şampanya değil, devletin gururu olan büyük bir şişe Tabasco sosuydu. Nehir teknesi gezisi Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi - dünyanın en büyük yandan çarklı vapuru.

Birkaç tasarımcı inşaatı üzerinde çalıştı ve ilham aldı. buharlı gemiler ilk binalar: " Mayıs çiçeği», « J.M. Beyaz», « Cumhuriyetçi», « Güney Bölgesi" ve bunların bazı detayları şu tarihte uygulandı " Amerikan Kraliçesi" Tarafından dizayn edilmiştir " Rodni ve Co» yüzen kumarhaneleriyle ünlüdür.

Açık nehir botu gerçek yüklü buhar motoru. Eskisinden kaldırıldı vapur ve modifikasyonlarla donatılmıştır. Bu tasarım artık kazandan buhar çekilerek ve iki piston kullanılarak bir tekerlek miline iki kez etki ederek gücün iki katına çıkarılmasına olanak tanıyor. Buhar iki düşük basınçlı silindire girer, sonra soğur ve kazana geri döner. Çark ahşaptan yapılmıştır. Bir kayaya veya kavanoza çarparsa kırılır ve bu parça değiştirilebilir, ancak aksi takdirde kaza, oldukça pahalı olan tüm mekanizmanın arızalanmasına, hatta belki de patlamaya yol açabilir. buhar kazanı.

Her ne kadar teknoloji buhar motoru« Amerikan Kraliçesi"Neredeyse iki asırlık, üzerindeki yardımcı mekanizmalar 21. yüzyıldan kalma. Alt kısımdaki çark hariç gemi Dört kanatlı pervanelere sahip üç adet dümen pervanesi bulunmaktadır. Kendi eksenleri etrafında dönebilirler. Bu, gemiyi çok manevra kabiliyetine sahip kılar ve bu da nehrin darlığından geçerken çok önemlidir. Gemi gücünün yüzde 60'ını sağlıyorlar. Tabii eğer nehir vapur« Amerikan Kraliçesi Eğer tek çarkla hareket etmeye çalışsaydı sonsuza kadar yüzen bir otel olarak iskelede kalacaktı.

nehir gemisi "Amerikan Kraliçesi"

fotoğraf ve iç mekan

Amerikan Kraliçesi çarklı çark

nehir vapuru "Amerikan Kraliçesi"nin güverte diyagramı

nehir yolcu gemisi "Amerikan Kraliçesi" güvertesinde

nehir vapuru Amerikan Kraliçesi'nin içi

nehir teknesiyle« Amerikan Kraliçesi» borular istiflenir ve navigasyon köprüsü indirilir

Sığ taslak büyük gemi nehir boyunca sorunsuz yürümenizi sağlar. Ana salon, özel mimari lezzetlerle öne çıkıyor. Yemek odaları tarihi tasarımlara göre düzenlenmiştir. Ayrıca gemide iki katlı bir tiyatro ve büyük yazar Mark Twain'in adını taşıyan bir kütüphane bulunmaktadır. Tüm kabinler Viktorya tarzında tasarlanmıştır: halılar, duvar kağıtları ve mobilyalar dönemin lüksüyle dekore edilmiştir. Herkes gemide vapur Yolcuların kendilerini Viktorya döneminden kalma evlerden birinin misafirleri gibi hissetmeleri için tasarlandı. Menü her yolcunun damak zevkine uyacak kadar çeşitlidir.

Amerikan seyahat şirketi Yeşil çizgi» 1890'da kuruldu, birkaç sahibi var yolcu gemileri, ancak en popüler olanı kalıyor " Amerikan Kraliçesi», « Delta Kraliçesi" yakın zamanda yeniden adlandırıldı " Görkemli Amerika" Ve " Mississippi Kraliçesi».

şirketin diğer nehir yolcu gemileri

üç kraliçe

nehir tekneleri "Delta Queen" ve "Majestic America"

nehir teknesi "Mississippi Kraliçesi"

Nehir gezisi Mississippi diğer gezilere benzemiyor. Bu nehrin hain akıntılarında kontrolü kaybediyoruz vapurla sıkıntı yaşanabilir. Ama gemide Gezi gemisi« Amerikan Kraliçesi» Yolcular hangi nehirde yolculuk yapacakları konusunda karanlıkta kalıyor.

Amerikan Kraliçesi'nin navigasyon köprüsü

Mississippi, MÖ 2000 yılında kurulmuş geniş bir su sistemidir. e. Buzul Çağı'ndan sonra. Amerika Birleşik Devletleri'nin yüzde 42'sine su sağlıyor. Minnesota, Itasca Gölü'nden doğar ve güneye Meksika Körfezi'ne akar. Nehir boyunca çeşitli ve hayati yükler taşınmaktadır. Amerika Birleşik Devletleri'nde böyle bir nehre sahip olmak cennetten gelen bir hediyedir. Bu nedenle, öngörülemeyen bir nehirde gezinmek, nesilden nesile aktarılan çok fazla bilgi gerektirir. Denizciler yıllar içinde oluşturulan navigasyon haritalarını kullanır; deneyimli denizciler olmadan buraya seyahat etmek tehlikelidir. Nehir vapuru« Amerikan Kraliçesi» nehir üzerindeki yaklaşık altı büyük limanı ziyaret eder.

Mississippi'de kesişen köprüler var en büyük nehir teknesi işe yaramayacak, ancak ileri görüşlü mühendisler bu sorunu çözdü. Daha çok dekoratif nitelikte olan iki boru katlanır ve kaptan köşkü aşağı indirilir. Her şey hidrolik mekanizmalar kullanılarak yapılır. Bu konumdaki kontrol, gerekli tüm kontrollerin bulunduğu uzak bir yardımcı platform üzerinde gerçekleştirilir.

Harika gemileri ziyaret etmek için farklı ülkelerden turistler geliyor: Kanada, Almanya, Japonya, Fransa vb. buharlı gemilerşirket yöneticilerinin gelişmeyi düşünmesine neden oldu kruvaziyer endüstrisi nehir üzerinde. Aşağıdaki gemiler o kadar yüksek olmayacak; bunun nedeni nehir koşullarıdır. Buna katılanlar nehir yolcu gemisi, tıpkı selefleri gibi dünyanın en büyük nehirlerinden birinde yüzen yaşamı kendi gözleriyle gördüler tekerlekli buharlı gemiler Yüz yıl önce.

Nehir vapuru "Amerikan Kraliçesi" nin teknik verileri:
Uzunluk - 125 m
Genişlik - 27 m
Taslak - 2,6 m;
Deplasman - 4000 ton;
Deniz tahrik sistemi- buhar motoru, güç 750 hp. s., toplam gücü 1000 hp olan “Azipod” tipinde üç direksiyon iticisi. İle.;
Akıntıya karşı hız - 5 deniz mili;
Yolcu sayısı - 430 kişi;
Mürettebat ve bakım personeli - 186 kişi;

Mississippi Nehri Gezisi

Mississippi boyunca heyecan verici bir yolculuk, en deneyimli gezginlere bile pek çok unutulmaz izlenim getirecek!

Gemi rotası:

Mississippi seyir programı:

1. Gün. New Orleans
İnanılmaz bir dikkatsizlik atmosferi ve etrafınızdaki dünyayı algılama kolaylığı hissedebileceğiniz Büyük Özgürlük şehri. Fransız Mahallesi şehrin en eskisidir; burada Fransız antik döneminin ruhu hüküm sürmektedir. Ünlü Bourbon Caddesi, iyi müziğin, sanat eserlerinin ve çeşitli Louisiana mutfağının tadını çıkarabileceğiniz Fransız Mahallesi'nin gerçek bir cevheridir. New Orleans'ın Fransız Mahallesi'nin kalbinde, Paris'teki Place des Vosges'ten ilham alan mimarlar tarafından tasarlanan ünlü Jackson Meydanı yer almaktadır. Bir kült yeri ve Voodoo kraliçesi Mary Laveau'nun Saint-Louis mezarlığındaki mezarı gibi çeşitli "büyücülük nesneleri" karakteristik bir yerel unsur olarak kabul edilir. Özünde Marie Laveau, New Orleans'ın ruhudur. Afrika ve Avrupa kültürlerinin en güçlü iç içe geçmesinin gerçekleştiği yer burasıydı.
Kaptandan hoş geldin kokteyli ve mürettebatla tanışma. Akşam yemeği.

2. Gün. Meşe Sokağı
Oak Alley Plantation, Mississippi Nehri kıyısında, New Orleans ve Baton Rouge arasında yer almaktadır. Meşe Sokakları'na genellikle "Büyük Nehir Yolunun Büyük Hanımı" denir. Çeyrek mil boyunca sarkan, 300 yıllık bir geçmişe sahip dev meşe ağaçları, boğumlu taçları ve dallarıyla birlikte büyüyerek çarpıcı, canlı bir kemer oluşturuyor. Ortaya çıkan hisler sizi “Rüzgar Gibi Geçti” filmine geri döndürecek. Büyük Ev'in tarihi hakkında bilgi edinin ve bölgenin geleneksel bir içeceği olan nane şerbetini (konyak veya viski ile su, şeker, buz ve nane ile yapılan bir içecek) tadın.

3. Gün. Baton Rouge
Louisiana'nın başkenti Baton Rouge'a varış. Mardi Gras ve Creole ve Cajun yaşam tarzını da içeren zengin Güney yaşam tarzını deneyimleyin.

4. Gün. St. Francisville
Mississippi Nehri Deltası'nda bulunan Saint Francisville kasabasına varış. Ana cadde Royal Street, antik pazarları, eşsiz el yapımı dükkanları ve tabii ki müzik plaklarıyla Fransız sömürge dönemini anımsatıyor. Sanat eserlerinin ve değerli eşyaların sergilendiği eski kapalı çarşıyı ve alışveriş caddesini ziyaret edin.

5. Gün. Nanchez
Natchez, telaş ve telaşın olmadığı bir Hac şehridir. Natchez, savaş öncesi dönemde zengin insanlar arasında çok popülerdi. İç Savaş sırasında en az hasar gören muhteşem ve lüks Stanton Hall gibi konakları bugüne kadar varlığını sürdürüyor. Melrose Plantation, nehir üzerinde bir tuğla konak, İç Savaş sırasında ABD birliklerinin eski karargahı - Rosalie Manson, William Johnson'ın evi. Alışveriş için Eola Hotel'i ziyaret edin.

6. Gün. Vicksburg
Vicksburg, yerel kültürü, karakteri, sanatı, macerayı ve Güney misafirperverliğini benzersiz bir şekilde birleştiren bir şehirdir. Choctaw Hint dilinde "mutlu ev" anlamına gelen önemli savaş öncesi Anchuka Malikanesi'ni turlayın. Tanınmış Coca-Cola, Vicksburg'da şişelendi ve bu sırada üretim süreci başladı. Artık burada bir müze var. Amerikan İç Savaşı'nın büyük bir askeri operasyonuna adanan Savaş Alanları Müzesi'ne hareket.

7. Gün. Gemide

8. Gün. Memphis.
Memphis 22 Mayıs 1819'da kuruldu ve çok genç bir şehir olarak kabul ediliyor. W. K. Handy bir şarkısında şehrin sokaklarından biri olan Beale Street'i seslendirdiğinden pek çok müziksever Memphis'i blues'un doğduğu yer olarak görüyor. Lorraine Oteli en muhteşem yerlerden biridir: M. L. King, odalarından birinde suikasta kurban gitmiştir. Bugün burada tamamen tüm Afrikalı Amerikalıların hakları için ünlü savaşçıya adanmış ilginç bir müze açıldı. Şehrin diğer popüler turistik mekanları arasında Brooks Sanat Galerisi, Konfederasyon Parkı, Chucalissa Kızılderili Köyü Müzesi, Doğa Tarihi ve Endüstri Müzesi, Victoria Mahallesi ve Memphis Şehir Müzesi bulunmaktadır.

Kızılderililer Mississippi'ye "Büyük Nehir" derler ve bu nehir boyunca yolculuk yapmak insanı zamanda geriye götürebilir: Mark Twain'in "Düğün Pastası" adını verdiği gerçek bir çarklı vapur, Amerika'yı yüz elli yıl önce görmenizi sağlar. Bu gemide Thomas Sawyer ve Huckleberry Finn'in gözleri tamamen bilinçsizce dışarı bakmaya başlıyor. Ve medeniyetlerin dokunmadığı kıyı açıklarındaki manzaralar da bu tür beklentilere büyük katkı sağlıyor.

Bu nehirde yapılan yolculukların fiyatları oldukça makul. Örneğin, iki gün süren kısa bir yolculuğun maliyeti yaklaşık 400 dolardır. Amerika Kraliçesi'nde 7 günlük gidiş-dönüş ücreti, çift kişilik konaklamada kişi başı 1.700 ABD Doları veya tek kişilik konaklamada kişi başı 2.500 ABD Dolarıdır. Rotası çok yoğun olmasa da etkileyici: New Orleans - Oak Alley - St. Francisville - Natchez - Vicksburg - New Orleans.

Elbette Mississippi'yi gezen sadece Amerikan Kraliçesi değil. Aynı derecede güzel başka gemiler de var. "Mississippi Kraliçesi" rotası boyunca sekiz günlük bir yolculuk: Memphis - Helena - Vicksburg - Natchez - St. Francisville - Baton Rouge - Oak Alley - New Orleans'ın fiyatı kişi başı 4.000 ila 4.700 dolar arasında olacak.

Ayrıca 8 gün boyunca yaklaşık 2.400 $ ödeyeceğiniz “Grande Caribe” rotası da var: Nashville – Clarksville – Kuttawa – Memphis. Memphis - Greenville - Vicksburg - Baton Rouge - New Orleans hattında aynı gemide 12 gün boyunca turun ücreti 3.700 dolar. Eğer inanılmaz derecede ucuz fiyatlar bekliyorsanız, fiyatlardan açıkça memnun kalmamışsınız demektir. Ancak burada da seçenekler var. gerçek şu ki son zamanlarda bu bölgedeki kruvaziyer şirketleri endişeye kapıldı
talebin artması, bu da yolculuklarda çeşitli indirimlerin ve özel tekliflerin oldukça sık ortaya çıkması anlamına geliyor.

Mississippi Gezisiüçlü bir sürpriz yaratma yeteneğine sahip. Birincisi nehir. Ülkenin tam teşekküllü ulaşım iletişimi, Providence'ın gerçek bir hediyesi. 4000 yaşındadır, Buzul Çağı'nda oluşmuştur ve ülkedeki ana tatlı su tedarikçisidir.

İkinci unutulmaz deneyim, Amerika ile daha iyi tanışmak olarak adlandırılabilecek bir yolculuktur. Cazın başkenti New Orleans'ı ziyaret edebileceksiniz. Ana nehir limanları Vicksburg, Greenville ve Natchez'dir. Ve tabii ki blues'un başkenti Memphis'i de ziyaret edeceksiniz. Adını Mısır şehrinden alması tesadüf değil. Adaşı Nil üzerinde yer almaktadır ve Mısırlılar için Büyük Nehir ne ise Mississippi de Amerikalılar için odur.

Yedi günlük gezi, Tom Amca'nın baskı altında olduğu plantasyonlara ziyaretleri ve ünlü İç Savaş savaşlarının yapıldığı yerlere gezileri içeriyor. Kreollerin muhteşem kültürüyle buluşma, yemekleri dünyada hiçbir restoranda servis edilmeyen leziz bir öğle yemeğiyle taçlandırılacak. Kruvaziyer organizatörleri, yolcuları için hazırlanan tüm sürprizleri özenle saklıyor ve ardından bunların gizli tutulmasını istiyor ancak izlenimler vaatlerden daha güçlü.

Bu yolculuğun üçüncü sürprizi - yalnızca Amerika Kraliçesi'ni seçerseniz - vapurdur. Yolcuları için çevresindeki dünyanın vizyonunu değiştirme kapasitesine sahiptir. Bugün, Guinness Rekorlar Kitabı'na saygıyla dahil edilen en büyük tekerlekli gemidir. İnşaatı 65 milyon dolara mal oldu ve tersaneden suya indirildiğinde yandan kırılan şampanya değildi. İnanması zor; devletin gururu olan kocaman bir şişe Tabasco ketçapı.

Yolcu gemisi 19. yüzyıldan çıkmış gibi görünüyor. İki katlı salon, devasa kırmızı tekerlek ve iki devasa siyah borunun altındaki kaptan köprüsü dikkat çekicidir. Boyutları etkileyicidir ancak doğası gereği dekoratiftirler. Nehrin üzerindeki ilk alçak köprüye yaklaştığınızda buna inanmalısınız. Siyah devler, bir çocuk inşaat setinin bir parçası gibi itaatkar bir şekilde katlanır.

Mississippi gezisi adı verilen tatile katılanları bekleyen gemideki konfor, en çılgın beklentilerin bile ötesine geçiyor. Kabinler, göze çarpmayan lüksleri, pahalı mobilyaları ve ileri teknoloji ekipmanlarıyla bir butik oteli andırıyor. Ve bireysel kemerli veranda, gün doğumu ve gün batımını izlemek için bir buluşma yeri haline geliyor. Sonra sık sık onları rüyamda görüyorum ve bana Büyük Nehir gezisinin muhteşem deneyimini hatırlatıyorum.

Bu materyalle birlikte genellikle şunları okursunuz:

Thames'i kiralık bir yatta gezmek çok makul bir fiyata muhteşem bir deneyimdir. Nehir gezisine çıkmanın en iyi zamanı kısa bir tatildir. Yalnızca bir ücretsiz haftaya ihtiyacınız olacak, ancak bu çok yoğun olacak.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şehirleri ve tarihi yerleri yalnızca Mississippi boyunca yapacağınız bir nehir gezisi sırasında tanıyamazsınız. Atlantik ve Pasifik kıyılarındaki sularda dolaşan muhteşem yolcu gemileri de hizmetinizdedir.

30 Kasım, Amerikan edebiyatının klasiği ve yazarı Mark Twain'in doğum günü.
ve gazeteci Samuel Langhorne Clemens (Mark Twain'in gerçek adı) 30 Kasım'da doğdu.
1835, Missouri'de, Florida adında küçük bir köyde. yaşlı
Dört yaşındayken ailesiyle birlikte komşu liman kenti Hannibal'e taşındı.

Samuel Clemens, çocukluğunu okuldan mezun olduğu ve çalıştığı bu şehirde geçirdi.
Mississippi Nehri'nde pilotluk yaptı ve daha sonra dünyaca ünlü eserlerini yarattı.
1863'ten beri sakin, denizcilerin dilindeki yaratıcı takma adı Mark Twain'i aldı.
yüzmek için güvenli olan "iki kulaçlık derinliği ölçmek" anlamına geliyordu.

Mississippi, Mark Twain'e pek çok renkli karakter ve eğlenceli hikayeler kazandırdı.
Daha sonra pilot olarak yelken açarken "akla gelebilecek her türlü insan türünü incelediğini" söyledi.
ancak kurguda, biyografide ve edebiyatta karşılaşmamız mümkün olan doğalar
Tarihsel edebiyat."

Hannibal, yazara Tom'un Maceraları'ndaki kurgusal kasabayı yaratması için ilham verdi
Sawyer" ve "Huckleberry Finn'in Maceraları".
Çocukken her iki hikayeyi de içeren bir kitabım vardı, tekrar okudum
defalarca ve bunu kendi gözlerimle göreceğimi hayal bile edemezdim
En sevdiğiniz kitapta anlatılan yerler.

Hannibal şehri tepelerde yer almaktadır. Bu ahşap deniz feneri üstte yer almaktadır.
bunlardan birine Mark Twain'in adı verilmiştir.

Şehre yukarıdan hayran olmak için basamakları tırmandım
kuşbakışı.

Orada ilk kez çiçek açan kaktüsleri gördüm.

Missouri güneydedir ve Ekim ayında hava yaz kadar sıcaktır.

Şehrin merkezinde büyük Cardiff Tepesi yükselir.
Mark Twain'in edebi kahramanları anıtı: Tom Sawyer ve Huck Finn, İki oğlan.
içlerinden biri yırtık pantolonlu bir sonraki maceranın arayışına giriyor.

Hannibal'e vardığımız gün bir turist teknesiyle geziye çıktık.
Mark Twain zamanında nehirde gezinenlerin tarzında yapılmış.
O gün turist sezonunda gemi programında yalnızca bir gezi vardı.
sona erdi ve Mississippi boyunca yürüyüşe çıkmaya istekli çok az insan vardı.

İskelede müzik çalıyordu, tıpkı o eski zamanlarda kadınların uzun elbise giydiği gibi
tüylü şapkalar, fraklı ve melon şapkalı beylerle el ele yürüyordu
set, köprüden güverteye çıkmanın mümkün olacağı anı bekliyor
vapur.

Biletler mağazanın bulunduğu iskeledeki küçük bir binada satıldı
hediyelik eşya.

Girişte "Mark Twain, Port Hannibal. Gemiye hoş geldiniz!" yazıyordu.

Çocukluğumda sahip olduğum kitabın aynısını buradan götürmek istedim: iki
hikaye tek ciltte ama mağazada böyle bir cilt yoktu.

Belki bu daha iyidir; tekrar okuyacağımdan şüpheliyim.

Bir çocuk tişörtünün üzerindeki ilginç yazı: - "Mark Twain"in gelecekteki kaptanı. Kaçırma
yürümek!

Vapurun merdiveni baş kasaraya sabitlenmişti - bu geleneksel bir Amerikan tasarımıdır.

Missouri eyaletinin bayrağı bayrak direğinde dalgalanıyordu.

Mark Twain'e bindik ve gemi veda düdüğünü çalarak yola çıktık
iskeleden.

Alt katta düğünler için kiralanabilen bir restoran vardı.
ve diğer kutlamalar.

Üst güvertede bir sürü boş koltuk vardı. Merdivenlerden yukarı çıktım.
ve Mark Twain'i gördüm.

Yolculardan bıyıklı ve gri saçlı biri şaşırtıcı derecede yazara benziyordu.
Mark Twain'in doğrudan soyundan gelen biri olmadığından emin olmasaydım,
Onun yakın akrabası olduğunu sanıyordum.

Mississippi Nehri, navigasyon sezonu boyunca zaman zaman alışılmadık derecede yüksek seviyelere maruz kalıyor
su, bunun sonucunda Hannibal kentindeki köprü aşılmaz bir engel haline geliyor
yolcu gemileri için.

Bu yürüyüş bana şunu hatırlattı, tek farkla
Mississippi'nin Hannibal bölgesindeki kıyıları Wisconsin'deki kadar güzel değil.

Şehirde yazarın büyüdüğü evde Mark Twain Müzesi bulunmaktadır. 2012 yılında
yıl yüzüncü yılını kutladı ve elli eyaletin tamamından ziyaretçi ağırladı
ve dünya çapında yaklaşık altmış ülke.

Ve son olarak “Buradaydım” serisinden bir fotoğraf.

Şimdi Mississippi'de yürüyüş sırasında çekilen videodaki tüm eksiklikleri görüyorum.
ama ne yazık ki artık bunları düzeltemiyorum.

11 Ağustos 2013, 17:37

Nehir gezisi ülkeyi içeriden görmenin harika bir yoludur. Ve bu sadece Rusya için değil Amerika için de tamamen geçerli.

Harita, Mississippi Nehri sisteminin bir parçası olan Amerika Birleşik Devletleri'nin ana kruvaziyer hatlarını göstermektedir. Gemi yolculukları Mississippi, Ohio, Tennessee, Cumberland ve Missouri nehirlerinde gerçekleştiriliyor ve on dört ABD eyaletini kapsıyor.

Elbette tüm bu su yollarını tek bir yolculukta ziyaret etmek imkansızdır: yaklaşık iki ay sürer. Tipik olarak yolculuklar bir hafta veya biraz daha uzun sürer ve "gezi sistemi"nin bölümlerinden birinde gerçekleşir. Sonbahar sonu, kış ve ilkbahar başlarında en popüler gemi yolculuğu Memphis ile New Orleans arasındaki aşağı Mississippi'de yapılır. Yaz sezonunda ise en popüler rota, St. Louis ve St. Paul arasındaki yukarı Mississippi boyuncadır.

Bu yaz Mississippi'de alışılmadık derecede yüksek su seviyeleri yaşanıyor ve bu durum Mark Twain'in memleketi Hannibal'deki bir köprünün bir yolcu gemisi için aşılmaz bir engel haline gelmesine neden oluyor. Bu nedenle bazı gemi yolculuklarının güzergahı değiştirildi. Benim durumumda yeni rota şuydu: Ohio ve Mississippi nehirleri boyunca Cincinnati'den St. Louis'e. Eh, olur. Durakların bulunduğu rota haritada gösterilir.

Cincinnati (Ohio), Ohio Nehri üzerinde oldukça büyük bir şehir. Sıcaklık.

Cincinnati'nin tarihi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki iç sularda navigasyonun tarihi ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. İlk buharlı gemi 1811'de buraya geldi. Şimdi, bu yerin yanında, arka tekerlek vapurunun çark çarkı şeklinde bir anıt var - üzerinde yolculuğa çıkacağımız American Queen vapurunun tekerleğinin bir kopyası.

Muhtemelen birçok kişi Mississippi ve onun kollarında korunmuş ve halen faaliyette olan düzinelerce tarihi buharlı geminin bulunduğunu duymuştur. Bu çok güzel bir yanılgıdır: Amerika Birleşik Devletleri'nde faaliyette olan neredeyse hiç tarihi mahkeme kalmamıştır. Sadece gelecek yıl yüz yaşına girecek olan Louisville'li eğlence vapuru Belle var. Ayrıca otel olarak kullanılan ve yolcu gemisi olarak hizmete dönmeye hazır olan 1924 model Delta Queen de bulunmaktadır. Ve hepsi bu. Eski gemilerin çoğu uzun zamandır söküldü ve yerlerine yenileri inşa edildi - aynı klasik görünüm ve arka tekerlek tasarımıyla. Ancak bazı gaziler yüzen müzeler, restoranlar ve hatta tiyatrolar olarak hayatta kalacak kadar şanslılar.

Bahsettiğim iki tarihi gemiye hikayemin ilerleyen kısımlarında döneceğim.

Yerel vapur Belle of Cincinnati, Ohio'da keyif gezileri yapıyor. Klasik bir dış cepheye sahiptir ancak 1988 yılında inşa edilmiştir.

Amerikan Kraliçesi, Ohio Nehri'nin sağ kıyısına demir atmış durumda. ABD nehirlerinde yolcu gemisi yanaşma yeri yok; doğruca kıyıya gelirler.

Bu gemiyle St. Louis'e bir haftalık bir yolculuk yapacağız. American Queen Interiors: Geçenlerde fotoğraflar yayınladım ve onlara yorum yaptım.

Akşam 6 civarında yola çıkıyoruz ve geri dönüp Ohio'ya doğru yola çıkıyoruz. Merdiven baş kasarasına tutturulmuştur - bu geleneksel bir Amerikan tasarımıdır, gelenekten tek farkı: Amerikan Kraliçesi'nde bir yerine iki merdiven vardır.

Hayal gücü, Mississippi ve kolları boyunca aşağı yukarı seyreden ve "tek katlı Amerika" kasabalarında duran düzinelerce yolcu gemisini hayal ediyor. Gerçek şu ki, Mississippi'de faaliyet gösteren yalnızca iki yolcu gemisi var, ayrıca karışık navigasyona sahip gezici yolcu gemileri Mississippi'ye periyodik ziyaretler yapıyor. Üstelik son on yılda yolcu gemilerinin ABD nehirlerinde hiç seyretmediği yıllar oldu. Ne yazık ki, Amerika'da nehir yolculukları haksız yere hafife alınıyor.

Amerikan Kraliçesi'nin Mississippi'nin ayırt edici özelliği olan yüzen bir saray olduğu söylenebilir. İdeal olmayan ekonomisi nedeniyle üç sahibinden geçen bir gemi. Artık gemi, özellikle bu gemide yolculuklar düzenlemek için oluşturulan Great American Steamboat Company tarafından işletiliyor.

Mississippi Kraliçesi Mississippi'de çalışan ikinci gemi yakın zamanda inşa edildi ve etkilemek için tasarlanmamıştı. Küçük boyut, küçük kamusal alan seçimi, balkonlu birçok kabin ve elbette geleneksel arka tekerlek düzeni. Ancak doğru, saray gemilerinin doğasında var olan o dışsal zarafet yok.

Gece yarısı Louisville'in (Kentucky) yaklaşık beş kilometre yukarısındaki kıyıya demir atıyoruz. O gün Louisville'de bir rock festivali vardı, sahne nehrin tam kıyısındaydı ve kaptan, geminin şehrin merkezinde durması halinde yaşlı turistler için fazla gürültü olacağına karar verdi.

Şimdi Amerika Kraliçesi turistlere yönelik geziler düzenlemekten bahsedeceğim. Genellikle gemide neyin ve nasıl organize edildiği hakkında yazmaktan çekiniyorum; daha çok geminin kendisi ve rotasıyla ilgileniyorum. Ama burada durum tamamen farklı.

Tüm yolculuk boyunca gemiye, turistleri otoparklarda gezilere götüren birkaç otobüs eşlik ediyor. Rusya'da olduğu gibi, gemi turu fiyatına dahil olan temel geziler ve ek ücret karşılığında ek geziler (genellikle konaklama başına bir, maksimum iki gezi) bulunmaktadır.

Yani: ana geziye hizmet veren otobüsler, belirli bir rota boyunca on dakikalık aralıklarla çalışır ve çeşitli turistik mekanlarda durur. Her otobüsün güzergah boyunca bilgi sağlayan bir rehberi vardır. Gezi katılımcısı istediği yerde inebilir, orada (geminin park alanı sınırları dahilinde) dilediği kadar vakit geçirebilir ve başka bir otobüse binerek rotasına devam edebilir. Çoğu müzeyi ziyaret etmek ücretsizdir.

Yani bu, dünyanın birçok ülkesinde popüler olan klasik atlamalı atlama şemasıdır. Ancak kruvaziyer turistlere yönelik hizmet kapsamında bu sistemin kullanıldığını hiçbir yerde görmedim. Kendini haklı çıkarıyor: Her kişi gezi sırasında neyi ziyaret edeceğini ve belirli bir ilginç bölgede ne kadar zaman geçireceğini planlamakta tamamen özgürdür. Üstelik gezinin süresini kişi kendisi planlıyor. Teorik olarak böyle bir sistem Rusya'daki nehir yolculuklarında denenebilir. Nedense Kostroma için hep bu sistemi denerim aklımda.

Markalı vapur görünümüne sahip otobüsler muhteşem görünüyor.

Louisville'e giderken, demiryolu raylarının sökülmesinden sonra kendi başına bir anıt olarak bırakılan ve yaya köprüsüne dönüştürülen eski bir demiryolu köprüsünün yanından geçiyoruz.

Louisville henüz “tek katlı Amerika” değil. Tipik bir orta ölçekli Amerikan şehridir.

Belediye binası:

Bu da görev sırasında ölen itfaiyecilerin anısına dikilen bir anıt:

Benim için Louisville'in ana cazibesi Louisville Belle'dir. Yukarıda bahsetmiştim: Dünyanın çalışan en eski buharlı gemisi ve Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmette kalan tek tarihi nehir teknesidir. 1914 yılında Pittsburgh'da Idlewild adıyla inşa edilen gemi, 1931'de limanı Louisville'e değiştirmeden önce ilk olarak Memphis'te yolcu feribotu olarak kullanıldı. Buharlı gemi 1947'de satıldıktan sonra adını Avalon olarak değiştirdi ve sonraki on beş yıl boyunca Mississippi ve Ohio'nun çeşitli şehirlerinde faaliyet gösterdi. 1962 yılında eski buharlı geminin hizmet dışı bırakılmasına karar verildiğinde, onu açık artırmada satın alan bir kişi bulundu ve mekanizmaları onarıp iç kısmı restore edildikten sonra, artık Belle of Louisville adı altında olan gemi, Louisville'de bir gezi teknesi haline geldi.

Buharlı geminin buhar makinesinin ve çarkının, buharlı geminin inşasından çok daha önce yapılmış olması ilginçtir. 19. yüzyılın sonunda inşa edilen başka bir gemide kullanıldılar ve 1914'te yapım aşamasında olan Idlewild'e nakledildiler.

Louisville'li Belle bazen diğer şehirlerdeki çeşitli etkinliklere katılmak için Louisville'den ayrılır ve burada her zaman onurlu ve hoş karşılanan bir konuk olur. Steamboat, her yıl ünlü Kentucky Derby'nin bir parçası olan Büyük Vapur Yarışı'nda yarışır ve çoğu zaman kazanır. Belle of Louisville'in uzun yıllar üst üste ana rakibi, aşağıda tartışacağım efsanevi buharlı gemi Delta Queen'di. Artık yarışa emekli Delta Kraliçesi yerine Amerikan Kraliçesi katılıyor.

Gezi günü başlamadan önce, Belle of Louisville, alanı benzersiz bir müzikal düdük sesiyle dolduruyor. Pek çok kişi internetten bilet alarak tarihi gemiye binmek için başka şehirlerden geliyor.

Yürüyüşe katılmak benim için Amerikan Kraliçesi'nin ayrılışına geç kalma riski anlamına geliyor ama tarihi gemi yolculuğundan vazgeçme düşüncesi de bu yüzden aklıma gelmedi.

Girişte eskiden biletlerin satıldığı bilet gişesi korunmuştur. Artık biletler iskeledeki küçük bir binada ve çoğunlukla internette satılıyor, ancak geminin bilet gişesi tarih için korunmuş durumda.

Ana geçit, çalışma güvertesinden geminin yolcu bölümlerine kadar uzanıyor.

Orta güvertenin önemli bir kısmı yemek odasına ayrılmıştır (öğle yemeği dahil veya öğle yemeği olmadan bilet satın alabilirsiniz).

Aynı güvertenin pruvasında hediyelik eşya büfesi ve bar bulunmaktadır. Geminin bu bölümünde tavan dekorasyonu dikkat çekmektedir. Neredeyse yüz yaşındadır: Geminin inşasından bu yana korunmuştur.

Üst güvertede gölgelik altında oturma yerleri vardır; Orta ve üst güvertelerdeki koltuklar da açık gezinti teraslarında yer alıyor.

Orta güvertedeki küçük iç alanlar kısmen servis amaçlı, kısmen de etkinlikler için kullanılıyor.

İki saatlik yürüyüş sırasında Belle of Louisville, American Queen otoparkına ulaştı ve ardından şehir merkezindeki sete geri döndü.

Vapurlar ıslık çalarak birbirlerini selamladılar.

Bu, o günün yolcu gemilerinin tek buluşması değildi. Amerikan Kraliçesi'nin yola çıkışından hemen önce Mississippi Nehri sisteminin ikinci yolcu gemisi Mississippi Kraliçesi önce aşağı, sonra yukarı yanımızdan geçti. Sanırım kıyıya yakın bir yerde yer açmamızı bekliyordu. Bu arada Hannibal'de suların yükselmesi nedeniyle o da rotasını değiştirmek zorunda kaldı.

Her şey var gibi görünüyor - balkonlar ve arka tekerlek, ama Amerikan Kraliçesinden ne kadar farklılar. Mississippi Kraliçesi'nin ticari açıdan çok daha başarılı olduğuna hiç şüphem yok ama dış güzellik açısından... Ancak bu öznel bir görüş.

Yavaş yavaş Louisville'e ve rotamızdaki ikinci yol olan McAlpine geçidine doğru yola çıktık. Ama gece ilk kilidi geçtik.

Yaklaşma kanalında (bir zamanlar navigasyonu engelleyen yerel akıntıları atlatmak için inşa edilmişti) kömür yüklü on iki mavna taşıyan bir iticinin yanından geçtik. ABD nehirlerindeki bu kadar çok sayıda mavna bir istisna değil, kuraldır.

Geçide giriyoruz...

... ve biraz düşürdükten sonra bırakıyoruz.

Ohio'da gördüğüm tüm kilitler iki odalı; kilitlemek için hiç kuyruk görmedim. Ancak filonun hareketinin yoğunluğu aynı Volga ile karşılaştırılamaz: Filo küçüktür ve çoğunlukla bunlar çok sayıda mavnaya sahip nadir iticilerdir.

Geminin güzergahı boyunca zaman zaman bu tür endüstriyel manzaralarla karşılaşılmaktadır.

Mississippi'deki yolcu gemileri geceleri de çalışmaya devam ediyor. Bu bakımdan Rus yolcu gemilerine benziyorlar ve bu bakımdan diğer birçok ülkenin nehir yolcu gemilerinden farklılar. Ancak bu gece için vahşi sahilin hemen yanında durduk. Vapur yarışı hakkında konuşmanın zamanı geldi.

Louisville Güzeli'nin katıldığı geleneksel vapur yarışlarından daha önce bahsetmiştim. 19. yüzyılda yarışların geleneksel bir eğlence değeri yoktu, ancak farklı gemiler arasındaki şiddetli rekabetin bir unsuruydu. Sonuçta, o zamanlar Amerika'nın birçok yerine ulaşmanın tek yolu vapurdu ve hızın da rolü büyüktü.

Mississippi'nin hayatındaki en çarpıcı olaylardan biri, iki yolcu vapuru Robert E. Lee ve Natchez'in yarışıydı. Bunlar o zamanlar için birinci sınıf gemilerdi - hem teknik donanım hem de yolcular için kolaylıklar ve tabii ki hız açısından. Her iki geminin kaptanları da birbirini çok kıskanıyordu. Gemiler arasındaki rekabet yoğundu. Bu, 1870'in ünlü yarışına yol açtı.

Yaklaşan yarışla ilgili herhangi bir açıklama yapılmadı. Her iki gemi de programa göre aynı gün New Orleans'tan ayrıldı: Natchez - St. Louis'e, Robert E. Lee - Louisville'e. Herhangi bir duyuru yapılmadı ama herkes yarışı biliyordu. Kaptanlar, gereksiz duraklamalar yapmamak için bu uçuşlara az sayıda yolcu aldı ve kargo almayı reddetti. New Orleans'tan gemiler, yarış katılımcılarına iyi şanslar dilemek için dışarı çıkan eğlence teknelerinin güvertelerinden de dahil olmak üzere binlerce insanı uçurdu. Gemilerdeki yolcular, gemilerinin başarısını destekleyerek neredeyse günün her saati güvertelerden ayrılmıyorlardı, çünkü yolculuğun önemli bir bölümünde gemiler arasındaki mesafe minimum düzeydeydi.

Natchez birkaç kez öne geçti. Ancak bir keresinde, onarımı yarım saat süren küçük bir araba arızası nedeniyle kesintiye uğradı. Başka bir sefer kömür almak için uzun bir duraklama gerekiyordu. Robert E. Lee buharlı gemisinin kaptanı John Cannon daha kurnazca davrandı: önceden anlaşarak, hareket halindeyken kundağı motorlu bir mavnadan kömürü kabul etti! Yarışı St. Louis'de bitirmek isteyen kaptan, Louisville'e giden tüm yolcuları Ohio Nehri ağzındaki başka bir gemiye aktardı ve Mississippi'ye doğru yola devam etti. Yoğun sis nedeniyle gemilerin daha fazla hareketi büyük ölçüde karmaşıklaştı.

Robert E. Lee ilk olarak St. Louis'e geldi ve büyük bir sevinçle karşılandı. Natchez nihai varış noktasına ancak altı buçuk saat sonra ulaşabildi. Kazanan belirlenmiş olmasına rağmen kasaba halkı her iki kaptana da büyük onur gösterdi ve yarış, Mississippi denizcilik tarihine geçti.

Gün hareketleniyor! Amerika'da buna eski moda Steamboatin' kelimesi denir. Nehre ve aslında yurtdışından pek çok kişinin hayal ettiği gibi olmayan gerçek Amerika'ya hayran kalacağınız bir gün.

Hiçbir şey yapmadığım günün tadını çıkararak geminin dükkânından Mississippi hakkındaki ilk kitap grubunu satın aldım; ikincisi ve üçüncüsü olacak. Arkadaşlarım her zaman her şey internetten indirilebiliyorken neden her yolculukta bu kadar çok kitap getirdiğimi merak ediyorlar. Ancak pek çok şeyi hiçbir yere indiremezsiniz ve ayrıca gerçek bir kitabı, özellikle de buharlı gemilerle ilgili bir kitabı elinizde tutmak güzel olabilir. Bu arada, Delta Queen buharlı gemisinin tarihi hakkındaki en mantıklı kitabın... yemek kitabı Delta Queen Yemek Kitabı olduğu ortaya çıktı. Geminin restoranına yönelik tarif koleksiyonunun yanı sıra, geminin çalışmaları hakkında birçok değerli bilgi içeriyordu.

Akşam Evansville'i (Indiana) geçiyoruz. Evansville ertesi günün gündeminde.

Ve size ikonik arka tekerlek vapuru Delta Queen'den bahsedeceğim. Yolcular onu sevgiyle anıyor; çoğu şu anda American Queen için çalışan eski mürettebat üyeleri tarafından sevgiyle anılıyor.

Delta Kraliçesi Louisville'deki yarışın başlangıcında. 2004 Fotoğraf: Joe Schneid

Delta Queen, birçok geminin aksine Mississippi'nin "yerlisi" değildir. Kardeş gemi Delta King ile birlikte 1927 yılında Sacramento Nehri (Kaliforniya) üzerinde çalışmak üzere inşa edildi. Gemiler gece hattında Sacramento - San Francisco'ya hizmet verdi. Gün boyunca Sacramento veya San Francisco'yu ziyaret edenler için kabin tüm gün boyunca mevcuttu. Çok kullanışlıydı ve vapurlar çok popülerdi. Cumartesi ve Pazar uçuşları özellikle gemide canlı müzik olduğunda popülerdi.

Buharlı gemiler, 1930'lardaki Büyük Amerika Buhranı sırasında bile kendi hatlarında başarılı bir şekilde çalıştı. Hat ancak 1940 yılında durduruldu. Gemiler yüzen hastanelere dönüştürüldü. İlginç bir şekilde, 1943'te geminin çok ihtiyaç duyduğu Delta Queen'in büyük bir revizyonunu gerçekleştiren orduydu.

Görünüşe göre savaşın sona ermesiyle gemiler barışçıl çalışmalara dönebilecek. Ancak durum farklı çıktı: Yolcu hattında gemilere artık ihtiyaç yoktu ve 1946'da açık artırmada satıldı. Delta King daha sonra Hudson Nehri'nde gezi teknesi olarak çalıştı ve şu anda Sacramento'da otel olarak hizmet veriyor.

Delta Kraliçesi'nin kaderi daha ilginç çıktı: gemi deniz yoluyla ve Panama Kanalı üzerinden New Orleans'a ve oradan da Mississippi ve Ohio nehirleri boyunca Cincinnati'ye çekildi. Orada 2008 yılına kadar süren seyir çalışmaları başladı. Delta Queen, Mississippi Nehri sistemindeki ilk yılından itibaren turistleri New Orleans'tan St. Paul'a ve Pittsburgh'dan Chattanooga'ya sistem boyunca taşıdı. Ancak ilk yıllarda yolculuklar Cincinnati'nin ana limanında başladı ve sona erdi.

O zamanlar Delta Queen'in harika bir sahibi vardı: Mississippi'de pilot ve kaptan sertifikaları alan ilk kadın olan Kaptan Mary Green. Vapuru çok seviyordu; mürettebat ve yolcular tarafından sevildi. Ölümden sonra kaptanın ruhu gemiyi terk etmek istemedi (yolculuk sırasında öldü). Kaptan Mary'nin hayaleti en azından 1990'ların başına kadar gemide yaşıyordu. Çeşitli insanlardan gelen düzinelerce tanıklık olmasa da, bu güzel bir efsane olarak değerlendirilebilir. Mississippi hakkında yazan ve Delta Kraliçesi'nde birden fazla kez seyahat eden yazarların neredeyse tamamı, Meryem'in hayaletiyle karşılaştıklarına tanıklık ediyor.

Kaptan Mary'nin hayaletiyle karşılaşanlardan biri de Mike adında genç bir denizciydi. 1982 kışında Delta Queen onarımdan geçiyordu ve bir gece Mike gemide görevde kaldı. Uyuyakaldı ama bir fısıltı ile uyandı. Gemide başka kimse yoktu. Mike dinledi. Yan odadan fısıltılar geldi. Geminin etrafında dolaşan sesin kaynağı Mike'ı kazan dairesine götürdü. Orada ses kayboldu ancak ciddi bir su sızıntısı keşfedildi. Su, kırık pompadan öyle bir hızla aktı ki, gemi yakın bir su baskını tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Birinin fısıltısından etkilenen Mike kazan dairesine düşmeseydi, sonuçları çok üzücü olabilirdi. Mike daha sonra uzun yıllar Delta Queen'de görev yaptı ve geminin kaptanı oldu. Tüm ayıklığına rağmen Mary Green'in o gece gemiyi kurtardığından hiç şüphesi yok.

Delta Queen'in bir başka kaptanı Doc Howley de Mary Green'in hayaletiyle birden fazla kez karşılaştı. Geminin mürettebatı, Mary'nin kimseye zarar vermek gibi bir niyeti olmadığını bildiklerinden, bu hayaletten asla korkmadılar, sadece gemiyle ilgilenmeye devam ettiler. Hayalet 1990'ların başında ortadan kayboldu ve bir daha hiç görülmedi. Mary Green muhtemelen dünyayı terk etmeye karar verdi.

Delta Queen, Paducah, Kentucky'den ayrılmaya hazırlanıyor. 2007 Gölge Fotoğrafı

1966'da ABD Kongresi, ahşap üst yapıya sahip gemilerin yolcularla uzun yolculuklar yapmasının yasaklandığı yeni bir seyir güvenliği sözleşmesi kabul etti. Tarihi değeri büyük olan Delta Queen gemisi için bir istisna yapıldı, yani sözleşmeden sözde muafiyet çıkarıldı. Daha sonra bu geri çekilme belli bir sıklıkta ve hatta gözle görülür bir kolaylıkla genişletildi.

Geminin başarısından ilham alan Delta Queen Cruises, 1975'te büyük bir Mississippi Queen vapuru ve 1995'te daha da büyük bir Amerikan Kraliçesi inşa etti; bu yolculuk hikayemin konusu.

Muhteşem buharlı gemi üçlüsü, 2001 yılına kadar Mississippi Nehri sisteminde çalışıyordu. Eylül 2001'deki terör saldırılarının ardından Amerika'da panik yaşanıp insanlar seyahat etmeyi reddetmeye başlayınca Delta Queen Cruises iflas etti. Gemiler 2002 navigasyonunu kaçırdı, ardından gemiler yeni sahibiyle faaliyete geçti, ardından tekrar çalışmadı ve son olarak 2007'de üçüncü sahibine, Majestic America Line şirketine geçti. Bu şirket, dışarıdan güzel olmasına rağmen zor ve kârsız bir işe bulaştıklarını kısa sürede fark etti ve buharlı gemilere olan ilgisini kaybetmeye başladı.

2008 yılında Majestic America, Delta Queen'in sözleşmeden muafiyetini uzatmak için ciddi bir girişimde bulunmadı ve Ekim 2008'de, son yolculuğunu yapan gemi, önce New Orleans'ta, ardından da yeni geminin bulunduğu Chattanooga'da karaya çıkarıldı. Buharlı gemi meraklısı olan sahibi burayı otel olarak kullanıyor. Aynı zamanda geminin tüm mekanizmaları çalışır durumda tutulmakta ve gemi her zaman denize açılmaya hazır durumdadır. Bunun bir nedeni var: Delta Queen'in sözleşmeden başka bir muafiyetini resmileştirmek için ABD Kongresi'nde ciddi bir mücadele alevlendi. Sonuçta bu gemi tarihi bir anıt statüsünde ve Ohio'lu kongre üyeleri de dahil olmak üzere birçok kişi geminin yeniden denize açıldığını görmek istiyor. Ama Amerika'daki sistem bizim ülkemizdekiyle aynı işliyor: Bir kez iznin yenilenmesini kaçırırsanız, tekrar vermeniz son derece zor olur... Bekleyeceğiz.