Khodynskoe mezarlığı. Amerika'ya seyahat. Dünyanın en büyük uçak mezarlığı. Amerikan ekonomisi için önemi

Ölüm Vadisi gibi cazibe merkezlerine ek olarak, birçok Ulusal parklar ve doğa rezervleri, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kuru Mojave Çölü, uçak mezarlığıyla da ünlüdür. Los Angeles'ın 100 kilometre kuzeydoğusunda, Mojave Havaalanı'nın yakınında yer almaktadır. 395 numaralı otoyoldan devasa uçaklar şimdiden görülebiliyor. Arabayla seyahat edenler için Victorville şehri, ardından küçük eski Mojave kasabası ve Güney Kaliforniya'daki 58 ve 14 numaralı devlet karayollarının kavşağı olarak hizmet edecek.

Bu mezarlık neden Mojave Çölü'nde? Sorunun cevabı oldukça mantıklı - ıssız bir alan ideal bir açık hava deposudur. Burada, yılın çoğu için rekor düzeyde düşük yağış miktarı ve yüksek sıcaklıklar - bu aynı zamanda uçakları ve kalıntılarını paslanmaya karşı korur. Uçak mezarlığında, bir zamanlar uçan devasa uçak araçları parçalanmak üzere söküldü. Planörlerin dikenli tellerle çevrili olmasına ve düzenli olarak devriye gezilmesine rağmen, yine de çite kadar yürümek ve bu devleri görmek mümkün.

Büyük bir bölgede, çeşitli ticari uçak modellerini görebilirsiniz, çünkü Mojave havaalanında 1970'den beri kozmodromda planörler depolamaya başladılar. Ekonomik krizler ve hava yolculuğuna olan talebin düştüğü zamanlarda, daha fazla operasyon için uygun olmayan eski uçaklar buraya getirildi. Ayrıca Mojave'de ayrıca yolcu ve askeri uçak kalıntıları da getirildi. Burası dünyanın en büyük teknoloji mezarlığı.

Boeing, Airbus, Lockheed ve McDonnell Douglas'ın çeşitli modelleri burada bulunabilir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Mojave Çölü'nde depolanan ve gömülen uçaklar yüzden fazla havayolu şirketine ait ve birçoğu uzun zaman önce ortadan kalktı.

En büyük uçak sayısına (binden fazla) 2002 yılında ulaşıldı, çünkü uçakların çoğu (yaklaşık 360 adet) ABD'yi vuran 11 Eylül 2001 terörist saldırılarından sonra park etti. Havayolları o zaman bu kadar çok uçuşu havada tutamadı, Amerikan havaalanlarındaki hangarlar doldu ve uçak park yeri için bir alan ayırmak zorunda kaldılar. Birçok açıdan Mojave Çölü yaklaştı.

Daha sonra operasyon için oldukça uygun olan bazı uçaklar daha sonra park edildi. Askıya alınmış animasyona girmeye zorlandılar. Çölün kumu ve rüzgarının mekanizmaları sonuna kadar tahrip etmesini önlemek için pencereleri ve motorları plastikle kaplandı. Belki bir gün bu tür uçaklar uçmaya devam edecek, özellikle de çoğu satışa çıkarıldığı için.

Ancak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Mojave Havalimanı'ndaki pistin uzak tarafında bir mezarlık var - burası eski uçakların ölüme gittikleri yer. Çoğu jetliner, kullanım ömrünü doldurmuştur ve artık kullanılamaz. Ticari uçakların ortalama hizmet ömrü yaklaşık 25 yıldır, ancak şimdi "ömrü" yıllarla değil, uçuş sayısıyla ölçülmektedir. Binlerce kalkış ve inişten sonra, uçaklar artık ana parçaları değiştirmeden yüksek uçuş basıncına dayanamaz. Terkedilmiş park alanlarına park eden bu yıpranmış uçaklar artık demonte ediliyor ve parçaları bu tür modellerin uçaklarını tamir etmek için kullanılıyor. Hem yedek parçalar hem de uçak artık yeniden kullanıma uygun olmadığında, sökülür ve geri dönüşüme gönderilir - ezilir ve ham alüminyum külçelere eritilir.

Herhangi bir zamanda, uçak mezarlığına girdikten sonra, çeşitli demontaj durumlarında bir düzine uçak aracı görebilirsiniz. Bazı planörler neredeyse demonte edilmiş ve özellikle pahalı parçalar çıkarılmış, diğerleri ise basitçe kırılmıştır. Gövde parçaları, uçak kuyrukları ve kanatları, tekerlekler, yolcu koltukları etrafa saçılmış... Eski teknolojilerin anıtlarının gerçek bir mezarlığı!

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Mojave Havaalanı, Hollywood'a nispeten yakındır, bu nedenle filmlerde kullanılmak üzere birkaç uçak her zaman beklemededir. En ünlü düzinelerce film ve çekim Mojave Çölü'nde çekildi! Başrolde Keanu Reeves'in oynadığı "Speed", Bruce Willis'in oynadığı "Die Hard 2" ve Will Smith'in oynadığı "Independence Day" yer alıyor. Filmde uçak patlaması olan bir sahne varsa bu çekimlerin Mojave'de çekilmiş olma ihtimali çok yüksek.

Uçak mezarlığına kendi başınıza girip bakmak neredeyse imkansız. Burası lunapark değil! Site sınıflandırılmıştır ve ziyaretler son derece sınırlıdır. Dikenli tel, bekçi devriyeleri ve yaklaşık 20 bin dolar para cezası ile tutuklanma ihtimalinin yanı sıra bekçi köpekleri tarafından ısırılabilirsiniz (ve belki de yenebilirsiniz!) Ancak gözü pekler (özellikle her yerde bulunan fotoğrafçılar) Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunur. Gecenin karanlığında uçak mezarlığında bir maceraya atılırlar. Her ne kadar gün boyunca, çitin arasından gardiyanlara gülümseyip kibarca sorsa da, birkaç dakikalığına içeri girebilir ve kendiniz için harika bir benzersiz atış yapabilirsiniz.

Her uçak kalkış yapmamak için bir noktada iner. Kanatlı makinelerin yaşı nispeten kısadır ve sonları daha da üzücüdür: uçmak için yaratılmışlardır, hatta harap olmuşlardır, gökyüzünü arzularlar. IT.TUT.BY en ilginç uçak mezarlıklarından yedisini seçti.

Çernobil, Ukrayna.

Yaklaşık 30 yıl önce bu şehirden hayat gitti. Terk edilmiş evler, boş hastaneler ne yazık ki medeniyetin her şeye kadir olmadığını gösteriyor. Çoğu felaketin tasfiyesinde kullanılan teçhizatın kendisi bir radyasyon kaynağı haline geldi ve burada kaldı. Bu helikopterler asla havalanmayacak ve kalıntıları ölümcül radyasyon içeriyor.

Khodynka, Frunze merkez havaalanı, Moskova.

100 yılı aşkın bir süre önce inşa edilen bu havaalanı artık terk edilmiş durumda. Son uçak - Hint Donanması için denizaltı karşıtı Il-28SD - 3 Temmuz 2003'te bu havaalanından havalandı ve ardından tesis kapatıldı. Devre dışı bırakılan uçaklar ve helikopterler pistin kalıntılarında kaldı. Başlangıçta, "Khodynskoye Kutbu'ndaki Havacılık Müzesi" nin düzenlenmesi planlandı, ancak bir şey birlikte büyümedi ve korumasız sergi sonunda bir hava mezarlığına dönüştü.

Kaliforniya Havacılık Deposu

Neden bu özel yer? Çok basit: Burada bulunan harap uçaklar genellikle çeşitli filmlerin ve TV dizilerinin çekimleri için sahne olarak kullanılıyor. Burası sadece bölgeye makul bir ücret karşılığında girmesine izin verilen uçak severler için değil, sinemaseverler için de kült bir yer haline geldi.

Davis Monten Hava Üssü, dünyanın en pahalı uçak mezarlığı

Dünyanın en pahalı uçak mezarlığı 6.500 hektarlık alanıyla Arizona'da bulunuyor. Burada 40 uzay aracı ve 4.000'den fazla askeri ve sivil uçak harap durumda. Ancak, hepsi değil uçaklar burada ebedi bir otoparka konmuşlar, bir süre kalanlar var: havacılık mezarlığı hala ücretsiz park yeri olarak kullanılıyor. Uzmanlara göre burada bulunan tüm nesnelerin toplam maliyeti yaklaşık 35 milyar dolar. "Transformers: Fallen'ın İntikamı" filmi burada çekildi.

Mojave Çölü Hava Mezarlığı

En büyük havacılık hurda metal koleksiyonlarından biri, Mojave Çölü'nde, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Karayolları 14 ve 58'in kesiştiği yerin güneydoğusunda yer almaktadır. Buradaki uçakların çoğu içler acısı durumda: Motorları yok, kanatları yok, çoğu bükülmüş metal yığınlarına benziyor.

Pinal Airpark Havalimanı, Marana, Arizona, ABD

Bu yerin temel amacı, terk edilmiş ticari uçakları depolamaktır. nasıl derler yerliler Boeing emekli olursa, işin bittiği yer burasıdır. Otopark için yaklaşık 840 hektar alan ayrılmıştır.

Walter Soplat'ın özel koleksiyonu

Amerikalı Walter Soplata, hayatı boyunca İkinci Dünya Savaşı sırasında yaklaşık 50 motor ve 30 uçak satın aldı. 2010'daki ölümünden sonra akrabaları, yağmalanmamak için pahalı koleksiyonu gizli tutmaya karar verdi. Ohio, Newbury kasabası yakınlarındaki ormanda bulunan olağandışı terk edilmiş bir uçak müzesi hakkında nispeten yakın zamanda biliniyordu.

Denis Aldokhin / fotoğraf smugmug.com, IT.TUT.BY

Gezegendeki en büyük uçak mezarlığı Arizona, Tucson, ABD'de bulunuyor. Onun resmi ad- "Havacılık ekipmanlarının bakım ve onarımı için 309 grubu." Nesnenin alanı yaklaşık 10 km2'dir. Dört binden fazla uçağa ve bir anda veya başka bir zamanda mothballed yaklaşık kırk alana ev sahipliği yapıyor. Bunları temsil eden motorlar, mühimmat, kablolar, elektronikler ve diğer ekipmanlar kaldırılır. Burada bulunan tüm ekipmanların toplam maliyetinin 35 milyar doların üzerinde olduğu tahmin ediliyor.

Uçak depolama koşulları

Arizona'daki uçak mezarlığı, II. Dünya Savaşı'nın bitiminden hemen sonra inşa edilen Davis-Montan Hava Üssü'nün bir parçası. Arazinin büyük bir arazide yer aldığına dikkat edilmelidir. açık hava... Bunların yaklaşık yüzde sekseni zaten hurda için biçilmiş durumda. Uçağın geri kalanı polietilen ile kapatılmıştır ve gerektiğinde herhangi bir zamanda kullanılabilir.

Amerikan ekonomisi için önemi

Arizona Uçak Mezarlığı aynı zamanda gerçek bir geri dönüşüm tesisi işlevi de görüyor. Özellikle, son birkaç yılda, temel uzmanlar gelecekte kullanılabilecek veya satılabilecek yaklaşık on dokuz bin parça ve yedek parçayı yeniden yapılandırdı. Bunların toplam maliyeti 568 milyon ABD dolarının üzerindedir. ABD hükümetinin politikasına göre, diğer ülkeler burada yalnızca bileşen parçalarını değil, aynı zamanda tüm uçakları da satın alabilir. Ekonomistler, bu uçak mezarlığına yatırılan her doların sonunda devlet hazinesine on bir kat geri döneceğini tahmin ediyor. Gerçek şu ki, yerel uzmanlar tarafından yapılan onarımlardan sonra birçoğu tekrar kullanılıyor. Özellikle resmi istatistiklere göre son 25 yılda buraya gönderilen gemilerin yaklaşık yüzde yirmisi hizmete döndü. Bu uçak mezarlığı, fantastik film “Transformers”dan bazı sahnelerin burada olduğu gerçeğiyle de bilinir. Düşmüş intikam. "

Rus uçak mezarlığı

Ülkemizde de benzer bir yer var. Moskova'dan çok uzak olmayan Khodynskoye sahasında, kendi topraklarında depolanan 2003'ten beri havalanmayan helikopterler ve uçaklar var. Burada yetkisiz kişilerin erişimi şu anda kapalı. Başlangıçta, bu yerde ekipmanın açılması planlandı, ancak daha sonra proje dondu ve zamanımızda bu durumda. Şimdi Khodynskoye sahasındaki uçak mezarlığı, dikenli tellerle çevrili ve korunan devasa bir bölge. Buna rağmen, bazıları hala gardiyanlarla belirli bir ücret karşılığında pazarlık yapmayı başarır ve burada yapar. benzersiz fotoğraflar harap uçakların arka planına karşı. Çoğunun boya ve camdan yoksun olmasına rağmen, yine de büyüleyici görünüyorlar.

Kimse neredeyse Moskova'nın merkezinde bir uçak mezarlığı düzenlemeyi planlamamıştı.
Niyetler en iyisiydi - 1989'da yaratmaya karar verdiler Havacılık ve Uzay Bilimleri Müzesi. 1991 yılında ilk uçak burada ortaya çıktı. Ama muhtemelen 90'larda herkes müzelere bağlı değildi ve uçaklar çok hızlı bir şekilde yağmalandı, ezildi ve çirkin grafitilerle kaplandı. Ve geriye kalanlar "tuvalet" ve barınaklara dönüştü.

2. Çok uzun bir süre uçakların akıbeti Savunma Bakanlığı'nda olduğu için belirlenemedi. Khodynka'daki hiçbir müzenin bir daha ortaya çıkmayacağı herkes için aşikar hale geldikten sonra bile, soruna göz yummak, bir çözüm bulmaktan daha kolaydı.

3. Bu hafta sonu "müzenin" bekçisinden bu ay tüm uçakların Khodynka'dan kaldırılacağını öğrendim. Neyse ki, çöplükte ve hurda için değil.

4. Sergiler, depolama için Vadim Zadorozhny'nin ekipmanının özel müzesine aktarılacaktır. Yakında restore edilen uçağı görmek mümkün olmayacak olsa da, restorasyonun birkaç yıl sürebileceğini söylüyorlar.

5. Khodynskoye alanını ziyaret etmek için son fırsatı kullanmanızı tavsiye ederim. Özellikle Anavatanımız hakkında düşünmenizi sağlar.

6. Uçaklardan geriye kalanlara baktığımda, bir anda hepsinin son otoparka kendi başlarına geldiklerine inanmak benim için zordu.

7. Büyük olasılıkla, herhangi bir değeri olan her şey çoktan elimden alındı, ancak yine de, tornavidayla uçakların kilitli kokpitlerini açmaya çalışan birkaç genç adam gördüm.

8.

9.

10. MiG-21. Modellerin geri kalanını bilmiyorum, bilen varsa abonelikten çıksın.

11.

12.

13. Su-15? Sergiler arasında, 1983'te yolcularıyla birlikte Güney Koreli bir Boeing'i düşüren Su-15 de var.

14.

15. IL-14, içinde ateş yakmayı başaramayan bir evsiz yüzünden 2009 yılında yanmıştır.

16.

17. Çocuklara ne çektiklerini sordum. Fotoğraf çekiminin bir dergi için olduğunu ve henüz ne olacağını bilmediklerini ama harika bir şey olacağından emin olduklarını söylediler.

18. "MAKS"

19. Uçaklar sarkan çitin arkasında çürüyor. kanatlarda, bir fotoğrafçı yüksek topuklu adamların fotoğraflarını çekiyor, birinin yanında yepyeni porsche 911 ile bir test sürüşü düzenliyor. Khodynskoye alanı ülkemiz için bir tür örnektir.

Resim telif hakkı USAF

Devre dışı bırakılan uçaklar nereye gidiyor? Muhabir, Amerika Birleşik Devletleri'nin güneybatısındaki çölde binlerce kişinin son sığınaklarını bulduğu devasa "mezarlıklar" hakkında konuşuyor. uçak.

Arizona, Tucson'da South Colb Yolu boyunca ilerlerken alışılmadık bir manzara görebilirsiniz: bir dizi evin yerini, çölün kavurucu güneşi altında sessizce yayılan Amerikan askeri uçakları alır. Hollywood aksiyon filmi Top Shooter izleyicilerinin bildiği dev kargo uçaklarından beceriksiz bombardıman uçaklarına, askeri nakliye Hercules ve F-14 Tomcat jet avcı uçağına kadar her şeye sahiptir.

Burası, 309. Havacılık ve Uzay Tamir ve Bakım Grubunun konuşlandığı Davis-Montan Hava Kuvvetleri Üssü. Burada 10,5 kilometrekarelik bir alanda yaklaşık 4.400 uçak ömrünü tamamlıyor. Bazıları birkaç saat önce bir uçuştan dönmüş gibi görünüyor, bazıları kendilerini kum ve tozdan koruyan örtülerle kapatılmış, bazıları ise diğer hava üslerine gitmek için kanatlarda hangarlarda bekleyen parçalar için sökülmüş. Amerika Birleşik Devletleri'nde veya yurtdışında ve operasyonda olan uçağın tekrar göklere çıkmasına yardımcı olun. Hava üssü çalışanları şaka yollu buna "kemik yığını" diyorlar - Arizona'nın varlığının başlangıcında gelişen Vahşi Batı'nın folklor geleneklerinin ruhuna uygun olarak.

Davis Montan, dünyadaki tek değil, şüphesiz en büyük uçak mezarlığıdır. iklim koşulları Arizona'da - kuru sıcaklık, düşük nem ve düşük yağış - uçakların daha uzun süre paslanmasını ve bozulmasını önler.

Ayrıca toprağın altında 15 santimetre derinlikte bir kil nitrat tabakası vardır. 309. onarım ve teknik grupta açıklandığı gibi, bu son derece sert "alt tabaka" sayesinde uçaklar, kendileri için özel pahalı platformlar inşa etmek zorunda kalmadan çölün ortasına park edilebilir.

Uçakların üretimi ve işletilmesi çok pahalıdır, ancak uçuş kariyerlerinin bitiminden sonra bile faydalı olabilirler. Ancak, kendi kendine uçan arabaları kuru ve sıcak hangarlarda saklamak çok fazla yer ve para gerektirir. Onları Tucson gibi koşullarda tutmak çok daha ucuz. Bu nedenle, hizmet dışı bırakılan uçaklar için en büyük depolama alanlarının çoğu, güneybatı Amerika Birleşik Devletleri'nin çöllerinde bulunmaktadır.

Görünüşe göre daha kolay olan şey - uçağı "Davis-Montana" ya indirmek, diğerlerinin yanına park etmek ve birisine anahtarları vermek. Ama bu yeterli değil. Birçok uçak hizmet dışı bırakılmış olsa da, gerekirse tekrar hizmete alınmaları gerekecek, bu nedenle bakımları çok çaba gerektiriyor.

Kırık bombardıman uçakları

Bone Dump personeli net bir prosedür izler. Uçak gemilerinde hizmet veren tüm uçaklar, deniz tuzunun paslanmaması için iyice temizlenir. Tüm yakıt depoları ve yakıt hatları tamamen boşaltılır ve dikiş makinelerinde kullanılana benzer hafif, viskoz bir yağ ile yıkanır, böylece tüm hareketli parçalar iyi yağlanır.

Sonra gözlem ile uçaklardan gerekli tedbirlerönlemler tüm patlayıcı cihazları kaldırır - örneğin, fırlatma mekanizmasını harekete geçiren yükler. Bundan sonra, tüm girişler ve kanallar alüminyum bantla kapatılır ve uçak, güneşin yakıcı ışınlarını yansıtmak ve uçağın aşırı ısınmasını önlemek için üstte iki kat siyah ve beyaz olmak üzere kolayca çıkarılabilir özel bir boya ile kaplanır.

Uçaklar çeşitli montaj aşamalarında tutulur - bazıları hala uçmaları bekleniyorsa çalışmaya mümkün olduğunca yakın tutulur ve bazıları kısmi sökmeye tabi tutulur. Davis-Montana uçakları arasında nükleer silahlarla donatılabilen emekli Amerikan B-52 bombardıman uçakları var. SSCB ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki stratejik saldırı silahlarının azaltılması ve sınırlandırılmasına ilişkin anlaşmalara göre, B-52 bombardıman uçaklarının kanatları sökülmeli ve Sovyet uydularının hizmet dışı bırakılmalarını kaydetmesi için uçağın yanında saklanmalıydı.

Makinelerin bir kısmı yedek parça olarak kullanılıyor ve fazlalık uçaklar eziliyor ve tabanda bulunan bir eritme fırınında tamamen geri dönüştürülüyor.

Toplamda, Davis-Montana, burada hizmet dışı bırakılan uçakların çoğunun bir kez terk ettiği uzun süredir devam eden montaj hatları da dahil olmak üzere çeşitli uçak parçalarının üretimi için yaklaşık 400.000 parça ekipman ve makineye sahiptir. Bu hava üssünün devasa stoklarından yedek parça taşıyan uçaklar, sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde değil, tüm dünyada hizmet veriyor.

“Uçaklar var oldukça askeri ve sivil mezarlıklara ihtiyaç olacaktır. hava filosu böylece arabaların geri kalanı uçmaya devam etsin, "diyor, ABD'nin güneybatısındaki Davis Montana'yı, Mojave Çölü'nü ve Amerikan çöllerindeki diğer uçak mezarlıklarını ziyaret eden havacılık üzerine birkaç kitabın Amerikalı yazarı Nick Veronico.

“Uçaklarla uçtum, sonra bir depoya düştüm ve hava filosu için yedek parça kaynağı haline geldim” diyor Veronico. bu parçaların monte edildiği uçak - benim huzurumda çıkarılan, saklanan ve kurulanlar ”.

Rusya'da, bazı eski Sovyet askeri uçaklarının tutulduğu ve artık gökyüzüne çıkmaya mahkum olmayan teknoloji mezarlıkları var. Vladivostok'un yaklaşık 100 kilometre kuzeyindeki eski Vozdvizhenka hava üssü, Sovyet süpersonik bombardıman uçaklarını barındırıyordu. Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra, uçaklar sahiplenilmedi ve oldukları yerde kaldılar. Bir zamanlar gizli olan üs artık terk edildi ve hayalet filosu yalnızca muhteşem çekimler yapmak için paslı çitlerin üzerinden tırmanan fotoğrafçıları cezbediyor.

Sovyet döneminden kalan bir başka çöplük, kazadan sonra tüm sakinlerin tahliye edildiği Çernobil nükleer santralinin dışlama bölgesinde bulunuyor. Felaketin ardından kullanılan ekipman radyasyonla kirlendi ve birkaç büyük Sovyet helikopteri sahada paslanmaya bırakıldı.

2006 yılında, nükleer santral kazasının 20. yıldönümünde, BBC News Fotoğraf Editörü Phil Coombs kaza bölgesini ziyaret etti. “Çernobil nükleer santralindeki kazadan sonra, sonuçları ortadan kaldırmak için kullanılan birçok kirli ekipman, reaktörün etrafındaki devasa yasak bölgeye dağılmış depolara yerleştirildi” diyor. - Bazı arabalar bugüne kadar orada. Rassokha köyünün en büyük mezarlığında helikopter, itfaiye, askeri ve sivil teçhizat kalıntıları paslanıyor. Depolama sahası çok büyük bir alanı kaplıyor, ancak son yıllarda, burada radyasyon seviyesi her yerde farklı olmasına rağmen bazı arabalar yedek parça için kullanıldı ve hediyelik eşya avcıları uzak durmaktan daha iyi. ”

Radyasyon hasarı riskine rağmen, birçok helikopterden faydalı parçalar çıkarılır - iskelet kalıntıları her yıl küçülür.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, ömrü sona eren sivil uçaklar için son dinlenme yeri, terkedilmiş doğu kesiminde bulunan Mojave Havalimanı'dır. amerikan devleti Kaliforniya. Birkaç on yıl boyunca, uçaklar buraya getirildi ve hurda için geri dönüştürülmeden önce boğucu çölde tutuldu.

1990'larda ve 2000'lerde bölge güvenlik nedeniyle kapatılmadan önce burada sık sık uçak çeken fotoğrafçı Troy Paiva, "Kaliforniya çölünde araba ile giderken Mojave hurdalığı uzaktan görülebilir" diye yazıyor. "Sanki uzun soluk kuyruklar ufka kadar uzanıyormuş gibi görünüyor."

Royal Aviation Society üyesi Keith Maynard, uçağın sökülmesinin diğer ağır nakliye ekipmanlarına göre çok daha kolay olduğunu garanti ediyor. “Bu sürecin ne kadar zahmetli olduğunu söyleyemem ama bağlantılı olan her şeyin bağlantısı kesilebilir; ayrıca uçaklarda gemilere göre çok daha az ağır ve tehlikeli madde var.” Ancak inşaat sırasında modern uçak giderek daha az geri dönüştürülebilir metal kullanılıyor ve çöllerdeki çöplüklerin ölçeğinin azaltılması mümkün.

"Gelecekte kompozitlerin kullanımı nihai bertarafı zorlaştırabilir, ancak bu sorunu ele almak için sektöre özel protokoller var. Bununla birlikte, ambarlar, dalgalanan talep dönemlerinde uçak park yeri olarak hala faydalı olabilir. Aslında, ekonominin durumu bazen yatırılan uçak sayısıyla değerlendirilebilir, bu nedenle analistler bu göstergeyi izliyor. ”

Ve Davis Montana'da uzun uçak sıraları Arizona güneşinde güneşlenmeye devam ediyor. Çoğu için çöl, bir tür huzurevi haline geldi. Ve bazıları bir gün tekrar göğe yükselebilir.