Mezi nimi lze rozlišit tři konfigurace s 522, 461 a 447 sedadly pro cestující.
Většina letadel (13/20) je konfigurována s 522 sedadly, takže tuto možnost zvážíme. Tedy kabina tří tříd Boeingu 747-400 (522 míst).
Tento model letadla má dvě paluby: spodní a horní.
Několik obecných bodů o uspořádání sedadel v Boein 747-400 - jejich nevýhody a výhody.
1. Sedadla, která jsou umístěna vedle okénka, mají tu výhodu, že z něj můžete během letu koukat (samozřejmě záleží na době letu a počasí). Pokud letíte v noci, tato výhoda se nepočítá. Také vás soused nebude obtěžovat, pokud bude chtít vstát. Tato místa mají jednu nevýhodu - není příliš vhodné je opustit sami. Pokud tedy nemusíte často chodit na toaletu nebo hodláte celý let prospat, volte místa u okna.
2. Sedadla umístěná v blízkosti uličky mají svou výhodu – velmi snadno se z nich vstává, pokud potřebujete na toaletu. Nevýhodou je, že soused může být rušen, pokud potřebuje vstát. Zasahovat mohou i letušky s vozíky a cestující, kteří procházejí kabinou do kuchyně a toalet. Pokud tedy letíte s dítětem a s největší pravděpodobností budete muset často chodit na záchod. Nebo vy sami potřebujete častěji chodit na toaletu, pak si vyberte z okraje sedačky.
Horní paluba
1-3 rubly - obchodní třída. Moderní, dobrý, obchodní. Displeje s úhlopříčkou 15'4 palců, pohodlná křesla. Vzdálenost mezi řadami je 60 palců (více než 1,5 metru).
5 rub. - ekonomika první řady. Vzhledem k tomu, že jako předěl mezi třídami slouží velmi pěkná obrazovka, zbyde spousta volného místa pro vaše nohy. Jsou to místa se zvýšeným komfortem. Ekonomické monitory mají úhlopříčku 8,9 palce a vzdálenost mezi řadami je přibližně 86 centimetrů.
9 rub. - ekonomika poslední řady. Přímo za ním je toaleta a schody vedoucí do podpalubí. To způsobí určité nepohodlí během letu. Proto jsou na obrázku označeny žlutě.
Spodní paluba
Spodní palubu zabírá jedna jediná, turistická třída se 470 místy k sezení. Podobné monitory mají úhlopříčku 8,9 palce a vzdálenost mezi sedadly je 31 palců (78 centimetrů).
10, 11, 12 r. K, H, B, A - nemají tři, ale dvě místa. Označili jsme je místy se zvýšeným komfortem, protože dvě židle jsou vždy pohodlnější než čtyři nebo tři. Jednou z nevýhod je, že v nose letadla jsou úchyty na dětské kočárky, takže riskujete, že vás obklopí cestující s malými dětmi.
19 rublů. - jsou umístěny v blízkosti nouzových východů, opěradla sedadel v této řadě se nesklápí nebo jsou v této řadě omezená.
20-22 rublů, místa G, E, D- nebudou moc klidné, jelikož jsou z obou stran obklopeny toaletami. Během dlouhých letů je spousta lidí, kteří je chtějí navštívit. Výsledkem jsou nepříjemné pachy, fronty, pravidelný pohyb osob a zvuky nádrže. Totéž lze aplikovat na místa L,K,H,C,B,A ve 22 hodin. Navíc vzdálenost ke stěně toalet není příliš velká.
29 RUR, opěradla se nesklápí. Jsou umístěny v blízkosti nouzových východů a sedadla uprostřed spočívají na stěně toalety.
31 rublů, sedadla A, B, C - je zde další prostor pro nohy, někdy dokonce docela významný. Sklopné stolky jsou umístěny v područkách. Z mínusů: 31A - dveře mohou trochu vyčnívat a poblíž 31C je schodiště.
32-34, místa C - blízkost schodiště způsobuje nepohodlí.
RUR 43,54,70,71 - sedadla nesklopná. Důvod je zmíněn výše - nouzové poklopy.
44 a 55 rublů - dobrá sedadla díky zvýšenému prostoru pro nohy. Ale blízkost toalet způsobí obavy.
67-70 rublů. opět mít 2, ne 4 nebo 3 sedadla. To je docela dobré, zvláště pokud letíte spolu. Ale v posledních řadách. Sedadla se nesklápí. Navíc blízkost toalet nepřidává pohodlí.
Stravování na palubě Boeingu 747-400 Transaero
Jídlo nemá velký sortiment, je to standardní sada. Vždycky je něco horkého. Krmí se 1-2krát, v závislosti na délce letu.
Když začne distribuce jídla, lze letadlo vizuálně rozdělit na části. Výdej jídla probíhá ze dvou pultů umístěných na sedadlech 35 a 54 a začíná současně.
Od prvního pultu jdou dvě letušky „dolů“ z 10 rublů. a další dva „nahoru“ od 43 rublů. k sobě, než se setkají. Z druhé přepážky stejným způsobem procházejí 4 stevardi od 44 a 71 rublů.
Nejprve se podávají nápoje/aperitivy, poté teplé jídlo s obědovými krabičkami a podnosy a na závěr káva a čaj.
Požádejte o radu zaměstnance letecké společnosti
Pokud je to možné, pečlivě si prostudujte schéma dopravního letadla, kterým poletíte.
Nezaujměte místa, kde se sedadla nesklápějí nebo mají omezenou schopnost tak učinit.
Neberte místa v blízkosti toalet, kuchyní a dalších technických místností na samém konci.
Vážení uživatelé stránek!
Doufáme, že tento článek byl pro vás užitečný.
Pokud jste někdy v životě letěli letadlem letecké společnosti, podělte se o svůj názor na let.
Jasné nebe, jak říkají piloti, a měkké přistání!
Počet sedadel v Boeingu 747-400 (Boeing 747-400) se liší (v závislosti na modelu a konfiguraci) od 330 cestujících v kabině tří tříd až po 522 osob v kabině dvou tříd. Také stojí za zvážení, že existují varianty tohoto dopravního letadla s kabinou jedné třídy, která pojme až 624 cestujících.
Každá letecká společnost si zpravidla objednává letadla podle svých potřeb a různé modifikace téhož letadla mohou dosahovat stovek možností.
Například Transaero Airlines (Transaero) má 20 letadel tohoto typu s konfiguracemi pro 352, 357, 375 a 522 sedadel pro cestující. A největší evropská letecká společnost LuftHansa má už 30 takových letadel s kapacitou 330, 344, 362, 378 lidí.
Proto je velmi těžké přesně říci, která místa jsou nejlepší a nejpohodlnější. K tomu je třeba pečlivě prostudovat vnitřní uspořádání dopravního letadla, ve kterém poletíte. Každý má totiž své vlastní sezení.
Ale přesto existují obecné tipy a doporučení pro výběr správného místa.
Výhody a nevýhody sedadel pro cestující - nejlepší sedadla v kabině Boeingu 747-400 na příkladu dopravního letadla LuftHansa (344 sedadel pro cestující v kabině tří tříd).
Začněme tedy přídí letadla a business class. Zeleně označená místa ( 1 řádek), o něco lepší než standardní sedadla (označená bílou barvou) vzhledem k tomu, že před nimi nejsou žádná sedadla, a proto je zde další velký prostor pro nohy.
Sedadla v řadě 9- stejný
Sedadla v řadě 25(označeno žlutě) jsou poslední sedadla v business třídě. Nepříjemnosti mohou být způsobeny hlukem, který se vyskytuje v ekonomické třídě, a také přepážkou za vámi.
Ekonomická třída.
Sedadla v řadě 28 nejsou tak pohodlné jako standardní, protože jsou umístěny hned za přepážkou.
Kvůli tomu není dostatek volného místa pro nohy a stoly, které jsou obvykle umístěny v zadní části židle vpředu, jsou upevněny na područkách. Z tohoto důvodu lze sedadla zmenšit a loketní opěrky zafixovat. Ne moc pohodlné.
Sedadla v řadě 31 nenaklánějte se dozadu vůbec nebo v tom nemáte omezení. Hned za nimi je totiž nouzový východ. Také jsou umístěny v blízkosti toalety. Ne nejlepší místa.
Stáhněte si bezplatnou aplikaci pro vyhledávání letů!
Nejlepší ceny v aplikaci.
Vstupenky jsou vždy po ruce!
Místa na 32řada má další prostor pro nohy. Také z kteréhokoli z těchto míst můžete kdykoli vstát, aniž byste rušili své sousedy. Přestože jsou umístěny blízko toalety, myslíme si, že volnost pohybu a prostor navíc (který je při dlouhém letu důležitý) je činí výhodnějšími.
Sedadla v řadě 42 ne tak dobrý, ze stejného důvodu jako v 28 . Jen místo záchodů jsou tam galeje.
Sedadla v řadě 43 může mít omezený prostor pro nohy.
Sedadla v poslední, 56. řadě rozhodně nejsou nejlepší. Jsou umístěny v ocasu, v blízkosti toalet a mají omezený sklon, nebo se nesklánějí vůbec.
Nyní o výhodách a nevýhodách standardních míst, označených bílou barvou.
Nemluvíme o business třídě, tam je vše jednoduché - všechna sedadla jsou dobrá.
Sedadla, která jsou umístěna v blízkosti okna, mají tu výhodu, že se můžete dívat ven a užívat si let a výhledy (v závislosti na počasí a době letu).
Nikdo vás nebude obtěžovat při sezení nebo vstávání ze sedadla. Tato místa mají jednu nevýhodu – těžko se z ní vstává, aniž byste rušili sousedy.
Sedadla umístěná uprostřed - k oknu není přístup, ale lidé a letušky s vozíky pobíhající po uličce vás také neobtěžují.
Sedadla umístěná v blízkosti uličky mají ještě jednu výhodu – je snadné opustit sedadlo například na toaletu nebo při evakuaci. Nevýhody: není přístup k oknu, rušit vás mohou i letušky s vozíky a lidé procházející kabinou.
Sedadla, která jsou umístěna 4 za sebou (uprostřed kabiny), mají stejné výhody i nevýhody. Z krajních (levých i pravých) je pohodlné vstát a ty uprostřed neruší pobíhající lidé.
V zásadě pomocí těchto jednoduchých pravidel můžete určit dobrá a špatná sedadla v kabině jakéhokoli letadla.
- Pokud je to možné, pečlivě si prostudujte schéma dopravního letadla, kterým poletíte.
- Požádejte o radu zástupce letecké společnosti
- Při studiu vnitřního uspořádání vyberte optimální sedadla, dodržujte stejná pravidla, která jsme uvedli
- Nesedejte úplně vzadu, blízko toalet, kuchyně a jiných technických prostor.
- Neberte sedadla, na kterých se sedadla nesklápí nebo jsou v tom omezená
- Neberte sedadla před nebo za kterými je přepážka
- Před letem se rozhodněte, co je pro vás důležitější – dívat se z okna nebo mít možnost jít bez překážek na toaletu
Přejeme úspěšné přistání!
04.07.2012 Žádné komentáře
Boeing 747-400 je běžné osobní letadlo určené pro letecké společnosti na dlouhé vzdálenosti. Toto letadlo je ve srovnání s jinými druhy dopravy zcela nové. Poprvé se objevil v roce 1989 a od té chvíle začal hromadně přepravovat cestující z jednoho bodu země na druhý. Výroba letadel pokračuje dodnes.
Uspořádání kabiny Boeingu 747-400 (uspořádání sedadel)
Uspořádání kabiny Boeingu 747-400 (uspořádání sedadel)
Maximální počet míst pro cestující je 660. Kapacita cestujících v kabině dvou tříd je 524, ve třech třídách 416 a posádku tvoří 2 osoby. Šířka kabiny je impozantní - 6,13 m.
Letový dosah Boeingu 747-400 s maximálním zatížením je 13 430 km, přičemž cestovní rychlost dosahuje 920 km/h. Maximální výška letu je 13 750 m.
Rozměry a ukazatele hmotnosti tohoto modelu:
- rozpětí křídel - 64,4 m,
— délka letadla — 70,7 m,
— zatímco výška letadla je 19,4 m,
- plocha křídla dosahuje - 541,2 m.
Vzletová hmotnost Boeingu 747-400 je 396 900 kg. Prázdná hmotnost je 181 120 kg a hmotnost letadla bez paliva je 251 740 kg. Užitečná hmotnost letadla je 70 620 kg a přistávací hmotnost 295 740 kg. Kapacita palivových nádrží dosahuje 216 840 litrů.
Na rozdíl od předchozích modelů letadel tento obsahoval nové motory, avioniku a přídavné ocasní nádrže. Ale jak víte, bez ohledu na to, jak dobrý je Boeing 747-400, recenze cestujících hrají velkou roli. Soudě podle všech recenzí je možné vyvodit určitý počet výhod a nevýhod letadla. Pojďme se na ně podívat.
výhody:
Vzlet a přistání nebylo vůbec cítit;
Pro nejmenší poskytují různé herní sady, které je odvádějí od letu;
Ihned po vzletu jsou nabízeny nápoje a nápoje;
Pěkný a dobře vychovaný personál, který plně plní svou práci;
Je zde dostatek místa i pro velké lidi;
Sedadla jsou pohodlná a prostorná;
nedostatky:
Pro bezpečný let takové letadlo vyžaduje profesionální personál, protože v případě jakékoliv chyby nemusí být mladý pilot schopen letadlo ovládat;
V kabině je velké horko, protože klimatizace nefunguje dobře.
Řady 10, 11, 12 A, B, H, K mají specifickou vlastnost - přítomnost držáků na dětské korbičky, díky čemuž jsou tato sedadla nejlepší pro létání s dětmi a pro ty, kteří doufají v klidný a pohodový let - další hluk a povyk.
Bezpečná sedadla v kabině Boeingu 747-400 jsou umístěna poblíž nouzových východů, ale blíže k oknům. Je třeba poznamenat, že nejbezpečnější místa jsou č. 29A, č. 29J, č. 40B a č. 40C, která se nacházejí v blízkosti nouzových východů. Také nejlepší sedadla v kabině Boeingu 757-400 jsou umístěna na začátku každé třídy.
Vzhledem k tomu, že letadlo přepravuje cestující již řadu let, nebyly s ním žádné zvláštní problémy, případy samozřejmě byly, ale s každým letadlem se mohou stát i ty nejlepší vtipné situace.
Vyberte si nejlepší cenu pro leteckou dopravu!
Před objevením evropského obra A-380 na trhu byl za největší letadlo na světě považován Boeing 747, jehož kapacita kabiny, nebo spíše 2 paluby pro cestující, byla více než 500 lidí. Stejně jako ostatní letadla společnosti, i toto dopravní letadlo prošlo několika úpravami, ale jeho hlavní rozdíly se nezměnily. Letadlo obsahovalo 2 paluby, originální příď, 4 motory a největší kapacitu pro cestující.
Letoun se stal prvním širokotrupým dopravním letadlem, které bylo plánováno pouze pro přepravu nákladu. Začal se vyvíjet rok po uvedení verze 737 do výroby, v důsledku čehož nevznikl zásadně nový letoun. To však nebylo požadováno. Celý svět sledoval vývoj nadzvukových dopravních letadel, a tak měl šanci zůstat Boeing 747. Zejména u nákladní verze se kokpit nacházel ve druhém patře. Zpočátku se počítalo s ponecháním druhé paluby pro cestující, zatímco první patro bylo zcela přiděleno nákladovému prostoru. Letoun také dostal čtyři motory pro větší nosnost.
První lety
Navzdory finančním potížím vzlétlo v roce 1970 první širokotrupé dopravní letadlo. Protože dopravní letadlo bylo osobní, horní paluba se stala servisní palubou a všichni cestující byli ubytováni podle principu obvyklého pro ostatní letadla. Kapacita prvních modelů Boeing 747 byla pouze 200 lidí, ale pokud to srovnáte s modelem 737, který byl uveden na trh ve stejném roce a na palubu vzal 100 lidí, je rozdíl dvojnásobný.
Aktivní zájem o nové dopravní letadlo výrazně podkopal pozici Concordů – nadzvukových evropských letadel: mnoho dopravců revidovalo své objednávky a akcie Boeingu 747 začaly rychle růst. Na základě prvního letadla začala výroba několika modifikací. První z nich byl vyvinut pro japonský dopravce a objednávka se týkala letadel krátkého doletu. Reakcí na japonskou objednávku byla modifikace 747-100SR. Tato verze dostala vylepšený trup a menší nádrže, čímž se výrazně zvýšila kapacita letounu. Boeing 747-100SR byl schopen přepravit 500 a poté 550 lidí. Později vývoj 747-300 dostane stejnou modifikaci – letoun létající na krátké vzdálenosti.
Další modifikace
Navzdory rostoucím objednávkám osobních verzí Boeing neopustil své původní plány na výrobu nákladních letadel. Takto se objevily následující úpravy: F - nákladní verze, M - combi, která má schopnost pojmout méně cestujících, ale více zavazadel, B - vylepšený podvozek (u prvních verzí) a nádrže (později). Kromě toho byly na základě 747-200 sestaveny dvě klasické „Air Force No. 1“ pro přepravu amerického prezidenta.
Modifikace 200 sloužila jako prototyp pro další generaci – třístovky, jejichž jediným rozdílem bylo mít tři motory místo standardních čtyř. V tomto rozhodnutí se ale nepokračovalo – Boeing 747-300 se stal zcela novým dopravním letadlem.
"Boeing 747-300"
Jedním z rysů nového letadla je přímé schodiště do druhého patra (dříve se používalo točité), zvětšená horní paluba určená pro ekonomickou nebo obchodní třídu a možnost měnit počet sedadel. Kapacita sedadel Boeingu 747-300 se pohybuje od 400 (provoz ve třech třídách) do 600 osob, pokud se používá pouze jedna třída služeb.
První Boeing 300 vzlétl v roce 1980 a rychle se stal jedním z nejčastěji používaných. Do roku 2005 (první vzlet A-380) byla tato modifikace považována za nejlepší model dálkového dopravního letadla, měla však i značné nedostatky.
Provozní problémy
Současně s nárůstem počtu cestujících začaly provozní problémy. Největší Boeing 747, jehož kapacita rychle rostla, již neodpovídá parametrům letišť. Navíc čtyři motory proti třem u konkurenčních letadel, jako byl DC-10, znamenaly A s nástupem krize v roce 1970 mnoho společností odmítlo pracovat s modelem 747 kvůli jeho nerentabilnosti. Pokud si vzpomeneme, že zhruba ve stejnou dobu vstoupily na trh Boeing 767 a Airbus 300 (oba se dvěma motory), které téměř okamžitě zaujaly trh s širokotrupými letadly, začaly 747 ztrácet svou pozici. A přestože kapacita letounu Boeing 747 byla stále jedna z největších, aerolinky začaly tuto verzi nejprve přestavovat na nákladní verzi, a pak ji jednoduše prodávat.
Letadlo pro dlouhé lety
A možná by se do historie zapsalo další letadlo, ale byl to růst počtu cestujících, který umožnil letadlům třídy Boeing 747 zůstat v provozu. Pasažérská kapacita tohoto dopravního letadla uspokojila náročnou Velkou Británii a Japonsko, nemluvě o tom, že takové letadlo bylo možné využít na dálkových transkontinentálních letech nebo na vytížených linkách.
Budoucnost 747
S rozvojem letectví začalo mnoho dopravců potřebovat možnost dlouhých letů bez doplňování paliva, a proto se vývojáři opět chopili Boeingu 747. Kapacita cestujících v nových verzích dosahovala až 800 osob. Rozsah letu odpovídal standardům dříve vydaného modelu 747-400. Ale velmi brzy šly projekty letadel 747-500 a 747-600 do archivu. Dopravci chtěli nové letadlo, ne modernizaci toho starého. Přesto vývojáři na 747 nezapomněli: upravili ji, zavřeli a znovu upravili. Toto pokračovalo až do roku 2005. Nakonec, po vydání Boeingu 787, společnost oznámila návrat modelu 747. Nové letadlo má kódové označení Boeing 747-8 nebo Advanced.
Dopravci, kteří si pamatují pochybný úspěch prvních verzí 747, původně objednali 109 letadel - třetinu z nich v provedení pro cestující. Zbytek byl vyžadován v nákladní verzi. K dnešnímu dni bylo prodáno celkem 121 vozů. Kapacita Boeingu 747-8 nebyla ohromující – 581 lidí využívalo 2 třídy služeb. Použitím tří tříd služeb (s přidáním první třídy) se počet sedadel sníží na přibližně 400.
Nejlepší místa
Článek poskytuje typické rozložení tří tříd na letadle letecké společnosti Lufthansa (Německo). Letadlo má několik sedadel první třídy - ve spodním patře pod kokpity, 80 sedadel v business třídě a téměř 300 sedadel v ekonomické třídě. Celková kapacita Boeingu 747-8 v této konfiguraci je 386 míst.
Na první třídu nebyly žádné stížnosti - je zde spousta volného místa pro cestující, mají možnost se pohodlně usadit, přičemž každé sedadlo je umístěno za vlastní obrazovkou. Další jsou přední východy, občerstvení a toalety. Sedadla v první řadě v business třídě, i když jsou prostorná, jsou omezena přepážkou, za kterou jsou toalety a kuchyňka, což může způsobit určité nepohodlí. Židle 9C a 9H jsou umístěny v těsné blízkosti uličky a toalet. Podobné nepříjemnosti mohou čekat i cestující v řadách 81 a 88 (druhé patro, první a poslední řada). Cestující v desáté řadě se budou muset celý let dívat na přepážku před sebou, což je samozřejmě dost nepříjemné. Business třída pojme 6 osob v řadě, přičemž je oddělují dvě uličky.
Ekonomická třída začíná od řad č. 16 a 18. Šestnáctá řada má pouze 6 sedadel. Vzhledem k tomu, že před nimi nejsou žádní cestující, je pro cestující v této řadě dostatek volného místa a nehrozí jim, že se ocitnou v pasti vytvořené sklopeným sedadlem sedícího vpředu. Totéž platí pro střední sekci v 18. řadě. Dvacátá řada je umístěna vedle nouzového východu - to vysvětluje absenci okének. Cestující ve střední části v této řadě nemají možnost zaujmout vodorovnou polohu, protože za nimi je stěna toalet. 21.-22.řady opakují uspořádání řad č. 16-18 s tím rozdílem, že ve 21. řadě jsou pouze čtyři sedadla, která nejsou oddělena od zbytku. Místa na nohy je také dost, jedinou nevýhodou je, že poblíž jsou nouzové východy. Střední část, konkrétně řada 32 a 33, má zadní stěny, takže si nebudete moci odpočinout a lehnout si. Všechna sedadla řady 34 mají před sebou přepážku, což může mít za následek omezený prostor. Řady 45-47 jsou v zadní části letadla, takže může být přeplněné. 49. řada může být nazvána nejnešťastnější, protože výše uvedené nedostatky jsou v tomto sektoru plně přítomny.
Závěr
Kapacita Boeingu 747 byla modernizována z verze na verzi, ale podle dopravců a přímých uživatelů tohoto letadla, přestože vyžaduje hodně paliva, ospravedlňuje se na transkontinentálních letech. Vážné potvrzení může poskytnout British Airways, která během americké krize zakoupila největší Boeing 747, jehož kapacita byla až 500 lidí. Počet vozidel této třídy ve vozovém parku společnosti dnes činí 57 kusů.
Dvoupatrový gigant leteckého průmyslu patří mezi unikátní letadla. Byl vyvinut v polovině osmdesátých let a již tehdy byl populární. Dnes mohou cestující Rossiya Airlines nastoupit do tohoto letadla. Pojďme se podívat na parametry letadla, určit kapacitu Boeingu 747 a nejlepší místa v kabině.
Možnosti
Tento model vstoupil do služby v roce 1985. Při vývoji tohoto dopravního letadla konstruktéři vycházeli z projektu Boeing 747 300 a zopakovali jeho unikátní modifikaci. Nové letadlo získalo uznání díky své ekonomičtější spotřebě paliva a zlepšené hlukové izolaci. Do roku 2005 byla navíc kapacita Boeingu 747 největší ze všech letadel, která v té době na světě existovala. Kabina tohoto obra pojme 524 lidí.
Bohužel pro Boeing, v roce 2005 Airbus uvedl na trh své nové dopravní letadlo A380, které je dnes lídrem v počtu sedadel v kabině.
Námi zvažovaný Boeing 747 400, jehož kapacita je dnes na druhém místě po Airbusu A380, má následující technické vlastnosti:
- Délka: 70,6 metru.
- Rozpětí: 64,4 m
- Cestovní rychlost: 885 km/h.
- Maximální dojezd: 14205 km.
Jedinečnou vlastností vložky jsou její motory (4 kusy), které produkují minimální hluk. Celkem společnost Boeing do roku 2009 vyrobila 1358 takových letadel, které úspěšně provozují různé aerolinky po celém světě. I přesto, že se loď již 8 let nevyrábí, i dnes patří mezi boeingy k nejoblíbenějším.
Ruské aerolinky, které vlastní Boeing 747 400
Díky kapacitě je letoun populární, a to i v Rusku. Do roku 2015 se tímto letounem ve své flotile mohlo pochlubit pouze Transaero. Jak však víte, 13. září 2017 byl na společnost arbitrážním soudem v Petrohradu prohlášen konkurz. V důsledku toho bylo zahájeno konkurzní řízení. Všech 7 letadel šlo do Rossiya Airlines. Právě ona je v současnosti jediným vlastníkem letadel této třídy.
Letecká společnost nabízí svým cestujícím 4 modifikace letadel:
- 4 letadla s 522 sedadly pro cestující.
- 2 letadla se sedadly v počtu 477 kusů.
- Jeden model pro 461 míst.
A přestože bylo výše řečeno, že maximální kapacita Boeingu 747 je 524 osob, míst v naznačených úpravách je méně. Je to logické, protože celkový počet dostupných sedadel je dán třídou a počtem luxusních sedadel. Takové židle vyžadují více místa ve srovnání se standardní verzí. Ve skutečnosti nyní můžeme přejít k úvahám o rozložení těchto stran.
Rozložení
Před letem se mnoho cestujících snaží najít nejlepší sedadla v Boeingu 747, aby byl jejich let co nejpohodlnější. Není to v žádném případě zbytečné cvičení, protože v kabině jsou skutečně pohodlnější a úspěšnější místa.
Spodní patro lodi má 470 míst - všechny patří do turistické třídy. Zjednodušeně řečeno se jedná o sedačky v ekonomické třídě a jejich ceny jsou většinou nízké.
Ve standardní kabině je možných několik variant konfigurace sedadel, ale základní uspořádání je zde 3:4:3. Zadní kabina může používat uspořádání 2:4:2, zatímco přední část letadla může používat uspořádání 2:3:2. Všimněte si, že nejnevhodnější místa se nacházejí v ocasu kvůli umístění toalety v blízkosti. Nikdy o ně není zájem, protože kolem nich neustále procházejí lidé a fronty poblíž mohou být nepříjemné.
Sedadla, která jsou umístěna ve středním bloku podél osy letadla, jsou považována za docela pohodlná. V tomto sektoru mnoho cestujících pracuje pohodlně, aniž by je rozptylovali ostatní lidé. Můžete tam i přespat, ale stojí za zvážení, že v blízkosti těchto míst nejsou žádná okénka, takže je nepravděpodobné, že si budete moci vychutnat krásný výhled z okna. Ale to nehraje velkou roli, pokud je let v noci.
Na spodní palubě jsou 3 bloky koupelen: v zadní části, mezi řádky 43 a 44, a také v řadách 20-22. Mezi sektory 31-35 a 54-59 jsou potravinové bloky a šatny, takže židle s takovými nástavci zjevně nejsou nejlepší volbou. Ach ano, na lince 31 je sestup z horního patra, po kterém mohou lidé čas od času projít.
Na nejvyšší palubě jsou první tři řady určeny pro cestující, kteří si zakoupili letenky v business třídě a v řadách 5-9 jsou sedadla v kategorii pokročilé ekonomické. V přídi letadla na horní palubě je plošina, na které je schodiště do společného salonu a dvou bloků toalet. Přesně tak vypadá layout tohoto dopravního letadla. Na výše uvedeném schématu můžete vidět umístění všech sedadel a vybrat si pro sebe nejoptimálnější uspořádání.
Vlastnosti dle výběru
Vzhledem k obrovské kapacitě Boeingu 747 je výběr sedadla pro cestujícího obtížný. Před koupí vstupenky je vhodné odhadnout, jak pohodlné nebo naopak nepohodlné může být budoucí sedadlo. Nezapomeňte, že Rossiya Airlines má 7 letadel tohoto typu, která se mohou lišit v různých uspořádáních (k dispozici jsou tři uspořádání), takže ve fázi registrace je vhodné tuto otázku objasnit a v případě potřeby požádat zaměstnance, aby zajistil místo u například okna nebo pryč od koupelny . Zaměstnanci letiště u odbavovacích přepážek jsou obvykle ochotni vyjít cestujícím vstříc na půli cesty a poskytnout místa, která cestující požadují. Místa v rámci třídy lístků si samozřejmě můžete vybrat. Pro přesnější znázornění detailů interiéru je nutné zvážit uspořádání sedadel.
Horní patro
S ohledem na enormní kapacitu Boeingu 747 400 je kabina schopna pojmout sedadla komfortní a ekonomické třídy. Ti nejlepší jsou vždy na horní palubě. První linky jsou vyhrazeny pro cestující s letenkami v business třídě a o něco dále (řady 5-9) jsou méně pohodlná sedadla pro zákazníky preferující ekonomický let. V každém případě jsou však sedadla na horní palubě dražší než ta na spodní. Všimněte si, že sedadla v business třídě jsou spárovaná, každé z nich je vyrobeno s ohledem na ergonomická kritéria, takže si zde můžete opravdu odpočinout. Tyto židle jsou poměrně široké, opěradla jsou sklopná, jsou zde displeje a vzdálenost mezi sektory je poměrně velká. Za všechny tyto výhody jsou cestující ochotni si připlatit, a to pořádně.
Vynikají především sedadla v úplně první řadě, protože před těmito sedadly je hodně místa. Nevýhodou je umístění v těsné blízkosti koupelny, přes tato místa do ní budou chodit všichni cestující.
Od páté do deváté řady jsou pohodlná sedadla v ekonomické třídě. Nejpohodlnější sedadla jsou na páté lince, protože je zde spousta místa pro nohy kvůli velké vzdálenosti od obrazovky, která odděluje business třídu. Tento sektor má displeje v sedadlech, na opěradlech je k dispozici funkce sklápění a volný prostor mezi sedadly je 75 cm.
V řadách 6-9 jsou standardní sedadla, ale cestujícím, kteří plánují let, se přísně nedoporučuje volit sedadla v deváté řadě. Za zády těchto sedadel se nachází schodiště a koupelna, což může způsobit nepříjemnosti během letu.
Nižší úroveň
Hlavní kabina spodního oddílu začíná od 10. řady. Sedadla od 10 do 11 linek jsou umístěna po párech, proto je letecká společnost zařazuje do vyšší komfortní třídy. Nejčastěji si vstupenky na tato místa pořizují rodiny s dětmi. Na lince 12 jsou sedadla uspořádána podle principu 2:3 a sedadla 12 s označením „L“, „K“, „H“ vyžadují zvýšenou platbu.
V řadách 14-16 jsou sedadla uspořádána podle klasického schématu 3:3 a v řádcích 17-19 - podle schématu 2:3:2. Při výběru sedadel v těchto řadách stojí za zmínku, že za sedadla 14 „A“, „B“, „C“ a 17 „E“, „F“ je možný příplatek. Samozřejmě jsou to pohodlná, pohodlná sedadla, ale za řadou 19 jsou únikové poklopy. Opěradla sedadel v této řadě proto nejsou vůbec vybavena funkcí nastavení, což je třeba vzít v úvahu při rezervaci těchto sedadel.
Ze stejného důvodu není vhodné kupovat vstupenky na sedadla v řadách 29, 43, 54, protože kvůli blízkosti technických bloků, poklopů a koupelen nebude možné sedadlo sklopit. Zážitek z letu se při výběru takových sedadel v kabině může prudce zhoršit.
V blízkosti sedadel v řadách 20-22 („D“, „E“, „G“, „A“, „B“ a „C“) jsou toalety, které turistům z letu nepřinesou potěšení. Sedadla „D“, „E“, „G“, „H“ a „K“ v sektoru 29 se ale nacházejí poblíž nouzového východu – musíte si za ně připlatit, ale je kolem nich spousta místa, což vám umožní pohodlně sedět. A být blíže k nouzovému východu během nouze je bonus navíc. Také sedadla „D“, „E“, „G“ a „F“, umístěná na lince 23, by byla dobrou volbou.
Další blok začíná od řádku 31. Zde lze za nepříjemnost označit blokování opěradel a blízké umístění koupelny. V blízkosti jsou také schody a poklopy, ale všechna negativa může být kompenzována velkým prostorem poblíž. Ale jediné sedadlo v této řadě má zakřivené sedadlo (velmi nepohodlné) kvůli umístění poblíž nouzového východu. Je to nepohodlné, ačkoliv je kolem hodně místa.
Nejlepší volbou jsou židle „D“, „E“, „G“ a „F“. Jsou celkem pohodlné, ale před nimi je schodiště, po kterém budou lidé neustále stoupat/dolů. A sedadla v řadách 32-34 jsou umístěna blízko koupelny, takže lidé na těchto sedadlech si neustále stěžují na hluk. Je nepravděpodobné, že tam budete moci spát.
Nežádoucí je také výběr míst na linkách 43, 54, 70 a 71. Vzhledem k umístění nouzového východu nelze polohovat opěradla na těchto sedadlech, což způsobuje nepohodlí během letu. Řady 44 a 55 jsou také umístěny v blízkosti toalety, ale tato nevýhoda je kompenzována větším prostorem pro nohy. Pokud zvolíte sedadla na samém konci kabiny, měli byste počítat s tím, že je zde toaleta a obslužné místnosti. Sklonit se samozřejmě nebudou ani opěradla.
Navzdory tomu, že kapacita kabiny Boeingu 747 je obrovská, konstruktéři nedokázali vytvořit stejné podmínky pro let pro všechny. I sedadla za stejnou cenu se mohou velmi lišit z hlediska komfortu a pohodlí během letu.
Při nákupu letenky na oficiálních stránkách letecké společnosti najdete potřebný formulář, abyste se seznámili s rozložením této tabule. Pokud chcete, můžete zavolat manažerovi letecké společnosti, který vám neodmítne pomoci s výběrem vhodného sedadla. Je vhodné upozornit zaměstnance na osobní preference a přání sedět například u okna.
Neměli byste si kupovat vstupenku na místo, které se nachází v blízkosti servisních prostor. V blízkosti takových prostor se obvykle tvoří fronty a lidé se neustále pohybují, což vytváří zbytečný hluk. Je nutné si rezervovat místa, kde si můžete naklonit záda a natáhnout nohy – to je při dlouhém letu velmi důležité.
Velmi špatnou možností je rezervovat místo vedle přepážky. A pokud je let naplánován na ráno nebo za příznivého počasí, pak je vhodné zarezervovat si místo u okna, abyste si během letu užili scenérii za oknem.
Vzhledem k tomu, jak velká je kapacita letadla Boeing 747, je třeba podrobněji prostudovat rozložení sedadel v dopravním letadle. Tam můžete určit lepší zóny a místa, umístění technických bloků, toalety. Zkuste si vybrat místo mimo tyto prostory. Pamatujte, že to může ovlivnit váš celkový letový zážitek. Dobré podmínky jsou navíc důležité především pro lidi, kteří se bojí létat. Pohodlí totiž snižuje stres cestujících a nervové napětí. Po letu může člověk vystoupit z letadla nabitý energií, nebo ho může neustálý hluk značně vyčerpat.
Kapacita Boeingu 747 pro cestující skutečně umožňuje použití tohoto letadla na nejrušnějších letech. Dopravce dělá maximum pro to, aby jeho paluby byly co nejvíce zaplněné lidmi, takže nepočítejte s tím, že letadlo bude poloprázdné a vy si zaberete jakékoliv místo. To se u velkých vložek této úrovně stává velmi zřídka.
Jak koupit letenku levněji?
Když do odletu zbývá jen pár dní a mnoho letenek není vyprodaných, letecká společnost nabízí velké slevy i na sedadla v business třídě. Hlídejte si proto počet volných vstupenek, a pokud jich zbude hodně, můžete nákup odložit. Existuje možnost, že se slevy brzy objeví.
Obsazení špatného místa
Pokud se najednou ukáže, že jste si vybrali špatné sedadlo, ve kterém je vám nepohodlně, a poblíž je pohodlnější křeslo, můžete na něj bezpečně přesednout. Je nepravděpodobné, že vás letušky požádají, abyste šli na své místo. Ale i v tomto případě můžete požádat o povolení ke změně místa stížností na nepohodlí.
V rámci své třídy si samozřejmě můžete vzít jen prázdné místo, i když podle recenzí některých cestujících je jasné, že někdy je možné sedět i ve vyšší třídě, pokud tam nejsou lidé.
Jiná letadla s podobnou kapacitou cestujících
Boeing 747 400 má konkurenty, kteří se také mohou pochlubit obrovskou kapacitou. Úplně první na světě je Airbus A380 - dvoupatrový letoun, který je schopen přepravit 525 cestujících ve třech třídách kabin. Existuje konfigurace tohoto letadla, která pojme pouze ekonomická sedadla. Tato konfigurace poskytuje 853 míst. Dolet je 15 400 km.
Méně zajímavý je Boeing 747 800 s kapacitou 581 cestujících se dvěma třídami v kabině. K dispozici je také modifikace s kabinou rozdělenou do dvou nebo tří tříd, která pojme 467 cestujících.
Rossiya Airlines však taková letadla nemají. Boeing 747 400 s kapacitou cestujících až 552 osob je jedinou modifikací, která v tomto parametru vede mezi ostatními modely.
Konečně
Kapacita Boeingu 747 někoho překvapí. Navzdory tomu, že letoun vznikl již dávno, i dnes je jedním z největších a nejpokročilejších dopravních letadel na světě. Cestovat na něm je radost i při nástupu v ekonomické třídě. Bohužel ne všechny letecké společnosti si mohou taková letadla pořídit. Některé nízkonákladové aerolinky je prostě nepotřebují kvůli nedostatku tak obrovské osobní dopravy. Maximální kapacita Boeingu 747 400 "Rusko" umožňuje umístění těchto letadel pouze na nejvytíženějších trasách, což umožňuje maximální vytížení dopravních letadel. Přirozeně, čím více lidí si koupí letenku, tím více peněz může společnost vydělat.
