Cestování po jižním Uralu autem. Sokolí kámen a zajímavá místa kolem něj. Exkurze na zajímavá místa Satky a okolí

⇐ Předchozí část | ⇒

V závěrečné části vyprávění o cestě na Ural shrnu účetní výsledky, řeknu vám, kolik může stát taková týdenní cesta autem za knedlíky. Popíšu náš autoživot a ukážu auto samotné, kde jsme na něm jezdili a proč. Jak jsme uvízli v Magnitogorsku. Jak nám silnice Vladimirského kraje vzaly jedno kolo. Jak se rozbila čočka Tilt-Shift. Co je to Bashkirský bufet "Guzel" a mnohem více.

Tradičně jsme změnili trasu již během cesty. Rozhodli jsme se, že nepůjdeme přes sever. Podle čtenářů je tam silnice mnohem horší než M-7. Finální mapa pohybu:

1. Vyjeli jsme v pět hodin večer a o půlnoci jsme už popíjeli čaj v Nižním Novgorodu spolu se slavným Lehou Lifanovem lifanov_l_bpyc ... Konalo se v lounge baru Bar Mesto. Bylo to tam chutné a ne levné, což moc nezapadalo do našeho konceptu levného cestování a jídla v kavárnách u silnice. Předem říkám, že jde o druhý koncept, který se zhroutil po prvním - nealko. Více o tom níže.

Volžská federální dálnice M-7 z Moskvy do Ufy je nudná a zvlněná. Nejhorší úsek silnice se nachází v Čuvašsku před Čeboksary. Je úžasné, jak může mít federální silnice tak mrtvý povrch. Cestou tam (tedy směrem na Ural) to bylo ještě snesitelné, ale zároveň neúnosné - hned za Nižným napadl tak hustý sníh, že jsme jeli čtyři sta kilometrů do Kazaně celou noc. Viditelnost byla nulová, provoz také nebyl jasný, kam jet. Ale všechny výmoly a jámy byly zarovnány sněhem. Než jsme jeli zpátky, všechno roztálo, ztenčilo a plazilo se. Velmi jsem se obával o integritu disků, ale bezpečně se dostaly do oblasti Vladimir.

Typické krajiny z okna:

2. Z moskevského okruhu do ChKAD jsme ujeli přesně 1790 kilometrů. Jeli jsme bez přespání asi 30 hodin.

3. Před cestou nás vyděsili baškirští dopravní policisté, ale o kavárnách u silnice nic neříkali. Jakmile jsme byli v Baškortostánu, okamžitě jsme se napjali a zapnuli dvojitou kontrolu dopravních značek. Před odpovědným trajektem bylo rozhodnuto posnídat v bufetu Guzel. Je to jako skočit do ledového jezera po koupeli nebo snídat v Guzeli po „Bar Mesto“. Umyjte si ruce na toaletě - 10 rublů na osobu. WC je samostatná budova, uzamčená na klíč, který se vydává na pokladně. Kouření v budově je zakázáno, kouření se platí - 100 rublů. Jídlo je tak-tak. "Ječení od stolu ještě není rozkaz" - odpověděli na mou otázku o připravenosti mant.

4. Blíže k Uralu se krajina stala malebnější a kopcovitější.

5. V Baškortostánu mě potěšila vtipná vlastnost uspořádání dopravních značek. Značky pro předjíždění jsou pravidelně zakázány a značky o zrušení zákazu všechny někam zmizely. Neexistuje ani žádné označení. A tady se lezlo 70 km/h za kamionem, cesta je rovná, široká a s dírami. A předjíždění je děsivé - škoda pravé.

6. Cesta z Ufy do Čeljabinsku, přestože vede přes hory, není tak zajímavá jako cesta přes Magnitogorsk. I když jsme v obou případech neudělali ani jeden záběr - výhledy se zdají být krásné, ale není co točit.

7. Skutečná krása začala v produkci Uralu. Právě průmyslové typy, továrny a továrny byly účelem naší cesty. Za pět dní na Uralu jsme toho stihli hodně: navštívit pět velkých výrobních závodů železné a neželezné metalurgie, vylézt na tucet střech v Čeljabinsku, ujet dva tisíce kilometrů mezi uralskými městy (logistika pohybu nás zklamala ) a uvíznout na tramvajových kolejích v Magnitogorsku.

Tentokrát jsme dostali prostorný a velký (oproti předchozí cestě) Chevrolet Orlando LTZ (maximální konfigurace).

2.0D Turbo Diesel 163 koní (120,0 kW)
Automatická 6-ti stupňová převodovka
Kompletní sada LTZ

9. Do části výrobních prostor jsme vjeli přímo autem a jezdili mezi kamiony a buldozery. Obzvláště elegantní prostor se ukázal být v závodě Pervouralsk Novotrubny a na výšině 239. Můžete tam dokonce točit svatby. Stoprocentní umění.

10. Karabašmed.

11. Milí lidé z vedení jednoho z hutních závodů nám dali velký objem ruská literatura. Láhev vodky ležela úhledně uvnitř svazku. Po ledových nocích sloužila jako prevence akutních respiračních infekcí. Máme za sebou nealko výlet.

12. Objevem celé cesty byl samozřejmě Magnitogorsk. Vede k němu ideální cesta z Čeljabinsku, kterou vám bude závidět celé Čuvašsko. Cestou teplota přes palubu klesla na -40º, na obloze svítil měsíc a protijedoucí auta se potkávala jednou za hodinu. Po vjezdu do Magnitogorsku se počasí dramaticky změnilo - najednou se oteplilo o 15º a začalo sněžit. Pak jsme přišli na to, že jsme vjeli do magnitogorských mraků hutního závodu. Město vypadalo asi takto:

13. Magnitogorsk je jedním z největších světových center hutnictví železa, v mrazivých dnech napůl skrytý v oblacích vlastní výroby. Ubytovali jsme se v dobrém hotelu Korona na ulici Komsomolskaja a ve dvě hodiny ráno jsme se rozhodli, že si město prohlédneme. Jeho opilý přítel seděl ve foyer se strážným:
- Dobrou noc. Jsou ve městě vyhlídkové plošiny s dobrým výhledem? - Obrátil jsem se na společnost.
- E-e-is, na druhé straně. - natáhl přítele.
- Ukaž mi to na mapě? Teď bychom se tam prošli.
- Nyní? Zbláznil jsi se? Jsou tam ty tovární. No, takoví jsou všichni.
- Jsme v autě.
- A-ah, autem, tak to je jiná věc. Mysleli jsme, že jsi...

Z vyhlídkové plošiny byla otevřena pouze část Magnitogorsku.

K vtipné situaci došlo asi ve čtyři ráno. Rozhodl jsem se otočit přes tramvajové koleje - byly na stejné úrovni s vozovkou s válejícím se sněhem. Pod sněhem je asfalt, stejně jako my v Moskvě, pomyslel jsem si a otočil se. Udělali jsme pár fotek a rozhodli jsme se jít do hotelu. Začal jsem se ještě jednou otáčet a sedl si mezi koleje. Ukázalo se, že mezi kolejemi není asfalt, jen sníh. Kolja mě tlačil, tlačil, ale nevystrčil mě. Pevně ​​se posadili, břicho na kolejích.

Noc ze soboty na neděli, venku -36 stupňů. Jako drak bafá a vrčí hutní závod. V oblacích páry a kouře vybuchuje obří modrá sopka se zvukem letící nadzvukové stíhačky. Pak zhasne a nyní na druhé straně propuká jasná záře - struska je vylita. Na silnici nikdo než bílý Chevrolet Orlando přes tramvajové linky. Útěcha byla jediná - nafty mělo být dost až do rána, kdy pojede první tramvaj s hutníky.

Najednou zastavilo malé auto. Otevřelo se zamlžené okno řidiče.
- Che, zasekl se?
- Ano, máte kabel?
- Není tu žádný kabel, máme zpoždění na letiště.
- No, možná zkusíme rychle zatlačit?
- Jen rychle. - a odněkud z auta vyšlo až pět lidí!

Vytlačíme ze šesti, pomyslel jsem si! Ale auto se ani nepohnulo. Kluci se umazali, popřáli nám úspěch při setkání s ranními hutníky a odjeli na letiště. Na druhé straně se u Nivy zastavil strážný, ale také bez kabelu. Musel jsem najít kabel v našem autě. Ukázalo se, že pohotovostní sada měla všechno, dokonce i vestu s rukavicemi. Začali tahat. Niva napjatě zařvala a ohluchla. Páchlo to od spojky. V určitém okamžiku se zdálo, že VAZ nyní zemře, ale přesto nás domácí automobilový průmysl dokázal vrátit na cestu. Poděkoval jsem řidiči a slíbil jsem si, že se nebudu vracet přes tramvajové tratě v Magnitogorsku.

14. Ráno se obraz moc nezměnil, tak jsme dospali snídani.

16. Pohled z Evropy do Asie. Město se nachází na východním svahu jižního Uralu, na řece Ural (pravý břeh v Evropě, levý v Asii).

17. Sly mašinka ve stylu řídící věže. Jedna z mála mlýnských struktur viditelných v oblacích.

18. Opustit Magnitogorsk bylo velmi smutné. Město se nám líbilo. „První socialistické město na Uralu“ si vyžádalo více pozornosti, ale věci v Moskvě na sebe nedaly čekat. K domu zbývalo 1600 kilometrů cesty.

19. Nyní pár slov o Chevroletu Orlando. Navzdory dobrému výhledu zepředu se střelba přes přední sklo bohužel nepovedla. Obraz se vznášel jako při focení oknem letadla.

20. Tentokrát se nám všechny věci perfektně vešly do kufru, místo si našlo i čeljabinské koště. Boombox se ale rozbil a znovu nešel. Stojí za zmínku, že s každou cestou si s sebou vozíme méně a méně nepotřebných věcí. Například na Bajkal jsme už nebrali dva červené kýble.

Neodpustitelná schválnost byla skutečnost, že jsme na všechnu tu hromadu zboží umístili naše fotoaparáty. V noci při vykládce u hotelu Magnitogorsk vypadla jedna z kamer (Canon Mark III) a spadla dolů i s Tilt-Shift objektivem. Západka jednoho ze sklíček se zlomila. Neděle byla oficiálně vyhlášena dnem smutku.

21. Orlando je obecně 7-místné auto. Sklopením zadních sedadel vznikne rovná podlaha a poměrně objemný kufr, ovšem s vysokou úrovní naložení. Pokud sklopíte prostřední řadu, posunete přední sedadla a dáte si něco pod hlavu, můžete klidně strávit noc ve dvou lidech v autě (pouze v tomto případě někam přesunout všechny věci).

22. Stejný úhel, jen ze strany.

23. Pokud použijete zadní dvě sedadla, objem kufru se zmenší na velikost přihrádky v palubní desce. To znamená, že autem se ve městě pohodlně pohybuje 7 lidí, ale vozidlo na dlouhé vzdálenosti je pochybná varianta. Měli byste dát alespoň střešní nosič.

24. Palubní deska se příliš neliší od Chevroletu Cruze. Všichni stejný styl "transformátorů", podobné dokončovací materiály. Obecně je vše pohodlné a známé. Hlavní věc je, že je zde knoflík pro nastavení hlasitosti)

Byl jsem moc rád, že jsme dostali dieselové auto. Turbodmychadlem přeplňovaný motor o objemu 163 l/s náš autobus snadno zrychloval ve chvílích předjíždění. S dynamikou zrychlení nebyly žádné problémy. Jízda s takovým motorem je radost.

Cesta do Nižního Novgorodu byla rovná a bez sněhu. Průměrná spotřeba, s přihlédnutím k věčné dopravní zácpě v Balashikha, byla 6 litrů na 100 km. V čuvašské vánici a terénních podmínkách se spotřeba zvýšila na 6,6 litru. Za celou cestu se zastávkami, natáčením a Magnitogorskem se spotřeba zvýšila na 7,3.

25. Pokud jsem pochopil, platforma pro tento vůz pocházela z Chevroletu Cruze s určitými úpravami korejskými inženýry. Navenek auto vypadá jako crossover, ale tento dojem klame. Viditelnost je lepší než u Cruze, posaz řidiče je vyšší, ale světlá výška zůstává stejná. Zároveň se mi nelíbila práce odpružení. I na malých výmolech a výmolech se auto otřásalo hlukem, cinkalo naším neocenitelným zbožím v kufru. Hladkost a měkkost Chevroletu Cruze je jednoznačně lepší. Možná díky tomu, že tělesná hmotnost je menší než u Orlanda, možná v Jižní Koreji jsou silnice hladší, možná proto, že jsme dostali auto s nízkoprofilovými pneumatikami R18.

26. V centrálním ovládacím panelu je mezipaměť. Podařilo se nám dokonce zavolat GM a byli jsme rozhořčeni - moderní auto, ale nemá výstup usb a aux! Ukázalo se, že vše bylo ukryto v mezipaměti. Opět ale chybí možnost zavřít víko bez odstranění např. drátu s telefonem. Empiricky jsme zjistili, že když víko zabouchnete silou, tak se kabeláž žalostně ohne, ale funguje dál.

27. Na zpáteční cestě do Vladimiru byla na Yandexu zaznamenána desetikilometrová dopravní zácpa. Rozhodně jsme v tom nechtěli stát a udělali jsme to oklikou. Možná jsme se neztratili v čase, ale země Vladimir nám vzala litý 18palcový disk.

28. Nebyli jsme jediní, kdo se ukázal být tak chytrý a vzal to oklikou. Spolu se stovkou kamionů a aut jsme se plazili po úzké a klikaté objízdné cestě rychlostí maximálně 40 km/h. Zdejší asfalt zjevně nebyl připraven na tak vysoké rychlosti a takový provoz, takže se to celé sesypalo. Dostali jsme se i do jednoho z kráterů, po kterém do kabiny pronikl smutný zvuk sjezdového kola.

29. Mám bohaté zkušenosti s výměnou kol v těch nejodpornějších podmínkách, ale nikdy jsem nepoužil „externí“ rezervní kolo, a to ani v regionu Vladimir. Náladu nezvedlo pomyšlení, že teď bude potřeba vlézt do hlíny pod auto a něco tam zkroutit. Po pečlivém prozkoumání systému uchycení rezervního kola bylo jasné, že nic není jasné. Zavolali jsme GM. Vše se ukázalo být mnohem jednodušší, než jsme si mysleli - uchycení kola se uvolňuje speciálním klíčem přímo z kufru - pod podlahou je malá přihrádka na drobnosti, nechybí ani šrouby rezervního kola. S takovým systémem jsem se setkal poprvé. Možná křehká dívka sama výměnu kola nezvládne, ale dospělý muž to určitě zvládne.

Opět přišly vhod Colinovy ​​super baterky. Vstali jsme na špatném místě, hned v zatáčce, a obsadili celý pruh. Na kraji silnice v blátě bych zvedák nemohl použít. Dodatečné osvětlení trojúhelníku se povedlo. Řidiči zpomalili sto metrů před naším autem a pomalu nás objížděli v protijedoucím pruhu.

30. Výměna kola trvala půl hodiny. Když jsme se chystali odejít, další občan spadl do jámy. Taky mínus jeden disk a sběrnice. Vrátili jsme se do zrádné jámy a dali do ní láhev vody naplněnou sněhem.

31. Zdravíme silniční služby regionu Vladimir!

32. Konec příběhu o druhé cestě do Ruska.

Výsledky cesty.

Plán:
17. února. Start ve večerních hodinách z Moskvy. Pozdní večeře v Nižním Novgorodu.
18. února. Přejezd do Čeljabinsku bez přenocování. Snídaně u Guzel's. Blíže k noci check-in v hotelu Malachite v Čeljabinsku.
19. února. Střílení města ze střech, odpočinek, jídlo.
20. února. Natáčení města ze střech, natáčení Čeljabinského hutního závodu a Mikheevského GOK.
21. února. Natáčení města ze střech, natáčení Heights 239 a Karabashmedi.
22. února. Přesun do Pervouralsku, natáčení závodu Pervouralsk Novotrubnyj, jízda do Magnitogorsku.
23. února. Noční a denní střelba v Magnitogorsku. Odlet do Moskvy. Večeře v Ufě.
24. února. Nocleh v Kazani, výměna kola u Vladimiru a příjezd do Moskvy.

V autě jsme strávili 77 hodin.

Z MKAD do MKAD jsme najeli krásných 5555 kilometrů (fakt 5556, ale zaokrouhloval jsem to).
Průměrná spotřeba paliva byla 7,3 litru na 100 km.

Výdaje v rublech:
12 990 je něco málo přes 400 litrů nafty.
15 966 ​​- jídlo a jídlo během cesty. Tentokrát jsme jedli jako králové (samozřejmě kromě Guzeliho bufetu). Nejdražší hostiny byly v Jekatěrinburgu (účet 4400), v Nižném Novgorodu (2500 rublů) a večeře v Ufě (1500 rublů).
2 466 - produkty zakoupené v Moskvě.
23 200 - čtyři noci v Čeljabinsku v hotelu Malakhit. 5 800 rublů za pokoj plus snídaně.
3 900 - 4lůžkový pokoj v Magnitogorsku, hotel Korona.
1 650 - pokoj v silničním hotelu v Kazani, nepamatuji si jméno.
3 765 - ostatní výdaje (kanister, který opět nebyl potřeba, 2x mytí auta, taxi, díky řidiči Nivy)
1000 - pokuta pro Kolju za spaní na zadním sedadle bez zapnutí bezpečnostního pásu.
2 rubly - dvě kostky cukru v kavárně v Kazani.

Celkem 64 939 pro všechny nebo 21 646 rublů pro jednu osobu.

To je vše. Děkuji za pozornost!

Dnes jsme se již vrátili z březnového výletu k jezeru Bajkal a na poloostrov Olchon. Tři cesty pozadu. Příští týden se podívejte na obrázky ledu a neuvěřitelná krása Bajkal. A tento příspěvek píšu v letadle Moskva-Krasnojarsk. Letím na dovolenou k chovatelům sobů.

Za těmi nejúžasnějšími objevy nemusíte létat na Jupiter. Jsou blíž, než by se mohlo zdát, jsou v zemi našich předků – na Uralu. Pohostinnost v těchto končinách je známá odedávna, majestátní krása hor, jehličnatý vzduch, čisté vody jezera jsou divy Uralu.

Chcete-li vidět, jak oblast žije, můžete se vydat na výlet autem přes Ural. Jednota s přírodou je hlavním úkolem tohoto druhu cestování. Určitě vezměte na cestu s sebou mobilní telefon, lékárničku, náhradní pneumatiku a nářadí, aby vám dovolenou nic nezkazilo.

Naše cesta tedy začíná seznámením se s Vetlanskou skálou, která se nachází na břehu Vishery. Dostanete se na toto místo pěšky po 700 schodech. Vetlan je strmý systém skalnatých útesů, který dosahuje výšky 100 metrů, jeho délka podél řeky je 1750 metrů. Z této výšky se ukáže veškerá velikost Uralu. Taiga ve dne, která je orámována horami, bude obzvláště fascinující pohled.

Právě za slunečného počasí jsou barvy nejjasnější a nejjasnější. Navíc z vrcholu můžete vidět dalšího krásného muže - kámen Polyud, který se nachází na opačném břehu řeky. Tento kámen se tyčí 527 metrů nad mořem a je nejvyšším bodem Polyudovského hřebene.

Dále nás vede cesta autem po jižním Uralu Kamenné město, která se odstěhovala z Krasnovishersku. Říká se tomu také. Příroda, která náhodně rozhazovala obrovské kameny, učinila toto místo velmi podobným městu s jeho ulicemi, průchody, oblouky, labyrinty a mosty. Úpravy provedl i vítr a voda. Takže na kamenech můžete vidět jednoduše jedinečné vzory, které byly vytvořeny pod vlivem přírodních prvků. Mnoho odlehlých míst dostalo i svá jména, například je zde Želví kámen.

Unikátní ve svém druhu je ledová fontána, která se nachází v Sibirce. Zformoval ji člověk už v roce 1976, když na tomto místě hledali železnou rudu. Jak se ale ukázalo, lze zde nalézt pouze podzemní řeku. Pak byla díra ucpaná, ale silný proud zátku vyrazil. Bylo rozhodnuto nainstalovat kovovou zátku s otvory.

Díky tomuto designu se fontána objevila. V zimě je fontána obzvláště krásná, voda, mrznoucí, se stává postavou, v některých letech může její výška dosáhnout 16 metrů. Každý rok je tvar zamrzlé fontány jiný, vše závisí na teplotě vzduchu a směru větru. Fontána vypadá obzvláště úžasně a úžasně v noci.

Cestování autem po Uralu dává příležitost vidět četné jeskyně. Například, turisté rádi navštěvují jeskyni Kungur, která se nachází nedaleko města Kungur. Zvláštností těchto míst je, že při prohlídce podzemních jezer a jeskyní jsou vidět oblasti pokryté ledem a to i v létě.

Teplé oblečení se určitě bude hodit do jeskyní. Za připomenutí také stojí, že v jeskyních jsou místa, kde vládne absolutní tma. Vezměte si s sebou baterku, abyste se vyhnuli dezorientaci.

Na jižním Uralu je také krasová jeskyně, která obsahuje přes 30 nástěnných maleb. Jeho jméno je staré asi milion let. Tato jeskyně je jediná svého druhu, kde můžete vidět nástěnné malby z doby kamenné. Jeho délka je více než 2 km. Uvnitř jeskyně protéká řeka Shulgan. Do jeskyně se dá vstoupit obloukem dosahujícím výšky 40 m.

Dodnes bylo prozkoumáno pouze jeden a půl kilometru jeskyně, zbytek oblasti zůstává záhadou. U vchodu do jeskyně se navíc našly stopy lidí. Takže zde bylo nalezeno dřevěné uhlí, popel, který je starý více než 15-17 tisíc let, nástroje každodenního života a práce a ochrana.

Jedeme do Jekatěrinburgu. Toto místo je známé díky památníku hranice mezi Asií a Evropou. Turisty tato místa přitahují díky možnosti navštívit současně Evropu i Asii, stát jinýma nohama na zemích různých kontinentů. Otevření památníku bylo v roce 2008. Dostat se na toto místo autem není problém. Kolem pomníku je velmi krásná a zušlechtěná oblast, zde můžete vidět květinové záhony, altány.

Často k pomníku přicházejí novomanželé, kteří se rozhodli spojit své osudy sňatkem. V Jekatěrinburgu je k vidění i legendární tovární přehrada, která je vyrobena z modřínu. Tomuto místu se říká místo setkání a rozchodu. Na tomto místě se děje vše, co si zaslouží pozornost.

Konají se zde první rande, nabídky k sňatku, chodí sem studenti. A všechny hosty „hlídají“ Tatiščev a Genin, kteří byli zakladateli Jekatěrinburgu. Právě tito lidé dali v roce 1723 příkaz ke stavbě přehrady. A právě od tohoto okamžiku začala samotná výstavba města.

Dále naše cesta autem po Uralu vede směrem k Čeljabinsku do vesnice Paříž... Tento název dostala vesnice na žádost obyvatel Nagaybaků, kteří svého času projevili odvahu ve válce s Napoleonem. Nabízí vojenské atrakce, které jsou k vidění i v Magnitogorsku. Zajímavostí v tomto městě je „Sword to the Front“, pomník znázorňuje kováře předávající meč bojovníkovi.

Stejný meč ve Volgogradu zvedá památník „Vlast“. V roce 2005 se v obci konalo slavnostní otevření cely věže, která přesně opakovala obrysy Eiffelovy věže, pouze ve zmenšené verzi. Také ve vesnici Paříž můžete navštívit místní historické muzeum, které se nachází v centru vesnice. Přibližuje celou historii vzniku obce od založení až po kolektivizaci. Veškeré informace jsou vystaveny na stojanech.

Cestování autem přes Ural končí v lyžařském středisku Abzakovo, kde se po výstupu lanovkou až na samotný vrchol otevře před turisty jedinečný výhled, který je prostě úchvatný.

Za 17 minut jízdy si prohlédnete zasněžené horské svahy majestátních hor Bikembet a Halmaurdy, prohlédnete si trasy sjezdovek, uvidíte, jak zkušení i začínající lyžaři zdolávají sjezdovky, a pořídíte nádherné fotografie, které vás doplní. vaše prázdninové album.

Na Uralu je mnoho zajímavých míst, která stojí za to vidět. Popsali jsme jen málo z toho, čím Ural disponuje.

Jižní Ural je bohatý na turistické stezky.

Vrcholy Taganai, hřebeny Zyuratkul, skalnaté výběžky hory Arakul – je kde se toulat! Čas dovolených se blíží. A rozhodli jsme se udělat mapu toho nejzajímavějšího turistické stezky na jižním Uralu. V tom nám pomáhají zkušení cestovatelé, organizátoři turistiky Jevgenij Konovalov a Alexandr Pšeničnyj, kteří vědí, že i na známých trasách lze najít neprobádané cesty.

1. Shemakhinskaya jeskyně *

Když cestujete do jeskyní, můžete se pohybovat po vesnici Shemakha, po jejím dosažení se zeptat místních, jak se dostat do vesnice Skaz, odkud je jedna cesta do jeskyně.

2. Sugomak *

Jeskyně je jediná na Uralu, tvořená vodou v mramorové skále.

Výstup na horu Sugomak netrvá déle než hodinu, stezka je přístupná dětem a důchodcům. Vrchol nabízí úžasný výhled na četná jezera našeho regionu, z tohoto vrcholu je dokonce vidět Uvilda.

Hora Egoza se tyčí severně od Sugomaku. Jsou to vrcholy stejného hřebene, jsou si navzájem velmi podobné.

Mimochodem, cestou do Sugomaku se můžete zastavit na dalším úžasném místě - kaolinovém lomu. Turisté toto místo nazývají ruské Bali. Lom byl vyhlouben v roce 1945 za účelem těžby kaolinu, speciálního druhu bílé hlíny. Umělá nádrž s neobvyklou modrou vodou a sněhově bílými břehy je oblíbeným pozadím pro fotografie. Většinou to celé končí focením. Předpokládá se, že koupání v lomu není bezpečné kvůli nebezpečným chemikáliím, které se ve vodě nacházejí. Ukazuje se tedy, že ne každý bílý jíl je pro tělo dobrý!

Lom se nachází u obce Kaolinovy ​​​​nedaleko Kyshtymu.

3. Sheehan ** a Allaki *

Ve stejné oblasti je ještě jeden mystické místo, kam výletní skupiny jezdí méně často. To " kamenné stany»Na břehu jezera Bolshie Allaki. Na malém kopci jsou na sebe natlačeny balvany a kolem ani jedné skály či hory není souvislá rovina. Archeologové se domnívají, že „kamenné město“ sloužilo jako svatyně.

Abyste se dostali k bizarním kamenům, musíte jet po dálnici Čeljabinsk - Jekatěrinburg, než dojedete do Tyubuku, odbočte doleva. Můžete se zaměřit na vesnici Krasny Partizan. Chcete-li vylézt na odlehlé oblasti Shikhan, můžete jet do vesnice Višnevogorsk nebo do Silachu. Z těchto osad jděte pěšky.

4. Urenga a Mont Blanc***

Pro výstup na vrchol je potřeba se dostat do obce Veselovka, odtud vede na vrchol polní cesta.

Mimochodem, Čeljabinská oblast má nejen svou Paříž, ale i svůj kousek Alp. Stejnojmenný vrchol Mont Blanc s francouzskou horou Taganay je místem, kam se nedostane každý turista. Důvodem je, že Mont Blanc se nachází daleko od hlavní turistické stezky... Nicméně stojí za to tam jít! Z hory jsou vidět všechny hlavní vrcholy Taganay. Nejjednodušší a nejoblíbenější cestou Taganay je však Černá skála, výstup nebude obtížný ani pro ty, kteří se poprvé dostali z útulného bytu.

5. Big Nurgush ***

6. Útesy na Ai *

Jeden z nejvíce slavné jeskyněČeljabinská oblast - Ignatievskaya. Byly zde objeveny unikátní skalní malby, které byly podle vědců nakresleny před šesti až osmi tisíci lety.

Na březích řeky Ai, na hranici s Bashkirií, je skutečným jeskynním městem jeskynní komplex Sikiyaz-Tamak, který má 42 samostatných jeskyní.

Doporučujeme také navštívit Great Stone Cliffs podél řeky Ay. Jedná se o vysokou a dlouhou skalní stěnu, vysokou až 100 metrů, a přitom přírodní vyhlídková plošina, odkud se otevírají nádherné výhledy na zdejší krásu.

7. Atrakce Miass *

Pár kilometrů od Lysaya Gora se nachází další zajímavý vrchol k návštěvě - Zaozerny Ridge (Sokolí skály).

8. Korkinskij sekce *

9. Arkaim **

Obchází se i několik vrcholů daleko od kempu. Turisté zpravidla vylézají na Šamanku, horu lásky, horu pokání, která se nachází v blízkosti stanů. Vzácný turista se dostane na horu rozumu, která se usadila 16 km od kempu. Věří se, že tato hora propůjčuje jasnost mysli a cesta ke skutečnému poznání není nikdy snadná! Mnoha lidem se zde točí hlava, jejich zdravotní stav se zhoršuje – někteří badatelé tvrdí, že hora je zdrojem záření nejmohutnějších energetických toků.

Sedm kilometrů od kempu se nachází hora Seven Seals Mountain, která je považována za místo, kde se může otevřít „třetí oko“. Trasy v různých směrech z kempu se mohou během návštěvy Arkaimu proměnit v zajímavé túry.

Mimochodem, řeka Bolshaya Karaganka, která se ohýbá kolem osady Arkaim, je esoteriky považována za posvátnou a je nazývána sestrou Gangy. Existuje místní přesvědčení, že abyste se stali o rok mladší, musíte se do toho ponořit tolikrát, kolikrát je věk člověka.

Označení stupňů obtížnosti tras:

* - světlo

** - průměrný

*** - těžký

Na túrách se tvoří rodiny

Náš kraj se má čím chlubit, říká Evgenij vědomě. Podle jeho názoru je jižní Ural bohatý na přírodní zajímavosti a málokdo je v jejich počtu podřadný.

- V Rusku je mnoho míst s krásná příroda... Ale objektů pro turistiku je v našem kraji více než v jiných regionech republiky. To jsou všechny druhy jeskyní, jezer, kterých máme více než tři tisíce atd., - říká Evgeny Konovalov.

Hosté z jiných krajů vyrazili s chlapy na vandry nejednou. Turisté z Moskvy, Yoshkar-Oly, Archangelsku, Petrohradu přijížděli na jižní Ural především za místními zajímavostmi.

Hlavními turisty cestujícími s Everestem jsou mladí lidé do 30 let a většina z nich jsou ti, kteří raději cestují po Rusku a obcházejí exotické země.

- Naši turisté žertují, že Everest spojuje srdce. Mladí lidé se na sebe během túr pozorně dívají, pak vytvářejí páry, rodiny, - usmívá se Evgeny Konovalov. - Jedou s námi samozřejmě i důchodci, na jednom zájezdu bylo pět lidí, takže se všichni mezi sebou skamarádili. Při výšlapech se tvoří přátelské party, všichni rádi komunikují. Zlí lidé nejezdí kempovat!

Expert

O atraktivitě odpočinku s batohem na zádech hovořil organizátor pěších túr Oleksandr Pshenichny:

- Musíme si častěji odpočinout od civilizace, vyrazit na pár dní, týden do lesa, na hory, abychom si odpočinuli v plném porozumění tomu slovu. Ostatně, co je to tradiční plážová dovolená u moře? Lidé prostě vymění jeden byt za druhý, jen poblíž přibude „rybník s vodou“. To vám neumožňuje úplně uvolnit mysl, uklidnit se, zastavit se. Na túře jsou úkoly jednoduché - rozdělat oheň, najít jídlo, to pomáhá uniknout starostem městského všedního dne.

Když lezete do hor, jsou to nepopsatelné emoce, překonávání sebe sama. Túry ve mně formují osobnost, je to nejen otužování těla, ale i ducha, každou túrou překračuji vlastní hranici, a rostu jako člověk, osobnost, muž.

Co může být lepšího než praskání ohně za temné noci nebo koupání v Turgoyaku v horkém letním dni? A večer ležíš v houpací síti a díváš se na hvězdy. Tohle je opravdový odpočinek.

Navíc při pěší turistice můžete vždy najít podobně smýšlející lidi a vyslechnout moudré rady. Na našich trasách často komunikujeme s úplně jinými lidmi, jsou to živé zdroje informací, které sdílejí své životní zkušenosti. Takže někdy vyrazíte na túru s problémem a vrátíte se s řešením.

Jak se obléknout na túru?

V chladném období je pořadí následující: nejprve termoprádlo, poté bunda nebo fleecová mikina. WC doplňujeme lyžařskou kombinézou. Tyto tři vrstvy oblečení poskytují záruku, že turista nezmrzne a nepromokne. Drahou výdajovou položkou je obuv, je lepší, když se jedná o speciální turistickou obuv. Obvykle se takové boty prodávají ve sportovních obchodech, stojí asi 7-8 tisíc rublů, ale během prodeje se ceny výrazně snižují.

V létě potřebujete dva druhy bot – tenisky a žabky. Oblečení je převážně bavlněné - kalhoty, triko. Na večer - teplá fleecová bunda. Vzhledem k tomu, že na horách často fouká, může být potřeba větrovka. V horkém období se neobejdete bez panamského klobouku a slunečních brýlí.

Co si dát do batohu?

Balení batohu se také liší od času, kdy je túra organizována, a také od doby jejího trvání. Pokud musíte strávit noc v přírodě, počet věcí se dramaticky zvyšuje.

Vždy budete potřebovat pití (v zimě termosku s čajem, v létě jeden a půl až dva litry vody), svačinu, zápalky, náhradní oblečení (v zimě ponožky, palčáky), na nějaké túry i boty, pláštěnku mimo sezónu a léto.

Pokud túra trvá více dní, pak stan, spací pytel, molitan (spolehlivý tepelný izolant, sloužící k ochraně turisty před chladem země při túře), markýza proti dešti (v létě), sekera, hrnec a náčiní na vaření a vždy kytarista s nástrojem pro zábavu.

Kromě běžné baterky (vhodná je čelovka) se v zimě neobejdete bez „baterek“ na nohou. Toto osobní vybavení chrání dolní končetiny před vniknutím kamenů, písku, sněhu a vody do boty. Vypadají jako přehozy, které se nosí přes boty a spodní část kalhot.

Mimochodem! Na túru je lepší vyrazit s telefonem s nainstalovanými mapami a GPS nebo se zkušeným turistou. To druhé je výhodnější a bezpečnější.

Starobylá osada Arkaim je skutečně unikátní archeologickou a kulturní památkou. Nachází se v Bredinském okrese Čeljabinské oblasti na vysokém ostrohu tvořeném soutokem řek Bolšaja Karaganka a Uťjaganka a patří podle vědců do střední doby bronzové na přelomu 3.-2. tisíciletí př.n.l. . NS. Obsahuje mnoho záhad a tajemství. Překvapivé nejen Vznik města Ukhta je spojen s rozvojem ropného pole. První pokusy o těžbu a zpracování místní ropy podnikl v polovině 18. století F. Pryadunov, ale úspěch byl malý: podnikatel zkrachoval a malý závod postavený na řece Ukhta přestal fungovat. V roce 1914 na místě dnešního města vzniklo ropné pole Kultura Baškirů 9.-10. plně zastoupena bohatými materiály mohyl. Známá jsou i opevněná sídliště. Mnoho z nich nepochybně existovalo v ranku středověkých měst a některé z nich znal Mdrisi a jeho předchůdci. Budoucí výzkum tuto dosud nejasnou otázku objasní. Geograficky všechny tyto památky pokrývají celý jižní Ural (Baškortostán Historie města Nevyansk je nesmírně zajímavá. Bylo založeno již v roce 1701, tedy 2 roky před Petrohradem nebo Lipetskem, a stalo se prvním na světě, jak bychom dnes řekli jednooborové město Ve skutečnosti byl nejprve založen hutní závod a město se kolem něj postupně rozrůstalo.Petr předal kontrolu nad městem Nikitovi Antufjevovi (známějšímu pod jménem Děmidov), Ufa je město Ruska, hlavní město Baškortostánu. Ufa se nachází v Cis-Uralu, v údolí řeky Belaya (přítok řeky Kama), na soutoku řek Ufa a Dema, 1519 km východně od Moskvy. Populace města je asi 1 023 001 lidí v hranicích obce. Toto je jedno z dvanácti největších měst v Ruské federaci Ural je unikátní geografická oblast, podél které prochází hranice dvou částí světa – Evropy a Asie. Na této hranici je v délce více než dvou tisíc kilometrů instalováno několik desítek pomníků a pamětních značek. Oblast je založena na horském systému Ural. Pohoří Ural se rozkládá v délce více než 2500 km – od studených vod Severního ledového oceánu až po pouště Kazachstánu

Zvětralé sloupy jsou bizarním výsledkem tisícileté práce větru, deště a sněhu. Tyto obří kamenné modly se nacházejí na hoře Manpupuner, na území regionu Troitsko-Pechersky v republice Komi. Asi před 200 miliony let bylo v hornatém Baškirsku nyní pouze jedno město - Beloretsk (68 tisíc obyvatel), stojící 4-5 hodin od Ufy a 1,5-2 - od Magnitogorsku. Duchem se blíží tomu druhému: hlavním podnikem města je hutní závod. Ve skutečnosti je Beloretsk takovou pobočkou
1–30 z 36
Domů | Předchozí | 1 |

Článek poskytuje přehled 1-4týdenních túr na Uralu a Sibiři, dává doporučení pro výběr cesty, říká, jak používat zdroje pro seberozvoj tras, poskytuje "hitparádu" a vlákna tras. Některé z popsaných výšlapů jsou in.

Jednou, když jsem šel po Katunském hřebeni do (Altaj), potkal jsem skupinu školáků z Kurganu a dal se do rozhovoru s jejich vůdcem. Ptali jsme se jeden druhého, kde jsme byli. Ukázalo se, že máme přibližně stejný seznam uskutečněných cest. To mě vnuklo nápad sestavit svou „hitparádu“ cest na Ural a Sibiř, abych přiblížil místa, která je třeba navštívit. A přestože dosud neprojeté trasy vydrží deset let, už teď mám z dvaceti projetých výprav co doporučit.

Proč zrovna Ural a Sibiř? Představme si, že jste turista se zkušenostmi z 2-4 denních túr s přespáním v klasickém slova smyslu – rádi cestujete s batohem, bydlíte ve stanu, vaříte jídlo na táboráku. Už chápete, že právě tento druh odpočinku přináší největší uspokojení. Na Zemi je spousta krásných míst, kam můžete jet autobusem nebo letět vrtulníkem, vystoupat na vrchol lanovkou. A výhledy budou neméně krásné, než když tam vylezete pěšky. Proč není takové uspokojení? Protože lidé cestovali tisíce let pěšky nebo na koni. A stále máme potřebu být občas v roli „primitiva“, průkopníka, spoléhajícího jen na sílu svých svalů a věrné přátele. Tyto pocity nám mohou dát Ural a Sibiř s jejich divokými nekonečnými rozlohami. Jsou tu i krásné hory – Kavkaz a Ťan-šan. Ale když jimi cestujeme, chápeme, že jsme tam hosté. Že je to země jiných národů a musíte znát specifika vztahů s místními obyvateli. Cestou po Uralu a Sibiři poznáváme své. Má smysl „navštívit“, když ještě nejsme úplně obeznámeni s „naším bytem“? V létě proto jezdím přes Ural, Sibiř a okolí Bajkalu. Chci také mluvit o těchto horách.

Mezi obyvateli evropského Ruska a mezi obyvateli Uralu existují tři nesprávné stereotypy o Sibiři.
1) "Sibiř je nekonečná planá bažina." Když se ale podíváme na mapu, uvidíme, že minimálně čtvrtinu plochy zabírají hory.
2) "V létě je spousta hmyzu sajícího krev." Ale pouze u dvou z mých 20 cest byla nutná moskytiéra. Byli jsme těžce zajati v červenci na severním Uralu. Po mé přednášce o dialektech sibiřských staromilců se účastníci ráno ze stanu divili, jak je venku – hnus, nebo komár? Na Altaji se komáři nevyskytují vůbec (larvy nedospívají kvůli nočním teplotám pod nulou) a mouchy se vyskytují pouze na koňských cestách.
3) "Na Uralu a Sibiři nemusí být léto." Jako ve vtipu: Uralce nebo Sibiře, který přichází k Černému moři, se ptá: „Proč jsi tak bílý? Neměl jsi léto?" - "Proč, to bylo, jen já jsem ten den pracoval." Léto na Sibiři je krátké, ale skutečné: slunečné a horké. Pokud se vydáte na dostatečně dlouhou túru (tři týdny), určitě ho najdete. Měl jsem jen jednu úplně deštivou třítýdenní túru – na Nebeské zuby. Letní cestovatelská sezóna trvá od poloviny června do konce srpna (na Podpolárním Uralu a na severu Bajkalu - od poloviny července, jižně od Bajkalu je nejvhodnější srpen, předtím je deštivo, vane monzunové větry od Jezero Bajkal).

V tomto článku se zaměřím výhradně na letní turistiku a cestování po horách, i když některé túry se nejlépe dělají v zimě. Například do Munku-Sardyk (Východní Sayan) je v zimě snazší dostat se na lyžích podél zamrzlých řek, než se v létě brodit větrolamem a skřítky. A na jezeře Bajkal jsou zajímavé zimní bruslení.


Typy cestování. Nejprve si definujme používané pojmy. Cestování v hornatém terénu je pěšky, pokud se nepoužívá horolezecké a ledolezecké vybavení. Horské cestování, pokud se používají lana, včetně organizování přechodů přes řeku. Horská turistika se od horolezectví na Altaji a Sibiři liší cíli. Horský turista zpravidla prochází několika údolími, prochází mezi nimi průsmyky a šplhá na některé vrcholy po nejjednodušších cestách. Horolezec se naopak "vrhne" jedním údolím do základního tábora tím nejjednodušším způsobem (třeba na koni), pak dělá aklimatizační vycházky a výstupy na vrcholy. Navíc je pro něj důležitá cesta výstupu. Na stejný vrchol může vylézt několikrát po stále obtížnějších cestách. Výstup a sestup může trvat až 24 hodin, ale horolezec určitě sestoupí, aby přenocoval v základním táboře. Horský turista více dodržuje režim dne. Noc stráví tam, kde je bezpečné postavit si stan, například na malé ploše v průsmyku. Pro horolezce je hlavní výhled z vrcholu, pro horského turistu jsou lákadlem i jezera, vodopády, kaňony. Obecně platí, že horolezec je spíše sportovec a horský turista spíše průzkumník, učí se žít v území, po kterém chodí.

V poslední době se objevil další termín – trekking. Jedná se o pěší výlet po horských stezkách, i když zde mohou být jednotlivé překážky v podobě kurum (uralsko-sibiřské slovo pro skalnatý suť) a dokonce i obyčejný ledovec. Trekingové trasy vedou zpravidla vesnicemi a kempy, takže není potřeba vozit jídlo a stany. S radostí cestuji jako trekker v Himalájích, ale doufám, že na Sibiři se veškerá tato infrastruktura ještě dlouho rozvíjet nebude. Mělo by pro nás existovat místo, kde se můžeme spolehnout pouze na sebe a svůj tým, abychom cítili plnost života.

Zaměřme se tedy na letní autonomní turistiku nebo cestování po horách, tedy turistiku s úplným oddělením od civilizace. Jak dlouho mám jít na túru? Klasickou variantou jsou dva týdny, které zahrnují vstup do prvního údolí řeky, postavení kempu, radiály (lehké procházky) k atrakcím, celodenní výlet, přechod průsmykem do druhého údolí, radiály ve druhém údolí, navíc den, jít ven. Radiály mohou také představovat výstupy na vrcholy. Preferuji třítýdenní túry (v průměru navštívím tolik údolí, kolik je týdnů túry). Za tři týdny je lepší si na areál „zvyknout“ a důkladně obejít celý hřeben, zatímco za dva týdny si můžete prohlédnout jen hlavní atrakce. Považuji za snadné cestovat dva týdny bez použití horského (horolezeckého nebo ledolezeckého) vybavení. Střední cestování trvá dva týdny se speciálním vybavením nebo tři týdny bez speciálního vybavení. Namáhavá cesta trvá se speciálním vybavením čtyři týdny nebo tři týdny. Se současnou úrovní technologií unesou velkou zátěž jen sportovci, kteří neustále cvičí. Proto je lepší rozdělit trasy na dlouhou dobu na dva nebo tři "kroužky" pomocí "záložkového" zařízení, to znamená schovat produkty na další "kroužky". Ve skutečnosti mluvíme o několika cestách, které se časově shodují.

Většina turistů si může dovolit pouze jeden výlet za léto. Pokud jste profesionální cestovatel, pak je docela možné udělat 2-4. Nesmíme zapomínat na odpočinek. Alespoň jednou týdně si musíte zařídit den, protože to je obvyklý způsob života pracujícího člověka. Někteří vůdci doporučují udělat si den čtvrtý den, protože začátečníci jdou první tři dny s nadšením a pak síla končí a další postup je výsledkem vypočítané síly. Pokud jde o "dokování" cestování, pak vám radím odpočívat mezi jednotlivými částmi za tolik dní, kolik je částí v túře. Pokud například spojíte dvě desetidenní túry dohromady, pak si mezi nimi dva dny odpočiňte, a pokud tři desetidenní, pak tři dny odpočívejte. Pokud se bavíme o více výletech přes léto do různých oblastí, tak je z mého pohledu nejharmoničtější po cestě odpočívat na tolik dní, kolik výlet trval. V tomto režimu jsem cestoval také pět let: poslední červnový týden – první červencový týden jsem strávil dvoutýdenní túru na Altaji, pak jsem dva týdny odpočíval a třítýdenní túru jsem strávil dál přes Sibiř.

Jaké zdroje použít při vývoji trasy? Nebudeme uvažovat o „akrobacii“, kdy je nutné vytyčit novou trasu, případně s prvovýstupy, a kdy je zdrojem pouze mapa a snímky z vesmíru programu „Google Earth“. Budeme předpokládat, že popisy lze nalézt na internetu.

Technické zprávy o sportovních zájezdech. Nejobjektivněji popisují geografii, nit trasy, načasování a překonané překážky. Pokud se hodláte věnovat sportovní „kariéře“ v cestovním ruchu, pak jsou tyto zprávy hlavním zdrojem informací. Pokud pro vás, stejně jako pro mě, nejsou certifikáty, tituly a regalia to hlavní a zajímáte se především o památky a aby byl výlet jako celek zajímavý, pak o technických zprávách potřebujete vědět následující:

1) S největší pravděpodobností vám budou vyhovovat zprávy o túrách 1-3 kategorie obtížnosti, túry 4 a 5 kategorií obtížnosti budou příliš obtížné. Věnujte pozornost hlavním překážkám. Průkazy první kategorie obtížnosti znamenají, že je můžete projít za jeden den bez použití speciálního vybavení (průchod 1b znamená, že budete možná muset pověsit jedno lano), průjezdy druhé kategorie budou vyžadovat použití speciálního vybavení a účastníků školení v potřebných dovednostech, ještě těžší překážky - systematické tréninky. Existuje metodika pro výpočet kategorie obtížnosti túry jako celku. Pokud uděláme hrubý odhad cest po Uralu a Sibiři, tak túra běžným tempem (20-30 km na Uralu, 15-20 km na Sibiři, 10-15 km za den na Altaji) a s průjezdem z průsmyků první kategorie bude mít takovou kategorii, jakou túra trvá týdny.

2) Ve zprávách se lze setkat s podvody. Pokud je například poslední nebo první den najetých kilometrů 40–50 km, musíte se zamyslet nad tím, zda skupina skutečně šla, nebo zda ji někdo odvezl. Pokud jsou na průjezdech fotografie účastníků, ale u některého průsmyku nejsou fotografie (píše se, že bylo špatné počasí a fotka se nevydařila) a tento průsmyk se nachází stranou hlavní trasy (tedy její průchod není nutný a neovlivňuje průchod celé cesty ), pak byste se měli zamyslet, zda skupina skutečně prošla tímto průchodem?

3) Někdy trasa obsahuje nadměrné "zamotání" průsmyků za účelem zvýšení kategorie obtížnosti túry, například trasa obchází horu se třemi průsmyky. Musíte se zamyslet nad tím, zda byste tento kruh měli absolvovat s batohy na tři dny, jsou v okolí hory opravdu zajímavé památky, nebo možná stojí za to postavit tábor a udělat dvě radiály?

Programy komerčních tras. Zpravidla procházejí opravdu krásnými místy a jsou popsány z hlediska krásy památek. Svědomitě navržená komerční trasa je navržena pro lidi s průměrnou úrovní dovedností a pravděpodobně bude pro vás pracovat. Vyplatí se to porovnat se sportovní reportáží k zamyšlení, jak trasu absolvovat za kratší čas, než je popsáno v komerčním programu. Obecně platí, že komerční túry jsou omezeny na dva týdny a nemusí zahrnovat atrakce, které stojí za to vidět. Proto si musíte pečlivě prohlédnout atrakce v blízkosti trasy a přemýšlet o prodloužení doby trvání. Například nejznámější túra na Altaji "Kucherla - Karatyurek - Akkem" v komerčních programech může zahrnovat 1-2 radiály v údolí Kucherla, ačkoli by tam měly být alespoň 4 radiály. Komerční firmy často nabízejí nereálnou túru na nějaký „značkový“ vrchol s tím, že předem vědí, že členové skupiny túru vzdají, když na místě uvidí, čím si musí projít. Viděli jsme například, jak se skupiny jedoucí na nejvyšší vrchol Altaje a celé Sibiře – Belukha, otočily a odjely před průsmykem Delone. Pokud je tedy v komerčním programu deklarován technický přelez nebo průjezd vysoké kategorie obtížnosti, je na zvážení, zda je samotný program reálný.

Neformální popisy. Jedná se o popisy dojmů z výšlapu, které si jeho účastníci udělali, zpravidla s fotografiemi. Z nich můžete čerpat informace o tom, co stojí za to na trase vidět. Při čtení popisu je třeba věnovat pozornost tomu, zda je skupina podobná té vaší. A počítejte s tím, že názor vypravěče na danou oblast může být velmi subjektivní. Například v popisech jsem četl o strašlivých bažinách u Manaragy, pokud se k jejímu úpatí vydáte klasickou cestou z průsmyku Kar-kar. Podle mého názoru tyto bažiny nepředstavují vážnou překážku. Každopádně naše rychlost byla minimálně 4 km/h.

Při čtení zpráv je třeba věnovat pozornost datům cesty a přechodům řek. Turisté, kteří se soustředí na vrcholy a průsmyky, často nevěnují pozornost řekám, i když v horské turistice se většina nehod stává právě na přechodech. A pokud při sportovním výletu turisté překročili řeku po kolena, pak to není zárukou, že se nevrhnete do pasu. Na komerčních trasách je dobré, že přes rizikové přechody prostě neprojedou. I když neexistují žádné záruky. Takže na Altaji z Kucherly jedna z nejrozšířenějších radiálních cest k jezeru Darashkol. Vše ford Kucherlu. V roce 2010 jsem se několik dní nemohl rozhodnout jít do Darashkolu kvůli velké vodě v Kucherle a nahradil jsem tuto procházku jinými radiály. Když nebyl čas, udělali jsme přejezd koně. A nemýlili se. Při brodění přes řeku byl zabit turista (byl sražen a vtažen pod blok klády).

Geografie cest a strategie pro sestavení dlouhodobého harmonogramu na několik let.

Ural se táhne od severu k jihu a v širokém slova smyslu zahrnuje pohoří Novaya Zemlya, Pai-Khoi, Polar, Subpolar, Severní, Střední a Jižní Ural a Mugodžary (kazašský Ural).

Z Altaje začíná cestovatelsky zajímavý hornatý úsek Sibiře (kromě ruského Altaj ještě kazašský, mongolský a gobijský). Severně od Altaje - Kuzněck Alatau, východ - nejprve Západní Sajany, poté Východní Sajany. Na jih od Sayan - pohoří Tuva.

Na východ od pohoří Sajany jsou hory kolem jezera Bajkal. Na západ a severozápad od Bakalu - hřeben Bajkalu, na jih - Khamar-daban, na východním pobřeží - hřeben Barguzin. Dále na severovýchod - Stanovoe Upland.

Sibiř zahrnuje dosud nepřístupné oblasti náhorní plošiny Putorana a pohoří Jakutska, jejichž počet se rovná všem předchozím. Myslím si, že během následujících deseti let zaznamenáme nárůst turistického zájmu o tyto oblasti. Mezitím se zaměřme na hory až po Transbaikalii ještě z jednoho důvodu. Přestup do Jakutska je dlouhý a možná i cesta tam bude dražší než třeba na Island.

Takže před námi je obrovský Horská země... Kam jít nejdříve, co si nechat na později? Navrhuji tři strategie:

1) Jedna 2-3 týdenní expedice přes léto
2) Dva výlety přes léto: dva týdny na Altaji a tři týdny na Sibiři
3) 2-4 propojené výlety za léto.

Cestovní detaily popíšu ve třetí strategii. Při popisu prvních dvou uvedu pouze hřebeny.

Strategie #1. Předpokládejme, že chcete strávit 2-3 týdny letní dovolené na jedné cestě po Uralu a Sibiři a každý rok navštívit jinou horskou oblast. Tato strategie je vhodná pro většinu turistů.

Nabízím pět "hitových" túr, z kategorie "musíte vidět":
1) Subpolární Ural. Přírodní park Yugyd-va. Lidové hory, Manaraga
2) Kuzněck Alatau. Tigirtysh Ridge (Nebeské zuby)
3) Altaj. Katunský hřeben. Průsmyk řek Kucherla, Akkem, Kara-Turek
4) Západní Sajany. Ergaki hřeben
5) Bajkalský hřeben. Řeky Kurkula, Molokon, Bird Peak

Tyto túry vás seznámí s klíčovými místy v různých pohořích. Pořadí pro obyvatele evropského Ruska je úplně stejné, protože je spojeno s postupným pohybem na východ. Pro obyvatele Uralu (Perm, Jekatěrinburg, Ufa, Čeljabinsk) je snazší dostat se na Altaj a Kuzněck Alatau než na subpolární Ural. Pro Sibiřany je snazší začít s pěší turistikou z míst, která jsou jim blíže, jak ukazuje následující tabulka:

Tabulka pohoří, měst a stanic

Můžete se omezit na tyto výlety, pokud si myslíte, že Země je velká a naše země je také velká. A ještě je potřeba navštívit Krym, Kavkaz, poloostrov Kola, Tien Shan, Jakutsko, Kamčatku a Kurilské ostrovy... Dalším důvodem ve prospěch těchto míst je, že je třeba je navštívit, než se konečně „vynoří“. My, zvyklí na divoké rozlohy naší vlasti, pravděpodobně nebudeme chtít vidět vybavené stezky, kavárny, lanovky, hotely a motely v našem itineráři.

Každou túru v okolí Bajkalu lze zakončit odpočinkem na břehu Bajkalu. Zejména ti, kteří cestují vlakem do Irkutska nebo Sljudjanky, si mohou zařídit týdenní odpočinek na ostrově Olkhon.

Pro obyvatele evropského Ruska může být další začátek dlouhých výletů:

0A) Jižní Ural. Přírodní park Taganay, jezero Turgoyak nebo přírodní parky Zyuratkul, Nurgush a Iremel.
Jižní Ural je blízko, dostupný, na úpatí hřebenů je mnoho měst – ideální místo pro zahájení turistiky. Obyvatelé Uralu nemají smysl trávit dovolenou na těchto místech, kam můžete jít o víkendu po několika trasách. Než se však přesunou na Sibiř, měli by předtím podniknout následující cesty:

0B) Severní Ural. Hlavní uralský hřeben.
A výšlap na Manpupuner, který otevírá druhý cyklus cestování:

6) Severní Ural. Manpupuner.

Mám turistickou encyklopedii, na jejíž obálce jsou fotografie Paříže, Velikonočního ostrova, kamčatských sopek a skal Manpupuner. Z výpočtu cest po celé Zemi je zcela jasné, kam se vyplatí navštívit.

7) Altaj. Hřebeny Iolgo a Uymensky, jezero Teletskoye. 77 stezka Altaj hora-tajga. To je úplný začátek Altaje s přístupnými horami, ale na obzoru vás upoutají špičaté vrcholy se sněhovými poli a budete snít o další turistice na Altaji.
8) Tuva. Mongun tajga. Zvláštnost pěší turistiky v Tuvě: musíte vzít v úvahu kriminální situaci.
9) Východní Sajany. Tunkinskie sekavci

Třetí cyklus cestování:
10) Subpolární Ural. Ridge Sablya
11) Altaj. Severo-Chuisky hřeben. Šavlinská jezera.
12) Západní Sajany. Aradanský hřeben.
13) Východní Sajany. Tofalaria.
14) Zabajkalsko. Barguzinsky hřeben.

Čtvrtý cyklus cestování.
15) Altaj. Jižní Chuisky hřeben.
17) Tuva. Shapshalsky hřeben.
18) Východní Sajany. Údolí vyhaslých sopek. Vrchol topografů
19) Jižní břeh Bakalu. Hamar-Daban.

Pátý cyklus cestování.
20) Altaj. Náhorní plošina Ukok, hora Tavan-Bogdo-Ula
21) Západní Sajany. Abakanský hřeben.
22) Zabajkalsko. Kodar.
23) Zabajkalsko. Severo-Muisky hřeben.

Šestý cyklus cestování.
24) Altaj. Katunský hřeben. Multinská jezera
25) Východní Sajany. Tofalaria. Západní část
26) Zabajkalsko. Jižní hřeben Muisky.
27) Altaj. hřeben Terekta.

Ukazuje se, že cesta kolem zajímavých hřebenů do Zabajkalska trvá 27 let a pak pravděpodobně stejnou dobu cesta kolem Jakutska a Dálného východu? Pokud milujete Ural a Sibiř, bude vám vyhovovat druhá strategie.

Strategie č. 2

Vydejte se přes léto na dva výlety: jeden - dva týdny v červnu až červenci na Altaji, druhý - třítýdenní v červenci až srpnu na Sibiř a Ural. Mohu říci, že Altaj fascinuje každého, kdo ho navštívil. Mnoho turistů považuje Altaj za nejvíce krásné hory... Bylo mi řečeno, že je krásnější než Ťan-šan a Himaláje. S tím spíše souhlasím. Altaj je velmi rozmanitý. Během turistického dne můžete změnit několik klimatických pásem a prohlédnout si mnoho památek. Znám turisty, kteří jezdí na Altaj každý rok, a nic víc nepotřebují. Podle této strategie je plán trekingu následující:

Strategie č. 3 určeno pro ty, kteří se turistikou věnují profesionálně nebo jsou turistikou natolik zapálení, že jsou připraveni cestovat celé léto. Tato strategie je vhodná pro turistické kluby, které mohou organizovat tři až čtyři túry v blízkých oblastech, aby se turisté po ukončení jedné expedice přesunuli na další. Co se týče turistického klubu „New Nomads“, mohu říci, že máme spoustu turistů, kteří jsou připraveni vyrazit na tři výlety za sebou. A pokud o tom přemýšlíte, pak to není fanatismus, ale úplný. V plném souladu s názvem našeho turistického klubu („Noví nomádi“) se někteří naši turisté s nástupem léta vydávají na pěší túry a domů se vracejí, když je zima na hory. Tento způsob plánování vyžaduje od vedení klubu strategické myšlení a dobře koordinovanou práci vedoucích kampaně.

Skvělý výlet na jižní Ural

Zvláštností výletu je, že podél trasy jsou osady, takže není třeba nosit všechny produkty na sobě. Výlet zahrnuje tyto túry:

1) Přírodní park Taganay (1 týden). Start v Karabashi, cíl ve Zlatoustu.
2) Urenga (3 dny). Start ve Zlatoustu, cíl ve vesnici Zyuratkul.
3) Přírodní park Zyuratkul (1 týden). Hřebeny Zyuratkul, Uvan, Nurgush. Start ve vesnici Zyuratkul, cíl v Tyulyuk.
4) Zygalga (4 dny). Start v Tyulyuku, cíl v Aleksandrovce, návrat do Tyulyuku.
5) Iremel, Avalak (4 dny). Start v Tyulyuku, cíl v Nikolaevce, přechod na Verkhnearshinsky.
6) Kumardak, Inzerskiye Zubchatki, Yalangas (1 týden). Start ve Verkhne Arshinsk, cíl v Beloretsk.

Rozdíl oproti jižnímu Uralu je v tom, že hranice lesa vede mnohem níže, takže hory ve stejné výšce působí působivěji. V červenci je mnoho hmyzu sajícího krev. Klima je mnohem chladnější. Zahrnuje trasy nejoblíbenějších túr na severním Uralu:

1) Hory u Konžakovského kamene (1 týden): Serebrjanskij, Konžakovskij, Tylajskij, Kosvinskij kameny, Tři Bugra, Semichelovechia, Suchogorskij (Kazanskij) kameny.
2) Hlavní Uralský hřeben, Kvarkušský hřeben s vodopády Zhigalan (1 týden).
3) Do skal Manpupuner a Torreporreiza (3 týdny, pokud bez Torreporreiz, tak 2 týdny). Průsmyk Dyatlov - Holatsakhl - Otorten s jezerem Lunthusaptur a vodopády Poritaisori - Motevchakhl - Yanyghachechakhl - Yanyvondersyakhl - Pečeryatalyakhchakhl (zdroj Pečory) - Manpupuner - Torreporreiz.

Skvělý výlet na subpolární Ural

Toto je samotné srdce Uralu. Přesto, že jsem byl na Bajkalu, Altaji, Sajanech, Himalájích, Kamčatce, výhled z nejvyššího vrcholu Uralu Mount Narodnaya považuji za nejlepší výhled v životě. Tradičně se turisté vydávají na týden na Subpolární Ural z geologické základny Želannaja s výstupem na Narodnaju a Manaragu (někteří pak raftují z Manaragy po řece Kosju).

Vzal jsem skupinu na třítýdenní trek, což byl kruh: Želannaja - úpatí Narodnaja, výstup na Narodnaju - průsmyk Kar-kar - úpatí Manaragy, výstup na Malý zub Manaraga - úpatí Zvonice, výstup na Zvonici - náhorní plošinu chovatelů sobů, výstup na Zashchita a vrchol Komsomol - průsmyk chovatelů sobů - západní průsmyk Khobe - průsmyk Modrá jezera - výstup na vrchol Karpinsky - základna Želannaja. Plánované výstupy na Bluchera, Mansiner a Ugra se pro nepřízeň počasí neuskutečnily. Myslím, že se výlet povedl, protože jsme navštívili pět vrcholů dobré počasí, který je na Subpolárním Uralu často deštivý. Vzhledem k tomu, že jsou v červenci bílé noci, je možnost „vychytat“ dobré počasí i přes den a vydat se na cestu minimálně ve 2 hodiny ráno.

Velký výlet na Subpolární Ural, který navrhuji, se skládá z následujících částí:

1) Pomocná část - přesun produktů ze základny Zhelannaya přes průsmyk Kar-Kar do údolí řeky Manaraga. Za dobrého počasí - lezení Narodnaya.

2) Prstenec kolem hor Narodnaja, Bluchera, Ugra, Mansiner, Ochrana s výzvou na náhorní plošinu Parnuk ke sběru ametystů. Pokud pomocnou část neprovedete, vraťte se do požadované základny pro jídlo pro další část. Bude to trvat asi 2 týdny.

3) Průjezd Kar-karem do údolí Manaraga. Vylézt na Narodnaju a Manaragu, jít do Zvonice a vylézt na ni. Trek do Sabre a lezení na Sabre, výstup. Doba trvání - 3 týdny.

Skvělý výlet do Kuznetsk Alatau a Western Sayan

Sayan je nekonečné moře tajgy s kulatými čepicemi sekavců tyčícími se nad ním. Na západě Sibiře jsou také hřebeny, které se tyčí nad tajgou se špičatými vrcholy. A mají příslušná jména: Tigirtysh (Nebeské zuby) a Ergaki (prsty) s navazujícím Aradanským hřebenem, který je (spolu s Ergaki) zařazen do stejnojmenného přírodního parku. Horské řeky se vlévají do modrých jezer (obzvláště mnoho jich je ve Zlatém údolí nebeských zubů). Jsou tam půvabné vodopády. Na Kuzněck Alatau jsou malé ledovce.

Výlet se skládá ze tří částí:

1) Aradan (dva týdny). Řeka Nistaforovka - potok Rovny - Údolí devíti jezer - radiálně k průsmyku Minusinských turistů a Aradansky vrchol - Prohodnoy průsmyk - Jezero Emerald kytara - Vodopadny potok - radiálně k Polytechnichesky průsmyku - Neočekávaný průsmyk - Grebnevoy průsmyk - jezero Zerkalnoe - jezero 1627 - Maraliy potok - Dolní Malý Kazyr-Sug - Průsmyk Osypnoy - Aradanská jezera - Průsmyk Medvezhy - Jezerní plošina - Průsmyk Prapor Yunosti - Červené jezero - Průsmyk Baklanikha - jezero Podnebesnoe - kemp Tushkanchik. Tato nejběžnější trasa vede podél východní části Aradanského pohoří. Samotný hřeben je mnohem delší a zahrnuje stále méně navštěvované střední a západní části se stejnými ostrými vrcholy a jezery.

2) Ergaki (dva týdny). Kruh přes průsmyky Ergak s radiály. Turistická základna "Tushkanchik" - Jezero Mramornoye - Západní průsmyk Kursantov - Jezerní umělci, radiála k Jezeru horských duchů a průsmyku Zvezdny - Jezerní malachitové lázně - Parkoviště Šipky, radiála k jezerům Tsvetnoye a Pikantny, radiála k jezeru Ledyanoe - řeka Taigishonok - jezero Vosmerka - průsmyk Tumanny-1 - jezero Skazka, radiála k vodopádům Bogatyr a Gratsia, radiála ke Kamennému hradu - průsmyk Skazka - jezero Lazurnoe, radiála k vrcholu Mother Sayan - průsmyk Taigish-1 - Maloe Buibinskoe jezero - Tarmazakovsky most. Od šipky se můžete vydat k jezeru Bolshoye Buibinskoye a vystoupat na hřeben Metugul-Taiga. Zajímavá jsou také jezera jižně od Ergaku: Bolshoe a Maloe Bezrybnoe, Zolotarnoe a Svetloye. V tomto případě trvá dokončení trasy 3 týdny.

3) Kuzněck Alatau (dva týdny). Trasa "Velký prsten podél nebeských zubů": Lužba - útulna Gluchariny - Amzas - průsmyk Marukha (900m) - Nebeský potok, prohlídka vodopádů, koupání v radonové "lázni", Radialka k jezeru Absolventi, lezení Velký zub (2046 m) - prameny Belso - průsmyk Hodovoy (1110 m) - údolí řeky Turalyg - průsmyk Kozyi Vorota (1806 m) - jezero Kharatas. Z průsmyku dojdete nalehko do hor Staraya Krepost (2211 m) a Upper Tooth (2178 m). Lehká procházka Zlatým údolím, prohlížení jezer a vodopádů, výstup na Stříbrný vrchol (2063 m). jezero Kharatas - jezero. Hunukhuzukh (Zlaté údolí) - pruh. Karatash - r. Malý Kazyr - ústí Vysokogorného potoka. Radiálkou do údolí Vysokogorného a Vodopadného potoka. Lezení č. 2 na Velký zub nebo na Malého zubu. Kupriyanovskaya Polyana - per. Kazyrsky - Alguy - Amzas - Lužba. Z Origins of Belsou si můžete udělat fakultativní týdenní túru do Skalistých hor.

Skvělý výlet do Tuvy

Výlet do Tuvy je pokračováním zájezdu do Kuzněck Alatau a Západního Sajanu a dá se s ním zvládnout za jeden rok. Bohužel situace s kriminalitou výrazně omezuje turistické možnosti této krásné země. V poslední době se v Tuvě začal rozvíjet ekoturismus. Stojí za to navštívit jurty s etnickými koncerty ( hrdelní zpěv) a jediná šamanská klinika na světě v Kyzylu.

Turistické trasy v Tuvě:

1) Šapshalský hřeben (dvoutýdenní výlet). Bai-Tal - r. Khemchik - ústí Chinge-Khem - r. Chinge-Khem - ústí řeky z Ak-Oyuk - město Ak-Oyuk (3613 m radiálně) - průsmyk do údolí Chon-Khem - Divoká jezera, pruh. Skalnatá (radiálně) - Pyramida (3477 m.) - r. Ak-Oyuk - soutok Ak-Oyuk a Shuya - pruh. Shapshal, m. 3349 m. (Radiálně) - r. Shui - poz. Shui.

2) Mongun-Taiga - nejvyšší vrchol Tuvy (3976m) - dvoutýdenní výlet. Výstup na vrchol je jednoduchý, ale protože je vrchol pokrytý ledovcem, lezení vyžaduje chůzi v lanech a mačkách. Během cesty můžete navštívit údolí řek Tolayty s vodopády, jezera Uzun-Khol a Hindiktig-Khol.

Velká Altajská cesta

Altaj je pravděpodobně nejbarevnější horský systém. Téměř z jakékoli mýtiny na trase můžete obdivovat všechny barvy přírody: zelený les, modré jezero nebo vodopád, různobarevné skalnaté haldy, bílá sněhová pole a ledovce. I proto se na Altaj můžete vydat každý rok.

1) Fragmenty legendární cesty 77: jezero Teletskoye, hřeben Iolgo a jezera Karakol, hřeben Uymensky (2-3 týdny). Toto je severní část ruského Altaje. Hory jsou zde nízké a dostupné pro lezení, ale z vrcholků se otevírá pohled na špičaté zasněžené vrcholy.

2) Katunský hřeben, údolí řek Kucherla a Akkem, průsmyk Kara-Turek, případně výstup na Belukhu (2-3 týdny). Start a cíl v Tunguru a Kucherle. Toto je samotné srdce Altaje. Výstupy na nejvyšší vrchol Altaje - Belukha - provádějí komerční firmy, ale je třeba mít na paměti, že hora je zákeřná, tvrdí povětrnostní podmínky polovina výstupů je zrušena. Lezení vyžaduje vytrvalost a lezecké dovednosti. Ale z průsmyku Kara-Turek se otevírá nádherný výhled na Belukha a další pohoří Altaj.

3) Severo-Chuisky hřeben (2-3 týdny). Začátek a konec před Chibit. Údolí řek Shavla, Maashi, Aktru. Pass Nizhneshavlinsky. Shavlinsky jezera, obklopená hradbami se sněhobílými vrcholy, jsou jedním z nejlepších výhledů na Altaji.

4) Jižní Chuisky hřeben (2-3 týdny). Start a cíl ve vesnici Beltir. Údolí řek Elangash, Karaoyuk, Taldura. Průsmyky Rublevsky, Udachny, Leningradsky. Výstup na nejvyšší vrchol – Peak Irbistu (3967m, 2A) – vyžaduje horolezecký výcvik. Jedná se o neobvyklý hřeben, na kterém je málo lesa, ale vrcholy jsou vidět odevšad. Místní chovají jaky, kteří se vyskytují téměř v každé části hřebene, a velbloudy poblíž jezera Karakol.

5) Plošina Ukok (2 týdny). Začněte a skončete v Jazatoru. Jedná se o nejjižnější část ruského Altaje. Step s skythskými mohylami a jezery a špičatými vrcholy. Výstup na posvátnou horu Tavan-Bogdo-Ula vyžaduje použití horolezeckého vybavení.

6) Terektinsky hřeben (2 týdny). Málo navštěvovaný, ale turisticky perspektivní hřeben. Většina komerčních firem nabízí jízdu na koni.

Cesta po Katunském hřebeni na Altaji

Cestu po Katunském hřebeni jsem vyčlenil jako expedici oddělenou od Velkého Altajského výletu, protože pokud navštívíte všechna údolí tohoto hřebene, zabere to téměř celou letní sezónu a na ostatní Altajské hřebeny nemusí být dost času. A Katunský hřeben si opravdu zaslouží chodit po něm celé léto! Různorodá údolí s jezery a vodopády na přítokových tocích a šumivé zasněžené vrcholy nenechají nikoho lhostejným. Mezi esoteriky je na návrh Roericha toto místo považováno za Šambalu. Typická dvoutýdenní trasa vypadá jako vjezd podél jedné řeky, parkování na jezeře, radiály, přejezd průsmykem 1. kategorie obtížnosti do druhého údolí, odtud radiály, sjezd řeky do vesnice. Pokud spojíte tři nebo více údolí, pak by bylo logické vozit produkty na koních do údolí uprostřed túry. Uvádím pouze řeky tekoucí ze severních svahů hřebene, s výjimkou Katunu. Je zde také kazašská řeka Berel a jižní řeky tekoucí na náhorní plošinu Ukok (je logické spojit tam pěší turistiku s pěší turistikou na Ukoku).

1) Zdroj Katunu. Jezera Tikhoe a Talmen. Start a cíl ve vesnici Kaitanake. Přes průsmyk Silný výjezd k jezerům Multinsky, přes Khazinikhinsky - do údolí Kuragan.

2) Kreslený. Transfer z Multinského maralníku. Radiály na Travel Multi, Strong, Multi, Kuiguk. Přes průsmyk Kuiguk se můžete vydat do údolí Akchan a vystoupat na posvátnou horu Kolban, která má svahy curum a nevyžaduje speciální vybavení. Trasy zahrnují návštěvy krásných jezer. Průsmykem Krepky se můžete vydat k řece Tikhaya a odtud k jezeru Talmen a k pramenům Katunu. Z Akchanu - přechod ke kyrgyzskému jezeru a údolí Kuragan.

3) Kuragan, Ioldo. Přejezd z vesnice Katanda (trajekt přes Katun). Přes jezero Kyrgyz, výjezd do údolí Kuiguk, dále k Multinskym jezerům, přes Chazinikhinsky průsmyk - výjezd k jezeru Talmen a pramenům Katunu.

4) Kucherla. Začněte ve vesnicích Tyungur a Kucherla. Radiály k jezerům Tsvetnoye, Kuldur-Oyuk, Darashkol, Mushtuair, Konyaira. Podle mě se jedná o centrální altajské jezero, na kterém můžete klidně týden stát a dělat radiály, které vás neobtěžují. Kempy na ostatních altajských jezerech jsou omezeny na 2-3 radiály. Přes Darashkol a průsmyky Ioldoaira West a Ioldo přechod do údolí Kuragan. Přes průsmyk Kara-Turek - do údolí Akkem.

5) Akkem. Začněte ve vesnicích Tyungur a Kucherla. Radiály do Ak-Oyuku, údolí Yarlu, k jezeru Dukhov, lokality Tomsk na ledovci Rodzevich (Akkemsky). Horolezecká cesta na nejvyšší vrchol Altaje a celé Sibiře - Belukha (vyžaduje použití horolezeckého vybavení) začíná z míst Tomsk. Přes průsmyk Kara-Turek, výjezd do údolí Kucherly, průsmykem Sarybel - do údolí Tekelu, dále průsmykem Tekeli - do údolí Suluayra.

6) Údolí řek Suluayra, Mensu, Yedygem, Kulagash. Výjezd do vesnice Dzhazator na náhorní plošině Ukok. Tato údolí jsou využívána především pro vyjížďky na koních.

Skvělý výlet do východních Sajanů

Východní Sajany jsou turistům méně známé než Západní Sajany nebo hory v okolí Bajkalu. Nicméně je tam co vidět. to vysoké hory, včetně vyhaslých sopek, divokých horských jezer, horkých a minerální prameny, hluboké soutěsky.

1) Tunkinskie sekavci. Nejlepší čas na cestování je srpen, kdy je nejméně srážek. Trasy vyžadují dva týdny na projetí, ale je lepší vyčlenit si tři týdny na týdenní stání u minerálních pramenů Shumak a radiály. Mezi esoteriky je tato oblast dalším kandidátem na roli Šambaly. Jsou tam teplé radonové koupele a asi 150 východů. minerální voda z různých nemocí. V údolí Tunkinskaya, na úpatí hory Tunkinskiye Goltsy, jsou letoviska s minerálními prameny - Nilova Pustyn' a Arshan. V Shumak jsou tři oblíbené trasy:

1a) Osada Nilova Pustyn - průsmyk Shumak - údolí Shumak - řeka Kitoy - Arshansky průsmyk - osada Arshan. V případě špatného počasí je to nejjednodušší cesta.

1b) Vesnice Nilova Pustyn - průsmyk Shumak - údolí Shumak - řeka Narin-gol - řeka Yaman-gol - řeka Ara-Khubyty - Chubytinský průsmyk - vesnice Nilova Pustyn. Tuto trasu doporučuji v případě stabilního dobrého počasí a nízké vody v řekách. Zahrnuje průchod soutěskami řek Narin-gol a Yaman-gol, které vyžadují asi 40 přechodů a na některých místech jdou přímo podél řeky. Toto je jedinečné místo pro Sibiř, kde můžete obdivovat strmé útesy soutěsek a vodopádů. Túra je kompatibilní s výletem do Khamar-Daban, protože se musíte dostat na stejnou stanici - Slyudyanka.

1c) Vesnice Nilova Pustyn - průsmyk Shumak - údolí Shumak - průsmyk Vetreny - řeka Bilyuty - průsmyk Bepkan - průsmyk Dinosaur - vesnice Arshan. Trasa se doporučuje, když velká voda znemožňuje variantu 1b, ale srážky nevedou k tvorbě sněhové pokrývky na průsmycích.

2) Údolí vyhaslých sopek, vrchol Topografov (lezení vyžaduje zkušenosti a ledové vybavení), horké prameny Khoyto-gol a minerální prameny Zholgan (3 týdny). Trasa seznamuje účastníky s různé formy reliéf východních Sajanů. Nejbližší osada je Orlík, vyžaduje to terénní auto.

3) Tofalaria. Hornatá země s divokou přírodou ve východních Sajanech - zemi tofů. Je docela možné provést tři výlety po ní po dobu 2-3 týdnů: ze západu z Krasnojarského území na Grandiozny Peak, ze severovýchodu od jezer Agulsky a Medvezhye do Grandioznoye Peak, z východu na Triangulátory, transcendentální a nebeské vrcholy.

Skvělý výlet k jezeru Bajkal

Bajkal - jedinečné místo pro outdoorové aktivity. Obklopen horami ze všech stran umožňuje spojit túru v horách s dovolenou na moři (jak všichni Bajkalu říkají místní obyvatelé), navštivte rodiště šamanismu - ostrov Olkhon. Existují také horké prameny na jezeře Bajkal - Khakusy a prameny na řece Goryachaya.

1) Hřeben Bajkal (2 týdny) se nachází na západním břehu jezera Bajkal. Musíte se dostat do Severobajkalsku. Návštěva údolí řek Kurkula a Molokon, prohlídka vodopádů na Molokonu, ledovec na úpatí hory Chersky, výstup na vrchol Ptitsa (Pták je výběžkem největšího vrcholu hřebene - hory Chersky. Výstup na Chersky vyžaduje používání horolezeckého vybavení).

2) Hamar-Daban (3 týdny). Nejlepší čas na cestování je srpen, kdy se od Bajkalu téměř nikdy nehrnou mraky. Ploché stolové hory na západě ustupují ostrým vrcholkům na východě. Dlouhá túra, určená pro otrlé turisty (denně je potřeba ujít cca 20 km s celkovým převýšením 1200 m). Start ve Slyudyance, cíl ve Vydrinu. Trasa: Slyudyanka - Chersky Peak (výstup, prohlídka jezera Chertova a Lake Heart a vodopádů na Podkomarnaya) - Bossan - Margasan Sopka - Margasan - Tumbusun Dulga - Utulikskaya Podkova - Perevalnoye, Patovoye, Galichye - Khan-Ula - Nukhen-Daban pass Langutayskie Vorota - Taltsinský vrchol - Teplye jezera - Sobolinoe lake - Vydrino. Zkrácení trasy si vyžádá přejezdy přes rozbouřené řeky. Alternativní formou výšlapu je vstup z libovolné vlakové nádraží, radiály, pak přesun na jinou stanici atd.

3) Barguzinskij hřeben je nejmohutnější z hřebenů obklopujících jezero Bajkal s mnoha ostrými vrcholy a alpskými jezery. Je docela možné po ní uspořádat několik túr v délce 2-4 týdnů. Trasy mohou začínat z údolí Barguzin (východní úpatí hřebene) a směřovat přes průsmyky k východnímu břehu jezera Bajkal, nebo začínat a končit na břehu jezera Bajkal u ústí různých řek. Trasy často procházejí horkými prameny jezer Khakusa, Frolikha a Ukoinda a v horním toku řeky Tompuda.

4) Ostrov Olkhon. Výlet k Bajkalu je logické zakončit odpočinkem na ostrově. Zastavit se můžete v největší vesnici ostrova - Khuzhir, odkud lze snadno objednat dopravu na výlety po ostrově, loď, nebo v Nyurgan Bay - zátoce s písečnou pláží v modřínovém lese (odtud to jde je vhodné chodit po severní části ostrova). Týdenní odpočinek na ostrově stačí k návštěvě všech jeho atrakcí: místo narození šamanismu - skála Shamanka, severní cíp ostrova - Cape Khoboy a Uzury pad, zátoky východní pobřeží Hatku, Idiba a Tashkinei, jezero s léčivým bahnem Shara-Nur, nejvyšší vrchol ostrova - Zhimu, jihovýchodní zátoky a jezera Khonhoy, Muku-Nur, Nurskoe, archeologické naleziště - Kurykanskaya wall.

4b) Alternativou kempu na Olkhonu může být kemp na poloostrově Svyatoi Nos s návštěvou horkých pramenů Khakusa a výletem lodí na ostrovy Ushkany.

Skvělý výlet napříč Transbaikálií

Vybral jsem tyto túry jako cestu oddělenou od Velké cesty k jezeru Bajkal, protože všechny tyto túry nelze zvládnout během jednoho léta. Možné jsou různé kombinace túr z výletu na Bajkal a Transbaikal, zakončené odpočinkem na Bajkalu.

V Transbaikálii jsem ještě nebyl na pěší turistice a tyto trasy jsem nevypracoval, takže v budoucnu popíšu tyto výlety:

1) Kodar s pískovou pouští Chara
2) Hřeben Severo-Muisky
3) Jižní hřeben Muisky
4) Horní angarský hřeben

Závěr

V recenzním článku o trasách Uralu a Sibiře jsem chtěl říct, že máme obrovskou hornatou zemi, která na letní dovolenou na dlouhá léta docela stačí. Komerční výlety lze nalézt podél mnoha tras, ale poskytují pouze letmý pohled do těchto hřebenů. Plnohodnotná túra je možná se sehraným a rozvíjejícím se týmem přátel pěší turistiky. Systematické, rok od roku obcházení sibiřských hřebenů vyžaduje organizaci turistického klubu. A to je zcela oprávněné: budete vyrůstat společně se svými přáteli z kempování, váš tým se bude rozvíjet a Ural a Sibiř vám poskytnou stále krásnější výhledy a stanou se vaší domovinou. V turistickém klubu "Noví nomádi" existuje projekt "