هواپیماهای مدرن خطوط هوایی روسیه. هواپیماهای شرکت هواپیمایی آئروفلوت آویاپارک شرکت روسیا

نام تجاری معروف Aeroflot به دلیل کیفیت خدمات، قابلیت اطمینان سفرهای هوایی در داخل روسیه و خارج از کشور محبوبیت پیدا کرده است. هر روز هواپیماهای مسافربری از فرودگاه ها بلند می شوند و هزاران نفر را در مدت زمان کوتاهی به نقاط مختلف جهان می برند.

بسیاری علاقه مند به اطلاعات تکمیلی در مورد ناوگان پروازی این شرکت، پارامترهای فنی لاینرها و آرایش داخلی آنها هستند. در نظر بگیرید که Aeroflot چه هواپیماهایی دارد و چند ساله هستند.

Aeroflot گل سرسبد حمل و نقل هوایی روسیه است

Aeroflot - خطوط هوایی روسیه (PJSC) یکی از بزرگترین شرکت های هواپیمایی روسیه از 17 مارس 1923 بوده است. دفتر مرکزی و مدیریت این شرکت در مسکو واقع شده است. بندر اصلی فرودگاه شرمتیوو (مسکو) است. این شرکت در زمینه حمل و نقل هوایی مسافر و بار از مسکو به 51 کشور جهان فعالیت دارد. هواپیماهای Aeroflot پروازهای تجاری را به 135 شهرک انجام می دهند (بیش از 50 مورد از آنها در قلمرو فدراسیون روسیه هستند). از سال 2006، آئروفلوت ریاست گروه شرکت‌های آئروفلوت را بر عهده دارد که شامل پوبدا (شرکت هواپیمایی ارزان قیمت)، آرورا و روسیا می‌شود.

حقیقت جالب. بسیاری از خطوط هوایی روسیه در برمودا ثبت شده اند و شماره دم دارند که با VP شروع می شود. تمام سوالات مورد علاقه در انجمن در وب سایت شرکت حامل https://www.aeroflot.ru/ru-ru مورد بحث قرار می گیرد.

ناوگان پروازی Aeroflot

ناوگان آئروفلوت یکی از جوان ترین ناوگان در روسیه و خارج از کشور است. در بین همه مدل ها، اکثریت متعلق به برندهای سوخو سوپرجت و ایرباس است. این هواپیما با بار بالا و مصرف سوخت اقتصادی به هر مسافتی پرواز می کند. Aeroflot دارای ناوگانی متشکل از 232 هواپیما از 1 آوریل 2018 است.

از سال 2008، این شرکت با 22 هواپیمای مسافربری-ایرباس در مسافت های طولانی پرواز کرده است، در حالی که Aeroflot به طور میانگین تنها 4 سال عمر هواپیما دارد. از سال 2013، آئروفلوت ناوگان هواپیماهای خود را ارتقا داد و در سال 2018، 16 بوئینگ جدید به بهره برداری رسید که از نظر برد و ظرفیت حمل از سایر هواپیماها پیشی گرفت.

ناوگان آئروفلوت در سال 2018 متشکل از 38 بوئینگ 737 برد متوسط ​​با چندین کلاس خدماتی و حداکثر نرخ بار بالا است. در سال 2015، هواپیماهای مدنی سوخو و آئروفلوت که در حال تجدید ناوگان هواپیما در ترازنامه خود هستند، برای شروع استفاده از یک برند جدید هواپیما - سوخو سوپرجت 100، توافق کردند. امروزه هواپیماهای سوخو سوپرجت 100 آئروفلوت به طور فعال مورد استفاده قرار می گیرند و 42 دستگاه از این مدل را نشان می دهند.

همه هواپیماها با شماره دم و نام متمایز می شوند.

جالب هست!زمانی که این شرکت تأسیس شد، دوبرولت نام گرفت، پس از سال 1932 نام آن به نام فعلی تغییر کرد.

تا سال 1991، این شرکت پروازهایی را بر روی هواپیماهای تولید داخلی انجام می داد، اما در ابتدای قرن بیست و یکم، ناوگان هواپیماهای Aeroflot با خطوط تولید کنندگان جهانی پر شد.

بوئینگ

این هواپیماها در دسته هواپیماهای مسافربری با بدنه پهن قرار می گیرند. ظرفیت لاینرها از 300 تا 550 نفر می باشد. پروازها در فواصل 9 هزار کیلومتر تا 17.5 هزار کیلومتر انجام می شود. نام همه هواپیماها ذکر شده است، لیست در وب سایت این شرکت است https://www.aeroflot.ru/ru-ru. اطلاعات، عکس ها و فیلم های زیادی به همراه نقد و بررسی این لاینرهای زیبا، فیلمبرداری از پروازها و ساختار داخلی آنها در اختیار عموم قرار گرفته است.

بوئینگ 777-300ER

این شرکت 14 هواپیما از این برند را اداره می کند. لاینر شامل پروازهای طولانی است. ابعاد چشمگیر هستند: طول بدن تقریباً 74 متر و طول بالها تا 65 متر است. صعود حدود 13 کیلومتر با سرعت 900 کیلومتر در ساعت است. با حداکثر بار 317 تن، هواپیما می تواند تا 11000 کیلومتر را طی کند (به عنوان مثال، طول پرواز ولادی وستوک - مسکو 6.5 هزار کیلومتر است).

محفظه مسافری بوئینگ 777-300ER سه دسته خدمات را برای 402 مسافر فراهم می کند - اقتصادی، تجاری و راحتی. 30 صندلی در بخش بیزینس کلاس، 48 صندلی در کلاس راحتی و 324 صندلی در کلاس اقتصادی وجود دارد.

جدیدترین مدل ها - VP-BPG - تنها 8 ماه است که وارد ناوگان شده اند و لاینر قدیمی VP-BGB حدود 5 سال از عمر آن می گذرد.

بوئینگ 737-800

38 واحد بوئینگ B737-800 (بوئینگ 737-800) در ناوگان هواپیما و سایر تجهیزات وجود دارد که از این تعداد 17 دستگاه پروازهای داخلی را در داخل فدراسیون روسیه انجام می دهند. این لاینرها برای پرواز در فواصل طولانی و متوسط ​​طراحی شده اند. در مورد بوئینگ 777، این اصلاح چندان چشمگیر نیست، زیرا بدنه آن تنها 40 متر است و طول بال ها تنها 35 متر است، بدون مسافر و بار، وزن هواپیما حدود 41 تن است، با حداکثر بار، وزن آن به 79 تن می رسد. . طبق پارامترهای فنی، هواپیما نمی تواند از ارتفاع 12.5 هزار متری بالا برود، اما در حداکثر ارتفاع بر مسافت های 5.7 هزار کیلومتری غلبه می کند.

چیدمان صندلی ها در کابین مسافران شامل حداکثر 20 صندلی در کلاس تجاری است. بخش اقتصاد 138 کرسی دارد. ویژگی چیدمان عدم وجود 2 پنجره از هر طرف در قسمت میانی است که به دلیل ویژگی های سیستم تهویه است. بوئینگ این مدل دارای 4 دریچه برای تخلیه اضطراری مسافران می باشد.

قدیمی ترین هواپیمای برند B737-800 (مدل VP-BRF) 4.6 سال است که کار کرده است. جدیدترین برد این اصلاح مدل VP-BFB است که در تاریخ 10 مارس 2018 به بهره برداری رسید.

ایرباس ها

ناوگان آئروفلوت شامل مدل های مختلفی از ایرباس های برند ایرباس از جمله ایرباس های دو طبقه است. لاینرها برای پروازهای طولانی مدت بسیار ارگونومیک و راحت هستند، بنابراین تقاضای زیادی در بین مردم دارند. در مجموع، آئروفلوت دارای 124 ایرباس است که 32 فروند A321، 22 A330 و 70 A320 هستند. هر دسته ویژگی های خاص خود را دارد که در ادامه به آنها پرداخته می شود.

ایرباس A330-200 و A330-300

ایرباس A330 با دو اصلاح A330-200 و A330-300 نشان داده شده است. مدل ها بسیار شبیه به یکدیگر هستند، اما تفاوت هایی نیز دارند. به طور خاص، در مدل 200، بدنه 58.8 متر طول دارد، و در 300 - 63.7 متر، هیچ تفاوتی در طول بال ها وجود ندارد، این رقم یکسان است و 60.2 متر است. لاینرها برای 12 کیلومتر به آسمان بلند می شوند، اما تفاوت های قابل توجهی در برد پرواز احتمالی وجود دارد. برای A330-200 حداکثر 11.2 هزار کیلومتر و برای اصلاح 300 فقط 9.5 هزار کیلومتر است.

ایرباس A330-200 برای 207 صندلی در بخش اقتصادی و 34 صندلی در کلاس تجاری طراحی شده است. ایرباس A330-300 جادارتر است ، در بخش اقتصادی آن 287 صندلی و در کلاس تجاری - از 28 تا 36 صندلی به تشخیص شرکت وجود دارد.

قدیمی ترین A330-200 9.5 ساله و جدید 8.5 ساله است. در آینده نزدیک، این شرکت قصد دارد خدمه پرواز ایرباس ها را به روز کند.

ایرباس A321-200

مدل A321-200 پرواز در فاصله متوسط ​​را فرض می کند. بدنه این هواپیمای مسافربری باریک است، بدنه آن 54.5 متر طول دارد که آن را از ایرباس های مشابه متمایز می کند. طول بالها 34 متر است که برای چنین آستری بزرگ کاملاً کافی است. با حداکثر بار، وزن 93.5 تن است، اما این بر سرعت توسعه یافته تأثیر نمی گذارد - ایرباس به راحتی 840 کیلومتر در ساعت به دست می آورد.

چیدمان کابین استاندارد بوده و شامل 2 کلاس خدماتی، اقتصادی سنتی و تجاری با افزایش راحتی می باشد. بخش اقتصاد از 142 تا 167 مسافر و بخش تجاری - از 16 تا 28 صندلی را در خود جای می دهد. تعداد صندلی ها به دلایل مختلف توسط شرکت قابل تغییر است. تفاوت این مدل با سایر مدل های گروه خود در آرایش داخلی بهبود یافته نهفته است. A321 مجهز به قفسه های چمدان پهن، محفظه بار بزرگ و صندلی راحت است.

این شرکت دارای 48 هواپیما از این برند است که قدیمی ترین آنها 9.5 سال عمر دارد.

ایرباس A320

ایرباس A321-200 - مدل اصلی برای A321. طول بدنه 37 متر، طول بال ها 34 متر است. با سرعت 840 کیلومتر در ساعت، لاینر به راحتی بر 6.15 هزار کیلومتر غلبه می کند. حداکثر بار - تا 77 تن.

طول محفظه مسافر 11 متر است، در حالی که به 2 دسته سنتی - تجاری و اقتصادی احترام می گذارد، که در سطح راحتی متفاوت هستند. افزایش راحتی، 8-20 صندلی اول را در نزدیکی کابین خلبان متمایز می کند، 120-150 صندلی باقی مانده برای همه هواپیماها سنتی است.

سوخو سوپرجت-100

آئروفلوت دارای 43 فروند هواپیمای سوخو سوپرجت 100 از برند روسی سوخوی سیویل کرافت است. این لاینر می تواند بار بلند تا 50 تن را تحمل کند و بار صنعتی به 12.5 تن می رسد. طول بدن - 30 متر، طول بال ها - 28 متر این هواپیما برای پرواز در مسافت های کوتاه، تا 2.5 هزار کیلومتر در ارتفاع بیش از 12 کیلومتر طراحی شده است. تعداد صندلی های کابین در کلاس اکونومی 75 و در بخش تجاری 12 صندلی است.

جدیدترین هواپیمای سوخو سوپرجت-100 تنها 3 ماه از عمر آن می گذرد (2017) و طولانی ترین سوخو سوپرجت-100 (RA-89014) حدود 5 سال خدمت کرده است.

هواپیما از خدمت بازنشسته شد

لاینرهای از کار افتاده نیز در قلمرو شرکت ذخیره می شوند. هواپیماها با تعداد زیاد ساعات پرواز و کیلومتر متمایز می شوند، سوخت بیش از حد مصرف می کنند و باعث شکایات آزاردهنده مسافران در رابطه با ناراحتی ناشی از حضور در کابین در طول پرواز می شوند.

ایلیوشین ایل-96

Ilyushin Il-96 یک لاینر بزرگ قابل ارائه، گل سرسبد صنعت هواپیماسازی داخلی است. این سالن دارای 270 صندلی در کلاس اقتصادی و 12 صندلی در بخش تجاری است. آخرین پرواز در سال 2014 و در بهار بود. آنها اکنون از سال 2014 متعلق به خطوط هوایی کوبانا هستند.

بوئینگ B767-300

بوئینگ 767-300 دارای کابین دو کلاسه، کابین دارای 188 صندلی در رده اقتصادی و 30 صندلی با افزایش راحتی است. این عملیات در سال 2014 پس از پرواز تورنتو - مسکو انجام شد. این شرکت دیگر از این مدل برای پروازها استفاده نمی کند.

جالب هست!چندین هواپیمای آئروفلوت با شماره دم دست نخورده در انبار هستند. چهار واحد هوایی به دلایل فنی در پروازهای برنامه ای و چارتر استفاده نمی شود. اینها SuperJet-100، Boeing 767-300 و دو ایرباس A320 هستند.

میانگین سنی هواپیماهای آئروفلوت این امکان را فراهم می کند که این شرکت را یکی از جوان ترین شرکت های هواپیمایی جهان با خدمه پروازی 100 نفر یا بیشتر بدانیم. ناوگان Aeroflot به طور مداوم با سازندگان هواپیماهای روسی و خارجی به روز می شود. هنگام پرواز با هواپیمای این شرکت، رعایت قوانین رفتاری در هواپیما و حمل بار ضروری است که برای ایمنی و اطمینان پروازها مهم است.

"ایژاویا"

میانگین سنی ناوگان: 30 سال

ناوگان ایژاویا فقط هواپیماهای مونتاژ داخلی دارد: An-24، An-26، Tu-134، Yak-42. قدیمی ترین هواپیما - An-24. یک تخته تقریباً 34.5 ساله است، دو تخته دیگر تقریباً 37 ساله هستند. این هواپیماها از ایژفسک به کازان، یکاترینبورگ، نووی اورنگوی پرواز می کنند. یک مدل نسبتا "تازه" در پارک ایژاویا Yak-42 است. جوان ترین هواپیما در سال 1996 تولید شد.

PO Cosmos RSC Energia

میانگین سنی ناوگان: 29.8 سال

تنها یک مدل از هواپیماهای مسافربری در ناوگان وجود دارد - Tu-134. سن آسترها نیز یکنواخت است - هیچ تخته ای کمتر از 25 سال سن ندارد. با این حال، سن مانعی برای راحتی نیست: در انجمن ها، مسافران با تعجب متوجه می شوند که هواپیماها در وضعیت تقریباً عالی هستند.

شرکت هواپیمایی Mirny از AK Alrosa

میانگین سنی ناوگان: 27.4 سال

یک شرکت هواپیمایی دیگر که در ناوگان آن فقط هواپیماهای ساخت شوروی یا روسیه وجود دارد. این مجموعه برای یک شرکت هواپیمایی منطقه ای استاندارد است: An-24، An-26، Tu-134 و Tu-154. قدیمی‌ترین آن‌ها An-24 هستند که در پروازهای میرنی (یاکوتیا) به لنسک، یاکوتسک و پولیارنی استفاده می‌شوند. جوانترین آنها Tu-154 هستند که از Mirny به بزرگترین شهرها و استراحتگاه های روسیه پرواز می کنند. از هر شش هواپیمای Tu-154 سه فروند در اوایل دهه 90 تولید شد.

ATK "Yamal"

میانگین سن ناوگان: 24 سال

اولین شرکت در لیست با هواپیماهای ساخت خارجی. پنج فروند بوئینگ 737-500 با سن 12 تا 19 سال در ناوگان یامال وجود دارد. این شرکت از آنها در پروازهای سالخارد به تیومن، مسکو، سوچی، آناپا و کراسنودار استفاده می کند. علاوه بر این، این شرکت هواپیمایی قدیمی Tu-134 (متوسط ​​سن - 28 سال) و An-26 (27 سال) دارد.

خطوط هوایی ساراتوف

میانگین سنی ناوگان: 23.2 سال

ساراویا (چنین نام اختصاری توسط شرکت هواپیمایی استفاده می شود) هواپیماهایی از همان مدل را در ناوگان خود دارد - Yak-42. آنها از ساراتوف به مسکو، سورگوت، سوچی، هانوفر و فرانکفورت پرواز می کنند. سن هواپیما: از 15.5 تا 28 سال.

ساخالین ایرویز

میانگین سنی ناوگان: 23.1 سال

یکی از معتبرترین شرکت های هواپیمایی از نظر رعایت برنامه، اکثر پروازها با هواپیماهای ساخت خارجی انجام می شود. ساخالین ایرویز هفت هواپیما از دو سازنده دارد: بوئینگ و بمباردیر. قدیمی ترین آنها دو هواپیمای بوئینگ 737-200 با سن 26 و 27 سال است. بقیه مدل ها جوان تر هستند - از 10 تا 13 سال. علاوه بر این، An-24 ها در مسیرهای داخلی پرواز می کنند: هر هواپیما حداقل 30 سال سن دارد.

میانگین سنی ناوگان: 22.7 سال

UTair یکی از بزرگترین ناوگان هواپیماهای مسافربری در روسیه را دارد، اما بسیار متنوع است: ده ها مدل از شش سازنده مختلف. همچنین تغییرات قابل توجهی در سن هواپیما وجود دارد: از 8 تا 37 سال. قدیمی ترین آنها Tu-134 با میانگین سنی بیش از 30 سال هستند. جوانترین آنها دو هواپیمای بوئینگ 757-200 (8 و 11 ساله) هستند.

"نورداویا"

میانگین سنی ناوگان: 22.3 سال

در حالی که شرکت مادر (آئروفلوت) با هواپیماهای ایرباس پرواز می کند، ناوگان نورداویا عمدتاً از هواپیماهای بوئینگ-737-500 تشکیل شده است. میانگین سنی این هواپیماها 18.7 سال است. همچنین در این پارک هواپیماهای An-24 وجود دارد که در پروازهای داخلی مانند Arkhangelsk - Kotlas استفاده می شود. این هواپیماها حداقل 35 سال عمر دارند.

خطوط هوایی کوبان

میانگین سنی ناوگان: 21.6 سال

این ناو هواپیمابر دو مدل هواپیما در ناوگان خود دارد: بوئینگ 737 و یاک-42. خارجی ها تازه تر هستند: میانگین سنی آنها 15.5 سال است. و برای "Yakovlev" گسترش وجود دارد: از 17 تا 30 سال.

شرکت هواپیمایی داغستان

میانگین سنی ناوگان: 21.4 سال

ناوگان این ناو به دو مدل توپولف مجهز شده است: Tu-134 و Tu-154 که از ماخاچکالا به مسکو، سن پترزبورگ و استانبول پرواز می کنند. Tu-134 29-30 ساله است، Tu-154 جوان تر است، از 11 تا 23 سال.

"کوگالیماویا"

میانگین سن ناوگان: 21 سال

این ناو هواپیمابر منطقه‌ای دارای «استاندارد» Tu-134 و Tu-154، و همچنین ایرباس A320 و Bombardier CRJ200 در پارک است. قدیمی ترین - Tu-134 (29 و 26 ساله). و شاید بتوان گفت ایرباس ها کاملاً جدید هستند: آنها فقط هفت سال عمر دارند.

"یاکوتیا"

میانگین سنی ناوگان: 20.5 سال

"کاومینودیاویا"

میانگین سنی ناوگان: 20.5 سال

این شرکت تنها مدل های تولید داخلی دارد: Tu-154 و Tu-204 که برای جایگزینی Tu-154 در خطوط هوایی طراحی شده اند. سن "لاشه" های قدیمی در محدوده 17 تا 30 سال است. درست است ، Tu-204 را نمی توان کاملاً جدید نامید: یک لاین 11 ساله است ، دومی تقریباً 15 ساله است.

اطلاعات مربوط به هر خط هوایی اغلب حاوی اعدادی در مورد سن ناوگان است. این اعداد نشان دهنده سال ساخت هواپیما هستند. یک مفهوم کاملا انتزاعی. به هر حال، هواپیما می تواند روز و شب پرواز کند، حداقل در فرودگاه ها بیکار باشد. و هواپیمای دیگر فقط گاهی اوقات پرواز می کند، زمان بیشتری، بیکار در "سرگرمی". ارائه رویدادهای شرکتی یا گاهی اوقات پروازهای چارتر.

هر هواپیما، چه یک سسنا 150 کوچک دو سرنشین یا یک بوئینگ 747 بزرگ، دارای فرمی است که توسط مهندسان هواپیمای اپراتور نگهداری می شود. تمام ساعات کار زمینی موتور هواپیما و بدنه هواپیما و ساعات پرواز را به طور کامل ثبت می کند. موتورها در یک مقاله جداگانه پوشش داده شده است، زمان زمین و پرواز آنها به طور جداگانه ثبت می شود. از آنجایی که ساعات کار موتور توسط شرکت های تولید کننده این نوع تعیین می شود. هر موتور دارای منبعی است که بر حسب ساعت کارکرد عملی بیان شده است که از کار زمینی و پروازی خلاصه شده است. در پایان این تعداد ساعت، موتور باید یا برای دفع یا برای تعمیر کامل در کارخانه سازنده با افزایش منبع ارسال شود.

یک روش بسیار متداول اجاره هواپیما شامل اجاره هواپیما از یک شرکت هواپیمایی خاص است، که گاهی اوقات نیز هواپیما را برای آنچه "اجاره" نامیده می شود، با خریداری بعدی می گیرد. یعنی معلوم می شود که یک شرکت از هواپیما به طور کامل بهره برداری کرده است و همه چیز ممکن را از آنها بیرون می کشد و سپس با داشتن فرصتی برای تجدید ناوگان خود چنین هواپیمایی را با بقیه منابع به شرکت دیگری می فروشد. بنابراین هواپیماها می توانند سه یا چهار مالک را تغییر دهند که هر کدام آنها را تا جایی که ممکن است هدایت می کند. در این مورد، سال ساخت کشتی از اهمیت بالایی برخوردار است. زیرا با عبور از دست اپراتورهای چارتر، هواپیما بیش از 100٪ فرسوده شده است. البته، کار تعمیر و نگهداری بین منابع وجود دارد، کارهای تعمیر و نگهداری سنگین، همچنین RR های ساعتی وجود دارد که همه آنها مانند بدنه هواپیما، موتورها و تجهیزات به شناسایی خرابی ها، خرابی ها و خرابی هواپیما کمک می کنند. در انواع RR (تعمیر و نگهداری روتین) به وضوح و بدون ابهام بیان می شود که چه نوع کاری باید انجام شود، با زمان کارکرد 50، 100، 500 و غیره. ساعت ها. پس از تکمیل انواع PP، افراد انجام کار و افرادی که اجرا و پیشرفت این کارها را کنترل می کنند در فرم امضا می شوند. و حتی اگر هواپیما چیده شده باشد، یعنی اصلاً پرواز نکرده باشد، RR باید طبق قوانین کار با این هواپیما انجام شود.

اما با توجه به اینکه هواپیماهایی که برای مقاصد تجاری استفاده می شوند، یعنی در پروازهای معمولی یا چارتر، چندان بیکار نیستند، قدمت هواپیما یکی از ویژگی های تعیین کننده پروازهای ایمنی و بدون حادثه است.

چرا چنین مقدمه طولانی، من توضیح خواهم داد. بازار خدمات حمل و نقل هوایی و به ویژه هزینه بلیط هواپیما، به شدت مشمول مؤلفه مالیاتی و قانونی است. و خود خطوط هوایی حداقل سود را دریافت می کنند و گاهی اوقات در آستانه بازپرداخت تعادل برقرار می کنند. لیزینگ، فرودگاه، هزینه های مالیاتی، نگهداری پرسنل، پرواز و فنی، سوخت، پرداخت برای API (اطلاعات هوانوردی)، همه اینها بیشتر سود را "می خورد". خطوط هوایی بزرگ هزینه دیگری نیز دارند، نگهداری از مسیرهای آشکارا بی‌سود. با توجه به یکسری ملاحظات سیاسی یا اقتصادی، چنین شرکت هایی از مسیرهای زیان آور به قیمت پروازهای سودآور و فصلی حمایت می کنند.

به نظر می رسد که تنها راه صرفه جویی در هزینه برای هر شرکت هواپیمایی، یافتن تعادل بین ایمنی پرواز و تعمیر و نگهداری هواپیما است. بنابراین، هنگام خرید یک بلیط نسبتا ارزان برای یک پرواز خاص، باید به این فکر کنیم که چه چیزی باعث چنین هزینه ای شده است.

اکیداً توصیه می شود قبل از خرید بلیط، با شرکت هواپیمایی که به شما خدمات رسانی می کند، آشنا شوید. و به طور خاص، داده های مربوط به میانگین سن هواپیماها را بیابید. به عنوان مثال، Transaero ناوگانی با میانگین سنی 15.5 سال دارد. VIM-Avia این رقم را به طور متوسط ​​21 سال دارد. و شرکت هواپیمایی "Tomskavia" 27.2 سال!

هر ساله ارگان های معتبر بین المللی در کنار سایر رتبه بندی ها، رده بندی سنی هواپیماهای خطوط هوایی جهان را منتشر می کنند. یک سند بسیار جالب! این رتبه بندی به سه منطقه رنگی تقسیم می شود:

• هواپیماهای زیر 10 سال. بخش سبز
• بخش نارنجی، از 10 تا 15 سال.
• و در نهایت، بخش قرمز، هواپیماهای بالای 15 سال.

گاهی اوقات برای مسافران عادی آشنایی با این لیست اضافی نخواهد بود. از این رتبه بندی می توان اطلاعات جالب زیادی کسب کرد.

4 شرکت هواپیمایی روسیه در بین 100 شرکت برتر قرار دارند. "" در بین بیست "رهبر" است. و لوفت هانزای آلمانی معروف برای مدت طولانی در "منطقه نارنجی" بوده و با بسیاری از شرکت های آمریکایی، کانادایی و حتی اسرائیلی همزیستی داشته است.

نظرسنجی های متعدد از مسافران هوایی نشان می دهد که مردم دوست دارند با هواپیماهای کاملاً جدید پرواز کنند. ما علاقه مند شدیم که کدام شرکت های روسی مدرن ترین هواپیما را دارند و به موارد زیر پی بردیم.

اول از همه، بیایید بفهمیم که چگونه تازگی ناوگان هواپیما تعیین می شود. یکی از راه ها مقایسه میانگین سنی ناوگان است، اما جالب تر است که به تعداد هواپیماهای جدید هر ناو هواپیمابر نگاه کنیم.

S7

یک شرکت معروف روسی خانواده A320neo را انتخاب کرده و 20 فروند از این سری را از ایرباس خریداری کرده است. این مدل تنها 3 سال پیش خط مونتاژ را ترک کرد، بنابراین صاحب دوجین Neos با نام تجاری جدید معتبر تلقی می شود. به طور کلی، S7 دوست دارد هواپیماهای مدرن خریداری کند: زمانی اولین بار در روسیه بود که دو نسخه از بوئینگ 737 مکس 8 تازه آن زمان را دریافت کرد، اما پس از دو سانحه از این نوع هواپیما که در کشورهای مختلف رخ داد، آنها را در هوا رها نکرد. .

در حال حاضر در مرحله رزرو بلیط S7، می توانید تعیین کنید که با کدام هواپیمایی پرواز کنید: اطلاعات در وب سایت قابل مشاهده است.

تست: ایرلاین را با هواپیما تشخیص دهید. 10 سوال برای کارشناسان:

خطوط هوایی اورال

این ایرلاین همچنین صاحب خوشبختی چندین A320neo و یک A321neo است، اما آنها را می توان روی انگشتان حساب کرد.

"اورال" در هنگام خرید بلیط هواپیما نوع هواپیما را نشان نمی دهد: پرواز با آخرین مدل قبل از فرود به یک شگفتی تبدیل می شود. درست است ، فقط نئو چندین مسیر را ارائه می دهد ، یکی از آنها مسکو - بلاگوشچنسک است.

سایر خطوط هوایی

میانگین سن ناوگان Aeroflot تنها 5 سال است (این کمی در نظر گرفته می شود)، هنوز انواع جدیدی از هواپیماها را خریداری نکرده است. امسال قرار است هواپیمای ایرباس A350 دوربرد تحویل داده شود که به مقاصد خارجی پرواز خواهد کرد.

Pobeda صاحب یکی از جدیدترین ناوگان (میانگین سنی کمتر از 3 سال) است، از هواپیماهای بوئینگ 737-800 مدرن، اما قبلاً متوقف شده تشکیل شده است. «مکس» قبلاً برای جایگزینی این مدل سفارش داده شده بود، اما تا کنون تحویل آنها با تاخیر انجام شده است.

آزیموت با هواپیمای سوپرجت پرواز می کند و ناوگان آن کاملا جوان است. بقیه شرکت های هواپیمایی بزرگ داخلی نمی توانند به هواپیماهای مدرن ببالند.