جادارترین هواپیمای مسافربری بزرگترین هواپیمای باری جهان. اخبار، نوسازی، چشم اندازها

صد سال پیش، هیچ کس فکر نمی کرد که غول بزرگ با وزن ده ها تن بتواند به هوا برود و بارهای غول پیکر را حمل کند. اکنون این یک واقعیت است، اما هنوز، وقتی این غول‌ها را می‌بینیم، هر بار شگفت‌زده می‌شویم که چگونه ایده طراحی پرواز آنها را ممکن کرد.

An-225 "Mriya"

در سال 1985، اتحاد جماهیر شوروی به دنبال راه حلی برای ایجاد یک سیستم حمل و نقل برای فضاپیمای قابل استفاده مجدد Burana خود بود. نیاز مبرمی به وسیله نقلیه هوایی وجود داشت که بتواند قطعات چند تنی فضاپیما را تا محل جمع آوری و پرتاب آن حمل کند. در نتیجه یک هواپیمای باری پیش نویس پیشنهاد شد که نام An-225 را دریافت کرد.

ایجاد این غول به لطف کار سخت و همکاری دفاتر طراحی در سراسر اتحاد جماهیر شوروی امکان پذیر شد. در ورونژ، کیف، مسکو، تاشکند و ده‌ها شهر دیگر، هزاران دانشمند و مهندس در حال اجرای جسورانه‌ترین پروژه تاریخ هوانوردی بودند. یک کشور بزرگ سه سال طول کشید تا ایده An-225 را به واقعیت تبدیل کند: اولین پرواز An-225 Mriya، مونتاژ شده در کارخانه مکانیکی کیف، در 21 دسامبر 1988 انجام شد.

"Mriya" از اوکراینی به عنوان "رویا" ترجمه شده است. و به لطف تلاش هزاران نفر، این رویا به واقعیت تبدیل شده است.

پارامترهای An-225 شگفت انگیز است: طول بال های آن 88.4 متر است، طول آن 84 متر است و می تواند باری 250 تنی را حمل کند!

An-225 "Mriya" در یک نسخه ساخته شد و در حال حاضر در شرایط کار قرار دارد و به طور منظم پرواز می کند.

Stratolaunch مدل 351

در 31 می 2017، هواپیمای Stratolaunch مدل 351 با طول بال های رکورد 117.3 متر به عموم مردم ارائه شد که از نظر حداکثر وزن برخاست An-225: 590 تن در برابر 640 تن تنها کمی پایین تر است. این دستگاه دارای طراحی بدنه دوقلو و مجهز به شش موتور جت است.

ساخت هواپیمای غول پیکر Stratolaunch مدل 351 نیز با پرتاب های فضایی همراه است. فرض بر این است که موشک هایی که برای پرتاب به مدار نزدیک زمین در نظر گرفته شده اند در طول پرواز از این هواپیما پرتاب می شوند.

تاکنون استراتولانچ مدل 351 هرگز پرواز نکرده و در حال آزمایش روی سطح است. همین روز پیش، برای آزمایش عملکرد ارابه فرود و سیستم ترمز، هواپیما یک آزمایش آزمایشی روی باند فرودگاه انجام داد که طی آن به سرعت 74 کیلومتر در ساعت رسید. قرار است این خودرو اولین پرواز خود را در سال 2019 انجام دهد.

میل به پرواز ایده‌ای است که اجدادمان به ما منتقل کرده‌اند، که در سفرهای طاقت‌فرسا خارج از جاده‌های خود در دوران ماقبل تاریخ، با حسادت به پرندگانی می‌نگریستند که آزادانه در فضا، با سرعت تمام، بدون هیچ مانعی در جاده‌های بی‌پایان پرواز می‌کردند. یک بار ویلبر رایت گفت.

آیا برادران رایت می توانستند در سال 1903 تصور کنند که ایده آنها از پرواز کنترل شده در هوا به چه چیزی تبدیل می شود؟ اکنون با هواپیماهای مافوق صوت و کلوسی های بالدار که می توانند نه تنها افراد، بلکه تجهیزات سنگین را نیز حمل کنند، کسی را غافلگیر نخواهید کرد.

خوب، حتی اگر نتوانیم مانند پرندگان پرواز کنیم، اما اگر بخواهیم، ​​می توانیم روی یکی از آنها پرواز کنیم بزرگترین هواپیمای جهان. کدام یک از این غول ها را بیشتر دوست دارید انتخاب کنید.

نقش:هواپیمای چند منظوره

توسعه دهنده:دفتر طراحی توپولف، اتحاد جماهیر شوروی.

این هواپیما که در سال 1934 در کارخانه هوانوردی ورونژ ساخته شد، به بزرگترین هواپیمای زمان خود تبدیل شد. طول بال آن به 63 متر و حداکثر وزن برخاست 42000 کیلوگرم بود. ANT-20 توسط کارکنان 5 نفره خدمات رسانی می شد و این هواپیما می توانست 48 مسافر را سوار کند.

هنگامی که "پدر" شازده کوچولو آنتوان دو سنت اگزوپری وارد اتحاد جماهیر شوروی شد، او با ANT-20 پرواز کرد. اما عمر این مدل کوتاه بود. در سال 1935، طی یک پرواز نمایشی، هواپیما همراه با جنگنده I-5 از زمین بلند شد، که قرار بود تفاوت اندازه را برای فیلم خبری نشان دهد. در حین انجام تمرینات هوازی، I-5 وارد "حلقه Nesterov" شد، سرعت خود را از دست داد و از بالا به ANT-20 سقوط کرد. که به نوبه خود در آسمان شروع به از هم پاشیدن کرد و بر روستای تعطیلات سوکول افتاد.

بر اثر این حادثه 49 نفر جان باختند. یک بنای یادبود در گورستان نوودویچی حفظ شده است که با نقش برجسته گرانیتی عظیم یک هواپیمای سقوط کرده تاج گذاری شده است.

نقش:هواپیماهای حمل و نقل

توسعه دهنده:بوئینگ

هواپیمای بی نظیر از نظر جادار بودن بدنه. حجم محفظه حمل و نقل آن 1840 متر مکعب است. صرفاً برای حمل و نقل قطعات بوئینگ 787 که توسط تامین کنندگان شخص ثالث طراحی شده اند استفاده می شود. در مجموع 4 دستگاه Dreamlifter به بهره برداری رسید.

بوئینگ 747 LCF بی تکلف به نظر می رسد، که برای آن حتی با Wienermobile مقایسه شده است، یک خودروی نان شکل که برای تبلیغ و تبلیغ محصولات اسکار مایر در ایالات متحده استفاده می شود. و رئیس بوئینگ، اسکات کارسون، به شوخی از جو ساتر، رئیس تیم توسعه بوئینگ 747، به خاطر کاری که با هواپیمایش کرد، عذرخواهی کرد.

نقش:هواپیمای مسافربری

توسعه دهنده:بوئینگ

بوئینگ می داند چگونه هواپیماهایی را توسعه دهد که رکوردها را به ثبت برساند. در اینجا 747-8 طولانی ترین هواپیمای مسافربری جهان شد. طول آن 76.4 متر است.

بوئینگ 747-8 نسل جدیدی از سری بوئینگ 747 (هشتمین لیست ما) است. دارای بدنه بلندتر، بال بهبود یافته و کارایی اقتصادی بیشتر است.

نقش:هواپیمای مسافربری

توسعه دهنده:بوئینگ

روزی روزگاری وقتی از طراحان هواپیمای بوئینگ 747 دوطبقه پرسیدند بزرگترین هواپیمای جهان از نظر ظرفیت مسافر کدام بود، با افتخار پاسخ دادند: "مال ما"! بسته به تغییر، هواپیما می تواند تا 624 مسافر را در خود جای دهد. اما پس از آن ایرباس A380 ظاهر شد و بوئینگ 747 را از پایه جادارترین هواپیما خارج کرد.

اگر «کازینو رویال» را با بازی دنیل کریگ در نقش جیمز باند تماشا کردید، احتمالاً لاینر SkyFleet S570 را به یاد خواهید آورد که تروریست ها می خواستند آن را منفجر کنند. بوئینگ 747-236B که در سال 1980 ساخته شد و تا سال 2002 پرواز می کرد، به عنوان این هواپیمای مسافربری عمل می کرد. پایانی شایسته برای یک حرفه

و بوئینگ 747 نیز با یکی از بزرگترین سانحه های هوایی در جهان همراه است. این اتفاق در سال 1977 در جزیره تنریف رخ داد. در مه، دو بوئینگ 747 در باند فرودگاه با یکدیگر برخورد کردند و 583 نفر کشته شدند.

نقش:هواپیماهای حمل و نقل

توسعه دهنده: OKB im. O.K.Antonova.

این ماشین بالدار که به افتخار غول شکست ناپذیر اسطوره های یونان باستان "Antaeus" نامگذاری شده است، هنوز هم بزرگترین هواپیمای توربوپراپ جهان است.

حمل و نقل کالا در طول جنگ در افغانستان و در هنگام انحلال حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل، حمل و نقل پناهندگان و پرسنل نظامی از شرق اروپا و کشورهای همسایه - این یک "سوابق" کامل از An-22 نیست. و در یکی از پروازهای مسافربری که در طول پل هوایی بین مصر و اتحاد جماهیر شوروی در سال 1972 ترتیب داده شد، Antey با سوار کردن تقریباً 700 سرنشین رکوردی را به نام خود ثبت کرد. این یک هواپیمای کارگر واقعی، قابل اعتماد و بی تکلف است.

نقش:هواپیماهای حمل و نقل

توسعه دهنده: OKB im. O.K.Antonova.

پنج هواپیمای بزرگ جهان توسط توسعه شوروی افتتاح شدند که تا زمان ظهور ایرباس A380 (چهارمین شماره در لیست) بزرگترین هواپیمای تولید انبوه محسوب می شد.

با این حال، هنوز کسی عنوان "بزرگترین هواپیمای نظامی" را از An-124 و همچنین عنوان بزرگترین هواپیمای حمل و نقل سریال باربری جهان را نگرفته است.

و اگرچه اکنون تولید Ruslan ، همانطور که اولگ کنستانتینوویچ آنتونوف این هواپیما را نامیده است ، به حالت تعلیق درآمده است ، ناوگان هواپیماهای موجود مدرن سازی می شود. این در ژوئیه 2018 توسط معاون نخست وزیر یوری بوریسوف اعلام شد.

نقش:لاین مسافری

توسعه دهنده:ایرباس

بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان (از تولید انبوه) و یکی از بزرگترین هواپیماهای روی زمین. وقتی ویدیویی را با یکی از بزرگترین هواپیماهای جهان تماشا می کنید، باور اینکه چنین غول پیکری قادر به بلند شدن است سخت است.

ایرباس A380 قادر است تا 853 مسافر را در پیکربندی کلاس اقتصادی حمل کند. در مقایسه، رقیب اصلی A380، هواپیمای مسافربری بوئینگ 747، تنها 624 نفر را در پیکربندی کامل کلاس اقتصادی حمل می کند.

نه تنها خطوط هوایی صاحب هواپیمای مجلل ایرباس A380 هستند. به دستور شاهزاده سعودی الولید بن طلال، یک جت شخصی ساخته شد که برای صاحب آن 488 میلیون دلار هزینه داشت.

نقش:لاین مسافری

توسعه دهنده:ایرباس

این هواپیما بزرگترین عضو خانواده ایرباس A340 و سومین هواپیمای بلند دنیا (75.36 متر) است. هواپیماهای ایرباس A340 تا نوامبر 2011 تولید می شدند، اما نمی توانستند با بوئینگ 777 رقابت کنند، اما همچنان در کشورهای مختلف جهان جابجایی مسافر را انجام می دهند.

جالب است که در طول کل دوره عملیات (از سال 1993) تنها 5 فروند هواپیمای A340 گم شده است. در این مورد حتی یک مسافر یا خدمه جان خود را از دست ندادند.

نقش:هواپیمای باری

توسعه دهنده: OKB im. O.K.Antonova.

این بزرگترین هواپیمای ترابری است که تاکنون ساخته شده است. حداکثر وزن برخاست آن 640 تن و محموله آن 250 تن است.

An-225 قادر است وسایل نقلیه، تجهیزات ساختمانی و نظامی و سایر محموله های حجیم را بر روی بدنه خود به نقاط مختلف جهان منتقل کند. اما این غول برای هدفی متفاوت و بسیار بزرگتر در نظر گرفته شده بود. این به عنوان بخشی از پروژه فضاپیمای قابل استفاده مجدد بوران ایجاد شد. فرض بر این بود که An-225 اجزای بوران و وسیله نقلیه پرتاب را از محل ایجاد و مونتاژ به محل پرتاب منتقل می کند.

اولین پرواز مریا (رویایی به زبان اوکراینی) در دسامبر 1988 با حمل یک بوران به وزن 60 تن انجام شد. با این حال، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، "رویا" بدون کار باقی ماند. آنها تنها در سال 2000 برای حمل و نقل تجاری مجدداً (پس از نوسازی مناسب) شروع به کار کردند.

و اخیراً، در سپتامبر 2018، این هواپیمای غول پیکر با انجام یک پرواز سیزده ساعته بدون توقف از Gostomel اوکراین به فرودگاه آمریکایی در اوکلند، رکورد جدیدی را به نام خود ثبت کرد. او مسافت 9800 کیلومتری را طی کرد.

نقش:هواپیمای حامل

توسعه دهنده:کامپوزیت های مقیاس شده

این هواپیمای عظیم محموله های معمولی را حمل نخواهد کرد. بلکه به عنوان راه دیگری برای رساندن اجسام، یعنی ماهواره ها، به استراتوسفر قبل از پرتاب آنها به مدار فضا عمل می کند. این نوع حمل و نقل نسبت به موشک های سنتی قابل اعتمادتر و ارزان تر خواهد بود.

برخلاف بزرگترین هواپیمای جهان، Mriya اوکراینی، Stratolaunch آمریکایی هنوز در حال پرواز نیست. اولین تظاهرات آن در می 2017 برگزار شد. از نظر طول بال - 117.3 متر، بسیار بیشتر از An-225 (به ترتیب 88.4 متر) است. در حال حاضر Stratolaunch - بزرگترین هواپیمای با دهانه بال جهان.

با این حال، آمریکایی از نظر حداکثر وزن برخاست (به ترتیب 589670 کیلوگرم و 640000 کیلوگرم) و طول (73 متر برای Stratolaunch در مقابل 84 متر برای An-225) از "همکار" اوکراینی پایین تر است.

تاریخ دقیق آزمایش‌های Stratolaunch هنوز مشخص نیست. مهندسان امیدوارند که این هواپیما ظرف 10 سال آینده وارد خدمت شود.

ایجاد و شروع تولید هواپیمای دو طبقه پهن پیکر ایرباس A380 به انحصار تقسیم ناپذیر هواپیما که برای چندین دهه ادامه داشت، پایان داد. این خودرو بزرگترین خط مسافربری در جهان است.

قابلیت اطمینان و کاهش هزینه های عملیاتی، علیرغم هزینه بالا، تقاضای خوبی برای دستگاه ایجاد می کند. گران ترین نسخه به خانواده پادشاه عربستان تحویل داده شد و 488 میلیون دلار برای مشتری هزینه داشت.

تاریخچه خلقت

آغاز کار بر روی یک هواپیمای بزرگ جدید "ایرباس" در اواخر دهه 80 آغاز شد. این هواپیما به عنوان رقیبی برای هواپیمای بوئینگ 747 ایجاد شد که از دهه 70 به طور انحصاری جایگاه چنین هواپیماهایی را اشغال کرده بود. به موازات آن، هواپیمای مشابهی توسط شرکت مک دانل داگلاس ساخته شد، اما پروژه آن با شکست مواجه شد.

مدیریت بوئینگ و ایرباس از محدودیت های بازار هواپیماهای با ظرفیت بالا آگاه بودند، بنابراین در سال 1993 تلاش شد تا قرارداد مشارکتی منعقد شود که به آنها اجازه می داد بازار را تقسیم کنند. به موازات آن، توسعه پروژه هایی که نام های "ایرباس" 3XX و "بوئینگ" 747X را دریافت کردند.

برای دستگاه ایرباس، انواع مختلفی از بدنه ساخته شد، از جمله طول بدنه ای که نسبت به مدل 340 دو برابر شده بود. هواپیمای بوئینگ قرار بود مجهز به بدنه ای با دماغه افزایش یافته باشد.

توسعه پروژه بوئینگ در اوایل سال 1997 به دلیل بحران اقتصادی در شرق آسیا متوقف شد که بازار هواپیماهای بزرگ را کاهش داد.

ایرباس تصمیم گرفت به توسعه پروژه ادامه دهد و بر کاهش هزینه های عملیاتی و در عین حال افزایش ظرفیت تمرکز کند. پس از آن بود که تصمیم به استفاده از طراحی بدنه دو طبقه گرفته شد که حداکثر ظرفیت هواپیما را تضمین می کرد.

نام A380 در اواخر سال 2000 ظاهر شد، زمانی که این پروژه توسط مدیریت وقت ایرباس تأیید شد. مونتاژ اولین هواپیما در سال 2002 آغاز شد. یکی از ویژگی های ساخت هواپیمای A380 استفاده از ظرفیت های تولید چند ده شرکت پراکنده در سراسر اروپا بود.

اولین پرواز ایرباس A380 در بهار سال 2005 انجام شد و در اوایل سال 2006، اولین پرواز آزمایشی در سراسر اقیانوس اطلس به پایان رسید.

تنظیم دقیق طراحی و حل مشکلاتی که با تامین کنندگان به وجود آمد، شروع تولید هواپیما را به سال 2007 تغییر داد که در آن تنها یک نسخه از آن راه اندازی شد. تحویل واقعی تا سال بعد آغاز نشد که در آن 12 A380 مونتاژ شد.

در ابتدای سال 2017، 207 لاینر ایرباس A380 متعلق به دوازده شرکت هواپیمایی فعال بودند. در طول عملیات هواپیما، چندین حادثه جزئی پرواز به ثبت رسید.

به ویژه، در پاییز سال 2017، در یکی از هواپیماهای ایرفرانس، عناصر یک موتور توربوجت در پرواز از هم جدا شدند. علت حادثه نقص ساخت در هاب فن موتور GP7200 اعلام شده است.

بدنه و کابین خلبان

بدنه هواپیمای ایرباس A380-800 مجهز به دو عرشه برای صندلی های سرنشینان است. بین عرشه ها نردبان هایی وجود دارد که در کمان و دم محفظه مسافر قرار دارند. هنگام چیدمان پله ها، می توان عرض کافی برای حرکت آزاد مسافران به سمت یکدیگر فراهم کرد.

کامپوزیت های فیبر کربن به طور گسترده در طراحی بدنه استفاده می شود.

قسمت انتهایی بدنه کاملاً از کامپوزیت ساخته شده است. یک تثبیت کننده افقی و عمودی دم به آن وصل شده است. در داخل یک محفظه خدمات و یک واحد توربین گاز کمکی با یک ژنراتور وجود دارد.

در قسمت جلوی بدنه کابین خلبان مجهز به دو صندلی قرار دارد. برای نمایش داده ها در کابین خلبان، مانیتورهای کریستال مایع (مفهوم "کابین کابین شیشه ای") با طراحی یکپارچه نصب شده اند که به شما امکان می دهد دستگاه ها را جایگزین کنید.

خلبانان فرمان سنتی ندارند. فرمان با جوی استیک هایی که در قسمت بیرونی صندلی ها قرار گرفته اند جایگزین شده است. جوی استیک ها با کنترل های درایوهای الکتریکی متصل می شوند. بیش از 100000 سیم در کابین خلبان وجود دارد که قطعات مختلف الکترونیکی و الکتریکی را به هم متصل می کند.

یک میز تاشو با یک صفحه کلید در جلوی خلبانان قرار دارد. بین صندلی ها کنترل هایی از جمله چهار اهرم دریچه گاز برای کنترل حالت های کار موتور وجود دارد.

بال ایرباس A380 بر اساس وزن برخاست حداقل 650 هزار کیلوگرم ساخته شده است که در نسخه های آینده قابل دستیابی است.

علاوه بر این، این وزن برای نسخه باری A380-800F برنامه ریزی شده بود که هرگز تولید نشد.

موتورها

بسته به تغییر، ایرباس A380 می تواند به موتورهای توربوجت خانواده رولزرویس ترنت 900 یا GP7200 مجهز شود که توسط Engine Alliance توسعه یافته است.

نیروگاه GP7200 مجموعه ای از قطعات است که توسط تعدادی از بزرگترین تولید کنندگان موتور در جهان ساخته شده است. هر دو نوع موتور الزامات مدرن برای سر و صدا در هنگام برخاستن و فرود را برآورده می کنند.

جدول برخی از مشخصات موتورها را نشان می دهد.

برای کاهش فاصله کار، دو موتور دارای یک معکوس تراست (یکی در زیر هر بال) هستند. موتورها از نفت سفید به عنوان سوخت استفاده می کنند.

کار جستجو برای راه اندازی نیروگاه ها با استفاده از مخلوطی از نفت سفید و گاز طبیعی تبدیل شده به سوخت مایع در حال انجام است. منبع سوخت در 13 مخزن کیسون واقع در بالها و دم افقی قرار دارد.

سیستم سوخت دارای 41 پمپ است که به طور مداوم سوخت را بین مخازن پمپ می کند تا مرکزیت را حفظ کند و پسا را ​​کاهش دهد.

طراحی محفظه مسافر

کابین مسافران تحت فشار هواپیمای ایرباس A380 عایق صدا را بهبود بخشیده است. عرض بدنه به شما امکان می دهد 11 ردیف صندلی سرنشین را قرار دهید.

همه مکان ها به خطوط ارتباطی ساخته شده بر اساس فیبر نوری متصل هستند.

سوار شدن و پیاده شدن مسافران از طریق دو درب واقع در قسمت جلویی بدنه در عرشه پایین انجام می شود.

کلاس اول

صندلی ها در کمان عرشه پایین قرار دارند. در مجموع 14 صندلی وجود دارد که 4 تای آن ها به صورت تکی در کناره ها قرار گرفته اند و 6 تای دیگر به صورت جفت در ردیف مرکزی قرار می گیرند. از ویژگی های صندلی های درجه یک، قابلیت تبدیل به اسکله کامل است.

در ابتدا و انتهای محفظه یک حمام و یک آشپزخانه کوچک وجود دارد. علاوه بر این، یک واحد دوش در کلاس اول نصب شده است (در همه ایرباس های A380 موجود نیست).

کلاس تجاری

صندلی های مسافران کلاس بیزینس بلافاصله در پشت کلاس اول قرار دارند. صندلی ها در هشت ردیف با فاصله کافی از یکدیگر چیده شده اند. طراحی صندلی ها به شما این امکان را می دهد که پشتی ها را بچینید و یک مکان خواب را تشکیل دهید.

در مجموع 20 ردیف صندلی وجود دارد که ظرفیت کل کابین کلاس تجاری 76 صندلی است.

در ابتدا و انتهای سالن مینی آشپزخانه و حمام وجود دارد. در قسمت اولین خروجی اضطراری میله ای وجود دارد. خروجی اضطراری دوم در نزدیکی دم ایرباس A380 قرار دارد.

کلاس اقتصاد

صندلی های کلاس اکونومی ایرباس A380 در سه ردیف در عرشه بالایی قرار دارند. ردیف های کناری دارای سه صندلی، ردیف مرکزی دارای چهار صندلی است. بین ردیف ها دو راهرو وجود دارد. حمام ها در قسمت های کمان، عقب و وسط وجود دارد.

کابین برای 399 مسافر طراحی شده است. صندلی‌های سرنشین مجهز به یک صفحه نمایش مجزا هستند که در پشت نصب شده است. کابین کلاس اقتصادی دارای دو آشپزخانه کوچک و سه حمام است.

در مواقع اضطراری، مسافران کلاس اقتصادی می توانند از 10 خروجی اضطراری کابین ایرباس A380 را ترک کنند.

امکان گسترش کابین کلاس اقتصادی تا عرشه دوم وجود دارد. در این صورت ظرفیت ایرباس A380 به رکورد 853 مسافر می رسد.

شاسی بلند

در طرح گسترش و جمع کردن ارابه فرود در ایرباس A380 ، از یک درایو ترکیبی استفاده می شود - از سیستم های هیدرولیک (کپی شده) و از درایوهای الکتریکی اجرایی (همچنین تکراری). درایوهای الکتریکی شاسی را از طریق سیستم های هیدرولیک هدایت می کنند.

بنابراین، امکان نصب چهار سیستم کنترل مستقل وجود داشت که باعث افزایش ایمنی عملیات هواپیما و کاهش خطر موقعیت های خطرناک شد. طاقچه های ارابه فرود با درب های ارابه فرود ساخته شده از مواد کامپوزیت بسته می شوند. طراحی سوپاپ ها یکپارچه است.

عملکرد پرواز در مقایسه با رقبا

چشم انداز

در اواسط سال 2017، ایرباس از ایجاد یک دستگاه بهبود یافته A380 Plus خبر داد. جهت اصلی بهبودها کاهش هزینه ماشین بود که در تئوری باید تقاضا برای هواپیما را افزایش دهد.

در عین حال، کابین های بازطراحی شده به گونه ای طراحی شده اند که رکورد 933 مسافر را در خود جای دهند. ظرفیت به دلیل چیدمان نزدیک تر کابین و کاهش مساحت محفظه های خدمات بهبود یافته است.

از نظر خارجی، A380 Plus تفاوت چندانی با مدل قبلی خود ندارد - تغییرات اصلی بر طراحی بال تأثیر گذاشته است که باید کشش را کاهش می داد.

نیروگاه‌های رولز رویس و موتور اتحاد اصلاح‌شده مصرف سوخت را کاهش داده و کشش را تا 7 درصد افزایش داده‌اند، اما هیچ اطلاعات رسمی در مورد آنها در حوزه عمومی وجود ندارد.

ویدئو

این لیست شامل 10 مورد از بزرگترین هواپیماهای ساخته شده در جهان است. این رتبه بندی شامل هواپیماهای مسافربری و خطوط باری و حمل و نقل می شود. مطالب مفصل تری در مورد برخی از آنها وجود دارد، مثلاً An Mriya که برای اولین بار در مورد برخی از آنها صحبت خواهیم کرد. لیست به ترتیب نزولی ارائه شده است.

دورنیر دو ایکس
Dornier Do X زمانی که توسط شرکت آلمانی Dornier در سال 1929 تولید شد بزرگترین، سنگین ترین و قدرتمندترین هواپیمای جهان بود. در واقع این هواپیما بیشتر یک قایق پرنده مسافربری است تا یک هواپیمای کلاسیک.

توپولف مورچه-20
توپولف Ant-20 یا ماکسیم گورکی به افتخار ماکسیم گورکی نامگذاری شده است و به چهلمین سالگرد فعالیت های ادبی و اجتماعی او اختصاص دارد. Ant-20 بزرگترین هواپیمای شناخته شده ای بود که از فلسفه طراحی Junkers پیروی می کرد، با ورق فولادی موجدار در بسیاری از اجزای اصلی بدنه.

بوئینگ 747 دریم لیفتر
این نسخه بزرگ شده از بوئینگ 747 که Dreamlifter نام دارد، منحصراً برای انتقال قطعات بوئینگ 787 به کارخانه های مونتاژ این شرکت از تامین کنندگان در سایر نقاط جهان استفاده می شود.

بوئینگ 747-8
بوئینگ 747-8 بزرگترین نسخه 747 و همچنین بزرگترین هواپیمای تجاری ساخته شده در ایالات متحده و طولانی ترین هواپیمای مسافربری در جهان است. این هواپیمای برجسته به همین تعداد رکورد دارد.

بوئینگ 747
نسخه اصلی بوئینگ 747 دو و نیم برابر ظرفیت مسافربری بوئینگ 707، یکی از غول های هوانوردی تجاری دهه 1960 داشت.

آنتونوف AN-22
آنتونوف 22 یک هواپیمای ترابری نظامی سنگین است که توسط دفتر طراحی آنتونوف در خارکف طراحی شده است. این هواپیما از چهار موتور جت هوایی توربوپراپ نیرو می گیرد. AN-22 به اولین هواپیمای پهن پیکر شوروی تبدیل شد و تا به امروز بزرگترین هواپیمای چهار موتوره توربوپراپ با دریچه باری دوقلو در جهان باقی مانده است.

Antonov An-124
آنتونوف 124 یک هواپیمای باربری استراتژیک هوایی است. یکی از بزرگترین هواپیماهای جهان توسط دفتر طراحی آنتونوف ساخته شد. 124 دومین هواپیمای بلند باری جهان پس از بوئینگ 747-8F و سومین هواپیمای سنگین باری در جهان است.

ایرباس A380
ایرباس A380 دو طبقه یک هواپیمای مسافربری پهن پیکر با چهار موتور است. این بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان است. بسیاری از فرودگاه‌ها مجبور شده‌اند باندهای فرودگاه خود را ارتقا دهند تا با اندازه آن سازگاری داشته باشند. A380 اولین پرواز خود را در 27 آوریل 2005 انجام داد و در اکتبر 2007 با خطوط هوایی سنگاپور وارد خدمات تجاری شد.

ایرباس A340
دومین ایرباس A340 در لیست قرار دارد. این هواپیما در نسخه های استاندارد تا 375 مسافر و در نسخه های بزرگتر 440 مسافر را در خود جای می دهد. بسته به مدل، A-340 می تواند از 12400 تا 17000 کیلومتر را در یک پمپ بنزین طی کند.

بزرگترین هواپیما - An-225 Mriya
An-225 Mriya یک هواپیمای باربری استراتژیک است که توسط دفتر طراحی آنتونوف در دهه 1980 طراحی شد. مریا از اوکراینی به عنوان رویا ترجمه شده است. این هواپیما دارای شش موتور توربوفن است و با حداکثر وزن برخاست 640 تن، بزرگترین هواپیما در جهان است. در حال حاضر تنها یک نسخه از آن ساخته شده است، اما Mriya دوم نیز در حال آماده سازی برای انتشار است.

تاریخچه هوانوردی در پایان قرن هجدهم آغاز می شود - از این گذشته ، در نوبت دوره ها بود که طراح انگلیسی طراحی هواپیما را توسعه داد. هواپیماهای مدرن شباهت کمی به هواپیماهای قبلی خود دارند. امروزه رهبران صنعت هوانوردی در تولید غول ها با هم رقابت می کنند. بزرگترین هواپیمای جهان، An-225 Mriya، با اندازه و ظرفیت حمل خود تحت تاثیر قرار می دهد. بیایید رتبه بندی بزرگترین هواپیماهای مسافربری را با جزئیات بیشتری مطالعه کنیم.

بیایید با شرح مختصری از رهبر لیست در میان هیئت های هواپیمایی کشوری که در پروازهای مسافربری تخصص دارند شروع کنیم. امروزه در این منطقه، اختراع شرکت اروپایی ایرباس - برد A380 - مقام اول را به خود اختصاص داده است. این کشتی طی 10 سال توسعه یافت و در سال 2005 این غول با موفقیت اولین سفر خود را به پایان رساند.

این هواپیما با طول بدنه 72.75 متر، طول بال ها 79.75 متر و ارتفاع بدنه 24 متر قادر است تا 853 نفر را به هوا ببرد.

یکی از ویژگی های متمایز این مدل مصرف سوخت مقرون به صرفه بود - برد پرواز این هواپیمای مسافربری 15400 کیلومتر است. شایان ذکر است که برای دستیابی به این هدف، مهندسان دسته ای از ماشین آلات را سفارش دادند که مخصوص این مدل ساخته شده بودند. از این گذشته، کاهش مصرف سوخت را می توان تنها با یک شکل ایده آل تنظیم شده بال و بدنه به دست آورد. مصرف واقعی سوخت هواپیما در اینجا 855 لیتر در هر 100 کیلومتر در بار کامل است..

توجه داشته باشید که ایرباس A380 800 جایگزین رهبر سی و پنج ساله در این زمینه شد -. علاوه بر این، رکورددار فعلی می تواند 7 درصد مسافر بیشتری حمل کند و در عین حال هزینه تولید یک هواپیما را تا 15 درصد کاهش دهد. با این حال، طراحان حدود 2000000000 یورو برای ساخت اولین مدل هزینه کردند.

برای اولین بار این هواپیما توسط خطوط هوایی سنگاپور به بهره برداری رسید. این کشتی اولین سفر بین قاره ای از سنگاپور به سیدنی را با موفقیت به پایان رساند که تأثیر بسیار خوبی بر مشتریان گذاشت. علاوه بر این، چنین مدلی تا 150 تن بار را در مسافتی تا 10370 کیلومتر حمل می کند. توجه داشته باشید که در این حالت یک هواپیمای خالی 280 تن وزن دارد و حداکثر وزن برخاست تخته به 560 تن می رسد.

رهبران در اندازه

طولانی ترین هواپیمای مسافربری جهان، سلف هواپیمای شرح داده شده در بالا، هواپیمای بوئینگ 747 است، این هواپیمای دو طبقه پهن پیکر است که طول بدنه آن به 76.3 متر با ارتفاع جانبی 19.4 متر و طول بال های آن 68 می رسد. و نیم متر

چنین پروژه موفقی در اوایل دهه هفتاد قرن گذشته توسط یک شرکت آمریکایی راه اندازی شد. و درست تا ایرباس A380، این هواپیما بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان باقی ماند.

در زمان ظهور این مدل، پروژه ساخت این هواپیما به قدری گران شد که شرکت مجبور به گرفتن وام شد. با این حال، تمام هزینه ها به طور کامل پرداخت شده است - و امروزه این کشتی ها مورد تقاضا و محبوب هستند. علامت مشخصه "قوز" در جلوی بدنه بود - در آنجا بود که طراحان عرشه بالایی طرف را قرار دادند. این هواپیما همچنین از نظر ویژگی های سرعت در کلاس در بین خطوط هوایی مادون صوت پیشرو باقی می ماند. سرعت این تخته به 910–950 کیلومتر در ساعت می رسد.

وزنه های سنگین در دنیای هوانوردی

حالا بیایید بزرگترین هواپیمای باری در جهان را تعریف کنیم - عکس های ارائه شده در مقاله به خوانندگان کمک می کند تا مقیاس واقعی این تکنیک را ببینند. اجازه دهید ویژگی های رهبران جهانی را با جزئیات بیشتری شرح دهیم.

رکورددار حمل و نقل

باربرترین هواپیما در جهان توسعه دفتر طراحی آنتونوف، مدل An-225 Mriya است.. این هواپیمای مسافربری در سال 1988 تست های پروازی را با موفقیت پشت سر گذاشت و از سال 1989 تا به امروز در زمینه حمل و نقل بار فعالیت می کند. طول بدنه این شناور به 84 متر و طول بال ها 88.4 متر می رسد. از نظر این پارامترها، این اصلاح پس از هیئت مدیره Hughes H-4 که ​​در سال 1947 طراحی شده بود، رتبه دوم را دارد.

وزن یک هواپیمای خالی An-225 250 تن است و وزن یک هواپیمای مسافربری به 640 تن می رسد.

در سال 2004، این اصلاح وارد کتاب رکوردهای گینس شد، زیرا بلافاصله در 240 پارامتر پیشرو است. قابل ذکر است که این هواپیما بر اساس پروژه غول دیگری که بزرگترین هواپیمای باری An-124 Ruslan بود طراحی شد. و تا به امروز، تنها یک نسخه از مریا سنگین وزن طراحی شده است. درست است، حتی یک هواپیمای مسافربری به طور فعال برای اهداف تجاری و عملیات نجات استفاده می شود.

اگرچه در پایان سال 2016 توافق نامه ای بین اوکراین و چین در مورد انتشار مشترک دومین مدل آزمایشی به روز شده و همکاری بیشتر در این صنعت امضا شد.

An-255 برای حمل حداکثر 88 مسافر همراه محموله و شش خدمه طراحی شده است. در ابتدا قرار بود از این هواپیما برای صنعت فضایی استفاده شود، بنابراین پروژه Mriya تکنیکی است که از نظر کیفیت جهانی است. این رکورددار از نظر وزن و ظرفیت حمل، پیشرو در حمل و نقل محموله های تک و تجهیزات کلی است..

بزرگترین سریال سنگین وزن

بزرگترین هواپیمای باری روسیه که به تولید انبوه رسید و امروزه مورد استفاده قرار می گیرد، هواپیمای . این بر اساس پروژه این هواپیمای OKB im است. آنتونوف و "Mriya" را توسعه داد. مربوط به "روسلانا"، اولین هیئت مدیره در سال 1982 ظاهر شد. در ابتدا کارکرد فناوری حمل و نقل موشک های قاره پیما و بالستیک بود، اما امروزه از این کشتی به عنوان هواپیمای ترابری نظامی استفاده می شود.

An-124 "Ruslan" از نظر اندازه و ظرفیت حمل کمی کمتر از "Mriya" است

از سال 1987، این اصلاح به طور فعال توسط نیروی هوایی روسیه و شرکت هواپیمایی اوکراینی Antonov Airlines استفاده شده است. در طول تاریخ تولید چنین هواپیماهای مسافربری، جهان شاهد 55 مدل روسلان بوده است. طول این کشتی 69.1 متر است. در عین حال، ارتفاع آن 24.5 متر و طول بال ها 73.3 متر است. مقرون به صرفه بودن این لاینر به آن اجازه می دهد تا 4800 کیلومتر در هنگام بارگیری کامل تخته پرواز کند و حداکثر برد پرواز در اینجا 11600 متر است.

سرعت کروز کشتی 800-850 کیلومتر در ساعت با حداکثر شتاب مجاز 865 کیلومتر در ساعت است. وزن یک هواپیمای خالی 178.4 تن و حداکثر وزن برخاست این اصلاح 392000 کیلوگرم است.

ویژگی های طراحی کشتی امکان بارگیری از طریق محفظه کمان را فراهم می کند

دو عرشه روی تجهیزات وجود دارد. لایه بالایی لاینر برای حمل 21 مسافر همراه محموله، یک کابین ثابت و یک کابین تعویض برای خدمه طراحی شده است. عرشه پایین کشتی یک محفظه بار تحت فشار با ظرفیت 1060 متر مکعب است. اگر در مورد رکوردهای این مدل صحبت کنیم، در سال 1985 این هواپیما در 21 موقعیت در حمل و نقل کالا در مسافت های طولانی رهبر شد. در تمام مدت عملیات، 4 فروند از این نوع هواپیماها از بین رفت.

آنالوگ غربی An-124

اگر پروژه های محبوب غربی را در نظر بگیریم که با روسلان رقابت می کنند، در اینجا هوانوردان هواپیمای مسافربری را صدا می کنند لاکهید سی-5 کهکشان. این اصلاح تا زمان ظهور پروژه An-124 در سال 1982 موقعیت پیشرو در جهان را به خود اختصاص داد. با این حال، چنین هواپیماهای خطوط هوایی نیروی هوایی ایالات متحده امروزه با موفقیت مورد استفاده قرار می گیرند. علاوه بر این، سازنده 131 دستگاه از این تجهیزات را تولید کرد.

سومین وزن سنگین وزن جهان، مدل آمریکایی لاکهید سی-5 گلکسی است

لاکهید سی-5 گلکسی یک هواپیمای ترابری نظامی است که دارای ویژگی‌های افزایش بار است و در رتبه‌بندی جهانی سنگین وزن‌های هوانوردی جایگاه سوم را به خود اختصاص داده است. از این گذشته، یک هواپیمای خالی با وزن 169.643 تن حداکثر وزن برخاست 379.657 کیلوگرم را دارد. در عین حال، ابعاد هواپیما بسیار چشمگیر است. ارتفاع بدنه در اینجا 19.85 متر، طول 75.54 متر و طول بال ها 67.88 متر است.

این ترابری قادر است به طور همزمان 270 سرباز و 118387 کیلوگرم محموله را در مسافت های 5526 کیلومتری جابجا کند. همچنین حداکثر سقف برد عملی این مدل 10895 متر است.

این اصلاح یک برد دو طبقه است که نیروگاه آن با چهار موتور ارائه شده است. سرعت حرکتی که کشتی قادر به توسعه آن است به 888 کیلومتر در ساعت می رسد. در اینجا، در طبقه بالای هواپیما، یک کابین خدمه برای 5 نفر و صندلی برای مسافران وجود دارد. بخش پایینی هواپیما برای حمل و نقل کالا در نظر گرفته شده است. این عرشه 36.91 متر طول و 5.79 متر عرض دارد.

پیشرو در طول بال

از آنجایی که رکورددار فعلی Mriya نتوانست رکورد جهانی هوانوردی را از نظر طول بال بشکند، در ادامه به شرح ویژگی های هواپیمای دارای این موقعیت می پردازیم. مدل هیوز H-4یک سازه چوبی است که در سال 1947 برای ارتش آمریکا طراحی شد. تنها نسخه این اصلاح را می توان در موزه ایالتی اورگان مشاهده کرد. علاوه بر این، در تاریخ از زمان ظهور این هواپیما، تنها یک بار، با انجام یک پرواز آزمایشی، مورد استفاده قرار گرفته است.

امروزه تنها نسخه قایق هوایی Hughes H-4 در موزه ایالتی اورگان موجود است.

ابعاد هواپیما چشمگیر است - طول بدنه در اینجا 66.45 متر و ارتفاع 24.08 متر است. علاوه بر این، طول بال رکورد در اینجا 97.54 متر است. این کشتی برای حمل و نقل نظامی طراحی شده است و برای حمل 750 سرباز با دنده کامل و سه خلبان طراحی شده است. حداکثر وزن برخاست این غول به 180 تن محدود شده است و محموله ای که برد قادر به بلند کردن آن است 59000 کیلوگرم است.

پروژه این قایق هوایی در آغاز جنگ جهانی دوم ظاهر شد، اما طراح وقت نداشت تا تجهیزات را به موقع آماده کند. توسعه و ساخت این هواپیما 13،000،000 دلار آمریکا به طول انجامید و ذخیره سازی تخته سالانه 1،000،000 دلار برای طراح هزینه داشت.

همانطور که می بینید، هوانوردان به طور مداوم برای تولید بهترین هواپیما که قادر به انجام وظایف جهانی است، رقابت می کنند. در آینده نزدیک، عرضه غول مدرن Mriya انتظار می رود. شاید این اصلاح رکورد شخصی را بشکند و به بزرگترین هواپیمای مسافربری در تاریخ هوانوردی تبدیل شود. جزئیات مربوط به طبقه بندی تجهیزات پروازی در اینجا موجود است.

ایرباس A380 - بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان
کابین این غول گنجایش 853 مسافر را دارد
بوئینگ 747 همچنان طولانی ترین هواپیمای مسافربری در بین هواپیماهای مسافربری است
AN-225 "Mriya" - دارنده رکورد جهانی از نظر ابعاد
با حداکثر وزن برخاست 640 تن، مریا به سنگین ترین هواپیمای مسافربری جهان تبدیل می شود.