Obećani nastavak izvješća o subotnjem maršu do Pavlovske Slobode uz demontiranu željezničku prugu. Počevši ovdje: Dopustite mi da vas podsjetim da sam se tada zaustavio na platformi Ozerki.
Krećući se odmah iza platforme. Kao i obično, tračnice su ostale ispod asfalta. I odmah na putu podigli su jumbo plakat.
Asfalt je loš, tračnice izlaze ispod njega.
Ovdje je opet cesta zamijenjena željeznicom.
A cesta je na nekim mjestima bila popločana pragovima. A lov je bio okrenuti ih?
Odjednom iz cestovne prašine izlaze tračnice.
Trag automobila jasno je potisnuo željezni kolosijek čak i prije potpunog uklanjanja grane ...
Stanovnici susjednog sela već su podigli tračnice s drvenih pragova:
Morao sam se vratiti i zaobići s desne strane. Tamo sam naišao na ostatke prijelaza kroz krak sa kolodvora. Pavlovska Sloboda:
U drugom smjeru, ostatak staze odmah se gubi u neprohodnim šikarama.
Zaobilazim ih putem. Usput se staza penje do nasipa i nadilazi sljedeću ogradu. Pristao je na glavnu stazu negdje u ograđenom prostoru. Evo glavnog puta do slobode:
Netko je rezao tračnicu, ali ju je ostavio na mjestu (možda privremeno):
I drugi put, neelektriziran, prešao je rijeku Istru.
Ovdje je potrebno neko objašnjenje. Nisam ljubitelj penjanja u zatvorenim prostorima. Međutim, nisam se pravilno pripremio za pješačenje, kako se kasnije pokazalo, i nisam mislio da zatvoreno područje počinje od samog mosta. Da, napušteni most je bio ograđen, ali pretpostavila sam da je to samo zato da s njega ne padnu svakakvi amateri. Štoviše, vrata su bila s obje strane. Nije bilo identifikacijskih oznaka (kasnije sam pročitao da je nekada postojao znak "ograničeno područje", ali očito je već bio otkinut). Pa sam zalutao ravno na teritorij napuštenog vojnog grada. (Inače, na svim je kartama iz nekog razloga stanica označena na ovoj obali, što me i zavelo).
Impresivan most. Iz daljine se činilo da je to uskotračna željeznica:
Gledajući unatrag:
Mrežno nebo:
Staze iza mosta očito su davno napuštene - njihovo stanje tamo je sljedeće:
Ne znam kako slijediti ovaj put, pa sam hodao uz obalu i dalje pored zgrada. Evo što sam tamo vidio:
Pojavili su se ostaci staze koja je oštro skrenula paralelno s rijekom:
Ostaci posljednjeg prijelaza (izgleda da su to jedine tračnice na teritoriju):
Štala i utovarna platforma:
Više zgrada:
Zadnji metri puta nalaze se u udubljenju između dvije "platforme".
Ogranak Pavlovslobodskaya završio je u malom hangaru. Pogledao sam unutra i vidio ... ne, ne dizel lokomotivu, već hrpu automobilskih guma.
Željeznički dio putovanja do ovog kraja je završen. Vidio sam u blizini otvorena vrata i sretno ušetao tamo, misleći da ću izaći u selo. Izašlo. Samo, pokazalo se, ne u selo, već u aktivni dio ovog vojnog grada, za koji se na moje iznenađenje pokazalo da nije tako napušten. Pošao sam malo naprijed, pogledao oko sebe - neki je vojnik zaključao kapiju kroz koju sam upravo prošao. Međutim, nije obraćao pažnju na mene. Bio sam šokiran, pregledao sam okolicu, ali nisam vidio druge mogućnosti nego da idem naprijed istom ulicom. Stigao sam do kontrolne točke, gdje sam sreo nekoliko vojnika koji su hodali u suprotnom smjeru, koji također nisu obraćali ni najmanju pažnju na mene, te su bez ikakvih problema izašli van u potpuno jebenom stanju. Za minutu sam već bio na autobusnom stajalištu.
Općenito, ne znam što bih rekao (osim o vlastitom idiotizmu koji me doveo do tamo). Ali neću više ići u vojne objekte, hvala. Sreći jednom dođe kraj.
__________________________________________________________________________________________
Ali sta je sad tu ...
Legendarna shema smjera u Rigi. Zove se "tko nađe više grešaka". Prema ruskim željeznicama, linija je još uvijek u funkciji i pripada moskovskom okrugu Bolshaya. :)
Zapravo, zamijenili su ga autobusi:
Krećemo od prijelaza kroz Institutsku ulicu u selu. Nakhabino. Ovdje tračnice leže, ali su užasno obrasle, a konzole kontaktne mreže uklonjene su sa stupova.
Tračnice na prijelazu praktički su valjane u asfalt.
Bivša prijelazna kabina.
Jedno od rijetkih područja gdje grana nalikuje svom bivšem ja.
Ubrzo se tračnice lome. Na fotografiji - bivši pl. Parkovaya (Parkovaya-1 prema D. Ivanovu, vidi gornju vezu). Inače, položaj prva tri autobusna stajališta točno reproducira položaj nekadašnjih perona koji su išli gotovo paralelno s odvojkom.
U blizini perona nalazi se semafor. U poštenom stanju: po mom mišljenju, čak su i leće netaknute. No, gledajući naprijed, on je jedini kojeg sam otkrio.
Sljedeća točka zaustavljanja. (nije označeno na kartama):
Ovdje konzole nisu uklonjene:
Sljedeća stanica zaustavljanja je Isakovo:
Neki se pragovi nisu mogli ukrcati pa su bili u neredu:
Na ovom dijelu pruge sada postoje samo takva vozna sredstva:
I ovdje su pragovi ostali, uklonjene su samo tračnice:
S ovog mjesta (s bivšeg križanja) uz granu je izraslo vikendica, a nakon demontaže već su uspjeli postaviti asfaltnu cestu:
Iz nekog razloga cesta praktički završava na nekadašnjoj stanici Ozerki:
Krećući se odmah iza platforme. Kao i obično, tračnice su ostale ispod asfalta. I odmah na putu podigli su jumbo plakat.
Asfalt je loš, tračnice izlaze ispod njega.
Ovdje je opet cesta zamijenjena željeznicom.
A cesta je na nekim mjestima bila popločana pragovima. A lov je bio okrenuti ih?
Odjednom iz cestovne prašine izlaze tračnice.
Trag automobila jasno je potisnuo željezni kolosijek čak i prije potpunog uklanjanja grane ...
Stanovnici susjednog sela već su podigli tračnice s drvenih pragova:
Morao sam se vratiti i zaobići s desne strane. Tamo sam naišao na ostatke prijelaza kroz krak sa kolodvora. Pavlovska Sloboda:
U drugom smjeru, ostatak staze odmah se gubi u neprohodnim šikarama.
Zaobilazim ih putem. Usput se staza penje do nasipa i nadilazi sljedeću ogradu. Pristao je na glavnu stazu negdje u ograđenom prostoru. Evo glavnog puta do slobode:
Netko je rezao tračnicu, ali ju je ostavio na mjestu (možda privremeno):
I drugi put, neelektriziran, prešao je rijeku Istru. Ovdje je potrebno neko objašnjenje. Nisam ljubitelj penjanja u zatvorenim prostorima. Međutim, nisam se pravilno pripremio za pješačenje, kako se kasnije pokazalo, i nisam mislio da zatvoreno područje počinje od samog mosta. Da, napušteni most je bio ograđen, ali pretpostavila sam da je to samo zato da s njega ne padnu svakakvi amateri. Štoviše, vrata su bila s obje strane. Nije bilo identifikacijskih oznaka (kasnije sam pročitao da je nekada postojao znak "ograničeno područje", ali očito je već bio otkinut). Pa sam zalutao ravno na teritorij napuštenog vojnog grada. (Inače, na svim je kartama iz nekog razloga stanica označena na ovoj obali, što me i zavelo).
Impresivan most. Iz daljine se činilo da je to uskotračna željeznica:
Gledajući unatrag:
Mrežno nebo:
Staze iza mosta očito su davno napuštene - njihovo stanje tamo je sljedeće:
Ne znam kako slijediti ovaj put, pa sam hodao uz obalu i dalje pored zgrada. Evo što sam tamo vidio:
Pojavili su se ostaci staze koja je oštro skrenula paralelno s rijekom:
Ostaci posljednjeg prijelaza (izgleda da su to jedine tračnice na teritoriju):
Štala i utovarna platforma:
Više zgrada:
Posljednji metri puta nalaze se u udubljenju između dvije "platforme".
Ogranak Pavlovslobodskaya završio je u malom hangaru. Pogledao sam unutra i vidio ... ne, ne dizel lokomotivu, već hrpu automobilskih guma.
Željeznički dio putovanja do ovog kraja je završen. Vidio sam u blizini otvorena vrata i sretno otišao tamo, misleći da ću izaći u selo. Izašlo. Samo, pokazalo se, ne u selo, već u aktivni dio ovog vojnog grada, za koji se na moje iznenađenje pokazalo da nije tako napušten. Pošao sam malo naprijed, pogledao oko sebe - neki je vojnik zaključao kapiju kroz koju sam upravo prošao. Međutim, nije obraćao pažnju na mene. Bio sam šokiran, pregledao sam okolicu, ali nisam vidio druge mogućnosti nego da idem naprijed istom ulicom. Stigao sam do kontrolne točke, gdje sam sreo nekoliko vojnika koji su hodali u suprotnom smjeru, koji također nisu obraćali ni najmanju pažnju na mene, te su bez ikakvih problema izašli van u potpuno jebenom stanju. Za minutu sam već bio na autobusnom stajalištu. Općenito, ne znam što bih rekao (osim o vlastitom idiotizmu koji me doveo do tamo). Ali neću više ići u vojne objekte, hvala. Sreći jednom dođe kraj.
| © Konstantin Kartashov ( |
Ovo putovanje temeljilo se na sjećanjima mog prijatelja i bivšeg kolege Aleksandra Maksimenka.
Zapravo, ovo se putovanje može uvjetno nazvati željeznicom, jer je svrha našeg putovanja već tada bila pristojno napuštena i djelomično rastavljena grana Nakhabina - Pavlovskaja Sloboda
2 ▼ Odlučili smo započeti istraživanje odvojka od konačne točke koja se nalazi uz most na karti.
3 ▼ Iako je sam most ograđen, brojne rupe dale su nam do znanja da je sve to formalno. Međutim, naš napredak iznenada je zaustavio vojnik koji je bio na dužnosti u blizini mosta s druge strane rijeke. Očigledno, most je u nadležnosti vojne postrojbe, primjetno je s kakvom je marljivošću sve naslikano, uključujući i tračnice.
4 ▼ Ostaci platforme Pavlovskaya Sloboda zdesna. Ispred možete vidjeti strelicu staze koja ide u smjeru mosta prema vojnoj jedinici.
5 ▼ Ručna strelica. Negdje u blizini u travi je ležao pali semafor. Koliko ja znam, danas na ovom mjestu ništa ne podsjeća na prošlost.
6 ▼ Željeznica se postupno pretvara u pješaka
7 ▼ Preskočili smo platformu Ozerki i krenuli izravno do Isakova
8 ▼ "Isakovo" platforma. Baka koju smo upoznali rado je podijelila svoja sjećanja na vremena kada je "Kukavica" išla ovamo.
9 ▼ Raspored je napisan na pošti. Potpuno je isti kao i papirnati.
10 ▼ Natrag na Nakhabino. S lijeve strane možete vidjeti put do Pavlovske Slobode.
11 ▼ Nakon što smo lutali stazama kolodvora, nalazimo se na teritoriju skladišta. Udubljen.
12 ▼ Čini se da su natpisi lažni. Nešto o godini izgradnje 1950. pojavljuje se ispod boje.
13 ▼ I neka vrsta voza za smeće u dalekoj slijepoj ulici. Tu nismo mogli pronaći ništa zanimljivije.
14 ▼ Odlučujemo se krenuti prema platformi Anikeevka. U okolnim šikarama nalazi se napušteni pionirski kamp.
15 ▼ I pakleno zahrđala pilana
16 ▼ Međutim, ispostavilo se da je logor nastanjen čoporom divljih pasa. Od daljnjeg ispitivanja moralo se odustati.
17 ▼ Vraćamo se na početnu poziciju u Nakhabinu i krećemo uz drugu granu. Na karti vodi južno od postaje. S lijeve strane u travi su ostaci još nekoliko staza.
18 ▼ Tračnice nestaju prilično brzo i teško je razlikovati ostatke nasipa uz cestu.
19 ▼ Iako su tu i tamo spavači vidljivi ispod lišća.
