Kao dijete, jako sam volio igračke željeznice njemačke proizvodnje, a čak sam bio i ponosni vlasnik nekoliko vlakova, plastičnih kućica i kutije tračnica. Nijemci su proizvodili kopije samo svojih njemačkih vlakova, tako da sam ideju o zapadnim željeznicama dobio mnogo ranije nego što sam ih mogao vidjeti vlastitim očima. I željeznički modeli bili su popularni u svim vrstama trgovina igračaka i na izložbama. Sjećam se jednog takvog rasporeda jako dobro, bio je u Transportnom paviljonu na VDNKh, još uvijek je užasno zanimljivo što se s njim dogodilo nakon transformacije grandiozne svesavezne izložbe u grandiozno buvljak. Na mjestu gdje je 80-ih stajao taj ogromni štand s ovakvim rasporedom, 90-ih se trgovalo kineskim radiotelefonima. Općenito, imam jaku asocijaciju na švicarske željeznice s takvim modelima, pogotovo kad ih pogledate odnekud odozgo: isti uredni mostovi, kućice za lutke i brežuljci s minijaturnim kravama koje pasu na njima. I gotovo isti, iako moderniji vlakovi. Zapravo, slika za privlačenje pažnje govori sama za sebe.
Željeznička mreža u Švicarskoj je prilično gusta. Glavni operater je SBB, koji djeluje od 1902. godine, a prije toga su se gradnjom željeznica i prijevozom bavile privatne tvrtke i kantonalne uprave. SBB nije jedini operater: postoji nekoliko desetaka privatnih tvrtki koje čine 13% putničkog prometa, a na međunarodnim linijama rade i operateri iz susjednih zemalja.
01. Ukrcaj na željezničkoj stanici u Ženevi.
02. Regionalni vlak. Važno je napomenuti da takve vlakove pokreće lokomotiva koja se nalazi ispred vlaka, a stražnji vagon ima vlastitu upravljačku kabinu za kretanje u suprotnom smjeru bez preuređivanja lokomotive. Pomalo neobična slika za putnika iz Rusije, ali sasvim uobičajena za većinu europskih željeznica.
03. Regionalni vlak (Regional Express) analog je našem ruskom prigradskom ekspresnom vlaku, kreće se brže od običnih prigradskih vlakova i ima manje zaustavljanja duž rute.
04. Međugradski brzi vlak (Intercity Express) model RABDe 500. Takvi vlakovi staju samo u velikim naseljima i postižu brzine do 200 km/h. Imamo njihove analoge - Sapsan i Allegro. Ovaj vlak razvijen je uz sudjelovanje vodećih tvrtki Alstom, Bombardier i SBB, a na dizajnu su radili talijanski stručnjaci iz Pinifarine. Vlak ima nagnuti sustav karoserije za rukovanje zavojima bez usporavanja. Primijetio sam da mnogi vlakovi imaju svoja imena, ovaj, na primjer Graf Zeppelin.
05. Prigradski vlak obitelji Flirt švicarske tvrtke Stadler. Nedavno je puštena serija takvih vlakova za Bjeloruske željeznice.
06. Skladište prtljage na peronu Ženevskog kolodvora.
07. Validatori ulaznica.
08. Kratka platforma za par vagona. Kako ovdje ništa nije stiglo za sat vremena kada sam uočio vlak, a semafor je ostao prazan, nije se moglo utvrditi koji vlakovi dolaze na njega.
09. Još jedan međugradski ekspres. Dvoetažni. U njoj, kao iu njoj se nalaze dječja igrališta "TickiPark".
10. I isto kao i za regionalne vlakove: s jedne strane električna lokomotiva, a s druge strane vlaka vagon s upravljačkom kabinom.
11. Lijevo.
12. Međugradski brzi vlak iz Francuske obitelji Coradia Duplex, kojim upravlja SNCF. Ovdje staju i brzi TGV-ovi iz Pariza, ali, nažalost, nisam naišao na njih. Takvi vlakovi dolaze na zaseban peron, na kojem su čak i ostaci barijera zone granične kontrole koje su ovdje radile sve dok granice unutar Europe nisu postale transparentne.
13. Ovdje možete vidjeti samo dio ovih barijera na platformi. Također možete primijetiti ikonu koja pokazuje da TGV koji nikad nisam uhvatio staje na ovoj platformi. Jednog ću dana otići i snimiti seriju reportaža o njima).
14. Snimak snimljen s tornja katedrale u Bernu. Intercity Express na mostu preko Arua.
15. ETR 610 "Cisalpino Due" obitelji Pendolino. Brzi međugradski vlak. Pogođen sam samo jednom. Vjerojatno rijetko.
16. A evo i jednog od vlakova privatne željezničke tvrtke BOB (Berner Oberland Bahn). Snimljeno negdje u području Interlakena. Ovo je jedna od linija uskog kolosijeka. Takve željeznice ne povezuju samo male gradove, već su i popularna atrakcija za turiste, jer prolaze kroz najslikovitije regije Švicarske.
17. Neke od ovih pruga su općenito izolirane od ostalih, kao što je, na primjer, ova linija tvrtke BLM (Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren) koja prolazi kroz gorje između malih alpskih gradova Gruntschalp i Mürren u regiji Interlaken. Pruga je dugačka samo 7 kilometara, a na posebno strmim padinama na takvim planinskim cestama, između tračnica su postavljene vodilice zupčanika, što omogućuje vlakovima da ih savladaju. Vlakovi za to imaju poseban mehanizam. Najkraća od ovih pruga duga je samo 4 kilometra, dok je najduža 384 kilometra. A cesta s najstrmijim padinama nalazi se na planini Pilatus kod Lucerna, ima vodilice zupčanika gotovo cijelom dužinom.
18. Instalacija na stanici u Lucernu.
19. Lijevo je vlak SBB, desno Intercity Express privatne tvrtke BLS. Stanica Luzern.
20. Jedna od najčešćih starih lokomotiva klase Re 420.
21. Prigradski.
22. Prigradska tvrtka BLS, Flirt family.
23. Prizma u slijepoj ulici na stanici u Lucernu.
24. Željeznički kolodvor u Lucernu: niti se trovati shawarmom, niti kupiti piratski disk, niti baciti sitnicu za beskućnika). Iako ne, shawarma se, možda, može naći u civiliziranom kolodvoru, samo što se tamo zove kebab.
25. Depo u Lucernu. Pogled putnika s prozora vlaka.
26. Hej, čekaj, radnim danom navečer, prigradski vlak, smjer od grada do regije. Zašto me nitko ne gura i ne sprječava da skinem prazan auto? Gdje je gužva? Gdje su svi ti uredski hrčci tmurnih lica, spavaju ili potišteno bockaju iPade, na putu od posla do dalekog slatkog doma na periferiji regije??)))
27. Na putu od Luzerna do Brunena još jednom sam se iznenadio koliko je svijet mali, slučajno čavrljajući s Ruskinjom koja je, kako se ispostavilo, nekoć živjela u Moskvi, skoro u blizini, na Sokolu, pa čak i ima dača u Povarovu, gdje je stričeva vikendica!
28. Stanica Brunnen, prigradski vlak. Općenito, morao sam biti samo par puta putnik švicarskih željeznica, i to ne dugo, što vjerojatno nije dovoljno za potpuni opis s ove točke gledišta. Mogu samo reći da su željeznice udobne, vlakovi brzi i čisti - europski putnici ih ne vole uništavati i ne bacaju smeće, za razliku od nekih ruskih.
29. Zbog nekoliko željezničkih tvrtki s različitim tipovima vlakova i klasama njihovih automobila, kao i mnogim smjerovima koji polaze s glavnog kolodvora u Lucernu, nisam mogao odmah pronaći vlak koji mi je trebao na terminalu za elektroničku prodaju karata.
30. Mir na stanici Brunnen. Pada mrak, ISO raste, ali prave spottere takve sitnice ne bi trebale ometati).
31. Da, i "u ožičenju" postalo je lakše pucati).
32. Odjednom je proletio gliser.
33. Prigradski vlak za Luzern.
34. Navečer se putnički promet dosta prorijedio, ali je robni promet otišao. Njima u Švicarskoj upravlja podružnica SBB Carga. I oni stvarno idu uglavnom noću, očito, kako ne bi ometali brze vlakove. U Švicarskoj, za prijevoz robe, postoji i tako zanimljiva usluga kao što je "Running Highway". Država se nalazi u središtu Europe, a kroz nju je uvijek bio pojačan teretni promet. Kamioni su okupirali ceste, puhali auspuhe, upadali u nesreće i zapeli na planinskim prijevojima, a u jednom trenutku Vlada je taj problem riješila puštanjem posebnih vlakova s platformama za kamione i kontejnere. Dakle, sada 70% teretnog prometa otpada na željeznice.
U jednom od sljedećih postova prikazat ću najmanji grad na svijetu koji ima metro.
Voliš li vlakove koliko i ja?
Putovanje u Švicarsku, prethodna serija.
) - možda najpouzdaniji i najudobniji na svijetu. Vlakovi između glavnih gradova voze u intervalima od najmanje svakih pola sata. Najbrži vlakovi su IC, ICN, EC, IR, Schnellzug. Svi se malo razlikuju u brzini. Lokalni vlakovi označeni su R i RX, u predgrađima velikih gradova postoje S-Bahn vlakovi. Nema noćnih vlakova.
Cijena za sve vrste vlakova je standardna, za redovne vlakove u domaćem prometu nema doplata. Jednostavne jednokratne karte su vrlo skupe, povratna karta daje mali popust od 10%:
Najjednostavniji način uštede je s kartama Swiss Pass "Swiss Travel Systems" (vrijede za sve vrste redovnog prijevoza) ili s jeftinijom kartom EuroDomino Switzerland (vrijedi samo za željeznicu). Potonji košta 85 € za tri dana neograničenog putovanja plus 10 € za svaki dodatni dan. Ukupno možete kupiti do 5 dodatnih dana. Za mlade do 26 godina cijene su niže - 64 eura za prva tri dana plus 8 eura za svaki dodatni dan.
Osim uobičajene državne, postoje privatne željeznice, uglavnom brdske. Najsnažniji alternativni sustav je uskotračni Rhätische Bahn na jugoistoku zemlje. Neke planinske panoramske rute nisu pokrivene propusnicama (ili njihovi vlasnici tamo ostvaruju samo 25-50% popusta). Posebno skupe rute do vrhova Jungfrau i Matterhorn, kao i ruta Glacier Express. Istovremeno, brojne veličanstvene panoramske rute su besplatne za vlasnike putnih propusnica - Golden Pass, Bernina Express, Arosa Express, Wilhelm Tell Express, Pre-Alpine Express, Lotchberg Route i drugi.
Kazne za putovanje bez karte
Kazne za putovanje bez karte razlikuju se u Švicarskoj ovisno o vrsti vlaka i vrsti prekršaja.
Zabranjeno je ukrcavanje na regionalne vlakove (R, SN, S i neke RE) bez karte. Takvi su vlakovi također označeni posebnim znakom: crnim "okom" na žutoj pozadini. Putnik bez karte morat će platiti minimalno 80 CHF. Putovanje u vagonu 1. razreda s kartom 2. razreda također kondukter klasificira kao slijepi putnik.
Osobni podaci putnika zatečenog bez karte bilježe se i čuvaju dvije godine. Prvi put kazna iznosi 80 CHF, drugi put 120 CHF, a sljedeći put 150 CHF.
U međugradskim vlakovima karte se mogu kupiti kod konduktera. Ova usluga košta dodatnih 5 CHF. Ako iz nekog razloga ne možete platiti kartu dok ste u vlaku, kondukter će vam izdati račun čiji će iznos biti jednak cijeni karte + naknada za uslugu od 30 CHF.
Ako putnik ima važeću putnu kartu, ali je nije ponio sa sobom, kondukter izriče novčanu kaznu koja se poništava ako u roku od 10 dana predoči putnu kartu i ispuni poseban obrazac Putovanje bez važeće karte na adresi bilo kojoj švicarskoj željezničkoj blagajni. Ova usluga košta 5 CHF.
Tu su i sljedeće kazne:
Osobno iskustvo putnika
Dodajte recenzijuAndrija | studenog 2009
Pavel Maksimov | kolovoza 2007
vidi takođerAli zapravo, ovo je moje najzanimljivije iskustvo kretanja zemljom običnim putničkim vlakovima, gdje je gotovo svaki vlak panoramsko kino, koje prikazuje zelene livade, snježne vrhove, blistave ledenjake i guste šume. Prolaze potoci i jezera, ceste i staze, viseći mostovi i višeetažni nadvožnjaci autocesta. I što je najvažnije, apsolutno se nemate vremena umoriti! Zemlja je prilično mala i putovanje vlakom traje samo nekoliko sati, ali emocije ostaju u sjećanju dugi niz godina.
Pogledajmo s vama mali djelić onoga što možete vidjeti s prozora vlaka u Švicarskoj. Nisam se vozio turističkim panoramskim ekspresima, samo sam putovao po zemlji vlakovima i električnim vlakovima, ali ono što sam vidio premašilo je moja očekivanja toliko da mogu sa sigurnošću reći - Švicarska nije zemlja u kojoj trebate iznajmiti auto , ovdje vam je potrebna samo željeznička propusnica!
Švicarske savezne željeznice, SBB-CFF-FFS je željeznička tvrtka u državnom vlasništvu.
Ovo je više od 1600 lokomotiva, više od 4000 osobnih automobila, više od 13000 teretnih vagona!
I sve to u tako maloj Švicarskoj, zemlji koja nema ni izlaz na more.
Legendarni sat Švicarskih željeznica. Ovaj dizajn nije mogao nadmašiti ni Apple, koji je izbacio iOS7, koji je u svom sučelju imao kopiju ovog sata. To je završilo tužbom u kojoj je Apple izgubio od željezničke tvrtke!
Samo 30-40 minuta od Züricha prema St. Moritzu. Nemoguće je na ovo mirno gledati! Ovo je samo slika s prozora vlaka:
Sjajna reklama za nacionalni park koji navršava 100 godina.
Inače, zanimljiva činjenica koja me jako iznenadila je da u Švicarskoj postoji samo jedan (!) Nacionalni park koji se zove Swiss National Prak. Još dva imaju status kandidata za nacionalni park, postupak njihove transformacije u nacionalne parkove se proteže na 5-10 godina, sve je vrlo demokratski i s postupkom glasovanja u nekoliko faza. Protiv - domaći ribari i lovci :)
Uvijek me iznenađuje kako su zgodno svi načini prijevoza međusobno povezani i kombinirani u jedan transportni sustav.
U civiliziranim zemljama više ne mogu živjeti bez mobilnog interneta, čak sam počeo koristiti autobuse u novom i potpuno nepoznatom gradu, zahvaljujući Google kartama i pješačkim rutama do autobusne stanice koju aplikacija gradi. Prije sam koristio samo podzemnu željeznicu, jer je udubljivanje u papirnatu kartu autobusnih ruta dosadno i dugo.
Vrlo zgodna aplikacija za iPhone u Švicarskim željeznicama, zgodno je stvoriti rutu i automatski je izvesti u kalendar:
Svi putnici trebaju imati dobar pogled na planine!
Na stolu (koji je poklopac urne) je karta rute:
Putovao sam vlakom, dio rute je također uključen u itinerar Bernina Expressa. Cijelom svojom dužinom (67 km) ima 42 tunela i natkrivenih galerija, 144 vijadukta i mostova.
A svih ovih 67 km je UNESCO-ova lokacija!
Naravno, bolje je fotografirati crvenu fotogeničnu kompoziciju na pozadini zelenog lišća ljeti ili bijelog snijega zimi sa strane, ali jako je cool biti unutra!
Ovo je kočija Glacier Expressa, nažalost ovdje se prozori ne otvaraju. Vozio sam ga navečer, kada je vlak bio destiliran i uklopljen u raspored kao običan vlak.
Ovo je brzi međugradski vlak:
WC u dvokatnom vlaku:
Općenito, riječi su ovdje suvišne ... Vrijedi pogledati i morate probati! I nema potrebe za žurbom. Uzmite željezničku propusnicu i jednostavno se provozajte najzanimljivijim dijelovima zemlje.
Praktične informacije:
Ako volite željeznice, Seat61 bi trebao biti vaša informativna stranica broj jedan. Za sve zemlje, najdetaljnije informacije, vrlo praktično primjenjive, sa svim "izgledima i lozinkama" i sve to na jednoj stranici za svaku državu.
Vrste vlakova u Švicarskoj, rezervacija karata, vozni red, rute
U Švicarskoj postoje različite vrste vlakova. Nacionalna željeznička tvrtka je SBB(Schweizerische BundesBahn). Raspored i rute ove tvrtke možete pronaći na službenim stranicama.
Regionalni vlakovi u Švicarskoj
Glavna željeznička mreža u Švicarskoj sastoji se od sljedećih regionalnih i međugradskih vlakova:
- RegioExpress vlakovi povezuju regionalna odredišta s većim švicarskim gradovima
- Regio vlakovi povezuju lokalne gradove
- InterCity vlakovi povezuju velike gradove kao što su švicarski Basel i Ženeva
- InterRegio vlakovi povezuju Zürich i Ženevu s gradovima diljem Švicarske. Ovi vlakovi čine više zaustavljanja od međugradskih vlakova
- S-Bahn(prigradski vlakovi) je mreža vlakova koja prometuje u najvećim gradovima
Međunarodni brzi vlakovi u Švicarskoj
Međunarodni brzi vlakovi
- LED povezuju Švicarsku, Njemačku i Nizozemsku
- railjet povezuje Zürich s Bečom (Austrija).
- EuroCity povezuje Zürich, Basel i Ženevu s Milanom (Italija)
- TGV povezuje Zürich, Basel i Ženevu s Parizom (Francuska)
Pogledajmo pobliže rute ovih vlakova.
ICE brzi vlak
ICE (InterCity Express) je brzi vlak koji povezuje sve veće gradove u Njemačkoj. On se vozi sa o brzinama do 300 km/h i jedan je od najbržih načina putovanja između gradova kao što su Hamburg i Köln. ICE ima međunarodne veze u Danskoj, Nizozemskoj, Belgiji, Francuskoj, Švicarskoj i Austriji.
Ako želite najbrži vlak, provjerite vlak ICE Sprinter. Ovo je najnovija generacija ICE vlakova koji svakodnevno putuju tijekom špice i imaju manje zaustavljanja od običnih ICE vlakova.
Rezervacija karata za vlak ICE
Rezervacije za ICE brze vlakove su obvezne. Karte se mogu rezervirati do 3 mjeseca prije datuma putovanja. Službena stranica na kojoj možete izvršiti rezervaciju
ICE željezničke rute
Karta prikazuje sve gradove koji su povezani ICE željezničkom mrežom. Osim Njemačke, željeznička ruta uključuje zemlje kao što su Austrija (Beč, Innsbruck), Belgija (Bruxelles, Liege), Danska (Kopenhagen, Aarhus), Francuska (Pariz), Nizozemska (Arnhem, Utrecht, Amsterdam) i Švicarska ( Zürich, Interlaken).
Sadržaji i usluge u ICE vlaku
- Klima uređaj
- Dječje igralište
- Cafe bar
- Objekti za osobe s invaliditetom
- Utičnice
- Restoran/bistro
- Video ekrani
- WiFi internet
ICE brzi vlak
ICE brzi vlak
Railjetski brzi vlak
Railjet je jedan od najmodernijih i najluksuznijih vlakova u Europi. Njegove rute prometuju uglavnom u Austriji, a povezuju ga s Njemačkom, Švicarskom, Mađarskom i Češkom. Brzina vlaka Railjet do 230 km/h. Ovom brzinom od Beča do Budimpešte možete voziti za samo 2,5 sata. Railjet nudi vrhunsku udobnost – ergonomska sjedala, besplatan Wi-Fi, širok izbor hrane na meniju, zabavu za djecu.
Railjetske rute
Karta prikazuje rute Railjetskog vlaka. Povezuje sljedeće gradove:
Railjetske rute
Rezervacija Railjet ulaznica
Rezervacije se mogu izvršiti na službenim stranicama Austrijskih željeznica
Sadržaji i usluge na Railjetu
- Klima uređaj
- Dječje igralište
- Objekti za osobe s invaliditetom
- Novine časopisi
- Utičnice
- Restoran/bistro
- Video ekrani
- WiFi internet
* Usluge se mogu razlikovati ovisno o vlaku i ruti. Ali svi vlakovi imaju utičnice za punjenje mobilnih uređaja, kao i besplatan Wi-Fi.
Restoran na Railjetu
Railjetski brzi vlak
Railjetski brzi vlak
TGV brzi vlak
TGV je brzi vlak s rutama diljem Francuske i šire. Od romantičnog Pariza moguće je putovati do obala Sredozemnog mora.
Trase TGV vlakova
Mreža ruta TGV vlakova je prilično široka, to možete vidjeti na karti. Ovo su samo glavne veze:
Velike brzine TGV rute
Rezervacija karata za vlak TGV
Obavezna je prethodna rezervacija karata za TGV vlak. Rezervaciju možete izvršiti na web stranici.
Sadržaji i usluge u TGV vlaku
- Klima uređaj
- Dječje igralište
- Objekti za osobe s invaliditetom
- Novine časopisi
- Utičnice
- Restoran/bistro
* Usluge se mogu razlikovati ovisno o vlaku i ruti.
TGV brzi vlak
Salon TGV vlaka 1. klase
Noćni vlakovi u Švicarskoj (domaći i međunarodni)
Međunarodni noćni vlakovi
Noćni vlakovi povezuju Švicarsku s Austrijom, Njemačkom, Mađarskom, Nizozemskom, Češkom, Srbijom i Danskom.
Vlak City Night Line
City Night Line (CNL) nudi jednu od najširih noćnih mreža u Europi. Putnici često biraju noćne vlakove kako bi uštedjeli vrijeme na putovanju.
Rute vlakova City Night Line
Vlak City Night Line
Vlak City Night Line
Putovanje po Švicarskoj vlakom može se pretvoriti u nezaboravno iskustvo ako ga uspijete.
