Մարդ, որը հարվածում է ինքնաթիռի տուրբինին. Ներծծվել է օդանավի տուրբինի մեջ (անագ, տպավորիչ մի՛ մտեք): մարդ անիվների տակ

Երեքշաբթի օրը «Շերեմետևո-1» տերմինալի օդանավակայանում մահացել է օդանավակայանի աշխատակիցներից մեկը։ Ինչպես Gazeta.Ru-ին հայտնի է դարձել օդանավակայանի վարչակազմի աղբյուրներից՝ քարշակման ժամանակ Boeing ինքնաթիռ 737-700, պատկանում է ավիաընկերությանը Air Astana-ն և Մոսկվայի ժամանակով 3.44-ին Մոսկվա-Ալմա-Աթա երթուղով մեկնող ավիացիոն ինժեներական ծառայության աշխատակից, 26-ամյա Իգոր Էլֆիմովը զոհվել է։ Մինչ ինժեները շարժիչի տուրբինի մոտ էր, ինքնաթիռի անձնակազմը սկսեց փորձարկել շարժիչը՝ օդի մատակարարումը հավասարակշռելու համար:
Հաշված վայրկյանների ընթացքում Էլֆիմովին ներծծեցին մուտքային սարքը, այնուհետև տուրբինի օդափոխիչի մեջ, որտեղ ինժեներին բառացիորեն կտոր-կտոր արեցին։

Ողբերգության պատճառով չվերթը հետաձգվել է։ Մոսկվա-Ալմա-Աթա չվերթի ուղեւորներին անմիջապես իջեցրել են ինքնաթիռից եւ տեղափոխել հյուրանոց։ Մի քանի ժամ անց նրանք մեկ այլ չվերթով թռան Ալմա Աթա։

Gazeta.Ru-ի փոխանցմամբ՝ Իգոր Էլֆիմովը երկու տարի առաջ ավարտել է Մոսկվայի պետական տեխնիկական համալսարանը քաղաքացիական ավիացիա, աշխատել է Բիկովո օդանավակայանում, իսկ անցյալ տարի սպասարկել է ինքնաթիռներ Շերեմետև-1 Ավիացիոն ինժեներական ծառայությունում։ Օդանավակայանի մամուլի ծառայությունից հայտնում են, որ Իգոր Էլֆիմովը մահացել է թռիչքի պատրաստվող ինքնաթիռին աջակցելու ժամանակ աշխատելիս։ Այժմ ինժեների մահը հետաքննում է հատուկ ստեղծված հանձնաժողովը, որի կազմում ընդգրկված են մասնագետներ դաշնային ծառայությունտրանսպորտի ոլորտում վերահսկողության մասին, Մոսկվայի օդային տրանսպորտի դատախազությունը և օդանավակայանի ներքին գործերի գծային վարչությունը։ Իր հերթին օդանավակայանի ներկայացուցիչ Անգելինա Մատրոսովան ասել է, որ «Շերեմետև-1»-ի վարչակազմը ցավակցություն է հայտնել հանգուցյալի ընտանիքին և պատրաստ է նրա հարազատներին ցուցաբերել ինչպես նյութական, այնպես էլ բարոյական օգնություն։ Սակայն Շերեմետևոն հրաժարվել է հայտնել, թե կոնկրետ ինչն է դարձել ողբերգության պատճառ։ «Դեռ վաղ է խոսել տեղի ունեցածի պատճառների մասին։ Հանգամանքները պարզվում են և կհայտարարվի ավելի ուշ»,- Gazeta.Ru-ին հայտնել են օդանավակայանի մամուլի ծառայությունից։

Միաժամանակ, ողբերգության հանգամանքները հետաքննող հանձնաժողովին մոտ կանգնած «Gazeta.Ru»-ի աղբյուրները, տեղի ունեցածի երեք հիմնական վարկած կա. Նրանցից մեկի համաձայն՝ վթարի պատճառ կարող էր լինել անվտանգության խախտումը։ Boeing-737 տուրբինները գտնվում են գետնից ցածր հեռավորության վրա, տուրբինների անվտանգ հեռավորությունը մոտ 5 մետր է։ Ականատեսների վկայությամբ՝ Իգոր Էլֆիմովը ողբերգության պահին գտնվել է օդանավի քթի վայրէջքի սարքի մոտ, անտեսել է հրահանգները և շարժիչը գործարկելու պահին որոշել է ևս մեկ անգամ ստուգել տուրբինը, ինչի հետևանքով էլ տեղի է ունեցել ողբերգությունը։ Մեկ այլ վարկածի համաձայն, ինժեների մահվան պատճառը կարող էր լինել ինքնաթիռի անձնակազմի գործողությունների անհամապատասխանությունը. նրանք կարող էին ժամանակից շուտ գործարկել շարժիչը, իսկ ինժեները պարզապես ժամանակ չուներ անվտանգ հեռավորություն տեղափոխելու համար: Երրորդ վարկածի համաձայն՝ վթարի պատճառը կարող էր լինել բուն տուրբինի անսարքությունը։

Ինչպես նշում են Gazeta.Ru-ի աղբյուրները, բացի ողբերգության հանգամանքներից, հանձնաժողովը պետք է պարզի նյութական վնասը։ Եթե պարզվի, որ ողբերգությունը եղել է ավիաընկերության մեղքով, ապա պատճառված նյութական վնասի փոխհատուցումը կվճարվի օդանավակայանի ղեկավարությանը։ Եթե «Շերեմետև-1»-ի ադմինիստրացիան մեղավոր ճանաչվի, օդանավակայանի սեփականատերերը կվճարեն չեղարկված չվերթի համար։

«Շերեմետևո» օդանավակայանում ինժեներ է զոհվել մարդատար Boeing 737-ի շարժիչը միացնելիս։ Նրան ներծծել են ինքնաթիռի տուրբինի մեջ։ Ողբերգության պատճառ կարող է լինել հենց ինժեների անփութությունը, օդանավի օդաչուների անուշադրությունը կամ տուրբինի անսարքությունը։

Երեքշաբթի օրը «Շերեմետևո-1» տերմինալի օդանավակայանում մահացել է օդանավակայանի աշխատակիցներից մեկը։ Ինչպես Gazeta.Ru-ին հայտնի է դարձել օդանավակայանի վարչակազմի աղբյուրներից, պատկանող Boeing 737-700 ինքնաթիռի քարշակման ժամանակ. ՕդԱստանա և Մոսկվայի ժամանակով ժամը 3.44-ին Մոսկվա-Ալմա-Աթա երթուղիով մեկնելիս զոհվել է ավիացիոն ինժեներական ծառայության աշխատակից 26-ամյա Իգոր Էլֆիմովը։ Մինչ ինժեները շարժիչի տուրբինի մոտ էր, ինքնաթիռի անձնակազմը սկսեց փորձարկել շարժիչը՝ օդի մատակարարումը հավասարակշռելու համար:

Հաշված վայրկյանների ընթացքում Էլֆիմովին ներծծեցին մուտքային սարքը, այնուհետև տուրբինի օդափոխիչի մեջ, որտեղ ինժեներին բառացիորեն կտոր-կտոր արեցին։

Ողբերգության պատճառով չվերթը հետաձգվել է։ Մոսկվա-Ալմաթի չվերթի ուղեւորներին անմիջապես իջեցրել են ինքնաթիռից եւ տեղափոխել հյուրանոց։ Մի քանի ժամ անց նրանք մեկ այլ չվերթով թռան Ալմա Աթա։

Ըստ Газета.Ru-ի, Իգոր Էլֆիմովը երկու տարի առաջ ավարտել է Մոսկվայի քաղավիացիայի պետական տեխնիկական համալսարանը, աշխատել Բիկովո օդանավակայանում, իսկ անցյալ տարի ինքնաթիռներ է սպասարկել «Շերեմետև-1» ավիացիոն ինժեներական ծառայությունում։ Օդանավակայանի մամուլի ծառայությունից հայտնում են, որ Իգոր Էլֆիմովը մահացել է թռիչքի պատրաստվող ինքնաթիռին աջակցելու ժամանակ աշխատելիս։ Այժմ ինժեների մահը հետաքննում է հատուկ ստեղծված հանձնաժողովը, որը ներառում է Տրանսպորտի ոլորտում վերահսկողության դաշնային ծառայության, Մոսկվայի օդային տրանսպորտի դատախազության և օդանավակայանի ներքին գործերի գծային տնօրինության մասնագետները։ Իր հերթին օդանավակայանի ներկայացուցիչ Անգելինա Մատրոսովան ասել է, որ «Շերեմետև-1»-ի վարչակազմը ցավակցություն է հայտնել հանգուցյալի ընտանիքին և պատրաստ է նրա հարազատներին ցուցաբերել ինչպես նյութական, այնպես էլ բարոյական օգնություն։ Սակայն Շերեմետևոն հրաժարվել է հայտնել, թե կոնկրետ ինչն է դարձել ողբերգության պատճառ։ «Դեռ վաղ է խոսել տեղի ունեցածի պատճառների մասին, հանգամանքները պարզվում են, և դրանք ավելի ուշ կհայտարարվեն», - Gazeta.Ru-ին հայտնել են օդանավակայանի մամուլի ծառայությունից։

Միաժամանակ, ողբերգության հանգամանքները հետաքննող հանձնաժողովին մոտ կանգնած «Gazeta.Ru»-ի աղբյուրները, տեղի ունեցածի երեք հիմնական վարկած կա. Նրանցից մեկի համաձայն՝ արտակարգ իրավիճակի պատճառ կարող էր լինել անվտանգության խախտումը։ Boeing 737 տուրբինները տեղակայված են գետնից ցածր հեռավորության վրա, տուրբինների անվտանգ հեռավորությունը մոտ 5 մետր է։ Ականատեսների վկայությամբ՝ Իգոր Էլֆիմովը ողբերգության պահին գտնվել է օդանավի քթի վայրէջքի սարքի մոտ, անտեսել է հրահանգները և շարժիչը գործարկելու պահին որոշել է ևս մեկ անգամ ստուգել տուրբինը, ինչի հետևանքով էլ տեղի է ունեցել ողբերգությունը։ Մեկ այլ վարկածի համաձայն, ինժեների մահվան պատճառը կարող էր լինել օդանավի անձնակազմի գործողությունների անհամապատասխանությունը. նրանք կարող էին ժամանակից շուտ գործարկել շարժիչը, իսկ ինժեները պարզապես ժամանակ չուներ անվտանգ հեռավորություն տեղափոխելու համար: Երրորդ վարկածի համաձայն՝ վթարի պատճառը կարող էր լինել բուն տուրբինի անսարքությունը։

Ինչպես նշել են օդանավակայանի ղեկավարությունում, նախկինում նման դեպքեր չեն ունեցել։ Սակայն համաշխարհային պրակտիկայում նմանատիպ ողբերգություններ արդեն եղել են։ Այսպիսով, 2002 թվականի ապրիլին, Boeing 767 ինքնաթիռի շարժիչով, տաքսիով դեպի թռիչքուղի ճապոնական Կանսաի օդանավակայանում միջազգային օդանավակայան, հարվածել է տղամարդուն. Ոստիկանությունը հայտնել է, որ շարժիչը ներծծվել է շարժիչի մեջ, ավիաընկերության տեխնիկ 39-ամյա Ջիան Սինմինը: Air China օդանավում եղել է 218 մարդ։ Նա պետք է թռչեր Պեկին։ Բացի դժբախտ պատահարից, ոստիկանությունն այնուհետ դիտարկել է ինքնասպանության վարկածը և ինքնաթիռի շարժիչին պատահական մոտենալը։

Դե, այս մեկի բախտը բերել է, ողջ է մնացել։ Բայց ստորև բերվածը ՇԱՏ ՉԻ ՀԱՋՈՂՈՒԹՅՈՒՆ.

2012 թ Միջազգային օդանավակայանՏեխասի Էլ Պասո ինժեներ-մեխանիկին ներծծվել է Boeing 737 ռեակտիվ շարժիչի մեջ: Միջազգային թռիչք No 1515 պատրաստվում էր թռչել Հյուսթոն։
Վթարի ժամանակ Boeing 737-500 ինքնաթիռում եղել է 114 ուղեւոր և անձնակազմի 5 անդամ, իսկ ինքնաթիռի շարժիչների ստուգման ժամանակ հրեշավոր ողբերգություն է տեղի ունեցել։
Boeing-ի ներկայացուցիչն ասել է, որ սա առաջին նման միջադեպը չէ, սակայն դրանք շատ հազվադեպ են լինում՝ «ոչ ավելի, քան տարին մեկ անգամ»։
Ամեն դեպքում, կատարվածի պատասխանատվությունը կրում է այն փոխադրողը, ում պատկանում է ինքնաթիռը, նրանք պետք է տրամադրեին անհրաժեշտ միջոցներանվտանգություն։

Ասում են, որ ձգող ուժը մոտավորապես 140 կմ/ժ է: Հակադարձ շիթը կարող է թռիչքուղու մակերևույթից բեկորներ (օրինակ՝ փոքր քարեր) բարձրացնել, որոնք, երբ օդանավը համեմատաբար ցածր արագությամբ վազում է թռիչքուղուց, կարող է մտնել շարժիչի օդի ընդունման մեջ և վնասել շարժիչը: Ինքնաթիռի բարձր արագության դեպքում բարձրացված բեկորները չեն խանգարում, քանի որ այն ժամանակ չունի բարձրանալու օդի ընդունման բարձրությանը մինչև մոտենալը:
Թե ինչպես է այդ դեպքում մարդը հայտնվել այնտեղ, անհասկանալի է… եթե, իհարկե, նա իրոք իր թեւը չի դրել կամ ինչ-որ բան:

Դե, ընդհանրապես, ինտերնետից շատ օգտատերեր դեռ կասկածում են, որ դա մարդ էր ...

Ծծվել է! (TIN! Տպավորիչ ՄԻ ՄՏՆԵԼ!) Հունիսի 19, 2014 թ

Դե, այս մեկի բախտը բերել է, ողջ է մնացել։ Բայց այն, որ կտրվածքի տակ ՇԱՏ ՉԻ ԲԱԽՏԱԿԱՆ Է :-(

Տպավորիչ ՉԻ ՄՏՆԵԼ Անմիջապես զգուշացնում եմ, արյան ծով կա...

2012 թվականին Տեխասի Էլ Պասոյի միջազգային օդանավակայանում ինժեներ-մեխանիկին ներծծվել է Boeing 737 ինքնաթիռի շարժիչը: 1515 միջազգային չվերթը պատրաստվում էր թռչել Հյուսթոն:

Վթարի ժամանակ Boeing 737-500 ինքնաթիռում եղել է 114 ուղեւոր և անձնակազմի 5 անդամ, իսկ ինքնաթիռի շարժիչների ստուգման ժամանակ հրեշավոր ողբերգություն է տեղի ունեցել։

Boeing-ի ներկայացուցիչն ասել է, որ սա առաջին նման միջադեպը չէ, սակայն դրանք շատ հազվադեպ են լինում՝ «ոչ ավելի, քան տարին մեկ անգամ»։

Ամեն դեպքում, կատարվածի պատասխանատվությունը կրում է օդանավը պատկանող փոխադրողը, նրանք պետք է ապահովեին անհրաժեշտ անվտանգության միջոցները։

Ասում են, որ ձգող ուժը մոտավորապես 140 կմ/ժ է: Հակադարձ շիթը կարող է թռիչքուղու մակերևույթից բեկորներ (օրինակ՝ փոքր քարեր) բարձրացնել, որոնք, երբ օդանավը համեմատաբար ցածր արագությամբ վազում է թռիչքուղուց, կարող է մտնել շարժիչի օդի ընդունման մեջ և վնասել շարժիչը: Ինքնաթիռի բարձր արագության դեպքում բարձրացված բեկորները չեն խանգարում, քանի որ այն ժամանակ չունի բարձրանալու օդի ընդունման բարձրությանը մինչև մոտենալը:

Թե ինչպես է այդ դեպքում մարդը հայտնվել այնտեղ, անհասկանալի է… եթե, իհարկե, նա իրոք իր թեւը չի դրել կամ ինչ-որ բան:

Դե, ընդհանրապես, ինտերնետից շատ օգտատերեր դեռ կասկածում են, որ դա մարդ էր ...