տուն » Կրուիզներ

Երկաթուղի Շվեյցարիայում. Շվեյցարական երկաթուղիներ. Հուշարձան ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի ցանկից

Մանուկ հասակում ես շատ էի սիրում գերմանական արտադրության խաղալիք երկաթուղիները և նույնիսկ մի քանի գնացքների, պլաստմասե տների և մի տուփ ռելսերի հպարտ սեփականատերն էի։ Գերմանացիները արտադրեցին միայն իրենց գերմանական գնացքների մասշտաբային պատճենները, ուստի ես պատկերացում կազմեցի արևմտյան երկաթուղու մասին շատ ավելի վաղ, քան ես կարող էի դրանք տեսնել իմ աչքերով: Եվ երկաթուղային մոդելները հայտնի էին բոլոր տեսակի խաղալիքների խանութներում և ցուցահանդեսներում: Այդպիսի մի դասավորություն շատ լավ եմ հիշում, դա ՎԴՆԽ-ի Տրանսպորտի տաղավարում էր, դեռ ահավոր հետաքրքիր է, թե ինչ եղավ դրա հետ վիթխարի համամիութենական ցուցահանդեսը վիթխարի շուկայի վերածելուց հետո։ Այն տեղում, որտեղ 80-ականներին կանգնած էր այս դասավորությամբ այդ հսկայական ստենդը, 90-ականներին առևտուր էին անում չինական ռադիոհեռախոսները։ Ընդհանրապես, ես շվեյցարական երկաթուղիների հետ նման մոդելների հետ ամուր կապ ունեմ, հատկապես, երբ դրանք ինչ-որ տեղից վերևից ես նայում՝ նույն կոկիկ կամուրջները, տիկնիկների տնակները և բլուրները, որոնց վրա արածում են մանրանկարչական կովերը: Եվ գրեթե նույնը, թեկուզ ավելի ժամանակակից գնացքները։ Իրականում ուշադրություն գրավելու նկարն ինքնին խոսում է։

Շվեյցարիայում երկաթուղային ցանցը բավականին խիտ է։ Հիմնական օպերատորը SBB-ն է, որը գործում է 1902 թվականից, մինչ այդ երկաթուղու շինարարությամբ և փոխադրմամբ զբաղվում էին մասնավոր ընկերություններ և կանտոնային վարչակազմեր։ SBB-ն միակ օպերատորը չէ. կան մի քանի տասնյակ մասնավոր ընկերություններ, որոնց բաժին է ընկնում ուղեւորահոսքի 13%-ը, իսկ հարեւան երկրների օպերատորները նույնպես աշխատում են միջազգային երթուղիներում։

01. Նստեցում Ժնևի երկաթուղային կայարանում:

02. Մարզային գնացք. Հատկանշական է, որ նման գնացքները շարժվում են գնացքի դիմաց տեղակայված լոկոմոտիվով, իսկ հետևի վագոնն ունի իր կառավարման խցիկը հակառակ ուղղությամբ շարժվելու համար՝ առանց լոկոմոտիվը վերադասավորելու։ Մի փոքր անսովոր պատկեր Ռուսաստանից ժամանած ճանապարհորդի համար, բայց բավականին տարածված եվրոպական երկաթուղիների մեծ մասի համար:

03. Տարածաշրջանային գնացքը (Regional Express) մեր ռուսական արվարձանային արագընթաց գնացքի անալոգն է, որն ավելի արագ է շարժվում, քան սովորական մերձքաղաքային գնացքները և ավելի քիչ կանգառներ է կատարում երթուղու երկայնքով:

04. Միջքաղաքային արագընթաց գնացք (Intercity Express) մոդել RABDe 500. Նման գնացքները կանգ են առնում միայն խոշոր բնակավայրերում և հասնում են մինչև 200 կմ/ժ արագության։ Մենք ունենք նրանց անալոգները՝ Սապսան և Ալեգրո: Այս գնացքը մշակվել է Alstom, Bombardier և SBB առաջատար ընկերությունների մասնակցությամբ, դիզայնի վրա աշխատել են Pinifarina-ի իտալացի մասնագետները։ Գնացքն ունի հակված մարմնի համակարգ՝ առանց արագությունը դանդաղեցնելու ոլորումները վարելու համար: Ես նկատեցի, որ շատ գնացքներ ունեն իրենց անունները, այս մեկը, օրինակ Graf Zeppelin:

05. Շվեյցարական Stadler ընկերության Ֆլիրտ ընտանիքի արվարձանային գնացք։ Վերջերս նման գնացքների խմբաքանակ թողարկվեց Բելառուսի երկաթուղիների համար:

06. Ուղեբեռի պահեստավորում Ժնևի կայարանի հարթակում.

07. Տոմսերի վավերացնողներ.

08. Կարճ հարթակ մի երկու վագոնի համար։ Քանի որ իմ գնացքի հայտնաբերման ժամին այստեղ ոչինչ չհասավ, և ցուցատախտակը դատարկ մնաց, հնարավոր չեղավ որոշել, թե որ գնացքներն են գալիս դրան։

09. Մեկ այլ Միջքաղաքային Էքսպրես. Երկհարկանի. Դրանում, ինչպես նաև կան «TickiPark» մանկական խաղահրապարակներ։

10. Եվ նույնը, ինչ մարզային գնացքների դեպքում՝ մի կողմից էլեկտրալոկոմոտիվ, իսկ գնացքի մյուս ծայրում՝ կառավարիչ խցիկով վագոն։

11. Ձախ.

12. Միջքաղաքային արագընթաց գնացք Ֆրանսիայից Coradia Duplex ընտանիքի կողմից, որը շահագործում է SNCF-ը: Փարիզից բարձր արագությամբ TGV-ները նույնպես կանգ են առնում այստեղ, բայց, ցավոք, ես դրանց չհանդիպեցի: Նման գնացքները ժամանում են առանձին հարթակով, որի վրա նույնիսկ սահմանային հսկողության գոտու արգելապատնեշների մնացորդներ կան, որոնք գործում էին այստեղ մինչև Եվրոպայի սահմանները թափանցիկ դարձան։

13. Այստեղ դուք կարող եք պարզապես տեսնել այս պատնեշների մի կտոր հարթակի վրա: Կարող եք նաև նկատել պատկերակ, որը ցույց է տալիս, որ TGV-ն, որը ես երբեք չեմ բռնել, կանգ է առնում այս հարթակում: Մի օր կգնամ ու դրանց մասին ռեպորտաժների շարք կնկարահանեմ)։

14. Կադրը՝ Բեռնի տաճարի աշտարակից. Միջքաղաքային Էքսպրես Արու կամրջի վրա.

15. ETR 610 «Cisalpino Due» Պենդոլինո ընտանիքի. Բարձր արագությամբ միջքաղաքային գնացք. Ես միայն մեկ հարված եմ ստացել. Հավանաբար հազվադեպ է:

16. Իսկ ահա BOB (Berner Oberland Bahn) մասնավոր երկաթուղային ընկերության գնացքներից մեկը։ Նկարահանվել է ինչ-որ տեղ Ինտերլակենի շրջանում: Սա նեղ չափիչ գծերից մեկն է: Նման երկաթուղիները ոչ միայն միացնում են փոքր քաղաքները, այլև հայտնի գրավչություն են զբոսաշրջիկների համար, քանի որ անցնում են Շվեյցարիայի ամենագեղատեսիլ շրջաններով։

17. Այս գծերից մի քանիսն ընդհանուր առմամբ մեկուսացված են մնացածից, ինչպես, օրինակ, BLM ընկերության այս գիծը (Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren), որն անցնում է լեռնաշխարհով Ինտերլակենի շրջանի Gruntschalp և Mürren փոքր ալպյան քաղաքների միջև: Գիծն ունի ընդամենը 7 կիլոմետր երկարություն, նման լեռնային ճանապարհների հատկապես զառիթափ լանջերին ռելսերի միջև տեղադրվում են շարժակների ուղեցույցներ՝ թույլ տալով գնացքներին հաղթահարել դրանք։ Գնացքները դրա համար հատուկ մեխանիզմ ունեն։ Այս երկաթուղիներից ամենակարճն ունի ընդամենը 4 կիլոմետր երկարություն, մինչդեռ ամենաերկարը՝ 384 կիլոմետր: Իսկ ամենազառ լանջերով ճանապարհը գտնվում է Լյուցեռնի մոտ գտնվող Պիլատուս լեռան վրա, այն ունի հանդերձանքի ուղեցույցներ գրեթե ողջ երկարությամբ։

18. Տեղադրում Լյուցեռնի կայարանում:

19. Ձախ կողմում SBB գնացքն է, աջում՝ BLS մասնավոր ընկերության Intercity Express-ը։ Լյուցեռն կայարան.

20. Ամենատարածված հին Re 420 դասի լոկոմոտիվներից մեկը։

21. Ծայրամասային.

22. BLS ծայրամասային ընկերություն, ֆլիրտ ընտանիք:

23. Փակուղային պրիզմա Լյուցեռնի կայարանում:

24. Երկաթուղային կայարան Լյուցեռնում՝ ոչ թունավորվել շաուրմայով, ոչ էլ ծովահեն սկավառակ գնել, ոչ էլ մի մանրուք դեն նետել անօթևան մարդու համար): Թեև ոչ, բայց շաուրմա, թերևս, կարելի է գտնել քաղաքակիրթ կայարանի ռեստորանում, միայն այնտեղ քյաբաբ են ասում։

25. Դեպո Լյուցեռնում. Ուղևորի տեսքը գնացքի պատուհանից.

26. Հեյ, սպասիր, աշխատանքային օրվա երեկո, մերձքաղաքային գնացք, ուղղություն քաղաքից մարզ: Ինչու ինձ ոչ ոք չի հրում ու չի խանգարում դատարկ մեքենան իջեցնել։ Որտե՞ղ է ամբոխը: Որտե՞ղ են այդ բոլոր գրասենյակային համստերները՝ մռայլ դեմքերով, որոնք քնած կամ վհատված խփում են iPad-ներին՝ աշխատանքից դեպի հեռավոր քաղցր տուն տարածաշրջանի ծայրամասերում:?)))

27. Լյուցեռնից Բրունեն ճանապարհին ես ևս մեկ անգամ զարմացա, թե որքան փոքր է աշխարհը, պատահաբար զրուցելով մի ռուս կնոջ հետ, որը, ինչպես պարզվեց, ժամանակին ապրել է Մոսկվայում, գրեթե մոտակայքում, Սոկոլում և նույնիսկ ունի տնակ Պովարովոյում, որտեղ է հորեղբորս քոթեջը:

28. Բրունեն կայարան, մերձքաղաքային գնացք։ Ընդհանրապես, շվեյցարական երկաթուղիների ուղեւոր պետք է լինեի ընդամենը մի երկու անգամ, այն էլ ոչ երկար ժամանակ, ինչը երեւի թե բավարար չէ այս տեսանկյունից ամբողջական նկարագրության համար։ Կարող եմ միայն ասել, որ երկաթուղիները հարմարավետ են, գնացքները՝ արագ և մաքուր, եվրոպացի ուղևորները չեն սիրում դրանք քանդել և չեն աղբ թափում, ի տարբերություն որոշ ռուսականների։

29. Երկաթուղային մի քանի ընկերությունների՝ տարբեր տեսակի գնացքների և իրենց վագոնների դասերի, ինչպես նաև Լյուցեռնի կենտրոնական կայարանից մեկնող բազմաթիվ ուղղությունների պատճառով, ես չկարողացա անմիջապես գտնել ինձ անհրաժեշտ գնացքը էլեկտրոնային տոմսերի վաճառքի տերմինալում:

30. Հանգիստ Brunnen կայարանում. Մութն ընկել է, ISO-ն բարձրանում է, բայց իրական նկատողներին չպետք է անհանգստացնեն նման մանրուքները):

31. Այո, և «լարերի մեջ» ավելի հեշտ դարձավ կրակելը):

32. Հանկարծ արագընթաց նավակ թռավ կողքով.

33. Մերձքաղաքային գնացք դեպի Լյուցեռն։

34. Երեկոյան ուղևորափոխադրումները շատ են նոսրացել, բայց ապրանքաշրջանառությունն անցել է։ Դրանք շահագործվում են Շվեյցարիայում SBB Cargo-ի դուստր ձեռնարկության կողմից: Եվ նրանք իսկապես գնում են հիմնականում գիշերը, ըստ երեւույթին, որպեսզի չխանգարեն արագընթաց գնացքներին։ Շվեյցարիայում ապրանքների տեղափոխման համար գործում է նաև այնպիսի հետաքրքիր ծառայություն, ինչպիսին է «Վազող մայրուղին»։ Երկիրը գտնվում է Եվրոպայի կենտրոնում, և դրանով միշտ ավելացել է բեռնափոխադրումները։ Բեռնատարները գրավել են ճանապարհները, փչել արտանետումները, վթարների են ենթարկվել և խրվել լեռնանցքներում, և ինչ-որ պահի կառավարությունը լուծել է այդ խնդիրը՝ գործարկելով բեռնատարների և բեռնարկղերի համար նախատեսված հարթակներով հատուկ գնացքներ։ Այսպիսով, այժմ բեռնափոխադրումների 70%-ը բաժին է ընկնում երկաթուղուն։

Հետևյալ գրառումներից մեկում ցույց կտամ աշխարհի ամենափոքր քաղաքը, որն ունի մետրո։
Դուք ինձ պես սիրու՞մ եք գնացքներ։

Ճանապարհորդություն դեպի Շվեյցարիա, նախորդ շարք.

) - թերեւս ամենահուսալին ու հարմարավետն աշխարհում: Հիմնական քաղաքների միջև գնացքները շարժվում են առնվազն յուրաքանչյուր կես ժամը մեկ ընդմիջումներով: Ամենաարագ գնացքներն են IC, ICN, EC, IR, Schnellzug: Բոլորն էլ մի փոքր տարբերվում են արագությամբ։ Տեղական գնացքները նշանակված են R և RX, խոշոր քաղաքների արվարձաններում կան S-Bahn գնացքներ: Գիշերային գնացքներ չկան։

Բոլոր տեսակի գնացքների գինը ստանդարտ է, ներքին երթևեկության կանոնավոր գնացքների համար հավելավճարներ չկան: Պարզ մեկանգամյա տոմսերը շատ թանկ են, երկկողմանի տոմսը տալիս է 10% փոքր զեղչ.

  • Ցյուրիխ-Ժնև (3 ժամ) - 76 CHF երկրորդ դասում, 126 CHF առաջինում,
  • Ժնև-Լուգանո (5-6 ժամ) - 104 CHF երկրորդ դասում, 172 CHF առաջինում,
  • Բեռն-Ցյուրիխ (1 ժամ) - 45 CHF երկրորդում, 75 CHF առաջինում:

    Գումար խնայելու ամենահեշտ ձևը Swiss Pass «Swiss Travel Systems» տոմսերն են (գործում է կանոնավոր տրանսպորտի բոլոր տեսակների համար) կամ EuroDomino Switzerland-ի ավելի էժան տոմսով (գործում է միայն երկաթուղիների համար): Վերջինս արժե 85 եվրո երեք օրվա անսահմանափակ ճանապարհորդության համար, գումարած 10 եվրո յուրաքանչյուր լրացուցիչ օրվա համար: Ընդհանուր առմամբ, դուք կարող եք գնել մինչև 5 լրացուցիչ օր: Մինչև 26 տարեկան երիտասարդների համար գներն ավելի ցածր են՝ 64 եվրո առաջին երեք օրվա համար գումարած 8 եվրո յուրաքանչյուր լրացուցիչ օրվա համար:

    Բացի սովորական վիճակից, կան մասնավոր երկաթուղիներ, հիմնականում լեռնային։ Ամենահզոր այլընտրանքային համակարգը նեղ չափիչ Rhätische Bahn-ն է երկրի հարավ-արևելքում: Որոշ լեռնային համայնապատկերային երթուղիներ չեն անցնում անցուղիներով (կամ դրանց տերերն այնտեղ ստանում են ընդամենը 25-50% զեղչ): Հատկապես թանկ երթուղիներ դեպի Յունֆրաու և Մատերհորն գագաթներ, ինչպես նաև Glacier Express երթուղի: Միևնույն ժամանակ, մի շարք հոյակապ համայնապատկերային երթուղիներ ճամփորդական կտրոնների սեփականատերերի համար անվճար են՝ Golden Pass, Bernina Express, Arosa Express, Wilhelm Tell Express, Pre-Alpine Express, Lotchberg Route և այլն:

    • Տուգանքներ՝ առանց տոմսերի ճանապարհորդության

    Առանց տոմսի ճանապարհորդելու տույժերը Շվեյցարիայում տարբեր են՝ կախված գնացքի տեսակից և խախտման տեսակից:

    Արգելվում է առանց տոմսի նստել մարզային գնացքներ (R, SN, S և որոշ RE): Նման գնացքների վրա նշվում է նաև հատուկ նշան՝ դեղին ֆոնի վրա սև «աչք»։ Առանց տոմսի ուղևորից կպահանջվի վճարել նվազագույնը 80 CHF: 1-ին կարգի վագոնով 2-րդ կարգի տոմսով ուղևորությունը նույնպես դասակարգվում է որպես ուղեկցորդ:

    Առանց տոմսի բռնված ուղեւորի անձնական տվյալները գրանցվում և պահպանվում են երկու տարի։ Առաջին անգամ տուգանքը կազմում է 80 ֆրանսերեն, երկրորդ անգամ՝ 120 ֆրանսերեն, իսկ հաջորդ անգամ՝ 150 ֆրանսերեն:

    Միջքաղաքային գնացքներում տոմսերը կարելի է ձեռք բերել դիրիժորից: Այս ծառայության արժեքը հավելյալ 5 CHF է: Եթե ​​գնացքում ինչ-ինչ պատճառներով չեք կարող վճարել տոմսի համար, ուղեկցորդը կթողարկի հաշիվ-ապրանքագիր, որի գումարը հավասար կլինի տոմսի արժեքին + սպասարկման վճարը 30 CHF:

    Եթե ​​ուղևորն ունի վավեր ճամփորդական տոմս, բայց այն իր հետ չի վերցրել, ուղեկցորդը տուգանք է սահմանում, որը կչեղարկվի, եթե ուղևորը 10 օրվա ընթացքում ներկայացնի իր ճամփորդական տոմսը և լրացնի «Ճանապարհորդություն առանց վավեր տոմսի» հատուկ ձևաթուղթ. ցանկացած շվեյցարական երկաթուղու տոմսարկղ: Այս ծառայության արժեքը 5 CHF է:

    Կան նաև հետևյալ տույժերը.

  • հիշեցում տուգանք վճարելու կամ տոմսի համար վճարելու անհրաժեշտության մասին՝ 40 CHF;
  • խաբեություն տոմս օգտագործելիս - 100 CHF;
  • օգտագործելով կեղծ տոմս՝ 200 CHF:

    • Ճանապարհորդների անձնական փորձը

    Ավելացնել կարծիք

    Էնդրյու | նոյեմբեր 2009 թ

    Պավել Մաքսիմով | օգոստոսի 2007թ

    տես նաեւ

    Բայց իրականում սա իմ ամենահետաքրքիր փորձն է՝ շրջելու երկրում սովորական մարդատար գնացքներով, որտեղ գրեթե յուրաքանչյուր գնացք պանորամային կինոթատրոն է՝ ցույց տալով կանաչ մարգագետիններ, ձյունապատ գագաթներ, շլացուցիչ սառցադաշտեր և խիտ անտառներ: Առվակներ ու լճեր, ճանապարհներ ու արահետներ, կախովի կամուրջներ և ավտոճանապարհների բազմաստիճան վերգետնյա անցումներ են անցնում: Եվ ամենակարևորը, դուք բացարձակապես ժամանակ չունեք հոգնելու: Երկիրը բավականին փոքր է, և գնացքով ճանապարհորդելը տևում է ընդամենը մի քանի ժամ, բայց զգացմունքները երկար տարիներ մնում են հիշողության մեջ:

    Եկեք ձեզ հետ միասին դիտենք մի փոքրիկ հատված, թե ինչ կարող եք տեսնել Շվեյցարիայի գնացքի պատուհանից: Ես չեմ գնացել տուրիստական ​​համայնապատկերային էքսպրես գնացքներով, ես պարզապես շրջել եմ ամբողջ երկրում գնացքներով և էլեկտրագնացքներով, բայց այն, ինչ տեսա, գերազանցեց իմ սպասելիքներն այնքան, որ կարող եմ վստահաբար ասել. Շվեյցարիան այն երկիրը չէ, որտեղ պետք է մեքենա վարձել: , այստեղ անհրաժեշտ է միայն երկաթուղային անցագիր:


    Swiss Federal Railways, SBB-CFF-FFS-ը պետական ​​երկաթուղային ընկերություն է:
    Սա ավելի քան 1600 լոկոմոտիվ է, ավելի քան 4000 մարդատար մեքենա, ավելի քան 13000 բեռնատար վագոն:
    Եվ այս ամենը այսքան փոքրիկ Շվեյցարիայում, մի երկրում, որը նույնիսկ դեպի ծով ելք չունի։

    Շվեյցարական երկաթուղու լեգենդար ժամացույցը. Այս դիզայնը չէր կարող գերազանցել նույնիսկ Apple-ը, որը թողարկեց iOS7-ը, որն իր ինտերֆեյսում ուներ այս ժամացույցի պատճենը։ Սա ավարտվեց դատավարությամբ, որում Apple-ը պարտվեց երկաթուղային ընկերությանը:

    Ցյուրիխից ընդամենը 30-40 րոպե դեպի Սուրբ Մորից: Անհնար է սրան հանգիստ նայել։ Սա ընդամենը նկար է գնացքի պատուհանից.

    Զովացուցիչ գովազդ ազգային պարկի համար, որը դառնում է 100 տարեկան.
    Ի դեպ, մի հետաքրքիր փաստ, որն ինձ շատ զարմացրեց, այն է, որ Շվեյցարիայում կա միայն մեկ (!) ազգային պարկ, որը կոչվում է Swiss National Prak։ Եվս երկուսը ազգային պարկի թեկնածուի կարգավիճակ ունեն, նրանց ազգային պարկերի վերածելու ընթացակարգը ձգվում է 5-10 տարի, ամեն ինչ շատ ժողովրդավարական է և մի քանի փուլով քվեարկության ընթացակարգով։ Տեղացի ձկնորսների և որսորդների դեմ :)

    Ինձ միշտ զարմացնում է, թե որքան հարմար է տրանսպորտի բոլոր տեսակները փոխկապակցված և համակցված մեկ տրանսպորտային համակարգի մեջ:

    Քաղաքակիրթ երկրներում ես այլևս չեմ կարող ապրել առանց բջջային ինտերնետի, նույնիսկ սկսեցի ավտոբուսներից օգտվել նոր և բոլորովին անծանոթ քաղաքում՝ շնորհիվ Google maps-ի և քայլող երթուղիների դեպի կանգառ, որը կառուցում է հավելվածը։ Նախկինում ես օգտվում էի միայն մետրոյից, քանի որ ավտոբուսի երթուղիների թղթե քարտեզի մեջ խորանալը ձանձրալի է և երկար։

    Շվեյցարական երկաթուղիներում iPhone-ի համար շատ հարմար հավելված, հարմար է երթուղի ստեղծել և այն ավտոմատ կերպով արտահանել օրացույց.

    Բոլոր ուղևորները պետք է լավ տեսարան ունենան դեպի լեռները:

    Սեղանի վրա (որը ափսեի կափարիչն է) երթուղու քարտեզն է.

    Ես ճանապարհորդել եմ գնացքով, երթուղու մի մասը նույնպես ներառված է Bernina Express երթուղու մեջ։ Նրա ողջ երկարությամբ (67 կմ) կան 42 թունելներ և ծածկված պատկերասրահներ, 144 վիադուկներ և կամուրջներ։
    Եվ այս ամբողջ 67 կմ-ը ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի վայր է:

    Իհարկե, ավելի լավ է լուսանկարել կարմիր ֆոտոգենիկ կազմը ամռանը կանաչ սաղարթի կամ ձմռանը սպիտակ ձյան ֆոնի վրա կողքից, բայց ներսում լինելը շատ զով է:

    Սա Glacier Express վագոն է, ցավոք այստեղ պատուհանները չեն բացվում։ Ես այն նստեցի երեկոյան, երբ գնացքը թորված էր և սովորական գնացքի պես ներկառուցված էր գրաֆիկի մեջ։

    Սա արագընթաց միջքաղաքային գնացք է.

    Զուգարան երկհարկանի գնացքում.

    Ընդհանրապես, խոսքն այստեղ ավելորդ է... Արժե նայել և անպայման փորձել: Եվ շտապելու կարիք չկա։ Վերցրեք երկաթուղային անցում և պարզապես շրջեք երկրի ամենահետաքրքիր մասերով:

    Գործնական տեղեկատվություն.

    Եթե ​​դուք սիրում եք երկաթուղիներ, Seat61-ը պետք է լինի ձեր թիվ մեկ տեղեկատվական կայքը: Բոլոր երկրների համար առավել մանրամասն տեղեկատվությունը, շատ գործնականում կիրառելի, բոլոր «արտաքին տեսքով և գաղտնաբառերով» և բոլորը մեկ էջում յուրաքանչյուր երկրի համար:

    Գնացքների տեսակները Շվեյցարիայում, տոմսերի ամրագրում, չվացուցակներ, երթուղիներ

    Շվեյցարիայում կան տարբեր տեսակի գնացքներ։ Ազգային երկաթուղային ընկերությունն է SBB(Schweizerische BundesBahn): Այս ընկերության չվացուցակը և երթուղիները կարելի է գտնել պաշտոնական կայքում:

    Տարածաշրջանային գնացքներ Շվեյցարիայում

    Շվեյցարիայի հիմնական երկաթուղային ցանցը բաղկացած է հետևյալ տարածաշրջանային և միջքաղաքային գնացքներից.

    • RegioExpressգնացքները կապում են տարածաշրջանային ուղղությունները շվեյցարական ավելի մեծ քաղաքների հետ
    • Ռեջիոգնացքները կապում են տեղական քաղաքները
    • Միջքաղաքայինգնացքները կապում են խոշոր քաղաքները, ինչպիսիք են շվեյցարական Բազելը և Ժնևը
    • InterRegioգնացքները կապում են Ցյուրիխն ու Ժնևը Շվեյցարիայի քաղաքների հետ: Այս գնացքներն ավելի շատ կանգառներ են կատարում, քան միջքաղաքային գնացքները
    • S-Bahn(Արվարձանային գնացքներ) գնացքների ցանց է, որը գործում է խոշորագույն քաղաքներում

    Միջազգային արագընթաց գնացքներ Շվեյցարիայում

    Միջազգային արագընթաց գնացքներ

    • ICEկապում են Շվեյցարիան, Գերմանիան և Նիդեռլանդները
    • երկաթուղային ռեակտիվՑյուրիխը կապում է Վիեննայի (Ավստրիա) հետ։
    • EuroCityՑյուրիխը, Բազելը և Ժնևը կապում է Միլանի հետ (Իտալիա)
    • TGVՑյուրիխը, Բազելը և Ժնևը կապում է Փարիզի (Ֆրանսիա) հետ

    Եկեք մանրամասն նայենք այս գնացքների երթուղիներին:

    ICE բարձր արագությամբ գնացք

    ICE (InterCity Express) է գերարագ գնացք, որը միացնում է Գերմանիայի բոլոր խոշոր քաղաքները: Նա վարում էմոտ 300 կմ/ժ արագություն և հանդիսանում է Համբուրգի և Քյոլնի նման քաղաքների միջև ճանապարհորդելու ամենաարագ ուղիներից մեկը: ICE-ը միջազգային կապեր ունի Դանիայում, Նիդեռլանդներում, Բելգիայում, Ֆրանսիայում, Շվեյցարիայում և Ավստրիայում:

    Եթե ​​ցանկանում եք ամենաարագ գնացքը, ստուգեք գնացքը ICE Sprinter. Սա ICE գնացքների վերջին սերունդն է, որոնք ամեն օր ճամփորդում են պիկ ժամերին և ավելի քիչ կանգառներ են կատարում, քան սովորական ICE գնացքները:

    ICE գնացքի տոմսերի ամրագրում

    ICE արագընթաց գնացքների ամրագրումները պարտադիր են։ Տոմսերը կարելի է պատվիրել ճանապարհորդության օրվանից մինչև 3 ամիս առաջ: Պաշտոնական կայք, որտեղ կարող եք ամրագրումներ կատարել

    ICE գնացքի երթուղիներ

    Քարտեզը ցույց է տալիս բոլոր քաղաքները, որոնք միացված են ICE երկաթուղային ցանցով: Բացի Գերմանիայից, գնացքի երթուղին ներառում է այնպիսի երկրներ, ինչպիսիք են Ավստրիան (Վիեննա, Ինսբրուկ), Բելգիան (Բրյուսել, Լիեժ), Դանիան (Կոպենհագեն, Օրհուս), Ֆրանսիան (Փարիզ), Նիդեռլանդները (Առնհեմ, Ուտրեխտ, Ամստերդամ) և Շվեյցարիան ( Ցյուրիխ, Ինտերլակեն):

    Հարմարություններ և ծառայություններ ICE գնացքում

    • Օդորակիչ
    • Մանկական խաղահրապարակ
    • Սրճարան բար
    • Հաշմանդամների հարմարություններ
    • Վարդակներ
    • Ռեստորան / բիստրո
    • Տեսաէկրաններ
    • WiFi ինտերնետ

    ICE բարձր արագությամբ գնացք

    ICE բարձր արագությամբ գնացք

    Railjet բարձր արագությամբ գնացք

    Railjet-ը Եվրոպայի ամենաժամանակակից և շքեղ գնացքներից մեկն է: Նրա երթուղիները հիմնականում գործում են Ավստրիայում և այն կապում են Գերմանիայի, Շվեյցարիայի, Հունգարիայի և Չեխիայի հետ։ Ռեյլջեթ գնացքի արագությունը մինչև 230 կմ/ժ։ Այս արագությամբ Վիեննայից Բուդապեշտ կարող եք մեքենա վարել ընդամենը 2,5 ժամում։ Railjet-ն առաջարկում է առավելագույն հարմարավետություն՝ էրգոնոմիկ նստատեղեր, անվճար Wi-Fi, ճաշացանկում սննդի մեծ տեսականի, երեխաների համար ժամանց:

    Railjet երթուղիներ

    Քարտեզը ցույց է տալիս Railjet գնացքի երթուղիները։ Այն կապում է հետևյալ քաղաքները.

    Railjet երթուղիներ

    Railjet տոմսերի ամրագրում

    Ամրագրումներ կարելի է կատարել Ավստրիական երկաթուղիների պաշտոնական կայքում

    Հարմարություններ և ծառայություններ Railjet-ում

    • Օդորակիչ
    • Մանկական խաղահրապարակ
    • Հաշմանդամների հարմարություններ
    • Թերթերի ամսագրեր
    • Վարդակներ
    • Ռեստորան / բիստրո
    • Տեսաէկրաններ
    • WiFi ինտերնետ

    * Ծառայությունները կարող են տարբեր լինել ըստ գնացքի և երթուղու: Բայց բոլոր գնացքներն ունեն շարժական սարքերի լիցքավորման վարդակներ, ինչպես նաև անվճար Wi-Fi:

    Ռեստորան Railjet-ում

    Railjet բարձր արագությամբ գնացք

    Railjet բարձր արագությամբ գնացք

    TGV բարձր արագությամբ գնացք

    TGV-ն արագընթաց գնացք է, որն ունի երթուղիներ ամբողջ Ֆրանսիայում և նրա սահմաններից դուրս: Ռոմանտիկ Փարիզից կարելի է ճանապարհորդել Միջերկրական ծովի ափեր։

    TGV գնացքի երթուղիներ

    TGV գնացքների երթուղային ցանցը բավականին լայն է, այն կարող եք տեսնել քարտեզի վրա։ Սրանք ընդամենը հիմնական կապերն են.

    Բարձր արագությամբ TGV երթուղիներ

    TGV գնացքի տոմսերի ամրագրում

    TGV գնացքի տոմսերի նախապես ամրագրումը պարտադիր է։ Դուք կարող եք ամրագրում կատարել կայքում:

    Հարմարություններ և ծառայություններ TGV գնացքում

    • Օդորակիչ
    • Մանկական խաղահրապարակ
    • Հաշմանդամների հարմարություններ
    • Թերթերի ամսագրեր
    • Վարդակներ
    • Ռեստորան / բիստրո

    * Ծառայությունները կարող են տարբեր լինել ըստ գնացքի և երթուղու:

    TGV բարձր արագությամբ գնացք

    TGV գնացքի 1-ին կարգի սրահ

    Գիշերային գնացքներ Շվեյցարիայում (ներքին և միջազգային)

    Միջազգային գիշերային գնացքներ

    Գիշերային գնացքները Շվեյցարիան կապում են Ավստրիայի, Գերմանիայի, Հունգարիայի, Հոլանդիայի, Չեխիայի, Սերբիայի և Դանիայի հետ։

    Գնացքի քաղաքի գիշերային գիծ

    City Night Line-ը (CNL) առաջարկում է Եվրոպայում ամենալայն գիշերային ցանցերից մեկը: Հաճախ ճանապարհորդներն ընտրում են գիշերային գնացքներ՝ ճանապարհորդության ժամանակ խնայելու համար:

    City Night Line գնացքի երթուղիներ

    Գնացքի քաղաքի գիշերային գիծ

    Գնացքի քաղաքի գիշերային գիծ

    Շվեյցարիայում գնացքով ճամփորդելը կարող է անմոռանալի փորձի վերածվել, եթե դա հաջողվի: