Քաղաքային և միջքաղաքային էլեկտրատրանսպորտի համակարգը Crimeրիմի թերակղզում `anրիմի տրոլեյբուսը, գոյություն ունի 1959 թվականից: Theրիմի տրոլեյբուսների երթուղիները անցնում են գեղատեսիլ երկայնքով Հարավային բանկշարքը կապելը բնակավայրեր... Theրիմի տեսարժան վայրերը գտնվում են երթուղու երկայնքով: Խորհրդային ժամանակներից ի վեր անկախ զբոսաշրջիկները գնահատում էին aրիմով մեկնելու այսպիսի բյուջետային եղանակի առավելությունները:
Anրիմի տրոլեյբուսը Սիմֆերոպոլը կապում է Ալուշտայի, Գուրզուֆի, Յալթայի հետ: Ինքնավար տրոլեյբուսները հետևում են որոշ ուղղություններով: Anրիմի տրոլեյբուսների նավատորմը ապշեցնում է պարզապես հազվագյուտ մոդելների առկայությամբ: Իսկապես չկան նոր, ոչ շատ նոր տրոլեյբուսներ: Ավելի շուտ, դա ուկրաինական կառավարության ժառանգությունն է, պարզապես փողը բավականաչափ չէր հատկացվել: Բայց, այնուամենայնիվ, «պառավները» դեռ քշում են: Չգիտեմ ՝ հնարավո՞ր է նման բան տեսնել այլուր:
Cրիմում միջքաղաքային տրոլեյբուսների երթուղու երկարությունը 84 կմ է, օդանավակայանից `96 կմ:
Տրոլեյբուս Սիմֆերոպոլ - Ալուշտա (թիվ 51)
- Տրոլեյբուսների ժամանակացույց
Սիմֆերոպոլից Ալուշտա ճանապարհորդությունը տևում է մեկ ժամից ավելի: Սովորական օրերին տրոլեյբուսները մեկնում են 25-60 րոպե ընդմիջումներով:
Տրոլեյբուս Սիմֆերոպոլ - Յալթա (թիվ 52)
Երթուղին անցնում է Պերեվալնոյեով, Ալուշտայով, Գուրզուֆով: Օրվա ընթացքում թռիչքների միջև ընկած ժամանակահատվածը նույնպես 30 -ից 40 րոպե է: Travelանապարհորդության ժամանակը տևում է 2,5 ժամ:
Տրոլեյբուս Ալուշտա - Յալթա (թիվ 53)
Քիչ են նման թռիչքները. Մեկն առավոտյան Ալուշտայից և երկուսը երեկոյան Յալթայից: Travelանապարհորդության ժամանակը 1 ժամ է:
Տրոլեյբուսներ Սիմֆերոպոլի օդանավակայանից
Crimeրիմի հինգ տրոլեյբուսների երթուղին անցնում է Սիմֆերոպոլի օդանավակայանի մոտով, երկուսը միջքաղաքային ավտոբուսներ են:
Տեղական երթուղիների տրոլեյբուսներ (Սիմֆերոպոլում).
- Թիվ 17 օդանավակայան - գյուղական, օրական տասը թռիչք, տես;
- Թիվ 9 օդանավակայան - 7 -րդ քաղաքային հիվանդանոց (հաճախ է աշխատում 10-15 րոպե ընդմիջումներով);
- Թիվ 20 օդանավակայան.
Տրոլեյբուս օդանավակայան - Ալուշտա (թիվ 54)
Օդանավակայանից կարող եք ուղիղ գնալ Ալուշտա: Տրոլեյբուսները դեպի Ալուշտա մեկնում են ժամը մեկ անգամ:
Երթուղին ավարտում է իր աշխատանքը ավելի վաղ, քան այլ ուղղություններով թռիչքները: Travelանապարհորդության ժամանակը 3 ժամից մի փոքր ավելի է:
Տրոլեյբուս օդանավակայան - Յալթա (թիվ 55)
Այս երթուղին նորից սկսվեց 2016 թվականի հունիսին: Տրոլեյբուսով դեպի Յալթա ճանապարհորդությունը տևում է 3 ժամ:
Վ Տոներ theրիմի տրոլեյբուսների ժամանակացույցը կարող է փոխվել: Ստուգեք «Krymtrolleybus» կայքում:
Internationalրիմում տրոլեյբուսների միջազգային երթուղիների սխեման:
Cityրիմի քաղաքային տրոլեյբուսներ
Separateրիմի քաղաքներում կան տրոլեյբուսների առանձին զբոսայգիներ `Սիմֆերոպոլում, Ալուշտայում և Յալթայում:
Սիմֆերոպոլի տրոլեյբուսներ
Սիմֆերոպոլում տրոլեյբուսների ցանցն ամենաընդարձակն է րիմում: Երթուղիները շարժվում են քաղաքի կենտրոնով, անցնում երկաթուղային կայարանով, օդանավակայանով և մոտակա գյուղերով:
- հյուսիսային մասում հասնում է Zagագորոդնիի միկրոշրջան, կանգ է առնում «Ուլ. Գլինկա »և« Սվոբոդա »(շրջանցիկ ճանապարհի հետևում);
- հարավարևելյան մասում այն միացնում է ավտոկայանը, համալսարանը, Մերիինոն, Պիոներսկոյեն.
- հարավ-արևմուտք ուղղությամբ վերջին կանգառներն են ՝ Նովո-Ռոմանովկա, 7-րդ քաղաքային հիվանդանոց:
Թիվ 21 երթուղի ( Կայարանև Perevalnoe) և թիվ 23 (Ազատություն - Perevalnoe):
Քաղաքի հիմնական թռիչքները.
- Թիվ 4 (7 -րդ քաղաքային հիվանդանոց - Մերիինո),
- Թիվ 6 (Մերիինո - Գլխավոր փոստային բաժանմունք),
- Թիվ 7 (Բալակլավայի շուկա - Ազատություն),
- Թիվ 16 (Ագրարային - Մերիինո):
- Թիվ 5 (Նովոռոմանովկա - Ազատություն),
- Թիվ 10 (avավոդսկոե - orագորոդնի),
- Թիվ 14 (Մերիինո - Արբացկայա):
Օդանավակայան տանող հիմնական տրանսպորտը արդեն նշված թիվ 9 երթուղին է (7 -րդ քաղաքային հիվանդանոց - օդանավակայան): Քաղաքի հյուսիսային ծայրամասում թիվ 17 տրոլեյբուսը օդանավակայանից գնում է դեպի Սելսկայա կանգառ:
Թիվ 15 տրոլեյբուսը երթուղու վրա Մարշալ ukուկով - Մերիինո 2017 թվականի ապրիլի 13 -ից թռիչքներ է իրականացնում դեպի:
Սիմֆերոպոլում տրոլեյբուսների տեղաշարժի սխեման. 
Ալուշտայի տրոլեյբուսներ
Ալուշթայի թիվ 2 քաղաքային տրոլեյբուսի երթուղին (տրոլեյբուսի կայարան - Rabochiy ugolok) անցնում է Կոմսոմոլսկայա փողոցով և Գորկու փողոցով `հանգստավայրի հարավ -արևմտյան մասում, ափից ոչ հեռու:
Subայրամասային տրոլեյբուսային երթուղիներ.
Յալթա
Հարմար է հասնել Մասանդրա պալատ, Նիկիտսկու բուսաբանական այգի Յալթայի տրոլեյբուսով:
Քաղաքային երթուղիներ.
- Թիվ 1 (տրոլեյբուս կայարան - Կրասնոարմեյսկայա փողոց),
- Թիվ 3 (Մասանդրա - Կրասնոարմեյսկայա փողոց):
Subայրամասային տրոլեյբուսներ.
- Թիվ 41 (տրոլեյբուս կայարան - Կրասնոկամենկա),
- Թիվ 42 (Կենտրոն - Նիկիցկի Բուսաբանական այգի).
Unfortunatelyավոք, routesրիմի քաղաքների որոշ երթուղիներում երթևեկությունը կարող է դադարեցվել, և այդ մասին միշտ չէ, որ հնարավոր է իմանալ «anրիմի տրոլեյբուսի» կայքում: 
Crimeրիմում դուք մեծ հնարավորություն ունեք շրջելու Եվրոպայի ամենաերկար տրոլեյբուսների գիծը: Երթուղին անցնում է լեռնային ճանապարհներով Սիմֆերոպոլից Ալուշտա և հետագայում դեպի Յալթա: Մինչեւ Ալուշտա մեկուկես ժամ է, մինչեւ Յալթա ՝ երկուսուկես: Սիմֆերոպոլ-Ալուշտա տրոլեյբուսային երթուղին բացվել է 1959 թվականին, իսկ 1961 թվականին գիծը տարածվել է մինչև Յալթա:
Ընդհանուր առմամբ, կա տասնյոթ տրոլեյբուսային երթուղի, որոնք վարում է Krymtrolleybus– ը ՝ երեքը Յալթայում, երկուսը ՝ Ալուշտայում, վեց քաղաքային երթուղիներ ՝ Սիմֆերոպոլում և վեցը ՝ ծայրամասային և միջքաղաքային երթուղիները: Anրիմի տրոլեյբուսների գիծը, որն աշխարհում ամենաերկարն է, 96 կմ է: Ընդհանուր առմամբ, Սիմֆերոպոլի տրոլեյբուսային գծերը մոտ 120 կմ երկարություն ունեն:
Սիմֆերոպոլ - Ալուշտա - Յալթա. Կանգառներ և տեսարժան վայրեր
Երթուղին սկսվում է Կենտրոնական ավտոկայանում փոփոխությամբ, այնուհետ գնում է Մերիինո գյուղը, որը համարվում է Սիմֆերոպոլի, Լոզովոյեի, Պիոներսկոյեի և areարեչնոյեի արվարձան: Պերեվալնոյե գյուղի կանգառից կարող եք քայլել դեպի Կարմիր քարանձավներ, Կիզիլ -Կոբա `ընդամենը երեք կիլոմետր: Հաջորդ կանգառը «Սոսնովկա» -ն է, կա համանուն տուրիստական ճամբար, որից արահետը սկսվում է Չաթիր-Դագ սարահարթից ՝ մինչև Մարմարյա քարանձավ: Հաջորդը Անգարսկի լեռնանցքն է, այստեղից նույնպես կարող եք արշավային արահետներՉաթիր-Դագ և Դեմերժի հասնելու համար կա նաև «Անգարսկի լեռնանցք» տուրիստական կենտրոն, ձյունառատ ձմեռներին `լեռնադահուկային կենտրոն:
Դադարեցրեք «Լուսավոր» - այստեղից կարող եք քայլել դեպի ուրվականների հովիտ և մինչև Հարավային Դեմերջի ստորոտ: «Վերին Կուտուզովկա» և «Ստորին Կուտուզովկա» վերջին կանգառներն են Ալուշտայից առաջ: Հաջորդը Մալի Մայակ գյուղն է, կա տուրիստական «Karabakhարաբաղ» կենտրոնը, հաջորդ կանգառը «Կիպարիսնոե» -ն է: «Պուշկինո» կանգառից կարող եք իջնել «Կարասան» և «Ուտես» առողջարաններ: Հետագայում `« Պարտենիտ », դրա հետևում կանգ է առնում« Արտեկ »-ը, այստեղից ճանապարհը տանում է դեպի մանկական ճամբար«Արտեկ» և «Coral» ավտոբազային բազա: «Գուրզուֆ». Ահա Պուշկինի գրոտոն, Ադալարիի ժայռոտ կղզիները և մերձակայքը `հանրահայտ Արջի լեռը: Հաջորդ կանգառը «Բոտանիչսկոե» -ն է, հենց այստեղ է գտնվում Նիկիտսկու բուսաբանական այգին: Յալթայից առաջ վերջին կանգառը «Մասանդրան» է, այստեղ է Ալեքսանդր III- ի պալատը, գեղեցիկ այգի և ջրվեժ: Երթուղին ավարտվում է Յալթայի տրոլեյբուսների կայարանում:
«Krymtrolleybus» - ի ձայնագրություններ
«Krymtrolleybus» ընկերությունը հայտնվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում ՝ որպես ընկերություն, որն իր տեխնիկական այգում ունի աշխարհի ամենահին տրոլեյբուսները: Մեքենաների միջին տարիքը 25,7 տարի է:
Աշխարհի ամենաերկար տրոլեյբուսային գիծը Սիմֆերոպոլ - Յալթա:
Կեսդարյա գործունեության ընթացքում տրոլեյբուսներն ընդհանուր առմամբ փոխադրել են ավելի քան 5 միլիարդ ուղևոր:
Տրոլեյբուսային հաղորդակցության զարգացման արշալույսին գծում օգտագործվել է 24 բեռնատար տրոլեյբուս:
Մեջտեղում արձակուրդային սեզոն 70-80 -ականներին Սիմֆերոպոլ - Ալուշտա - Յալթա երթուղով տրոլեյբուսները մեկնում էին երկու րոպեն մեկ, ինչը կազմում էր օրական 500 ուղևորություն:
Theրիմի տեսարժան վայրերից մեկը, որին քիչ ուշադրություն է դարձվում, տրոլեյբուսների յուրահատուկ համակարգն է, որը ներառում է աշխարհի ամենաերկար տրոլեյբուսային երթուղին: Սիմֆերոպոլի օդանավակայանից Յալթա երթուղու երկարությունը 96 կիլոմետր է:
ԱՊՀ տարածքում ամենահին գծային տրոլեյբուսը ՝ 1972 թվականին արտադրված Škoda 9Tr- ը, գործում է նաև Crimeրիմում:
Ինձ թվում է, որ արժե առանձին պատմություն նվիրել anրիմի տրոլեյբուսներին:
2. Crimeրիմում տրոլեյբուսների ծառայությունը բացվել է 1959 թվականին: Anրիմի տրոլեյբուսները սպասարկում է Krymtrolleybus ձեռնարկությունը: Կայարաններից մեկը գտնվում է Սիմֆերոպոլի օդանավակայանի առջևի հատվածում: 
3. Երկար տարիներ տրոլեյբուսով օդանավակայանից Յալթա հասնելու համար պետք էր փոփոխությամբ գնալ: Այս երթուղին վերականգնվել է անցյալ տարի: 
4. Ուղեվարձը շատ ցածր է ինչպես քաղաքային, այնպես էլ միջքաղաքային երթուղիներում: Օդանավակայանից Յալթա կարող եք հասնել ընդամենը 98 ռուբլու դիմաց: 
5. Կան նաեւ ճանապարհորդական տոմսեր: Տոմս- էժան, բայց օգտակար նվեր: 
6. Crimeրիմում, կլիմայի եւ տեխնոլոգիայի շնորհիվ, դեռ շատ հին տրոլեյբուսներ կան: 
7. Ուշադրություն դարձրեք, թե ղեկին ինչ տպավորիչ տիկին է: Կան շատ կին վարորդներ: 
8. Այժմ Crimeրիմում կա 25 տրոլեյբուսային երթուղի, որոնցից 7 -ը ՝ ծայրամասային, իսկ 5 -ը ՝ միջքաղաքային: 
9. Շատ ժամանակակից տրոլեյբուսների մոդելներ: Ընդհանուր առմամբ, 4րիմում կա 244 ավտոմեքենա: 
10. Սիմֆերոպոլից Ալուշտա հատվածում երթուղին անցնում է լեռնանցքով: Տրոլեյբուսի հուշարձան կա: 
11. Տրոլեյբուսները վազում են շատ արագ, սահիկները անցնում են առանց խնդիրների: 
12. Խորհրդային տարիներին ՝ ամռանը, տրոլեյբուսների միջև ընկած ժամանակահատվածը 2 րոպե էր: Ուղևորների հարմարավետության համար միաժամանակ վաճառվել են դեպի Ալուշտա և Յալթա տրոլեյբուսների ավտոբուսների տոմսեր գնացքի տոմսերդեպի Սիմֆերոպոլ երկաթուղային տոմսարկղերում խոշոր քաղաքներՍովետական Միություն. 
13. Theերունին: Odakoda 9Tr19 1979 թողարկում: 
14. Մոդելը ավելի թարմ է: Odakoda 14Tr02 / 6 1988 թ. 
15. "րիմի ճանապարհներին կան բազմաթիվ «հնություններ», ոչ միայն տրոլեյբուսների շրջանում: Ուշադրություն դարձրեք թվին, այն դեռ խորհրդային է: 
16. Դուք նույնպես կարող եք տեսնել նման հազվագյուտ երեւույթներ: 
17. theանապարհին մենք նկատեցինք տրոլեյբուսների միջև եղած միջակայքը, պարզվեց, որ Սիմֆերոպոլ - Ալուշտա գծի առավելագույն միջակայքը 20 րոպե է: 
18. Հետաքրքիր փաստ 2014 թ. հոկտեմբերին Սիմֆերոպոլում սկսեց Trolza-5265 «Մեգապոլիս» տրոլեյբուսի փորձարկումը ինքնավար վազքով դեպի ք. Ստալինգրադի հերոսներ, որտեղ չկա կոնտակտային ցանց: Նոյեմբերից նա ծառայում է տարածքի բնակիչներին: 
19. Unfortunatelyավոք, հարավային ափին մառախուղի պատճառով դժվար էր լուսանկարել: 
20. Ուկրաինական մոդել Bogdan T70115: Թողարկում 2011 թ. Tանապարհներին շատ են նման տրոլեյբուսները: 
21. Crimeրիմի տրոլեյբուսներն ունեին տարբեր ժամանակներ... 2006 թվականին Krymtrolleybus ձեռնարկությունը դարձավ Crimeրիմի Ինքնավար Հանրապետության սեփականությունը: 2009 -ը հատկապես դժվար տարի էր, ընկերությունը սնանկ ճանաչվեց և այն փակման եզրին էր, շատ երթուղիներ փակվեցին: Բայց ինձ հաջողվեց գոյատևել: Ես սա համարում եմ մեծ ձեռքբերում: 
22. 
24. 
25. Առաջիկա տարիներին նախատեսվում է զարգացնել anրիմի տրոլեյբուսների ցանցը: 2015-ի հունվարին առաջին «Ավանգարդ» VMZ-5298.01-50 տրոլեյբուսը մտավ Սիմֆերոպոլի տրոլեյբուսների նավատորմ: Նախատեսվում է Սևաստոպոլի Բելբեկ օդանավակայանից մինչև Յալթա տրոլեյբուսների գծի կառուցում: 
26. Unfortunatelyավոք, մենք այս ճամփորդության ժամանակ չհասցրեցինք տրոլեյբուս նստել, բայց մենք ստիպված կլինեինք գնալ աշխարհի ամենաերկար տրոլեյբուսային երթուղով: 
Portsեկույցներ գարնանային aրիմ կատարած ուղևորությունից.
Anրիմի տրոլեյբուսը միջքաղաքային տրոլեյբուսների յուրահատուկ համակարգ է, որը Սիմֆերոպոլը կապում է Crimeրիմի հարավային ափի առողջարանների հետ `աշխարհի ամենաերկար տրոլեյբուսային համակարգը (86 կմ):
Սիմֆերոպոլ - Ալուշտա երթուղով տրոլեյբուսների երթևեկը բացվել է 1959 թվականին, Սիմֆերոպոլ - Յալթա երթուղով ՝ 1961 թվականին:
Սիմֆերոպոլից Ալուշտա ճանապարհորդելու ժամանակը 1,5 ժամ է, դեպի Յալթա ՝ 2,5 ժամ: Սիմֆերոպոլից Ալուշտա տանող ճանապարհին տրոլեյբուսը անցնում է Անգարսկի լեռնանցքով (752 մ):
Kryրիմի հանրապետական արտադրության «Krymtrolleybus» ձեռնարկությունը ներառում է Սիմֆերոպոլի, Ալուշտայի և Յալթայի տրոլեյբուսների նավատորմերը:
1958 թվականի հոկտեմբերին Ուկրաինայի Նախարարների խորհուրդը որոշում կայացրեց ԽՍՀՄ -ում և Եվրոպայում կառուցել Սիմֆերոպոլ - Ալուշտա - Յալթա առաջին լեռնային միջքաղաքային տրոլեյբուսների գիծը: 52 կմ երկարությամբ այս գծի Սիմֆերոպոլ - Ալուշտա գծի առաջին փուլը կառուցվել և շահագործման է հանձնվել ռեկորդային կարճ ժամանակում ՝ 11 ամսվա ընթացքում: Այս գիծը կառուցվել է Ուկրաինայի 10 քաղաքների ավելի քան 80 ձեռնարկությունների մասնագետների կողմից: Առաջին փուլում Սիմֆերոպոլում և Ալուշտայում կառուցվեցին տրոլեյբուսների 2 նավատորմ, տեղադրվեցին 16 ձգող ենթակայաններ, ավելի քան 3 հազար, տեղադրվեցին հենարաններ և կախվեցին ավելի քան 200 կմ օդային լարեր:
1.
2.
1959 -ի մայիսին Crimeրիմի տրոլեյբուսի վարչակազմը կազմակերպվեց Crimeրիմի շրջանային գործկոմի թիվ 337 որոշմամբ: Նույն տարվա ամռանը Սիմֆերոպոլ ժամանեցին առաջին 40 տրոլեյբուսները ՝ ներքին արտադրության MTB-82D և Skoda- ից ՝ 8Tr8: 1959 թվականի սեպտեմբերի 12 -ին Սիմֆերոպոլ քաղաքում սկսվեց շփման ցանցի գործարկումը, իսկ հոկտեմբերի 7 -ին երկաթուղային կայարան - Մերիինո երթուղով կանոնավոր երթևեկություն բացվեց ՝ 8,5 կմ երկարությամբ: Երթուղու վրա կար MTB -82 ապրանքանիշի ներքին արտադրության 9 տրոլեյբուս: Գործարկման առաջին ամսվա ընթացքում փոխադրվել է ավելի քան 200 հազար ուղևոր: 1980 -ականների վերջին քաղաքում մեկ օրում փոխադրվեց մոտ 500 հազար ուղևոր: Այսօր մեկ օրում փոխադրվում է ավելի քան 220 հազար ուղևոր:
3.
4.
1959 թվականի նոյեմբերի 6 -ին հանդիսավոր մթնոլորտում բացվեց տրոլեյբուսների շարժը Սիմֆերոպոլ - Ալուշտա գծով: Այս գծի առաջին տրոլեյբուսներն աշխատում էին դիրիժորների հետ: Ուղեվարձը 6 ռուբլի 50 կոպեկ էր, և դիրիժորը կատարում էր նաև էքսկուրսավարի պարտականությունները: 1961 թվականի ապրիլի 28 -ին Յալթայում բացվեց տրոլեյբուսների ծառայությունը քաղաքի օղակի երկայնքով ՝ 4,5 կմ երկարությամբ: Այս երթուղու վրա տրոլեյբուսները գործում էին 1 - 2 րոպե ընդմիջումներով: 1961-ի հուլիսին կառուցվեց Ալուշտա-Յալթա միջքաղաքային տրոլեյբուսների գծի երկրորդ փուլը ՝ 33 կմ երկարությամբ: Ալուշտա ուղևորության տևողությունը 1 ժամ 50 րոպե էր, դեպի Յալթա ՝ 2 ժամ 50 րոպե:
5.
Տրոլեյբուսների նավատորմի աշխատակից, ով աշխատում է հիմնադրման օրվանից
6.
Ընդհանրապես, 1960-70-ական թթ. տեղի ունեցավ տրոլեյբուսների ցանցի ակտիվ ընդլայնում: Միջքաղաքային երթուղին շատ տարածված դարձավ երկրում, տրոլեյբուսներն աշխատում էին 3 հերթափոխով: Սիմֆերոպոլի այգին իր նախագծային հզորությանը հասավ 1962 թվականին ՝ 102 մեքենայով: Մինչև 1968 թ. Սիմֆերոպոլը ԽՍՀՄ -ում զբաղեցրել է 19 -րդ տեղը քաղաքային տրանսպորտի հագեցվածության և ինտենսիվության առումով: Նույն տարում գույքագրման մեջ կար 212 տրոլեյբուս, որոնց վերակառուցման կարիք կար, որն ավարտվեց 1972 թվականին:
7.
8.
70-80-ական թթ. ամառային սեզոնի գագաթնակետին Սիմֆերոպոլ - Ալուշտա երթուղով տրոլեյբուսների երթևեկության ընդմիջումները միջինը կազմում էին 2 րոպե: Այս տարիների ընթացքում, ուղևորների հարմարավետության համար, Ալուշտա և Յալթա տրոլեյբուսների տոմսերը վաճառվում էին Սիմֆերոպոլ գնացքի տոմսերի հետ միասին քաղաքի տոմսարկղերում: Մոսկվա, Լենինգրադ, Կիև, Մինսկ, Խարկով, Ռիգա և Վիլնյուս:
9.
10.
Skoda 9Tr (Skoda 9Tr) - տրոլեյբուս, որն արտադրվել է 1961 -ից 1982 թվականներին Չեխոսլովակիայի «Սկոդա -Օստրով» ձեռնարկության կողմից և ԽՍՀՄ -ում գործող «լեգենդար» տրոլեյբուսների ամենազանգվածային մոդելներից մեկն էր. քան 5 հազար մեքենա:
11.
12.
13.
ԽՍՀՄ-ը չեխական տրոլեյբուսների հետ ծանոթացել է դեռևս 1959 թ., Երբ Skրիմի Սիմֆերոպոլ-Յալթա միջքաղաքային մայրուղի մտան նոր Skoda-8Tr մեքենաները: Սկզբում նախատեսվում էր ներքին մեքենաներ գործարկել այս եզակի գծի վրա, բայց MTB-82 տրոլեյբուսների փորձարկումները ցույց տվեցին, որ դրանք ընդունակ չեն աշխատել լեռնային ուղի... Անգարսկի լեռնանցքից երկար իջնելիս մեկնարկային և արգելակման ռեոստատները, որոնք նախատեսված էին հարթ տեղանքով քաղաքներում տրոլեյբուսների շահագործման համար, գերտաքացվել էին: Չեխական տրոլեյբուսներն այս խնդիրը չունեին: Բացի այդ, Սիմֆերոպոլ - Յալթա մայրուղու վրա նրանց աշխատանքը որոշվել է մի շարք այլ առավելություններով `լեռնային օձերի վրա ավելի լավ մանևրելիություն, բարելավված դինամիկ արգելակման համակարգ, մարմնի և շասսի ավելի մեծ ամրություն: Կարևոր դեր խաղաց նաև այն, որ չեխական տեխնոլոգիան շատ ավելի ժամանակակից տեսք ուներ, քան ներքին մեքենաները, և միայն լավագույն տրոլեյբուսները պետք է աշխատեին համամիութենական նշանակության առողջարանային երթուղու վրա:
14.
Տրոլեյբուսի մարմինը արտադրվում էր երկու տարբերակով ՝ երկու կամ երեք էկրանի տիպի դռներով: Դռան շարժիչը օդաճնշական է: Ձգող շարժիչի կառավարման համակարգ `ռեոստատ -կոնտակտոր:
15.
16.
ԽՍՀՄ-ի համար կատարվեց հատուկ երկդռնանի փոփոխություն: Դա պայմանավորված էր սովետական ուղեվարձի հավաքագրման համակարգով. Ուղևորները մտնում են հետևի դռնից, որտեղ գտնվում է դիրիժորը, և դուրս են գալիս մուտքի դռնից: Փոքր թվով երեք դռնանի մեքենաներ մատակարարվեցին ԽՍՀՄ-ին, բայց սովորաբար դրանք փակում էին միջին դուռը, հարթեցնում հատակը և տեղադրում լրացուցիչ նստատեղեր(դա արվել է միայն Սիմֆերոպոլ-Ալուշտա-Յալթա մայրուղու համար նախատեսված մեքենաների վրա. արդիականացվել է նաև Skoda-14Tr- ը)
17.
18.
Timeամանակը հաստատեց, որ Skoda 9Tr- ը շատ հուսալի մեքենա է դարձել. Նրանցից ոմանք աշխատել են ավելի քան 35 տարի, իսկ ոմանք դեռ գործում են: Առավել քմահաճ հատվածը ամենից հաճախ պարզվում է, որ ռեոստատ-կոնտակտորների հսկիչ համակարգն է քաշման շարժիչի համար: Էլեկտրաշարժիչի ոլորուններում էլեկտրական հոսանքի ուժի աստիճանական փոփոխությունը թելադրված է սահուն արագացման և դանդաղեցման անհրաժեշտությամբ, և համակարգը նախագծված է այնպես, որ եթե այն անսարք է, տրոլեյբուսը արագանում և դանդաղեցնում է ակնհայտ ցնցումներ. ինչը հաճախ դժգոհություն էր առաջացնում ուղևորների շրջանում: Բայց միևնույն ժամանակ այն տրոլեյբուսին տվեց անսովոր բարձր մանևրելիություն: Այս չափանիշի համաձայն ՝ Skoda 9Tr- ը գերազանցում էր ոչ միայն ներքին ZiU- ներին, այլև ավելի նոր մոդելների Skoda- ին:
19.
20.
Հայտարարված 60 կմ / ժ արագությամբ դատարկ տրոլեյբուսը 2 կմ ձգվող հատվածում կարող է հեշտությամբ զարգացնել ավելի մեծ արագություն `ավելի քան 90 կմ / ժ: Չնայած ուղևորների համար անհարմար ցնցումներին և կոմպրեսորի աղմուկին, Skoda 9Tr- ը բավականին հարմարավետ էր կիսափափուկ նստատեղերի և ներքին տաքացման շնորհիվ:
21.
22.
Արհեստանոցում նոր ներկված տրոլեյբուս է վերանորոգվում
23.
Վերջին մեկ տարում utsրիմ սկսեցին ակտիվորեն ժամանել Լուցկի ավտոմոբիլային գործարանի Bogdan T-601 նոր տրոլեյբուսները: Բայց շատ վարորդներ կարծում են, որ 1980 -ականների հին Skoda 14Tr- ն ավելի հուսալի են, քանի որ դրանք ամբողջությամբ արտադրվում են Չեխիայում:
24.
Alushta տրոլեյբուսների նավատորմի ամենահին տրոլեյբուսը Skoda 9Tr 1968 է: Ավտոմեքենա և վարորդ հասակակիցներ
25.
26.
Այժմ այս երբեմնի սովորական մարդատար տրոլեյբուսը վերափոխվել է տեխնիկական սարքավորումների համար:
27.
Հին տրոլեյբուսային կամուրջները դեռ կծառայեն վերանորոգումից հետո
28.
Դուք չեք կարող գնել չեխական հին տրոլեյբուսների օրիգինալ պահեստամասեր, շատերը արտադրվում են վերանորոգման խանութների կողմից, օգտագործվում են համապատասխան փոխարինողներ: Ռեսուրսի վերջնական սպառումից հետո տրոլեյբուսը գնում է իր վերջին ճանապարհորդությունը `ջարդոնի համար
29.
30.
31.
9Tr- ի «հիններից» մեկը, որը հերկում էր Սիմֆերոպոլ-Յալթա մայրուղու տարածքները, 3 տարի առաջ բախտ ունեցավ դառնալ թանգարանային ցուցահանդես Մոսկվայում:
Ի դեպ, տրոլեյբուսները տեղափոխվում են երկաթուղի... Այսպես բոլոր տրոլեյբուսները Չեխոսլովակիայից հասան Crimeրիմ ՝ երկաթուղային հարթակից դեպի Սիմֆերոպոլ, այնուհետև ինքնուրույն:
32.
Ամենից հաճախ էլեկտրիկը փչանում է հին չեխական տրոլեյբուսում: Բայց տրոլեյբուսների նավատորմի աշխատակիցներին և տրոլեյբուսների բոլոր սիրահարներին ավելի շատ անհանգստացնում է միկրոավտոբուսների և երթուղիների մրցակցությունը: Այսօր զբոսաշրջիկը գնացել է բնավորությամբ և ամոթալի է համարում տրոլեյբուսով հանգստավայր գնալ
33.
Ներկայումս Սիմֆերոպոլից Ալուշտա ուղեվարձը 7 գրիվնա է, դեպի Յալթա ՝ 12 գրիվնա (համապատասխանաբար մոտավորապես 25 և 40 ռուբլի, համապատասխանաբար)
34.
36.
Օգտագործված նյութեր կայքերից:
