Չինաստան Ներքին Մոնղոլիա Էրլիան Հոթ. Էրլիանը նոր «դարպաս» է դեպի Ռուսաստան. Ավտոստոպ - մեկնումներ քաղաքից

Չինաստանի Էրլիան քաղաքը երբեք չի եղել իմ երազանքների առարկան... Իրականում, ես միայն իմացա, որ սա քաղաք է, և ոչ թե ձանձրալի սահմանային կայան, այստեղ ժամանելուց հետո…

Եվ նույնիսկ այն ժամանակ ասեմ, որ մի քանի տարի առաջ Էրլիանի (մոնղոլերեն այն կոչվում է Էրեն-Խոտո, այսինքն՝ Գունագեղ քաղաք) բնակչությունը կազմում էր ընդամենը 20 հազարից մի փոքր ավելի մարդ, ովքեր ապրում էին տիպիկ չինական բարաքներում՝ կառուցված աղյուսներից։ միմյանցից ձեռքի երկարությամբ: ընկեր:

Այսօր Էրլիանում ապրում է ավելի քան 100 հազար մարդ, և ես փոքր -ինչ կասկած չունեմ, որ դրա բնակչությունը կաճի երկրաչափական արագությամբ, քանի որ (կրկնում եմ) այստեղ շինարարության համար իսկապես ավելի քան բավարար տարածք կա: Հարցին՝ ինչո՞ւ է այստեղ՝ անծայրածիր տափաստանում, կառուցել, ինչո՞ւ է այստեղ բնակչությանը գրավել։ - Պատասխանը պարզ է. Չինաստանի կառավարությունն այսօր Էրլիանին համարում է ևս մեկ «Դարպաս դեպի Ռուսաստան»: Չնայած իրականում այս քաղաքը սահմանակից է Մոնղոլիային, իսկ Բազմագույն քաղաքի դիմաց կա մոնղոլական գյուղ (այն քաղաք անվանելն անհնար է) Զամին Ուդ։ Տարեկան մինչև 4 մլն տոննա բեռ Զամին-Ուդ-Էրլիան սահմանային ճանապարհով և երկաթուղային անցումով անցնում է 36 հազար ուղևոր, իսկ մաքսային գործառնություններից եկամուտը հասնում է 11 մլն դոլարի։ Չի կարելի չհիշել տխրահռչակ Քյախտա-Ալթան-Բուլագ անցումը, որն այսօր վերածվել է ապրանքների և զբոսաշրջիկների տեղաշարժին խոչընդոտող թրոմբուսի։

Էրլիանը իսկապես մեծ տրանսպորտային հանգույց է, որի միջով հսկայական բեռ տեղափոխվում է ինչպես երկաթուղով, այնպես էլ ճանապարհով: Եվ եթե «երկաթի կտորի» հնարավորություններն այսօր կաշկանդված են մոնղոլական միաձույլ ճանապարհով, ապա Էրլիան-Զամին Ուդ-Ուլան Բատոր-Ալթան-Բուլագ մայրուղին ավարտվելու է իր հարավային հատվածում, իսկ հետո իսկապես հսկայական առևտուր: Չինաստանից դեպի Արևելյան Սիբիր հոսքերը կարող էին անցնել Էրլիանի միջով և վերադառնալ: Եթե ​​չլիներ Քյախտա-Ալթան-Բուլագ անցակետը...

Էրլիանի բնակիչները՝ քաղաքապետից մինչև շուկայի բեռնիչը, բոլորը երազում են Էրլիանի «Նոր Մանջուրիան» դառնալու մասին, և ռուս զբոսաշրջիկները շտապել են այստեղ՝ և՛ հանգստանալու, և՛ «պահեստներ հավաքելու»: Իսկ ինչ, տեղական շուկաների և խանութների տեսականին, թերևս, չի զիջում Մանջուրիային։ Այստեղ նույնպես կիրիլիցայով բազմաթիվ նշաններ կան, բայց միայն «մեր» մոնղոլները կարող են հասկանալ գրությունների մեծ մասը։ Նրանք գալիս են այստեղ ապրանքներ գնելու, և հենց նրանց համար են նախագծված «ռուսերեն» մակագրությունները, իսկ իրականում՝ մոնղոլերեն։ Ցուցատախտակներին լրացուցիչ էկզոտիկա են հաղորդում հին մոնղոլական (ույղուրական) ուղղահայաց գրով կատարված արձանագրությունները։ Բայց սա արդեն տեղի մոնղոլների համար է, որոնց մեջ, չնայած ամեն ինչին, մնում է հետաքրքրությունը մայրենի լեզվի, մոնղոլական մշակույթի նկատմամբ։

Բայց ռուս զբոսաշրջիկների համար մինչ այժմ ժամանցն այստեղ, անկեղծ ասած, ոչ շատ ... Այո, ինչպես Չինաստանում այլուր, կան շատ ռեստորաններ և ռեստորաններ, սաունաներ և մերսման սրահներ, բայց դուք պետք է տարբերվեք այլ քաղաքներից: Տեղական իշխանությունները շահագրգռված են դինոզավրերի թեմայով (որոնց մնացորդներն իրականում հայտնաբերվել են քաղաքի մերձակայքում), բայց նրանք հասկանում են, որ այստեղ չեք կարող գայթակղել «Ռուսո Տուրիստո» դինոզավրերին: Նրանք փնտրում են ցանկացած տարբերակներ և նախագծեր, որոնք Էրլիանին ավելի գրավիչ կդարձնեն Ռուսաստանի քաղաքացիների համար։ Նրանք ուսումնասիրում են Մանջուրիայի փորձն ու սխալները, կարծում են, որ մեկ ուղևորության ընթացքում և՛ Արտաքին Մոնղոլիա, և՛ Ներքին Մոնղոլիա (այսինքն՝ Չինաստան) այցելելու հնարավորությունը կարող է բավականին գրավիչ լինել մեզ համար։

Էրլիանը ազատ տնտեսական գոտի է, որտեղ, օրինակ, փայտամշակման երեք խոշոր գործարաններ կան։ Չինական վիճակագրության համաձայն, Էրլիանը երրորդ տեղն է զբաղեցնում ռուսական անտառների քանակով Մանջուրիա և Սուիֆենհե քաղաքներից հետո: Այս գոտին Հյուսիսային Չինաստանում ապրանքների արտահանման և ներմուծման ամենամեծ ինտեգրված վերամշակման բազայի վերածելու համար տեղական իշխանությունները մշակել են խթաններ՝ ներգրավելու ձեռնարկություններ երկրի այլ շրջաններից: Էրլիանի քաղաքային վարչակազմը ներկայումս աշխատում է չորս արտադրամասերի ստեղծման վրա. մոնղոլական և ռուսական շուկաներին ուղղված արտահանման արտադրանքի վերամշակման հիմքեր, ներառյալ հագուստ, կոշիկ, սննդամթերք և այլ սպառման ապրանքներ. Շինանյութերի վերամշակման բազա՝ հաշվի առնելով մոնղոլական շուկայում պահանջարկը, և արտահանման նպատակով գյուղատնտեսական արտադրանքի վերամշակման բազա։ Էրլիան անցակետով Ռուսաստան և Մոնղոլիա ավտոմեքենաների արտահանման արագ աճի միտումը շարունակվում է։ Նախորդ տարվա հոկտեմբերի 31-ի դրությամբ այս սահմանային անցակետով փոխադրվել է 8089 միավոր, արտահանման ծավալը կազմել է 96,7 մլն դոլար, երկուսն էլ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել են համապատասխանաբար 437,52%-ով և 137,63%-ով։ Ավելի քան 50 տեսակի տրանսպորտային միջոցներ Էրլիանի միջոցով արտահանվում են ռուսական և մոնղոլական շուկաներ, այդ թվում՝ թեթև բեռնատարներ, ինքնաթափեր, միկրոավտոբուսներ, թեթև մարդատար ավտոբուսներ, մեծ և միջին մարդատար ավտոբուսներ։ Բուրյաթիայում, ժամանակին, նախքան օգտագործված մեքենաների վրա արգելող տուրքերի ներդրումը, ողջամտորեն ենթադրվում էր, որ մոտ ապագայում մեր մեքենաների առևտրի կենտրոնը Վլադիվոստոկից կտեղափոխվի Կյախտա... Կիախտայում և Նաուշկիում խոշոր մաքսային տերմինալների կառուցում: այնտեղ արդեն լրջորեն քննարկվում է։ Եվ սա ներդրումների հեռանկարային ոլորտներից է։ Այդ թվում՝ Ներքին Մոնղոլիայից։ Նաուշկիում կսկսվի միջազգային մաքսային տերմինալի շինարարությունը, որը տարեկան կվերամշակի մինչև մեկ միլիոն տոննա բեռ, երբ այն հասնի իր նախագծային հզորությանը։

Այստեղ Էրլիանում էժան (նույնիսկ Մանջուրիայի համեմատ) գները վերաբերում են ոչ միայն սպառողական ապրանքներին, այլև անշարժ գույքի և գրասենյակի վարձակալությանը։ Այս ամենը, ըստ քաղաքապետարանի, կարող է ներդրողների ներգրավել նաեւ Ռուսաստանից։ Էրլիանից մոտ 700 կմ մինչև Ներքին Մոնղոլիայի Ինքնավար Մարզի վարչական կենտրոն ՝ Հուհհոտ քաղաքը ՝ ավելի քան 2 միլիոն մարդ բնակչությամբ: Ի դեպ, Ուլան Բատորով, Էրլիանով և Հուհոտով դեպի Պեկին ճանապարհորդությունը 15 ժամ ավելի քիչ է տևում, քան Մանջուրիայով։ Եթե, այնուամենայնիվ, Մոնղոլիայի և Ռուսաստանի միջև վիզաները իսկապես չեղարկվեն, ապա Մանջուրիայի ճակատագիրն աննախանձելի կլինի։

Էրլիանի քաղաքապետարանի ներկայացուցիչները (որտեղ այսօր կան երեք մեծ շուկաներ՝ մեկը ավելի ժամանակակից, նախագծված բուտիկների տեսքով, իսկ մյուս երկու շուկաները հին են առևտրի կենտրոններով) կարծում են, որ ռուսների համար ձեռնտու կլինի մեծածախ գնումներ կատարել այնտեղ։ այս քաղաքը, և նրանք կգնան թանկարժեք և որակյալ իրերի Հոհհոտում: Տեսնելու ավելի շատ հնարավորություններ կան, քանի որ քաղաքը երկար ժամանակ եղել է բազմամշակութային խաչմերուկ Սինցզյան և հենց Երկնային կայսրության միջև երթուղիների վրա:

Բայց ինքը՝ Էրլիանը, հավակնոտ ծրագրեր ունի՝ դառնալու մշակութային և զվարճանքի կենտրոն ինչպես ռուսների, այնպես էլ մոնղոլների և իրենց քաղաքացիների համար: Առաջին հերթին՝ Ներքին Մոնղոլիայի բնակիչների համար, ովքեր ցանկանում են ճանաչել Ռուսաստանը՝ առանց երկրից դուրս գալու: Դրա համար քաղաքային իշխանությունը պատրաստ է տարածք հատկացնել, ենթակառուցվածքներ ստեղծել։ Դա կախված է ներդրողներից, ներառյալ. -իսկ ռուսականների համար։ Ես կասկած չունեմ, որ մենք մեր աչքերով կտեսնենք, թե ինչ կլինի վերջում ...

Տեքստը, լուսանկարը ՝ Վլադիմիր ԲԵՐԵZՆՅԽԻ

Էրլյան քաղաքի հիվանդանոցը վերջերս է վերակառուցվել: Տեխնիկական հագեցվածության առումով այն կարող է մրցակցել ցանկացածի հետ բժշկական հաստատությունԱրեւմտյան Եվրոպա. Ընդ որում, բժշկական ծառայությունների գները մի քանի անգամ ցածր են ոչ միայն Եվրոպայում, այլև Ռուսաստանում: Հիվանդանոցի ղեկավարությունը վստահ է, որ այս երկու գործոններն էլ, ինչպես նաև չինական ավանդական բժշկության համադրությունը առաջատար բժշկական մասնագետների եվրոպական վերապատրաստման հետ, կգրավի ռուսաստանցիներին հիվանդանոց, ովքեր ցանկանում են բարելավել իրենց առողջությունը: Ուստի ինձ խնդրեցին օգնել գտնել բժշկական թեմաներով մասնագիտացած թարգմանիչ:

Էրլիան արվարձաններ

Չինաստանի ապագան նրա երեխաներն են. Նրանք վայելում են բոլորի սերն ու ուշադրությունը։ Փողոցային տեսարան Էրլիանում ...

Էրլյան միջազգային դպրոց. Իշխանությունները հույս ունեն, որ մոտ ապագայում այստեղ կհայտնվեն ռուս ուսանողներ։

Առևտուրը Չինաստանի տնտեսության շարժիչ ուժն է: Պետությունը վերահսկում է առևտուրը, բայց չի սեղմում այն։

Էրլիանի շուրջ՝ դինոզավրերի ամբողջ հորդաներ։ Հավանաբար շուտով քաղաքը կվերցնեն ամբողջ շրջանակը։

Հետևի լայնությունները չինական ուղու համար: Սահմանի մոնղոլական կողմում գտնվում է Զամին-Ուուդ քաղաքը, որը երկաթուղով և մայրուղով կապված է Ուլան Բատորին։ Էրլյանի մոտ, հատկապես քաղաքի արևելքում գտնվող Էրեն-Նուր աղի լճի մոտ, կան ավելի քան 20 դինոզավրերի տեսակների բազմաթիվ վայրեր: Ամենակարևոր գտածոն 8 մետրից ավելի բարձրությամբ գիգանտորապտորի կմախքն է (գտնվել է 2005 թվականին)։ Այստեղ 1893 թվականին, Գրիգորի Պոտանինի երկրորդ սինո-տիբեթյան արշավախմբի ժամանակ, Վլադիմիր Օբրուչևը հետազոտություններ կատարեց, իսկ 1921-ին ամերիկացի հնէաբան Ռոյ Էնդրյուսը առաջին անգամ հսկա սողունների մնացորդներ գտավ Հիմալայներից հյուսիս: Այսօր Էրլիանին ունի դինոզավրերի թանգարան (կենտրոնից 7 կմ հեռավորության վրա) և քաղաքը կրում է չինական «դինոզավրերի մայրաքաղաք» ոչ պաշտոնական անվանումը։

Էրլանիի առօրյա կյանքում օգտագործվում է երկու լեզու՝ մոնղոլերեն և չինարեն: Դրանց վրա արված են բոլոր պաշտոնական նշանները։ Մոնղոլական լեզուն Էրլիանիում օգտագործում է երկու գիր՝ կիրիլիցա և հին մոնղոլական գիր:

Էռլանիի կլիման մայրցամաքային է, չոր. Միջին տարեկան տեղումները կազմում են 142 մմ:

Ինչպես հասնել այնտեղ

Ինքնաթիռ

Մոնղոլական HunnuAir ավիաընկերության թռիչքները Ուլան Բատորից դեպի ամառային ժամանակամեն օր, ձմռանը Երեք, Չրք.

Գնացք

Էրլիան երկաթուղային կայարան

• Էռլյան կայարան(二连 火车站) - չինական երկաթուղիների մեկնարկային կայանը Տրանսմոնղոլական մայրուղու նրանց հետ հանգույցում, այստեղ ավարտվում է «ռուսական» ստանդարտի երկաթուղային ուղին `1520 մմ, որը տանում է Մոնղոլիայից, և չինական ուղին: սկսվում է 1435 մմ-ից: Էրլիանում ռուսական/մոնղոլական շարժակազմի վագոնները, որոնք շարժվում են դեպի Չինաստան, փոխում են բեռնատարները: Էրլիանի միջով են անցնում Մոսկվա - Պեկին, Ուլան Բատոր - Պեկին, Ուլան Բատոր - Հոհհոտ, Ուլան Բատոր - Էրլիան միջազգային գնացքները։ Միջազգային տոմսարկղը գտնվում է կայարանի դիմացի շենքում և բացվում է 9:00-ին։ Տեղացիների կուտակումներից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում ժամանել 10:00-ից հետո:

Ավտոստոպ - մեկնումներ քաղաքից

Մեկնում հարավ դեպի Ջինինգ (Ուլանչաբ) - Պեկին

Մայրուղի (国 道) Գ 208 / G 55 գնում է Մոնղոլիայի հետ սահմանից, արևմուտքից շրջանցելով Էրլիանի կենտրոնը, որը կոչվում է Èr guǎng gōnglù (二 广 公路) (քաղաքի հարավային մասում դեպի Պեկին ելք տանող փողոցը կոչվում է նաև 伊林 大道 àíl. )):

Էրլանից հեռանալուց հետո Գ 208 / G 55 գնում է Ջինինգ (Ուլանչաբ) քաղաք, որտեղ քաղաքի հարավ-արևմուտքում, հանգույցում, անցում է կատարվում դեպի Գ 6 , և հետագայում Գ 6 դեպի Ժանգզյակու և հետագայում՝ Պեկին։ Մինչ Պեկինը ճանապարհը անցնում է Բադալինգով:

1. Ավտոբուսով գնացեք Էրլյան օդանավակայան, այնուհետև վերադարձեք մայրուղի ՝ մոտ 2 կմ:
2. Ուղևորվեք թիվ 5 քաղաքային ավտոբուսով մինչև քաղաքի հարավային մասի վերջին կանգառը՝ Նանհուան լու (南 环路), դրանից առաջ գնացեք ավտոբուսի երկայնքով մինչև լուսաֆորը Յին դադաոյի խաչմերուկում՝ քաղաքից հեռանալով։ Գ 208 , թեքվեք աջ, փնտրեք ավտոստոպով տեղ: Ուղենիշ. Աջ կողմում գտնվող խաչմերուկի հետևում է գտնվում հյուրանոցի շենքը ՝ the 众 酒 天 (Lì zhòng jiǔdiàn) և մոնղոլական կիրիլիցայով «Li Zun buudal» - «Li Zhong hotel»:
3. Քաղաքի ցանկացած կետից տաքսի նստեք Լի Չժոնգ հյուրանոց, դուրս եկեք ճանապարհ, տեղ փնտրեք ավտոստոպի համար։

Մեկնում հյուսիս՝ Մոնղոլիա

Էրլյան-Զամին-Ուուդ սահմանը ոտքով հատելն արգելված է, ամեն դեպքում կամ պետք է անվճար անցումային տրանսպորտ փնտրել, կամ վճարովի հատել սահմանը։ Երկու սահմանի մոտակայքում կարող է վարձվել սահմանամերձ մեքենա առևտրի կենտրոններՎեն Չժու Շանգ Չանգ և Յի Վու: Վարորդներ Մոնղոլիայից. Նաև սահմանը հատելու մեքենաները գտնվում են հենց անցակետի դիմաց՝ ծիածանաձև կամարի տակ։ Ուղեվարձը 100 RMB / 10-15 $

Փող

Փողը փոխանակվում է հիմնականում Չինաստանի բանկում ՝ ianզինջին Լու, կան ճանապարհորդական չեկեր (միջնորդավճար ՝ 0,75%): Տուգրիկները կարելի է փոխել դինոզավրերի այգու դիմաց գտնվող Անձնական շուկայի մուտքի մոտ։ Բանկոմատը ընդունում է Visa / MasterCard քարտեզը փողոցում: Յույի. Ավտոբուսի կայանից՝ թեքվեք ձախ, քայլեք դեպի Յույի փողոց, անցեք այն և շարժվեք աջ՝ բանկոմատով՝ Չինաստանի Բանկի մասնաճյուղի ձախ կողմում գտնվող բլոկով: Երկաթուղային կայարանից - փողոցի երկայնքով: Xinhua-ն քայլեք դեպի Youyi Junction, թեքվեք աջ, բանկոմատը մեկ բլոկում:

Հյուպատոսություններ

Մոնղոլիայի գլխավոր հյուպատոսությունը (Youyi Rd, Erenhot) գործում է Էրլիանում, փողոցի երկաթուղային կայարանի աջ կողմում: Youyi, մոտ 10 րոպե քայլել ավտոկայանից, փողոցի ձախ կողմում: Հնարավոր է ձեռք բերել մոնղոլական վիզաներ, կարող եք փորձել ստանալ այն առանց հրավերի։ Փաստաթղթերի փաթեթ՝ անձնագիր, լուսանկարով էջի պատճեն, լուսանկարներ: Նույն օրվա գրանցման վճարը կազմում է 495 RMB: Այն աշխատում է երկուշաբթիից ուրբաթ 8: 30-12: 00-ն:

PSB մասնաճյուղ (Հանրային անվտանգության բյուրո) Սինհուա փողոց, Էրենհոտ, հեռ. +86 479 752 1246, վիզայի երկարաձգման համար։ Սինհուա փողոցը սկսվում է երկաթուղային կայարանից և ուղղահայաց անցնում երկաթուղային գծին։

տեսարժան վայրեր

• Դինոզավրերի այգի(Erlian Basin Cretaceous Dinosaur National Geopark), կենտրոնից մոտ 7 կմ հյուսիս հյուսիս, գործում է 2009 թվականից։ Ցուցահանդեսներ դինոզավրերի ոսկորներով և ձվերով, կաթնասունների բրածոներ, քարացած ծառեր, Մոնղոլիայի պատմության թանգարան, հանքաբանական ցուցահանդես, հուշանվերների խանութ, խմիչքների և սննդի խանութ, կա գոլֆի դաշտ: Մուտքի տոմս 50 RMB + տեղափոխում դեպի գոլֆի դաշտ: Նստեք տաքսի (100 RMB, 2 ժամ սպասմամբ): Այգին գտնվում է Գոբի անապատում, ամռանը այցելելուց առաջ արժե պաշտպանել արևի ճառագայթներից և կուտակել բավարար քանակություն։ խմելու ջուր... Չշփոթել Դինոզավրերի հրապարակի (恐龙 广场, Kǒnglóng guǎngchǎng) հետ ՝ հենց քաղաքում ՝ Կոնգլոնգ Դաջիեի (恐龙 大街) և ianինջին Լուի (前进 路) անկյունում:

Քաղաքում գործում է նաև դինոզավրերի թանգարան ՝ նույն ianյանջին Լու փողոցում, որը դինոզավրերի հրապարակից շարժվում է դեպի հյուսիս, ձախում ՝ բենզալցակայան, աջ կողմում ՝ թանգարանի մոխրագույն շենքը: Մուտք ՝ 10 ռուբլի, բացման ժամերը ՝ 8: 00-11: 00 և 15: 00-18: 00:

«Դինոզավր» կամարը քաղաքի ծայրամասում.

Դինոզավրերի թեման լայնորեն կիրառվում է քաղաքային առօրյա կյանքում: Քաղաքի հարավային մասում՝ 12 կմ դեպի հարավ տանող 208 մայրուղու կողմերում, դինոզավրերի 90 ֆիգուրներ կան, իսկ քաղաքից ելքի մոտ մայրուղին անցնում է երկու «համբուրվողների» հայտնի կամարի տակով։ «Wanlong» տեսակի դինոզավրեր՝ 19 մետր բարձրությամբ և 34 մետր լայնությամբ, մետր, այստեղ տեղադրվել են 2007 թ. «Դինոզավրերի» քանդակների միջև ընկած տարածությունը 80 մետր է, և դրանք աշխարհի ամենամեծ դինոզավրերի քանդակներն են:

Որտեղ ուտել և խմել

• Իռլանդական փաբԷրլիանի քաղաքի հրապարակի մոտ։ Ավտոկայանի շենքում մոնղոլական, չինական և կորեական խոհանոցով մի քանի ռեստորաններ, ինչպես նաև մթերային խանութներ։ Ընդհանուր առմամբ, քաղաքն ունի տարբեր աստիճանի սննդի կետերի և մթերային խանութների առատություն:

Որտեղ ապրել

Երկու էժան հյուրանոց երկաթուղային կայարանի հարեւանությամբ, սպասասրահի աջ կողմում: Մեկտեղանոց՝ 10 RMB \ 3-4 ննջասենյակ, 20-25 RMB / մեկտեղանոց, 30 RMB / երկտեղանոց: Այլ ՝ 2 նստատեղ / 80 ռուբլի, 3 տեղ / 90 ռուբլի: Երկաթուղային հյուրանոց (ձախ կողմում, կայարանից դուրս գալը - մեծ հանրակացարան / 20 յուան):

• Ռուի Յուան Պեյ Խուն Չժոն Սի(二连 瑞元培 训 中心), շվեյցարական ուսումնական կենտրոն, սովորական սենյակ 118 RMB / գիշեր:

լրացուցիչ տեղեկություն

• Զամին-Ուուդ և Էրլիան քաղաքների միջև մոնղոլա-չինական սահմանին դադարեցվել է սահմանը հատող քաղաքացիներից 5 յուանի հավաքագրումը։

Այսպիսով, ճանապարհին արդեն 36 ժամ է։ Երեկ առավոտյան 7.30-ին ավտոբուսով Ուլան-Ուդեից մեկնեցի Մոնղոլիա, Ուլան Բատորում ես գրեթե անմիջապես գնացքով գնացի չինական սահմանամերձ Էրլիան (Էրենհոթ) քաղաք, այնտեղից ՝ անձնագրային և մաքսային բոլոր ընթացակարգերն անցնելուց հետո, նստեցի ավտոբուս: դեպի Ջինինգ, և հիմա ես դեպի Դաթոնգ եմ նստած մեքենագնացքներ. Սա կարճ է, հիմա ամեն ինչի մասին մանրամասն և կարգով։

Դեպի UB ավտոբուսը մեկնեց ըստ ժամանակացույցի, ոչինչ չխանգարեց, ամեն ինչ ընթացավ ըստ պլանի: Ավտոբուսում հանդիպեցի դասընկերուհուս հետ, վաղուց չէի տեսել իրար, հաճելի էր հանդիպել, հիշեք իմ ուսանողներին։ Ռուսաստանի սահմանը նորմալ հատել են, բայց մոնղոլականի վրա անհանգստություն է առաջացել. Այնտեղ մաքսատանը հայտնվեց մի տղա՝ վիրակապված գլխով մոնղոլ։ Իրականում ոչ ոք սա կարևորություն չտվեց, բայց վիրակապված գլուխը հիշվեց։ Պարզվեց, որ մեր բոլոր անախորժությունների պատճառը նա է. պարզվեց, որ նա վազեց մեր ավտոբուսը, երբ բոլորս սահմանին ստուգում էինք անցնում, ինչ-որ բան տնկեց (արգելված բաներ, մաքսանենգություն. չգիտեմ կոնկրետ ինչ) հետևի նստատեղի տակ և այդպես էր: Բոլորն ապահով հատեցին սահմանը, պատրաստվում էին ավելի հեռու գնալ Ալթան-Բուլագ՝ ճաշի, երբ սկսվեցին դիմակների ցուցադրությունը։ Երեք անգամ ավտոբուսի բոլոր ուղեւորներին ստիպել են հեռանալ, մեկ անգամ նորից անցել ենք անձնագրային հսկողության ընթացակարգը, իսկ վարորդները երկու անգամ բացատրական գրություններ են գրել։ Ինչպես հետագայում ասաց վարորդներից մեկը, սա առաջին անգամն է նրա հիշողության մեջ:

Սահմանին երկու ժամ ուշացման պատճառով մենք Ուլան Բատոր հասանք շատ ուշ, և ես նույնպես վստահ չէի իմ գնացքի մեկնելու ժամին Էրլիան. տարբեր ճանապարհորդների կայքերը տարբեր ժամանակներ էին գրում, բայց մոնղոլական կայքը նորմալ էր աշխատում։ . երկաթուղիես չեմ գտել։ Ես հնարավորինս արագ տաքսի բռնեցի, կրկին բավականին նյարդայնացա Ուլան Բատորի խցանումների մեջ (ժամը 19.45 էր, և ըստ որոշ կայքերի, Էրլիան գնացքը մեկնում է 20.00-ին), գնացի երկաթուղային կայարան, հասա տոմսարկղ. ու թեթեւացած արտաշնչեց։ Ուլան Բատոր-Էրլիան գնացքը մեկնում է 20.45-ին և հաջորդ օրը Չինաստան ժամանում 10.25-ին: Կուպե կառքի տոմսն արժե 70 հազար տուգրիկ։ Մեքենաները մաքուր են, սպասարկումը լավ է, տրամադրվում է նույնիսկ անվճար թեյ և սուրճ։

Սահմանը հատելու մասին: Մոնղոլական սահմանապահները մտնում են գնացք, չեն ստուգում այն, պարզապես վերցնում են նրանց անձնագրերը և կնիքներով հետ տալիս։ Իսկ չինական Էրլիանում ուղղակի իջնում ​​ես գնացքից, իսկ երկաթուղային կայարանում անցնում ես անձնագրային հսկողություն... Շատ արագ `ոչ ավելի, քան հինգ րոպե, և դուք արդեն պաշտոնապես գտնվում եք ՉCՀ -ի տարածքում:

Էրլիանը քաղաք է, որի զարգացման համար չինացիները մեծ գումարներ և մեծ հույսեր են ներդնում։ Մյուս կողմում մոնղոլական Զամին-Ուուդն է, բայց Էրլիանի համեմատ գյուղի նման է։ Ամբողջ չինացիները միշտ վճռական են սահմանամերձ քաղաքներ զարգացնելու համար, պետք չէ հեռու օրինակներ փնտրել, բավական է համեմատել Մանջուրիայի զարգացումը abaաբայկալսկի կամ Հեյհեի համեմատ Բլագովեշչենսկի հետ: Նախատեսվում է նաև զբոսաշրջության զարգացում Էրլիանում, և ամենուր այս քաղաքը դիրքավորվում է որպես «դինոզավրերի մայրաքաղաք»: Կա դինոզավրերի թանգարան, իսկ քաղաքի ծայրամասում գտնվող տափաստանում հայտնաբերված են դինոզավրերի մեծ կերպարներ։

Ես չէի նախատեսում գիշերել Էրլիանում, ուզում էի ավելի արագ շարժվել դեպի Դաթոնգ, բայց միակ ավտոբուսն այնտեղից ամեն օր վաղ առավոտյան մեկնում է։ Գնացքը նույնպես ամենօրյա է, բայց նաև վաղ առավոտից, իսկ ժամը արդեն ժամը 11-ի սահմաններում էր։ Ես գիտեի, որ դուք կարող եք նախ ավտոբուսով գնալ Ջինինգ, իսկ հետո գնացք փոխել դեպի Դաթոնգ, բայց անցորդներից չէի կարող իմանալ, թե որտեղ է ավտոկայանը (նրանք անգլերեն չեն խոսում և, ընդհանրապես, վախենում են օտարերկրացիներից. )

Այսպիսով, մերժելով առաջիկա տաքսու վարորդներին ՝ ինձ առաջարկելով «ընդամենը» 200 յուանով Jինինգ տանել, ես հանդիպեցի Ստեֆանին, որը ճանապարհորդ էր Բրյուսելից, Բելգիա: Ինչպես պարզվեց, մենք հասանք նույն գնացքով, և նա ճիշտ նույն ծրագրերն ունի՝ մինչև գիշեր հասնել Դատոնգ։ Մինչ այդ Ստեֆանն ավելի քան մեկ ամիս ապրել է Մոնղոլիայում հյուսիսային եղջերու անասնապահների ընտանիքի հետ։ Մենք միասին սկսեցինք ավտոկայան փնտրել, այն գտանք երկաթուղային կայարանից կես կիլոմետր հեռավորության վրա։ Ամենահետաքրքիրն այն է, որ այն անձը, ով ցույց է տվել ճանապարհը դեպի ավտոկայան, Ստեֆանին ուղեկցել է բանկոմատ, որտեղից նա վերցրել է գումարը և նույնիսկ գանձապահին բացատրել, որ մեզ պետք են մոտակա ավտոբուսի տոմսեր դեպի Ջինինգ, պարզվեց. տաքսու վարորդ! Բացարձակապես անշահախնդիր, մինչ այդ ես և Ստեֆանը մերժեցինք նրա առաջարկները՝ իր մեքենան քշելու Ջինինգ։ Տաքսու վարորդներին ոչ բնորոշ վարքագիծ. Հետո պարզվեց, որ նա հասցրել է զրուցել ավտոբուսի վարորդի հետ և ասել, թե ինչ պետք է գտնել Ջինինգում Կայարանև տոմսեր վերցրեք դեպի Դատոնգ: Մենք իմացանք, երբ հասանք. ավտոբուսի վարորդը ժեստերով ցույց տվեց մեզ մի ուղևորի (մոտ 25 տարեկան մի տղայի) հետևելու իրեն։ Մի քիչ տարօրինակ թվաց, բայց ես ու Ստեֆանը գնացինք այս տղայի հետևից: Մոտ մեկ կիլոմետր քայլեցինք ու եկանք երկաթուղային կայարան։ Նա օգնեց մեզ Դատոնգի տոմսեր գնել, ավելին` զրուցեց կայարանի աշխատողների հետ, և նրանք այդ ժամին մեզ «նայեցին», մինչև գնացքը գնաց։ Նրանք լավ էին «պահպանում», պարզապես համոզվեցին, որ գնացքը բաց չենք թողնում: Երբ պահը հասավ, մեզ մոտեցավ կայարանի մեկ այլ աշխատակից և գրեթե ձեռքով մեզ տարավ գնացք նստելու հսկայական հերթի կողքով, բերեց ցանկալի վագոն և միայն դրանից հետո հանգիստ հեռացավ։ Ամեն ինչ գեղեցիկ և զվարճալի էր, երբ մեզ փոխանցում էին ձեռքից ձեռք, մինչդեռ ամեն ինչ բացատրում էինք միայն դեմքի արտահայտություններով և ժեստերով:

Էրլիանից Jինինգ ավտոբուսը տևում է հինգ ժամ, իսկ iningինինից Դաթոնգ գնացքը ՝ երեք ժամից ավելի: Ուշ երեկոյան մենք հայտնվեցինք այնտեղ հնագույն քաղաքԴատոնգ. Հոսթելը գտնվում է Դաթոնգի սրտում, վեց տեղանոց սենյակում տեղն արժեցել է 40 յուան:

Ես և Ստեֆանը միակ ճանապարհորդներն էինք այս հոսթելում. մենք նաև երկու չինացիներ ունեինք սենյակում՝ Ջանգը և Ջեյսոնը, նրանք գրեթե տեղացիներ են: Asonեյսոնը (նա, իհարկե, չինական անուն ունի, բայց ասաց, որ նրան կանչեն asonեյսոն) մեզ մեկ անգամ ևս ցույց տվեց չինական հյուրընկալության և ընկերասերության օրինակ. Նա ասաց, որ վաղը մեզ կտանի Յուննանի քարանձավներ (շրջակայքի գլխավոր տեսարժան վայրը) Դատոնգի) իր մեքենայում։

Այս օրվա ընթացքում ես արդեն անցել եմ 467 կմ Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության Ներքին Մոնղոլիա Ինքնավար Մարզում։

Այսպիսով, արդեն 36 ժամ ճանապարհին։ Երեկ առավոտյան ժամը 7.30-ին Ուլան-Ուդեից ավտոբուսով մեկնեցի Մոնղոլիա, Ուլան Բատորում գրեթե անմիջապես գնացքով գնացի Չինաստանի սահմանամերձ Էրլիան (Էրենհոտ), այնտեղից, անցնելով բոլոր անձնագրային և մաքսային ընթացակարգերը, գնացի. ավտոբուս դեպի Ջինինգ, և հիմա ես գնացքի նստած վագոնով Դատոնգի ուղղությամբ եմ: Սա կարճ է, հիմա ամեն ինչի մասին մանրամասն և կարգով։

Դեպի UB ավտոբուսը մեկնեց ըստ ժամանակացույցի, ոչինչ չխանգարեց, ամեն ինչ ընթացավ ըստ պլանի: Ավտոբուսում հանդիպեցի դասընկերուհուս հետ, վաղուց չէի տեսել իրար, հաճելի էր հանդիպել, հիշեք իմ ուսանողներին։ Ռուսաստանի սահմանը նորմալ հատել են, բայց մոնղոլականի վրա անհանգստություն է առաջացել. Այնտեղ մաքսատանը հայտնվեց մի տղա՝ վիրակապված գլխով մոնղոլ։ Իրականում ոչ ոք սա կարևորություն չտվեց, բայց վիրակապված գլուխը հիշվեց։ Պարզվեց, որ մեր բոլոր անախորժությունների պատճառը նա է. պարզվեց, որ նա վազեց մեր ավտոբուսը, երբ բոլորս սահմանին ստուգում էինք անցնում, ինչ-որ բան տնկեց (արգելված բաներ, մաքսանենգություն. չգիտեմ կոնկրետ ինչ) հետևի նստատեղի տակ և այդպես էր: Բոլորն ապահով հատեցին սահմանը, պատրաստվում էին ավելի հեռու գնալ Ալթան-Բուլագ՝ ճաշի, երբ սկսվեցին դիմակների ցուցադրությունը։ Երեք անգամ ավտոբուսի բոլոր ուղեւորներին ստիպել են հեռանալ, մեկ անգամ նորից անցել ենք անձնագրային հսկողության ընթացակարգը, իսկ վարորդները երկու անգամ բացատրական գրություններ են գրել։ Ինչպես հետագայում ասաց վարորդներից մեկը, սա առաջին անգամն է նրա հիշողության մեջ:

Սահմանին երկու ժամ ուշացման պատճառով մենք Ուլան Բատոր հասանք շատ ուշ, և ես նույնպես վստահ չէի իմ գնացքի մեկնելու ժամին դեպի Էրլիան. տարբեր ճանապարհորդների կայքերում գրված էին տարբեր ժամեր, և ես չկարողացա: Գտեք Մոնղոլիայի երկաթուղու սովորական աշխատանքային տեղամասը: ... Ես հնարավորինս արագ տաքսի բռնեցի, կրկին բավականին նյարդայնացա Ուլան Բատորի խցանումների մեջ (ժամը 19.45 էր, և ըստ որոշ կայքերի, Էրլիան գնացքը մեկնում է 20.00-ին), գնացի երկաթուղային կայարան, հասա տոմսարկղ. ու թեթեւացած արտաշնչեց։ Ուլան Բատոր-Էրլիան գնացքը մեկնում է 20.45-ին և հաջորդ օրը Չինաստան ժամանում 10.25-ին: Կուպե կառքի տոմսն արժե 70 հազար տուգրիկ։ Մեքենաները մաքուր են, սպասարկումը լավ է, տրամադրվում է նույնիսկ անվճար թեյ և սուրճ։

Սահմանը հատելու մասին: Մոնղոլական սահմանապահները մտնում են գնացք, չեն ստուգում այն, պարզապես վերցնում են նրանց անձնագրերը և կնիքներով հետ տալիս։ Իսկ չինական Էրլիանում պարզապես իջնում ​​ես գնացքից, իսկ երկաթուղային կայարանում անցնում ես անձնագրային հսկողություն։ Շատ արագ `ոչ ավելի, քան հինգ րոպե, և դուք արդեն պաշտոնապես գտնվում եք ՉCՀ -ի տարածքում:

Էրլիանը քաղաք է, որի զարգացման համար չինացիները մեծ գումարներ և մեծ հույսեր են ներդնում։ Մյուս կողմում մոնղոլական Զամին-Ուուդն է, բայց Էրլիանի համեմատ գյուղի նման է։ Ամբողջ չինացիները միշտ վճռական են սահմանամերձ քաղաքներ զարգացնելու համար, պետք չէ հեռու օրինակներ փնտրել, բավական է համեմատել Մանջուրիայի զարգացումը abaաբայկալսկի կամ Հեյհեի համեմատ Բլագովեշչենսկի հետ: Նախատեսվում է նաև զբոսաշրջության զարգացում Էրլիանում, և ամենուր այս քաղաքը դիրքավորվում է որպես «դինոզավրերի մայրաքաղաք»: Կա դինոզավրերի թանգարան, իսկ քաղաքի ծայրամասում գտնվող տափաստանում հայտնաբերված են դինոզավրերի մեծ կերպարներ։

Ես չէի նախատեսում գիշերել Էրլիանում, ուզում էի ավելի արագ շարժվել դեպի Դաթոնգ, բայց միակ ավտոբուսն այնտեղից ամեն օր վաղ առավոտյան մեկնում է։ Գնացքը նույնպես ամենօրյա է, բայց նաև վաղ առավոտից, իսկ ժամը արդեն ժամը 11-ի սահմաններում էր։ Ես գիտեի, որ դուք կարող եք նախ ավտոբուսով գնալ Ջինինգ, իսկ հետո գնացք փոխել դեպի Դաթոնգ, բայց անցորդներից չէի կարող իմանալ, թե որտեղ է ավտոկայանը (նրանք անգլերեն չեն խոսում և, ընդհանրապես, վախենում են օտարերկրացիներից. )

Այսպիսով, մերժելով առաջիկա տաքսու վարորդներին ՝ ինձ առաջարկելով «ընդամենը» 200 յուանով Jինինգ տանել, ես հանդիպեցի Ստեֆանին, որը ճանապարհորդ էր Բրյուսելից, Բելգիա: Ինչպես պարզվեց, մենք հասանք նույն գնացքով, և նա ճիշտ նույն ծրագրերն ունի՝ մինչև գիշեր հասնել Դատոնգ։ Մինչ այդ Ստեֆանն ավելի քան մեկ ամիս ապրել է Մոնղոլիայում հյուսիսային եղջերու անասնապահների ընտանիքի հետ։ Մենք միասին սկսեցինք ավտոկայան փնտրել, այն գտանք երկաթուղային կայարանից կես կիլոմետր հեռավորության վրա։ Ամենահետաքրքիրն այն է, որ այն անձը, ով ցույց է տվել ճանապարհը դեպի ավտոկայան, Ստեֆանին ուղեկցել է բանկոմատ, որտեղից նա վերցրել է գումարը և նույնիսկ գանձապահին բացատրել, որ մեզ պետք են մոտակա ավտոբուսի տոմսեր դեպի Ջինինգ, պարզվեց. տաքսու վարորդ! Բացարձակապես անշահախնդիր, մինչ այդ ես և Ստեֆանը մերժեցինք նրա առաջարկները՝ իր մեքենան քշելու Ջինինգ։ Տաքսու վարորդներին ոչ բնորոշ վարքագիծ. Հետո պարզվեց, որ նա հասցրել է խոսել ավտոբուսի վարորդի հետ և ասել, որ այնուհետև մենք պետք է երկաթուղային կայարան գտնենք Ցզինինգում և գնանք դեպի Դատոնգի տոմսեր։ Մենք իմացանք, երբ հասանք. ավտոբուսի վարորդը ժեստերով ցույց տվեց մեզ մի ուղևորի (մոտ 25 տարեկան մի տղայի) հետևելու իրեն։ Մի քիչ տարօրինակ թվաց, բայց ես ու Ստեֆանը գնացինք այս տղայի հետևից: Մոտ մեկ կիլոմետր քայլեցինք ու եկանք երկաթուղային կայարան։ Նա օգնեց մեզ Դատոնգի տոմսեր գնել, ավելին` զրուցեց կայարանի աշխատողների հետ, և նրանք այդ ժամին մեզ «նայեցին», մինչև գնացքը գնաց։ Նրանք լավ էին «պահպանում», պարզապես համոզվեցին, որ գնացքը բաց չենք թողնում: Երբ պահը հասավ, մեզ մոտեցավ կայարանի մեկ այլ աշխատակից և գրեթե ձեռքով մեզ տարավ գնացք նստելու հսկայական հերթի կողքով, բերեց ցանկալի վագոն և միայն դրանից հետո հանգիստ հեռացավ։ Ամեն ինչ գեղեցիկ և զվարճալի էր, երբ մեզ փոխանցում էին ձեռքից ձեռք, մինչդեռ ամեն ինչ բացատրում էինք միայն դեմքի արտահայտություններով և ժեստերով:

Էրլիանից Jինինգ ավտոբուսը տևում է հինգ ժամ, իսկ iningինինից Դաթոնգ գնացքը ՝ երեք ժամից ավելի: Ուշ երեկոյան մենք հայտնվեցինք Դատոնգ հնագույն քաղաքում։ Հոսթելը գտնվում է Դաթոնգի սրտում, վեց տեղանոց սենյակում տեղն արժեցել է 40 յուան:

Ես և Ստեֆանը միակ ճանապարհորդներն էինք այս հոսթելում. մենք նաև երկու չինացիներ ունեինք սենյակում՝ Ջանգը և Ջեյսոնը, նրանք գրեթե տեղացիներ են: Asonեյսոնը (նա, իհարկե, չինական անուն ունի, բայց ասաց, որ նրան կանչեն asonեյսոն) մեզ մեկ անգամ ևս ցույց տվեց չինական հյուրընկալության և ընկերասերության օրինակ. Նա ասաց, որ վաղը մեզ կտանի Յուննանի քարանձավներ (շրջակայքի գլխավոր տեսարժան վայրը) Դատոնգի) իր մեքենայում։

Այս օրվա ընթացքում ես արդեն անցել եմ 467 կմ Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության Ներքին Մոնղոլիա Ինքնավար Մարզում։

Ուլան Բատորից Պեկին հասնելու երեք ճանապարհ կա. Առաջինը ուղիղ ինքնաթիռով; երկրորդը միջազգային գնացքով; իսկ երրորդը ՝ արկածախնդրություն և բյուջետային տարբերակ 3000 ռուբլու դիմաց երկու լրացուցիչ կանգառներով:

Տրանսմոնղոլական մայրուղի

Եթե ​​ցանկանում եք զգալ Տրանսսիբիրյան երկաթուղու ոգին առանց ամբողջ Ռուսաստանով մեկ շաբաթ անցկացնելու ճանապարհին, ապա կարող եք պարզապես զբոսնել երկայնքով: Անդրմոնղոլական մայրուղիանցնելով Ուլան Բատորի և Պեկինի միջև: Այս երթուղով երթևեկում են 24 և 04yu համարներով գնացքները: Նրանք մեկնում են Ուլանբաթարի կենտրոնական կայարանից մինչև հինգշաբթի օրերինև կիրակի օրերին v 7։15, և ժամանել Պեկին հաջորդ օրը, գ 14:04 ... Սա շատ հարմար, բայց բավականին ձանձրալի միջոց է Չինաստան հասնելու համար: Բացի այդ, դա բավականին թանկ տարբերակ է, քանի որ միակողմանի տոմսը ձեզ կարժենա առնվազն 100 դոլար:

Եթե ​​ցանկանում եք խնայել $ 50, ունենալ անմոռանալի փորձ և միևնույն ժամանակ պատրաստ եք ձեր ժամանակը զոհաբերել Չինաստան ոչ աննշան մուտքի համար, կարդացեք:

Ուլան Բատոր - Պեկին. Այլընտրանքային տարբերակ բարդ ճանապարհորդների համար:

Ինչպե՞ս դա անել: Ես քայլ առ քայլ նկարագրում եմ.

Քայլ 1. Գնացք Ուլան Բատորից Զամին-Յուդ

Գնացքը մեկնում է օրական մի քանի անգամ: Գինը կախված է ժամանակացույցից `առավելագույնը էժան տարբերակմեկնում է ամեն օր v 16:30 , և հասնում է մոնղոլ-չինական սահման հաջորդ օրը, գ 7:20 առավոտ.

Տոմսեր

Նստատեղերը կարելի է գնել 9700 MNT-ով, բայց սա բավականին դժվար թեստ է: Հետևաբար, եթե ցանկանում եք քնել և մի փոքր հանգստանալ ճանապարհին, խորհուրդ եմ տալիս նստել 16400 MNT արժողությամբ վերապահված նստատեղերի վագոնում: Այս գնացքի տոմսերը վաճառվում են տաք տորթերի նման, ուստի խորհուրդ եմ տալիս դրանք նախապես գնել: Այսպիսով, հաջորդ օրը դուք արդեն կարող եք հայտնվել amամին-Ուուդ անապատում ՝ վճարելով նույնը, ինչ մենք տալիս ենք Շոկոլադիցայում ընթրիքի համար:

Տոմսի գնի տարբերությունը միջազգային և տեղական գնացքներհամաչափ այս գնացքների երկարության տարբերությանը:

Փոխադրման պայմանները

Երկրորդ կարգի վագոնում դուք անվճար վերմակ կստանաք... Եվ հետո ընտրության առաջ կկանգնեք՝ կա՛մ սառչել գիշերը (նույնիսկ ամռանը), կա՛մ փաթաթվել անմխիթար կտորի մեջ, որն այդ ժամանակվանից չի լվացվել։ անցյալ դարը (երբ այս գնացքը դրվեց երթուղու վրա): Անկողնային սպիտակեղենը ենթակա է հավելյալ վճարի՝ 1500 MNT: Սուրճը և թեյը կարժենան ձեզ 800 MNT: Խորհուրդ եմ տալիս պատրաստել քնապարկ/տաք հագուստ և նախօրոք սնունդ գնել, քանի որ գնացքում վաճառվում են միայն չինական ակնթարթային արիշտա։

Ուղևորներ

Մի սպասեք, որ ինչ-որ մեկը կօգնի ձեզ ցրտահարված վերջույթների դեպքում, եթե դուք բղավում եք Անգլերեն Լեզու... Անդրսիբիրյան երկաթուղու մոնղոլական հատվածում օգտագործվում է միայն մոնղոլերենը։ Իհարկե, որոշ տարեց ուղևորներ կարող են ձեզ հետ կիրառել ռուսաց լեզվի իրենց խորհրդային ժառանգությունը, բայց դա այնքան էլ հաճախ չի լինում:

Անվտանգություն

Վերին դարակները ապահովված չեն ամրագոտիներով / բամպերներով: Եթե ​​դուք չեք ցանկանում թռչել ներքևի դարակում գտնվող մոնղոլուհու գիրկը ՝ կտրուկ արգելակմամբ, ապա խորհուրդ եմ տալիս խելամտորեն տոմսարկղից խնդրել ստորին նստատեղերի տոմսեր:

Քայլ 2. Քարշակ Զամին-Յուդից մինչև Էրլիեն

Մոնղոլա-չինական սահմանը հնարավոր չէ հատել: Նա պետք է տեղափոխվի: Սահմանը բաց է միայն ցամաքային տրանսպորտուստի ամենալավն այն է, որ տեղացի տղաներ գտնեն, ովքեր քշում են սահմանը հատել ցանկացողներին: Դա անելը դժվար չէ. Զամին-Ուուդ ժամանելուց անմիջապես հետո վազեք դեպի առաջին UAZ-ը, որը սպասում է ուղևորներին կայարանում: Խորհուրդ եմ տալիս երկար չտատանվել, հակառակ դեպքում սահմանագծում կհայտնվեք գծի վերջում:

Սահմանը անապատի մեջտեղում. ահա թե ինչ տեսք ունի Զամին-Ուուդը.

Գինը

Գինը կախված է նրանից, թե որքան եք պատրաստ տալ: Գործարկեք և ցատկեք մեքենան. սովորաբար օտարերկրացիները յուրաքանչյուր անձի համար տալիս են մոտ 8000 MNT՝ մինչև մոտակա չինական քաղաքի կենտրոն զբոսանքի համար. Էրլիեն (二连浩特)... Այստեղ վճարման համար ընդունվում է նաև յուանը։

Բացի այդ, սահմանի երկու կողմերում պետք է վճարվի մեկ այլ հարկ, այնպես որ պատրաստ եղեք մի քանի հազար տուգրիք (մոնղոլական արժույթ) և 5 CNY:

Առանց փոցխի փորձ.Սահմանին հասնելուն պես դիմեք և լրացրեք Մոնղոլիայի ներգաղթի քարտը, սա կխնայի ձեր ժամանակը: Հակառակ դեպքում այս քարտի գոյության մասին կիմանաք մաքսավորից, ով ձեզ նորից կուղարկի երկար գծի վերջ։

Քայլ 3. Էրլիեն - Պեկին

Եթե ​​ամեն ինչ անում եք արագ տեմպերով, ապա առավոտյան ժամը 11-ին արդեն կլինեք Էրլիանում։ Ուղղակի գնացքը դեպի Պեկին մեկնում է հենց ժամը ժամը 11 (երեքշաբթի, հինգշաբթի և շաբաթ օրերին) Բայց ի՞նչ, եթե բաց եք թողել գնացքը: Ոչինչ, մեզ հետ էլ է պատահել։

Ավտոբուս դեպի Պեկին

Փնտրեք միջքաղաքային ավտոկայանը, որը գտնվում է քաղաքի ծայրամասում։ Այնտեղից գրեթե ամեն ժամ ուղիղ ավտոբուս է գնում դեպի Պեկն։ Սրանք մեր ֆավորիտներն են, որտեղ նստատեղերի փոխարեն կարելի է գտնել մահճակալներ։ Այստեղ դուք կարող եք քնել հետևյալը 10-12 ժամճանապարհներ դեպի 800 կմ... Միակողմանի տոմսի արժեքը մոտ 400 CNY է:

Ճանապարհին ձեզ կուղեկցեն դինոզավրերը։ Որտեղի՞ց են նրանք այստեղից։ Նրանք ասում են, որ իրենց գտածոները գտնվել են այս վայրերում, և շրջանի վարչակազմն այս կերպ որոշել է հավերժացնել այս հիշարժան վայրը և փոքրիկ Էրլիանին վերածել «դինոզավրերի տան»:

Ամփոփելով

Ընդհանուր, այլընտրանքային երթուղու բոլոր ծախսերը Ուլան Բատորից Պեկինամփոփված են 35 ժամև 45 դոլար Այս կերպ դուք կարող եք ծախսել մնացած 50 դոլարը ավելի արժեքավոր բանի վրա, քան անապատային ճանապարհորդությունը :)