Saya suka perjalanan spontan. Mereka adalah yang paling atmosferik dan tulus. Anda tidak mengharapkan apa-apa, sepotong besi tidak menjanjikan apa-apa. Jadi itu terjadi dengan perjalanan ke-4 saya ke semak-semak Savelovsky, ke stasiun Savelovo. Mereka memanggilku ke utara Syamil dan Nikita yang saya temui pada 31 Desember 2015 di stasiun Povarovo-1.
Tidak ada kehidupan di Savelka, seperti yang dilaporkan sistem.
Namun demikian, saya setuju untuk pergi ke semak-semak di wilayah Tver untuk memfilmkan pinggiran kota dengan Manyunya yang baru, untuk mencoba metode baru menyalakan api dalam kondisi cuaca yang sulit.
30 Januari 2016. Pagi. Moskow. Platform Dmitrovskaya. PDS ke-662 di bawah lokomotif listrik TCH-1 MSK mendekati stasiun kereta Rizhsky. Brigade mempermainkan saya, dan dengan gembira saya pergi ke kereta bawah tanah untuk menunggu Ilya alias shef89
. Kami pergi ke platform Okruzhnaya. Rekan-rekan menelepon dan melaporkan bahwa mereka terlambat ke kereta dan akan tiba nanti. Kita akan ke Savelovo bersama.
1.
2. Kami tiba di stasiun Savelovo, pemandangan Kalyazin. Platform dalam renovasi 
3. ER2T-7129 kami. Tempat tidur kayu segera menarik perhatian 
4. Panah tangan dengan latar belakang ED4MK-0102 di stasiun Savelovo. Saya benar-benar lupa bahwa artefak seperti itu dilestarikan hanya 128 km dari Moskow. Sudah demi panah itu layak datang. 
5. Stasiun di Savelovo dicat dengan warna korporat. Sayangnya, saya tidak dapat menemukan gambar dalam warna rombongan. Saya tidak menembak stasiun di milik saya ... 
Foto stasiun di Savelovo, yang dengan hati-hati dibagikan oleh Denis alias denisme
6. Lihat dari sisi lain 
7. Stasiun Savelovo yang benar-benar kosong. PTOL kosong. Pemandangan Moskow 
8. Dan seterusnya 
9. Penyelesaian jaringan kontak di leher utara stasiun Savelovo 
10. Berbeda dengan lampu lalu lintas input, jaringan kontak tidak menjangkau. Masukan H 
11. Akhir dari penangguhan kontak ...
Seperti yang tertulis di situs hutan belantara Savelovskaya, orang-orang meminta untuk memberikan bagian Savelovo-Kalyazin ke Kereta Api Moskow untuk melistrikinya dan meluncurkan kereta listrik langsung Moskow-Kalyazin. Tapi itu tidak berhasil 
12. Sinyal input H berwarna merah. Ilyukha dan aku memecahkan sandwich yang lezat dan menunggu di pinggiran kota 
13. DM62-1779 pada pendekatan ke stasiun Savelovo dengan kereta pinggiran kota Sonkovo - Savelovo 
14. Memasuki stasiun di bawah satu lampu kuning - dibawa ke jalur utama 
15. Dan kami lari ke stasiun Savelovo untuk menemui Shamil dan Nikita. Suburban berubah arah 
16. Manuver DM62-1779 di stasiun Savelovo 
17. Kami bertemu rekan kerja, segera duduk di PAZik di Kota Putih. Sebuah bus untuk 60 rubel untuk 15 kilometer entah bagaimana banyak untuk hutan belantara seperti itu. Bus melompati lubang. Kami tertawa pelan. Bagi sebagian orang, ini bukan hiburan, tetapi Hidup ...
Kami tiba di stasiun Kota Putih. Jadwal 
18. Peron di Kota Putih. kota putih putih :)
Pemandangan Moskow 
19. Untuk Kaliazin. Platform dibersihkan, itu bagus. Saya pikir dua peron di stasiun mungkin menunjukkan bahwa kereta api melintas di sini di masa lalu. 
20. Tiga kali Kota Putih - nama, warna, dan salju 
21. Pinggiran kota muncul 
22. DM62-1779 dengan kereta api pinggiran kota Savelovo - Uglich di stasiun Bely Gorodok
23. Dengan latar belakang stasiun 
24. Pada akhir pekan warnanya merah, dan kereta api akan datang. Tidak akan ada persilangan. Stasiun Bely Gorodok dianalogikan dengan stasiun. 
25. Bahkan keluar grup lampu lalu lintas, pemandangan Kalyazin 
26. Panah dijahit, dikunci. Tidak ada kereta barang. Secara de facto, ada garis antara Savelovo dan Kalyazin, sepanjang hampir 60 kilometer. Oh, menurut layanan untuk 2016, 6 jalur pengiriman diletakkan di bagian Savelovo-Yakhroma. Rupanya Peter tidak memberi banyak 
27. Sinyal input H dari stasiun Bely Gorodok, leher Kalyazinskaya. Pemandangan Kaliazin 
28. Tentu saja, itu terbakar dengan api merah 
29. Pos Bely Gorodok - Pos Kalyazin, Ruas Bely Gorodok - 151 km, jembatan di pintu masuk sinyal N. Saya akan bercerita seolah-olah Bely Gorodok beroperasi, meskipun de facto stasiun Bely Gorodok tidak dapat dianggap sebagai stasiun karena tidak bertindak, dan Anda perlu menulis "platform Bely Gorodok", "Savevovo-Kalyazin-post peregangan". 
30. Jembatan beton yang indah di 147 km pc 1 
31. Di sisi kanan, jika Anda melihat Kalyazin, Anda dapat melihat tanggul tua - jembatan itu berada di tempat yang berbeda. Bisnis tidak bekerja. Ini akan menjadi musim panas - saya akan memindahkan kargo dari atas bangunan yang ditinggalkan, seperti yang disarankan Shamil 
32. Kisi kristal jembatan 
33. Segera setelah penyeberangan jembatan 
34. Dimungkinkan untuk menyewa kereta api dengan indah. Tapi tidak ada kereta!
37. Untuk mengantisipasi TEM18DM, lintasan yang saya hitung berdasarkan waktu tempuh, kami membuat api.
Untuk pengapian yang sukses, saya menggunakan alkohol 96%, yang saya basahi dengan kapas. Panas yang dilepaskan mengeringkan cabang-cabang yang basah dan api menyala. Saya, dan saya akan mengatakan bahwa wilayah Tver harus menjadi rekreasi dekat-Moskow, area rekreasi yang nyaman dan nyaman. Udara hutan yang paling segar, kedekatannya dengan Moskow, air - ini adalah pendukung utama penyebab ini. Anda hanya perlu memindahkan bagian Savelovo-Kalyazin ke tempat yang tepat sehingga elektrifikasi muncul, kereta ekspres langsung ke Kalyazin. Stasiun Kalyazin-pass mungkin menjadi stasiun antar-jalan butt dengan perubahan jenis traksi. 
41. Kereta listrik yang indah dan nyaman 
Shamil dan Nikita turun di Iksha - BMO ke Kryukovo selalu lebih cepat. Kami akan pergi ke Timiryazevskaya.
Terima kasih kepada rekan-rekan untuk perusahaan.
Terima kasih atas perhatian Anda.
P.S. Mengingat kurangnya waktu yang saya miliki, saya bertanya apa yang lebih baik untuk membuat posting berikut tentang:
1. Dopa di BMO
2. Dopa di Rizhka
3. Novosokolniki - Nevel - Polotsk - Vitebsk dan TEP60
