Apakah ada keajaiban di Segitiga Bermuda? Piramida Atlantis di Segitiga Bermuda Charles Berlitz

“Di Atlantik Barat, bersebelahan dengan pantai tenggara Amerika Serikat, ada wilayah segitiga. Ini dapat digariskan dengan garis yang membentang dari Bermuda di utara ke ujung selatan Florida, dari sana ke timur, melewati Bahama dan Puerto Rico, hingga titik yang terletak sekitar 40 derajat bujur barat, dan kemudian kembali ke Bermuda . Daerah ini adalah tempat yang mendebarkan, hampir tidak bisa dipercaya yang memegang tempat terhormat dalam daftar misteri yang belum terpecahkan. Biasanya disebut Segitiga Bermuda. Di sini, lebih dari seratus kapal dan pesawat menghilang tanpa jejak - terutama setelah 1945. Selama 26 tahun terakhir, lebih dari seribu orang telah menghilang di dalamnya, tetapi selama pencarian tidak mungkin menemukan satu pun mayat atau bahkan puing-puing dari kapal dan pesawat yang hilang. Penghilangan seperti itu menjadi lebih sering, meskipun jalur udara dan laut menjadi lebih aktif, pencarian dilakukan lebih teliti, dan semua data disimpan jauh lebih baik."

Beginilah cara Charles Berlitz memulai Segitiga Bermuda, salah satu dari sedikit buku terlaris tentang anomali. Namun, dia bukan perintis.

Kelahiran seorang legenda

Yang pertama menyatukan beberapa bencana di lepas pantai Florida adalah jurnalis E.W. Jones dari Associated Press. Catatannya berbunyi:

“Apakah dunia kita kecil? Tidak, itu masih besar, seperti dunia yang dikenal orang-orang zaman dahulu, dengan api penyucian berkabut yang sama untuk jiwa-jiwa yang hilang.

Kami pikir itu kecil karena kecepatan roda, sayap, dan suara radio yang datang dari kekosongan. Dibutuhkan satu menit untuk pergi satu mil; beberapa detik, tapi itu masih satu mil.

Miles menambahkan hingga besar yang tidak diketahui, di mana lebih dari seratus orang terbang atau berenang baru-baru ini dan tenggelam, seperti kapal di masa lalu navigasi.

Sandra punya radio. Itu adalah kapal barang 350 kaki dengan 12 anggota awak. Berangkat dari Miami, di Savannah, kapal membawa 300 ton insektisida dan berlayar ke Puerto Cabello, Venezuela. Di tengah jalan, dia menghilang tanpa jejak.

Pada 16 Juni 1950, tahun ketika orang mengira dunia ini kecil, pencariannya dihentikan. Nasib kapal dan selusin orang di dalamnya menjadi misteri yang diakui secara resmi.

Di mana pria, wanita, dan dua anak yang beruntung, semuanya 13, yang naik pesawat di San Juan, Puerto Rico dan terbang 1.000 mil ke Miami? Pada pukul 4:00 pagi pada tanggal 27 Desember 1948, sebuah pesan radio masuk bahwa pesawat itu berada 50 mil di selatan tujuannya. Mereka tidak pernah tiba.

Tim penyelamat telah mencari 310.000 mil laut dan daratan, tetapi api penyucian yang sulit dipahami tempat pesawat terbang tidak ditandai di peta mana pun.

Pada 18 Januari 1949, Angkatan Laut AS melakukan manuver skala besar di selatan Bermuda. Pada hari yang sama, pesawat Inggris "Ariel" menghilang ke udara bersih di mana ia terbang. Pesawat, dengan 20 orang di dalamnya, mendarat di pulau-pulau dalam perjalanan dari London ke Chili.

Angkatan laut menginterupsi manuver. Kapal induk, kapal penjelajah, dan kapal perusak membajak perairan, ribuan pasang mata menatap ke laut. Mereka tidak menemukan petunjuk tentang nasib pesawat.

Setahun sebelumnya, pada 31 Januari 1948, pesawat Inggris lainnya, Star Tiger, mendekati Bermuda dengan 29 orang di dalamnya. Dia mengirimkan data lokasinya beberapa kali. Lalu ada keheningan, diselimuti misteri. Sampai hari ini, tidak ada jejak pesawat ini yang ditemukan.

Sebuah misteri lama tapi lebih membingungkan adalah nasib lima pembom torpedo yang berangkat dari Fort Lauderdale pada tanggal 5 Desember 1945 untuk penerbangan pelatihan navigasi. Jam berlalu, kegelapan turun. Petugas yang bersangkutan memanggil mereka melalui radio, tetapi keheningan dijawab.

Waktu telah berlalu ketika pesawat seharusnya kehabisan bahan bakar. Pesawat lain lepas landas dalam pencarian, termasuk pesawat penyelamat pesawat amfibi PBM yang besar dan besar dengan 13 anggota awak.

Tak satu pun dari lima pembom torpedo dengan 14 anggota awak ditemukan meskipun pencarian terbesar dalam sejarah Florida. Pesawat amfibi penyelamat juga tidak kembali.

Sekitar 135 orang dengan lancang pergi ke dunia yang mereka pikir kecil dan tidak pernah kembali - begitulah daftar korban rahasia modern. Ini adalah dunia besar yang sama seperti yang diketahui orang dahulu - dunia di mana orang-orang dengan mobil dan kapal mereka dapat menghilang tanpa jejak."

Jones tidak mencoba menggambar batas "segitiga", tidak mengklaim bahwa ada sesuatu yang aneh di dalamnya. Jika kita mengambil crash yang dia sebutkan secara terpisah, mereka semua menerima penjelasan yang meyakinkan tanpa keterlibatan "kekuatan yang tidak diketahui."

Penjelasan tanpa mistisisme

Kapal "Sandra", bertentangan dengan klaim Jones, panjangnya tidak 350 kaki (106 m), tetapi 185 kaki (56 m). Dia meninggalkan Savannah pada 5 April, dan pencarian berhenti bukan pada 16 Juni, seperti yang ditulis Jones, tetapi pada 29 Mei.

Majalah Fate Oktober 1952 menerbitkan sebuah artikel oleh George Sand yang menyebutkan tenggelamnya kapal. Dia memiliki imajinasi yang luar biasa dan dicat bintik-bintik karat yang menutupi sisi dari seluruh "350-kaki panjang", sebagai kapal berlayar dengan tenang di dekat Jacksonville dan "melalui kegelapan damai malam tropis yang menyelimuti pantai rendah Florida, dari sisi kanan, lampu berkedip St. Augustine". Penulis menceritakan bagaimana para pelaut, setelah makan, berjalan di sepanjang geladak dan merokok, mengingat urusan hari lalu.

Keindahan laut dimanjakan oleh pustakawan Lawrence Kouchet. Mencari dokumen, ia menemukan bahwa pada saat hilangnya kapal, badai mengamuk. Miami Herald pada 8 April 1950 melaporkan:

“Badai, yang pecah sehubungan dengan perjalanan jalur bertekanan rendah dan disertai dengan badai petir dan angin kencang, mengamuk di Florida selama tiga hari dan pada hari Jumat hampir mencapai kekuatan badai, menghantam daerah pelayaran. Angin di dekat Virginia Capes mencapai 73 mil per jam, hanya dua mil lebih lambat dari kecepatan badai."

Begitu banyak untuk percakapan damai dengan pipa di mulut Anda! Meskipun cuaca di Florida tidak begitu jelas, ada juga badai di sini, yang dimulai pada 5 April - hari Sandra melaut. Tampaknya tidak ada yang misterius tentang tenggelamnya kapal.

Couchet menemukan bahwa DC-3, yang menghilang pada 16 Juni 1948, lepas landas dari San Juan dengan baterai yang habis:

“Meskipun Departemen Penerbangan Sipil tidak mengungkapkan rahasia hilangnya DC-3, laporannya berisi informasi yang sangat penting dalam hal ini. Legenda itu menekankan bahwa bencana itu terjadi hampir seketika: hilangnya komunikasi secara tiba-tiba antara ruang kendali dan pesawat. Namun ... karena baterai habis, pemancar radio pada dasarnya rusak, baik di lapangan terbang San Juan dan pada awal penerbangan terakhir. Jelas, masalah dengan pemancar berlanjut sepanjang penerbangan, karena semua upaya untuk membangun komunikasi radio dengan pesawat tidak berhasil.

Banyak malfungsi bisa terjadi di pesawat dalam satu setengah jam yang berlalu antara pesan terakhir Linkvist (pilot pesawat. - Penulis) dan saat yang menentukan ketika tidak ada setetes bahan bakar yang tersisa di tangki bensin. Masalah daya baru dapat muncul, dan jika pesawat terbang di malam hari tanpa lampu, instrumen, dan peralatan navigasi, itu pasti akan mati ...

Di San Juan, peramal cuaca mengatakan kepada Linkvist bahwa pada awal penerbangan angin akan lemah ke barat daya, dan kemudian akan berubah arah dan bertiup dari barat laut. Mengoreksi angin, Linkvist harus mengarahkan pesawat sedikit ke kiri dari jalur yang diberikan. Namun, saat mereka mendekati Miami, angin berubah arah lagi dan bertiup dari timur laut. Jika pilot tidak mengetahui hal ini, maka, meskipun anginnya tidak kencang, dapat menyebabkan penyimpangan dari jalur ke kiri sejauh 40-50 mil. Jadi, DC-3 mungkin telah melewati selatan ujung selatan Florida dan berakhir di atas Teluk Meksiko."

Penerbangan 19. Peti mati terbang

Ariel adalah seorang British South American Airways (BSAA) Tudor IV, pesawat pengebom Perang Dunia II yang diubah. Namun, apa yang berhasil di masa perang tidak dapat diterima di masa damai: pesawat itu sangat buruk sehingga semua perusahaan lain meninggalkannya. Don McIntosh, mantan pilot BSAA, percaya bahwa sistem pemanas di bawah lantai yang harus disalahkan. Pemanas didorong oleh bahan bakar penerbangan, yang diumpankan tetes demi tetes ke dalam pipa merah-panas, dan berada di lingkungan berbahaya dengan sistem kontrol vital - batang hidrolik.

Kapten Peter Duffy, yang terbang dengan BSAA, juga menganggap kedekatan pemanas dan batang menjadi fatal: "Saya percaya ada kebocoran uap cairan hidrolik yang meledak ketika mereka masuk ke pemanas panas." Bahkan tidak ada alarm kebakaran di bawah kokpit, apalagi sistem pemadam kebakaran otomatis. Pesawat dengan batang terputus tidak punya banyak waktu tersisa untuk mengirimkan SOS, atau radio juga rusak.

Tim penyelamat berada di lokasi dugaan kecelakaan 12 jam kemudian. Selama waktu ini, puing-puing bisa tenggelam atau hanyut sangat jauh.

Pesawat kedua yang disebutkan Jones, "Star Tiger", memiliki tipe yang sama dan milik BSAA. Dia menghilang pada 30 Desember (bukan 31), 31 orang di dalamnya.

Laporan resmi tentang hilangnya itu berbunyi: "Kami tidak akan pernah tahu apa yang sebenarnya terjadi dalam kasus ini, dan nasib 'Star Tiger' selamanya akan tetap menjadi misteri yang belum terpecahkan." Tapi apakah itu?

Pada tahun 2009, wartawan BBC menemukan bahwa "Star Tiger" dalam masalah bahkan sebelum singgah di Azores. Pemanas rusak, dan salah satu kompas juga gagal. Kemungkinan besar, untuk menjaga agar pesawat tetap hangat, pilot memutuskan untuk terbang tidak pada ketinggian normal, tetapi di dekat air itu sendiri. Pada ketinggian rendah, jika sesuatu terjadi pada pesawat, itu jatuh ke air dalam hitungan detik: pilot tidak akan punya cukup waktu untuk meminta bantuan.

Gordon Store, mantan pilot BSAA, mengatakan pada 2008 bahwa dia tidak pernah memercayai mesin pesawat Tudor IV: "Semua sistem terjerat tanpa harapan, hidraulik, semua peralatan terjepit di bawah lantai, tanpa pertimbangan apa pun." Dalam tumpukan kabel, batang dan selang, kerusakan apa pun bisa berakibat fatal.

Hanya dalam tiga tahun, BSAA telah mengalami 11 insiden serius, dengan lima pesawat tewas, menewaskan 73 penumpang dan 22 awak. Kematian "Star Tiger" adalah pukulan terakhir, memaksa ditinggalkannya pesawat dengan reputasi buruk.

Tidak ada misteri tentang kematian enam pesawat - lima pengebom torpedo Avenger dan sebuah pesawat amfibi penyelamat pada Desember 1945. Pilot torpedo, kecuali komandan skuadron Letnan Taylor dan salah satu anggota kru, adalah kadet yang tidak berpengalaman dan, tersesat, nongkrong di udara di atas lautan sampai bahan bakar habis. Lawrence Kouchet sampai pada kesimpulan bahwa Taylor, yang kompasnya rusak, memainkan peran Susanin, membawa skuadron semakin jauh ke laut. Banyak pilot menyadari bahwa dia memimpin mereka ke arah yang salah, tetapi tidak ada yang melanggar disiplin militer untuk kembali ke pangkalan udara di jalur yang benar.

Video dokumenter tentang Segitiga Bermuda (sampai 17:56)

Saat mendarat darurat, cuaca tidak sebagus saat penerbangan. Pesawat "Avenger" tidak dirancang untuk mendarat di air, terutama dalam cuaca buruk. Kemungkinan besar, pilot bahkan tidak punya waktu untuk membuka kokpit dan melepaskan sabuk pengaman mereka, setelah tenggelam bersama dengan pengebom torpedo.

Situasi dengan pesawat amfibi penyelamat bahkan lebih sederhana. Para pelaut kapal "Gaines Mills" pada pukul 19.50 melihat bagaimana pesawat "terbakar di udara, dengan cepat jatuh ke air dan meledak." Pesawat amfibi semacam itu dijuluki "tank terbang": mereka selalu memiliki banyak uap bensin. Rokok atau percikan api yang dinyalakan secara diam-diam dapat menyebabkan kebakaran dan ledakan setiap saat.

Ada banyak alasan karena ada insiden. Seperti yang dikatakan Lawrence Couchet, "mencoba menemukan satu penyebab umum untuk semua penghilangan orang di Segitiga Bermuda tidak lebih logis daripada mencari satu penyebab umum untuk semua kecelakaan mobil di Arizona."

Nama "Segitiga Bermuda" hanya muncul pada tahun 1964, ketika artikel dengan nama yang sama oleh Vincent Gaddis diterbitkan. Di sanalah legenda memperoleh bentuk akhirnya: kapal dan pesawat terbang menghilang bukan hanya karena apa pun yang terjadi di laut, tetapi karena area ini adalah "zona anomali", "lubang di langit". Ia menambahkan UFO, anomali magnetik, dan petunjuk proyek rahasia pemerintah.

Penyelamat mengatakan

Hingga puluhan ribu (!) sinyal SOS direkam di berbagai wilayah Samudra Dunia sepanjang tahun. Selama waktu yang sama, sekitar 300 kapal binasa, rata-rata 6 menghilang tanpa jejak, dan sekitar dua lusin "kapal hantu" yang ditinggalkan oleh kru muncul. Semua ini tidak terjadi di mana pun, tetapi, sebagai suatu peraturan, di daerah-daerah di mana intensitas pelayaran tinggi dan kondisi navigasi tidak menguntungkan. Dalam pengertian ini, "Segitiga Bermuda" tidak terlalu berbeda dengan wilayah lain di Samudra Dunia. Tempat pertama di bangkai kapal dan hilangnya kapal ditempati oleh laut Asia.

Menurut data Distrik Penjaga Pantai AS Ketujuh, yang bertanggung jawab atas operasi penyelamatan di area "segitiga", lebih dari 150 ribu pelayaran laut dilakukan di sini setiap tahun. Jika kita membandingkan jumlah bencana di daerah ini, yang menempati sekitar seperempat dari panjang pantai AS, dengan seluruh panjangnya, maka, secara paradoks, kerugian di "Segitiga Bermuda" tidak hanya tidak lebih tinggi dari rata-rata, tetapi juga kadang-kadang bahkan lebih rendah (misalnya, pada tahun 1975 dari 21 bencana maritim, "segitiga" hanya menyumbang 4, pada tahun 1976 dari 28 - hanya 6). Data ini mengacu pada kapal dengan tonase lebih dari 100 tonase kotor. Pesawat terbang, yang secara teknis lebih maju dan lebih kuat, tidak lagi "menghilang". Kapal pribadi, kapal pesiar, dan pesawat terbang kurang diawasi dan terus mati di perairan berombak. Gulf Stream dapat membawa puing-puing bangkai kapal 100-200 mil dalam sehari, menyembunyikan jejak tragedi yang telah berlangsung.

Cuaca yang berubah-ubah, topografi dasar laut, termasuk beting dan terumbu, lalu parit laut dalam, badai yang sering terjadi, badai, tornado, bahkan pembajakan - semua faktor ini tidak membuat "segitiga" begitu berbahaya sehingga monopoli asuransi terkenal "Lloyd " meningkatkan jumlah asuransi untuk kapal yang melewati "tempat fatal". Seorang juru bicara Lloyd mengatakan pada tahun 1975 bahwa "layanan berita kami tidak menemukan bukti yang menunjukkan bahwa ada lebih banyak korban di Segitiga Bermuda daripada di tempat lain."

Penjaga Pantai AS menganggap segitiga itu sebagai fiksi:

“Sebagian besar penghilangan dapat dikaitkan dengan fitur unik dari lingkungan daerah itu. Pertama, Segitiga Setan adalah salah satu dari dua tempat di Bumi di mana kompas magnetik menunjuk ke Utara Sejati (Geografis). Biasanya menunjuk ke utara magnetis. Perbedaan antara dua arah dikenal sebagai deklinasi magnetik. Saat berkeliling dunia, nilainya bisa berubah sebanyak 20 derajat. Jika deklinasi magnetik, atau kesalahan, tidak diperhitungkan, navigator bisa keluar jalur dan menghadapi kesulitan besar ...

Faktor lingkungan lainnya adalah kekhasan Gulf Stream. Arus ini sangat cepat, bergejolak dan dapat dengan cepat menghapus jejak bencana. Pola cuaca yang tidak dapat diprediksi di kawasan Karibia-Atlantik juga berperan. Pilot dan pelaut sering terancam bencana oleh tornado dan badai petir lokal yang tiba-tiba. Akhirnya, topografi dasar laut bervariasi dari dangkal yang luas di sekitar pulau hingga parit laut yang termasuk yang terdalam di dunia. Sebagai hasil interaksi dengan arus kuat yang mencuci banyak terumbu, topografi dasar berada dalam keadaan pergerakan konstan dan pembentukan bahaya navigasi baru terjadi dengan cepat.

Faktor kesalahan manusia juga tidak boleh diremehkan. Sejumlah besar kapal pesiar berlayar di perairan antara Gold Coast Florida dan Bahama. Terlalu sering mereka mencoba menyeberangi wilayah perairan ini dengan kapal-kapal besar, tidak menimbulkan bahaya yang cukup besar di wilayah itu, dan tidak memiliki keterampilan navigasi yang baik.

Penjaga Pantai tidak terkesan dengan penjelasan supernatural untuk bencana di laut. Setiap tahun, pengalaman mereka sendiri meyakinkan mereka bahwa kombinasi kekuatan alam dan perilaku manusia yang tidak dapat diprediksi dapat berkali-kali melampaui bahkan fiksi ilmiah paling canggih sekalipun."

Jurnalis Peter Michelmore, yang bertugas dengan penjaga pantai di Segitiga Bermuda, mengutip kasus-kasus ketika orang-orang hanya secara ajaib tidak memasukkan statistik "penghilangan tanpa jejak":

“Pria yang muncul sebagai pemenang dari pertempuran dengan kematian adalah Dan Smith, kapten sekunar tiga tiang Star of Pis. Kapalnya sedang berlayar di laut yang tenang dari Nassau ke Miami ketika sebuah diesel meledak secara tak terduga. Sekunar mulai tenggelam dengan cepat. Terbakar dan terluka oleh pecahan peluru, Smith tetap menemukan kekuatan tidak hanya untuk menurunkan rakit penyelamat - ada lima penumpang lagi di kapal, selain dia dan dua pelaut - tetapi juga untuk mengirim sinyal bahaya di udara dan membawa suar radio bersamanya. . Bayangkan dia bingung. Kemudian "Bintang Pis" akan menambah daftar panjang misteri Segitiga Bermuda: "Menghilang secara misterius dalam cuaca baik" - akan ditulis setelah nama kapal ini.

Namun, ketenangan dan akal dalam situasi ekstrim diperlukan tidak hanya untuk pelaut, tetapi juga untuk pilot. Ambil kisah David Ackley, misalnya. Pada hari yang cerah dan indah, ia terbang dari Palm Beach ke Bahama dengan pesawat ringan bermesin ganda. 40 mil lepas pantai, mesin kanannya terbakar. Upaya untuk menurunkan nyala api tidak berhasil, mobil hampir berhenti mematuhi pilot, tetapi dia masih tidak membiarkannya jatuh, tetapi tercebur ke tiga titik. Sebelum pesawat tenggelam, Ackley berhasil naik ke rakit tiup. Ada satu masalah lagi yang harus dipecahkan: bagaimana berkomunikasi tentang diri Anda. Faktanya adalah ketika dia membelok tajam, memadamkan api, radionya rusak. “Untungnya, saya tidak membawa gas, tetapi pemantik bensin, yang sering diolok-olok teman-teman saya,” kata Ackley kemudian. “Dia telah melayani saya dengan baik. Karena overall sintetis terbuat dari kain yang tidak mudah terbakar, saya membuat anglo dari itu, meletakkan baju dan linen saya di sana, menyiapkan korek api dan menunggu kapal atau pesawat muncul di dekatnya. Lagi pula, pusat kendali penerbangan di Miami seharusnya memperhatikan bahwa saya tiba-tiba menghilang dari layar radar." Perhitungan pilot dibenarkan: helikopter memang dikirim untuk mencari, yang melihat obor buatannya.

Legenda yang ditakdirkan untuk hidup

Lawrence Kouchet meninjau 50 penghilangan atau kematian yang paling banyak dilaporkan di Segitiga Bermuda dan menyimpulkan bahwa mereka dapat dibagi menjadi beberapa kategori. Di antara mereka ada fiksi - seseorang datang dengan "bencana misterius", sementara yang lain mengambil "bebek" ini tanpa memeriksa sumber informasi. Ada kesalahan serius - nama kapal, tahun, dan tempat bencana tidak cocok. Dalam beberapa kasus, kapal atau pesawat tidak hilang sama sekali, terus berlayar atau terbang selama bertahun-tahun!

Namun, paling sering, mereka yang menulis tentang "Segitiga Bermuda" menyebutkan insiden yang telah terjadi, tetapi informasi tentangnya sangat terdistorsi - detail penting hilang yang sepenuhnya mengubah situasi (misalnya, reruntuhan kapal ditemukan, badai mengamuk, dll). Sebagai hasil dari analisis yang dilakukan dengan bijaksana, mereka beralih dari "misterius" ke kategori yang biasa, tabir misteri menghilang.

Membaca tentang teka-teki dan rahasia tidak membosankan seperti literatur ilmiah, sehingga buku-buku tentang "segitiga" tidak akan segera hilang dari rak. "Segitiga Bermuda" Charles Berlitz tidak meninggalkan daftar buku terlaris selama tujuh bulan dan terjual, menurut perkiraan paling konservatif, dengan sirkulasi 5 juta eksemplar (mereka juga menyebut angka empat kali lipat). Alih-alih upaya membosankan untuk memberikan penjelasan alami untuk bencana, Berlitz melepaskan tebakan dan asumsi yang menarik kepada para pembacanya:

“Jika pesawat, kapal, dan orang diculik dari Segitiga Bermuda atau bagian lain dunia dengan UFO atau cara lain, maka tugas terpenting dari penyelidikan apa pun adalah menemukan kemungkinan penyebab atau penyebabnya. Sejumlah peneliti berpendapat bahwa makhluk cerdas, secara ilmiah di depan orang-orang yang relatif primitif di Bumi ... telah sibuk memantau kemajuan kita selama berabad-abad untuk campur tangan jika perlu, mencegah kita menghancurkan planet kita. Ini, tentu saja, mengandaikan impuls altruistik pada makhluk tertentu dari dekat atau jauh, suatu sifat yang tidak selalu berlaku di antara para peneliti atau penemu.

Di sisi lain, di sekitar Segitiga Bermuda dan di sejumlah titik nodal lainnya, seseorang dapat mengasumsikan arus gravitasi elektromagnetik, pintu atau jendela ke ruang atau dimensi lain, di mana alien yang cukup maju dalam istilah ilmiah dapat memasuki Bumi. sesuka hati, tetapi jika dengan jendela ini ada orang, mereka menjadi jalan satu arah. Kembalinya mereka tidak mungkin karena tingkat perkembangan ilmiah mereka, atau karena mereka akan dihalangi oleh kekuatan luar angkasa. Banyak penghilangan, terutama seluruh awak kapal, bersaksi untuk perampokan dari luar angkasa untuk mengisi kembali kebun binatang Semesta, untuk memperoleh pameran untuk pameran yang menunjukkan era yang berbeda dari perkembangan peradaban planet, atau untuk eksperimen. "

Kisah-kisah seperti ini dikutip sebagai bukti:

“Beberapa tahun lalu, sebuah pesawat penumpang National Airlines dengan 127 penumpang mendekati landasan landasan sebuah lapangan terbang di Miami, Florida dari timur laut dan dipantau oleh radar berbasis darat. Tiba-tiba pesawat menghilang dari layar dan muncul hanya sepuluh menit kemudian. Pendaratan berlangsung tanpa insiden apapun. Para kru terkejut dengan perhatian dari layanan lapangan terbang. Saat pilot mengecek waktu, ternyata semua jam di pesawat tertinggal 10 menit dari jam lapangan terbang. Dan 20 menit sebelumnya, saat memeriksa jam di pesawat dan di ruang kontrol, tidak ada perbedaan. Kepala pengontrol berkata kepada pilot: "Ya Tuhan, sobat, kamu tidak ada selama sepuluh menit!"

Baik Berlitz sendiri maupun penulis lain tidak memberikan tanggal, waktu, dan nomor penerbangan. Dalam dokumen Administrasi Penerbangan Sipil Amerika Serikat, dokumen bandara Miami dan maskapai itu sendiri, insiden semacam itu tidak terdaftar. Karyawan perusahaan berpendapat bahwa "jika insiden itu benar-benar terjadi, semua orang pasti akan mengetahuinya." Tetapi tidak semua yang ada di buku tentang "segitiga" ditemukan.

Neraka metana di bawah kaki

“Para pilot Boeing 707, yang terbang dari San Juan ke New York pada 11 April 1963, mengamati gundukan air yang mengepul yang menyerupai kembang kol raksasa,” tulis Berlitz. - Terlihat jelas pada pukul 13.30 dari ketinggian 9,5 km - pertama oleh co-pilot, kemudian oleh komandan dan mekanik penerbangan. Koordinat pengamatan - 19 ° 54 s. NS. dan 66° 47 W. di sekitar Palung Puerto Rico sedalam 5,5 mil. Mereka menghitung bahwa kenaikan massa air berdiameter 0,5-1 mil dan tinggi lebih dari 900 m. Karena komandan tidak ingin mengganggu jadwal, membahayakan pesawat dan penumpang, ia hanya melihat fenomena yang tidak biasa dan melanjutkan penerbangan. pada kursus yang sama. Kopilot, bagaimanapun, kemudian menghubungi Penjaga Pantai, pusat seismik dan, anehnya, FBI, tetapi tidak menerima konfirmasi apa pun dari mereka bahwa sesuatu yang tidak biasa terjadi di tempat itu pada waktu yang ditentukan.

Fenomena yang sama diamati beberapa minggu kemudian oleh pilot Raymond Shattenkirk dari Pan Am:

“Saya adalah co-pilot sebuah pesawat yang terbang pada 2 Maret 1963, Penerbangan 211 dari New York (keberangkatan pukul 14.34 GMT) ke San Juan, di mana kami mendarat pukul 18.22. Selama penerbangan, tepatnya pukul 17.45, saat itu kami berada di titik dengan koordinat 20° 45 s. NS. dan 67 ° 15 W. pada ketinggian 7,5 km, menuju azimut 175 °, saya melihat di permukaan laut di depan pada jalur sekitar 45 ° di sisi kanan pembentukan gelembung putih raksasa. Gelembung memiliki bentuk dan simetri bagian putih kembang kol. Membandingkannya secara mental dengan dimensi struktur tanah, karena terlihat dari ketinggian 6-9 km, saya dapat mengatakan bahwa Bandara Idleville akan dengan mudah masuk ke dalamnya.

Awak - Komandan John Knepper, saya sendiri, Ralph Stokes dan insinyur penerbangan menyaksikan fenomena menakutkan ini setidaknya selama tiga menit, sampai gelembung itu jatuh, berubah menjadi lingkaran besar air biru tua tanpa jejak asap, uap, atau puing-puing. Sepertinya dia muncul entah dari mana dan kembali ke ketiadaan."

Berlitz tidak tahu bahwa "gelembung" yang menggelegak akan memiliki penjelasan alami pada tahun 1984. Kimiawan Kanada Donald Davidson menarik perhatian pada deposit gas hidrat di bawah "Segitiga Bermuda". Mereka terlihat seperti salju biasa - kristal keputihan yang cepat membusuk karena panas. Senyawa padat gas dengan air ini sangat stabil, seolah-olah merekatkan bagian bawah dengan "cangkang" yang kaku hingga setebal 300 meter.

Selanjutnya, dua opsi dimungkinkan. Pertama, sejumlah besar gas alam - terutama metana dan karbon dioksida - dapat terakumulasi di bawah "baju besi" gas hidrat. "Armor" dari waktu ke waktu retak, dan gas langsung meledak keluar dalam bentuk "gelembung" raksasa. Sebuah kapal yang terperangkap di zona emisi gas akan hancur. Gas metana mudah terbakar, dan jika konsentrasinya dalam emisi tinggi, ia dapat menyala dan berubah menjadi obor raksasa (obor semacam itu, setinggi 500 meter, diamati pada 1985-1987 oleh L.P. Sea of ​​​​Okhotsk).

Pilot kedua pesawat yang melihat "gelembung" melakukan hal yang benar: jika mereka terbang lebih dekat, mereka akan mengambil risiko "menyedot" metana dengan turbin dengan konsekuensi yang tidak terduga, hingga mesin berhenti atau ledakan di udara. .

Kedua, jika beberapa proses mengganggu keseimbangan lapisan gas hidrat dan puing-puingnya mulai mengapung, suhu yang lebih tinggi dari lapisan permukaan akan menyebabkannya meleleh dengan cepat. Satu volume hidrat gas memberikan 100-160 volume gas, dan pada saat gas muncul ke permukaan, air akan berubah menjadi campuran gas-air yang tidak mampu menahan wadah itu sendiri. Kapal tenggelam ke dalam air, mempertaruhkan untuk tidak pernah naik.

“Saya telah bertemu orang-orang,” kata ahli geologi kelautan Alan Judd dari Universitas Sunderland, “yang telah terlibat dalam bencana seperti itu. Mereka selamat hanya karena, dalam kasus mereka, pelepasan metana tidak cukup kuat untuk tenggelam, tetapi kapal untuk waktu yang singkat kehilangan sebagian daya apungnya dan tenggelam tajam ke dalam air sejauh 1-2 meter. "

Charles Berlitz juga bertemu dengan orang-orang yang terlibat dalam emisi gas, tetapi lebih suka menganggap mereka sebagai sesuatu yang supernatural. Buku-bukunya menyebutkan kasus Joe Tully, kapten kapal penangkap ikan Wild Goose. Pada tahun 1944, kapal itu mengejar kapal lain - "Pedagang Caicos". Tully sedang tertidur di kabin ketika air mengalir ke dirinya. Dia secara otomatis mengambil jaket pelampung dan melayang keluar dari lubang palka. Saat itu kapal sudah berada di kedalaman 15-25 meter, namun Tully berhasil naik ke udara. Caicos Trader tetap bertahan. Para pelaut kemudian mengatakan bahwa kapalnya benar-benar jatuh di bawah air: mereka harus memotong kabel penarik, takut bahwa mereka juga akan terseret ke dalam jurang. Pelepasannya kecil, jika tidak kedua kapal akan tenggelam dan kedalaman penyelaman akan berakibat fatal.

"Segitiga" - Pangkalan UFO?

Tim perusak rudal Amerika Josephus Daniels mengamati sesuatu yang aneh pada 20 Oktober 1969. Spesialis radar Robert Reilly, Sersan Mayor Kelas Tiga, mengatakan kepada Berlitz:

“Kami kembali dari misi di Guantanamo dan berlayar ke utara Kuba. Sebagian besar pelaut tidak tahu tentang keberadaan kapal, tetapi saya sedang bernavigasi dan tahu bahwa kami berada di Segitiga. Saya tidak ingat tanggal pastinya, tapi saya ingat waktunya - 23.45. Saya berada di dalam - kami memiliki dua pengintai, satu di setiap sisi jembatan, 9 meter dari pusat informasi dan pertempuran. Seseorang berkata bahwa penjaga di sisi kanan melihat sesuatu ...

Sulit untuk menggambarkan. Sepertinya bulan terbit di atas cakrawala, tetapi seribu kali lebih besar - seperti matahari terbit yang tidak bersinar. Itu adalah cahaya yang tidak memancarkan cahaya. Itu naik di atas cakrawala sekitar 11-15 mil ke kanan dan sebagian di depan kami, dan terus meningkat selama 15 menit. Semuanya tampak seperti kilatan dari ledakan nuklir, tetapi itu meningkat, tetap di tempatnya - jika itu adalah ledakan nuklir, kita akan melihatnya di radar dengan jangkauan lebih dari 300 mil.

Kapten diberitahu. Petugas jaga di anjungan memerintahkan agar kapal berbalik arah. Mungkin dia mengira itu adalah ledakan nuklir, dan manuver standar dalam hal ini adalah "berbelok ke buritan." Itu dilihat oleh 70-100 orang - kebanyakan dari mereka berbaring di ranjang. Saya akan tidur juga jika saya tidak bertugas ...

Kami tiba di Norfolk keesokan harinya. Semua orang hanya membicarakannya. Kapten kami mengumpulkan tim dan mengatakan untuk tidak membicarakan apa yang dilihatnya."

Anda pasti pernah berpikir bahwa para pelaut di kapal perusak melihat gas yang terbakar muncul dari kedalaman lautan. Dan mereka salah. "Bola" yang meluas adalah efek yang menyertai peluncuran rudal balistik dari kapal selam Amerika. Jika kapten tahu tentang ini, permintaan untuk tetap diam sepenuhnya dibenarkan.

Thor Heyerdahl melihat hal yang sama saat berlayar di Ra-II pada tahun 1970:

“Kami memiliki ketakutan besar malam itu. Pada tanggal 30 Juni pukul 0,30 Norman mengangkat saya untuk berjaga-jaga, saya duduk di kantong tidur dan mulai menarik kaus kaki saya, karena di jembatan itu lembab dan dingin. Suara Norman tiba-tiba terdengar lagi, dan sekarang terdengar ketakutan:

- Kemari, cepat! Lihat!

Aku merunduk melalui pintu, mengikuti di belakang Santiago, naik ke jembatan, dan melalui atap kabin kami menatap ke arah yang ditunjuk Norman.

Murni akhir dunia. Sebuah piringan pucat muncul di atas cakrawala di sisi pelabuhan, di barat laut, seperti bulan aluminium hantu. Tanpa melihat ke atas dari air, ukurannya perlahan bertambah. Setengah lingkaran yang mengembang secara teratur menyerupai nebula yang sangat padat, lebih terang dari Bima Sakti, atau tudung jamur, yang mau tidak mau menginjak kita, menangkap langit semakin lebar. Bulan bersinar ke arah yang berlawanan, tidak berawan, bintang-bintang berkilauan. Pada awalnya saya pikir itu adalah titik cahaya di udara malam yang lembab dari beberapa lampu sorot yang kuat di cakrawala. Atau mungkin itu adalah jamur atom, buah dari pengawasan orang yang mengerikan? Atau cahaya utara? Pada akhirnya, saya cenderung percaya bahwa ini adalah hujan bercahaya benda-benda kosmik yang menyerang atmosfer bumi. Di sini cakram, yang telah menempati sekitar tiga puluh derajat dari cakrawala hitam, tiba-tiba berhenti tumbuh, entah bagaimana meleleh dan menghilang. Jadi kami tidak mengerti apa itu ... Di pagi hari kami mengetahui dari seorang amatir radio Barbados bahwa fenomena yang sama, tetapi di timur laut, diamati dari banyak pulau di Hindia Barat. "

Di kapal "Ra-II" adalah seorang dokter Soviet - Yuri Senkevich, yang kemudian menjadi pembawa acara program "Klub Perjalanan Film". Pada tahun 1997, dia mengatakan bahwa malam itu juga, dia melihat "cakram yang mengembang" di atas lautan. Menurut majalah "Marine Observer", tontonan besar ini - peluncuran roket kelas Poseidon - diamati dari enam kapal di Atlantik.

Tentu saja, di "Segitiga Bermuda" ada berbagai anomali dan bahkan UFO, tetapi frekuensi kemunculannya tidak lebih tinggi daripada di wilayah Atlantik lainnya. Semua kasus yang diketahui tidak memberikan alasan untuk percaya bahwa "segitiga" adalah basis UFO atau tempat berburu mereka.

Mikhail Gershtein

Membagikan Menciak Bagikan Email Whatsapp

Buku "Segitiga Bermuda" karya Charles Berlitz sudah berusia 40 tahun. Sesuai dengan namanya, publikasi yang dirilis pada tahun 1974 ini didedikasikan untuk anomali Bermuda, menangkap bagian dari Samudra Atlantik... Pekerjaan inilah yang membawa ketenaran di seluruh kota untuk zona misterius yang melahap setiap kapal pengangkut yang lewat di daerah tersebut.

Namun terlepas dari waktu yang telah berlalu, minat pada anomali belum surut sama sekali, para peneliti secara teratur dan terus-menerus mencoba memecahkan inti anomali yang keras.

"Segitiga Setan" yang legendaris adalah nama lain untuk anomali misterius, dengan bagian atas sudutnya menopang Bermuda, Puerto Rico, dan Fort Lauderdale.

Menurut legenda yang berlaku, anomali "bertempat" di dekat Bermuda memiliki kekuatan setan, dan menyebabkan selusin bencana, menghancurkan kendaraan udara dan laut.

Dan terlepas dari ratusan upaya ekspedisi untuk menemukan setidaknya sesuatu dari kapal atau orang yang mati, para peneliti setiap kali pergi dari sini dengan tangan kosong dengan sedih.

Charles Berlitz, mengungkapkan rahasia "Segitiga Bermuda" kepada publik, menghubungkan bencana dan hilangnya kapal dan pesawat dengan makhluk asing.
Diduga, merekalah yang membuka portal ke dimensi lain di sini, dan menculik kapal dan manusia. UFO terbang ke sini, yang pangkalannya tersembunyi di bawah air di pusat anomali.

Buku itu sukses besar, dan bahkan menimbulkan beberapa histeria seputar "Anomali Bermuda", karena, antara lain, ada versi piramida dari era mitos Atlantis.
Dengan latar belakang umum "Perburuan UFO" yang berkembang pada masa itu, proposal, serta cerita yang diberikan dalam buku, sangat berguna dan sukses besar.

Segitiga Bermuda, prasejarah.

Menurut legenda, yang ditumbuhi Bermuda secara harfiah selama satu dekade, kapal, orang, dan pesawat, melintasi wilayah segitiga misterius, menghilang tanpa jejak di dalam zona anomali.
Tidak ada cara untuk mengetahui siapa yang akan menjadi korban berikutnya dari tempat mengerikan itu. Segera, tempat yang awalnya tidak disebutkan namanya mendapatkan namanya sendiri - "Segitiga Iblis".

Kemungkinan besar, nama ini muncul karena takhayul populer, yang diduga pernah di tempat ini Iblis menggoda para pelancong laut, yang bermain-main dengan ombak sehingga dia kehilangan para pelancong di jurang. Sejak itu, di tempat ini secara berkala - inilah penyebab bencana.

Mungkin, di tempat di Samudra Atlantik ini, Iblis benar-benar meletakkan sesuatu yang mengerikan di zaman kuno, yang menjadi penyebab tragedi yang terjadi di sini. Namun, versi lain terdengar lebih dapat diandalkan, itu bergantung pada alien yang meninggalkan di tengah segitiga beberapa perangkat yang sangat kompleks yang terkait dengan transfer materi ke tempat lain di Semesta.

Dalam kasus lain, alien menggunakan tempat ini sebagai. Tentu saja, saksi mata penampilan mereka ditangkap, dan nasib mereka selanjutnya tidak diketahui. Tersangka lain dalam bencana tersebut adalah "angin puyuh mistik" tertentu yang menyedot kapal dan pesawat ke dasar laut dan melemparkannya ke dimensi lain.

Mitos segitiga misterius pertama kali disuarakan di Associated Press pada 16 September 1950, ketika reporter Amerika E. Jones menulis brosur kecil tentang "penghilangan misterius" pesawat dan kapal, antara pantai Florida dan Bermuda.

Dua tahun setelah artikel dan brosur tujuh halaman itu, George H. Sand menerbitkan serangkaian kecelakaan laut yang aneh.
Dalam sejarahnya, kapal-kapal, baik laut maupun udara, setelah jatuh ke zona segitiga air yang dibentuk oleh Florida, Bermuda, dan Puerto Rico, menghilang tanpa jejak tanpa alasan yang jelas, dan tidak punya waktu untuk melaporkan apa pun di radio.

Saya ingin mencatat bahwa versi penghilangan dan kehadiran kecerdasan alien di bagian lautan ini muncul beberapa tahun sebelum buku Jessup "The Case for UFOs" ... atau buku karya Frank Edwards dalam volume 55 tentang "piring terbang dan konspirasi." Sesuai dengan namanya, meski penulis bukan penganut gagasan kehadiran alien, mereka rela mendukung teori tersebut dengan para imigran dari planet lain yang menetap di Bermuda.

Tepat setelah peristiwa ini, Vincent H. Gladdis (penggemar spiritualisme) dan "memberi" nama di mana-mana - "Segitiga Bermuda", yang segera mengakar di masyarakat.

Vincent Gladdis menulis sebuah artikel untuk Argosy pada Februari 1964, dan kemudian menggunakan judul tersebut di Invisible Horizons, merujuk pada anomali itu sebagai Segitiga Bermuda yang Mematikan. Sejak itu, telah menjadi tradisi untuk percaya bahwa Gladdislah yang memberi nama pada mitos Segitiga Bermuda yang sekarang terkenal di dunia.

Selama bertahun-tahun, mitos telah dijelaskan dan ditampilkan, dan serial televisi dan film telah difilmkan atas dasar itu. Segitiga Bermuda tertanam kuat dalam budaya kita, dan selalu digambarkan sebagai tempat yang sangat nyata dan misterius di mana orang dan kendaraan menghilang tanpa jejak.

Ini mengerikan, legenda itu menakutkan, tetapi: "apakah itu kapal, apakah itu pesawat terbang yang penuh dengan banyak pelancong, takutlah untuk melakukan perjalanan di bagian lautan ini, kabut kuning melahap segalanya dan semua orang, tidak ada keselamatan bagi siapa pun di sini" ... Takut? Maka izinkan saya memberi tahu Anda bahwa misteri Segitiga Bermuda yang menakutkan tidak seseram mitos yang telah diledakkan oleh fakta dan cerita yang salah selama bertahun-tahun kepada Pleiades sendiri.

Jika melihat kawasan Segitiga Bermuda dan mencari fakta, maka tragedi mengerikan Bermuda digambarkan bukan dengan ratusan kapal hilang di sini. Dan bahkan tidak lima puluh, tetapi hanya sepuluh, dan bahkan kemudian, ini jika Anda "menarik" ke area ini semua tabrakan yang terjadi di dekatnya.

Ngomong-ngomong, lihat foto di atas - di sini Anda dapat melihat bahwa zona anomali tidak "tepat di khatulistiwa" seperti yang sering dikatakan, menunjuk ke sisi mistis dari fenomena tersebut. Sosok sentral yang mewakili "Segitiga Bermuda" adalah keberangkatan penerbangan penerbangan angkatan laut nomor 19.

Mata rantai yang hilang dari Avengers, Nomor keberangkatan 19.

Dalam semua kasus, cerita dimulai pada tanggal 5 Desember 1945, ketika lima pembom torpedo Avenger bermesin tunggal meninggalkan Fort Lauderdale. Buku Charles Berlitz menyatakan bahwa Avengers diterbangkan oleh 14 pilot berpengalaman.
Komandan pesawat mempraktikkan tugas penerbangan pelatihan pengeboman, harus melakukan dua putaran sebagai bagian dari latihan navigasi - secara mistis, ini terjadi tepat di atas puncak segitiga Bermuda.

Kemudian sesuatu yang mengerikan terjadi, koneksi menghilang secara berkala, pesawat bergerak selama beberapa jam tanpa mengubah arah, namun, berputar di dalam anomali. Kemudian tautan tersebut hilang sama sekali tanpa jejak. Menambah kengerian situasi adalah misi penyelamatan kapal terbang bermesin ganda Martin 162 (Martin Mariner), pergi untuk menyelamatkan rekan - tidak ada jejaknya juga.

Berlitz ditentang oleh Larry Kusche (Larry Kush), menunjukkan tipuan fakta. Anehnya, edisi Kushe, The Bermuda Triangle Revealed Mystery, diterbitkan dalam volume 75, mengikuti edisi Berlitz.

Ini adalah fakta aktual yang terjadi, tetapi dia berkenalan dengan laporan investigasi, dan menyatakan - ini adalah kasus luar biasa untuk seluruh penerbangan dunia, tetapi penyebab bencana adalah faktor manusia, tetapi bukan intrik kejam alien, atau Atlantis.

Setelah meninjau laporan tim investigasi, Larry Kusche menunjukkan bahwa pengebom torpedo dikendalikan oleh 14 orang, 13 di antaranya mulai berlatih ulang untuk menerbangkan mesin ini di bawah komando Letnan Charles Taylor. Pada saat yang sama, komandan penerbangan baru-baru ini dipindahkan dari Florida Keys, dan sebelumnya tidak terbang di daerah tersebut.

Ternyata komandan kelompok tidak tahu medan, dan pilot dan navigator lain yang datang untuk pelatihan tidak berpengalaman. - Banyak yang membicarakan hal ini ketika mereka menceritakan mitologi Bermuda setengah abad yang lalu. Meskipun setidaknya empat navigator berpengalaman, sebagaimana dibuktikan oleh laporan militer yang sama.

Sementara itu, situasi cuaca di daerah itu dianggap sangat sulit - sering terjadi tsunami, badai, dan kompas yang nakal. Tidak ada anomali di sini, skeptis meyakinkan, ada banyak tempat di Bumi di mana Anda tidak dapat mengandalkan jarum kompas, atau Anda harus mencapai ketinggian yang tinggi.

Dalam kasus Avengers Amerika (pengebom torpedo), mereka mungkin tidak memiliki kesempatan untuk naik lebih tinggi, karena mereka "didorong" ke air oleh awan petir. Pilot yang berputar-putar di daerah ini, dikelilingi oleh kilat, akhirnya membakar semua bahan bakar, meninggalkan pendaratan di atas air, di mana gelombang badai mengamuk.

Namun, versi Larry Kusche juga "pincang", Letnan Taylor terbang 2.500 jam dengan pesawat jenis ini, yang mencirikannya sebagai spesialis yang berpengalaman dan terampil dalam penerbangan angkatan laut. Penyebutan transfer dari tempat lain agak lemah untuk argumen, karena berasal dari wilayah laut tetangga.

Dan air yang membentang di sekitar menyisakan sedikit kesempatan untuk mempertimbangkan titik referensi visual untuk navigasi, bahkan jika penerbangan dilakukan di tempat biasa. Komandan kendaraan lain dapat disebut peserta pelatihan dengan peregangan - total waktu penerbangan sekitar 350 jam, Kapten Powers bahkan tiba dari markas utama Korps Marinir.

Dan Anda tahu, saya, misalnya, akan mencatat dalam kasus ini satu keanehan, seolah-olah memiliki firasat, mengetahui apa yang menantinya hari itu, salah satu penembak radio tidak muncul untuk penerbangan dan selamat.
Perkembangan lebih lanjut dari peristiwa pada waktu itu sulit untuk dibayangkan secara andal, karena bahkan di halaman resmi Angkatan Laut dan Angkatan Laut AS, data yang saling bertentangan muncul (sekarang tidak sama sekali).
Meskipun, secara teori, struktur seperti itu harus memiliki informasi yang lengkap. Namun gambaran kasarnya digambarkan sebagai berikut:

Fakta bahwa penerbangan telah hilang di luar angkasa dan mengalami masalah navigasi diketahui pada pukul 15:50 - 16:00, ketika instruktur senior Letnan Robert Fox, yang bermaksud mendarat di Fort Lauderdale dengan bangsalnya, mendengar siaran radio di mana seseorang tanpa tanda panggilan secara terbuka meminta Powers.
Beberapa menit kemudian, radio mengeluarkan suara, “Saya tidak tahu di mana kita berada. Saya pikir kami tersesat di pembalikan terakhir."

Beberapa saat kemudian, Letnan Fox berhasil berbicara dengan Charles Taylor, dan mencari tahu tentang kerusakan kompas onboard (TBM-3 adalah mesin yang cukup berteknologi canggih saat itu, selain kompas pilot dan navigator, ada juga gyrocompass dan radio semi-kompas).

Banyak yang mengabaikan fakta bahwa masih ada empat pesawat yang tersisa, dari mana komandan penerbangan dapat menentukan lokasi dan memilih arah pangkalan.
Namun demikian, semuanya tampak seolah-olah pilot dan navigator dari seluruh kelompok dibiarkan tanpa alat navigasi, atau menjadi sasaran semacam pengaruh mistik.

Misteri Segitiga Bermuda?

Sekarang mari kita lihat tragedi Segitiga Bermuda dengan cara yang sedikit berbeda, tetapi di sini kita tidak akan membahas negosiasi terkenal antara Taylor dan Fox.
Juga tidak ada yang mistis tentang kematian kapal terbang, ledakannya direkam dan dijelaskan dengan alasan teknis.
Meskipun, tentu saja, perlu dicatat bahwa tidak ada laporan dari Mariner tentang masalah dengan pesawat, hanya kata-kata bahwa mereka tiba di area bantalan terakhir mata rantai yang hilang.

Saat kapten kapal tanker Gaines Mills yang lewat di tempat-tempat itu melapor ke markas Penjaga Pantai, pada pukul 19:50 malam, sebuah ledakan udara dan tiang api setinggi 35 meter tercatat. Menurut Kapten S. Stanley, dalam kebingungan yang mendalam, para kru menyaksikan kolom api vertikal menggantung di udara, yang berlangsung selama sepuluh menit.

Benar, kemudian kapten memberi tahu gambaran yang lebih dapat dipahami tentang peristiwa itu, diduga kru melihat bagaimana pesawat terbakar, jatuh ke air, meledak, meninggalkan noda minyak, tumpukan puing .... Pesawat-pesawat yang tiba di area pencarian tidak menemukan tanda-tanda kecelakaan pesawat amfibi.

Dalam arti harfiah, seluruh pantai disisir, permukaan air diperiksa dengan cermat. Anda tidak akan percaya, tetapi bahkan pelampung dari pesawat amfibi yang hilang tidak ditemukan, sama sekali tidak ada yang bisa memberi tahu penyebab tragedi yang terjadi di tempat-tempat ini.

Pada 10 Desember 1945, pekerjaan pencarian dihentikan, awak pesawat yang hilang dinyatakan hilang. Pada tanggal 3 April 1946, Direktorat Angkatan Laut Amerika mengidentifikasi Letnan Taylor sebagai biang keladi kematian nomor penerbangan 19, mereka mengatakan bahwa komandan penerbangan itu bingung, lalu panik, bingung ... jujur, ini kesimpulan yang aneh, untuk dicurigai bahwa pilot tempur bingung dan panik.

Ibu dan bibi Taylor menolak pernyataan militer seperti itu, memaksa Angkatan Laut untuk mempertimbangkan kembali keputusan tersebut. Wanita yang tidak puas menyewa pengacara dan menuntut persidangan yang lebih menyeluruh dan pemeriksaan ulang kasus tersebut. Aneh, tetapi pada 19 November putusannya disesuaikan, dan tragedi itu mengambil kesimpulan berbeda tentang penyebab apa yang terjadi - "untuk alasan yang tidak diketahui."

Seringkali komunikasi radio yang datang dari Taylor membingungkan, diduga seseorang mendengarnya berkata melalui interferensi: "semuanya tidak begitu di sini ... ini aneh ... laut tidak terlihat sebagaimana mestinya" .... “Kita tidak bisa keluar”… “kabut kuning sialan ini”… “Entahlah, mereka terlihat seperti…”.

Faktanya, tidak ada konfirmasi dokumenter dari kata-kata ini, tidak mungkin menemukan seseorang dengan nama keluarga tertentu, yang akan mengatakannya pada awalnya.
Mungkin, ini berasal dari penganut sensasi palsu dan bukti yang tidak perlu, upaya untuk menjelaskan semuanya dengan bantuan alien, dan pada saat yang sama "mengikat" pesawat ruang angkasa asing yang melayang di atas Segitiga Bermuda ke ini.

Namun ada cukup banyak keanehan dalam bencana ini. Pada pukul 17:15, Taylor memberi tahu Port Everglades: “Saya tidak dapat mendengar Anda dengan baik. Kami mengikuti arah 270 derajat "... kami akan menjaga jalur sampai kami mencapai pantai, atau mendarat di air saat bahan bakar habis (Taylor memiliki pengalaman dua pendaratan seperti itu).

Robert F. Fox, berbicara dengan Letnan Taylor, sampai pada kesimpulan bahwa dia berada di langit di atas Florida Keys, karena ketika ditanya di mana mereka berada, Taylor menjawab - di atas Keys (saya yakin saya berada di Keys).
Robert Fox, saat mengarahkan seorang rekannya, menyarankan agar pesawat membelokkan sisi pelabuhannya ke arah Matahari dan mengikuti jalur ini.

Anehnya, bagaimanapun, Taylor mendengar, berbicara, dan tidak bereaksi dengan cara apapun terhadap kata-kata itu. Sementara itu komunikasi terus memburuk, sekitar pukul 19.00 komunikasi yang tadinya digantung dengan pembebasan bersyarat, padam sama sekali, rombongan Letnan Taylor jelas sudah bergerak cukup jauh.
Pukul 19:05, hal terakhir yang didengar pantai Miami dari pesawat adalah bagaimana salah satu pilot menghubungi Taylor.

Namun, bantalan lokasi mereka menunjukkan pusat anomali Bermuda, oleh karena itu, atas dasar ini, pencarian dilakukan di segitiga.
Bagaimana ini bisa terjadi, sungguh mistik, mungkin sebenarnya tempat ini menyembunyikan beberapa rahasia di luar kendali kita untuk dipahami?

Apa yang terjadi di anomali Bermuda.

Menurut Penjaga Pantai, tempat yang ditunjuk terkenal dengan badai yang sering terjadi, dan mereka suka bergegas di langit.
Pada saat yang sama, para peneliti yang tidak percaya pada trik atau permainan iblis dengan dunia paralel belum dapat menemukan konfirmasi dari lima ratus hilangnya pesawat dan kapal langit yang diduga menghilang tanpa jejak dalam anomali Bermuda.
Bahkan tidak ada selusin kasus kapal yang dikonfirmasi hilang di sini.

Ternyata sebagian besar kapal yang jatuh dan disebut-sebut sebagai bukti anomali terjadi cukup jauh dari "Segitiga Maut Setan", kapal-kapal itu tidak bisa mengalaminya sendiri.
Beberapa penulis teori meyakinkan kita bahwa semua kapal menghilang di tempat ini sama sekali tanpa jejak, tidak ada yang bisa ditemukan!

Tapi apa yang bisa Anda temukan? The Avengers adalah mesin besi berat yang, setelah jatuh ke laut, meledak / tidak meledak karena menabrak air, pasti akan turun ke dasar.
Demikian juga, untuk waktu yang lama, penyelamat tidak dapat menemukan jejak pesawat modern yang menghilang di bagian mana pun di laut.
Menurut para ahli, tidak ada alasan untuk menyalahkan Segitiga Bermuda karena membutuhkan lebih banyak korban kapal daripada bagian lain dari planet ini.

Jika Anda melihat segitiga yang digariskan dengan mata normal, maka menjadi jelas bahwa bencana di bagian lautan ini tidak lebih sering terjadi daripada di tempat lain di Atlantik.
Faktanya adalah bahwa malapetaka terjadi, itu terjadi karena satu dan lain alasan di tempat mana pun di planet ini. Pesawat jatuh, kapal tenggelam, tetapi kami tidak mencari dalam setiap kasus untuk "kristal ajaib" atau semacam "transguangulator" - perangkat berteknologi tinggi yang dipasang / hilang oleh alien kuno.

Pengendali mendengar di headphone mereka hanya beberapa frase panik, setelah pesawat menghilang dari layar radar, Kongres AS mengadopsi Resolusi 420-2. Dengan dokumen ini, Amerika memberikan penghormatan untuk mengenang 27 pilot angkatan laut dari penerbangan FT-19, yang menghilang tanpa jejak 60 tahun yang lalu, tanpa kembali dari penerbangan pelatihan di atas daerah yang kemudian dikenal sebagai "Segitiga Bermuda". . Setelah kongres, NBC mengumumkan pemutaran perdana film dokumenter baru tentang tautan naas pada 27 November.

Penggagas resolusi itu adalah anggota Kongres Demokrat dari Florida Clay Shaw. Dalam sebuah wawancara dengan Chicago Chronicle, Shaw menjelaskan posisinya: “Kami tidak ingin dipimpin oleh segala macam sensasi, yang menganggap Segitiga Bermuda misterius dan tidak biasa. Tapi secara pribadi, saya akan bersikeras untuk melanjutkan penyelidikan tragedi ini. Setidaknya untuk memberi tahu kerabat mereka tentang nasib para kru. Mungkin, sesuatu yang tidak biasa terjadi di sana, yang memaksa pilot berpengalaman untuk mengambil tindakan yang menyebabkan bencana. Suatu hari nanti kami akan mengungkapkan rahasia ini dan meletakkannya di rak."

Sebenarnya, kejayaan yang menyedihkan dari Segitiga Bermuda - sebuah wilayah Samudra Dunia yang dibatasi oleh garis-garis yang menghubungkan ujung Semenanjung Florida (Key West), bagian utara Puerto Rico, dan Bermuda yang lebih luas - baru saja dimulai dengan penyakit itu. penerbangan -nasib. Hingga saat itu, legenda segitiga hanya hidup dalam bentuk cerita rakyat nelayan setempat dan nahkoda kapal-kapal kecil yang mengarungi kawasan pelayaran yang ramai ini secara melimpah.

Kawasan Segitiga Bermuda dianggap berbahaya untuk navigasi bahkan pada masa kekuasaan Spanyol di Amerika Tengah dan Selatan. Galleon Spanyol, mengekspor emas dan perak dari koloni, dikumpulkan di Havana, dan kemudian dikirim melintasi lautan ke Spanyol. Diperkirakan ada sekitar 1.200 kapal Spanyol di dasar laut di dalam Segitiga Bermuda. Mereka jatuh selama badai musim panas dan badai musim dingin, menukik ke atas karang dan gundukan pasir, dan ditenggelamkan oleh bajak laut.

Belakangan, perairan segitiga itu dibajak oleh kapal-kapal Inggris, Prancis, dan Belanda, dan lagi-lagi puluhan kapal baru meluncur ke dasar laut. Jadi daerah Atlantik ini selalu memiliki reputasi buruk, tetapi bagaimanapun tidak ada dokumen sejarah yang akan mengatakannya sebagai misterius, meskipun pada abad-abad terakhir yang penuh takhayul akan ada lebih banyak ruang untuk ini daripada di hadiah.

Insiden itu sendiri, yang mendapat resolusi kongres khusus, terjadi pada sore hari tanggal 5 Desember 1945, ketika lima pembom torpedo Grumman TBM-1 Avenger dari unit patroli FT-19 di bawah komando instruktur pelatihan penerbangan Letnan Satu Charles Taylor lepas landas. dari lapangan terbang Angkatan Laut AS Fort Lauderdale. Tujuan dari misi ini adalah untuk melatih penerbangan kelompok dan mempertahankan keterampilan terbang para kru, durasi penerbangan adalah tiga jam.

Empat "Avengers" ("Avengers") melakukan penerbangan dengan kru reguler: pilot, navigator-bombardier, dan operator radio penembak. Tidak ada penembak di mobil instruktur Taylor. Tragedi itu terjadi dalam perjalanan kembali: komandan penerbangan mengirimkan radiogram ke operator di Key West: "Kami memiliki situasi darurat, jelas, kami telah kehilangan arah."

Pesan terakhir dari Taylor, diterima 40 menit kemudian, menunjukkan bahwa komandan telah memutuskan untuk menarik ke arah pantai sampai bahan bakar benar-benar habis. Tidak ada yang melihat lebih banyak dari orang-orang ini. Beberapa jam kemudian, tiga pengebom patroli angkatan laut Martin PBM-1 Mariner terbang mencari penerbangan tersebut.

Kapal terbang yang dilengkapi radar ini, mampu mendarat dan lepas landas bahkan dengan gelombang 3-4,5 poin, sangat cocok untuk pencarian dan penyelamatan mereka yang dalam kesulitan - pasokan bahan bakar memungkinkan mereka untuk tetap di udara hingga 48 jam. Salah satu pesawat penyelamat juga menghilang, membawa serta misteri kematian 13 awak.

"Sejuta dalam Sejuta"

Kawasan Segitiga Bermuda dianggap berbahaya untuk berenang bahkan pada masa kekuasaan Spanyol di Amerika Tengah dan Selatan.

Segera, wartawan surat kabar lokal mengetahui tentang hilangnya seluruh tautan, dan cerita tersebut mendapat publisitas luas. Amerika kaget. Bukan lelucon - 4 bulan setelah berakhirnya perang, lima pesawat tempur dengan awak berpengalaman, yang telah melalui pertempuran udara yang mengerikan di atas Samudra Pasifik, terbunuh. Dan jenis pesawat apa: "Avenger" ("avenger") - pembom torpedo utama berbasis kapal induk Angkatan Laut AS, badai armada Jepang - bagi Amerika simbol kemenangan yang sama dengan serangan Il-2 yang legendaris pesawat melayani kita.

Pesawat yang andal (ada kasus ketika "penuntut balas" datang ke kapal induk secara harfiah "dengan satu sayap"), dilengkapi dengan peralatan navigasi paling modern, hilang dalam kondisi cuaca sederhana ketika jarak pandang, seperti yang dikatakan penerbang, adalah "satu juta hingga satu juta", dan di mana!

Praktis di "genangan dalam", sebuah daerah di mana, selama tahun-tahun perang, ribuan pesawat Amerika membuat puluhan ribu serangan mendadak untuk mencari kapal selam Jerman dan Jepang yang mencoba mengawasi angkutan sekutu dalam perjalanan dari Florida ke Terusan Panama .

Kemeriahan juga ditambah dengan adanya pencarian skala besar seluas 250 ribu meter persegi. mil wilayah perairan, diambil oleh ratusan kapal dan pesawat, tidak memberikan bukti fisik dari bencana tersebut. Segera saya teringat legenda kuno tentang kapal-kapal yang ditinggalkan oleh para kru, dan kisah-kisah penduduk pulau, yang "sudah lama tahu bahwa tempat-tempat di sini tidak bagus." Pada saat yang sama, kasus-kasus baru-baru ini ditarik kembali: dua bulan sebelumnya, dalam keadaan yang mencurigakan, sebuah kapal penumpang kargo Lancastrien dari maskapai penerbangan Inggris BOAC, yang terbang dari Barbados, jatuh dalam perjalanan ke Key West.

Mengemudikan mobil bermesin empat, pengebom berat demiliterisasi, awak militer yang berpengalaman. Pengendali di Florida hanya mendengar beberapa frasa panik di headphone mereka, setelah itu pesawat menghilang dari layar radar. Meski sisa-sisa sekoci penolong terdampar beberapa waktu kemudian, 23 penumpang dan empat pilot masih hilang. Namun, kisah-kisah ini segera dilupakan. Sampai waktu.

Jumlahnya adalah

Buku Charles Berlitz "Segitiga Bermuda"

Ledakan yang sebenarnya terjadi pada tahun 1974 setelah penerbitan buku raja ahli misteri Segitiga Bermuda Charles Berlitz "The Bermuda Triangle". Buku terlaris langsung dicetak ulang di penerbit lain, dan di masing-masing penerbit itu perlu mencetak salinan tambahan beberapa kali. Dengan perkiraan yang paling konservatif, sirkulasi buku Berlitz telah mencapai hampir 20 juta eksemplar (dalam edisi saku murah).

Jadi Segitiga Bermuda menjadi milik pembaca yang sangat luas, termasuk yang Soviet - pada tahun 1978 terjemahan Berlitz diterbitkan oleh penerbit Moskow Mir. Pendukung Berlitz dan pengikutnya terus-menerus mencari pembenaran baru untuk "mistisisme", "misteri" dan "misterius" tempat ini. Tapi bagaimana sebenarnya? Ini dibuktikan dengan statistik yang tidak memihak.

Dalam literatur tentang Segitiga Bermuda, 50 kasus hilangnya kapal dan pesawat dijelaskan secara rinci. Dalam beberapa karya, 40 atau 50 kasus dijelaskan dengan agak kabur. Secara total, jadi, ternyata sekitar 100. Apakah banyak atau sedikit? Tidak boleh dilupakan bahwa jumlah seperti itu telah terakumulasi selama 100 tahun terakhir, yaitu, rata-rata, satu kasus terjadi per tahun. Hal ini tentunya sangat kecil untuk sebuah wilayah yang memiliki jaringan jalur transportasi udara dan laut terpadat dan juga menjadi tujuan favorit para yachtsmen dan para pecinta olahraga memancing.

Siklon tropis di musim panas dan badai di musim dingin menimbulkan tantangan yang bagus bahkan untuk kapten kapal besar yang berpengalaman, tetapi bagaimana dengan yacht dan kapal nelayan kecil serta jet pribadi ringan? Omong-omong, sejak pesawat jet modern mulai terbang di atas daerah itu, tidak ada kecelakaan besar dengan pesawat penumpang di Segitiga itu sendiri - "korban" terakhirnya adalah pesawat angkut berat C-119, yang menghilang pada tahun 1965!

Namun, misteri kematian link FT-19 terus menghantui pikiran. Pada Jumat malam, perusahaan televisi terbesar Amerika NBC mengumumkan bahwa mereka telah melengkapi ekspedisi ke daerah di mana pembom torpedo tewas musim panas lalu. Penayangan perdana film tentangnya dijadwalkan pada 27 November. Seperti yang dikatakan oleh produser film dokumenter, ekspedisi itu mengajukan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban.

Ilmuwan Australia di Institut Monash di Melbourne Joseph Monaghan dan David May. Berdasarkan data dari penelitian mereka, Australia telah menyimpulkan bahwa gas alam, metana, adalah penyebab kecelakaan pesawat dan kapal.

Apakah "Segitiga" terengah-engah?

Para ilmuwan telah menjelajahi beberapa area dasar laut di wilayah ini. Akibatnya, mereka menemukan bahwa sejumlah besar hidran metana telah menumpuk di lokasi patahan purba di tempat-tempat letusan gunung berapi purba. Menurut teori mereka, gas, yang dilepaskan dari retakan alami, berubah menjadi gelembung-gelembung besar, yang kemudian naik dari dasar lautan dan menjadi penyebab malapetaka, meledak di permukaan air. Bukti untuk ini ditetapkan dalam makalah penelitian yang diterbitkan dalam jurnal Amerika Fisika.

Untuk menguji teori mereka, para ilmuwan memutuskan untuk memulai dengan menciptakan kembali situasi menggunakan komputer. Model tersebut menunjukkan bahwa setiap kapal, yang menemukan dirinya dalam gelembung metana, kehilangan daya apungnya dan karena itu tenggelam ke dasar laut. Gelembung raksasa bahkan dapat menembak jatuh pesawat di langit, melumpuhkan mesin atau memicu ledakan.

Faktanya, ada lebih banyak promosi diri daripada sesuatu yang baru dalam apa yang disebut penemuan Australia. Faktanya adalah bahwa apa yang disebut "teori metana" sudah berumur beberapa dekade, dan fakta tentang kemungkinan teoretis kematian kapal akibat emisi gas dari dasar laut dibuktikan oleh rekan-rekan Australia.

Diketahui juga bahwa keadaan hilangnya banyak kapal dan kapal, di mana legenda Segitiga Bermuda diciptakan, sama sekali tidak termasuk dalam "versi gas".

Lautan versi

Misalnya, hilangnya lima pesawat torpedo Avenger Amerika yang terkenal pada tanggal 5 Desember 1945, yang menjadi kanonik bagi Bermudophiles, tidak terjadi secara tiba-tiba. Pesawat-pesawat itu berkeliaran di atas lautan selama beberapa jam sampai kehabisan bahan bakar. Jadi tidak ada cara untuk menarik pelepasan gas untuk menjelaskan kejadian tersebut.

kecuali "Teori Metana", sebagai penjelasan tentang misteri Segitiga Bermuda, mereka mengutip versi "Gelombang pembunuh", mengembara di lautan ombak raksasa tunggal setinggi 30 meter. Sifat dari fenomena ini memang sama sekali tidak jelas, tetapi diketahui bahwa gelombang seperti itu sama sekali tidak "terdaftar" di wilayah Bermuda, dan dapat terjadi di mana saja di Samudra Dunia.

Teori lain yang menjelaskan misteri Segitiga Bermuda adalah infrasonik... Pendukung versi ini percaya bahwa dalam kondisi tertentu, infrasonik dapat dihasilkan di laut, yang memengaruhi anggota awak, menyebabkan kepanikan, akibatnya mereka meninggalkan kapal.

Ini menjelaskan penemuan kapal yang sangat berguna di lautan, di mana tidak ada satu pun awak yang ditemukan. Namun, seperti dalam kasus "gelombang pembunuh", infrasonik tidak biasa terbentuk secara eksklusif di Segitiga Bermuda.

Mitos dan paparannya

Kisah sosok geometris mistis yang dibatasi oleh garis dari Florida ke Bermuda, lalu ke Puerto Rico dan kembali ke Florida melalui Bahama, pertama kali muncul pada tahun 1950 berkat Koresponden Associated Press Jones... Dia menyebut wilayah lautan ini "laut iblis", setelah mengumpulkan untuk pertama kalinya dalam brosur kecil fakta-fakta yang berkaitan dengan hilangnya dan bencana kapal dan kapal.

Pada tahun 1964, dalam salah satu jurnal Amerika yang dikhususkan untuk spiritualisme, Vincent Gladdis menerbitkan sebuah artikel "Segitiga Bermuda Mematikan", yang dengannya "demam segitiga" diluncurkan.

Tapi popularitas di seluruh dunia segitiga Bermuda diterima pada tahun 1974 ketika Charles Berlitz menerbitkan buku "Segitiga Bermuda", yang mengumpulkan deskripsi dari berbagai penghilangan misterius di daerah tersebut. Buku itu menjadi buku terlaris, dan segitiga hampir menjadi tempat suci bagi pecinta mistisisme.

Namun, pada tahun 1975 peneliti Lawrence David Kouche merilis buku "Segitiga Bermuda: Mitos dan Realitas." Seorang mantan pilot penerbangan sipil, Kouchet dengan hati-hati menganalisis lusinan "bencana misterius" di Segitiga Bermuda. Ternyata kebanyakan dari mereka memiliki penjelasan yang sangat membosankan, tidak berhubungan dengan mistisisme. Beberapa peristiwa terjadi di luar apa yang disebut "segitiga", dan sejumlah insiden sama sekali tidak didokumentasikan dalam sumber resmi.

Kisah-kisah yang tersisa benar-benar tetap misterius, tetapi jumlahnya sangat kecil, dan, yang paling penting, insiden serupa telah terjadi di bagian lain dunia.

Suster di Pasifik

Di antara peristiwa terbaru semacam ini, orang dapat mengingat hilangnya pesawat An-2 di wilayah Sverdlovsk, atau awak kapal kargo kering "Amurskaya" yang menghilang di Timur Jauh. Seandainya insiden ini terjadi di Segitiga Bermuda, tidak diragukan lagi mereka akan menambahkan mitos yang dijaga dengan hati-hati oleh para penggemar.

Para pembuat mitos dengan keras kepala mengabaikan fakta bahwa Segitiga Bermuda sama sekali bukan wilayah yang tertutup bagi kapal dan pesawat terbang, dan kebanyakan dari mereka melintasi wilayah ini dengan cukup aman. Selain itu, di Bermuda yang sama sejak dahulu kala, orang-orang telah hidup yang sama sekali tidak berusaha untuk melarikan diri dari "tempat terkutuk", tetapi, sebaliknya, senang mendapatkan uang dari turis yang berpikiran mistis.

Kawasan Bermuda memang membuat para pelaut tetap buka telinga, namun bukan karena alasan mistis. Navigasi di sini dipengaruhi oleh Arus Teluk yang kuat, topografi dasar yang sulit, serta sirkulasi atmosfer yang rumit, yang menyebabkan perubahan kondisi cuaca yang cepat dan tiba-tiba.

Ini terkait langsung dengan profesionalisme pilot dan navigator, tetapi tidak dengan kekuatan dunia lain.

Ngomong-ngomong, terima kasih kepada pecinta segala sesuatu yang misterius, Segitiga Bermuda memiliki "saudara" - Segitiga Setan. Itu terletak di Samudra Pasifik dekat pulau Miyakejima di Jepang, dan dikaitkan dengan properti yang persis sama dengan rekannya di Atlantik.

Satu-satunya perbedaan adalah bahwa Segitiga Bermuda memiliki PR yang jauh lebih baik.

Tidak ada cukup petugas untuk semua orang

Mengingat jumlah pecinta mistisisme di masyarakat cukup besar, zona misterius di mana sesuatu menghilang dapat dibuat di mana-mana - Anda hanya perlu secara aktif melibatkan media yang akan mengejar nafsu. Dan segera, yakinlah, semua orang akan mulai berbicara tentang segitiga paranormal di Butovo Utara, di mana dompet dan ponsel menghilang secara misterius.

Atau inilah "segitiga" misterius lainnya di Kementerian Pertahanan Rusia, di mana dengan cara yang tidak dapat dijelaskan. Media dan paranormal terbaik dari Komite Investigasi sekarang berjuang untuk memecahkan misteri ini.

Pada tahun 1977, setelah minat pada tema Segitiga Bermuda, penyair Soviet yang terkenal Vladimir Vysotsky menulis lagu "Surat kepada editor acara TV" Jelas-Luar Biasa "dari Kanatchikovaya dacha". Dalam lagu tersebut, para pasien rumah sakit jiwa, yang terinspirasi oleh plot "segitiga" yang misterius, mulai memecahkan teka-tekinya. Pada akhirnya, "para mantri bergegas masuk dan memperbaiki kami."

Lagu lucu Vysotsky, pada kenyataannya, seharusnya membawa garis di bawah pembicaraan tentang "mistis Segitiga Bermuda." Tapi, seperti yang bisa kita lihat, dia tidak mengecewakan. Rupanya, untuk semua pecinta sensasi seperti itu, tidak ada cukup dacha Kanachikovy atau mantri.

Saya ingin memberi tahu Anda tentang tempat yang sangat rahasia di mana kapal dan pesawat lewat. Kita berbicara tentang kisah segitiga bermuda, tentang kemunculannya di segitiga bermuda, dll. Saya harap Anda menyukai cerita saya.

Segitiga Bermuda adalah daerah di Samudra Atlantik di mana hilangnya kapal dan pesawat secara misterius diduga terjadi. Daerah ini dibatasi oleh garis dari Florida ke Bermuda, lebih jauh ke Puerto Rico dan kembali ke Florida melalui Bahama. Berbagai hipotesis telah diajukan untuk menjelaskan penghilangan ini, dari peristiwa cuaca yang tidak biasa hingga penculikan alien. Namun, para skeptis berpendapat bahwa hilangnya kapal di Segitiga Bermuda tidak lebih sering daripada di wilayah lain di lautan dunia dan disebabkan oleh penyebab alami.

Segitiga Bermuda jauh dari satu-satunya nama untuk wilayah menakjubkan di bagian barat Samudra Atlantik ini. Itu juga disebut "laut iblis", "pemakaman Antlantica", "laut voodoo", "laut orang terkutuk". Namun, meskipun Bermuda hanya membentuk salah satu simpul dari segitiga ini dan sama sekali tidak terletak di tengahnya, dengan nama inilah tempat ajaib itu dikenal ke seluruh dunia. Namun, bahkan lima puluh tahun yang lalu, tidak ada yang mendengar ungkapan Segitiga Bermuda. Yang pertama menggunakannya adalah American Jones, yang pada tahun 1950 menerbitkan brosur kecil dengan judul ini. Kemudian mereka tidak memperhatikannya, dan sekali lagi masalahnya baru muncul pada tahun 1964, ketika orang Amerika lainnya, Gaddis, menulis tentang segitiga Bermuda. Artikelnya diterbitkan dalam jurnal spiritualis terkenal. Kemudian, setelah mengumpulkan informasi tambahan, Gaddis mencurahkan seluruh bab ke Segitiga Bermuda, yang merupakan simbol - ketiga belas, dalam bukunya Invisible Horizons. Sejak saat itu, Segitiga Bermuda menjadi sorotan.
Koresponden Associated Press Jones pertama kali menyebutkan "penghilangan misterius" di Segitiga Bermuda; pada tahun 1950 ia menyebut daerah itu "laut iblis." Penulis frasa "Segitiga Bermuda" biasanya dianggap Vincent Gladdis, yang diterbitkan pada tahun 1964 di salah satu jurnal yang didedikasikan untuk spiritualisme, artikel "Segitiga Bermuda yang Mematikan."

Pada akhir 60-an dan awal 70-an abad XX, banyak publikasi mulai muncul tentang rahasia Segitiga Bermuda.

Pada tahun 1974, Charles Berlitz menerbitkan The Bermuda Triangle, yang mengumpulkan deskripsi berbagai penghilangan misterius di daerah tersebut. Buku itu menjadi buku terlaris, dan setelah penerbitannya teori sifat-sifat yang tidak biasa dari segitiga Bermuda menjadi sangat populer. Namun, kemudian ditunjukkan bahwa beberapa fakta dalam buku Berlitz disajikan secara tidak benar.

Pada tahun 1975, Lawrence David Couchet menerbitkan buku "The Bermuda Triangle: Myths and Reality", di mana ia mencoba membuktikan bahwa tidak ada hal supernatural dan misterius yang terjadi di daerah tersebut. Buku ini didasarkan pada penelitian dokumenter selama bertahun-tahun dan wawancara dengan saksi mata yang telah mengungkapkan banyak kesalahan faktual dan ketidakakuratan dalam publikasi para pendukung misteri Segitiga Bermuda.

PIRAMID RAKSASA DI SEGITIGA BERMUDA.
Segitiga Bermuda sekali lagi mengejutkan para ilmuwan dengan rahasia yang tersimpan di wilayahnya! Kali ini, dua piramida raksasa ditemukan di dasar Segitiga Bermuda. Piramida Bermuda bawah air jauh lebih besar dari piramida Mesir. Para ilmuwan percaya bahwa mereka didirikan sekitar 500 tahun yang lalu, dan bahan dari mana mereka dibuat menyerupai kaca tebal. Piramida raksasa di Segitiga Bermuda pertama kali ditemukan oleh ahli kelautan Dr. Verlag Meyer pada tahun 1991.

Kongres AS mengeluarkan Resolusi 420-2. Dengan dokumen ini, Amerika memberikan penghormatan untuk mengenang 27 pilot angkatan laut dari penerbangan FT-19, yang menghilang tanpa jejak 60 tahun yang lalu, tanpa kembali dari penerbangan pelatihan di atas daerah yang kemudian dikenal sebagai "Segitiga Bermuda". . Setelah kongres, NBC mengumumkan pemutaran perdana film dokumenter baru tentang tautan naas pada 27 November.
Resolusi tersebut diprakarsai oleh Anggota Kongres Demokrat dari Negara Bagian Florida Clay Shaw. Dalam sebuah wawancara dengan Chicago Chronicle, Shaw menjelaskan posisinya: “Kami tidak ingin dipimpin oleh segala macam sensasi, yang menganggap Segitiga Bermuda misterius dan tidak biasa. Tapi secara pribadi, saya akan bersikeras untuk melanjutkan penyelidikan tragedi ini. Setidaknya untuk memberi tahu kerabat mereka tentang nasib para kru. Mungkin, sesuatu yang tidak biasa terjadi di sana, yang memaksa pilot berpengalaman untuk mengambil tindakan yang menyebabkan bencana. Suatu hari nanti kami akan mengungkapkan rahasia ini dan meletakkannya di rak."

Empat "pembalas"

Sebenarnya, kejayaan yang menyedihkan dari Segitiga Bermuda - sebuah wilayah Samudra Dunia yang dibatasi oleh garis-garis yang menghubungkan ujung Semenanjung Florida (Key West), bagian utara Puerto Rico, dan Bermuda yang lebih luas - baru saja dimulai dengan penyakit itu. penerbangan -nasib. Hingga saat itu, legenda segitiga hanya hidup dalam bentuk cerita rakyat nelayan setempat dan nahkoda kapal-kapal kecil yang mengarungi kawasan pelayaran yang ramai ini secara melimpah.

Kawasan Segitiga Bermuda dianggap berbahaya untuk navigasi bahkan pada masa kekuasaan Spanyol di Amerika Tengah dan Selatan. Galleon Spanyol, mengekspor emas dan perak dari koloni, dikumpulkan di Havana, dan kemudian dikirim melintasi lautan ke Spanyol. Diperkirakan ada sekitar 1.200 kapal Spanyol di dasar laut di dalam Segitiga Bermuda. Mereka jatuh selama badai musim panas dan badai musim dingin, menukik ke atas karang dan gundukan pasir, dan ditenggelamkan oleh bajak laut.

Belakangan, perairan segitiga itu dibajak oleh kapal-kapal Inggris, Prancis, dan Belanda, dan lagi-lagi puluhan kapal baru meluncur ke dasar laut. Jadi daerah Atlantik ini selalu memiliki reputasi buruk, tetapi bagaimanapun tidak ada dokumen sejarah yang akan mengatakannya sebagai misterius, meskipun pada abad-abad terakhir yang penuh takhayul akan ada lebih banyak ruang untuk ini daripada di hadiah.

Insiden itu sendiri, yang mendapat resolusi khusus dari Kongres, terjadi pada sore hari tanggal 5 Desember 1945, ketika lima pembom torpedo Grumman TBM-1 Avenger dari unit patroli FT-19 di bawah komando instruktur pelatihan penerbangan Letnan Satu Charles Taylor mengambil dari lapangan terbang Angkatan Laut AS Fort Lauderdale. Tujuan dari misi ini adalah untuk melatih penerbangan kelompok dan mempertahankan keterampilan terbang para kru, durasi penerbangan adalah tiga jam.

Empat "Avengers" ("Avengers") melakukan penerbangan dengan kru reguler: pilot, navigator-bombardier dan penembak, operator radio. Tidak ada penembak di mobil instruktur Taylor. Tragedi itu terjadi dalam perjalanan kembali: komandan penerbangan mengirimkan radiogram ke operator di Key West: "Kami memiliki situasi darurat, jelas, kami telah kehilangan arah."

Pesan terakhir dari Taylor, diterima 40 menit kemudian, menunjukkan bahwa komandan telah memutuskan untuk menarik ke arah pantai sampai bahan bakar benar-benar habis. Tidak ada yang melihat lebih banyak dari orang-orang ini. Beberapa jam kemudian, tiga pengebom patroli angkatan laut Martin PBM-1 Mariner terbang mencari penerbangan tersebut.

Kapal terbang yang dilengkapi radar ini, mampu mendarat dan lepas landas bahkan dengan gelombang 3-4,5 poin, sangat cocok untuk pencarian dan penyelamatan mereka yang dalam kesulitan, pasokan bahan bakar memungkinkan mereka untuk tetap di udara hingga 48 jam. Salah satu pesawat penyelamat juga menghilang, membawa serta misteri kematian 13 awak.

"Sejuta dalam Sejuta"

Segera, wartawan surat kabar lokal mengetahui tentang hilangnya seluruh tautan, dan cerita tersebut mendapat publisitas luas. Amerika kaget. Bukan lelucon - 4 bulan setelah berakhirnya perang, lima pesawat tempur dengan awak berpengalaman, yang telah melalui pertempuran udara yang mengerikan di atas Samudra Pasifik, terbunuh. Dan jenis pesawat apa: "Avenger" ("avenger") - pembom torpedo utama berbasis kapal induk Angkatan Laut AS, badai armada Jepang - bagi Amerika simbol kemenangan yang sama dengan serangan Il-2 yang legendaris pesawat melayani kita.

Pesawat yang andal (ada kasus ketika "penuntut balas" datang ke kapal induk secara harfiah "dengan satu sayap"), dilengkapi dengan peralatan navigasi paling modern, hilang dalam kondisi cuaca sederhana ketika jarak pandang, seperti yang dikatakan penerbang, adalah "satu juta hingga satu juta", dan di mana!

Praktis di "genangan dalam", sebuah daerah di mana, selama tahun-tahun perang, ribuan pesawat Amerika membuat puluhan ribu serangan mendadak untuk mencari kapal selam Jerman dan Jepang yang mencoba mengawasi angkutan sekutu dalam perjalanan dari Florida ke Terusan Panama .

Kemeriahan juga ditambah dengan adanya pencarian skala besar seluas 250 ribu meter persegi. mil wilayah perairan, diambil oleh ratusan kapal dan pesawat, tidak memberikan bukti fisik dari bencana tersebut. Segera saya teringat legenda kuno tentang kapal-kapal yang ditinggalkan oleh para kru, dan kisah-kisah penduduk pulau, yang "sudah lama tahu bahwa tempat-tempat di sini tidak bagus." Pada saat yang sama, kasus-kasus baru-baru ini ditarik kembali: dua bulan sebelumnya, dalam keadaan yang mencurigakan, sebuah kapal penumpang kargo Lancastrien dari maskapai penerbangan Inggris BOAC, yang terbang dari Barbados, jatuh dalam perjalanan ke Key West.

Mengemudikan mobil bermesin empat, pengebom berat demiliterisasi, awak militer yang berpengalaman. Pengendali di Florida hanya mendengar beberapa frasa panik di headphone mereka, setelah itu pesawat menghilang dari layar radar. Meski sisa-sisa sekoci penolong terdampar beberapa waktu kemudian, 23 penumpang dan empat pilot masih hilang. Namun, kisah-kisah ini segera dilupakan. Sampai waktu.

Ledakan yang sebenarnya terjadi pada tahun 1974 setelah penerbitan buku raja ahli misteri Segitiga Bermuda Charles Berlitz "The Bermuda Triangle". Buku terlaris langsung dicetak ulang di penerbit lain, dan di masing-masing penerbit itu perlu mencetak salinan tambahan beberapa kali. Dengan perkiraan yang paling konservatif, sirkulasi buku Berlitz telah mencapai hampir 20 juta eksemplar (dalam edisi saku murah).

Jadi Segitiga Bermuda menjadi milik pembaca yang sangat luas, termasuk yang Soviet.Pada tahun 1978, terjemahan Berlitz diterbitkan oleh penerbit Moskow Mir. Pendukung Berlitz dan pengikutnya terus-menerus mencari pembenaran baru untuk "mistisisme", "misteri" dan "misterius" tempat ini. Tapi bagaimana sebenarnya? Ini dibuktikan dengan statistik yang tidak memihak.

Dalam literatur tentang Segitiga Bermuda, 50 kasus hilangnya kapal dan pesawat dijelaskan secara rinci. Dalam beberapa karya, 40 atau 50 kasus dijelaskan dengan agak kabur. Secara total, jadi, ternyata sekitar 100. Apakah banyak atau sedikit? Tidak boleh dilupakan bahwa jumlah seperti itu telah terakumulasi selama 100 tahun terakhir, yaitu, rata-rata, satu kasus terjadi per tahun. Hal ini tentunya sangat kecil untuk sebuah wilayah yang memiliki jaringan jalur transportasi udara dan laut terpadat dan juga menjadi tujuan favorit para yachtsmen dan para pecinta olahraga memancing.

Siklon tropis di musim panas dan badai di musim dingin menimbulkan tantangan yang bagus bahkan untuk kapten kapal besar yang berpengalaman, tetapi bagaimana dengan yacht dan kapal nelayan kecil serta jet pribadi ringan? Omong-omong, sejak pesawat jet modern mulai terbang di atas daerah itu, tidak ada kecelakaan besar dengan pesawat penumpang di Segitiga itu sendiri; "korban" terakhirnya adalah pesawat angkut berat C-119, yang menghilang pada tahun 1965!

Namun, misteri kematian link FT-19 terus menghantui pikiran. Pada Jumat malam, perusahaan televisi terbesar Amerika NBC mengumumkan bahwa mereka telah melengkapi ekspedisi ke daerah di mana pembom torpedo tewas musim panas lalu. Penayangan perdana film tentangnya dijadwalkan pada 27 November. Seperti yang dikatakan oleh produser film dokumenter, ekspedisi itu mengajukan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban.