Kontrol jelajah di dalam mobil: apa itu, pro dan kontra. Bagaimana cara kerja cruise control dengan transmisi manual? & Nbsp Apakah saya memerlukan cruise control di dalam mobil

Kontrol jelajah mekanis adalah sistem yang digunakan untuk mempertahankan kecepatan yang ditetapkan. Sistem memonitor mode kecepatan di dalam mobil ketika dipaksa untuk sering bergerak di jalan raya atau jika pengemudi tinggal di rumah pedesaan.

Mengenal perangkat Anda

Cruise control pada mekanik memiliki tujuan utama untuk menghemat bensin dan jenis bahan bakar lain yang ada. Sistem ini dirancang untuk digunakan pada kendaraan premium. Lagi pula, proses pergerakan terjadi sedemikian rupa sehingga pengemudi terus-menerus harus mengubah tingkat kecepatan, menambah dan memperlambatnya. Kemudian dia dipandu oleh speedometer. Fluktuasi kecepatan ini menghasilkan konsumsi bahan bakar yang tidak merata dan gangguan pengemudi yang konstan.

Keuntungan sistem

Statistik menunjukkan bahwa penggunaan cruise control pada mekanik memungkinkan Anda untuk menghemat bahan bakar rata-rata dalam 12%.

Selain itu, mempertahankan tingkat kecepatan yang konstan memungkinkan Anda menghemat suku cadang dan mekanisme. kendaraan dari keausan cepat, hemat cairan yang dapat dikonsumsi. Para ahli melakukan perhitungan yang diperlukan dan menemukan bahwa adalah mungkin untuk mencapai pengurangan biaya keuangan dalam 2%. Berkat penggunaan sistem cruise control modern pada mekanik, banyak opsi tambahan dapat diperoleh. Termasuk memindai ruang kosong yang terbuka di depan mobil. Dengan cara ini pengemudi dapat mengetahui jika ada hambatan tak terduga dalam perjalanannya.

Indikator batas kecepatan bawah sama dengan angka dari 30 hingga 50 km / jam. Tingkat batas kecepatan atas akan tergantung pada siapa produsen kendaraan tersebut. Biasanya, kinerja sistem seperti itu bervariasi dari 200 hingga 220 km / jam. Pada tingkat kecepatan perjalanan yang rendah, misalnya jika terjadi kemacetan lalu lintas, pengemudi hanya perlu menyetir dengan setir. Dan fungsi sistem dalam hal ini adalah secara otomatis menambah dan mengurangi kecepatan gerakan dengan mengatur pedal rem dan throttle stick.

Deskripsi skema kontrol pelayaran

Misalnya, ambil "Lada" baru, yang tidak menyediakan sistem kontrol jelajah mekanis.

Komponen struktur berikut akan mengontrol kecepatan gerakan:

• Modul kontrol atau unit kontrol adalah sejenis mikroprosesor komputer yang terletak di kompartemen motor.
• Aktuator throttle tipe listrik atau pneumatik. Itu tergantung pada jenis sistem pengiriman bahan bakar yang digunakan. Drive dan rakitan throttle ini terhubung bersama.
• Sakelar adalah perangkat yang memiliki akses ke roda kemudi, konsol tengah, atau area di mana panel kontrol berada. Tujuan dari sakelar di atas adalah untuk mengaktifkan dan menonaktifkan sistem.
• Jenis-jenis pengontrol. Perbedaan jumlah sensor dalam sistem ini dijelaskan oleh fakta bahwa semuanya tergantung pada pabrikan dan merek. Baik rotasi kecepatan tinggi roda dan kontrol kecepatan roda berputar dan elemen throttle dapat disediakan.

Jika sistem cruise control dipasang di Lada baru, unit tersebut akan diintegrasikan ke dalam sistem yang bertanggung jawab untuk mengendalikan kendaraan tertentu.

Fitur pekerjaan

Pemasangan cruise control pada mekanik dianggap tidak realistis bagi banyak pengendara. Tetapi dengan studi terperinci tentang masalah ini, Anda dapat mengetahui bahwa pemasangan semacam itu dapat dilakukan bahkan dengan tangan Anda sendiri. Hal utama adalah memikirkan kelayakan tindakan semacam itu. Memang selain kelebihan yang tertera di atas, sistem cruise control juga memiliki beberapa kekurangan. Mereka akan dibahas nanti.

Fitur ini disediakan untuk otomatisasi dan digunakan di sebagian besar model premium. Ini adalah keuntungan memiliki transmisi otomatis. Anda dapat menginstal sistem menggunakan mode biasa. Pemasangannya mudah karena hanya membutuhkan ruang yang disediakan oleh pabrikan kendaraan.

Cruise control dapat berhasil dipasang di Lada-West jika Anda menggunakan perangkat universal untuk tujuan ini.

Kontrol jelajah do-it-yourself pada mekanik dapat dipasang. Ini akan membantu saran yang diberikan oleh para profesional. Seperti disebutkan di atas, perangkat universal digunakan untuk mekanik. Sangat diharapkan bahwa itu adalah bahasa Jerman, karena sistem inilah yang berbeda kualitas tinggi dan, menurut ulasan konsumen, cukup dapat diandalkan. Memilih sistem cruise control yang berkualitas adalah jaminan perlindungan terhadap malfungsi dan kerusakan, yang dapat disebabkan oleh kelebihan beban. Overload disebabkan oleh kompatibilitas kendaraan yang tidak lengkap dan sistem kontrol jelajah universal.

Fitur instalasi

Agar berhasil menghubungkan multi-roda di Lada-West, Anda perlu memasang braket dan kabel akselerator tambahan. Ini akan memberikan kemampuan untuk mengontrol tingkat kecepatan kendaraan. Memasang cruise control juga memerlukan pemasangan tombol yang akan mengoperasikan perangkat. Itu terletak di bawah deflektor. Pengetahuan tentang fitur-fitur ini sangat penting untuk keberhasilan instalasi.

Bagaimana menghubungkan sistem jika pabrikan tidak menyediakannya

Pertama-tama, Anda harus memastikan terlebih dahulu seberapa bagus komponen mobil tersebut. Karet yang baik harus dipasang. Jika kondisi ini tidak terpenuhi, mesin tidak dapat dikontrol secara otomatis. Jika semua sistem berfungsi dengan baik, pengemudi akan memastikan keselamatannya.

Penting untuk memperhatikan keberadaan sensor yang memantau posisi pedal akselerator. Jika Anda memilikinya, Anda perlu membeli braket tambahan. Dimungkinkan juga untuk menginstalnya dengan tangan Anda sendiri.

Langkah-langkah untuk menginstal sistem cruise control

Ini akan memakan waktu satu jam untuk menyelesaikan pekerjaan. Kemudian juga perlu dilakukan pengecekan pengoperasian sistem, untuk menghilangkan permasalahan yang ada. Urutan pekerjaan adalah sebagai berikut:

• Pilih tempat di mana sistem akan ditempatkan. Biasanya ini adalah filter bahan bakar, tetapi selang rem juga dapat digunakan.
• Kami menghubungkan kabel kedua dan akselerator. Sebelum memotongnya, perlu memasang sensor yang mengontrol bagaimana pedal gas berada. Ujung lainnya adalah menghubungkan kabel ke perangkat cruise control.
• Temukan kabel yang terhubung ke tachometer dan hubungkan ke perangkat baru. Kabel ini juga terhubung ke kabel hijau yang memanjang dari unit kontrol. Kabel merah terhubung ke sistem lampu rem.
• Sebuah tombol dipasang yang bertanggung jawab untuk mengaktifkan dan menonaktifkan sistem cruise control. Di sini mereka menggunakan kabel ganda abu-abu. Menarik massa dari kabel hitam adalah wajib.
• Karena roda kemudi diperlukan untuk memasang pegangan kontrol sistem, maka roda kemudi harus dibongkar. Jika ada airbag, mereka harus dilepas sementara. Setelah memasang pegangan, stang dirakit.
• Kesehatan sistem diperiksa. Untuk mengaktifkan cruise control, cukup dengan menekan tombol pada perangkat.

Mari kita simpulkan

Artikel tersebut mempertimbangkan pertanyaan apakah mungkin untuk memasang cruise control pada mekanik. Pada prinsipnya, fungsi ini direduksi menjadi kemampuan untuk secara otomatis mempertahankan tingkat kecepatan yang telah ditetapkan sebelumnya oleh pengemudi. Dan Anda tidak perlu menggunakan pedal gas.

Untuk mengaktifkan sistem cruise control, pengemudi hanya perlu menekan tombol pada perangkat. Dengan segera Anda dapat merasakan kemampuan sistem dan menggunakannya secara maksimal.

Setelah menekan tombol, penting untuk tidak menyentuh pedal gas dengan kaki Anda. Ini memastikan bahwa kecepatan kendaraan merata. Itu tidak akan berubah bahkan jika permukaan jalan tidak rata.

Dalam hal ini, pengemudi dapat menggunakan pedal jika akan menyalip atau ingin berhenti mengemudi.

Sistem modern memiliki dua tombol: on / off dan SET. Dalam kasus penekanan ganda yang terakhir, Anda dapat mengembangkan kecepatan maksimum yang diizinkan.

Tetapi penting juga untuk dicatat bahwa pemasangan sistem seperti itu disarankan hanya untuk mengemudi di jalan pedesaan yang tidak kelebihan beban dengan mobil lain. Untuk mengemudi di kota, pemasangan sistem tidak ada artinya. Lagi pula, pengemudi masih perlu terus-menerus menggunakan pedal untuk mengerem.

Kiat untuk memasang sistem kendali jelajah pada mekanik Lada yang disarankan dalam artikel akan membantu penggila mobil untuk berhasil mengatasi tugas ini sendiri.

Kejuaraan Euro 2012 meninggalkan kami beberapa "autobahn" yang bagus, di mana kontrol pelayaran secara teoritis harus diminati. Tetapi seberapa nyaman "perangkat" seperti itu? Kami sedang mencari jawaban untuk pertanyaan ini di jalan raya Kiev - Lviv pada tes Renault Megane.

Untuk menguji keefektifan cruise control, rute Kiev - Lviv tidak dipilih secara kebetulan. Faktanya adalah bahwa di bagian empat jalur Kiev - Zhytomyr tidak ada pemukiman dengan batas kecepatan 60 km / jam, desa-desa dengan batas kecepatan dan lampu lalu lintas muncul antara Zhitomir dan Rivne, dan dari Rivne ke Lviv ada banyak bagian dua jalur dengan lalu lintas padat dan batas kecepatan. Artinya, semua kondisi untuk memahami di mana Anda dapat sepenuhnya mempercayai cruise control dan sedikit bersantai, dan di mana Anda harus waspada atau, mungkin, tidak mengaktifkan asisten ini sama sekali.

Jalur gratis

Jadi, trek gratis. Ini adalah cara terbaik untuk menggunakan cruise control. Satu-satunya negatif adalah bahwa kebosanan sangat cepat teratasi, yang tanpa terasa dapat menyebabkan keadaan mengantuk, atau ada keinginan untuk menemukan pekerjaan yang lewat. Dua faktor inilah yang menjadi penyebab sebagian besar kecelakaan di autobahn Eropa, yang, pada kenyataannya, menyebabkan munculnya sistem kendali jelajah aktif. Sistem seperti itu memantau situasi di depan mobil dan, jika ada bahaya, memperingatkan pengemudi atau mengerem sendiri. Tentu saja, sistem otomatis belum tersebar luas di negara kita, jadi Anda perlu menyesuaikan diri ke keadaan aktif. Jika ini gagal, matikan cruise control dan kendalikan sendiri kecepatannya. Gerak kaki akan membuat darah Anda bersirkulasi lebih baik, yang akan mengurangi kemungkinan kantuk. Percakapan dengan penumpang atau makanan - misalnya, permen, sedotan manis, keripik, cumi kering atau ikan teri, dll. - juga dapat menyelamatkan Anda dari gangguan seperti itu saat mengemudi.

Lagu yang dimuat

Dengan cruise control di jalan seperti itu, Anda harus selalu waspada sehingga jika ada bahaya dari tetangga di hilir tepat waktu, angkat kaki Anda dari lantai dan tekan pedal rem. Jika sebuah mobil dengan kecepatan lebih lambat masuk kembali ke jalur Anda di depan, cukup jauh dari Anda, Anda dapat menurunkan kecepatan dengan menekan tombol "-" tanpa menggunakan pedal rem. Tetapi jika mobil yang sedang dibangun tidak jauh dari Anda, Anda perlu memperlambat menggunakan sistem pengereman, karena elektronik bereaksi lambat dan pengereman mesin tertunda. Nah, jika seseorang menopang dari belakang, Anda bisa berakselerasi secepat mungkin hanya dengan bantuan pedal gas. Saat Anda menekan tombol "+" beberapa kali (sekali tekan - +2 km / jam), akselerasi dinamis dimulai dengan penundaan dan tidak begitu aktif. Perlu dicatat bahwa dengan semua manipulasi tombol ini, pengemudi teralihkan dari jalan, karena biasanya kaki bertanggung jawab atas perlambatan dan akselerasi, dan tangan mengendalikan setir. Oleh karena itu, berbahaya untuk membebani tangan Anda secara fungsional dengan cruise control dalam kondisi lalu lintas yang padat dan tidak stabil.

Model Renault nyaman karena, selain cruise control (foto di sebelah kiri), ada sistem untuk membatasi kecepatan gerakan maksimum (foto di sebelah kanan). Di Megane III, sistem ini diaktifkan dengan satu tombol di konsol di antara kursi depan.

Pemukiman tanpa batasan

Dalam kondisi jalan tertentu, terlepas dari kepadatannya arus lalu-lintas gunakan cruise control dengan hati-hati, karena kecepatannya tinggi dan kemungkinan pejalan kaki, kereta kuda atau hewan peliharaan di jalan jauh lebih besar daripada di jalan raya. Situasi ini diperparah oleh fakta bahwa meskipun ada penghalang pemisah, pagar, dan tirai kebisingan di sepanjang jalan raya, rekan-rekan kita berhasil mengatasi hambatan ini.

Lokalitas dengan batasan

Kontrol jelajah yang dipasangkan dengan batas 60 km/jam bekerja dengan sempurna. Kecepatan rendah, bahkan dengan jarak hingga +20 km / jam, tidak termasuk kejutan yang dapat mengganggu keseimbangan keselamatan di jalan - jika terjadi hambatan, waktu untuk berhenti pada kecepatan ini akan cukup bahkan dengan cruise control dihidupkan.

Putusan

Hasil perjalanan kami sangat mengesankan dalam beberapa hal. Pertama, untuk perjalanan satu hari 1200 kilometer ke Lviv dan kembali dengan satu penumpang, konsumsi bahan bakar rata-rata Renault Megane dCi (105 hp) pada kecepatan 120 km / jam (di sebagian besar rute) adalah 5,3 liter diesel bahan bakar per 100 km. Dan inilah saat AC menyala! Kedua, kelelahan ternyata jauh lebih sedikit daripada saat mengemudi normal, dan ini merupakan nilai tambah untuk keselamatan, dan lebih mudah untuk pergi bekerja keesokan harinya. Ketiga, unit transmisi beroperasi di bawah beban yang lebih merata, yang meningkatkan sumber dayanya. Benar, di jalan pegunungan, cruise control harus dilupakan bahkan di trek bebas (terutama dengan gearbox manual). Sudut tertutup dan jari-jari lintasan yang berbeda membuat tidak mungkin untuk mengemudi kecepatan tetap... Kontrol jelajah di jalan kami juga berbahaya di musim dingin, karena area licin yang tiba-tiba muncul memerlukan respons instan dari pedal gas, dan dalam mode kontrol tombol tekan, hampir tidak mungkin untuk mengontrol torsi yang ditransmisikan ke roda.

Jika tidak ada "pesiar"

Jika mobil Anda tidak memiliki cruise control, itu dapat dipasang sebagai opsi. Ini akan dikenakan biaya 1300-2500 UAH. Harga tergantung pada jenis kendaraan dan cruise control (pabrik, non-asli, dengan pedal gas elektronik atau mekanis). Jika satu set lengkap dengan sistem ini ditawarkan untuk mobil asing Anda, maka pemasangannya sangat mudah.

Yuri Datsyk
Foto oleh Andrey Yatsulyak

Jika Anda menemukan kesalahan, silakan pilih sepotong teks dan tekan Ctrl + Enter.

Perjalanan mengemudi yang panjang bisa melelahkan bagi pengemudi. Posisi kaki yang monoton dapat menyebabkan nyeri otot dan terkadang kram. Untuk mengurangi ketegangan pada kaki Anda dan memberi Anda kesempatan untuk beristirahat dari pedal, Anda dapat menggunakan opsi populer - cruise control.

Pembuat mobil terutama menyediakan mobil mereka dengan sistem ini ketika dilengkapi dengan transmisi otomatis. Namun, tidak jarang Anda menemukan cruise control pada mekanik, yang memberi pengemudi, Anda akan belajar dari artikel tersebut.

Sistem secara otomatis berpartisipasi dalam menyediakan mobil dengan kecepatan konstan saat mengemudi. Kecepatan yang disetel dipertahankan sampai pengemudi mematikannya sendiri. Moda ini paling diminati di luar kota, karena di ruas jalan ini dimungkinkan untuk melakukan perjalanan lebih jauh dengan kecepatan konstan.

Sebelum menggunakan cruise control, Anda perlu mengetahui bahwa ia memiliki beberapa tingkat ketergantungan pada komputer on-board mobil. Selama pengoperasiannya, sistem lainnya, seperti ESP atau ABS, harus dalam kondisi baik.

Mode tersebut diaktifkan menggunakan paddle paddle atau tombol di setir multifungsi. Untuk memulai, cukup gunakan tombol "on / off". Di ruas jalan tertentu, pengemudi, tanpa meninggalkan mode cruise control, memiliki kemampuan untuk menambah gas tanpa menekan pedal akselerator dengan kakinya. Fungsi ini juga dilakukan dengan menggunakan tuas atau tombol pada setir.

Untuk menambah kecepatan, pengemudi menekan tombol atau tuas bertanda "+", pengurangan kecepatan dilakukan di arah sebaliknya ke tanda "-".

Perlu Anda ketahui bahwa jika pengemudi menekan rem atau pedal gas saat cruise hidup, sistem akan otomatis beralih ke manual control, menonaktifkan cruise control.

Konten informasi disediakan oleh lampu indikator khusus di dashboard mobil. Jika lampu dengan gambar yang sesuai menyala, maka cruise control menyala.

Dengan menggunakan tuas sistem, dimungkinkan untuk mengatur kecepatan kendaraan yang diinginkan. Itu dimasukkan ke dalam memori komputer mobil. Meninggalkan mode ini, dan kemudian masuk lagi, pengemudi mengaktifkan kecepatan mobil yang terakhir direkam.

Multi-roda dengan cruise control

Sebagai aturan, menggerakkan tuas ke arah "plus" atau "minus" menambah kecepatan 1-2 km / jam ke mobil. Kecepatan minimum yang memungkinkan untuk mengatur mode pada pelayaran adalah 30 km / jam.

Jika perlu, Anda dapat keluar dari mode dengan menekan tombol "on / off" lagi. Setelah itu, indikator yang sesuai pada panel harus padam.

"Mekanik" dan pelayaran

Paling sering, mobil dengan transmisi otomatis dilengkapi dengan fungsi ini, meskipun Anda dapat secara mandiri menempatkan kontrol jelajah pada mekanik jika opsi ini tidak disediakan oleh pembuat mobil. Dalam hal ini, Anda harus mengganti persneling sendiri.

Perusahaan khusus juga akan membantu Anda melakukan penyetelan untuk pemasangan kapal pesiar. Beberapa organisasi memiliki sistem universal yang disiapkan untuk instalasi. Pembelian sendiri peralatan listrik juga diperbolehkan. Dalam hal ini, pemilik mobil memilih opsi yang paling nyaman untuk kendaraannya, dengan mempertimbangkan fitur ergonomis.

Mari kita jelaskan cara kerja cruise control pada mekanik, karena ada beberapa perbedaan dari bekerja pada "otomatis". Menekan pedal kopling atau rem secara otomatis terlepas. Pengemudi harus menggeser transmisi ke gigi yang diinginkan dan kemudian menghidupkan kembali cruise control jika perlu. Juga, shutdown dilakukan ketika kunci kontak dimatikan, serta pengaturan ulang pengaturan kecepatan.

Instalasi sendiri dari cruise control

Pemasangan dilakukan pada roda kemudi. Untuk ini, tombol atau tuas tiga posisi dipasang untuk memberikan kontrol. Mereka memungkinkan untuk menyesuaikan sistem, sementara Anda memerlukan akses gratis untuk bekerja dengan mereka. Elemen on / off juga dipasang.

Paket kontrol pelayaran

Semua kabel disembunyikan di bawah casing dan mengarah ke unit kontrol elektronik. Sinyal disuplai untuk operasi dengan katup throttle. Ini hanya dapat dilakukan pada mesin yang dilengkapi dengan peredam yang dikontrol secara elektronik. Prosedur instalasi memakan waktu 1-1,5 jam.

Dalam beberapa kasus, masalah dengan sistem penguncian sentral adalah kemungkinan komplikasi sampingan. Pada saat yang sama, tidak ada adaptasi kunci. Untuk melanjutkan fungsi ini, Anda harus menghubungi layanan resmi, karena masalah tidak dapat diselesaikan sendiri.

Sistem kontrol jelajah adaptif

Layanan paling progresif untuk cruise control adalah versi adaptifnya. Ini memungkinkan Anda untuk mengontrol batas kecepatan kendaraan di depan, dan berdasarkan data yang diperoleh, parameter kecepatan mobil Anda sendiri disesuaikan. Layanan semacam itu biasanya disebut aktif, berbeda dengan pasif klasik.

Kontrol jelajah adaptif

Kemampuan untuk mempertahankan batas kecepatan yang aman dan jarak yang cukup antara mobil depan dipastikan dengan radar kecil built-in dan prosesor sinyal digital tambahan.

Layanan modern mampu beroperasi pada kecepatan 30-200 km / jam. Mereka sudah dibekali dengan beberapa model kelas menengah dan segmen premium. Dalam beberapa kasus, sistem serupa memantau tidak hanya kendaraan terdekat, tetapi juga mempertimbangkan marka jalan, memastikan pergerakan di jalur yang diperlukan.

Ketika pendekatan dimulai dengan mobil depan, sinyal dikirim ke pengemudi tentang perubahan kondisi jalan. Tindakan semacam itu membantu dengan cepat menanggapi kemungkinan hambatan. Kontrol jelajah yang lebih canggih secara mandiri melakukan manuver dengan pengereman atau tindakan lain pada mobil. Layanan tersebut memberikan pengemudi dan penumpang kondisi keselamatan yang lebih baik.

Kesimpulan

Dengan adanya cruise control, pengemudi lebih mudah mengendalikan mobil, baik dengan transmisi otomatis maupun dengan "mekanik". Anda dapat menginstal sistem ini sendiri jika Anda memiliki unit kontrol elektronik. Kontrol jelajah tingkat lanjut meningkatkan keselamatan jalan.

Halo! Hari ini kami akan berbicara dengan Anda tentang apa itu cruise control di mobil modern, mengapa Anda membutuhkannya dan bagaimana Anda dapat memasangnya di mobil dengan tangan Anda sendiri.

Kita sudah membicarakan esensi dan tujuan utama dari cruise control (CC) di artikel sebelumnya. Karena aku akan meninggalkanmu , dan Anda dapat pergi ke sana dan membaca yang menarik dan informasi berguna... Dari situ Anda akan belajar apa arti cruise control, apa itu dan apa fitur utamanya.

Dalam artikel yang sama, kami fokus pada mekanika. Artinya, mari kita bicara tentang bagaimana mungkin untuk melengkapi setir dengan tombol khusus dan menghubungkan peralatan untuk pelayaran, jika Anda memiliki mekanik.

Banyak yang percaya bahwa sistem untuk mempertahankan kecepatan yang telah ditentukan pada mobil adalah murni hak prerogatif transmisi otomatis. Tapi Anda salah. Bahkan di otak standar mobil dengan transmisi manual, sangat mungkin untuk menempatkan, meskipun tidak aktif, tetapi setidaknya cruise control yang paling sederhana. Skemanya cukup rumit, jika Anda mengetahui cara kerja perangkat, Anda bahkan dapat melakukannya sendiri.

Mekanik dan kontrol jelajah

Tidak semua orang berkesempatan membeli mobil seperti Toyota Camry generasi terbaru, yang dilengkapi dengan adaptif cruise control bersama dengan transmisi otomatis. Seseorang mendapatkan Vesta yang biasa di pegangannya. Tapi tetap saja, saya sangat ingin melengkapi mobil dengan fungsi menjaga kecepatan yang telah diatur oleh pengemudi.

Adalah salah untuk berpikir bahwa menghubungkan ke mobil dengan mekanik kapal pesiar adalah sesuatu yang fantastis dan tidak mungkin. Jika Anda mengetahuinya dan berusaha keras, fungsinya akan muncul di hampir semua mobil. Hanya Anda yang harus memutuskan terlebih dahulu apakah Anda memerlukan sistem seperti itu, atau tidak ada yang akan benar-benar menggunakannya. Jangan terburu-buru menghabiskan uang untuk sesuatu yang tidak Anda butuhkan. Meskipun keputusan akhir membawamu bagaimanapun juga. Mobil Anda adalah aturan Anda.

Beberapa sistem seperti , sudah disediakan di banyak mobil dalam konfigurasi standar pabrik. Dan di sini atau mobil yang sama seringkali Anda harus membeli dan memasang secara terpisah. Pertanyaan tentang kebutuhan mereka akan mobil sama relevannya dengan kasus cruise control.

Saya tidak berpendapat bahwa skema koneksi QC untuk mobil dengan transmisi otomatis jauh lebih sederhana. Pabrikan mobil telah menyediakan kemungkinan memasang sistem dari pabrik. Oleh karena itu, untuk menyambung, cukup membeli peralatan dan mengirimkannya ke tempat biasa.

Tetapi ketika kita berbicara tentang transmisi manual, situasi di sini agak lebih rumit. Jika QC tidak disediakan oleh pabrik, Anda masih dapat menginstal perangkat. Untuk ini, peralatan universal dipasang dengan tangan mereka sendiri atau dengan tangan master. Pemilik mobil yang berpengalaman disarankan untuk memberikan preferensi pada sistem Jerman. Harganya lebih tinggi, tetapi Anda mendapatkan unit dengan keandalan yang meningkat. Lebih bayar membenarkan dirinya sendiri. Hanya saat membeli, periksa dengan cermat semua komponen dan kemungkinan pengembalian produk jika tidak cocok.

Secara teknis, Anda harus memasang braket dan suspensi tambahan ke pedal gas, kabel khusus yang memberikan kemampuan untuk mempertahankan kecepatan pada nilai yang ditetapkan. Plus, tombol dipasang di bagian bawah deflektor untuk kontrol. Tapi itu akan mati setiap kali Anda menginjak pedal gas. Karena itu, Anda harus berulang kali menekan tombol untuk mengaktifkan pelayaran.

Kemungkinan pekerjaan penuh

Secara fungsional, KK yang dipasang pada mobil tidak akan berbeda jauh dengan sistem serupa pada mobil bertransmisi otomatis. Oleh karena itu, tidak sulit untuk mengetahui bagaimana mengaktifkan atau bagaimana menggunakan inovasi tersebut.

Satu-satunya pertanyaan adalah untuk apa Anda membutuhkan pelayaran. Beberapa hanya akhirnya menyadari bahwa itu adalah kesalahan untuk menempatkan sistem seperti itu pada mesin. Jika Anda secara teratur bergerak di jalan raya dan jalan raya, di mana Anda dapat mempertahankan satu kecepatan untuk waktu yang lama, maka tuas tambahan yang bertanggung jawab untuk kontrol jelajah pasti tidak akan sakit. Tetapi ketika mengemudi di sekitar kota dalam kondisi lalu lintas yang padat dan pemberhentian yang konstan, pelayaran kehilangan relevansinya dan menjadi elemen yang sama sekali tidak perlu.

Ini sama seperti dalam kasus prestart untuk mesin. Pengemudi memahami bahwa mereka tidak membutuhkannya sama sekali, karena sistem seperti itu hanya relevan untuk daerah iklim paling parah dengan musim dingin. Meskipun melawan hal yang sama Saya tidak memiliki apa apa. Pembantu yang sangat berguna dalam visibilitas yang buruk di jalan.

Jika Anda membutuhkan QC, itu dapat dikirim dengan cukup cepat. Pada saat yang sama, manajemen tidak akan menimbulkan kesulitan. Periksa dengan layanan mobil apakah mungkin untuk mengatur pelayaran khusus dalam kasus Anda. Tetapi latihan menunjukkan bahwa ini mungkin di hampir semua mobil.

Tetapi juga perlu diingat bahwa ada beberapa nuansa di sini. Yaitu:

• Perjalanan menuju kebangkitan. Dengan gerakan menanjak seperti itu, mesin tidak akan secara mandiri berpindah ke gigi yang lebih rendah dengan CC pada mekanik. Ini harus dilakukan secara manual;
• Untuk berkendara ke atas bukit di gigi 5, Anda perlu menekan pedal gas sendiri. Jika tidak, Anda tidak akan naik;
• Dengan penurunan bertahap dalam kecepatan kendaraan saat ini (dalam pendakian yang sama), pesawat ruang angkasa secara otomatis akan "ditebang" sekitar 40 kilometer per jam;
• Jika ada tombol RES, pengemudi dapat mengatur ulang kecepatan dengan menekannya 2 kali. Jika tidak ada, Anda perlu menekan pedal gas dan menentukan kecepatan baru yang diperlukan untuk CC dengan tombol start.

Seperti yang Anda lihat, ada beberapa nuansa di sini. Tapi mereka tidak kritis.

Oleh karena itu, semakin sering Anda dapat menemukan instruksi video di jaringan, di mana master garasi berbicara tentang fitur pemasangan sendiri peralatan tambahan. Dalam hal cruise control, saya akan menyarankan Anda untuk menghubungi spesialis tepercaya dan bengkel bersertifikat.

Alat dan bahan

Sebelum memasang KK, pastikan untuk memeriksa semua komponen dan sistem keselamatan mesin Anda dari kesalahan. Jika tidak, jangan heran jika pelayaran tidak dimulai, atau mobil berperilaku tidak semestinya saat mencoba melaju untuk mempertahankan kecepatan yang disetel.

Untuk menyelesaikan tugas seperti itu, itu akan terdiri dari:

• obeng keriting;
• gunting tajam atau penusuk;
• pisau;
• kepala yang cocok;
• kunci pas yang kuat;
• sekrup self-tapping atau sekrup yang bagus;
• kabel untuk menghubungkan sistem;
• peralatan QC universal;
• kurung khusus.

Braket diperlukan jika mesin dilengkapi dengan sensor yang mengatur posisi pedal yang bertanggung jawab untuk akselerasi (pedal akselerator). Kemudian braket terhubung ke sana. Namun dalam beberapa kasus, kabel sudah termasuk dalam kit cruise control. Karena itu, periksa isi paket, lalu kumpulkan semua alat dan bahan tambahan yang diperlukan.

Instalasi langkah demi langkah

Secara umum, pemasangan biasanya memakan waktu tidak lebih dari 2-3 jam. Beberapa pengrajin dapat melakukannya bahkan dalam satu jam. Tetapi perlu diingat bahwa Anda harus memeriksa pengoperasian sistem, memperbaiki ketidakakuratan yang teridentifikasi dan memastikan bahwa semua pengaturan sudah benar.

Secara bertahap terlihat seperti ini:

• Memilih tempat untuk QC. Sebagian besar pemilik mobil memasang peralatan di dekat filter bahan bakar, karena ini memungkinkan unit untuk dengan mudah terhubung ke selang rem. Pilih tempat mana pun, tetapi selalu kering dan dengan kemungkinan membawa kabel ke titik ini dari pedal gas. Seharusnya tidak ada tikungan yang kuat;
• Menghubungkan kabel kedua ke pedal gas. Hanya saja, jangan langsung memotong kelebihannya. Untuk memulainya, atur braket khusus pada sensor yang dipasang untuk memantau posisi pedal akselerator saat ini, dan setelah itu ukur panjang kabel yang diperlukan. Sekarang potong. Ujung kedua disuplai dan dihubungkan ke CC itu sendiri;
• Untuk menghubungkan sistem dengan benar ke mobil, temukan kabel dari takometer yang terhubung dengan CC universal. Ke kabel tachometer Anda, Anda perlu menghubungkan kabel hijau yang berasal dari KK ECU. Posting merah diperlukan untuk terhubung dengan kaki;
• Tombol pengaturan untuk menghidupkan dan mematikan sistem. Kabel abu-abu ganda akan menjawabnya. Agar tombol berfungsi dengan benar, massa harus terhubung (melewati kabel hitam);
• Kenop kontrol KK terletak di roda kemudi, oleh karena itu harus dibongkar sendiri. Jika ada airbag, mereka harus dinonaktifkan dan dilepas terlebih dahulu. Pegangan ditempatkan di setir, dan dirakit dalam urutan terbalik.

Ford Mondeo adalah mobil pertama saya dengan cruise control dan transmisi otomatis. Apalagi jika mesin tersebut dilengkapi dengan mesin otomatis tanpa alternatif apapun di pabrik, maka kapal pesiar itu dipasang atas permintaan saya. Saya sangat ingin mencoba apa itu dan memakannya.

Saya mencobanya, saya menyukainya. Sedemikian rupa sehingga saya ingin, sayangnya, itu tidak berhasil.

Saya sangat sering menggunakan cruise control - saya menyalakannya sesegera mungkin: tidak peduli di kota, di jalan raya, untuk jangka waktu pendek atau panjang. Banyak orang bertanya - di mana Anda dapat menggunakan kapal pesiar, itu hanya untuk rute, bagaimana Anda menggunakannya di kota dan sejenisnya. Untuk memperjelas praktik penggunaan cruise control secara teratur, saya menulis artikel ini.

Sebuah penyimpangan liris kecil - hanya dengan cruise control saya merasakan keindahan transmisi otomatis. Mobil itu sendiri mempertahankan kecepatan, mengambilnya ke nilai yang diberikan, kecepatan secara bergantian hanya dibatasi oleh naluri mempertahankan diri.

Pada saat yang sama, saya mengerti bahwa cruise control tidak cocok untuk setiap pengemudi. Misalnya, speed limiter tidak berakar untuk saya, meskipun upaya untuk mengaktifkannya menghabiskan lebih banyak daripada memasang cruise control. Oleh karena itu, materi yang disajikan dalam artikel tidak perlu dianggap sebagai dogma. Ini hanya pengalaman saya yang saya bagikan dengan pembaca saya. Bahkan saya akan mengatakan deskripsi praktik penggunaan saya.

Jadi, hal pertama yang Anda butuhkan untuk menggunakan cruise control secara efektif adalah:

• kemampuan membaca arus: mengantisipasi dan mengantisipasi aksi mobil-mobil di depan
• kemampuan untuk memilih kecepatan gerakan agar tidak menekan ekor mobil di depan, tetapi juga untuk mengikutinya terlalu banyak
• kemampuan untuk memilih jarak mengemudi sedemikian rupa sehingga cukup untuk menanggapi perubahan kondisi lalu lintas: kemacetan lalu lintas, pengereman kendaraan di depan.

Seperti yang Anda lihat, kondisi yang diperlukan dibangun berdasarkan prinsip boneka matryoshka, mis. masing-masing berikutnya didasarkan pada yang sebelumnya: tanpa kemampuan untuk memilih kecepatan yang nyaman dan mengantisipasi tindakan pengemudi lain, tidak akan mungkin untuk memilih jarak yang optimal.

Bagi saya pribadi, jarak minimum yang dapat diterima adalah 3-5 mobil.

Contoh Jarak Optimal untuk Menggunakan Cruise Control

Menggunakan jarak ini memungkinkan Anda untuk bergerak di arus dan tidak melakukan pengereman setiap kali kondisi jalan berubah. Sebagai aturan, cadangan jarak cukup untuk menstabilkan situasi.

Walaupun jarak 3 mobil tidak cukup menurut saya. Sudah ada kemungkinan yang lebih tinggi bahwa akan perlu untuk memperlambat atau membangun kembali. Itu. keuntungan utama dari cruise control adalah bahwa monoton dan stabilitas gerakan diratakan.

Di atas, kami berbicara tentang mengemudi di jalan raya dan hanya jalan multi-jalur. Dengan gerakan sepanjang strip tunggal di satu sisi lebih mudah, di sisi lain lebih sulit. Lebih mudah - karena jika Anda menemukan kecepatan optimal, Anda dapat dengan nyaman menempuh jarak yang sangat signifikan. Lebih sulit - untuk menemukan kecepatan seperti itu, Anda perlu menilai prospek (misalnya, dengan lalu lintas yang padat dan konvoi sesama pelancong, menyalip itu sia-sia) dan seringkali Anda perlu memperlambat, misalnya, dengan 5 km/jam relatif terhadap kendaraan di depan.

Bagi mereka yang terbiasa keluar dari mobil - bukan pilihan. Dari pengalaman saya - saat berkendara di sepanjang wilayah Moskow odnoloposki kecepatan gerakan yang nyaman - 75-80 km / jam - di satu sisi, Anda tetap berada di arus, di sisi lain, Anda menjaga jarak yang cukup dari truk di depan dan Anda jangan menangkap dengan kap semua yang ada di bawah roda atau dari tubuh lalat / bisa terbang keluar.

Saya akan segera melakukan reservasi - ya, saya tahu bahwa kecepatan maksimum yang diizinkan dalam kasus umum secara formal adalah 90 km / jam, hampir 110 km / jam. Tetapi sebelum membenci kebutuhan untuk "muntah", saya menyarankan Anda untuk membandingkan yang asli kecepatan rata-rata pada komputer on-board dengan semaksimal mungkin. Banyak penemuan menunggu Anda - saya jamin.

Di kota, cruise control juga tidak masalah. Sekali lagi, jika Anda siap menahan amarah dan tidak berusaha menyadari potensi Schumacher Anda. Ini sangat membantu ketika Anda mencari sesuatu di tempat yang tidak dikenal - atur 40-50 km / jam dan perhatikan tujuan Anda.

Saya tidak bisa tidak mencatat bahwa bagi banyak orang, jarak yang wajar antara Anda dan mobil dalam arah perjalanan bertindak seperti kain merah pada banteng. Hal ini terutama berlaku untuk multi-garis, dengan satu-garis lebih mudah. Tetapi yang tidak puas akan selalu - seperti yang mereka katakan: anjing menggonggong - karavan menyala.

Sebagai kesimpulan, saya ulangi sekali lagi: Bagi saya, cruise control adalah fitur hebat yang memungkinkan saya mengurangi stres di belakang kemudi, yang memiliki efek menguntungkan pada gaya mengemudi saya. Saya ingin melakukan pengukuran dengan bantuan komputer - berapa persentase waktu saya menggunakan cruise control yang diaktifkan, tetapi sayangnya, saya tidak menemukan kemungkinan teknis seperti itu. Saya hanya bisa mengatakan bahwa dalam perjalanan baru-baru ini ke Tula, saya lebih suka mengingat saat-saat ketika saya mematikan kapal pesiar daripada ketika saya bepergian dengannya. Karena, tanpa berlebihan, saya berkendara hampir sepanjang jalan - baik di jalan raya maupun di Moskow - dengan mengatur kecepatan di setir dan menggunakan rem di depan lampu lalu lintas.