Kereta Api di Swiss. kereta api Swiss. Monumen dari daftar UNESCO

Sebagai seorang anak, saya sangat menyukai kereta api mainan buatan Jerman, dan bahkan bangga menjadi pemilik beberapa kereta api, rumah plastik, dan sekotak rel. Orang Jerman memproduksi salinan skala hanya kereta Jerman mereka, jadi saya mendapat ide tentang kereta api barat jauh lebih awal daripada yang bisa saya lihat dengan mata kepala sendiri. Dan model kereta api sangat populer di semua jenis toko mainan dan di pameran. Saya ingat salah satu tata letak seperti itu dengan sangat baik, itu di paviliun Transportasi di VDNKh, masih sangat menarik apa yang terjadi setelah transformasi pameran all-Union yang megah menjadi pasar loak yang megah. Di tempat berdirinya stan besar dengan tata letak ini di tahun 80-an, telepon radio China diperdagangkan di tahun 90-an. Secara umum, saya memiliki hubungan yang kuat dengan Swiss Railways dengan model seperti itu, terutama ketika Anda melihatnya dari suatu tempat di atas: jembatan, rumah boneka, dan bukit yang sama rapi dengan sapi mini yang merumput di atasnya. Dan hampir sama, meskipun kereta lebih modern. Sebenarnya, gambar untuk menarik perhatian berbicara sendiri.

Jaringan kereta api di Swiss cukup padat. Operator utamanya adalah SBB, yang telah beroperasi sejak tahun 1902, yang sebelumnya bergerak di bidang konstruksi dan transportasi kereta api oleh perusahaan swasta dan administrasi kewilayahan. SBB bukan satu-satunya operator: ada beberapa lusin perusahaan swasta yang menyumbang 13% dari lalu lintas penumpang, dan operator dari negara tetangga juga bekerja di rute internasional.

01. Naik di stasiun kereta di Jenewa.

02. Kereta api daerah. Perlu dicatat bahwa kereta tersebut digerakkan oleh lokomotif yang terletak di depan kereta, dan gerbong belakang memiliki kabin kontrol sendiri untuk pergerakan ke arah yang berlawanan tanpa mengatur ulang lokomotif. Gambaran yang sedikit tidak biasa untuk seorang pelancong dari Rusia, tetapi cukup umum untuk sebagian besar kereta api Eropa.

03. Kereta Regional (Regional Express) adalah analog dari kereta ekspres pinggiran kota Rusia kami, bergerak lebih cepat dari kereta komuter biasa dan membuat lebih sedikit pemberhentian di sepanjang rute.

04. Kereta cepat antar kota (Intercity Express) model RABDe 500. Kereta api tersebut hanya berhenti di pemukiman besar dan mencapai kecepatan hingga 200 km / jam. Kami memiliki analog mereka - Sapsan dan Allegro. Kereta ini dikembangkan dengan partisipasi perusahaan terkemuka Alstom, Bombardier dan SBB, spesialis Italia dari Pinifarina mengerjakan desainnya. Kereta memiliki sistem bodi miring untuk menangani tikungan tanpa melambat. Saya perhatikan bahwa banyak kereta api memiliki nama sendiri, yang ini, misalnya Graf Zeppelin.

05. Kereta pinggiran kota keluarga Flirt dari perusahaan Swiss Stadler. Baru-baru ini, sekelompok kereta semacam itu dirilis untuk Kereta Api Belarusia,.

06. Penyimpanan bagasi di peron stasiun Jenewa.

07. Validator tiket.

08. Platform pendek untuk beberapa gerbong. Karena tidak ada yang tiba di sini selama jam pengamatan kereta saya, dan papan skor tetap kosong, tidak mungkin untuk menentukan kereta mana yang datang ke sana.

09. Ekspres Antar Kota Lainnya. bertingkat dua. Di dalamnya, serta ada taman bermain anak-anak "TickiPark".

10. Dan sama seperti kereta api regional: lokomotif listrik di satu sisi, dan di ujung lain kereta mobil dengan kabin kontrol.

11. Kiri.

12. Kereta ekspres antar kota dari Perancis dari keluarga Coradia Duplex, dioperasikan oleh SNCF. TGV berkecepatan tinggi dari Paris juga berhenti di sini, tetapi, sayangnya, saya tidak menemukannya. Kereta semacam itu tiba di platform terpisah, yang bahkan memiliki sisa-sisa penghalang zona kontrol perbatasan yang berfungsi di sini sampai perbatasan di Eropa menjadi transparan.

13. Di sini Anda hanya dapat melihat sepotong penghalang ini di platform. Anda juga dapat melihat ikon yang menunjukkan bahwa TGV yang tidak pernah saya tangkap berhenti di platform ini. Suatu hari nanti saya akan pergi dan merekam serangkaian laporan tentang mereka).

14. Bidikan diambil dari menara katedral di Bern. Intercity Express di jembatan di atas Aru.

15. ETR 610 "Cisalpino Due" dari keluarga Pendolino. Kereta api antar kota berkecepatan tinggi. Aku hanya dipukul sekali. Mungkin jarang.

16. Dan ini adalah salah satu kereta api dari perusahaan kereta api swasta BOB (Berner Oberland Bahn). Difilmkan di suatu tempat di daerah Interlaken. Ini adalah salah satu garis pengukur sempit. Kereta api semacam itu tidak hanya menghubungkan kota-kota kecil, tetapi juga merupakan daya tarik populer bagi para wisatawan, karena melewati daerah-daerah paling indah di Swiss.

17. Beberapa dari jalur ini umumnya terisolasi dari yang lain, seperti, misalnya, jalur perusahaan BLM ini (Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren) yang melewati dataran tinggi antara kota-kota alpine kecil Gruntschalp dan Mürren di wilayah Interlaken. Jalur ini memiliki panjang hanya 7 kilometer, di lereng yang sangat curam di jalan gunung seperti itu, pemandu roda gigi dipasang di antara rel, memungkinkan kereta untuk mengatasinya. Kereta api memiliki mekanisme khusus untuk ini. Rel kereta api terpendek ini hanya sepanjang 4 kilometer, sedangkan yang terpanjang adalah 384 kilometer. Dan jalan dengan kemiringan paling curam terletak di Gunung Pilatus dekat Luzern, memiliki panduan roda gigi untuk hampir seluruh panjangnya.

18. Pemasangan di stasiun di Luzern.

19. Di sebelah kiri adalah kereta SBB, di sebelah kanan adalah Intercity Express dari perusahaan swasta BLS. Stasiun Luzern.

20. Salah satu lokomotif tua kelas Re 420 yang paling umum.

21. Pinggiran kota.

22. Perusahaan pinggiran kota BLS, Keluarga Rayuan.

23. Prisma buntu di stasiun di Lucerne.

24. Stasiun kereta api di Luzern: jangan diracuni dengan shawarma, atau beli cakram bajakan, atau buang barang sepele untuk tunawisma). Meskipun tidak, shawarma, mungkin, dapat ditemukan di restoran stasiun yang beradab, hanya saja di sana disebut kebab.

25. Depot di Luzern. Pemandangan penumpang dari jendela kereta.

26. Hei, tunggu, malam hari kerja, kereta komuter, arah dari kota ke daerah. Mengapa tidak ada yang mendorong dan mencegah saya melepas mobil kosong? Dimana keramaian? Di mana semua hamster kantor dengan wajah muram, tidur atau dengan sedih mencolek iPad, dalam perjalanan dari kantor ke rumah manis yang jauh di pinggiran wilayah ??)))

27. Dalam perjalanan dari Luzern ke Brunnen, saya sekali lagi terkejut melihat betapa kecilnya dunia ini, tanpa sengaja mengobrol dengan seorang wanita Rusia yang ternyata pernah tinggal di Moskow, hampir tidak jauh dari Sokol, dan bahkan memiliki dacha di Povarovo, di mana pondok pamanku!

28. Stasiun Brunnen, kereta komuter. Secara umum, saya harus menjadi penumpang kereta api Swiss hanya beberapa kali, dan tidak untuk waktu yang lama, yang mungkin tidak cukup untuk deskripsi lengkap dari sudut pandang ini. Saya hanya bisa mengatakan bahwa kereta apinya nyaman, keretanya cepat dan bersih - penumpang Eropa tidak suka menghancurkannya dan tidak membuang sampah sembarangan, tidak seperti beberapa penumpang Rusia.

29. Karena beberapa perusahaan kereta api dengan berbagai jenis kereta dan kelas gerbongnya, serta banyak arah yang berangkat dari stasiun pusat Luzern, saya tidak dapat segera menemukan kereta yang saya butuhkan di terminal penjualan tiket elektronik.

30. Tenang di stasiun Brunnen. Hari semakin gelap, ISO meningkat, tetapi pengadu sejati tidak boleh diganggu oleh hal-hal sepele seperti itu).

31. Ya, dan "di kabel" menjadi lebih mudah untuk memotret).

32. Tiba-tiba sebuah speedboat melintas.

33. Kereta komuter ke Luzern.

34. Pada malam hari, lalu lintas penumpang sangat berkurang, tetapi lalu lintas komoditas tetap berjalan. Mereka dioperasikan di Swiss oleh anak perusahaan SBB Cargo. Dan mereka benar-benar pergi terutama di malam hari, tampaknya, agar tidak mengganggu kereta berkecepatan tinggi. Di Swiss, untuk pengangkutan barang, ada juga layanan yang menarik seperti "Running Highway". Negara ini terletak di pusat Eropa, dan selalu ada peningkatan lalu lintas kargo melaluinya. Truk-truk menduduki jalan, mengeluarkan asap, mengalami kecelakaan dan terjebak di jalur pegunungan, dan pada titik tertentu pemerintah memecahkan masalah ini dengan meluncurkan kereta khusus dengan platform untuk truk dan kontainer. Jadi, sekarang 70% dari lalu lintas barang diperhitungkan oleh kereta api.

Di salah satu postingan berikut ini saya akan menunjukkan kota terkecil di dunia yang memiliki subway.
Apakah Anda menyukai kereta api seperti saya?

Perjalanan ke Swiss, seri sebelumnya.

) - mungkin yang paling andal dan nyaman di dunia. Kereta api antara kota-kota utama berjalan dengan interval setidaknya setiap setengah jam. Kereta tercepat adalah IC, ICN, EC, IR, Schnellzug. Semuanya sedikit berbeda dalam kecepatan. Kereta lokal ditunjuk R dan RX, di pinggiran kota besar ada kereta S-Bahn. Tidak ada kereta malam.

Harga untuk semua jenis kereta standar, tidak ada biaya tambahan untuk kereta reguler di lalu lintas domestik. Tiket satu kali sederhana sangat mahal, tiket pulang-pergi memberikan diskon kecil 10%:

Denda untuk perjalanan tanpa tiket

Hukuman untuk bepergian tanpa tiket bervariasi di Swiss tergantung pada jenis kereta dan jenis pelanggaran.

Dilarang naik KA regional (R, SN, S dan beberapa RE) tanpa tiket. Kereta semacam itu juga ditandai dengan tanda khusus: "mata" hitam dengan latar belakang kuning. Penumpang tanpa tiket akan diminta untuk membayar minimal 80 CHF. Perjalanan dengan kereta kelas 1 dengan tiket kelas 2 juga diklasifikasikan oleh kondektur sebagai penumpang gelap.

Data pribadi penumpang yang tertangkap tanpa tiket dicatat dan disimpan selama dua tahun. Pertama kali denda CHF 80, kedua CHF 120 dan selanjutnya CHF 150.

Pada kereta jarak jauh, tiket dapat dibeli dari kondektur. Layanan ini dikenakan biaya tambahan sebesar 5 CHF. Jika karena alasan tertentu Anda tidak dapat membayar tiket saat berada di kereta, kondektur akan mengeluarkan faktur, yang jumlahnya akan sama dengan biaya tiket + biaya layanan sebesar 30 CHF.

Jika penumpang memiliki tiket perjalanan yang sah tetapi tidak membawanya, kondektur mengeluarkan denda, yang akan dibatalkan jika, dalam 10 hari, penumpang menunjukkan tiket perjalanannya dan mengisi formulir Perjalanan Tanpa Tiket Sah khusus di setiap kantor tiket kereta api Swiss. Layanan ini dikenakan biaya 5 CHF.

Ada juga hukuman berikut:

Pengalaman pribadi wisatawan

Andrew | November 2009

Pavel Maximov | Agustus 2007

Tapi nyatanya, ini adalah pengalaman saya yang paling menarik untuk berkeliling negeri dengan kereta penumpang biasa, di mana hampir setiap kereta adalah bioskop panorama, menunjukkan padang rumput hijau, puncak yang tertutup salju, gletser yang mempesona, dan hutan lebat. Aliran sungai dan danau, jalan dan jalan setapak, jembatan gantung, dan jalan layang multi-level dari autobahn bergegas melewatinya. Dan yang paling penting, Anda benar-benar tidak punya waktu untuk lelah! Negara ini cukup kecil dan perjalanan dengan kereta api hanya memakan waktu beberapa jam, tetapi emosi tetap ada dalam ingatan selama bertahun-tahun.

Mari kita lihat bersama Anda apa yang bisa Anda lihat dari jendela kereta di Swiss. Saya tidak naik kereta ekspres panorama wisata, saya hanya bepergian keliling negara dengan kereta api dan kereta listrik, tetapi apa yang saya lihat melebihi harapan saya sehingga saya dapat mengatakan dengan pasti - Swiss bukanlah negara di mana Anda perlu menyewa mobil , Anda hanya perlu tiket kereta api di sini lulus!

Kereta Api Federal Swiss, SBB-CFF-FFS adalah perusahaan kereta api milik negara.
Ini lebih dari 1600 lokomotif, lebih dari 4000 mobil penumpang, lebih dari 13000 mobil barang!
Dan semua ini di Swiss yang begitu kecil, negara yang bahkan tidak memiliki akses ke laut.

Jam tangan legendaris Swiss Railways. Desain ini tidak dapat dilampaui bahkan oleh Apple, yang merilis iOS7, yang memiliki salinan jam tangan ini di antarmukanya. Ini berakhir dengan gugatan di mana Apple kalah dari perusahaan kereta api!

Hanya 30-40 menit dari Zurich menuju St. Moritz. Tidak mungkin untuk melihat ini dengan tenang! Ini hanya gambar dari jendela kereta:

Iklan keren untuk taman nasional yang berusia 100 tahun.
Omong-omong, fakta menarik yang sangat mengejutkan saya adalah hanya ada satu (!) Taman Nasional di Swiss, yang disebut Prak Nasional Swiss. Dua lagi berstatus calon taman nasional, prosedur pengubahannya menjadi taman nasional membentang selama 5-10 tahun, semuanya sangat demokratis dan dengan prosedur pemungutan suara dalam beberapa tahap. Melawan - nelayan dan pemburu lokal :)

Selalu mengejutkan saya betapa nyamannya semua moda transportasi saling berhubungan dan digabungkan menjadi satu sistem transportasi.

Di negara-negara beradab, saya tidak bisa lagi hidup tanpa Internet seluler, saya bahkan mulai menggunakan bus di kota yang baru dan sama sekali tidak dikenal, berkat peta Google dan rute jalan kaki ke halte bus yang dibuat oleh aplikasi. Sebelumnya, saya hanya menggunakan kereta bawah tanah, karena mempelajari peta kertas rute bus itu membosankan dan panjang.

Aplikasi yang sangat berguna untuk iPhone di Swiss Railways, akan lebih mudah untuk membuat rute dan mengekspornya secara otomatis ke kalender:

Semua penumpang harus memiliki pemandangan pegunungan yang bagus!

Di atas meja (yang merupakan tutup guci) adalah peta rute:

Saya bepergian dengan kereta api, sebagian dari rute tersebut juga termasuk dalam itinerary Bernina Express. Sepanjang panjangnya (67 km) ada 42 terowongan dan galeri tertutup, 144 jembatan dan jembatan.
Dan semua 67 km ini adalah situs UNESCO!

Tentu saja, lebih baik memotret komposisi fotogenik merah dengan latar belakang dedaunan hijau di musim panas atau salju putih di musim dingin dari samping, tetapi sangat sejuk berada di dalam!

Ini adalah kereta Glacier Express, sayangnya jendelanya tidak terbuka di sini. Saya mengendarainya di malam hari, ketika kereta disuling dan dibangun ke dalam jadwal seperti kereta biasa.

Ini adalah kereta api antar kota berkecepatan tinggi:

Toilet di kereta bertingkat:

Secara umum, kata-kata berlebihan di sini ... Layak untuk dilihat dan harus dicoba! Dan tidak perlu terburu-buru. Ambil pass rel dan naiki saja bagian paling menarik di negara ini.

Informasi praktis:

Jika Anda menyukai kereta api, Seat61 harus menjadi situs informasi nomor satu Anda. Untuk semua negara, informasi paling detail, sangat praktis diterapkan, dengan semua "penampilan dan kata sandi" dan semuanya dalam satu halaman untuk setiap negara.

Jenis kereta di Swiss, pemesanan tiket, jadwal, rute

Ada berbagai jenis kereta di Swiss. Perusahaan kereta api nasional adalah SBB(Schweizerische Bundes Bahn). Jadwal dan rute perusahaan ini dapat ditemukan di situs web resmi.

Kereta regional di Swiss

Jaringan kereta api utama di Swiss terdiri dari kereta regional dan antar kota berikut:

• RegioExpress kereta menghubungkan tujuan regional dengan kota-kota besar di Swiss
• wilayah kereta api menghubungkan kota-kota lokal
• Antar kota kereta menghubungkan kota-kota besar seperti Swiss Basel dan Jenewa
• antar wilayah kereta api menghubungkan Zurich dan Jenewa dengan kota-kota di seluruh Swiss. Kereta ini lebih banyak berhenti daripada kereta antar kota
• S-Bahn(kereta pinggiran kota) adalah jaringan kereta api yang beroperasi di kota-kota terbesar

Kereta berkecepatan tinggi internasional di Swiss

Kereta berkecepatan tinggi internasional

• ES menghubungkan Swiss, Jerman dan Belanda
• kereta api menghubungkan Zurich dengan Wina (Austria).
• EuroCity menghubungkan Zurich, Basel dan Jenewa dengan Milan (Italia)
• TGV menghubungkan Zurich, Basel dan Jenewa dengan Paris (Prancis)

Mari kita lihat lebih dekat rute kereta-kereta ini.

Kereta berkecepatan tinggi ICE

ICE (InterCity Express) adalah kereta berkecepatan tinggi yang menghubungkan semua kota besar di Jerman. Dia mengendarai dengan tentang kecepatan hingga 300 km / jam dan merupakan salah satu cara tercepat untuk melakukan perjalanan antara kota-kota seperti Hamburg dan Cologne. ICE memiliki koneksi internasional di Denmark, Belanda, Belgia, Prancis, Swiss, dan Austria.

Jika Anda ingin kereta tercepat, periksa keretanya ICE Sprinter. Ini adalah kereta ICE generasi terbaru yang melakukan perjalanan setiap hari selama jam sibuk dan berhenti lebih sedikit daripada kereta ICE biasa.

Pemesanan Tiket Kereta ICE

Reservasi untuk kereta berkecepatan tinggi ICE adalah wajib. Tiket dapat dipesan hingga 3 bulan sebelum tanggal perjalanan. Situs resmi tempat Anda dapat melakukan reservasi

Rute kereta ICE

Peta menunjukkan semua kota yang terhubung oleh jaringan kereta ICE. Selain Jerman, rute kereta api mencakup negara-negara seperti Austria (Wina, Innsbruck), Belgia (Brussels, Liege), Denmark (Kopenhagen, Aarhus), Prancis (Paris), Belanda (Arnhem, Utrecht, Amsterdam) dan Swiss ( Zürich, Interlaken).

Fasilitas dan layanan di kereta ICE

• Pendingin ruangan
• Taman bermain anak-anak
• bar kafe
• Fasilitas penyandang cacat
• soket
• Restoran / bistro
• Layar video
• Internet Wi-Fi

Kereta berkecepatan tinggi ICE

Kereta berkecepatan tinggi ICE

Kereta Kecepatan Tinggi Railjet

Railjet adalah salah satu kereta paling modern dan mewah di Eropa. Rutenya beroperasi terutama di Austria, dan menghubungkannya dengan Jerman, Swiss, Hongaria, dan Republik Ceko. Kecepatan kereta Railjet hingga 230 km/jam. Dengan kecepatan ini, Anda dapat berkendara dari Wina ke Budapest hanya dalam waktu 2,5 jam. Railjet menawarkan kenyamanan terbaik – kursi ergonomis, Wi-Fi gratis, berbagai pilihan menu makanan, hiburan untuk anak-anak.

Rute Railjet

Peta menunjukkan rute kereta Railjet. Ini menghubungkan kota-kota berikut:

Rute Railjet

Pemesanan Tiket Railjet

Reservasi dapat dilakukan di situs resmi Kereta Api Austria

Fasilitas dan Layanan di Railjet

• Pendingin ruangan
• Taman bermain anak-anak
• Fasilitas penyandang cacat
• Majalah surat kabar
• soket
• Restoran / bistro
• Layar video
• Internet Wi-Fi

* Layanan dapat bervariasi menurut kereta dan rute. Tetapi semua kereta memiliki soket untuk mengisi daya perangkat seluler, serta Wi-Fi gratis.

Restoran di Railjet

Kereta Kecepatan Tinggi Railjet

Kereta Kecepatan Tinggi Railjet

Kereta kecepatan tinggi TGV

TGV adalah kereta berkecepatan tinggi dengan rute ke seluruh Prancis dan sekitarnya. Dimungkinkan untuk melakukan perjalanan dari Paris yang romantis ke tepi Laut Mediterania.

Rute kereta TGV

Jaringan trayek kereta TGV cukup luas, bisa dilihat di peta. Ini hanya koneksi utama:

Rute TGV berkecepatan tinggi

Pemesanan Tiket Kereta TGV

Pemesanan tiket kereta TGV di muka adalah wajib. Anda dapat melakukan reservasi di website.

Fasilitas dan layanan di kereta TGV

• Pendingin ruangan
• Taman bermain anak-anak
• Fasilitas penyandang cacat
• Majalah surat kabar
• soket
• Restoran / bistro

* Layanan dapat bervariasi menurut kereta dan rute.

Kereta kecepatan tinggi TGV

Salon kereta TGV kelas 1

Kereta malam di Swiss (domestik dan internasional)

Kereta malam internasional

Kereta malam menghubungkan Swiss dengan Austria, Jerman, Hongaria, Belanda, Republik Ceko, Serbia, dan Denmark.

Jalur Kereta Malam Kota

City Night Line (CNL) menawarkan salah satu jaringan malam terluas di Eropa. Seringkali para pelancong memilih kereta malam untuk menghemat waktu dalam perjalanan.

Rute kereta City Night Line

Jalur Kereta Malam Kota

Jalur Kereta Malam Kota

Bepergian di Swiss dengan kereta api bisa menjadi pengalaman yang tak terlupakan jika Anda melakukannya.