Pesawat penumpang paling luas. Pesawat kargo terbesar di dunia. Berita, modernisasi, prospek

Seratus tahun yang lalu, tidak ada yang mengira bahwa raksasa besar dengan berat puluhan ton bisa naik ke udara dan membawa beban yang sangat besar. Sekarang ini adalah kenyataan, tetapi tetap saja, ketika kami melihat raksasa ini, kami terkejut setiap kali bagaimana ide desain memungkinkan penerbangan mereka.

An-225 "Mriya"

Pada tahun 1985, Uni Soviet sedang mencari solusi untuk menciptakan sistem transportasi untuk pesawat ruang angkasa Burana yang dapat digunakan kembali. Ada kebutuhan mendesak untuk kendaraan udara yang mampu membawa bagian-bagian multi-ton dari pesawat ruang angkasa ke tempat pengumpulan dan peluncurannya. Akibatnya, rancangan pesawat kargo diusulkan, yang menerima nama An-225.

Penciptaan raksasa ini menjadi mungkin berkat kerja keras dan kerja sama biro desain di seluruh Uni Soviet. Di Voronezh, Kiev, Moskow, Tashkent, dan lusinan kota lainnya, ribuan ilmuwan dan insinyur menerapkan proyek paling berani dalam sejarah aeronautika. Butuh tiga tahun bagi negara besar untuk mengubah gagasan An-225 menjadi kenyataan: penerbangan pertama An-225 Mriya, yang dirakit di Pabrik Mekanik Kiev, berlangsung pada 21 Desember 1988.

"Mriya" diterjemahkan dari bahasa Ukraina sebagai "mimpi". Dan berkat upaya ribuan orang, mimpi ini menjadi kenyataan.

Parameter An-225 luar biasa: lebar sayapnya 88,4 meter, panjangnya 84 meter, dan bisa memuat 250 ton!

An-225 "Mriya" dibangun dalam satu salinan dan saat ini dalam kondisi kerja, terbang secara teratur.

Stratolaunch Model 351

Pada tanggal 31 Mei 2017, pesawat Stratolaunch Model 351 dengan rekor lebar sayap 117,3 meter diperkenalkan kepada masyarakat umum, yang hanya sedikit lebih rendah dalam hal berat lepas landas maksimum An-225: 590 ton dibandingkan 640 ton. Mesin tersebut memiliki desain pesawat kembar dan dilengkapi dengan enam mesin jet.

Penciptaan pesawat raksasa Stratolaunch Model 351 juga dikaitkan dengan peluncuran luar angkasa. Diasumsikan bahwa roket yang dimaksudkan untuk diluncurkan ke orbit dekat Bumi akan diluncurkan dari pesawat ini selama penerbangan.

Sejauh ini, Stratolaunch Model 351 belum pernah diterbangkan dan sedang diuji di permukaan. Beberapa hari yang lalu, untuk menguji pengoperasian roda pendarat dan sistem pengereman, pesawat melakukan uji coba di landasan, di mana ia berakselerasi hingga 74 km/jam. Rencananya mobil tersebut akan melakukan penerbangan perdana pada 2019.

“Keinginan untuk terbang adalah ide yang diturunkan kepada kita oleh nenek moyang kita, yang, dalam perjalanan off-road yang melelahkan di zaman prasejarah, memandang dengan iri pada burung-burung yang terbang bebas di angkasa, dengan kecepatan penuh, tanpa hambatan di jalan yang tak berujung. udara,” begitu kata Wilbur Wright.

Bisakah Wright bersaudara membayangkan kembali pada tahun 1903 seperti apa ide mereka tentang penerbangan terkontrol di udara akan berubah? Sekarang Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan pesawat supersonik dan colossi bersayap yang mampu mengangkut tidak hanya orang, tetapi juga alat berat.

Yah, bahkan jika kita tidak bisa terbang seperti burung, tetapi jika kita mau, kita bisa terbang dengan salah satu pesawat terbesar di dunia. Pilih raksasa mana yang paling Anda sukai.

Peran: pesawat serbaguna.

Pengembang: Biro Desain Tupolev, Uni Soviet.

Pesawat ini, dibuat di Pabrik Penerbangan Voronezh pada tahun 1934, menjadi pesawat terbesar pada masanya. Rentang sayapnya mencapai 63 meter, dan berat lepas landas maksimum adalah 42.000 kg. ANT-20 dilayani oleh 5 orang staf, dan pesawat dapat membawa 48 penumpang.

Ketika "ayah" Pangeran Kecil Antoine de Saint-Exupery tiba di Uni Soviet, ia menerbangkan ANT-20. Tetapi kehidupan model ini berumur pendek. Pada tahun 1935, selama penerbangan demonstrasi, pesawat lepas landas bersama dengan pesawat tempur I-5, yang seharusnya menunjukkan perbedaan ukuran untuk newsreel. Selama pertunjukan aerobatik, I-5 memasuki "loop Nesterov", kehilangan kecepatan dan menabrak ANT-20 dari atas. Itu, pada gilirannya, mulai runtuh di langit dan jatuh di desa liburan Sokol.

Akibat kecelakaan ini, 49 orang meninggal dunia. Sebuah peringatan telah dilestarikan di Pemakaman Novodevichy, dimahkotai dengan relief granit besar dari pesawat yang jatuh.

Peran: pesawat angkut.

Pengembang: Boeing.

Sebuah pesawat tak tertandingi dalam hal kelapangan badan pesawat. Volume kompartemen transportasinya adalah 1.840 meter kubik. Ini digunakan murni untuk pengangkutan suku cadang Boeing 787, yang dirancang oleh pemasok pihak ketiga. Sebanyak 4 Dreamlifter dioperasikan.

Boeing 747 LCF terlihat bersahaja, bahkan dibandingkan dengan Wienermobile, mobil berbentuk sanggul yang digunakan untuk mempromosikan dan mengiklankan produk Oscar Mayer di Amerika Serikat. Dan kepala Boeing, Scott Carson, dengan bercanda meminta maaf kepada Joe Sutter, kepala tim pengembangan Boeing 747, atas apa yang dia lakukan pada pesawatnya.

Peran: pesawat penumpang.

Pengembang: Boeing.

Boeing tahu bagaimana mengembangkan pesawat yang memecahkan rekor. Di sini 747-8 menjadi pesawat penumpang terpanjang di dunia. Panjangnya adalah 76,4 meter.

Boeing 747-8 adalah generasi baru dari seri Boeing 747 (kedelapan dalam daftar kami). Ini fitur badan pesawat diperpanjang, sayap ditingkatkan, dan efisiensi ekonomi yang lebih besar.

Peran: pesawat penumpang.

Pengembang: Boeing.

Suatu ketika, ketika ditanya apa pesawat terbesar di dunia dalam hal kapasitas penumpang, para perancang Boeing 747 dek ganda dengan bangga menjawab: “Milik kami”! Tergantung pada modifikasi, pesawat dapat menampung hingga 624 penumpang di dalamnya. Tapi kemudian Airbus A380 muncul dan mendorong Boeing 747 dari alas pesawat paling luas itu.

Jika Anda menonton "Casino Royale" dengan Daniel Craig sebagai James Bond, maka Anda mungkin ingat kapal SkyFleet S570, yang ingin diledakkan oleh para teroris. Boeing 747-236B, yang dibangun pada 1980 dan terbang hingga 2002, bertindak sebagai pesawat ini. Akhir karier yang layak.

Dan Boeing 747 juga dikaitkan dengan salah satu kecelakaan udara terbesar di dunia. Itu terjadi pada tahun 1977 di pulau Tenerife. Dalam kabut, dua Boeing 747 bertabrakan satu sama lain di landasan pacu, menewaskan 583 orang.

Peran: pesawat angkut.

Pengembang: OKB saya. Oke Antonova.

Mesin bersayap ini, dinamai "Antaeus" untuk menghormati raksasa tak terkalahkan dari mitos Yunani kuno, masih merupakan pesawat turboprop terbesar di dunia.

Transportasi barang selama perang di Afghanistan dan selama likuidasi kecelakaan di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl, transportasi pengungsi dan personel militer dari Eropa Timur dan negara-negara tetangga - ini bukan "rekam jejak" lengkap dari An-22. Dan dalam salah satu penerbangan penumpang yang diselenggarakan selama jembatan udara antara Mesir dan Uni Soviet pada tahun 1972, Antey memecahkan rekor dengan membawa hampir 700 orang di dalamnya. Ini adalah pekerja pesawat sejati, andal, dan bersahaja dalam operasi.

Peran: pesawat angkut.

Pengembang: OKB saya. Oke Antonova.

Lima pesawat terbesar di dunia dibuka oleh pengembangan Soviet, yang sampai munculnya Airbus A380 (nomor keempat dalam daftar) dianggap sebagai pesawat produksi massal terbesar.

Namun, belum ada yang mengambil gelar "pesawat militer terbesar" dari An-124, serta gelar pesawat angkut serial pengangkat kargo terbesar di dunia.

Dan meskipun sekarang produksi Ruslan, sebagaimana Oleg Konstantinovich Antonov menyebut pesawat ini, telah ditangguhkan, armada pesawat yang ada akan dimodernisasi. Ini diumumkan pada Juli 2018 oleh Wakil Perdana Menteri Yury Borisov.

Peran: kapal penumpang.

Pengembang: Airbus.

Pesawat penumpang terbesar di dunia (dari produksi massal) dan salah satu pesawat terbesar di Bumi. Ketika Anda menonton video dengan salah satu pesawat terbesar di dunia, sulit untuk percaya bahwa raksasa seperti itu mampu lepas landas.

Airbus A380 mampu mengangkut hingga 853 penumpang dalam konfigurasi kelas ekonomi. Sebagai perbandingan, pesaing utama A380, pesawat penumpang Boeing 747, hanya membawa 624 orang dalam konfigurasi kelas ekonomi penuh.

Tidak hanya maskapai penerbangan yang memiliki Airbus A380 yang mewah. Atas perintah pangeran Saudi Al-Walid ibn Talal, sebuah jet pribadi dibangun, yang menelan biaya pemilik $488 juta.

Peran: kapal penumpang.

Pengembang: Airbus.

Ini adalah anggota terbesar dari keluarga Airbus A340 dan pesawat terpanjang ketiga di dunia (75,36 meter). Pesawat Airbus A340 diproduksi hingga November 2011, namun kalah bersaing dengan Boeing 777. Namun, mereka tetap melakukan transportasi penumpang di berbagai negara di dunia.

Sangat mengherankan bahwa selama seluruh periode operasi (sejak 1993) hanya lima pesawat A340 yang hilang. Dalam kasus ini, tidak ada satu pun penumpang atau awak yang tewas.

Peran: pesawat kargo.

Pengembang: OKB saya. Oke Antonova.

Ini adalah pesawat angkut terbesar yang pernah dibuat. Berat lepas landas maksimumnya adalah 640 ton, dan muatannya adalah 250 ton.

An-225 mampu mengangkut kendaraan, konstruksi dan peralatan militer dan kargo besar lainnya ke berbagai belahan dunia dengan pesawatnya. Tapi raksasa ini dimaksudkan untuk tujuan lain yang jauh lebih besar. Itu dibuat sebagai bagian dari proyek pesawat ruang angkasa Buran yang dapat digunakan kembali. Diasumsikan bahwa An-225 akan mengangkut komponen Buran dan kendaraan peluncuran dari tempat pembuatan dan perakitan ke lokasi peluncuran.

Penerbangan pertama Mriya (mimpi dalam bahasa Ukraina) terjadi pada bulan Desember 1988, membawa Buran seberat enam puluh ton. Namun, setelah runtuhnya Uni Soviet, "mimpi" dibiarkan tanpa pekerjaan. Mereka mulai mengoperasikannya lagi (setelah modernisasi yang sesuai) hanya pada tahun 2000, untuk transportasi komersial.

Dan yang terbaru, pada September 2018, pesawat raksasa itu memecahkan rekor baru dengan melakukan penerbangan nonstop selama tiga belas jam dari Gostomel Ukraina ke bandara Amerika di Auckland. Dia menempuh jarak 9800 km.

Peran: pesawat pengangkut.

Pengembang: Komposit Berskala.

Pesawat besar ini tidak akan membawa kargo konvensional. Sebaliknya, itu akan berfungsi sebagai cara lain untuk mengirimkan objek, yaitu satelit, ke stratosfer sebelum meluncurkannya ke orbit luar angkasa. Moda transportasi ini akan lebih andal dan lebih murah daripada roket tradisional.

Tidak seperti pesawat terbesar di dunia, Mriya Ukraina, Stratolaunch Amerika belum dalam penerbangan. Demonstrasi pertama terjadi pada Mei 2017. Dalam hal lebar sayap - 117,3 meter, jauh melebihi An-225 (masing-masing 88,4 meter). Sekarang Stratolaunch - pesawat rentang sayap terbesar di dunia.

Namun, Amerika lebih rendah dari "rekan" Ukraina dalam hal berat lepas landas maksimum (589.670 kg dan 640.000 kg, masing-masing) dan panjang (73 meter untuk Stratolaunch versus 84 meter untuk An-225).

Tanggal pasti untuk tes Stratolaunch baru belum diketahui. Para insinyur berharap pesawat ini akan memasuki layanan dalam 10 tahun ke depan.

Penciptaan dan dimulainya produksi pesawat berbadan lebar dek ganda Airbus A380 mengakhiri monopoli pesawat yang tidak terbagi, yang berlangsung selama beberapa dekade. Mobil tersebut merupakan kapal penumpang terbesar di dunia.

Keandalan dan pengurangan biaya pengoperasian memberikan permintaan yang baik untuk alat berat, meskipun biayanya tinggi. Versi paling mahal dikirim ke keluarga raja Arab Saudi, dan menelan biaya pelanggan 488 juta dolar AS.

Sejarah penciptaan

Awal pengerjaan pesawat baru berukuran besar "Airbus" dimulai pada akhir 80-an. Pesawat ini diciptakan sebagai pesaing pesawat Boeing 747, yang secara monopoli menempati ceruk pesawat tersebut sejak tahun 70-an. Secara paralel, pesawat serupa dikembangkan oleh McDonnell Douglas Corporation, tetapi proyeknya gagal.

Manajemen Boeing dan Airbus menyadari keterbatasan pasar untuk pesawat berkapasitas besar, sehingga pada tahun 1993 dilakukan upaya untuk mengadakan perjanjian kemitraan yang memungkinkan mereka untuk membagi pasar. Secara paralel, pengembangan proyek yang mendapat nama "Airbus" 3XX dan "Boeing" 747X.

Untuk mesin Airbus, beberapa varian badan pesawat dikerjakan, termasuk badan pesawat yang panjangnya dua kali lipat dari model 340. Pesawat Boeing seharusnya dilengkapi dengan badan pesawat dengan hidung yang lebih tinggi.

Pengembangan proyek Boeing dihentikan pada awal 1997 karena krisis ekonomi di Asia Timur, yang mengurangi pasar untuk pesawat besar.

Airbus memutuskan untuk terus mengembangkan proyek, dengan fokus pada pengurangan biaya operasi sambil meningkatkan kapasitas. Saat itulah keputusan dibuat untuk menggunakan desain badan pesawat dek ganda, yang memastikan kapasitas maksimum pesawat.

Penunjukan A380 muncul pada akhir tahun 2000, ketika proyek tersebut disetujui oleh manajemen Airbus saat itu. Perakitan pesawat pertama dimulai pada tahun 2002. Fitur pembuatan pesawat A380 adalah penggunaan kapasitas produksi beberapa lusin perusahaan yang tersebar di seluruh Eropa.

Penerbangan pertama Airbus A380 berlangsung pada musim semi 2005, dan sudah pada awal 2006, penerbangan uji pertama melintasi Samudra Atlantik selesai.

Penyesuaian desain dan pemecahan masalah yang muncul dengan pemasok menggeser awal produksi pesawat ke 2007, di mana hanya satu salinan yang ditugaskan. Pengiriman sebenarnya tidak dimulai sampai tahun berikutnya, di mana 12 A380 dirakit.

Pada awal tahun 2017, sebanyak 207 unit pesawat Airbus A380 milik dua belas maskapai telah aktif beroperasi. Selama pengoperasian pesawat, beberapa kecelakaan penerbangan kecil dicatat.

Secara khusus, pada musim gugur 2017, di salah satu pesawat Air France, elemen mesin turbojet terpisah dalam penerbangan. Penyebab kecelakaan adalah cacat manufaktur di hub kipas mesin GP7200.

Pesawat dan kokpit

Badan pesawat Airbus A380-800 dilengkapi dengan dua dek untuk kursi penumpang. Di antara dek ada tangga yang terletak di haluan dan ekor kompartemen penumpang. Saat mengatur tangga, dimungkinkan untuk memberikan lebar yang cukup untuk pergerakan bebas penumpang satu sama lain.

Komposit serat karbon banyak digunakan dalam desain badan pesawat.

Bagian ujung badan pesawat seluruhnya terbuat dari komposit. Stabilizer horizontal dan vertikal ekor terpasang padanya. Di dalamnya ada kompartemen layanan dan unit turbin gas tambahan dengan generator.

Di bagian depan badan pesawat adalah kokpit, dilengkapi dengan dua kursi. Untuk menampilkan data di kokpit, monitor kristal cair (konsep "kokpit kaca") dipasang dengan desain terpadu yang memungkinkan Anda mengganti perangkat.

Pilot tidak memiliki roda kemudi tradisional. Roda kemudi diganti dengan joystick yang terletak di bagian luar kursi. Joystick terhubung dengan kontrol penggerak listrik. Ada lebih dari 100.000 kabel di kokpit yang menghubungkan berbagai komponen elektronik dan listrik.

Ada meja lipat dengan keyboard di depan pilot. Di antara kursi ada kontrol, termasuk empat tuas throttle untuk mengontrol mode pengoperasian mesin.

Sayap Airbus A380 dibuat berdasarkan berat lepas landas setidaknya 650 ribu kg, yang dianggap dapat dicapai pada versi masa depan.

Selain itu, bobot ini direncanakan untuk versi kargo A380-800F, yang tidak pernah diproduksi.

mesin

Tergantung pada modifikasinya, Airbus A380 dapat dilengkapi dengan mesin turbojet keluarga Rolls-Royce Trent 900 atau GP7200 yang dikembangkan oleh Engine Alliance.

Pembangkit listrik GP7200 adalah kumpulan komponen yang dikembangkan oleh beberapa produsen mesin terbesar di dunia. Kedua jenis mesin memenuhi persyaratan modern untuk kebisingan saat lepas landas dan mendarat.

Tabel menunjukkan beberapa karakteristik mesin.

Untuk mengurangi jarak lari, dua mesin memiliki pembalik daya dorong (satu di bawah setiap sayap). Mesin menggunakan minyak tanah penerbangan sebagai bahan bakar.

Pekerjaan pencarian sedang dilakukan untuk mengoperasikan pembangkit listrik menggunakan campuran minyak tanah dan gas alam yang diubah menjadi bahan bakar cair. Pasokan bahan bakar terletak di 13 tangki caisson yang terletak di sayap dan ekor horizontal.

Sistem bahan bakar memiliki 41 pompa yang secara konstan memompa bahan bakar antar tangki untuk mempertahankan pemusatan dan mengurangi hambatan.

Desain kompartemen penumpang

Kabin penumpang bertekanan dari pesawat Airbus A380 telah meningkatkan insulasi suara. Lebar badan pesawat memungkinkan Anda menempatkan 11 baris kursi penumpang.

Semua tempat terhubung ke jalur komunikasi yang dibangun berdasarkan serat optik.

Embarkasi dan penurunan penumpang dilakukan melalui dua pintu yang terletak di bagian depan badan pesawat di dek bawah.

Kelas satu

Kursi terletak di haluan dek bawah. Ada total 14 kursi, 4 di antaranya terletak sendiri di samping, 6 sisanya ditempatkan di barisan tengah berpasangan. Fitur kursi kelas satu adalah kemampuan untuk berubah menjadi tempat berlabuh penuh.

Di awal dan di akhir kompartemen ada kamar mandi dan dapur kecil. Selain itu, unit shower dipasang di kelas satu (tidak tersedia di semua Airbus A380).

Kelas bisnis

Tempat duduk untuk penumpang kelas bisnis terletak tepat di belakang kelas satu. Kursi diatur dalam delapan baris dengan jarak yang cukup jauh satu sama lain. Desain kursi memungkinkan Anda untuk meletakkan punggung, membentuk tempat tidur.

Total ada 20 baris kursi, total kapasitas kabin kelas bisnis adalah 76 kursi.

Di awal dan akhir salon ada dapur mini dan kamar mandi. Ada bar di area pintu keluar darurat pertama. Pintu keluar darurat kedua terletak lebih dekat ke ekor Airbus A380.

Kelas ekonomi

Kursi kelas ekonomi di Airbus A380 terletak di dek atas dalam tiga baris. Baris samping memiliki tiga kursi, baris tengah memiliki empat kursi. Ada dua lorong di antara barisan. Ada kamar mandi di bagian haluan, buritan dan tengah.

Kabin dirancang untuk 399 penumpang. Kursi penumpang dilengkapi dengan layar individual yang dipasang di belakang. Kabin kelas ekonomi memiliki dua dapur mini dan tiga kamar mandi.

Dalam keadaan darurat, penumpang kelas ekonomi dapat meninggalkan kabin Airbus A380 melalui 10 pintu darurat.

Dimungkinkan untuk memperluas kabin kelas ekonomi ke dek kedua. Dalam hal ini, kapasitas Airbus A380 mencapai rekor 853 penumpang.

Casis

Dalam skema untuk memperpanjang dan menarik roda pendarat pada Airbus A380, penggerak gabungan digunakan - dari sistem hidraulik (digandakan) dan dari penggerak listrik eksekutif (juga digandakan). Penggerak listrik menggerakkan sasis melalui sistem hidraulik.

Dengan demikian, dimungkinkan untuk memasang empat sistem kontrol independen, yang meningkatkan keselamatan operasi pesawat dan mengurangi risiko situasi berbahaya. Relung roda pendarat ditutup dengan pintu roda pendarat yang terbuat dari bahan komposit. Desain katup adalah monolitik.

Performa penerbangan dibandingkan dengan pesaing

prospek

Pada pertengahan 2017, Airbus mengumumkan pembuatan mesin A380 Plus yang ditingkatkan. Arah utama perbaikan adalah untuk mengurangi biaya mesin, yang secara teori akan meningkatkan permintaan pesawat.

Pada saat yang sama, kabin yang didesain ulang dirancang untuk menampung rekor 933 penumpang. Kapasitas telah ditingkatkan karena tata letak kabin yang lebih dekat dan pengurangan area kompartemen servis.

Secara eksternal, A380 Plus tidak jauh berbeda dari pendahulunya - perubahan utama mempengaruhi desain sayap, yang seharusnya mengurangi hambatan.

Pembangkit listrik Rolls-Royce dan Engine Alliance yang dimodifikasi telah mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan traksi sebesar 7%, tetapi tidak ada data resmi tentang mereka di domain publik.

Video

Daftar ini berisi 10 pesawat terbesar yang pernah dibuat di dunia. Peringkat tersebut mencakup pesawat penumpang dan kapal kargo dan transportasi. Ada materi yang lebih rinci tentang beberapa di antaranya, misalnya, An Mriya, dan kami akan membicarakan beberapa di antaranya untuk pertama kalinya. Daftar disajikan dalam urutan menurun.

Dornier Do X
Dornier Do X adalah pesawat terbesar, terberat, dan paling kuat di dunia ketika diproduksi oleh perusahaan Jerman Dornier pada tahun 1929. Faktanya, ini lebih merupakan kapal terbang penumpang daripada pesawat klasik.

Semut Tupolev-20
Tupolev Ant-20, atau Maxim Gorky, dinamai Maxim Gorky dan didedikasikan untuk peringatan 40 tahun kegiatan sastra dan sosialnya. Ant-20 adalah pesawat terbesar yang diketahui mengikuti filosofi desain Junkers, dengan baja lembaran bergelombang di banyak komponen bodi utama.

Boeing 747 Dreamlifter
Versi Boeing 747 yang diperbesar ini, yang disebut Dreamlifter, digunakan secara eksklusif untuk mengangkut bagian-bagian Boeing 787 ke pabrik perakitan perusahaan dari pemasok di bagian lain dunia.

Boeing 747-8
Boeing 747-8 adalah versi terbesar dari 747, serta pesawat komersial terbesar yang dibangun di Amerika Serikat dan pesawat penumpang terpanjang di dunia. Itulah berapa banyak rekor yang dimiliki pesawat luar biasa ini.

Boeing 747
Versi asli Boeing 747 memiliki dua setengah kali kapasitas penumpang Boeing 707, salah satu raksasa penerbangan komersial tahun 1960-an.

Antonov AN-22
Antonov 22 adalah pesawat angkut militer berat yang dirancang oleh Biro Desain Antonov di Kharkiv. Pesawat ini didukung oleh empat mesin turboprop air-jet. AN-22 menjadi pesawat berbadan lebar Soviet pertama dan tetap menjadi pesawat bermesin empat turboprop sayap tinggi terbesar di dunia dengan palka kargo sirip dan ekor kembar hingga saat ini.

Antonov An-124
Antonov 124 adalah pesawat kargo udara strategis. Salah satu pesawat terbesar di dunia dikembangkan oleh Biro Desain Antonov. 124 adalah pesawat kargo tertinggi kedua di dunia setelah Boeing 747-8F dan pesawat kargo terberat ketiga di dunia.

Airbus A380
Airbus A380 Double Deck adalah pesawat berbadan lebar dengan empat mesin. Ini adalah pesawat penumpang terbesar di dunia. Banyak bandara harus meningkatkan landasan pacu mereka untuk mengakomodasi ukurannya. A380 melakukan penerbangan perdananya pada 27 April 2005 dan memasuki layanan komersial pada Oktober 2007 dengan Singapore Airlines.

Airbus A340
Kedua dalam daftar adalah Airbus A340. Ini dapat menampung hingga 375 penumpang dalam versi standar dan 440 dalam versi yang lebih besar. Tergantung pada modelnya, A-340 dapat menempuh jarak 12.400 hingga 17.000 km dalam satu pompa bensin.

Pesawat terbesar - An-225 Mriya
An-225 Mriya adalah pesawat kargo pengangkutan udara strategis yang dirancang oleh Biro Desain Antonov pada 1980-an. Mriya diterjemahkan dari bahasa Ukraina sebagai Dream. Pesawat ini didukung oleh enam mesin turbofan dan merupakan yang terbesar di dunia, dengan berat lepas landas maksimum 640 ton. Saat ini, hanya satu versi yang telah dibuat, tetapi Mriya kedua juga sedang dipersiapkan untuk dirilis.

Sejarah penerbangan dimulai pada akhir abad kedelapan belas - lagi pula, pada pergantian era desainer Inggris mengembangkan desain pesawat. Pesawat modern memiliki sedikit kemiripan dengan pendahulunya. Saat ini, para pemimpin industri penerbangan bersaing dalam produksi raksasa. Pesawat terbesar di dunia, An-225 Mriya, mengesankan dengan ukuran dan daya dukungnya. Mari kita pelajari peringkat maskapai terbesar secara lebih rinci.

Mari kita mulai dengan deskripsi singkat tentang pemimpin daftar di antara dewan penerbangan sipil yang berspesialisasi dalam penerbangan penumpang. Hari ini, di area ini, tempat pertama dipegang oleh penemuan perusahaan Eropa Airbus - papan A380. Kapal ini dikembangkan selama 10 tahun, dan pada tahun 2005 raksasa ini berhasil menyelesaikan pelayaran pertamanya.

Dengan panjang badan pesawat 72,75 m, lebar sayap 79,75 m, dan tinggi lambung 24 meter, pesawat ini mampu mengangkat hingga 853 orang ke udara.

Ciri khas model ini adalah konsumsi bahan bakar yang irit - jangkauan penerbangan pesawat ini adalah 15.400 kilometer. Patut dicatat bahwa untuk mencapai tujuan ini, para insinyur memesan sekumpulan mesin yang dibuat khusus untuk model tersebut. Bagaimanapun, pengurangan konsumsi bahan bakar hanya dapat dicapai dengan bentuk sayap dan badan pesawat yang disesuaikan secara ideal. Konsumsi sebenarnya avtur di sini adalah 855 liter per 100 km pada beban penuh..

Perhatikan bahwa Airbus A380 800 menggantikan pemimpin berusia tiga puluh lima tahun di bidang ini -. Selain itu, pemegang rekor saat ini mampu mengangkut 7% lebih banyak penumpang sekaligus mengurangi biaya produksi pesawat dalam 15%. Namun, para desainer menghabiskan sekitar 2.000.000.000 euro untuk membuat model pertama.

Untuk pertama kalinya, pesawat dioperasikan oleh Singapore Airlines. Kapal tersebut berhasil melakukan pelayaran antarbenua pertama dari Singapura ke Sydney, yang memberikan efek luar biasa bagi pelanggan. Selain itu, model seperti itu membawa hingga 150 ton kargo pada jarak hingga 10.370 kilometer. Perhatikan bahwa dalam hal ini, pesawat kosong memiliki berat 280 ton, dan berat lepas landas maksimum papan mencapai 560 ton.

Pemimpin dalam ukuran

Pesawat penumpang terpanjang di dunia adalah pendahulu dari pesawat yang dijelaskan di atas, pesawat Boeing 747. Ini adalah pesawat dek ganda berbadan lebar, yang panjang tubuhnya mencapai 76,3 meter dengan tinggi sisi 19,4 meter dan lebar sayap 68. dan setengah meter.

Proyek yang begitu sukses diluncurkan pada awal tahun tujuh puluhan abad yang lalu oleh sebuah perusahaan Amerika. Dan hingga Airbus A380, pesawat ini tetap menjadi pesawat penumpang terbesar di dunia.

Pada saat munculnya model, proyek untuk membuat pesawat ini menjadi sangat mahal sehingga perusahaan harus mengambil pinjaman. Namun, semua biaya telah terbayar sepenuhnya - dan hari ini kapal-kapal ini diminati dan populer. Ciri khasnya adalah "punuk" di depan lambung - di sanalah para desainer menempatkan dek atas samping. Pesawat ini juga tetap menjadi yang terdepan dalam hal karakteristik kecepatan di kelasnya di antara kapal penumpang subsonik. Kecepatan papan ini mencapai 910–950 km/jam.

Kelas berat di dunia penerbangan

Sekarang mari kita tentukan pesawat kargo terbesar di dunia - foto-foto yang disajikan dalam artikel ini akan membantu pembaca melihat skala sebenarnya dari teknik ini. Mari kita uraikan karakteristik pemimpin global secara lebih rinci.

Pemegang rekor kargo

Pesawat pengangkat beban paling banyak di dunia adalah pengembangan dari Biro Desain Antonov, model An-225 Mriya. Pesawat tersebut berhasil lolos uji terbang pada tahun 1988, dan sejak tahun 1989 hingga saat ini telah beroperasi di bidang transportasi kargo. Panjang lambung kapal ini mencapai 84 meter, dan lebar sayap 88,4 m. Dalam hal parameter ini, modifikasi adalah yang kedua setelah papan Hughes H-4, yang dirancang pada tahun 1947.

Berat pesawat An-225 yang kosong adalah 250 ton, dan berat lepas landas sebuah pesawat mencapai 640 ton.

Pada tahun 2004, modifikasi memasuki Guinness Book of Records, karena langsung memimpin dalam 240 parameter. Patut dicatat bahwa pesawat itu dirancang berdasarkan proyek raksasa lain, yang merupakan pesawat kargo terbesar di dunia An-124 Ruslan. Dan sampai hari ini, hanya satu salinan dari kelas berat Mriya yang telah dirancang. Benar, bahkan satu pesawat secara aktif digunakan untuk tujuan komersial dan operasi penyelamatan.

Meskipun pada akhir 2016 kesepakatan telah ditandatangani antara Ukraina dan Cina pada rilis bersama dari model eksperimental kedua yang diperbarui dan kerjasama lebih lanjut dalam industri ini.

An-255 dirancang untuk membawa hingga 88 penumpang yang menyertai kargo dan enam anggota awak. Awalnya, pesawat itu direncanakan akan digunakan untuk industri luar angkasa, sehingga proyek Mriya adalah teknik yang universal dalam kualitas. Ini adalah pemegang rekor dalam hal berat dan daya dukung, pemimpin dalam transportasi kargo tunggal dan peralatan keseluruhan..

Seri kelas berat terbesar

Pesawat kargo terbesar di Rusia, yang diproduksi secara massal dan digunakan saat ini, adalah . Itu atas dasar proyek pesawat ini OKB im. Antonov dan mengembangkan "Mriya". Tentang "Ruslana", papan semacam itu pertama kali muncul pada tahun 1982. Awalnya, fungsi teknologi adalah untuk transportasi rudal antarbenua dan balistik, tetapi saat ini kapal digunakan sebagai pesawat angkut militer.

An-124 "Ruslan" sedikit lebih rendah dari "Mriya" dalam ukuran dan daya dukung

Sejak 1987, modifikasi telah digunakan secara aktif oleh Angkatan Udara Rusia dan maskapai Ukraina Antonov Airlines. Sepanjang sejarah produksi pesawat semacam itu, dunia telah melihat 55 model Ruslan. Kapal tersebut memiliki panjang 69,1 meter. Pada saat yang sama, tingginya 24,5 m, dan lebar sayap 73,3 m. Efektivitas biaya liner memungkinkannya terbang 4.800 km ketika papan terisi penuh, dan jangkauan penerbangan maksimum di sini adalah 11.600 meter.

Kecepatan jelajah kapal adalah 800–850 km/jam dengan akselerasi maksimum yang diizinkan 865 km/jam. Berat pesawat kosong adalah 178,4 ton, dan berat lepas landas maksimum dari modifikasi ini adalah 392.000 kilogram.

Fitur desain kapal memungkinkan pemuatan melalui kompartemen haluan

Ada dua dek di atas peralatan. Tingkat atas liner dirancang untuk membawa 21 penumpang yang menyertai kargo, kabin tetap dan kabin ganti untuk kru. Dek bawah kapal adalah kompartemen kargo bertekanan dengan kapasitas 1.060 m³. Jika kita berbicara tentang catatan model ini, pada tahun 1985 pesawat menjadi pemimpin dalam 21 posisi dalam pengangkutan barang jarak jauh. Selama seluruh periode operasi, 4 pesawat tersebut hilang.

Analog Barat dari An-124

Jika kita mempertimbangkan proyek Barat populer yang bersaing dengan Ruslan, di sini penerbang menyebut pesawat Lockheed C-5 Galaxy. Modifikasi ini menduduki posisi terdepan di dunia hingga munculnya proyek An-124 pada tahun 1982. Namun, pesawat Angkatan Udara AS seperti itu berhasil digunakan hari ini. Selain itu, pabrikan memproduksi 131 unit peralatan tersebut.

Kelas berat terbesar ketiga di dunia adalah model Amerika Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy adalah pesawat angkut militer yang memiliki karakteristik muatan yang meningkat dan menempati peringkat ketiga dalam peringkat dunia penerbangan kelas berat. Pasalnya, pesawat kosong berbobot 169.643 ton itu memiliki berat lepas landas maksimal 379.657 kilogram. Pada saat yang sama, dimensi pesawat sangat mengesankan. Ketinggian lambung di sini 19,85 m, panjang 75,54 m, dan lebar sayap 67,88 m.

Angkutan ini mampu mengangkut 270 tentara dan 118.387 kg kargo secara bersamaan dengan jarak 5.526 km. Selain itu, jangkauan maksimum plafon praktis model ini adalah 10.895 m.

Ini adalah modifikasi dari papan dek ganda, pembangkit listrik yang dilengkapi dengan empat mesin. Kecepatan jelajah yang mampu dikembangkan kapal ini mencapai 888 km/jam. Di sini, di tingkat atas pesawat, ada kabin kru untuk 5 orang dan kursi untuk penumpang. Sektor bawah pesawat dimaksudkan untuk pengangkutan barang. Dek ini memiliki panjang 36,91 meter dan lebar 5,79 meter.

Pemimpin dalam panjang sayap

Karena pemegang rekor saat ini Mriya tidak dapat memecahkan rekor penerbangan dunia dalam hal lebar sayap, kami akan menjelaskan karakteristik pesawat yang memegang posisi ini. Model Hughes H-4 adalah struktur kayu yang dirancang untuk militer Amerika pada tahun 1947. Satu-satunya salinan modifikasi ini dapat dilihat di Museum Negara Bagian Oregon. Apalagi dalam sejarah sejak kemunculannya pesawat tersebut baru dioperasikan satu kali, setelah melakukan penerbangan eksperimental.

Saat ini, satu-satunya salinan airboat Hughes H-4 ada di Museum Negara Bagian Oregon.

Dimensi pesawat sangat mengesankan - panjang lambung di sini adalah 66,45 m, dan tingginya 24,08 meter. Selain itu, rentang sayap rekor di sini adalah 97,54 m.Kapal itu dirancang untuk mengangkut militer dan dirancang untuk mengangkut 750 tentara dengan perlengkapan lengkap dan tiga pilot. Berat lepas landas maksimum raksasa dibatasi hingga 180 ton, dan muatan yang mampu diangkat oleh papan adalah 59.000 kg.

Proyek airboat ini muncul pada awal Perang Dunia Kedua, tetapi perancang tidak punya waktu untuk menyiapkan peralatan tepat waktu. Pengembangan dan pembuatan pesawat memakan waktu 13.000.000 dolar AS, dan penyimpanan papan menelan biaya perancang $ 1.000.000 per tahun.

Seperti yang Anda lihat, para penerbang terus bersaing untuk menghasilkan pesawat terbaik yang mampu melakukan tugas-tugas universal. Dalam waktu dekat, rilis raksasa Mriya yang dimodernisasi diharapkan. Mungkin modifikasi ini akan memecahkan rekor pribadi dan menjadi pesawat terbesar dalam sejarah penerbangan. Rincian tentang klasifikasi peralatan penerbangan tersedia di sini.

Airbus A380 - pesawat penumpang terbesar di dunia
Kabin raksasa ini dapat memuat hingga 853 penumpang
Boeing 747 tetap menjadi pesawat terpanjang di antara pesawat penumpang
AN-225 "Mriya" - pemegang rekor dunia dalam hal dimensi
Dengan berat lepas landas maksimum 640 ton, Mriya menjadi pesawat terberat di dunia.