Saya menemukan itu dengan tiket metro tak terbatas dan transportasi darat, metro tidak selalu merupakan cara tercepat dan tersukses untuk berkeliling Moskow. Lebih mudah untuk menggabungkan semua transportasi. Mari kita lihat bagaimana trem dibandingkan dengan rekan-rekan transportasinya.
Masa belajar: itu membentang dari 05/10/2017 hingga 07/11/2017 (Saya tidak mempelajari jalan ke Krylatskoye, maka saya akan memompanya, tidak lagi dengan sengaja)
Trem 3 (rute terpanjang di malam hari adalah 18,7 km) - Metro Chistye Prudy - Balaklavsky Prospect (di malam hari - Jalan Akademika Yangel)
Keuntungan dari trem
- Terkadang rute yang nyaman. Jalur trem terkadang dapat menghubungkan titik-titik yang Anda butuhkan dengan rute yang lebih pendek
- Stabilitas gerakan. Trem tidak terjebak dalam kemacetan lalu lintas, mereka memiliki rel yang terpisah. Mereka bisa berdiri di lampu lalu lintas, tetapi secara umum mereka lebih banyak bergerak
- Estetika. Metro berjalan di bawah tanah, di mana di luar jendela tidak semenarik di luar jendela trem, terutama saat cuaca cerah
- Kenyamanan. Trem berjalan lebih mulus daripada troli atau bus. Umumnya.
- Jalan kereta api. Untuk pecinta kereta api: trem lebih banyak kereta api daripada metro
- Keramahan lingkungan. Trem lebih sehat: beroperasi dengan listrik, jadi tidak berbau bensin dan asap knalpot
Skema rute trem
Rute yang paling menarik bagi saya:
Mereka ternyata B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-setengah dari Ostankino, 6 dari Sokol ke Kanal Moskow, 27, 17, dan, dilihat dari kadar air sekitar, 31, 28 akan disukai di Krylatskoe (tetapi ini tidak dapat diperiksa, saya akan melakukannya, saya akan menyerahkannya kepada mereka yang menginginkannya).
Rute trem Moskow:
Trem A - Metro Chistye Prudy - Alun-Alun Kaluzhskaya
Pusat Moskow, menarik. Tapi saya sampai di sana sambil melakukan perbaikan jalan. Terkadang perlu berdiri dalam kemacetan lalu lintas dengan mobil.
Trem B - Sokolnicheskaya Zastava - Stasiun kereta api Kursk
Menarik. Ke stasiun kereta Kursk.
Trem 1 - Pasar Moskvoretsky - Akademisi Yangel Street
Trem 2 - Metro "Semenovskaya" - sanatorium anak-anak
Secara subyektif, saya tidak terlalu suka rutenya. Dan mengobrol di barisan. Saya mengerti mengapa sudut trem terputus, sehingga kabin dan buritannya sempit - di belokan, trem yang melaju akan bertabrakan di sudut jika kereta berbentuk persegi panjang. Pemberhentian terakhir "Sanatorium Anak" sangat cocok untuk memulai perjalanan bersepeda di Pulau Losiny.
Trem 3 (rute terpanjang di malam hari 18,7 km)- Stasiun metro "Chistye Prudy" - Prospek Balaklavsky (di malam hari - Academician Yangel Street)
Sepanjang waktu, berjalan di malam hari. Hari ini adalah rute trem terpanjang di Moskow pada malam hari: jarak tempuh - 18,7 km, total waktu (termasuk interval malam) - 1 jam 22 menit.
Trem 4l - Stasiun metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - bundaran
Trem 4pr - Stasiun metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - bundaran
Tra jalan 6 - Stasiun metro Sokol - Bratsevo ( Trem 6k - Jembatan Timur - Bratsevo)
Komposisi baru modern dengan akordeon. Sangat menarik dari Sokol ke Kanal Moskow. Di Tushino sudah monoton dan memakan waktu lama.
Trem 7 - Stasiun metro "Bulvar Rokossovskogo" (hingga 2014 "Jalan Podbelskogo") - Stasiun metro "Novoslobodskaya"
Naik dengan lancar, terutama paruh pertama perjalanan dari metro Rokossovskogo Boulevard.
Trem 8 - Alun-alun Novokonnaya - jalan Vladimirskaya ke-3
Trem 9 - Metro "Belorusskaya" - MIIT
Trem 10 - Metro "Schukinskaya" - jalan Tallinskaya
Trem 11 - Ostankino - jalan Parkovaya ke-16
Babak pertama menarik, di mana ada jalan-jalan kecil dan Taman Izmailovsky... Sepanjang jalan Pervomayskaya lurus panjang tidak lagi sangat menarik.
Trem 12 - Lintasan Peminat - Jalan Teknik Mesin ke-2
Dari Jalan Raya Penggemar ke Dubrovka.
Trem 13 - Jalan Kalanchevskaya - sanatorium anak-anak
Juga tidak terlalu menarik, ia melaju dalam garis lurus jalan besar hingga 3 stasiun kereta api.
Trem 14 - Alun-Alun Kaluzhskaya - Metro "Universitas"
Trem 15 - Stasiun metro Sokol - Jalan Tallinskaya
Trem 16 - Jalan Serpukhovsky Val - Jalan Akademisi Yangel
Trem 17 - Ostankino - Medvedkovo
Rute yang bagus dengan kereta baru. Saya mengemudi, duduk menyamping, seperti di kereta bawah tanah. Nyaman, Anda bisa berbisnis di jalan.
Trem 19 - Jalan Kalanchevskaya - Stasiun metro "Novoslobodskaya"
Trem 20 - Stasiun Kurskiy - Jalan Ugreshskaya
Trem 21 - Stasiun metro "Shchukinskaya" - jalan Tallinskaya
Trem 23 - Metro "Sokol" - Mikhalkovo
Trem 24 - Stasiun Kurskiy - Novogireevo
Dari stasiun kereta Kursk saya berkendara kembali ke Taman Lefortovo.
Trem 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava
Trem 26 - Alun-Alun Kaluzhskaya - Metro "Universitas"
Area pemukiman tidak terlalu menarik. Tremnya tidak terlalu baru, meski ada listriknya, baunya berbau zat teknis, yang bikin mual dan mual.
Trem 27 - Stasiun metro "Voykovskaya" - Stasiun metro "Dmitrovskaya"
Rute yang bagus. Ada tanaman hijau, jalan-jalan kecil, tidak di sepanjang jalan utama.
Trem 28 - Stasiun Metro Sokol - Jalan Marsekal Zhukov
Trem 29 - Sanatorium anak-anak - Bogorodskoe
Trem 30 - Mikhalkovo - Jalan Tallinskaya
Trem 31 - Stasiun Metro Voykovskaya - Jalan Marsekal Zhukov
Trem 32 - Jalur Penggemar - Metro Partizanskaya
Trem 33 - Stasiun metro "Boulevard Rokossovsky" - pos terdepan Sokolnicheskaya
Trem 34 - Jalan Parkovaya ke-16 - Novogireevo
Trem 34k - Jalan Parkovaya ke-16 - Metro "Semenovskaya"
Trem 35 - Alun-Alun Novokonnaya - Nagatino
Baik.
Trem 36 - Sanatorium anak-anak - Jalan Vladimirskaya ke-3
Trem 37 - Jalan Kalanchevskaya - Novogireevo
Trem 38 - Metro "Proletarskaya" - Cheryomushki
Trem 39 - Metro Chistye Prudy - Universitas Metro
Trem 40 - Jalan Ugreshskaya - Alun-alun Novokonnaya
Trem 43 - Stasiun metro Semyonovskaya - Jalan Ugreshskaya
Trem 45 - Pos terdepan Sokolnicheskaya - alun-alun Novokonnaya
Trem 46 - Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya
It's nice dari Ilyich Square ke Proletarskaya - daerah yang tenang.
Trem 47 - Alun-Alun Kaluzhskaya - Nagatino
Trem 47k - Boiler Bawah - Nagatino
Trem 49 - Prospek Balaklavsky - Nagatino
Trem 50 - Jalan Kalanchevskaya - Lintasan Penggemar
Di sini lebih menarik. Secara umum, rute di sepanjang jalan kecil lebih menarik dan indah. Cari itu.
Hasil: Untuk meringkas, saya ingin mencatat bahwa naik trem adalah kesenangan dari waktu ke waktu. Mereka umumnya berjalan lebih lancar, terutama di utara, di mana kereta baru berada. Awalnya saya berasumsi bahwa lebih cepat bepergian dengan trem. Ternyata tidak demikian. Dalam kebanyakan kasus, meteran akan keluar lebih cepat. Juga, penonton terestrial lebih ceria dan positif daripada kerumunan di kereta bawah tanah.
Tanpa mengganggu pekerjaan mereka di akhir pekan tradisional, sudah pada hari Sabtu gerbong rute trem Moskow № 20 masuk jalur lagi. Mereka mengantar penumpang di sepanjang rute baru. Dan ini baru langkah awal untuk menyesuaikan kelompok rute kereta api selanjutnya di ibu kota.
"Dua puluh" diubah terlebih dahulu
Mulai 23 Desember 2017 rute trem № 20 "Seni. Ugreshskaya - Stasiun kereta Kurskiy "telah diperbarui secara serius. Itu dialihkan ke mode operasi harian, interval pergerakan berkurang, penerbangan terakhir mulai berangkat dua setengah jam kemudian.
Tetapi yang utama adalah mengubah trek. Lalu lintas di situs dari Museum. Andrei Rublev ke stasiun PKS Ugreshskaya difilmkan. Sebaliknya, gerbong diarahkan di sepanjang Andronievsky Proyezd dan Jalan Volochaevskaya ke Lapangan Krasnokazarmennaya. Berangkat dari stasiun kereta Kursk setiap hari dari 5:36 hingga 23:36, dari Krasnokazarmennaya Square - dari 5:48 hingga 23:48. Interval mengemudi adalah sembilan menit, di pagi dan sore hari - hingga 12 menit.
Popularitas rute № 20 menurun secara signifikan satu setengah dekade yang lalu setelah pembukaan tahap pertama jalur metro Lublin, yang berakhir pada 1999 dengan peluncuran stasiun Dubrovka. Interval lalu lintas pada rute pada jam-jam tertentu secara bertahap meningkat menjadi 40 menit. Pada saat yang sama, koneksi Jalan Volochaevskaya dengan stasiun kereta Kursk dan pusat pertukaran dari tiga stasiun Metro Moskow terbukti diminati setiap kali muncul secara spontan selama perubahan sementara rute trem. penduduk setempat mereka telah lama diminta untuk membuat rute permanen untuk mereka, tetapi mereka akhirnya terdengar baru-baru ini.
Perubahan rute № 20 - hanya yang pertama dalam rantai optimalisasi delapan rute trem metropolitan yang sudah direncanakan, yang telah disetujui dalam daftar rute kota.
Rencana segera
Sudah diputuskan bahwa rutenya № 3 Jalan Balaklava - Metro Chistye Prudy "akan diperpanjang di sepanjang jalan Chertanovskaya ke stasiun terminal" Ulitsa Akademika Yangelya "sepanjang rute penerbangan malam No.3n yang sekarang beroperasi enam malam dalam seminggu, tidak termasuk Minggu hingga Senin malam. Pada saat yang sama, pelepasan mobil di rute akan berhenti № 16 "NS. Akademisi Yangel - poros Serpukhov ".
Rute akan saling bertukar pemberhentian terakhir №№ 34 "Jalan Parkovaya ke-16. - Novogireevo "dan 36 "Sanatorium anak-anak - jalan Vladimirskaya ke-3." Rute № 34 akan dikurangi menjadi Jalan Vladimirskaya ke-3, dan rute № 36 sebaliknya, itu akan diperluas ke stasiun terminal Novogireevo.
Rute trem akan dipersingkat ke stasiun metro Semyonovskaya alih-alih stasiun metro Partizanskaya № 32 "Dll. Penggemar - Metro Partizanskaya. Dan rutenya № 12 "Dll. Penggemar - 2nd st. Rekayasa ", sebaliknya, akan berjalan di sepanjang jalan raya Entuziastov, ave. Budyonny, jalan raya Izmailovsky, st. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2nd St. Kebun binatang Izmailovsky ke stasiun metro Partizanskaya.
Lebih dekat ke lobi stasiun metro Sokolniki, di mana pada awal Desember, mereka akan dapat berkendara setelah mengubah rute № 25 Ostankino - Pos Sokolnicheskaya. Rute rute akan diperpanjang di sepanjang jalur Polevoy ke-2, st. Stromynka, Babaevskaya st. dan st. Matrosskaya Tishina ke Bolshoy Matrossky per. dengan putaran U melalui depot trem. Rusakova.
Luruskan sedikit rutenya № 46 "Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya". Check-innya di Jalan Malaya Semyonovskaya, Jalur Semyonovsky akan dibatalkan. dan jalan Izmailovskaya. ketika pergi ke stasiun metro "Proletarskaya".
Masak apa lagi?
Pengiriman massal gerbong tiga bagian 71-931M Vityaz-M, yang ada 110 di Moskow pada akhir 2017, mendorong pekerja transportasi ibu kota untuk merevisi jaringan rute trem Moskow. Gerbong yang luas dikirim ke rute dengan lalu lintas penumpang yang besar. Setelah transfer lengkap depot trem. Bauman untuk melayani "Ksatria", mereka akan mulai mengalir ke depot lain - Oktyabrskoye dan mereka. Rusakova. Jaringan terpisah depot Krasnopresnensky, yang sebelumnya menerima 70 mobil Pesa, akan tetap tidak berubah untuk saat ini. Dan di jaringan utama, kemunculan mobil baru akan menyebabkan perubahan rute yang tak terhindarkan. Beberapa dari mereka bahkan akan mengubah depot pendaftaran - itu akan tergantung pada jenis kereta api.
Vityazi, tidak disesuaikan untuk operasi, adalah depot trem tertua yang masih hidup dinamai Apakova akan terus bekerja dengan gerobak bagian tunggal tradisional dan kopling gerobak berdasarkan model Tatra T3. Mobil "pendek" juga akan digunakan di lokasi Pabrik Perbaikan Trem yang akan kembali bekerja.
Dan untuk bekerja dengan gerbong modern baru, mereka akan mengadaptasi wilayah lain yang ditempati oleh Pangkalan Logistik Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" di Jalan Ugreshskaya. Sebuah perusahaan untuk pemeliharaan dan perbaikan trem akan muncul di sini, dengan situs untuk 150 trem tiga bagian. Pembiayaan proyek termasuk dalam Program Investasi Bertarget kota Moskow. Tender untuk desain fasilitas transportasi baru telah diumumkan.
Produksi massal mobil tiga bagian dengan peningkatan konsumsi arus di ibukota membutuhkan catu daya yang stabil dan modernisasi jaringan kontak. Untuk menentukan "titik lemah" "Mosgortrans" memerintahkan pekerjaan pada perhitungan catu daya dari jaringan kontak. Namun, tidak ada satu pun pelamar yang mengikuti kompetisi yang diadakan pada bulan Desember ini. Tukang trem Moskow mengungkapkan rencana mereka untuk perubahan rute lebih lanjut kepada para peserta kompetisi. Semua perhitungan harus dilakukan untuk hasil yang menjanjikan jaringan rute, yang bahkan mendapatkan beberapa plot yang baru saja siap untuk dibangun.
Jadi, menurut informasi awal, dari sisi Jalan Akademik Yangel ke Biryulyovo-Zapadnoye, mereka akan mengalihkan rute alih-alih pasar Moskvoretsky. № 1 , dan untuk komunikasi dengan area yang lebih dekat ke pusat, perpanjang rute dari Balaklavsky Prospekt № 49 .
Mereka ingin membiarkan rute tidak berubah Nomor 4 (kanan dan kiri), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. berlebihan dalam jaringan baru mungkin ada rute Nomor 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B- mereka dikompensasi oleh rute lain yang dapat diubah. Beberapa dari mereka akan hampir dua kali lipat.
Rute terpanjang (26,9 km) seharusnya № 12 ... Ini akan menghubungkan 16th Parkovaya Street dan Cheryomushki, sepenuhnya menyerap rute № 38 ... Sedikit lebih pendek (23 km panjang) di jaringan yang diproyeksikan akan menjadi rute № 25 ... Menurut informasi awal, dalam bentuk ini akan menghubungkan stasiun kereta Medvedkovo dan Kurskiy, melewati jalan Oleniy Val, jalan Baumanskaya dan Volochaevskaya dan menyerap sebagian dari rute rute # # B dan 45 .
Panjang rute akan sedikit berubah № 8 - dari 9,9 hingga 9,4 km. Sebelumnya, direncanakan untuk melakukannya dari sisi Jalan Vladimirskaya ke-3 alih-alih Lapangan Novokonnaya untuk mengarahkannya ke stasiun kereta Kursk di sepanjang yang dipulihkan, tetapi keputusan untuk menghidupkan kembali jalur ini sejauh ini diblokir oleh aktivis sosial setempat.
Rute № 19 dari Jalan Kalanchevskaya, alih-alih Jalur Novovorotnikovsky, mereka akan diarahkan ke Tverskaya Zastava, dan rute akan berlanjut di sepanjang rute lamanya № 50 ... Tindakan tersebut akan memungkinkan Anda untuk meninggalkan penggunaan rute. № 9 ... Rute № 24 dari stasiun kereta Kursk alih-alih Novogireev hanya akan mengikuti ke bagian Penggemar. Rute akan lebih dipersingkat. № 34 - dari 17,7 km sebelumnya, hanya 8,06 km yang tersisa dari rutenya, yang kira-kira sama dengan jarak di sepanjang rute saat ini Nomor 34k dari jalan Parkovaya ke-16 ke jalan Malaya Semyonovskaya. Trek rute akan menjadi lebih panjang №№ 43 (18,2 km bukannya 15,4 km), 46 (17,0 km bukannya 16,7) dan TETAPI(16,0 km bukannya 10,2).
Perhatikan bahwa pada jaringan yang ada, "Annushka" tidak akan dapat bertambah besar ukurannya. Lokasi semua ring trem aktif memungkinkan untuk mengatur rute dengan panjang yang lebih besar atau lebih pendek. Rupanya, rencana rute metropolitan legendaris juga dibuat dengan mempertimbangkan konstruksi baru (jalur di Jalan Akademika Sakharov, atau belokan dari pusat ke Jembatan Novospassky di Lapangan Paveletskaya).
Kereta Vityaz-M akan menyelesaikan rute №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Rute yang tersisa di jaringan utama akan terus dilayani oleh gerbong tunggal. Dan hanya di rute № 1 akan mempertahankan pengoperasian koneksi dua mobil Tatra T3 dalam sistem multi-unit.
Namun, diketahui bahwa semakin panjang rencana tersebut, semakin banyak segala macam perubahan yang dapat terjadi dengan implementasinya. Oleh karena itu, dalam beberapa bulan mendatang, kita dapat mengharapkan dengan lebih percaya diri hanya perubahan-perubahan yang sudah termasuk dalam daftar kota.
Mari kita ingat bahwa pada bulan September, lalu lintas trem ke Tverskaya Zastava dan tiga rute trem tambahan dibuka di Moskow.
Pemerintah kota memiliki rencana pembangunan yang megah jaringan trem di Moscow. Di sini dan pemulihan beberapa trek yang sebelumnya dibongkar, dan bahkan perpanjangan di luar Moscow Ring Road. Ada rute yang cukup nyata, tetapi ada juga yang benar-benar fantastis. Hari ini saya ingin mempertimbangkan proyek yang sangat spesifik: rute trem mengarah ke Biryulyovo Barat. Faktanya adalah bahwa sekarang ada audiensi publik di jalur trem baru ke daerah tersebut. Seperti yang sering terjadi pada kita, kebanyakan orang yang pertama-tama membahas topik ini tidak tahu apa-apa tentangnya. Mari kita lihat detail proyek ini secara komprehensif dan diskusikan kekuatan dan kelemahannya, serta kesulitan yang muncul selama desain. Sebenarnya, ini adalah diagram jalur trem masa depan ke Biryulyovo.
Tetapi sebelum beralih ke topik trem, saya ingin membahas secara singkat masalah transportasi utama Biryulyovo, terutama karena mereka khas untuk banyak distrik di ibu kota. Biryulyovo Barat memiliki satu pintu keluar ke Moscow Ring Road (yang kedua baru-baru ini dibuka, lalu lintas barang telah pergi, tetapi tidak ada yang berubah secara mendasar) dan satu langsung ke Moskow, melalui Jalan Podolskikh Kursantov. Tidak ada jalan keluar lainnya. Keluar ke barat, timur dan utara area terhambat kereta api... Situasi serupa (hanya pantulan cermin) biasa terjadi di Vostochny Biryulyovo: satu pintu keluar ke Moscow Ring Road dan Lipetskaya Street menuju ke pusat.
Ini adalah Biryulyovo Barat favorit saya 
