Wilhelm Gustloff, ditenggelamkan oleh Marinesco pada 30 Januari 1945, adalah penumpang sepuluh dek Jerman kapal pesiar, salah satu kapal pertama dari jenis ini di dunia. Hitler tidak hanya seorang organisator yang baik, dia juga seorang manipulator sosial dan demagog yang luar biasa .. Dibangun dengan dana dari organisasi "Strength through Joy" (Jerman: Kraft durch Freude - KdF itu adalah analog Hitler dari Uni Soviet Dewan Pusat Serikat Pekerja, pertanian kolektif serikat pekerja yang besar). Kapal itu dinamai untuk menghormati pemimpin partai Nazi yang terbunuh, Wilhelm Gustloff. Pada saat konstruksi, itu adalah salah satu kapal penumpang terbesar.
Diluncurkan pada 5 Mei 1937 di galangan kapal Hamburg Blohm + Voss. Upacara peluncuran tersebut dihadiri oleh Adolf Hitler sendiri dan para pemimpin utama partai Nazi di Jerman. Botol sampanye tradisional dihancurkan ke sisi liner oleh janda Gustloff. Hingga pecahnya Perang Dunia II, kapal ini digunakan sebagai rumah liburan terapung. Membuat 50 kapal pesiar di lepas pantai Eropa.
Pada bulan September 1939, kapal dipindahkan ke angkatan laut dan diubah menjadi rumah sakit terapung dengan 500 tempat tidur. Itu digunakan sebagai rumah sakit selama permusuhan tentara Jerman di Polandia.
Sejak 1940, sekali lagi diubah, sekarang menjadi barak terapung. Digunakan sebagai kapal pelatihan divisi pelatihan menyelam ke-2 di pelabuhan Gotenhafen (Gdynia).
Kapal ini tenggelam di lepas pantai Polandia pada 30 Januari 1945 setelah serangan torpedo oleh kapal selam Soviet S-13 di bawah komando A. I. Marinesko. C-13 menanam tiga torpedo ke dalam kapal. Dia tidak punya kesempatan. Setelah 42, kapal selam Uni Soviet berhenti menyimpan torpedo dan mulai menembakkannya dengan kipas, masing-masing tiga atau empat potong. Anda tidak bisa mengelak di sini! Bangkai kapal dianggap sebagai salah satu bencana terbesar di sejarah maritim kemanusiaan. Komposisi pasti dan jumlah penumpang di kapal tersebut masih belum diketahui. Menurut data resmi, 5.348 orang tewas di dalamnya, menurut perkiraan sejumlah sejarawan, kerugian sebenarnya bisa melebihi 9.000, termasuk 5.000 anak-anak. Kemungkinan besar, hingga 10 ribu orang meninggal. Populasi kota kecil, sekaligus!
Kembali pada tahun 1933, setelah Nasional Sosialis Jerman (perhatikan partai pekerja !!!) berkuasa, dipimpin oleh Adolf Hitler, salah satu kegiatannya adalah penciptaan sistem jaminan sosial dan layanan, yang akan meningkatkan dukungan sosial untuk Kebijakan Nazi di kalangan penduduk Jerman. Sudah pada pertengahan 1930-an, pekerja Jerman biasa, dalam hal tingkat layanan dan tunjangan yang menjadi haknya, dibedakan dari pekerja di negara-negara Eropa lainnya. Untuk menyebarkan dan memperkuat pengaruh ide-ide Sosialisme Nasional dan mengatur akses luas kelas pekerja ke manfaat sosial, organisasi seperti "Kekuatan melalui Sukacita", yang merupakan bagian dari Front Buruh Jerman, diciptakan (Hitler memuja berbagai front . .. Meskipun depan, ini adalah kata yang mengerikan .. .). Tujuan utama organisasi ini adalah untuk menciptakan sistem rekreasi dan perjalanan bagi pekerja Jerman. Untuk memenuhi tujuan ini, antara lain, seluruh armada kapal penumpang dibangun untuk menyediakan perjalanan dan kapal pesiar yang murah dan terjangkau. Unggulan armada ini adalah menjadi kapal baru yang nyaman, yang awalnya direncanakan oleh penulis proyek untuk dinamai Fuhrer Jerman. Tetapi kemudian pada tanggal 4 Februari 1936, di Davos, mahasiswa kedokteran Yahudi David Frankfurter membunuh seorang aktivis NSDAP Swiss yang sebelumnya kurang dikenal, Wilhelm Gustloff. Kisah kematiannya menjadi skandal, terutama di Jerman, mengingat kewarganegaraan si pembunuh. Mengingat propaganda ide-ide Sosialisme Nasional, kasus pembunuhan seorang Jerman, apalagi, pemimpin Sosialis Nasional Swiss, menjadi konfirmasi yang sangat baik dari teori Nazi tentang konspirasi Yahudi dunia melawan Jerman. rakyat. Dari salah satu pemimpin Nazi asing, Wilhelm Gustloff, melalui upaya propaganda Goebbels, dengan cepat berubah menjadi "simbol penderitaan" (yang disebut Blutzeuge). Dia dimakamkan dengan kehormatan negara, berbagai macam benda, kegelapan jalan-jalan dan alun-alun dinamai untuk menghormatinya di seluruh Jerman. Semua kemudian harus diganti namanya kembali, ketika Reich "seribu tahun" selama 12 tahun ditutupi dengan baskom tembaga.
Dalam hal ini, ketika pada tahun 1937 sebuah kapal pesiar yang dipesan dari galangan kapal Blohm + Voss siap diluncurkan, kepemimpinan Nazi memutuskan untuk mengabadikan nama "pahlawan perjuangan Sosialis Nasional dan penderitaan bagi rakyat Jerman." Atas inisiatif Hitler, diputuskan untuk memberi nama kapal baru Wilhelm Gustloff.
Dari sudut pandang teknologi, Wilhelm Gustloff bukanlah kapal yang luar biasa. Kapal itu dirancang untuk 1500 orang, memiliki sepuluh geladak. Mesinnya berkekuatan sedang, dan sama sekali tidak dibuat untuk perjalanan cepat, melainkan untuk kapal pesiar yang lambat dan nyaman. Dan dari segi fasilitas, perlengkapan dan fasilitas rekreasi, kapal ini memang salah satu yang terbaik di dunia. Salah satu teknologi terbaru yang digunakan adalah prinsip terbuka, tetapi ditutupi dengan kaca ekstra kuat, dek dengan kabin yang memiliki akses langsung ke sana dan pemandangan lanskap yang jelas. korban ratusan orang. Orang tidak bisa meninggalkan geladak. Mereka dilengkapi dengan kolam renang yang didekorasi dengan mewah, Kebun musim dingin, aula besar yang luas, salon musik, beberapa bar dan kafe. Tidak seperti kapal lain di kelasnya, Wilhelm Gustloff, yang menegaskan "sifat tanpa kelas" rezim Nazi, memiliki kabin dengan ukuran yang sama dan tingkat kenyamanan yang sama untuk semua penumpang.
Selain inovasi teknis murni dan perangkat terbaik untuk perjalanan yang tak terlupakan, Wilhelm Gustloff, yang menelan biaya 25 juta Reichsmark, adalah semacam simbol dan sarana propaganda yang efektif bagi otoritas Reich Ketiga. Menurut Robert Lei, yang memimpin Front Buruh Jerman (front lain ...), liners seperti ini dapat "... memberikan kesempatan, atas kehendak Fuehrer, kepada tukang kunci Bavaria, tukang pos dari Cologne, ibu rumah tangga dari Bremen setidaknya setahun sekali harga perjalanan laut untuk menghangatkan Madeira, sepanjang pantai Mediterania, ke pantai Norwegia dan Afrika.
Bagi warga Jerman, bepergian dengan kapal Wilhelm Gustloff seharusnya tidak hanya tak terlupakan, tetapi juga terjangkau, terlepas dari status sosialnya. Misalnya, pelayaran lima hari di sepanjang pantai Italia dengan kapal motor hanya berharga 150 Reichsmark, sedangkan gaji bulanan rata-rata orang Jerman biasa adalah 150-250 Reichsmark (biaya tiket di kapal ini hanya sepertiga dari harga kapal pesiar semacam itu di Eropa, di mana hanya perwakilan yang mampu membelinya, strata kaya populasi atau bangsawan). Dengan demikian, Wilhelm Gustloff, dengan kemudahan, tingkat kenyamanan dan aksesibilitasnya, memperkuat disposisi rakyat Jerman terhadap rezim Nazi, dan juga harus menunjukkan kepada seluruh dunia pencapaian dan keunggulan Sosialisme Nasional.
Setelah upacara peluncuran kapal, 10 bulan berlalu sebelum Gustloff lulus uji coba laut pada Mei 1938. Selama waktu ini, finishing dan penataan interior liner selesai. Sebagai ucapan terima kasih kepada pembangun, kapal itu dibawa dalam pelayaran dua hari di Laut Utara, yang memenuhi syarat sebagai uji coba. Pelayaran resmi pertama berlangsung pada 24 Mei 1938, dan hampir dua pertiga penumpangnya adalah warga negara Austria, yang diimpikan Hitler untuk bergabung dengan Jerman dengan penuh kegembiraan dari Austria. Perjalanan yang tak terlupakan ditujukan untuk memukau tingkat layanan dan kenyamanan Austria - peserta pelayaran - dan untuk meyakinkan semua orang tentang keuntungan aliansi dengan Jerman yang perkasa. Pelayaran itu merupakan kemenangan nyata, bukti pencapaian pemerintah baru di Jerman. Pers di seluruh dunia dengan antusias menggambarkan pengalaman para peserta pelayaran dan kemewahan yang belum pernah terjadi sebelumnya di atas kapal. Hitler sendiri tiba di kapal, melambangkan semua pencapaian terbaik negara di bawah kepemimpinannya.
Meskipun Wilhelm Gustloff menawarkan perjalanan dan kapal pesiar yang benar-benar tak terlupakan dan murah, itu juga tetap dalam sejarah sebagai sarana yang jelas untuk mempromosikan dan mempopulerkan rezim Nazi dengan terampil. Insiden pertama yang berhasil, meskipun tidak direncanakan, terjadi selama penyelamatan pelaut dari kapal Inggris "Pegway", yang mengalami kesulitan pada 2 April 1938 di Laut Utara. Keberanian dan tekad kapten, yang meninggalkan prosesi tiga kapal untuk menyelamatkan Inggris, dicatat tidak hanya oleh pers dunia, tetapi juga oleh pemerintah Inggris - kapten dianugerahi, dan sebuah plakat peringatan kemudian dipasang di kapal. mengirimkan. Berkat kesempatan ini, ketika pada 10 April, Wilhelm Gustloff digunakan sebagai tempat pemungutan suara terapung untuk Jerman dan Austria dari Inggris Raya yang berpartisipasi dalam plebisit untuk pencaplokan Austria, semua publikasi telah menulis tentang hal itu dengan baik. Untuk berpartisipasi dalam plebisit, hampir 2.000 warga kedua negara dan sejumlah besar koresponden berlayar ke perairan netral di lepas pantai Inggris Raya. Hanya empat peserta dalam acara ini yang abstain dalam memberikan suara mendukung. Pers komunis Barat, dan bahkan Inggris senang dengan kapal dan pencapaian Jerman baru.
Sebagai andalan armada kapal pesiar, Wilhelm Gustloff hanya menghabiskan satu setengah tahun di laut dan selama ini melakukan 50 kapal pesiar dalam rangka program Power through Joy. Itu dikunjungi oleh sekitar 65.000 wisatawan. Biasanya, di musim hangat tahun ini, kapal menawarkan perjalanan di Laut Utara, di sepanjang pantai Jerman, di sepanjang fjord Norwegia. Di musim dingin, kapal berlayar di sepanjang Laut Mediterania, pantai Italia, Spanyol, dan Portugal. Bagi banyak orang, terlepas dari ketidaknyamanan kecil seperti larangan pendaratan di negara-negara yang tidak mendukung rezim Nazi, pelayaran ini tetap tak terlupakan dan yang paling waktu terbaik dari seluruh periode kekuasaan Nazi di Jerman. Banyak orang Jerman biasa menggunakan layanan program "Kekuatan melalui Sukacita" dan dengan tulus berterima kasih kepada rezim baru karena menyediakan kesempatan rekreasi yang tidak dapat dibandingkan dengan penduduk di negara-negara Eropa lainnya.
Selain berlayar, Wilhelm Gustloff yang tetap menjadi kapal milik negara terlibat dalam berbagai kegiatan yang dilakukan oleh pemerintah Jerman. Jadi pada 20 Mei 1939, Wilhelm Gustloff pertama kali mengangkut pasukan - sukarelawan Jerman dari Legiun Condor, yang mengambil bagian dalam Perang Saudara Spanyol di pihak Franco. Kedatangan kapal di Hamburg dengan "pahlawan perang" di dalamnya menyebabkan resonansi besar di seluruh Jerman, dan sebuah pertemuan diadakan di pelabuhan dengan skala dan kemegahan yang luar biasa.
Pelayaran terakhir kapal berlangsung pada 25 Agustus 1939. Tiba-tiba, selama pelayaran yang direncanakan di tengah Laut Utara ini, kapten menerima perintah terenkripsi untuk segera kembali ke pelabuhan. Waktu pelayaran telah berakhir - kurang dari seminggu kemudian Jerman menginvasi Polandia dan Perang Dunia II dimulai.
Kemudian, sebuah kapal utusan kecil, yang tiba di lokasi tragedi kapal pada tanggal 30 Januari 1945, secara tak terduga ditemukan, tujuh jam setelah tenggelamnya kapal, di antara ratusan mayat, sebuah perahu yang tidak diketahui dan di dalamnya hidup. bayi terbungkus selimut - penumpang terakhir yang diselamatkan dari kapal. Bayi itu diadopsi oleh salah satu pelaut yang menyelamatkan orang, dan bayi itu selamat dan tumbuh dewasa.
Kisah indah Gustloff berakhir dengan tiga torpedo di sisi pelabuhan, yang menurut berbagai perkiraan, bertahan dari 1.200 hingga 2.500 dari sedikit kurang dari 11.000 di dalamnya. Menurut perkiraan maksimum, kerugian diperkirakan mencapai 9.985 jiwa.
Siapa pun dapat dengan mudah menemukan di Web deskripsi adegan mengerikan kematian kapal dan ribuan bayi mati mengambang terbalik. Tidak mudah mengenakan rompi untuk orang dewasa pada si kecil sehingga ia tidak terbalik di dalam air, meskipun bagaimanapun juga, anak-anak akan mati karena hipotermia dalam 5-7 menit, jika tidak mereka akan segera tersedak. Hal yang paling menarik adalah tidak ada yang selamat yang menyalahkan Marinesco. Mereka mengatakan dengan tenang secara mengejutkan bahwa kapal dengan senjata anti-pesawat dan seribu tentara di kapal itu benar-benar mangsa militer yang sah. Selain itu, mereka yang selamat mengatakan bahwa Hitler yang harus disalahkan atas segalanya ... Dan Marinsko tidak ada hubungannya dengan itu, dia baru saja menembakkan torpedo, seperti di dasbor. Kapten idiot tidak mematikan lampu di kapal dan kegelapan malam musim dingin kapal bersinar seperti pohon Natal! Itu sulit untuk dilewatkan. Jelas bahwa tuduhan apapun terhadap Marinesco tidak ada artinya.
Ada perang! Dan pada saat seperti itu, kematian warga sipil benar-benar wajar! Ini hanyalah pengingat lain dari perang yang tidak manusiawi. Hitler menerima "hadiah" untuk peringatan dia berkuasa pada 30 Januari 1933. Dia menerima "hadiah" pada 30 Januari 1945; itu adalah 10 ribu mayat di air es Laut Baltik. Awal mula aktivitas Hitler mendapat akhir yang layak pada kemundurannya!Bahkan mungkin Marinesco mendapat perintah untuk melakukan serangan, dengan mempertimbangkan arti tanggal untuk Hitler! Uni Soviet sangat menyukai "kurma"!
Sistem Soviet, yang selama bertahun-tahun tidak mengakui jasanya untuk Marinesco, yang hanya menambah bahan bakar api keraguan tentang pembenaran tenggelamnya Gustloff, meskipun, tentu saja, skala tragedi itu mengejutkan. Hampir 50 tahun setelah penyerangan abad Marinesko, dia akhirnya diberikan penghargaan yang layak.Di Theological Cemetery di St. Petersburg, makam Marinesko sangat dikunjungi !!!
Layar splash menampilkan dua kapal utama armada kapal pesiar Jerman: Robert Leigh dan Wilhelm Gustloff. Saya tidak bisa mengganjal monumen Marinesco. Saya berharap sejarah akan memaafkan saya untuk ini.
"Wilhelm Gustloff"
Pada paruh kedua tahun 1930-an. organisasi Jerman "Kraft Gyurch Freude" ("Kekuatan melalui Kegembiraan"), yang dirancang untuk memberikan istirahat yang baik bagi pekerja dan karyawan, memutuskan untuk pelayaran laut... Untuk tujuan ini, kapal-kapal dari berbagai perusahaan Jerman pertama kali disewa, dan pada tahun 1935 Kraft Gürtsch Freude memesan dua kapal pesiar kelas satu - Wilhelm Gustloff dan Robert Ley. Yang pertama diletakkan pada Mei 1937 di galangan kapal Blom und Voss di Hamburg. Kapal baru itu dinamai pemimpin partai Nazi, pendiri dan kepala NSDAP cabang Swiss. Dia dibunuh oleh seorang mahasiswa Yahudi David Frankfurter pada tahun 1936, setelah itu dia dinyatakan sebagai "martir" di Third Reich.
"Wilhelm Gustloff"
Data dasar dari dua kapal yang secara formal serupa agak berbeda. Tonase kotor "Wilhelm" adalah 25.484 grt, panjang - 208,5 m, lebar - 23,5 m, draft - 7 m, pembangkit listrik terdiri dari empat mesin diesel delapan silinder "Sulzer" dengan total kapasitas 9500 hp, kecepatan - 15,5 knot, kru - 417 orang. Selama pelayaran, kapal bisa membawa 1.463 penumpang.
Dalam hal menampung wisatawan, liner sangat demokratis: mereka memiliki satu kelas, dan tingkat kenyamanan yang dianggap cukup tinggi. Kedua kapal dilengkapi dengan, misalnya, kolam renang dalam ruangan. Wilhelm dan Leigh dapat dianggap sebagai prototipe kapal pesiar modern: mereka memiliki draft dangkal yang memungkinkan mereka memasuki sebagian besar pelabuhan Eropa. Pembangkit listrik yang ekonomis memungkinkan untuk dilakukan tanpa bunker untuk waktu yang lama. Benar, liner baru tidak dapat membanggakan kecepatan tinggi, yang, bagaimanapun, bukanlah kelemahan yang signifikan. Selain itu, mesin diesel memiliki tingkat getaran yang cukup tinggi.
Pada bulan Maret 1938, Wilhelm Gustloff memulai pelayaran perdananya. Kapal pindah ke Laut Mediterania dan mulai melakukan pelayaran selama seminggu di sekitar Italia, di mana wisatawan dari Reich diangkut dengan kereta api. Sudah pada pelayaran pertama, "Wilhelm", kapten dan krunya memiliki ketenaran yang layak - dalam kondisi badai yang paling sulit, sebuah operasi dilakukan untuk menyelamatkan awak kapal uap Inggris yang sekarat "Pegway".
Pada 26 Agustus 1939, Wilhelm ditarik dari pelayaran ke Hamburg. Sebagai transportasi ambulans, ia direkrut untuk berpartisipasi dalam kampanye Norwegia. Sampai akhir November 1940, kapal itu melakukan empat pelayaran ke Norwegia dan satu ke Baltik, membawa lebih dari 7.000 orang terluka. Ketika kebutuhan untuk penggunaan aktif "Wilhelm" menghilang, kapal dipindahkan ke Gotenhaven (Gdynia) dan diubah menjadi asrama untuk taruna divisi pelatihan menyelam ke-2. Beberapa ruang kelas juga dilengkapi di kapal, dan kelas praktis, misalnya, menyelam, diadakan di kolam renang kapal. Setelah pelatihan, lulusan sekolah dikirim ke kru kapal selam yang baru dibentuk. Selama dinas stasionernya, "Wilhelm" dua kali - 9 Oktober 1943 dan 18 Desember 1944 - jatuh di bawah pemboman penerbangan Sekutu, tetapi mampu menghindari kerusakan.
Pada Januari 1945, setelah sukses tentara soviet di Polandia dan Prusia Timur, rencana Hannibal mulai berlaku. Ini menyediakan transfer unit pelatihan kapal selam Jerman yang ditempatkan di wilayah Baltik Timur ke pelabuhan Teluk Kiel.
Pada 21 Januari, kapten "Wilhelm Gustloff" Friedrich Petersen menerima perintah untuk bersiap melaut. Empat hari kemudian, setelah memeriksa semua sistem kapal yang sudah lama tidak beroperasi, liner siap berlayar. Di atas kapal ada 173 anggota awak, 918 perwira dan pelaut sekolah kapal selam di bawah komando kapten korvet Wilhelm Zahn dan 373 prajurit tambahan Kriegsmarine wanita. Pada 30 Januari - hari pelayaran - "Wilhelm" telah menerima lebih dari 4.000 pengungsi dari Prusia Timur, sebagai akibatnya pada saat melaut sekitar 6.600 orang ditampung di kapal, di mana sekitar 2.000 wanita dan 3.000 anak-anak.
Pada malam hari yang sama, pukul 23:08, "Wilhelm Gustloff" ditorpedo oleh kapal selam Soviet S-13 di bawah komando Kapten Peringkat Ketiga A.I. Marinesco. Tiga torpedo menghantam sisi kiri kapal: satu di haluan, yang kedua di area anjungan kapten, dan yang ketiga di area tengah kapal. Terlepas dari kenyataan bahwa semua pintu kedap air kapal segera ditutup, segera menjadi jelas bahwa itu akan segera tenggelam. Torpedo ketiga merobohkan pembangkit listrik liner, yang menyebabkan pemadaman total. Sinyal marabahaya dikirim dari kapal penangkap torpedo "Loewe" yang menyertai "Wilhelm" dalam kampanye ini. "Wilhelm Gustloff" mulai terjun dengan busurnya, dengan daftar yang meningkat ke sisi kiri. Pada detik-detik pertama setelah ledakan, para pengungsi dari dek bawah mulai bergegas ke sekoci dan rakit. Akibat penyerbuan yang muncul di tangga dan di lorong kapal yang kelebihan muatan, ternyata kemudian, sekitar seribu orang tewas. Banyak, putus asa untuk mendapatkan peralatan penyelamat, bunuh diri atau diminta untuk menembak mereka.
Banyak anggota awak kapal yang ditugaskan ke kapal tewas dalam ledakan, dan awak kapal selam mengambil alih kepemimpinan operasi penyelamatan. Mereka hanya mengizinkan wanita dan anak-anak untuk naik ke kapal peluncuran. Secara alami, tidak ada pertanyaan tentang mendayung di perahu yang dilengkapi dengan cara ini, perahu mulai dibawa sepanjang musim dingin. laut musim dingin... Hanya beberapa yang beruntung dikeluarkan dari geladak "Wilhelm" dan diambil dari kapal "Loewe" dan kapal perusak besar T-36 mendekati lokasi kecelakaan.
Sekitar tengah malam, ketika kapal mencapai 22 °, Kapten Petersen memberi perintah untuk meninggalkan kapal dan melarikan diri. Sejumlah besar pengungsi berkerumun di dek pejalan kaki berlapis kaca, menunggu pemuatan ke kapal. Ketika air muncul di haluan geladak, di lorong-lorong di dek kapal naksir dimulai lagi. Upaya untuk merobohkan tripleks tebal kaca tidak menghasilkan apa-apa. Hanya satu dari kaca lapis baja, yang sudah berada di bawah permukaan air, akhirnya meledak, dan melalui celah yang terbentuk beberapa orang terlempar ke permukaan laut. Sebelum kapal tenggelam sepenuhnya, sekitar 2.500 orang lagi tewas di dalam kapal. Wilhelm Gustloff tenggelam dengan gulungan sekitar 90° sesaat setelah tengah malam. Penderitaan liner hanya berlangsung sekitar satu jam. Pada suhu udara minus 18 °, orang-orang di kapal memiliki sedikit peluang untuk bertahan hidup. Banyak yang meninggal karena hipotermia. Menurut perkiraan kasar, sekitar 1.800 orang meninggal setelah menaiki peralatan penyelamat jiwa. Jumlah pasti korban bencana tidak sepenuhnya dipahami - menurut para peneliti, tergantung pada penilaian informasi yang mereka miliki, berkisar antara 5340 hingga 9343 orang, termasuk sekitar 3000 anak-anak. "Wilhelm Gustloff" masih terbaring di tempat kematiannya tidak jauh dari Gdynia.
Di Uni Soviet, dan di Rusia modern, propaganda menyatakan serangan S-13 sebagai "serangan abad ini." Sejumlah legenda dikaitkan dengan tenggelamnya "Wilhelm": konon di kapal ada kru yang dibentuk dan dilatih untuk kapal selam Jerman baru (walaupun hanya ada taruna "pelatihan") dan bonze Nazi, di Jerman setelah tenggelamnya kapal berkabung tiga hari diumumkan, dan Hitler memanggil A.I. Marinesco adalah "musuh pribadinya". Namun selama perang, tiga hari berkabung dinyatakan hanya untuk Tentara ke-6 Wehrmacht yang dihancurkan di Stalingrad, dan publikasi Soviet mengacaukan masa berkabung yang diumumkan pada tahun 1936 setelah kematian Nazi Swiss V. Gustloff dengan yang diduga diumumkan setelah tenggelamnya kapal tersebut. mengirimkan. Hitler juga tidak menyatakan Marinesco sebagai musuh pribadinya. Mitos para bos dijelaskan oleh fakta bahwa dokumen evakuasi sebagian besar penumpang disertifikasi oleh pimpinan partai lokal (praktik serupa ada di Uni Soviet ketika penduduk pindah dari area garis depan ke belakang). Namun, ekstrem lainnya juga tidak dapat dipertahankan - tuduhan Marinesco dengan kejahatan perang. Dengan menyerang Wilhelm, komandan C-13 sedang menjalankan tugasnya. Angkutan itu tidak resmi dinyatakan sebagai kapal rumah sakit, apalagi dikawal oleh kapal perang. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk menuduh Marinesco melakukan kekejaman yang berlebihan.
Teks ini adalah fragmen pengantar. Dari buku Teknik dan persenjataan 2002 03 penulis"Putra Mahkota Wilhelm" pergi berperang Ivan Kudishin, Mikhail Chelyadinov. "Putra Mahkota Wilhelm" di New York sebelum dimulainya perang. Tentunya kemuliaan militer sama sekali tidak termasuk dalam rencana kepemimpinan perusahaan pelayaran Jerman yang terkenal Lloyd Jerman Utara, ketika pada tahun 1900
Dari buku Teknik dan persenjataan 2002 04 penulis Majalah Teknik dan Persenjataan"Putra Mahkota Wilhelm" pergi berperang Ivan Kudishin, Mikhail Chepyadinov. Lihat awal di "TV" 3 / 2002 Menangkap hadiah yang begitu kaya, tentu saja, mengilhami kru perampok, tetapi korban berikutnya sudah lama datang. Dua hari setelah tenggelamnya "Pangeran" ke
Dari buku Lawan militer Rusia penulis Frolov Boris PavlovichDaftar Wilhelm Pemimpin militer Jerman Daftar Wilhelm (14/05/1880, Oberkirchberg, Württemberg, - 08/10/1971, Garmisch-Patenkirchen), Field Marshal (1940). Putra seorang dokter, ia memulai dinas militernya pada tahun 1898 sebagai kadet Batalyon Teknik Bavaria ke-1. Lulus dari sekolah militer pada tahun 1900
Dari buku Encyclopedia of Delusions. Perang penulis Temirov Yuri TeshabaevichPaulus Friedrich Wilhelm Ernst Pemimpin militer Jerman Paulus Friedrich Wilhelm Ernst (23/9/1890, Breitenau-Melsungen, Hesse-Nassau, - 01/02/1957, Dresden), Field Marshal (1943). Putra seorang pejabat kecil. Setelah lulus dari gimnasium, dia mencoba masuk
Dari buku Jenderal Besar dan Pertempuran Mereka penulis Venkov Andrey VadimovichGoring Hermann Wilhelm Negarawan Jerman, pemimpin politik dan militer Goring Hermann Wilhelm (01/12/1893, dekat Rosenheim, Bavaria, - 15/10/1946, Nuremberg), Jenderal Field Marshal (1938), Reichsmarshal (1940). Putra seorang pejabat senior yang pernah menjabat
Dari buku Ace Finlandia melawan "elang Stalin" penulis Ivanov S.V.Wilhelm II dari Hohenzollern Wilhelm II dari Hohenzollern adalah kaisar (Kaiser) terakhir dari Kekaisaran Jerman pada tahun 1888-1918. Dia digulingkan oleh apa yang disebut Revolusi November 1918. Di sebagian besar foto-foto terkenal, ia digambarkan dalam seragam militer yang tidak berubah, lebih sering
Dari buku 100 Jenderal Besar Eropa Barat penulis Shishov Alexey VasilievichWilliam I Sang Penakluk (1028–1087) Beberapa penulis biografi dapat membanggakan bahwa pahlawan mereka memenangkan mahkota seluruh negara dalam satu pertempuran dan mengakhiri seluruh era sejarah dengan pertempuran yang sama. Orang seperti itu menjadi William, putra Adipati Normandia Richard I. He
Dari buku Pemikiran Militer Jerman penulis Zalesky Konstantin AlexandrovichLetnan 1 Lauri Wilhelm Nissinen Lauri "Lapra" Nissinen lahir di Jonsuu, Finlandia timur pada tanggal 31 Juli 1918, mengajukan diri untuk sekolah penerbangan pada tahun 1936, dan dikirim ke LLv-24 dengan pangkat sersan, dipersenjatai dengan Fokker D.XXI pejuang. Selama Perang Musim Dingin
Dari buku Bagaimana SMERSH menyelamatkan Stalin. Upaya pada Pemimpin penulis Lenchevsky YuriWilliam I Sang Penakluk William adalah putra tidak sah Robert I, Adipati Normandia. Ia lahir di utara Normandia sekitar tahun 1027 di Falaise. Pada usia 8 tahun ia mewarisi gelar ayahnya. Berkat perlindungan raja Prancis Henry I, adipati muda itu bisa bertahan
Dari buku Kapal perang kelas Kaiser penulis Muzhenikov Valery BorisovichFriedrich-Wilhelm Hohenzollern Turun dari dinasti Hohenzollern, yang mengatur nasib banyak orang Eropa selama berabad-abad. Lahir pada tahun 1831. Ia adalah putra dan pewaris Kaisar Jerman dan Raja Prusia William I. Ibunya adalah Putri Augusta
Dari buku penulisWilhelm Hohenzollern Pewaris takhta Jerman, putra tertua Kaisar Wilhelm II, menjadi komandan atas kehendak pihak ayah pada awal Perang Dunia Pertama. Putra Mahkota Wilhelm yang berusia 32 tahun selama mobilisasi pada hari kedua Agustus 1914 diangkat menjadi komandan
Dari buku penulis Dari buku penulis Dari buku penulisLaksamana Wilhelm Canaris dan Abwehr Friedrich Wilhelm Canaris lahir pada tahun 1887 dalam keluarga manajer pabrik metalurgi. Leluhur - Yunani lama-Jerman. Oleh karena itu nama keluarga, perawakan kecil, penampilan karakteristik dan akal tertentu karakter. Tapi dalam segala hal
Dari buku penulis"Kaiser Wilhelm II" (dari 27 Februari 1899 kapal perang) Berada di armada dari 13 Februari 1900 hingga 17 Maret 1921. Masa pakai adalah 21. "Kaiser Wilhelm II" dibangun sebagai unggulan armada, dengan mempertimbangkan penempatan markas armada personel. Itu memiliki tempat tinggal untuk
Dari buku penulis"Kaiser Wilhelm der Grosse" (dari 27 Februari 1899 kapal perang) Dalam armada itu dari 5 Mei 1901 hingga 6 Desember 1919. Kehidupan pelayanan adalah 18 tahun.Periode pokok dari kapal perang "Kaiser Wilhelm der Grosse" adalah 16 bulan, penyelesaian mengapung selama 21 bulan. Secara total, konstruksi berlangsung selama 37 bulan.
Banyak orang tahu tentang kematian "Titanic" berkat banyak publikasi dan film terkenal dengan nama yang sama, yang memecahkan rekor box office. Setelah bertabrakan dengan gunung es, Titanic tenggelam di bawah air merenggut nyawa banyak orang -1 513. Tenggelamnya Wilhelm Gustloff selama Perang Dunia II menewaskan lebih dari 9.000 orang.
Wilhelm Gustloff diluncurkan pada 5 Mei 1937. Kapal itu memiliki panjang 208,5 m dan lebar 23,5 m. Kapal motor itu mampu mengangkut 1.463 orang, dengan awak 417 orang. Itu memiliki 10 dek pendaratan. Dalam hal kenyamanan, liner adalah salah satu kapal terbaik saat itu. Di layanan penumpang ada kolam renang yang luar biasa, taman musim dingin yang indah, beberapa salon musik, dan bar. Tiket pesawat terjangkau untuk semua strata sosial penduduk Jerman. Kapal itu tidak hanya membangkitkan kecintaan rakyat Jerman terhadap rezim Nazi, tetapi juga merupakan sarana untuk mempromosikan "keuntungan" sistem Sosialis Nasional ke seluruh dunia.
Penulis proyek berencana untuk memberinya nama "Adolf Hitler", tetapi pada 4 Februari 1936. Di Davos, seorang aktivis NSDAP Swiss yang biasa-biasa saja, Wilhelm Gustloff terbunuh. Dan dia dibunuh oleh seorang mahasiswa Yahudi David Frankfurter. Untuk tujuan propaganda, pemimpin negara Nazi asing segera berubah menjadi korban konspirasi dunia Yahudi melawan orang-orang Jerman yang damai dan pekerja keras, dan sebuah kapal dinamai menurut namanya.
Uji coba laut dan penyelesaian interior selesai pada Mei 1938. dan pada tanggal 24 Mei kapal memulai pelayaran pertamanya.
Kapal itu awalnya dimaksudkan untuk menyebarkan rezim Nazi. 2 April 1938 awak "Wilhelm Gustloff" akan menyelamatkan pelaut Inggris dalam kesulitan di Laut Utara. Inggris menghadiahi kapten, dan nama kapal masuk ke semua media dunia. Dunia tercekik dengan kegembiraan atas pencapaian Nazi Jerman.
Sekitar 65 ribu orang telah mengunjungi penerbangan kapal pesiar di "Wilhelm Gustloff". Selain itu, ia mengangkut sukarelawan Legiun Condor untuk berpartisipasi dalam Perang Saudara Spanyol.
25 Agustus 1939 kapal memulai pelayaran lain, tetapi di Laut Utara kapten menerima perintah berkode untuk kembali ke pelabuhan. Seminggu kemudian, Perang Dunia II dimulai.
Dengan pecahnya perang, "Wilhelm Gustloff" diubah menjadi rumah sakit terapung. Itu dicat ulang putih dan ditandai dengan salib merah. Menurut persyaratan Konvensi Den Haag, serangan terhadap kapal ambulans dilarang.
Tapi sudah di musim panas 1940. pimpinan angkatan laut Jerman menugaskan kapal itu ke sekolah kapal selam di Gotenhaven. Kapal motor dicat ulang dengan warna kamuflase dan palang merah dihilangkan. Itu digunakan sebagai barak terapung untuk sekolah menyelam selama sekitar empat tahun.
Kapal menerima kerusakan pertama pada 9 Oktober 1943. selama pemboman udara oleh pesawat Amerika Gotenhaven, di pelabuhan tempat ia berada.
Pada awal tahun 1945, ketika sedang terjadi pertempuran di Jerman, terjadi kepanikan di kalangan penduduk. Kerumunan pengungsi bergerak menuju Gotenhafen (sekarang pelabuhan Polandia Gdynia).
22 Januari 1945 pemuatan prajurit dan pengungsi di kapal Wilhelm Gustloff dimulai. Yang pertama adalah beberapa lusin perwira kapal selam, kemudian beberapa ratus wanita yang bertugas di divisi tambahan angkatan laut, sekitar seribu tentara yang terluka, dan kemudian mereka mulai membiarkan para pengungsi masuk, dengan memprioritaskan wanita dan anak-anak. Pada 30 Januari, lebih dari 10 ribu pengungsi diterima di atas kapal. Sekitar pukul 12.30 kapal berangkat pada perjalanan terakhirnya.
Biasanya kapal besar maju, disertai dengan kapal konvoi, yang mampu memberikan perlindungan terhadap serangan, tetapi malapetaka pada saat itu telah melebarkan sayap hitamnya di atas "Wilhelm Gustloff". Salah satu kapal pengawal, torpedo TF-19, kembali ke pelabuhan dengan kondisi lambung rusak akibat terbentur batu. Konvoi kapal penyapu ranjau, yang seharusnya menuju, tidak mencapai kapal. Dan "Wilhelm Gustloff" yang terkutuk pergi ke tempat kematiannya dalam menjaga satu-satunya kapal pengawal - perusak "Singa". Berangkat di jalur lurus, dengan kecepatan 12 knot. Untuk mematuhi rekomendasi untuk melakukan zig-zag untuk memperumit kemungkinan serangan torpedo, ia tidak memiliki cukup bahan bakar. Kapal membuat target yang sangat baik. Apalagi berharap bisa bertemu dengan konvoi kapal penyapu ranjau, kapten memberi perintah untuk menyalakan semua lampu.
Kapal yang terang benderang ditemukan oleh kapal selam Soviet C - 13, yang dikomandoi oleh Kapten Peringkat Ketiga Alexander Marinesko. Selama dua jam, kapal mengikuti kapal, memilih posisi yang nyaman untuk menyerang. Ketika kapten "Wilhelm Gustloff" Peterson, setelah kehilangan harapan untuk menunggu konvoi kapal penyapu ranjau, pada pukul 19.30 memberi perintah untuk memadamkan lampu, itu sudah terlambat.
Pada 21,04, dari jarak kurang dari satu kilometer, C - 13 meluncurkan torpedo pertama, dan kemudian dua lagi. Torpedo keempat tersangkut di tabung torpedo, hampir menenggelamkan kapal, tetapi untungnya tidak meledak.
Pukul 21.16 torpedo pertama merobek haluan kapal, yang kedua menghantam kolam, dan yang ketiga ruang mesin.
Beberapa penumpang meninggal karena ledakan, beberapa tenggelam di kabin dek bawah, dan yang selamat bergegas ke sekoci. Sebagian penumpang lainnya meninggal karena panik dan terhimpit. Kebanyakan dari mereka adalah wanita dan anak-anak. Dengan memerintahkan untuk memblokir kompartemen kedap air, Peterson juga memblokir bagian kru yang seharusnya menurunkan kapal, dan penumpang tidak tahu bagaimana melakukannya. Namun demikian, mereka berhasil meluncurkan beberapa kapal. Pada saat itu, kapal telah memberikan tumit yang kuat. Karena gulungan itu, sebuah senjata antipesawat jatuh dari geladak dan menabrak salah satu perahu. Di dekat kapal yang tenggelam di air es berenang orang-orang gila karena ngeri.
Penghancur "Singa" mulai menyelamatkan. Secara total, kapal berhasil menyelamatkan 472 penumpang. Di dekat lokasi tragedi itu, kapal penjelajah "Admiral Hipper", yang memiliki satu setengah ribu penumpang, lewat. Dia lewat tanpa henti, karena dia takut akan serangan torpedo. Satu-satunya kapal konvoinya, kapal perusak T - 38, berhasil mengeluarkan 179 orang dari air. Kapal-kapal yang tiba lebih dari satu jam kemudian untuk penyelamatan tidak ditemukan dalam keadaan hidup. Hanya mayat dan puing-puing yang mengapung di air es.
Menurut data maksimum, kerugian diperkirakan mencapai 9.343 orang. Sekitar 2.000 orang selamat.
Kematian lebih dari 9.000 orang, terutama wanita dan anak-anak, menjadi alasan untuk menganugerahkan gelar Pahlawan Uni Soviet kepada Kapten Marinesco. Namun, secara anumerta.
Pada tanggal 30 Januari 1945, kapal selam Soviet S-13 ditorpedo oleh Jerman kapal penumpang"Wilhelm Gustloff", yang membawa lebih dari 10.000 orang. Bencana ini merupakan yang terbesar dalam sejarah.
Kapal ini dibangun pada tahun 1937 oleh perusahaan pembuat kapal Blohm + Voss. Atas inisiatif Hitler, ia diberi nama "Wilhelm Gustloff", diambil dari nama seorang pemimpin Nazi dari Swiss yang dibunuh pada 5 Februari 1936 oleh seorang Yahudi.
Awal konstruksi (Hamburg)
Pembangunannya dilakukan oleh organisasi "Strength through Joy". Kapal itu dirancang untuk 1500 orang, memiliki sepuluh geladak. Mesinnya berkekuatan sedang, karena dibuat untuk pelayaran yang lambat dan nyaman. Dari segi fasilitas, perlengkapan dan fasilitas rekreasi, kapal ini adalah salah satu yang terbaik di dunia.
Janda Wilhelm Gustloff, Hedwig, menghancurkan sebotol sampanye di sampingnya. Hitler berdiri di belakangnya (5 Mei 1937)
Sebagai andalan armada kapal pesiar, "Wilhelm Gustloff" hanya menghabiskan satu setengah tahun di laut dan melakukan 50 kapal pesiar. Itu dikunjungi oleh sekitar 65.000 wisatawan.
Pada tahun 1938, kapal tersebut digunakan di lepas pantai Inggris Raya sebagai "tempat pemungutan suara terapung". Dengan demikian, warga negara Jerman dan Austria diberi kesempatan untuk berpartisipasi dalam referendum tentang aksesi Austria ke Reich.
Pada pemilu (04/10/1938)
Selain jelajah, Wilhelm Gustloff terlibat dalam berbagai kegiatan yang dilakukan oleh pemerintah Jerman. Pada Mei 1939, untuk pertama kalinya, ia mengangkut pasukan - sukarelawan Jerman dari Legiun Condor, yang ambil bagian dalam Perang Saudara Spanyol, dari Spanyol ke Hamburg.
Dengan pecahnya perang, "Wilhelm Gustloff" diubah menjadi kapal rumah sakit (500 tempat tidur) dan ditugaskan ke Angkatan Laut Jerman. Kapal dicat ulang putih dan ditandai dengan salib merah, yang seharusnya melindunginya dari serangan menurut Konvensi Den Haag.
Pada tahun 1940, layanan kapal sebagai rumah sakit militer berakhir - dengan keputusan pimpinan Angkatan Laut, itu ditugaskan ke sekolah kapal selam di Gotenhafen. Liner dicat ulang abu-abu lagi. Sekarang telah berubah menjadi barak terapung untuk sekolah kapal selam, dan bertugas dalam kapasitas ini selama perang.
Pada awal 1945, atas inisiatif laksamana Jerman Karl Dönitz, operasi khusus "Hannibal" diluncurkan, yang tujuannya adalah untuk mengevakuasi warga sipil yang melarikan diri dari Tentara Merah yang maju ke Jerman. Sebagai bagian dari operasi ini, pada tanggal 22 Januari, Wilhelm Gustloff, yang saat itu berada di pelabuhan Gotenhafen (sekarang Gdynia, Polandia), mulai mengangkut para pengungsi. Pada awalnya, orang-orang ditampung dengan izin khusus - terutama perwira kapal selam (918 orang), wanita dari divisi tambahan angkatan laut (373) dan tentara yang terluka (162). Kemudian warga sipil, mengutamakan perempuan dan anak-anak. Pada 28 Januari, 6.600 orang terdaftar. Selanjutnya, sehubungan dengan akumulasi besar orang di pantai, mereka mulai membiarkan semua orang berturut-turut. Tidak ada yang menghitung orang-orang ini lagi. Menurut perkiraan yang lebih akurat, 10.582 orang berada di kapal pada tanggal 30.
Pada malam hari tanggal 30, ketika kapal itu sudah berlayar dengan tenang di Laut Baltik, selama dua jam dikejar oleh kapal selam C-13 di bawah komando Alexander Marinesko. Pada 21:04, kapal selam Soviet menembakkan torpedo pertama, yang mengenai haluan kapal. Yang kedua meledakkan kolam kosong tempat para wanita dari batalion tambahan angkatan laut berada, dan yang terakhir mengenai ruang mesin. Serangan itu menewaskan sekitar 10.000 orang.
Artis Klaus Rainer Forst
Artis Mike Intemann
Artis Seyar Bekirov
Artis Andrey Lubyanov
30 Januari 1895 di kota Schwerin lahir William Gustloff, fungsionaris tingkat menengah masa depan dari Partai Sosialis Nasional.
30 Januari 1933 berkuasa Hitler; hari ini menjadi salah satu hari libur paling signifikan di Third Reich.
30 Januari 1933 Adolf Hitler ditunjuk Gustloff Landesgruppenleiter dari Swiss, berbasis di Davos. Gustloff melakukan propaganda anti-Semit aktif, khususnya, berkontribusi pada penyebaran "Protokol Para Tetua Sion" di Swiss.
30 Januari 1936 mahasiswa kedokteran Frankfurter datang ke Davos dengan maksud untuk membunuh Gustloff... Dari koran yang dibeli di kios stasiun, dia mengetahui bahwa gubernur sedang "di Fuehrer-nya di Berlin" dan akan kembali dalam empat hari. Pada 4 Februari, seorang siswa terbunuh Gustloff... Nama tahun depan "Wilhelm Gustloff" ditugaskan ke kapal laut yang ditetapkan sebagai "Adolf Gitler".
30 Januari 1945 tahun, tepatnya 50 tahun setelah lahir Gustloff, kapal selam Soviet S-13 di bawah komando kapten peringkat 3 A. Marinesco ditorpedo dan dikirim ke bagian bawah liner "Wilhelm Gustloff".
30 Januari 1946 Marinesco diturunkan pangkatnya dan dipindahkan ke cadangan.
Dia memulai kehidupan kerjanya sebagai pegawai bank kecil di kota dekat tujuh danau Schwerin, kurangnya pendidikan yang dikompensasi Gustloff dengan semangat.
Pada tahun 1917, bank tersebut memindahkan pegawainya yang muda dan rajin, yang menderita tuberkulosis paru, ke cabangnya di Davos. Udara pegunungan Swiss benar-benar menyembuhkan pasien. Bersamaan dengan pekerjaannya di bank, ia mengorganisir kelompok lokal Partai Sosialis Nasional dan menjadi pemimpinnya. Dokter yang merawat Gustloff selama beberapa tahun berbicara tentang pasiennya dengan cara ini: "Terbatas, baik hati, fanatik, secara sembrono mengabdi pada Fuehrer:" Jika Hitler memerintahkan saya untuk menembak istri saya malam ini pada jam 6, maka pada jam 5.55 pagi Saya istri akan menjadi mayat. ”Anggota Partai Nazi sejak 1929. Istrinya Hedwig adalah sekretaris Hitler di awal 1930-an.
Pada tanggal 4 Februari 1936, mahasiswa Yahudi David Frankfurter memasuki sebuah rumah bertanda W. Gustloff, NSDAP. Dia berangkat ke Davos beberapa hari sebelumnya - 30 Januari 1936 Tidak ada barang bawaan, dengan tiket sekali jalan dan pistol di saku jasnya.
Istri Gustloff membawanya ke kantornya dan memintanya menunggu; pengunjung kecil dan pendek itu tidak menimbulkan kecurigaan. Melalui pintu samping yang terbuka, di sebelahnya tergantung potret Hitler, siswa itu melihat raksasa dua meter - pemilik rumah, berbicara di telepon. Ketika satu menit kemudian dia memasuki kantor, Frankfurter diam-diam, tanpa bangkit dari kursinya, mengangkat tangannya dengan pistol dan menembakkan lima peluru. Berjalan cepat ke pintu keluar - ke jeritan memilukan dari istri pria yang terbunuh - dia pergi ke polisi dan mengumumkan bahwa dia baru saja menembak Gustloff. Dipanggil untuk mengidentifikasi si pembunuh, Hedwig Gustloff menatapnya selama beberapa saat dan berkata: "Bagaimana Anda bisa membunuh seorang pria! Anda memiliki mata yang begitu baik!"
Bagi Hitler, kematian Gustloff adalah hadiah dari surga: Nazi pertama yang dibunuh oleh seorang Yahudi di luar negeri, di Swiss, yang ia benci! Pogrom Yahudi semua-Jerman tidak terjadi hanya karena Olimpiade Musim Dingin diadakan di Jerman pada masa itu, dan Hitler masih tidak dapat sepenuhnya mengabaikan opini publik dunia.
Aparat propaganda Nazi memeras yang terbaik dari acara tersebut. Tiga minggu berkabung diumumkan di negara itu, bendera negara diturunkan ... Upacara perpisahan di Davos disiarkan oleh semua stasiun radio Jerman, melodi Beethoven dan Haydn digantikan oleh "Twilight of the Gods" Wagner ... Hitler berbicara: "Di belakang si pembunuh adalah kekuatan musuh Yahudi kita yang dipenuhi dengan kebencian, mencoba memperbudak orang-orang Jerman ... Kami menerima tantangan mereka untuk bertarung!" Dalam artikel, pidato, siaran radio, kata-kata "tembakan Yahudi" terdengar seperti pengulangan.
Sejarawan melihat penggunaan propaganda Hitler atas pembunuhan Gustloff sebagai prolog untuk " keputusan akhir pertanyaan Yahudi".
Gustlov sudah mati, hidup Wilhelm Gustlov!
Kepribadian V. Gustloff yang tidak penting, hampir tidak dikenal sebelum upaya pembunuhan, secara resmi diangkat ke peringkat Blutzeuge, seorang martir suci yang jatuh di tangan seorang tentara bayaran. Kesan adalah bahwa salah satu pemimpin utama Nazi terbunuh. Namanya diberikan ke jalan-jalan, alun-alun, jembatan di Nuremberg, pesawat layang ... "Wilhelm Gustloff dibunuh oleh seorang Yahudi".
Atas nama "Wilhelm Gustloff" bernama "Titanic" Jerman sebagai unggulan armada sebuah organisasi yang disebut Kraft durch freude, disingkat KdF - "Kekuatan melalui sukacita".
Memimpinnya Robert Lay, kepala serikat pekerja negara "Front Pekerja Jerman". Dialah yang menemukan salut Nazi, Heil Hitler! dengan tangan terulur dan diperintahkan untuk melaksanakannya terlebih dahulu kepada semua pegawai negeri sipil, kemudian kepada guru dan anak sekolah, dan bahkan kemudian kepada semua pekerja. Dialah, pemabuk terkenal dan "idealis terbesar dalam gerakan buruh" yang mengorganisir armada kapal KdF.
Nazi, yang dipimpin oleh Adolf Hitler, yang berkuasa untuk meningkatkan basis sosial dukungan untuk kebijakan mereka di antara penduduk Jerman, salah satu arah kegiatan mereka mengidentifikasi penciptaan sistem keamanan dan layanan sosial yang luas.
Sudah pada pertengahan 1930-an, pekerja Jerman biasa, dalam hal tingkat layanan dan tunjangan yang menjadi haknya, dibedakan dari pekerja di negara-negara Eropa lainnya.
Seluruh armada kapal penumpang untuk menyediakan perjalanan dan kapal pesiar yang murah dan terjangkau dirancang untuk dibangun sebagai perwujudan dari ide-ide Sosialisme Nasional dan propaganda mereka.
Unggulan armada ini adalah menjadi kapal baru yang nyaman, yang oleh penulis proyek direncanakan untuk dinamai Fuhrer Jerman - "Adolf Gitler".
Kapal-kapal itu melambangkan gagasan Sosialis Nasional tentang masyarakat tanpa kelas dan mereka sendiri, berbeda dengan kapal pesiar mewah untuk orang kaya yang berlayar di semua lautan, "kapal tanpa kelas" dengan kabin yang sama untuk semua penumpang, yang memungkinkan, menurut dengan kehendak Fuehrer, kepada tukang kunci Bavaria, tukang pos Cologne, kepada ibu rumah tangga Bremen setidaknya sekali setahun perjalanan laut yang terjangkau ke Madeira, di sepanjang pantai Mediterania, ke pantai Norwegia dan Afrika "(R. Leigh).
Pada tanggal 5 Mei 1937, di galangan kapal Hamburg, Blum dan Voss dengan sungguh-sungguh meluncurkan kapal pesiar sepuluh dek terbesar di dunia, yang dibangun atas perintah KdF. Janda Gustloff, di hadapan Hitler, menghancurkan sebotol sampanye di sampingnya, dan kapal itu mendapatkan namanya - Wilhelm Gustloff. Perpindahannya adalah 25.000 ton, panjangnya 208 meter, dan biayanya 25 juta Reichsmark. Ini dirancang untuk 1.500 wisatawan, siap melayani mereka - dek pejalan kaki berlapis kaca, taman musim dingin, kolam renang ...
Sukacita adalah sumber kekuatan!
Maka dimulailah waktu bahagia yang singkat dalam kehidupan liner, itu akan berlangsung selama satu tahun dan 161 hari. "Rumah peristirahatan terapung" bekerja terus menerus, orang-orang senang: harga perjalanan laut, jika tidak rendah, maka terjangkau. Pelayaran lima hari ke fjord Norwegia menelan biaya 60 Reichsmarks, pelayaran dua belas hari di sepanjang pantai Italia - 150 rm (penghasilan bulanan seorang pekerja dan karyawan sama dengan 150-250 rm). Saat berlayar, Anda bisa menelepon ke rumah dengan tarif super murah dan mencurahkan kesenangan Anda untuk keluarga. Di luar negeri, para wisatawan membandingkan kondisi kehidupan mereka dengan kondisi hidup mereka di Jerman, dan perbandingan tersebut sering kali tidak menguntungkan bagi yang asing. Seorang kontemporer mencerminkan: "Bagaimana Hitler berhasil menguasai rakyat dalam waktu singkat, untuk membiasakan mereka tidak hanya untuk patuh diam, tetapi juga untuk kegembiraan massal di acara-acara resmi? Sebagian jawaban atas pertanyaan ini diberikan oleh kegiatan organisasi KdF."
Waktu terbaik Gustlov jatuh pada April 1938, ketika dalam cuaca badai para kru menyelamatkan para pelaut dari kapal uap Inggris Pegaway yang tenggelam. Pers Inggris memberi penghormatan kepada keterampilan dan keberanian orang Jerman.
Leu yang pandai menggunakan keberhasilan propaganda yang tak terduga untuk menggunakan kapal itu sebagai tempat pemungutan suara terapung dalam pemilihan umum untuk mencaplok Austria ke Jerman. Pada 10 April, di muara Thames, Gustlow membawa sekitar 1.000 warga Jerman dan 800 warga Austria yang tinggal di Inggris, serta sekelompok besar jurnalis pengamat, meninggalkan zona tiga mil dan berlabuh di perairan netral, di mana mereka memilih . Seperti yang diharapkan, 99% pemilih memilih mendukung. Surat kabar Inggris, termasuk Marxist Daily Herald, dengan murah hati memuji kapal serikat pekerja.
Pelayaran terakhir kapal berlangsung pada 25 Agustus 1939. Tiba-tiba, selama perjalanan yang direncanakan di tengah Laut Utara, kapten menerima perintah terenkripsi untuk segera kembali ke pelabuhan. Waktu pelayaran telah berakhir - kurang dari seminggu kemudian Jerman menginvasi Polandia dan Perang Dunia II dimulai.Masa bahagia dalam kehidupan kapal dipersingkat selama pelayaran Yobel yang kelima puluh, pada tanggal 1 September 1939, pada hari pertama Perang Dunia Kedua. Pada akhir September, itu diubah menjadi rumah sakit terapung dengan 500 tempat tidur. Perubahan personel besar dilakukan, kapal dipindahkan ke angkatan laut, dan tahun depan, setelah restrukturisasi lain, itu menjadi barak taruna-pelaut divisi pelatihan menyelam ke-2 di pelabuhan Gotenhafen (kota Polandia Gdynia). Sisi putih kapal motor yang elegan, garis hijau lebar di sepanjang sisi dan salib merah - semuanya dicat dengan enamel abu-abu kotor. Kabin kepala dokter dari bekas rumah sakit menduduki perwira kapal selam dengan pangkat kapten korvet, sekarang dia akan menentukan fungsi kapal. Potret di kamar mandi telah diganti: Lei "idealis hebat" yang tersenyum memberi jalan kepada Laksamana Agung Doenitz yang keras.
Dengan pecahnya perang, hampir semua kapal KdF berada dalam dinas militer. "Wilhelm Gustloff" diubah menjadi kapal rumah sakit dan ditugaskan ke Angkatan Laut Jerman - Kriegsmarine. Kapal dicat ulang putih dan ditandai dengan salib merah, yang seharusnya melindunginya dari serangan menurut Konvensi Den Haag. Pasien pertama mulai berdatangan selama perang melawan Polandia pada Oktober 1939. Bahkan dalam kondisi seperti itu, pihak berwenang Jerman menggunakan kapal sebagai alat propaganda - sebagai bukti kemanusiaan kepemimpinan Nazi, sebagian besar pasien pertama adalah tahanan Polandia yang terluka. Seiring waktu, ketika kerugian Jerman menjadi signifikan, kapal itu dikirim ke pelabuhan Gotengafen (Gdynia), di mana ia membawa lebih banyak lagi yang terluka, serta Jerman (Volksdeutsche) yang dievakuasi dari Prusia Timur.Proses pendidikan berlangsung dengan kecepatan yang dipercepat, setiap tiga bulan - rilis lain, pengisian ulang untuk kapal selam - bangunan baru. Tapi sudah lewat hari-hari ketika kapal selam Jerman hampir membuat Inggris bertekuk lutut. Pada tahun 1944, 90% lulusan kursus itu diperkirakan akan mati di peti mati baja.
Sudah musim gugur 1943 menunjukkan bahwa kehidupan yang tenang berakhir - pada 8 Oktober (9), Amerika menutupi pelabuhan dengan karpet bom. Rumah sakit terapung Stuttgart terbakar dan tenggelam; ini adalah kehilangan pertama dari kapal bekas KdF. Ledakan bom berat di dekat Gustlov menyebabkan retakan 1,5 meter di kulit samping yang diseduh. Lasan itu masih akan mengingatkan dirinya sendiri pada hari terakhir kehidupan Gustlov, ketika kapal selam S-13 perlahan tapi pasti mengejar barak apung yang awalnya lebih cepat.
Pada paruh kedua tahun 1944, front mendekati sangat dekat dengan Prusia Timur. Orang Jerman di Prusia Timur memiliki alasan tertentu untuk takut akan balas dendam dari Tentara Merah - kehancuran besar dan pembunuhan di antara penduduk sipil di wilayah pendudukan Uni Soviet diketahui banyak orang. Jermanpropaganda menggambarkan "kengerian serangan Soviet."Pada Oktober 1944, unit pertama Tentara Merah sudah berada di wilayah Prusia Timur. Propaganda Nazi meluncurkan kampanye ekstensif untuk "mengecam kekejaman Soviet", menuduh tentara Soviet melakukan pembunuhan massal dan pemerkosaan. Dengan menyebarkan propaganda seperti itu, Nazi mencapai tujuan mereka - jumlah sukarelawan di milisi Volkssturm (Jerman Volkssturm) meningkat, tetapi propaganda tersebut juga menyebabkan meningkatnya kepanikan di antara penduduk sipil saat front mendekat, dan jutaan orang menjadi pengungsi.
"Mereka mengajukan pertanyaan mengapa para pengungsi panik takut akan balas dendam tentara Tentara Merah. Siapa pun yang, seperti saya, melihat kehancuran yang ditinggalkan oleh pasukan Hitler di Rusia, tidak akan bingung dengan pertanyaan ini untuk waktu yang lama," tulisnya. R. Augstein, penerbit lama majalah Der Spiegel.
Pada 21 Januari, Laksamana Agung Doenitz memberi perintah untuk memulai Operasi Hannibal, evakuasi laut terbesar sepanjang masa: lebih dari dua juta orang menerbangkan semua kapal yang ada di bawah komando Jerman ke Barat.
Pada saat yang sama, kapal selam Armada Baltik Soviet sedang mempersiapkan serangan terakhir perang. Sebagian besar dari mereka diblokir untuk waktu yang lama di pelabuhan Leningrad dan Kronstadt oleh ladang ranjau Jerman dan jaring anti-kapal selam baja, yang dipamerkan oleh 140 kapal pada musim semi 1943. Setelah melanggar blokade Leningrad, Tentara Merah melanjutkan serangannya di sepanjang pantai Teluk Finlandia dan penyerahan Finlandia, sekutu Jerman membuka jalan bagi kapal selam Soviet ke Laut Baltik... Perintah Stalin diikuti: kapal selam yang berbasis di pelabuhan Finlandia untuk mendeteksi dan menghancurkan kapal musuh. Operasi itu mengejar tujuan militer dan psikologis - untuk menghalangi pasokan pasukan Jerman melalui laut dan untuk mencegah evakuasi ke Barat. Salah satu konsekuensi dari perintah Stalinis adalah pertemuan Gustlov dengan kapal selam S-13 dan komandannya, Kapten Peringkat 3 A. Marinesko.
Kebangsaan - Odessa.
 |
| Kapten peringkat ketiga A.I. Marinesko |
Marinesco, putra seorang ibu Ukraina dan ayah Rumania, lahir pada tahun 1913 di Odessa. Selama Perang Balkan, ayahnya bertugas di angkatan laut Rumania, dijatuhi hukuman mati karena berpartisipasi dalam pemberontakan, melarikan diri dari Constanta dan menetap di Odessa, mengubah nama keluarga Rumania Marinescu dengan cara Ukraina. Masa kecil Alexander berlalu di antara pemecah gelombang, dok kering dan derek pelabuhan, di perusahaan Rusia, Ukraina, Armenia, Yahudi, Yunani, Turki; mereka semua menganggap diri mereka sebagai warga negara Odessa. Dia dibesarkan di tahun-tahun pasca-revolusi yang lapar, mencoba mengambil sepotong roti di mana pun dia bisa, dan menangkap ikan gobi di pelabuhan.
Ketika kehidupan di Odessa kembali normal, kapal-kapal asing mulai berdatangan ke pelabuhan. Penumpang yang cerdas dan ceria melemparkan koin ke dalam air, dan anak laki-laki Odessa mengejar mereka; hanya sedikit orang yang berhasil mendahului kapal selam masa depan. Dia meninggalkan sekolah pada usia 15 tahun, bisa membaca, menulis, dan "menjual lengan baju dari rompi," seperti yang sering dia katakan belakangan. Bahasanya adalah campuran bahasa Rusia dan Ukraina yang penuh warna dan aneh, dibumbui dengan "khokhmas" Odessa dan kutukan Rumania. Masa kecil yang keras membuatnya marah dan membuatnya inventif, mengajarinya untuk tidak tersesat dalam situasi yang paling tak terduga dan berbahaya.
Dia memulai kehidupan lautnya pada usia 15 tahun sebagai anak kabin di kapal uap pesisir, lulus dari sekolah kelautan, dan direkrut menjadi dinas militer. Mungkin, Marinesco terlahir sebagai awak kapal selam, bahkan nama belakangnya adalah laut. Memulai layanan, dia dengan cepat menyadari bahwa dia, seorang individualis secara alami, paling cocok untuk kapal kecil. Setelah kursus sembilan bulan, ia berlayar sebagai navigator di kapal selam Shch-306, kemudian lulus dari kursus komando dan pada tahun 1937 menjadi komandan kapal lain, M-96 - dua tabung torpedo, 18 anggota awak. Pada tahun-tahun sebelum perang, M-96 menyandang gelar "pilot terbaik Armada Baltik Spanduk Merah" menempatkan Rekor waktu menyelam yang mendesak - 19,5 detik bukannya 28 yang normatif, yang komandan dan timnya dianugerahi jam tangan emas yang dipersonalisasi.
Pada awal perang, Marinesco sudah menjadi kapal selam yang berpengalaman dan dihormati. Dia memiliki bakat langka untuk mengatur orang, yang memungkinkan dia untuk lulus tanpa kehilangan otoritas dari "komandan kamerad" ke anggota pesta yang sama di ruang rawat.
Pada tahun 1944, Marinesko menerima di bawah komandonya sebuah kapal selam besar dari seri S-13 Stalinets. Sejarah pembuatan kapal dari seri ini layak setidaknya beberapa baris, karena ini adalah contoh nyata dari kerjasama militer dan industri rahasia antara Uni Soviet dan Reich Ketiga sebelum perang. Proyek ini dikembangkan atas perintah pemerintah Soviet di sebuah biro teknik yang dimiliki bersama oleh angkatan laut Jerman, Krupp dan galangan kapal di Bremen. Biro itu dipimpin oleh Blum Jerman, seorang pensiunan kapten, dan berada di Den Haag - untuk menghindari ketentuan Perjanjian Perdamaian Versailles, yang melarang Jerman mengembangkan dan membangun kapal selam.
Pada akhir Desember 1944, C-13 berada di pelabuhan Turku, Finlandia, dan bersiap untuk melaut. Dia dijadwalkan pada 2 Januari, tetapi Marinesco, yang telah pergi berfoya-foya, tidak muncul di kapal sampai hari berikutnya, ketika "departemen khusus" dari dinas keamanan sudah mencarinya sebagai pembelot ke sisi kapal. musuh. Setelah menguapkan hop di bak mandi, dia tiba di markas dan dengan jujur mengatakan segalanya. Dia tidak dapat mengingat nama-nama gadis dan tempat "foya" atau tidak mau, dia hanya mengatakan bahwa mereka minum pontikka, nabati kentang Finlandia, dibandingkan dengan yang "vodka seperti susu ibu."
Komandan S-13 akan ditangkap jika bukan karena kekurangan akut kapal selam berpengalaman dan perintah Stalin, yang harus dilakukan dengan cara apa pun. Komandan Divisi Kapten Orel Peringkat 1 memerintahkan C-13 untuk segera pergi ke laut dan menunggu perintah lebih lanjut. Pada 11 Januari, sebuah C-13 yang diisi bahan bakar penuh menuju ke laut lepas di sepanjang pantai pulau Gotland. Kembali ke markas tanpa kemenangan bagi Marinesco sama saja dengan menyerah pada pengadilan.
Sebagai bagian dari Operasi Hannibal, pada 22 Januari 1945, Wilhelm Gustloff mulai membawa para pengungsi di pelabuhan Gdynia (kemudian disebut oleh Jerman Gotenhafen), ratusan wanita dari divisi tambahan angkatan laut dan hampir seribu tentara yang terluka. , ketika puluhan ribu orang berkumpul di pelabuhan dan situasi menjadi lebih rumit, mereka mulai membiarkan semua orang masuk, mengutamakan perempuan dan anak-anak. Karena jumlah kursi yang diproyeksikan hanya 1.500, para pengungsi mulai ditempatkan di geladak , Pada tahap terakhir evakuasi, kepanikan semakin meningkat sehingga beberapa wanita di pelabuhan dengan putus asa mulai memberikan anak-anak mereka kepada mereka yang berhasil naik, dengan harapan menyelamatkan mereka setidaknya dengan cara ini. 30 Tahun 1945, ABK kapal sudah berhenti menghitung pengungsi yang jumlahnya melebihi 10.000.
Menurut perkiraan modern, 10.582 orang seharusnya berada di kapal: 918 kadet dari kelompok junior divisi kapal selam pelatihan ke-2 (2.U-Boot-Lehrdivision), 173 anggota awak, 373 wanita dari korps angkatan laut tambahan, 162 terluka parah tentara, dan 8956 pengungsi, kebanyakan orang tua, wanita dan anak-anak.
Serangan abad ini.
Kapten Gustlov Peterson berusia 63 tahun, dia tidak mengemudikan kapal selama bertahun-tahun dan karena itu meminta untuk memberinya dua kapten layar muda untuk membantunya. Komando militer kapal dipercayakan kepada kapten kapal selam korvet Tsan yang berpengalaman. Situasi unik tercipta: di jembatan komando kapal ada empat kapten dengan distribusi kekuatan yang tidak jelas, yang akan menjadi salah satu alasan kematian Gustloff.
Pada 30 Januari, ditemani oleh satu-satunya kapal, pengebom torpedo Lev, Gustloff meninggalkan pelabuhan Gotenhafen, dan segera terjadi perselisihan di antara para kapten. Tsang, yang tahu tentang bahaya serangan oleh kapal selam Soviet lebih dari yang lain, menyarankan untuk melakukan zig-zag dengan kecepatan maksimum 16 knot, dalam hal ini kapal yang lebih lambat tidak akan dapat mengejar mereka. "12 knot, tidak lebih!" - keberatan Peterson, mengingat lasan yang tidak dapat diandalkan di kulit samping, dan bersikeras sendiri.
Gustloff berjalan di sepanjang koridor melewati ladang ranjau. Pada pukul 19 sebuah pesan radio diterima: sebuah detasemen kapal penyapu ranjau berada di jalur langsung. Para kapten memberi perintah untuk menyalakan lampu identifikasi untuk menghindari tabrakan. Kesalahan terakhir dan menentukan. Radiogram naas tetap menjadi misteri selamanya, tidak ada kapal penyapu ranjau yang muncul.
Sementara itu, C-13, setelah gagal membajak melalui perairan rute patroli yang ditentukan, pada 30 Januari pergi ke Teluk Danzig - di sana, seperti yang disarankan oleh intuisi Marinesco, pastilah musuh. Suhu udara minus 18, salju menyapu.
Sekitar pukul 19 kapal muncul ke permukaan, tepat pada saat ini lampu-lampu dinyalakan di Gustloff. Pada detik-detik pertama, petugas jaga tidak bisa mempercayai matanya: siluet kapal raksasa bersinar di kejauhan! Dia muncul di jembatan Marinesko, dalam mantel kulit domba yang diminyaki tanpa peraturan yang dikenal oleh semua awak kapal selam Baltik.
Pukul 19:30, kapten Gustloff, tanpa menunggu penyapu ranjau mistis, memerintahkan lampu dimatikan. Terlambat - Marinesco telah meraih tujuan yang berharga dengan cengkeraman. Dia tidak mengerti mengapa kapal raksasa itu tidak zigzag dan hanya ditemani oleh satu kapal. Kedua keadaan ini akan memudahkan dalam melakukan serangan.
Suasana gembira menguasai Gustloff: beberapa jam lagi, dan mereka akan meninggalkan zona bahaya. Para kapten berkumpul di ruang penyimpanan untuk makan malam, seorang pramugara berjaket putih membawa sup kacang polong dan daging dingin. Kami beristirahat beberapa saat setelah pertengkaran dan kekhawatiran hari itu, minum segelas brendi untuk sukses.
Pada C-13, empat tabung torpedo busur disiapkan untuk serangan, pada setiap torpedo ada tulisan: pada yang pertama - "Untuk Tanah Air", Pada kedua - "Untuk Stalin", pada ketiga - "Untuk orang-orang Soviet" dan pada keempat - "Untuk Leningrad".
Targetnya 700 meter. Pukul 21:04 torpedo pertama ditembakkan, diikuti oleh sisanya. Tiga dari mereka mencapai target, yang keempat, dengan tulisan "Untuk Stalin", terjebak dalam tabung torpedo siap meledak pada goncangan sekecil apa pun. Tetapi di sini, seperti halnya Marinesco, keterampilan ini dilengkapi dengan keberuntungan: mesin torpedo mati karena alasan yang tidak diketahui, dan operator torpedo dengan cepat menutup penutup luar peralatan. Perahu berjalan di bawah air.
Pukul 21:16 torpedo pertama mengenai haluan kapal, kemudian yang kedua meledakkan kolam kosong di mana para wanita dari batalion tambahan angkatan laut berada, dan yang terakhir menghantam ruang mesin. Pikiran pertama para penumpang adalah mereka menabrak ranjau, tetapi Kapten Peterson menyadari bahwa itu adalah kapal selam, dan kata-kata pertamanya adalah:
Perang Das - Itu saja.Para penumpang yang tidak meninggal karena tiga ledakan dan tidak tenggelam di kabin di dek bawah bergegas ke sekoci dengan panik. Saat itu, ternyata dengan memerintahkan untuk menutup, sesuai instruksi, kompartemen kedap air di dek bawah, kapten secara tidak sengaja memblokir bagian dari tim yang seharusnya mulai menurunkan kapal dan mengevakuasi penumpang. Karena itu, dalam kepanikan dan injak-injak, tidak hanya banyak anak-anak dan perempuan yang tewas, tetapi juga banyak dari mereka yang berhasil mencapai dek atas. Mereka tidak dapat menurunkan sekoci, karena mereka tidak tahu bagaimana melakukan ini, selain itu, banyak davit yang membeku, dan kapal telah menerima daftar yang kuat. Dengan upaya bersama dari awak dan penumpang, beberapa perahu diturunkan ke air, namun ada banyak orang di air es. Sebuah senjata anti-pesawat terbang dari dek dari tumit kapal yang kuat dan menghancurkan salah satu kapal, yang sudah penuh dengan orang.
Sekitar satu jam setelah serangan, Wilhelm Gustloff tenggelam sepenuhnya.
Satu torpedo menghancurkan sisi kapal di area kolam renang kebanggaan kapal eks KdF; itu menampung 373 gadis dari layanan tambahan armada. Air menyembur keluar, pecahan mosaik ubin berwarna-warni menabrak tubuh orang yang tenggelam. Mereka yang selamat - jumlahnya tidak banyak - mengatakan bahwa pada saat ledakan, lagu kebangsaan Jerman dibunyikan di radio, yang mengakhiri pidato Hitler untuk menghormati peringatan dua belas tahun dia berkuasa.
Puluhan sekoci dan rakit mengapung di sekitar kapal yang tenggelam. Rakit yang kelebihan muatan menempel pada orang-orang yang berpegangan erat pada mereka; satu per satu, mereka tenggelam dalam air es. Ratusan mayat anak-anak: jaket pelampung membuat mereka tetap mengapung, tetapi kepala anak-anak lebih berat dari kaki, dan hanya kaki yang keluar dari air.
Kapten Peterson adalah salah satu yang pertama meninggalkan kapal. Seorang pelaut yang bersamanya di perahu penyelamat yang sama kemudian mengatakan: "Tidak jauh dari kami seorang wanita menggelepar di air berteriak minta tolong. Kami menyeretnya ke dalam perahu, meskipun kapten berteriak," Sisihkan, kami sudah kelebihan beban!"
Lebih dari seribu orang diselamatkan oleh kapal pengawal dan tujuh kapal yang tiba tepat waktu ke lokasi kecelakaan. 70 menit setelah ledakan torpedo pertama, Gustloff mulai tenggelam. Pada saat yang sama, sesuatu yang luar biasa terjadi: selama penyelaman, pencahayaan yang rusak selama ledakan tiba-tiba menyala, dan deru sirene terdengar. Orang-orang menatap dengan ngeri pada kinerja iblis.
S-13 beruntung sekali lagi: satu-satunya kapal pengawal sibuk menyelamatkan orang, dan ketika mulai melemparkan muatan kedalaman, torpedo "Untuk Stalin" sudah dijinakkan, dan kapal bisa pergi.
Salah satu yang selamat, peserta pelatihan tata graha berusia 18 tahun, Heinz Schön, mengumpulkan bahan-bahan yang berkaitan dengan sejarah kapal selama lebih dari setengah abad, dan menjadi penulis sejarah kapal karam terbesar sepanjang masa. Menurut perhitungannya, pada 30 Januari, 10.582 orang berada di kapal Gustlov, 9343 meninggal.Sebagai perbandingan, bencana Titanic, yang menghantam gunung es bawah laut pada tahun 1912, menelan korban 1.517 penumpang dan awak.
Keempat kapten melarikan diri. Yang termuda dari mereka, dengan nama Kohler, bunuh diri tak lama setelah perang berakhir - ia dihancurkan oleh nasib Gustloff.
Penghancur "Singa" ( kapal bekas Angkatan Laut Belanda) pertama kali tiba di lokasi tragedi dan mulai menyelamatkan penumpang yang masih hidup. Sejak bulan Januari suhunya sudah 18 ° C, hanya ada beberapa menit sebelum hipotermia ireversibel tubuh terjadi. Meskipun demikian, kapal berhasil menyelamatkan 472 penumpang dari kapal dan dari air.
Kapal-kapal pengawal konvoi lain juga datang untuk menyelamatkan - kapal penjelajah "Admiral Hipper", yang, selain kru, juga membawa sekitar 1.500 pengungsi.
Karena takut akan serangan kapal selam, dia tidak berhenti dan terus mundur ke perairan yang aman. Kapal lain (di bawah "kapal lain" dipahami sebagai satu-satunya perusak T-38 - GAS tidak bekerja di "Loew", "Hipper" kiri) berhasil menyelamatkan 179 orang lainnya. Sedikit lebih dari satu jam kemudian, kapal-kapal baru yang datang untuk menyelamatkan hanya bisa menangkap mayat dari air es. Kemudian, sebuah kapal utusan kecil, yang tiba di lokasi tragedi, secara tak terduga ditemukan, tujuh jam setelah tenggelamnya kapal, di antara ratusan mayat, sebuah perahu yang tidak diketahui dan di dalamnya bayi hidup yang dibungkus selimut - penumpang terakhir yang diselamatkan dari "Wilhelm Gustloff".Akibatnya, dimungkinkan untuk bertahan, menurut berbagai perkiraan, dari 1200 hingga 2500 orang dari sedikit kurang dari 11 ribu orang yang ada di dalamnya. Menurut perkiraan maksimum, kerugian diperkirakan mencapai 9.985 jiwa.
Penulis sejarah Gustlov Heinz Schön pada tahun 1991 melacak orang terakhir yang selamat dari 47 orang dari tim C-13, mantan operator torpedo V. Kurochkin yang berusia 77 tahun, dan dua kali mengunjunginya di sebuah desa dekat Leningrad. Kedua pelaut tua itu saling menceritakan (dengan bantuan seorang penerjemah) apa yang terjadi pada hari yang tak terlupakan tanggal 30 Januari di kapal selam dan di Gustloff.
Selama kunjungan kedua, Kurochkin mengaku kepada tamu Jerman itu bahwa setelah pertemuan pertama mereka, hampir setiap malam dia memimpikan wanita dan anak-anak tenggelam dalam air es yang berteriak minta tolong. Saat berpisah dia berkata: "Ini adalah hal yang buruk - perang. Saling tembak, bunuh wanita dan anak-anak - apa yang bisa lebih buruk! Orang harus belajar hidup tanpa menumpahkan darah ..."
Di Jerman, reaksi terhadap tenggelamnya "Wilhelm Gustloff" pada saat tragedi itu agak tertahan. Jerman tidak mengungkapkan skala kerugian, agar tidak semakin memperburuk moral penduduk. Selain itu, pada saat itu Jerman menderita kerugian besar di tempat lain. Namun, setelah perang berakhir, di benak banyak orang Jerman, kematian serentak begitu banyak warga sipil dan terutama ribuan anak-anak di atas kapal Wilhelm Gustloff tetap menjadi luka yang bahkan waktu tidak dapat disembuhkan. Bersamaan dengan pengeboman Dresden Tragedi ini tetap menjadi salah satu peristiwa paling mengerikan dari Perang Dunia Kedua bagi rakyat Jerman.
Beberapa humas Jerman menganggap tenggelamnya Gustlov sebagai kejahatan terhadap warga sipil, sama seperti pengeboman Dresden. Namun, inilah kesimpulan yang dibuat oleh Institute of Maritime Law di Kiel: “Wilhelm Gustloff adalah target militer yang sah, ada ratusan kapal selam, senjata anti-pesawat ... Ada yang terluka, tetapi status rumah sakit terapung adalah absen. dan memerintahkan untuk menghancurkan segala sesuatu yang mengapung. Angkatan bersenjata Soviet memiliki hak untuk merespons dengan cara yang sama."
Peneliti bencana Heinz Schön menyimpulkan bahwa kapal itu adalah target militer dan penenggelamannya bukanlah kejahatan perang, sebagai:
kapal yang dimaksudkan untuk pengangkutan pengungsi, kapal rumah sakit harus ditandai dengan tanda yang sesuai - palang merah, tidak boleh memakai warna kamuflase, tidak bisa pergi dalam konvoi yang sama dengan kapal militer. Mereka tidak dapat membawa kargo militer, senjata pertahanan udara yang tidak bergerak dan ditempatkan sementara, artileri atau sarana serupa lainnya di atas kapal."Wilhelm Gustloff" adalah kapal perang, ditugaskan ke angkatan laut dan bersenjata, yang diizinkan untuk mendaki enam ribu pengungsi. Semua tanggung jawab atas hidup mereka, sejak mereka naik ke kapal perang, berada di tangan pejabat terkait angkatan laut Jerman. Dengan demikian, "Gustloff" adalah target militer yang sah dari kapal selam Soviet, mengingat fakta-fakta berikut:
"Wilhelm Gustloff" bukan kapal sipil tak bersenjata: kapal itu memiliki senjata yang dapat melawan kapal dan pesawat musuh;
"Wilhelm Gustloff" adalah pangkalan terapung pelatihan untuk armada kapal selam Jerman;
"Wilhelm Gustloff" dikawal oleh kapal perang angkatan laut Jerman (perusak "Lev");
Transportasi Soviet dengan pengungsi dan terluka selama tahun-tahun perang berulang kali menjadi target kapal selam dan penerbangan Jerman (khususnya, kapal motor "Armenia", tenggelam pada tahun 1941 di Laut Hitam, membawa lebih dari 5 ribu pengungsi dan terluka di dalamnya. Hanya 8 orang yang selamat. Namun, "Armenia", serta "Wilhelm Gustloff", melanggar status kapal medis dan merupakan target militer yang sah).
... Tahun telah berlalu. Baru-baru ini, seorang koresponden untuk majalah Der Spiegel bertemu di St. Petersburg dengan Nikolai Titorenko, mantan komandan kapal selam masa damai dan penulis buku "Musuh Pribadi Hitler" tentang Marinesko. Inilah yang dia katakan kepada reporter: "Saya tidak merasakan kepuasan dendam. Jerman telah meninggalkan jalur perjanjian damai dengan Rusia yang ditunjukkan oleh Bismarck."
Tidak seperti pencarian panjang Titanic, menemukan Wilhelm Gustloff itu mudah.
Koordinatnya pada saat tenggelam ternyata akurat, apalagi kapal berada pada kedalaman yang relatif dangkal - hanya 45 meter.
Mike Boring mengunjungi bangkai kapal pada tahun 2003 dan memfilmkan dokumenter tentang ekspedisinya.
Pada peta navigasi Polandia tempat itu ditandai sebagai "Hambatan No. 73"
Pada tahun 2006, bel, diangkat dari kapal karam dan kemudian digunakan sebagai hiasan di restoran ikan Polandia, dipamerkan di pameran Forced Paths di Berlin.
Pada 2-3 Maret 2008, sebuah film TV baru dari saluran Jerman ZDF berjudul "Die Gustloff" ditayangkan
Pada tahun 1990, 45 tahun setelah berakhirnya perang, Marinesko dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Pengakuan kemudian datang berkat kegiatan "Komite Marinesco" yang beroperasi di Moskow, Leningrad, Odessa, dan Kaliningrad. Monumen didirikan untuk komandan C-13 di Leningrad dan Kaliningrad. Sebuah museum kecil pasukan kapal selam Rusia di ibu kota utara dinamai Marinesko.
