Egipto prezidentas Abdul-Fattahas al-Sisi ir Saudo Arabijos karalius Salmanas bin Abdul-Azizas Al Saudas, atvykęs į Kairą penkių dienų vizito, pasirašė susitarimą dėl tilto tarp dviejų valstybių tiesimo per Raudonąją jūrą.
Pasak karaliaus Salmano, tilto statyba padės plėtoti prekybinius santykius tarp dviejų valstybių, kurios yra ilgametės sąjungininkės.
Yra žinoma, kad Egipto prezidentas pasiūlė tiltą pavadinti Saudo Arabijos karaliaus vardu. Pasiūlymai dėl perėjos tarp dviejų šalių statybos buvo pateikti anksčiau, tačiau taip ir neįgyvendinti.
Egipto prezidentas pabrėžė, kad susitarimo pasirašymas atveria „naują skyrių“ santykiuose su Saudo Arabija.
Šį projektą pasiūlė velionis Saudo Arabijos karalius Fahd ibn Abdel Aziz al-Saud dar 1988 m., tačiau Egipto prezidentas Hosni Mubarakas kategoriškai priešinosi statyboms. Egipto žiniasklaida pranešė, kad Mubaraką spaudė Izraelis, kuris nesidomi įsisteigimu tiesioginis bendravimas tarp pagrindinių arabų šalių.
Per Akabos įlanką, kuri skiria, planuojama pastatyti milžinišką tiltą rytu pakrante Sinajaus pusiasalis su vakarinė pakrantė Saudo Arabija. Jis sujungs Nasranio kyšulį, esantį netoli garsiojo Egipto kurorto Šarm el Šeicho, su Hamido kyšuliu šiaurės vakarų Saudo Arabijoje.
Pagal projektą 50 kilometrų ilgio tiltas sujungs abi šalis Tiranos sąsiauryje prie įėjimo į Akabos įlanką. Pirminiais skaičiavimais, jo statybos kaina sieks apie 3 mlrd.
Pasak ekspertų, tilto per Akabos įlanką statyba atneš milžinišką naudą ne tik Egiptui ir Saudo Arabijai, bet ir visoms Šiaurės Afrikos arabų šalims bei Persijos įlankos regionui. Labai palengvės krovinių gabenimas ir keleivių eismo sąlygos, o tai ypač svarbu šimtams tūkstančių piligrimų, atliekančių Hajj arba Umrah (Mažąjį Hajj) į musulmonų šventoves Meką ir Mediną.
Preliminariais skaičiavimais, mokamo tilto statyba atsipirks po dešimties metų.
Šiuo metu vienintelis sausumos kelias iš Egipto į Saudo Arabiją eina per Izraelį.
Per Saudo Arabijos karaliaus vizitą Egipte buvo pasiektas susitarimas, įskaitant tilto per Raudonąją jūrą, skirto sujungti abi valstybes, statybą, pranešė naujienų agentūra France Presse. Tai pareiškė Saudo Arabijos karalius Salmanas bin Abd al-Azizas, kalbėdamas prieš 24 investicinių sutarčių pasirašymo ceremoniją. Saudo Arabija suteiks Egiptui 20 milijardų dolerių energijos išteklių įsigijimui, kurie penkerius metus patenkins šalies poreikius. Tai paskola, o ne dovana. Kita tikslinė investicija – 1,5 mlrd. USD Sinajaus pusiasalio plėtrai. Ši teritorija saugumo požiūriu yra pati problemiškiausia, nes ją valdo teroristinė organizacija „Vilayat Sinai“, siejama su „Islamo valstybe“. Egipto pusė taip pat teigė, kad Saudo Arabijos investicijų apimtis galiausiai gali siekti 60 mlrd. Pirmą kartą jis apsilankė Egipte po įstojimo į sostą.
Nuo tada, kai senovės egiptiečiai stebino pasaulį savo piramidėmis, gigantomanija nepaliko tautos ramybėje. Yra projektų, skirtų tęsti šlovingą jų protėvių darbą. Laimei, dažniausiai tam neužtenka pinigų, tačiau kartais kaimynai ir investuotojai juos išmeta. Taip atsirado Sueco kanalas ir Asuano užtvanka. Prezidento Sisi ir Saudo Arabijos karaliaus Salmano susitikimas dėl pastarojo nedažno vizito užsienyje atgaivino kitą planetos projektą – tilto per Raudonąją jūrą statybą.
Egipto ir KSA lyderių susitikime buvo nuspręsta atnaujinti tilto per Raudonąją jūrą statybos projektą. Tiltas sujungs Saudo Arabiją ir Egiptą, eis iš Šarm el Šeicho per Tirano salą iki Ras al Šeicho Hamido karalystės šiaurėje. Tai nėra naujas projektas: jie ketino jį įgyvendinti net vadovaujant Hosniui Mubarakui. Islamistas prezidentas Mohammadas Mursi uždarė projektą, nes, remiantis kai kuriais ir gana pagrįstais skaičiavimais, jis padarys didelę žalą Raudonosios jūros koraliniams rifams ir visai jūrų faunai. Dabar Saudo Arabijos karalius projektui pažadėjo 20–30 milijardų dolerių ir projektas vėl atgaivintas.Vieta, kur praeis Egipto-Saudo Arabijos tiltas
Atsižvelgiant į kalnuotą salos prigimtį, statytojai turės apeiti jos pakrantę išilgai koralų krantų. Tai bus tikrai didžiausia „karinė operacija“ prieš koralinius rifus iš viso modernioji istorija... Taip pat nėra iki galo aišku, kokiomis priemonėmis bus užtikrintas sąsiaurio pasiekiamumas Izraelio ir Jordanijos laivams.
Tilto tarp Egipto ir Saudo Arabijos projekto prasmė
Ekonominė projekto prasmė nespėjama. Taip, Egiptas domisi turistais. Tačiau turistai iš Persijos įlankos šalių į Egiptą atvyksta nevaikščiodami. Jie turi pakankamai pinigų keliauti lėktuvu. Egiptiečiai, vykdydami Hajj, į karalystę keliauja ir lėktuvu (kuris turtingesnis) bei keltu iš Safagos (kas skurdesnis). Egipto darbuotojai migrantai taip pat be ypatingų kliūčių randa kelią į Saudo Arabiją. Egiptui tilto reikšmė akivaizdi Pietų Sinajaus infrastruktūros plėtroje ir darbo vietų kūrime. Tačiau trisdešimt milijardų būtų galima panaudoti geresniems, nors ir mažiau matomiems tikslams, pavyzdžiui, drėkinimui. Ši investicinė veikla atneš realią naudą Egiptui, kuris vis gilinasi į prekybos deficitą.Stebėtojai projekte spėja gana politinę ir simbolinę reikšmę, tokią svarbią arabų kultūroje.
KSA formuoja koaliciją kovai su šiitais, t.y. su Iranu. Šiame didžiausios arabų šalies ir turtingiausios naftos eksportuotojos numeryje matomas vienybės simbolis yra minėtas tiltas. Ar šis simbolis vertas trisdešimties milijardų, sprendžia pagyvenęs Arabijos karalius, apie kurį pikti liežuviai skleidžia medicininio pobūdžio gandus.Apie simbolinę simbolių reikšmę
Gerai įsiminė dar vieno simbolio istorija, kuri, beje, yra daug svarbesnė nei tiltas per jūrą. tai
Balandžio 8 d. Egiptas ir Saudo Arabija pasirašė susitarimą dėl jūrų sienos tarp valstybių atribojimo, pagal kurią Kairo kontroliuojamos ginčijamos Tirano ir Sanafiro salos prie įėjimo į strateginę Akabos įlanką. KSA Raudonojoje jūroje atsitraukė Rijadas.
Dabartinis derybų proveržis įvyko po 11 diplomatinių derybų raundų, trukusių iš viso šešerius metus. Yra pagrindo manyti, kad jei ne sunki Egipto finansinė padėtis, salų perleidimo klausimas būtų likęs ilgai neišspręstas. Pasak ministrų kabineto komunikato, toks žingsnis „leis abiem pusėms pasinaudoti išskirtine ekonomine zona“. Pasirašytą dokumentą dar turi ratifikuoti parlamentas.
Nereikia nė sakyti, kad šis prieštaringas žingsnis Egipte sukėlė daugiau nei prieštaringų atsakymų. Kai kurie ekspertai ir opozicijos judėjimai jau suabejojo Kairo vykdomo salų perdavimo Saudo Arabijos jurisdikcijai teisėtumu, teigdami, kad toks Egipto žmonėms priklausančios nuosavybės ir išteklių atsisakymas prieštarauja konstitucijai.
Tuo tarpu oficialaus salų statuso nustatymas sutapo su kitos svarbios sutarties pasirašymu – didžiausios per Raudonąją jūrą, vos per dvi Saudo Arabijos jurisdikcijai perduotas salas, statyba. Tuo pačiu metu susitarimas dėl perėjos statybos buvo įtrauktas į didelį tarpvalstybinių sandorių paketą, kurio vertė 20 mlrd.
Spėjama, kad jis sujungs Šarm aš Šeichą ir Ras Hamidą (šiaurinė Saudo Arabija, kuri leis iš Egipto į karalystę patekti per 20 minučių. Tokio tilto idėja buvo svarstoma nuo 1988 m. skirtingas laikasšis tiltas buvo tik kelias, geležinkelis ir mišrus. Pagal dabartinį planą tiltas bus apie 32 kilometrų ilgio ir per 80 metrų aukščio. Numatoma šio objekto kaina apie 3-4 milijardus JAV dolerių, o pastatyti jį planuojama maždaug per septynerius metus. Egipto prezidentas Abdel Fattah el-Sisi sakė, kad tiltas bus pavadintas karaliaus Salmano vardu.
Kartu ekspertinėje aplinkoje nėra vienareikšmės nuomonės apie šio projekto tikslus ir uždavinius. Be to, pati tilto tarp dviejų šalių samprata apskritai yra logiškai kritikuojama. Įskaitant grynai ekonominį aspektą. Prekybos tarp šalių požiūriu tiltas neabejotinai palengvins prekių gabenimą, tačiau ar dvišalė prekyba tokia svarbi tokioms didelėms investicijoms – diskutuotinas klausimas. Daugelio analitikų nuomone, bent jau nepakanka tiltui pastatyti.
Tada kokia šio projekto esmė? Ekonominiu požiūriu tilto statybos projektas visiškai neatsiperka. Taip pat yra teorinė istorija apie greitą kelią tiems, kurie atlieka Hajj, ir Egipto pavertimo savotiška tranzito šalimi šiuo požiūriu. Bet tai labai sąlyginė nauda dėl piligrimų kvotos, išplėtotos sistemos oro transportas kuriais tradiciškai naudojasi piligrimai. Kariniu požiūriu akivaizdžios strateginės naudos taip pat nematyti.
Daug kas rodo, kad kalbame apie savotišką „dūmų uždangą“, kuri padengtų tikrąjį Tirano ir Sanafiro salų pardavimą. Poreikis motyvuoti perkelti du ginčytinos salos susidūrimas su opozicija ir gyventojais yra labai aštrus. Tai turėtų būti kažkokios globalios ir ilgalaikės perspektyvos, o tiltas tiesiog atitinka šiuos reikalavimus. Šiuo atveju Egipto prezidentui A. F. al Sisi tokio susitarimo pasirašymas buvo tarsi savotiškas indulgencija.
Antra priežastis – Šiaurės Sinajaus gyventojams toks projektas per ateinančius penkerius metus žada sukurti mažiausiai 300 tūkst. T Taip sukuriama savotiška alternatyva įprastai šioms vietoms okupacijai – visko ir visų, įskaitant ginklus, kontrabanda į Gazos Ruožą.
Iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo daugmaž sklandžiai, bet ar AFas-Sisi skaičiuoja politines pasekmes jo asmeniniam populiarumui šalyje – klausimas. Aukščiausioji Tarybašalies ginkluotosios pajėgos šiuo klausimu išsiskyrė ir galiausiai balsų dauguma rekomendavo prezidentui susilaikyti nuo salų perdavimo.
Be to, pasak biologų, dėl statybos ir gręžimo bus prislėgti koraliniai rifai, kurie labai jautrūs vandens grynumui, o tai sutrikdys unikalią Raudonosios jūros ekosistemą. Tai savo ruožtu gali smogti turizmo sektoriui – vienam iš prioritetinių ir pelningiausių ekonomikos sektorių Egipte.
Būtina suprasti, kad tokios teritorinės nuolaidos kenkia tam tikram išaugusiui nacionaliniu pasididžiavimu egiptiečių, kurie vis dar laiko save pagrindine varomąja jėga regione.
Atitinkamai, jei artimiausiu metu Egipto prezidentas negalės patvirtinti šių lūkesčių konkrečiais darbais, tuomet Saudo Arabijos pinigų gali nepakakti socialiniams protestams pažaboti. Klausimų lieka ir dėl šio projekto įgyvendinimo realumo. Smėlis, ant kurio lemta pastatyti šį šiuolaikinių Artimųjų Rytų „kolosą“, atrodo pernelyg „greitai judantys“.
