Lotnisko wojskowe Kubinka w rejonie Moskwy: jak się tam dostać. Lotnisko wojskowe Kubinka w rejonie Moskwy: jak zdobyć lotnisko Czkałowski z peronami kolejowymi

Zastanawiasz się, jak się dostać do Lotnisko Chopina w Szczecin, Polska? Moovit pomoże Ci znaleźć najlepszą trasę do Lotnisko Chopina wraz z szczegółowymi wskazówkami dojazdu rozpoczynając trasę od stacji komunikacji zbiorowej, która jest najbliżej Ciebie.

Moovit oferuje bezpłatne mapy i nawigację w czasie rzeczywistym, które pomogą Ci odnaleźć drogę po mieście. Sprawdź rozkłady jazdy czy trasy oraz dowiedz się, ile czasu zajmie przejazd do Lotnisko Chopina w czasie rzeczywistym.

Również Kolej, Metro lub Autobus dojeżdżają do Lotnisko Chkalovskiy. Te linie i trasy mają przystanki w pobliżu: (Pociąg)

Chcesz sprawdzić, czy istnieje inny sposób na szybsze dotarcie tam? Moovit pomoże Ci znaleźć alternatywne trasy i godziny. Zdobądź w prosty sposób wskazówki dojazdu do i z Lotnisko Chopina w aplikacji Moovit lub na stronie Moovit.

Dzięki nam przejazd do Lotnisko Chopina staje się prosty, dlatego ponad 720 milionów użytkowników uważa Moovit za najlepszą aplikację dla komunikacji zbiorowej. W tym mieszkańcy Szczelkowa! Nie musisz pobierać indywidualnej aplikacji dla autobusów lub pociągów, Moovit to kompleksowa aplikacja dla komunikacji miejskiej, która pomoże Ci znaleźć najlepszy dostępny czas dla autobusów i pociągów.

Lotnisko Czkałowski (obwód moskiewski) to strategicznie ważny kompleks wojskowy. Został założony na początku XX wieku. Lotnisko Czkałowski (adres: mikrookręg. Znajduje się na północny-wschód od stolicy. W dalszej części artykułu dowiemy się, czym jest ten kompleks dzisiaj. Materiał opowie o tym, jakie pododdziały ma lotnisko Czkałowski, jak dostać się do kompleksu .

Ogólne informacje o obiekcie

Lotnisko Czkalowski należy do pierwszej klasy. Kompleks może pomieścić śmigłowce wszystkich typów, a także lekkie samoloty. Na przykład Tu-154, Ił-62, An-124 i tym podobne. Na nim opiera się State Air Company „223. Dywizjon Lotniczy”. Ta organizacja to przedsiębiorstwo, które wykonuje transport komercyjny przy użyciu samolotów wojskowych. Oprócz samolotów Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej kompleks ma wszelkie powody, aby przyjmować samoloty Roskosmosu, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, a także cywilne. Ten ostatni - tylko po uprzednim uzgodnieniu. Kompleks jest wspólnym lotniskiem dystrybucyjnym. Jest na nim rozmieszczona baza, w skład której wchodzą jednostki sił specjalnych: 206, 353 i 354.

Historia lotniska Czkałowskiego

W przeszłości na terenie kompleksu znajdował się osobny pułk lotnictwa testowego specjalnego przeznaczenia nr 70. Formacja ta nazwana na cześć V.S. Seregina została włączona do RGNII CTC. Jednostki wojskowe były uzbrojone w takie modele jak L-39, Tu-154, Ił-76MDK i Tu-134. Instytut Badawczy Yu.A Gagarina CTC powstał kilka lat temu. Powstał na bazie 70. jednostki lotniczej. Do jego dyspozycji były lotne elementy techniczne i samoloty dawnego pułku. Również wcześniej na terytorium znajdowała się 8. pilotowa dywizja specjalnego przeznaczenia, która została rozwiązana w 2010 roku. Pododdziały, które obecnie przyjmują lotnisko Czkałowski 42829 i inne formacje wojskowe) obejmują cztery bataliony ochrony i służby.

Rozwój i funkcjonowanie

VS Czernomyrdin zatwierdził specjalne zamówienie rządowe. Od tego momentu lotnisko Czkałowski, którego adres podany jest powyżej, stało się otwarte dla obsługi samolotów wojskowych. Obiekt uzyskał status międzynarodowy. Przez nią na jednorazowych zleceniach przechodziły przewozy lotnicze cargo i czarterowe cywilne loty pasażerskie. Pod koniec XX wieku zorganizowano Port Lotniczy Czkałowski OJSC, planowano też później otworzyć specjalny terminal pasażerski.

Niespełnione plany

Według wstępnego planu latem 2010 roku z tej linii miały odbywać się regularne loty pasażerskie do Abchazji. Założono, że samoloty rosyjskich sił powietrznych będą wykonywać dwa loty tygodniowo. Jednak odpowiednie władze wydały zakaz. Była to odmowa wydania licencji na tego typu działalność ochrony lotnictwa na lotnisku Czkałowski. Oficjalnym powodem było to, że wnioskodawca nie spełniał niezbędnych warunków i wymagań.

Wzmocnienie

Linia lotnicza jest jednym z pretendentów do czwartego międzynarodowego lotniska w stolicy. Lotnisko Czkałowski ma jednak duży mankament w walce o ten ważny status w stołecznym hubie lotniczym. Dostępność transportowa sprawia, że ​​jest on mniej konkurencyjny. Ostateczna decyzja w tej sprawie zapadła w tym roku. Aby wyeliminować ten brak, uzyskano oficjalne zezwolenie Ministerstwa Zasobów Naturalnych. Aby móc zbudować bliźniaczą sześciopasmową autostradę Szczelkowskie, trzeba będzie wyciąć ponad czterdzieści hektarów lasu. Wśród takich obiektów znajdzie się również Losiny Ostrov, który jest częścią parku narodowego. Długość nowej drogi wyniesie ponad dwadzieścia kilometrów. Planuje się ułożenie trasy omijającej osady. Podróż samochodem zajmie mniej niż piętnaście minut (od obwodnicy Moskwy do lotniska Czkałowski). Sposób dotarcia do obiektu będzie jasny po zakończeniu prac budowlanych. Teraz do obiektu można dojechać komunikacją miejską. Do drogowskazu „Lotnisko Czkałowski” trasa jest następująca: z dworca autobusowego stolicy (Central) (stacja metra „Szchelkowskaja”) minibusem lub autobusem nr 375, 321, 380, 320, 378. Samochodem trasa biegnie wzdłuż autostrady Shchelkovskoye.

Innowacyjna propozycja

W 2012 roku w konkurencyjnym otoczeniu dla rozwoju koncepcji aglomeracji metropolitalnej otrzymano rekomendacje dotyczące stworzenia podwójnej sieci infrastruktury elektrycznej. Pomysł należy do Rainiera de Graafa, architekta z Holandii. Założono, że jedna z sieci będzie przeznaczona dla elektrycznego transportu publicznego, a druga dla kolei dużych prędkości. Miały one łączyć peryferie wokół kompleksów Wnukowo, Domodiedowo, Szeremietiewo i Czkałowski. Ten ostatni, zdaniem Holendra, wymaga przekształcenia w port lotniczy cargo. Dzięki temu ma wszelkie szanse, aby stać się jednym z największych na całym świecie.

Opcje rekonstrukcji

Na początku ubiegłego roku (2013) odbyła się trzecia międzynarodowa konferencja „Rosyjski rynek paliw lotniczych”. Jednym z najważniejszych przemówień na nim było przemówienie, w którym wiceprezes Transnieftiproduktu powiedział, że negocjacje z kolejnym czołowym przedsiębiorstwem idą obecnie pełną parą. W przypadku pomyślnego rozstrzygnięcia, lotnisko wojskowe Czkałowski zostanie podłączone do odgałęzienia głównego rurociągu pierścieniowego. Ten element istnieje już od dłuższego czasu. Jednak ostatnie przepompowanie przez nią z KNPP do kompleksu lotniczego miało miejsce dawno temu. Rurociąg naftowy z pierścieniem Moskwy to połączenie strukturalne składające się z trzech zapętlonych rurociągów. Transportują nimi olej napędowy, benzynę i naftę. W takim przypadku substancje nie mieszają się ze sobą. KNPP jest połączona z liniami lotniczymi Szeremietiewo, Domodiedowo i Wnukowo. Istnieją również specjalne dostawy z rafinerii ropy naftowej w Riazaniu i stołecznej rafinerii ropy naftowej.

Awaria An-26RT

To wydarzenie miało miejsce w 1988 roku. Samolot wykonał lot szkoleniowy, którego celem było ćwiczenie startu i lądowania w nocy bez użycia reflektorów i szperaczy. Po udanym lądowaniu członkowie załogi podjęli decyzję o wykonaniu nieplanowanego startu z linii montażowej. Aby zrealizować swoje plany, musieli wykonać ostry ruch drążkiem sterowania silnikiem wzdłuż wskaźnika położenia drążka paliwa. Tuż przed samym startem łopaty śmigła prawego silnika obróciły się do takiej pozycji, w której wpływ tego elementu na opór samolotu staje się minimalny. Jednak załoga samolotu nie była w stanie zauważyć tego na czas i kontynuowała start. Na dostatecznie dużej wysokości przy prędkości około 200 km/h silnik zatrzymał się. Personel próbował wystartować Niestety wszystkie trzy próby zostały wykonane nieprawidłowo. Załoga nie zastosowała się do instrukcji i uruchomiła silnik na prawej burcie z niedozwoloną niską prędkością i wysokością. Urządzenie przeszło w tryb utyku. W rezultacie samolot wpadł do małego stawu, uderzając jesienią w dach domku letniskowego. Potem zawalił się i spłonął. Do tragedii doszło we wsi Kudinovo, piętnaście kilometrów od terminalu lotniczego Czkałowski. Zginęło sześć osób - wszyscy członkowie załogi (dowódca statku, mechanik pokładowy, technik pokładowy, zastępca dowódcy, radiooperator i nawigator).

Katastrofa Ił-75DT

Latem 2001 roku samolot transportowy należący do linii lotniczej „Rus” wykonał lot do miasta Norylsk. Start odbywał się z prędkością znacznie przekraczającą prędkość dopuszczalną. Kapitan statku, na wysokości około dziesięciu metrów, aby zrekompensować nachylenie po lewej stronie toru startowego, zaczął skręcać w prawo z przechyleniem kilku stopni. Po osiągnięciu wysokości w trakcie tych działań załoga przesunęła stabilizator przy braku kompensacyjnego wychylenia dźwigni wysokości. Sekwencja tych manipulacji jest naruszeniem zasad i zaleceń instrukcji użytkowania w locie. Przyczyną utraty kontroli nad stabilizatorem jest prawdopodobnie ustawienie go w pozycji, która faktycznie nie odpowiada wartości wyśrodkowania i ciężaru.

Specjalna komisja przeprowadziła szczegółowe badanie wypadku, do którego doszło. W rezultacie stwierdzono, że sterowanie stabilizatorem podczas startu jest regularnym i charakterystycznym naruszeniem dowódcy okrętu. Ponadto okazało się, że sama załoga często wykonywała podobne czynności podczas startu samolotu. Na kilka sekund przed zderzeniem z przeszkodą, jaką było drzewo na trasie startu, podjęto próbę odchylenia windy. Niestety zabrakło czasu na wykonanie manewru i kolizja była nieunikniona. Na wysokości dwudziestu dwóch metrów statek zderzył się z drzewami. W wyniku zdarzenia zepsuł się trzeci i czwarty silnik, a także poważnie uszkodzeniu uległo podwozie. W rezultacie samolot uderzył w ziemię i upadł. Przed wysłaniem samolotu nie opracowano planu załadunku. W trakcie dochodzenia komisja była w stanie ustalić, że masa startowa statku przekraczała o kilka ton maksymalną dopuszczalną masę. Po katastrofie czołgi odpaliły. Aby zapobiec rozwojowi centrum przeciwpożarowego, wykorzystano wszystkie siły Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych regionu. To, że deska spadła w lesie, a nie na jedną z wielu okolicznych osad, można uznać za szczęśliwy zbieg okoliczności. Wszyscy ludzie w samolocie zginęli. Wśród nich było dwóch pasażerów i ośmiu członków załogi.

Prewencja wypadkowa Tu-154

Udało się uniknąć katastrofy lotniczej w rejonie Moskwy trzy lata temu. To zasługa profesjonalizmu i umiejętności pilotów wojskowych. Ten stoi na parkingu od ponad dziesięciu lat. Postanowiono przenieść go z lotniska do remontu. Podczas startu doszło do całkowitej awarii systemu sterowania statku. Załodze udało się utrzymać samolot w pozycji poziomej za pomocą silników. Personel na przemian zmieniał położenie lotek i ciągu. Pomimo wszelkich wysiłków statek stracił wysokość i mocno się przechylał. W trakcie drugiej próby pilotom udało się wykonać bezpieczne lądowanie samolotu na pasie lotniska Czkałowski. Dzięki umiejętnym działaniom członków załogi udało się zapobiec katastrofie i uniknąć ofiar śmiertelnych. Specjalna kontrola ustaliła przyczynę incydentu. Było to nieprawidłowe podłączenie elementu konstrukcyjnego automatycznego systemu sterowania pokładowego do systemu zasilania. Wprowadzono zgłoszenie dotyczące usunięcia naruszeń.

Lotnisko Czkałowski. Kaliningrad

Ten obiekt jest najlepszy na terenie "Chkalovsky", ma sześćdziesiąt metrów szerokości i trzy tysiące metrów długości. Ponadto pas startowy nie ma ograniczeń dotyczących masy samolotów. Jego terytorium przekracza znak siedmiuset hektarów. Kompleks może być używany przez absolutnie wszystkie typy istniejących samolotów. Nie ma sobie równych pod względem liczby obszarów rozproszenia, stref parkowania grupowego i indywidualnego. Pod koniec ubiegłego wieku „Czkałowsk” był lotniskiem bazowym dla dwóch formacji lotnictwa morskiego. Nie wpłynęło to jednak na decyzję o zakończeniu użytkowania kompleksu. Znajdujące się tam jednostki rozwiązano, a sprzęt przewieziono do Czerniachowska.

Lotnisko Ostafyevo jest lotniskiem bazowym Gazpromu Avia, znajduje się trzy kilometry na zachód od stacji kolejowej Szczerbinka, 9 kilometrów na północny zachód od miasta Podolsk, 12 kilometrów od obwodnicy Moskwy. Status lotniska Ostafiefo: międzynarodowe lotnisko „B”.

Z Moskwy na lotnisko Ostafyevo można dostać się następującymi rodzajami transportu:

1. Pociąg elektryczny + autobus. Z dworca kolejowego Kursk pociągiem (kierunek Podolsk, Lwowskaja, Serpukhov, Czechow) należy dojechać do stacji Shcherbinka. Ze stacji Szczerbinka na lotnisko kursuje autobus Gazpromavia lub trasa taxi nr 45.

2. Samochodem wzdłuż szosy Varshavskoe w kierunku Podolska, aż do znaku lotniska „Ostafievo” (lotnisko znajduje się około 30 km od miasta).

Jak dostać się na lotnisko Czkałowski?

Lotnisko „Chkalovsky” jest bramą lotniczą do miasta Szczełkowo pod Moskwą, znajduje się na obrzeżach miasta, 31 km od Moskwy. „Chkalovsky” to lotnisko wojskowe i cargo, z niego odbywają się również loty specjalne.

Czkalowski to lotnisko pierwszej klasy zdolne do przyjmowania samolotów An-124, Ił-62, Ił-76, Tu-154 i innych lżejszych samolotów, a także śmigłowców wszystkich typów.

Z Moskwy na lotnisko Czkałowski można dostać się następującymi rodzajami transportu:

1. Pociągiem na lotnisko Czkałowski można dostać się z dworca kolejowego Jarosławskiego (pociąg do Monino, Fryazevo), wysiadając na dworcu kolejowym Czkałowskaja (czas podróży wyniesie nieco ponad godzinę).

2. Autobusem na lotnisko można dojechać z Centralnego Dworca Autobusowego (ze stacji metra Shchelkovskaya linii Arbatsko-Pokrovskaya, peron 5), busem nr 380 lub busem nr 320, nr 360, busem nr 320 (jedź do Czkałowskiego zatrzymać).

3. Samochodem Można się tu dostać jedną z najważniejszych moskiewskich autostrad - autostradą Shchelkovskoe (zjazd na 104 km obwodnicy Moskwy).

Jak dostać się na lotnisko Ramenskoye?

Lotnisko „Ramenskoje” znajduje się w mieście Żukowski.

Obecnie lotnisko Ramenskoye pod Moskwą obsługuje największy w Europie pas startowy o długości 5403 i szerokości 120 metrów, który jest w stanie przyjąć dowolny samolot bez ograniczania masy startowej.

Latem 2014 roku Rostec Corporation zatwierdziła projekt zagospodarowania międzynarodowego lotniska Ramenskoye. Zgodnie z tym dokumentem do 2019 r. na działce o powierzchni 34,5 ha planowana jest budowa dwóch terminali pasażerskich o przepustowości 2 mln i 5 mln pasażerów rocznie, a do 2021 r. projekt przewiduje wzrost ruchu pasażerskiego do 12 mln pasażerów rocznie.

Tym samym Moskwa otrzyma czwarte lotnisko, które będzie się specjalizować w obsłudze tanich linii lotniczych, którym brakuje lub są zbyt drogie na sloty w innych metropolitalnych lotniskach – Wnukowo, Domodiedowo i Szeremietiewie.

Z Moskwy na lotnisko Ramenskoye można dostać się następującymi rodzajami transportu:

1. Pociąg + autobus... Z dworca kolejowego Kazańskiego pociągiem elektrycznym (kierunki „Golutvin”, „Plac 47 km.”, „Shifernaya”) do peronu „Otdykh”. Następnie wsiądź do autobusu nr 2, nr 12 lub taksówki o stałej trasie nr 2, nr 62 do przystanku „Ploshchad Gromova”.

2. Autobus lub minibusem nr 424, 478 z dworca autobusowego w pobliżu stacji metra Vykhino do przystanku Ploshchad Gromova.

3. Samochodem na lotnisko „Ramenskoje” można dojechać autostradą Novo-Riazanskoye (autostrada M5, „Ural”), kierując się drogowskazem na lotnisko „Bykovo”, następnie kieruj się znakami Zhukovsky i Ramenskoye. Po wjeździe do Żukowskiego należy iść centralną ulicą Gagarina prosto na Plac Gromowa.

Czym jest baza lotnicza Kubinka? Jakie są jej działania? Odpowiedzi na te i inne pytania znajdziesz w artykule. Kubinka to lotnisko wojskowe w regionie moskiewskim, położone pięć kilometrów na północny zachód od miasta o tej samej nazwie.

Opis

Lotnisko Kubinka do 2009 r. (do lipca) było współbazowym centrum lotniczym. W 2012 roku możliwy był tu okazjonalny odbiór samolotów lotnictwa cywilnego (Bombardier Global 5000, Tu-134, Bombardier BD 100, Bombardier GE XRS, Challenger-300, Learjet-60) w ciągu dnia z kursem lądowania 200° (przy minimum meteorologiczne 240 x 4500 m) na podstawie jednorazowych zezwoleń Federalnej Agencji Transportu Lotniczego.

Od 2012 roku teren bazy lotniczej jest częścią wojskowo-patriotycznego parku Patriot Sił Zbrojnych RF. Wiadomo, że na lotnisku Kubinka znajdują się:

• UAB „121 zakład naprawy samolotów”.
• 237. Rozkazy Czerwonego Sztandaru Gwardii Proskurowskiej Aleksandra Newskiego i Kutuzowa, centrum demonstracji samolotów (TsPAT) im. I. N. Kozheduba (MiG-29, An-30, Su-27). W strukturze 237. CPAT znajdują się brygady akrobacyjne „Rycerze rosyjscy” i „Jerzycy”.
• Kubański ATCK ROSTO. W 2009 roku zaproponowano przeniesienie go do innych bramek lotniczych.

Piasta powietrzna wyposażona jest w jeden pas startowy, który jest wybetonowany i ma parametry 2500 X 79.

Jak się tam dostać?

Problem dotarcia na lotnisko Kubinka jest prosty. Można tu dojechać busem nr 28, 69, 28A lub 29. Należy udać się na przystanek "Pervoe KPP" (dziś punkt kontrolny nie funkcjonuje).

Fabuła

Jaka jest historia lotniska Kubinka? Ten hub lotniczy został założony w 1932 roku. W czasach sowieckich stacjonowano tutaj następujące jednostki:

• 24 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego (1938-1941);
• 11. Pułk Lotniczy (1939-1941);
• 196. i 29. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii (1945-1950);
• kwatera główna 9. Dywizji Powietrznej (1950-1991);
• 32 Pułk Lotnictwa Gwardii (1950-1967);
• 274. pułk lotnictwa myśliwsko-bombowego (1951-1974);
• 234. Pułk Lotniczy Gwardii Myśliwskich, na bazie którego w 1991 r. (1952-1991) utworzono 237. Centrum Pokazów Samolotów.

Niektóre media informowały w 2009 r., że możliwe jest przekazanie hubu lotniczego prywatnemu inwestorowi, aby na jego podstawie powstał komercyjny terminal lotniczy. Jednak kolejne wydarzenia rozwijały się inaczej.

Dwie trzecie gruntów pod bramy lotnicze w 2010 r., w kwietniu, sprzedano na aukcji przedsiębiorstwu ZAO Airport Kubinka, którego właścicielem jest holding Nafta-Moskwa (właściciel Suleiman Kerimov). A w 2011 roku, w grudniu, media podały, że rząd otworzył lotnisko Kubinka dla lotów międzynarodowych. Jednak obecne dokumenty lotnicze Federacji Rosyjskiej tego nie potwierdzają.

Centrum wyświetlania

Centrum pokazowe samolotów znajduje się na lotnisku Kubinka (obwód moskiewski), o czym mówiliśmy powyżej. TsPAT wykonuje następujące zadania:

• Przygotowanie sprzętu i personelu do misji bojowych.
• Rozwój i zachowanie historycznych wartości Sił Powietrznych RF.
• Pokaz na ziemiach Federacji Rosyjskiej i za granicą samolotów, sprzętu, uzbrojenia, a także umiejętności latania w celu zwiększenia i promowania autorytetu Rosyjskich Sił Powietrznych, zwiększenia rentowności broni i samolotów wojskowych Federacji Rosyjskiej na rynku światowym.

Klub ROSTO

Na lotnisku Kubinka (obwód moskiewski) działa Kubański Lotniczy Techniczny Klub Sportowy ROSTO (DOSAAF), o czym pisaliśmy powyżej. Została stworzona w 2004 roku przez grupę pilotów pod dowództwem pułkownika Aleksandra Gornowa, który jest zasłużonym pilotem wojskowym. W 2006 roku, 18 marca, po raz pierwszy skoki wykonał oddział spadochronowy pod dowództwem pierwszego dowódcy tego oddziału Vladimira Osovika.

Dziś na czele tej brygady stoi Wiaczesław Jewgienijewicz Waljunas (Czczony Trener Federacji Rosyjskiej, Czczony Mistrz Sportu Federacji Rosyjskiej, trzykrotny faworyt świata w klasycznym spadochroniarstwie). Hub lotniczy Kubinka oferuje:

• Klasa mistrzowska na schemacie RW.
• Szkolenie i wstęp na kursy latania w kombinezonie WINGSUITE.
• Skoki ze spadochronu z wysokości 4000 m od strony L-410.
• Szkolenie skoczków spadochronowych według schematu AFF, który umożliwia wykonywanie samodzielnych skoków z baldachimem typu skrzydło i pozwala w krótkim czasie osiągnąć poziom zawodnika.
• Kursy akrobatyki na kopule spadochronowej dla sportowców amatorów.
• Wypożyczalnia sprzętu.
• Skoki z czaszy D-1-5U z wysokości 600 m od An-2.

Podczas przygotowań, startu, swobodnego spadania i lądowania spadochroniarzom może towarzyszyć kamerzysta, który sfilmuje tę niesamowitą przygodę. Przyszli profesjonaliści są nauczani przez międzynarodowych mistrzów sportu i uhonorowanych mistrzów sportu. Również tutaj można po prostu jeździć na deskach i wspaniale wypocząć na łonie natury w towarzystwie zaprzyjaźnionych spadochroniarzy.

Aktualizacja

Skoki spadochronowe na lotnisku Kubinka lubią wszyscy. Ten hub lotniczy jest dziś otwarty dla międzynarodowych lotów cywilnych samolotów. To fragment projektu S.Kerimowa na budowę terminalu handlowego na miejscu dawnych bram powietrznych wspólnego lokowania. Do 2018 roku z hubu lotniczego zostaną wycofane bataliony lotnictwa wojskowego.

Port lotniczy Kubinka został otwarty przez rząd dla wykonywania międzynarodowych lotów cywilnych samolotów. Od 1938 roku na trasach międzynarodowych z tego lotniska latały tylko samoloty wojskowe.

Inicjatorem denacjonalizacji węzłów lotniczych jest Federalna Agencja Zarządzania Majątkiem. Decyzja rządu została podjęta w ramach programu prywatyzacyjnego. Kilka lat temu Federalna Agencja Zarządzania Majątkiem zaproponowała wydzierżawienie hubów lotniczych. A Ministerstwo Rozwoju stwierdziło, że konieczne jest zniesienie zakazu sprzedaży portów lotniczych.

Jeszcze w 2009 roku port lotniczy Kubinka został wykluczony z listy lotnisk kolokowanych przez Władimira Putina (wtedy był premierem). Do 2018 roku planowane jest przekształcenie Kubinki w terminal cywilny. Projekt jest realizowany przez struktury biznesmena Kerimova Sulejmana. Zakupiona przez nich działka stanowi 2/3 całej powierzchni wojskowego węzła lotniczego, o czym już pisaliśmy. Zakłada się, że w 2018 roku „Rosyjscy Rycerze” i „Jerzyki” zostaną rozmieszczone w regionie Lipieck.

Budowa międzynarodowego terminalu handlowego na terenie bazy lotniczej planowana jest w kilku etapach. Pierwszy etap (budowa kompleksu lotniskowego) będzie kosztował 6,5 mld rubli. Całkowitą inwestycję szacuje się na 1 miliard dolarów. Eksperci myślą o rozpoczęciu budowy na obszarze 46 hektarów. Dziś mieści 24 obiekty nieruchomości powstałe w czasach sowieckich. Pas startowy i związana z nim infrastruktura na etapie przejściowym będą wykorzystywane do lotów zarówno przez samoloty MON, jak i samoloty cywilne.

Wcześniej firma „Nafta-Moskwa” zapowiedziała, że ​​zbuduje przy bramkach lotniczych pierwszy komercyjny terminal dla lotów międzynarodowych. Ta funkcja jest teraz wykonywana przez Wnukowo-3. Dorogov Vladimir (analityk Alfa-Bank) twierdzi, że lotnisko musi znaleźć podstawowego klienta. Planowana ekspansja Moskwy może pomóc Kubince z tym pytaniem.

Ganelin Michaił (ekspert z Trojki Dialog) jest przekonany, że Kerimov może stworzyć produktywny biznes tylko poprzez świadczenie usług małych samolotów. Rzeczywiście, Wnukowo i Szeremietiewo mają własne terminale komercyjne i Kerimowowi trudno będzie z nimi konkurować. Ogólnie w moskiewskim węźle lotniczym panuje duża konkurencja. Zainteresowanie projektem mogą wykazać właściciele małych samolotów sportowych, śmigłowców, szybowców, którzy chcą w weekendy latać po Rosji, a obsługa w węzłach lotniczych państwowych jest dla nich za droga.

Park „Patriota”

Na bazie Parku Patriotów w Kubince corocznie odbywa się forum techniczno-militarne. Park "Patriot" to największa platforma w Federacji Rosyjskiej do prezentacji sprzętu wojskowego i specjalnego, nowoczesnych modeli broni. W wydarzeniu biorą udział duże zagraniczne i krajowe przedsiębiorstwa kompleksu obronnego, instytuty badawcze i wiodące biura projektowe.

Wiadomo, że w zeszłorocznym forum „Armia-2016” wzięło udział ponad 500 tysięcy osób. Na marginesie forum pracowali przedstawiciele ponad 800 państw, z których 35 było oficjalnymi delegacjami. Można się tu dostać z Dworca Białoruskiego na dworzec Kubinka-1 lub Golicyno. W czasie trwania forum ze stacji do parku kursują bezpłatne autobusy.

Terminal lotniczy Czkałowski to wojskowe przedsiębiorstwo lotnicze w regionie moskiewskim. Znajduje się 32 kilometry na północny wschód od Moskwy na południowo-wschodnich obrzeżach miasta Szczelkowo.

Został założony w 1930 roku i przyjmuje samoloty An124, Ił 62,76, Tu 154, a także śmigłowce.

Jest tylko jeden terminal. Strefa czasowa, niezależnie od lata czy zimy, to plus trzy. Wcześniej wykonywała tylko loty międzynarodowe dla sprzętu wojskowego, teraz stała się lotniskiem światowym. Terminal pasażerski zostanie wkrótce otwarty. Nie ma jeszcze dokładnej daty. Nowe kierunki otworzą się też np. do Abchazji. Można się tam dostać autobusem, minibusem z dworca autobusowego w centrum Moskwy (stacja metra Schelkovskaya).

Aby dostać się tam samochodem, należy jechać autostradą Shchelkovskoe na lotnisko. Dziś Terminal lotniczy Czkałowski jest głównym lotniskiem rosyjskich sił powietrznych. Jest siedzibą dowództwa 8. Dywizji Lotnictwa Wojsk Specjalnych. Ponieważ status jest „wojskowy”, w rozkładzie lotów prawie nie ma lotów cywilnych.

Łączność

Indeks 14-11-03, Rosja, obwód moskiewski, Szełkowo dziesięć.

Adres

Można tam dojechać autostradą Shchelkovskoye, punktem orientacyjnym jest znak lotniska.

Numery telefonów pomocy technicznej

1. Numer recepcji 786-44-37.
2. Dyspozytorzy 786-44-36.
3. Asystent 526-70-25.
4. Dyrekcja i zarządzanie 747-39-80.
5. Faks 747-39-80.

Wybierając telefon, wprowadź rok miasta Moskwy - 495.

Oficjalna strona

Najnowsze dane można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej - chkalovair.ru.

Kody

Kod IATA: CKL, ICAO: UUMU.

Infrastruktura lotniska wojskowego w Szczelkowie

Lotnisko obejmuje:

1. Lotniczy transport towarowy, flota pasażerska.
2. Jednostka wojskowa.
3. Terminale celne.

Obecnie transport pasażerski jest aktywnie wykorzystywany do rozładunku dużych linii lotniczych. Planowana jest rozbudowa kompleksu, zmiany w planie zagospodarowania lotniska.

Lotnisko obsługuje czartery cywilne i loty tranzytowe w Rosji i za granicą (Uzbekistan, Abchazja). W przyszłości będzie służyła wyłącznie jako firma transportu pasażerskiego.

Istnieją bezpośrednie loty z lotniska. Aerovoclase posiada następujące funkcje:

1. Prowadzenie lotów specjalnych - wojskowych, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych.
2. Baza dla samolotów towarowych i pasażerskich.
3. Parking dla pojazdów.
4. Konserwacja samolotów.

Lotnisko jest firmą wojskową. Istnieją dwa pasy startowe.

Usługi lotniskowe:

1. Poczekalnie VIP dla witaczy i pasażerów.
2. Wyposażenie medyczne.
3. Automaty z przekąskami.
4. Kawiarnia.
5. Sklepy.
6. Schowki na bagaż.

Odwiedzający mogą bezpłatnie korzystać z Internetu, aby podłączyć tablet, telefon lub laptop.

W strefie tranzytowej nie ma hoteli, ale lokalni mieszkańcy wynajmują pokoje tym, którzy ich spotykają.

Kierunek lotu

Loty z lotniska obsługiwane są przez pojazdy specjalnego przeznaczenia. Loty cywilne obsługiwane są przez następujące linie lotnicze:

1. Uralskie Linie Lotnicze.
2. S7 na początku.
3. Linie lotnicze Uzbekistanu.
4. Dużo Polski.
5. Czerwone Skrzydła.
6. Alrosy.

Popularne loty:

1. Adlera.
2. Sankt Petersburg.
3. Symferopol.
4. Tivat.
5. Burgas.
6. Erewan.
7. Antalyi.
8. Tbilisi.
9. Bangkok.
10. Barcelona.

W tej chwili kompleks jest jednym z pretendentów do tytułu czwartego międzynarodowego lotniska w stolicy. Dużym plusem jest dostępność komunikacyjna, lokalizacja w regionie moskiewskim, obecność autostrady Shchelkovskoye.

Gdzie się znajduje i jak się tam dostać z Moskwy?

W regionie moskiewskim terminal lotniczy Czkałowski znajduje się na północny wschód od Moskwy. Terytorium, na którym znajduje się lotnisko, znajduje się w doskonałej dostępności komunikacyjnej.

Możesz się tam dostać dowolnym środkiem transportu. Czas podróży zależy od miejsca wyjazdu, ale nie zajmie więcej niż 1,5 godziny. Jak dojechać na lotnisko?

1. Pasażerowie mają pociąg ze stacji Jarosławia, który jedzie w kierunku Monino. Wysiądź na przystanku o tej samej nazwie lotniska. Czas podróży to 60 minut, podróż kosztuje od stu rubli (lepiej sprawdzić koszt). Pociągi kursują w odstępach od dziesięciu do dwudziestu.
2. Najszybszy sposób dotarcia pociągiem ekspresowym na dworzec w Jarosławiu. Czas podróży nie przekracza 50 minut. Na lotnisko można dostać się pieszo lub wziąć taksówkę. Orientacyjny koszt wycieczki to 200 rubli.
3. Autobusem 320, 321, 371 do dworca autobusowego (przystanek „Chkalovsky”). Czas podróży 60 - 90 minut.
4. Trasa taksówek 378, 380, 429. Podróż kosztuje od stu rubli.

Można się tam również dostać prywatnym samochodem lub taksówką. Cena wycieczki uzależniona jest od taryf konkretnego przewoźnika. Koszt wynosi do pięciuset rubli. Podróż trwa 90 minut. Czas zależny jest od miejsca rozpoczęcia wyjazdu. Samochodem należy udać się na autostradę Shchelkovskoe i skierować się na skrzyżowanie ze wskaźnikiem na klif powietrzny, a następnie iść prosto i skręcić w prawo.

Parking

Lotnisko ma status wojskowy, więc nie ma tu parkingu. Za budynkiem lotniska znajduje się bezpłatny parking, teren jest niewielki. Jest parking dla personelu.

Opracowywane są kierunki turystyczne i pasażerskie, a do realizacji projektu niezbędne jest wyposażenie miejsc do postoju samochodów. Planowane jest utworzenie większego płatnego parkingu.

Zdjęcia wewnątrz i na zewnątrz

Na zewnątrz budynek lotniska wykonany jest w białej elewacji. Kompleks posiada dwa pasy startowe. Jeden jest zbudowany z betonu asfaltowego, drugi jest lżejszy. Znajdują się tam miejsca postojowe dla samolotów, na których znajduje się głównie sprzęt wojskowy. Istnieje jeden terminal do odprawy pasażerów. Przetwarzane są tam również statki wojskowe i towarowe.

Pomimo militarnego statusu lotniska, budynek spełnia obecnie wszystkie współczesne wymagania. Odbiera samoloty Roskosmosu i MSW. W planach jest wykonanie większej liczby lotów pasażerskich, remont budynku i rozbudowa infrastruktury.