Od samego początku lotnictwo przejęło wiele tradycji morskich, w tym zwiększoną skłonność żeglarzy do różnego rodzaju przesądów. Tak więc, podążając za flotą („kobieta na statku w tarapatach”), jednym z najgorszych wróżbów obiecujących pilotowi ciągłe kłopoty była obecność przedstawicielek płci żeńskiej na pokładzie samolotu lub nawet obok niego (co jednak nie anulować łaskę pilotów dla dziewcząt poza lotniskiem). Inną charakterystyczną cechą pierwszych lotników była ich jasna osobowość, która nieuchronnie doprowadziła do prób nadania rozpoznawalnego wyglądu ich samolotom. Tak więc już w I wojnie światowej na bokach samolotów pojawiły się różne rysunki i osobiste emblematy pilotów, ale ogólnie purytański stosunek społeczeństwa w tym czasie do wizerunku kobiecego ciała przez długi czas nie pozwalał na takie zdjęcia, które mają pojawić się na bokach samolotu.
Co dziwne, ale pionierami wizerunku figlarnych piękności na kadłubach byli rosyjscy piloci. Stało się to po rewolucji lutowej 1917 r., kiedy władza dowództwa została mocno zachwiana i wszystko lub prawie wszystko stało się możliwe. Wojna secesyjna, która rozpoczęła się niedługo później, tylko dodała wolnych ludzi do pracy lotniskowych „malarzy”, a zarządy „nowych portów” i „sopwichów” były pełne dziewcząt w frywolnych pozach. Co ciekawe, ten rodzaj malarstwa w ogóle nie zakorzenił się w lotnictwie innych państw biorących udział w I wojnie światowej, których piloci ograniczyli się do mniej wyzywającego malarstwa, a brytyjskie samoloty na ogół miały ascetyczny wygląd i różniły się między sobą maksymalne znaki taktyczne, składające się z figur geometrycznych ...
Zakończona I wojna światowa, a następnie wojna domowa zabrały im wielobarwny wygląd techniki lotniczej. Kolejne przybycie malowania pokładowego w obecnie w Siłach Powietrznych Armii Czerwonej miało miejsce podczas Wielkiej Wojna Ojczyźniana masowy charakter zyskał zresztą już w drugiej połowie, po zdobyciu przewagi powietrznej pilotów sowieckich. Jednak pod czujnym okiem robotników politycznych na sokołach Stalina „Jaków” i „Ławoczkina” pojawiła się większość rysunków przedstawicieli świata zwierząt (ptaki drapieżne lub wszelkiego rodzaju lwy i tygrysy) czy satyra polityczna. Autorowi znane są tylko dwie fotografie sowieckich samolotów wojennych z rysunkami, które z dużą dozą konwencji można przypisać wątkom erotycznym i obie przedstawiają „Aircobras” pozyskane w ramach Lend-Lease. Oto zgubny wpływ Zachodu!
Tymczasem na tym samym Zachodzie obraz boczny rozkwitł podwójnym kolorem. Na początku II wojny światowej gatunek rysunku, który otrzymał nazwę pin-up (pin-up - od "pin up", to znaczy, że taki rysunek jest zawieszony na ścianie za pomocą guziki), zyskała niezwykłą popularność w Stanach Zjednoczonych, której klasyczną fabułą była dziewczyna, która wpadła w niezręczną sytuację i straciła część swoich ubrań. Uwodzicielskie piękności przylgnęły do ciernistych krzaków z pończochami, ich suknie rozwiewał nagły podmuch wiatru, przypadkowo przykuły wzrok artystki podczas kąpieli czy przebierania się.
Jeśli w I wojnie światowej amerykańscy piloci nie byli zauważeni w uzależnieniu od nagich piękności, to z początkiem II wojny światowej pin-up rozpoczął zwycięski marsz przez kadłuby samolotów Sił Powietrznych USA. Dowództwo wolało przymknąć oko na sztukę, słusznie uważając, że nie ma w tym szczególnej szkody dla dyscypliny wojskowej, ale nastąpił pewien wzrost morale. W przyszłości ta tradycja została zachowana, a gdy tylko amerykańskie siły powietrzne wkroczyły do bitwy, czy to wojny w Korei, Wietnamie czy Zatoce Perskiej, na kadłubach samolotów natychmiast pojawili się namalowani „przyjaciele bojowe”. W ciągu ostatnich kilku dekad stosunek do sztuki kadłuba na tematy erotyczne stał się bardziej lojalny w innych siłach powietrznych świata.
Myśliwiec "Nieuport-23" z 22. KAO Frontu Zachodniego z wizerunkiem syreny na pokładzie - pierwszy znany rysunek w stylu "nude" na samolocie (http://vikond65.livejournal.com)
Syrena na pokładzie Nieupory-17 wręcza wstęgę z czerwoną gwiazdą, podobno właścicielowi samolotu - szefowi lotnictwa 9 Armii Frontu Południowego I.I. Semenov (http://vikond65.livejournal.com)
Ten „Nieuport” nieznanego czerwonego pilota został przeniesiony do całkowicie klasycznej fabuły – „Wenus z Urbino” Tycjana
(http://vikond65.livejournal.com)
„Nieuport-17” z 43. szwadronu rozpoznawczego frontu turkiestańskiego, Buchara, 1920. Rysunek na płycie odtwarza obraz francuskiego artysty Julesa Josepha Lefebvre'a „Maria Magdalena w grocie” (http://vikond65.livejournal.com )
Ten, zdobyty w kwietniu 1919 r. przez Polaków stacja kolejowa Wilna "Nieuport-24bis" z 3. szwadronu artylerii zdobi zabytkowa fabuła - bogini Diana strzelająca z łuku. Po naprawach Polacy włączyli ten myśliwiec do swoich Sił Powietrznych (http://vikond65.livejournal.com)
Na pokładzie Nyupora-24bis Krasvoenlet Popov z 44. dywizjonu rozpoznawczego frontu zachodniego załamuje ręce w rozpaczy na inną nagą piękność. W październiku 1919 r. pilot poleciał swoim myśliwcem do Polaków. Po zamalowaniu czerwonych gwiazd nie tknęli „dzieła sztuki” (http://vikond65.livejournal.com)
Piloci 3. Dywizjonu Hells Angels Amerykańskiej Grupy Ochotniczej przed ich P-40C Tomahawk, Birma, 1941. W rękach pilotów emblematem eskadry jest naga czerwona kobieca figurka ze skrzydłami, które mają przedstawiać diabła piekła (http://www.archives.gov)
Dowódca eskadry „Airacobra” 69. Gwardii IAP Bohater Związku Radzieckiego Nikołaj Proszenkow, 1944-1945. Skomplikowana kompozycja znaków zwycięstwa powietrzne a dwa portrety kobiece są wyjątkowo nietypowe dla Sił Powietrznych Armii Czerwonej (http://waralbum.ru)
Piloci 102. IAP Gwardii na skrzydle samolotu „Aircobra”, którego drzwi kokpitu zdobi zdjęcie w stylu pin-up. Sądząc po dostępnych zdjęciach innych samolotów pułku, proces „dekorowania” myśliwców był szybki i skuteczny – amerykański magazyn, który przybył do ZSRR wraz z pilotami promu, został po bratersku rozebrany na strony i wklejony na drzwiach kabiny (z kolekcji autorskiej)
"Lady in the Dark" - nocny myśliwiec Northrop P-61 Black Widow, nazwany na cześć popularnego musicalu (http://www.indianamilitary.org)
Porucznik Richard O. Lehnert ze swoim mechanikiem na skrzydle Lightning samolotu P-38J California Cutie. 55. Dywizjon Myśliwski, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, Anglia, czerwiec 1944 (http://www.americanairmuseum.com)
Amerykańscy piloci podziwiają arcydzieło sztuki na pokładzie bombowca Douglas A-20 Havok z 410. Dywizjonu Bombowego 97. Grupy Bombowej. Wielka Brytania, lato 1944 ()
Amerykańscy piloci marynarki wojennej z okresu II wojny światowej parali się ogólnie malowaniem pokładowym, a w szczególności pin-upami, o rząd wielkości rzadziej niż ich odpowiednicy na lądzie, ale nie ma żadnych zasad bez wyjątków. Na zdjęciu linia morskich „Hellcats” F6F-5N z nocnej eskadry myśliwców VMF (N) -451, z których każdy ma na nosie własny rysunek
(http://www.zone-five.net)
Nocny myśliwiec P-61 o własnej nazwie „Moon Happy”. Każdemu poza japońskimi bombowcami operującymi nocą spotkanie z „Czarnymi Wdowami” nie wróżyło szczęścia!
(http://www.modelersalliance.com)
Transportowiec „Douglas” C-53 „D-Day Doll” niesie rysunek lądowania aliantów w Normandii 6 czerwca 1944 r.
(http://www.warbirdinformationexchange.org)
Porucznik Guy Bordelon jest jedynym pilotem marynarki wojennej USA, który brał udział w wojnie koreańskiej, aby osiągnąć tytuł asa, obok swojego Corsair F4U-5N Annie-Mo. Wszystkie jego zwycięstwa odniósł w nocy, w bitwach z lekkimi Po-2 i Jak-18, używanymi jako bombowce (
Aircraft Nose Art - sztuka rysowania na kadłubie samolotu - była najbardziej rozpowszechniona w amerykańskim lotnictwie podczas II wojny światowej.
Fabuły były różne: tematy patriotyczne, bohaterowie komiksów i bajek Disneya, ale przede wszystkim oczywiście dziewczyny.
Nose Art nie jest czymś zasadniczo nowym - ma swoje korzenie w starożytnym zwyczaju wojska, by się ozdabiać: rycerze zakładali bogatą zbroję, marynarze instalowali rostra na statkach, Indianie malowali twarze ...
Sztuka nosa lotnictwa powstała z lotnictwo wojskowe... Oto samolot włoskiego asa z I wojny światowej Francesco Baracca: 
(Plotka głosi, że koń ten później przeniósł się do emblematu samochodów Ferrari)
Największym rozkwitem sztuki nosa była II wojna światowa.
Prawie wszystko samoloty amerykańskie mieli swoje imiona. Nie ma dokładnych statystyk, ale najwyraźniej około połowa samolotów miała rysunki Nose Art. 
Znaki zodiaku. waga 
i raka 
Nose Art został zatwierdzony przez dowództwo sił powietrznych jako podniesienie morale i pewne wsparcie psychologiczne dla załogi.
Były też ograniczenia. Rysunki z reguły nosiły tylko samoloty bojowe, aw lotnictwie morskim Nose Art były całkowicie zakazane. 
Amerykańscy psychologowie badający zjawisko Aircraft Nose Art uważają, że w ten sposób samolot został uczłowieczony, przypomniał pilotowi o domu i spokojnym życiu oraz służył jako swego rodzaju psychologiczna obrona przed wojną. Wiele samolotów nosiło imiona żon, dziewczyn, matek.
Kapitan Ervin S. Ethell i jego żona Jenny 
„Próbująca wdowa” 
Kapral Ruby Newell - najpiękniejsza dziewczyna w oddziale - na swoim portrecie: 
Załogi pomalowały samolot wyłącznie na własny koszt. Robili to zarówno amatorzy, jak i profesjonaliści, którzy służyli w jednostkach – byli artyści, rysownicy. 
„Żona naszego pilota opowiedziała nam kiedyś legendę o bocianie, który żył na wyspie na Oceanie Spokojnym i codziennie latał wokół tysiąca okolicznych wysp, aby życzyć im wszystkiego dobrego. Historia spodobała nam się od razu, a za dwie kwarty irlandzkiej whisky jeden żołnierz wciągnął nam tego bociana na pokład ”. 
(Ja osobiście nie dałbym kropli whisky za ten rysunek)
Pin-up dziewczyny spotykały się znacznie częściej niż prawdziwe żony i dziewczyny.
Często prace te były kopiami rysunków z czasopism. 
(ta załoga wykonała 90 misji bojowych, co jak na amerykańskie standardy jest dużo)
Jak zauważono, w teatrze działań na Pacyfiku dziewczęta z jakiegoś powodu były znacznie lżej ubrane niż w Europie. 
Misja nocna 
Najpopularniejszy rysunek Nosa Samolotu – usta rekina – został wynaleziony podczas I wojny światowej. 
Kartki, kości, cztery liście koniczyny to symbole szczęścia. 
Ciekawe co oznaczają te wielbłądy... 
"Trudne dziecko": 
(ten samolot zagrał w filmie „Poprawka 22”)
Po wojnie w Wietnamie Sztuka Nosa praktycznie zniknęła i dopiero w latach 80. powracała stopniowo. Uważano, że przywraca to ciągłość chwalebnych tradycji wojennych.
Księżniczka Leia 
Kot wystrzeliwuje pocisk na MiG-29: 
W 2007 roku brytyjski Departament Obrony zakazał wykorzystywania zdjęć dziewcząt jako potencjalnie obraźliwych dla personelu kobiecego.
Teraz procedura jest skomplikowana: najpierw załoga przedstawia swojemu dowódcy szkic Sztuki Nosa, a on musi uzgodnić rysunek z dowództwem skrzydła lotniczego. 
UPD 9.12.12 Okazuje się, że wielbłądy na kadłubie oznaczają, że główna trasa prowadziła przez Himalaje. Liczba wielbłądów - liczba lotów bojowych, wielbłąd zawrócony w drugą stronę - załoga musiała zawrócić z powodu awarii silnika (
UlubionePo wybuchu I wojny światowej piloci poszli na całość. Niektórzy malowali asy na żelaznych ptakach, inni czaszki, a jeszcze jeden Włoch - konia (tego, który stał się emblematem Ferrari). I oczywiście nie mogło się obejść bez kobiet.
Oczywiście strażnicy moralności denerwowali się takimi ozdobami lotniczymi, ale musieli to wytrzymać – trudno głosić moralność 20-letniemu zawodowemu mordercy, który jutro spali w samolocie pół nieba.
Gdy wojna się skończyła, dokręcono śruby. W wojsku panuje porządek, tu wszystko powinno być monotonne, przycięte, pomalowane i posypane piaskiem. Jednak gdy tylko zaczęło się kolejne zamieszanie na świecie, historia się powtórzyła.
Największymi koneserami sztuki lotniczej byli piloci amerykańscy. Jest na to logiczne wytłumaczenie. Brytyjczycy pomalowali swoje bombowce na kolory kamuflażu i latali nocą, kiedy niewielu mogło je zobaczyć. To prawda, że cel, aby dobrze widzieć, również nie był szczególnie udany, ale podczas bombardowania miast nie jest wymagana szczególna dokładność. Amerykanie, którzy byli strasznie dumni ze swojego Nordenskiego wzroku, latali w dzień i nawet Kubuś Puchatek nie mógł zamaskować takiej bandury jak B-17 na słonecznym niebie. Kiedy dowództwo zorientowało się, że piloci masowo ściągają na samoloty jakąś nienormalną hańbę, było już za późno, by tego zabronić. Zakazano tylko złych duchów i hazardu - czyli diabłów i kart proszono o przerysowanie.
Oczywiście każda załoga chciała, aby ich samolot nie miał siewnika w stylu Ostap Bender, ale prawdziwe dzieło sztuki. Najlepiej zrobili to ci, którzy zaprzyjaźnili się z pędzlem i farbą jeszcze w cywilnym życiu.
Na przykład na Oceanie Spokojnym Al Merkling, który przed wojną pracował jako ilustrator i projektant zabawek, służył jako kapral w 20. Eskadrze Kartograficznej. Wkrótce na okolicznych bombowcach zaczęły pojawiać się rysunki nieprzewidziane w karcie. Pierwszą była kurtka bomber porucznika Johna Wootena. Podczas lotu ze Stanów Zjednoczonych do Australii samolot był tak wykrzywiony w turbulencjach, że pojazd bojowy trzeba było załatać jeszcze przed frontem. Z tej okazji załoga wtrąciła się i poprosiła Merkling o narysowanie im czegoś takiego. Al draw - Patched Up Piece, w znaczeniu „łatka na łatkę”. Obraz podobał się wszystkim, a ludzie ustawili się w kolejce do Merklinga. Do końca wojny pomalował co najmniej dwanaście B-24 i kilka mniejszych samochodów.
Po drugiej stronie planety myśliwce z 334 Dywizjonu miały szczęście. Ich mechanik, Don Allen, przed wojną ukończył szkołę artystyczną w Cleveland. Korzystanie z myśliwców było oczywiście trudniejsze niż z bombowców, ale Allenowi się udało. Nawiasem mówiąc, nie mieszał sztuki z pornografią. Dlatego, gdy piloci zapytali: „Don, narysuj mi taki akt, żeby oczy Fritza powędrowały do czoła!” - Allen odpowiedział: „Przestań! Zróbmy to ładnie i nie idźmy!” I tak namalował prawie czterdzieści samolotów. Po wojnie stał się twardym artystą reklamowym, szefem studia. Jakoś w nastroju przerysował część swoich wojskowych rysunków i podarował je Muzeum Lotnictwa w Dover, Delaware. Jeśli jesteś w tych miejscach, nie przegap tego.
Don Allen maluje pannę Dallas
Anne Hayward, która pracowała w bazie 385. Grupy Bombowej, zaczęła od rysunków na ścianie klubu pilotów, a następnie zaczęła pracować nad kurtkami pilotów i nad samym samolotem. Najwyraźniej chłopakom podobał się zarówno wynik, jak i sam proces. W rzeczywistości życie bombowca jest nudne i monotonne na co dzień - to samo: „messers”, działa przeciwlotnicze, czołgały się na jego słowo honoru i jedno skrzydło. A tutaj, pośród nudnej codzienności piękna dziewczyna samolot maluje dla ciebie. Piloci grupy napisali nawet list zbiorowy z prośbą o zwolnienie jej z innej pracy i przydzielili Ann specjalnego jeepa.
Oczywiście w czasie wojny brakowało utalentowanych artystów, którzy potrafili wymyślić oryginalny rysunek. W tym przypadku zabrano gotowe działki. Na szczycie był Alberto Vargas z magazynu Esquire. Kiedy mówią „pin-up”, zwykle to pamiętają. Właściciele pisma wykazali się wówczas dobroczynnym patriotyzmem – za darmo rozesłali do wojska aż dziewięć milionów egzemplarzy. Wyobraź sobie: biedni ji-ai siedzą w jakiejś dziurze pośrodku Pacyfik, gdzie nawet rekiny pływają tylko na wakacjach, a tu w kolejnym pakiecie - bam, magazyn z na wpół rozebranymi pięknościami. Duch walki natychmiast twardnieje i wznosi się na nieosiągalną wysokość.
Cóż, tych, którym brakowało czasopism kopiowanych i wklejanych z plakatów znanych aktorek, tancerek i po prostu ładnych dziewczyn. Czasami okazywało się, że nawet w niewielkim stopniu nie przypomina oryginału, ale chłopakom się podobało.
