Która podłoga jest lepsza? Wagony piętrowe Kolei Rosyjskich. Nowe samochody osobowe: recenzje. Wagony piętrowe Kolei Rosyjskich: recenzje

Wagon pociągu piętrowego Adler - Moskwa

Odległość z Adlera do Moskwy wynosi około 1700 km. Markowy pociąg jedzie po trasie przez około 24 godziny, z dziećmi jest to całkiem do przyjęcia. Prawie wszędzie, gdzie to możliwe, podróżujemy pociągiem. Nie latamy samolotami niepotrzebnie z różnych powodów. Niestety podróż pociągiem nie zawsze jest tańsza. A chęć dotarcia do morza samochodem znika po zadaniu pytania „Ile kilometrów do Adlera?”. Chociaż dla wyrafinowanych istnieje opcja - pociągiem z samochodem. V Agon przewoźnik samochodowy rzd właśnie biegnie w kierunku Moskwy - Adler - Moskwa. Przewóz samochodu pociągiem w jednym kierunku kosztuje od 9 000 rubli, w zależności od liczby pasażerów, rodzaju wagonu i klasy samochodu. Prawdopodobnie bardziej interesujące jest wypożyczenie samochodu na miejscu, po przybyciu na stację kolejową Adler lub lotnisko Adler, które znajduje się 3 kilometry od stacji kolejowej.

Tak więc wyjazd z Moskwy około 10 rano, przyjazd do Adler następnego dnia rano o tej samej porze pociągiem centralnym Adler, idealnie. Nie ma długich postojów, najwyżej 24 minuty w Klawisz skrótu po Krasnodarze i 15 minut na 2 stacjach Rostov i Rostov Glavny. Oszczędzam czas, ale chciałem zaczerpnąć powietrza w jeden dzień. Sam pociąg jest zupełnie nowy, wszystko działa i wygodnie się nim podróżuje, szczególnie interesujące było dla dzieci chodzenie wzdłuż pociągu, wchodzenie na drugie piętro. Na pierwszym piętrze można było kupić bilety do Adlera, a na drugie z powrotem do Moskwy.

Na które piętro pociągu piętrowego lepiej się udać?

Różnica między pierwszym a drugim piętrem polega na układzie okien. Na pierwszym piętrze pociągu okna znajdują się na dogodnej dla pasażera wysokości, można jak w zwykłym jednopiętrowym pociągu wyjrzeć przez okno w pełnym rozkwicie, ale gdy pociąg stoi przy peronie w górę do drzwi pociągu okazuje się, że jest nieco poniżej dolnej krawędzi okna, patrzysz na ludzi przechodzących przez peron ludzi poniżej. Na drugim piętrze okna są opuszczone, trzeba się trochę pochylić stojąc przez okno. Siedzenie w przedziale nie jest denerwujące, ale na drugiej półce nie można wyjrzeć przez okno. Ponadto schody prowadzą na drugie piętro, z walizkami i wózkami może to być niewygodne. Z korytarza na pierwsze piętro jest kilka schodków, tu z bagażem łatwiej.

Toalety znajdują się na końcu wagonu na piętrze, jest ich 3. Są też kosze na śmieci, osobna wywóz śmieci, co jest dobrą wiadomością. Sortujemy śmieci, najstarszy syn się tego uczy, też się tego trzyma, za każdym razem staramy się go za to chwalić.

Cena biletu Adler - Moskwa

Ile kosztują bilety do Adlera można dowiedzieć się dopiero w dniu zakupu, ponieważ obowiązuje program „dynamiczna wycena Kolei Rosyjskich”. Co to jest i jak działa? Cena biletu jest ustalana na podstawie sezonu, dnia tygodnia i obciążenia samochodu. Im większy popyt na bilety i im mniej miejsc, tym wyższa cena biletu. w programie uczestniczą samochody SV, przedziały i wagoniki do siedzenia niektóre pociągi. Czy to wygląda jak aukcja? Napisz w komentarzach.

Krótko mówiąc, bazując na doświadczeniu, działa bardzo nieprzewidywalnie. Śledziliśmy dostępność biletów Adler - Moskwa (ich ilość) i cenę jeszcze przed otwarciem sprzedaży. Ich koszt zmieniał się z dnia na dzień, czasem drożej, a czasem taniej. Trudno złapać ten wątek, bo bilety z dnia na dzień maleją. Poprawne będzie monitorowanie ich ceny jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży biletów w terminach, które są już dostępne w sprzedaży. Tydzień, miesiąc, aby zrozumieć i spróbować przewidzieć trend i akceptowalną cenę, do której mogą się udać. Jeśli jest to jeden bilet dla jednego pasażera, może to nie mieć sensu. Nasz rodzina 4 pasażerów - 2 osoby dorosłe + 2 dzieci. Kupiliśmy cały przedział do Adlera za 16 600 rubli. Powrót do Moskwy 15 000 r. Były to stosunkowo tanie bilety na pociąg do Adler w okresie letnim na sierpień-wrzesień. Oczywiście należy wziąć pod uwagę sezonowość tego kierunku, ponieważ latem wczasowicze podróżują z dziećmi nad morze, a zimą, szczególnie w szczycie święta noworoczne, szum wśród tych, którzy jeżdżą na snowboardzie i narciarstwo alpejskie do Krasnej Polany.

Należy zauważyć, że cena biletu zawierała posiłki. Początkowo, podczas lądowania w przedziale, pudełka z racjami żywnościowymi były już rozłożone. Skład z pamięci: bułka, masło, kiełbasa, butelka wody 0,25 l, gofry, nie pamiętam co jeszcze. A także przyniósł na ciepło, do wyboru, kurczaka z puree ziemniaczanym na obiad lub zapiekankę z twarogu na śniadanie.

Mały hack na życie.

Jeśli podróżujesz z dziećmi, zwróć uwagę, że dolne siedzenia są droższe niż górne, a kupując bilety online na stronie Kolei Rosyjskich, jeśli zabierasz zarówno górne, jak i dolne miejsca, powinieneś przypisać dziecku a droższe niższe miejsce., aby zapłacić mniej, biorąc pod uwagę zniżkę na bilet dla dziecka. Jeśli miejsca zostały przydzielone odwrotnie, to przy wystawianiu biletu cofnij się, cofnij się o krok i zamień miejsca siedzące osoby dorosłej i dziecka. Mogę się mylić, ale wydaje się, że umieszczając w jednej kolejności 4 pasażerów: Pasażer 1 - dolne siedzenie; pasażer 2 - górne siedzenie; pasażer 3 - dolne siedzenie; pasażer 4 - górne siedzenie. Notatka.

Na terytorium Terytorium Krasnodaru pociąg jedzie przez Tuapse, Lazarevskoye, Soczi, Khosta, z przystankami w tych kurortach. To nie pierwsza podróż pociągiem piętrowym, wcześniej niedawno przyjechaliśmy z Kazania z Mistrzostw Świata gatunki wodne sport na dokładnie tym samym.

Pierwszy piętrowy samochód został wykonany przez rzemieślników z Tver Carriage Works w 1905 roku. A 108 lat później – w listopadzie 2013 roku piętrowy samochód tej samej fabryki wyruszył w podróż przez Rosję. Jakimi trasami jeżdżą teraz pociągi piętrowe w Rosji, co jest w nich szczególnego i jakie usługi można uzyskać w wagonach, które do tej pory są dla nas nietypowe?

Pociągi piętrowe w Rosji: gdzie i kiedy się pojawiły?

Pomysł pociągu piętrowego był w umysłach inżynierów sprzed stulecia. Efektem rozwoju był samochód piętrowy, wyprodukowany w Tver Carriage Works w 1905 roku. Przeznaczony był do transportu dalekobieżnego, a pierwsze piętro było zarezerwowane dla zwierząt i inwentarza żywego.

W ZSRR podjęto kilka prób uruchomienia pociągów piętrowych. Najpierw próbowaliśmy kupić wagony z NRD. Pobiegli na niektórych trasach podmiejskich. Potem były próby stworzenia własnych opcji. Fabryka Leningradu Jegorow wyprodukowała prototyp, w którym pierwsze piętro było spane, a drugie z miejscami do siedzenia. Nie posunął się dalej niż starty podmiejskie i demonstracyjne.

Od 2007 roku Koleje Rosyjskie pracują nad projektem pociągu piętrowego. Poszukiwali technologii, tworzyli porządek. Ta sama firma Tver Carriage Works podjęła się produkcji wagonów piętrowych, w 2013 roku do klienta dostarczono pierwszy wagon piętrowy. W tym samym roku dwupiętrowy pociąg wyruszył na trasę Moskwa-Adler.

Obecnie pociągi z wagonami piętrowymi kursują na 10 trasach. Zasadniczo markowe pociągi pospieszne to pociągi piętrowe.

• nr 642/641, Rostów nad Donem - Adler;
• nr 003/004, Kisłowodzk - Moskwa;
• nr 23/24, Moskwa - Kazań;
• nr 5/6, Moskwa - Petersburg;
• nr 7/8, Moskwa - Petersburg;
• nr 103/104 Moskwa - Adler;
• nr 738/737 Moskwa - Woroneż;
• nr 49/50 Moskwa - Samara;
• nr 35/36 Petersburg - Adler;
• Nr 740ZH / 739ZH Moskwa - Woroneż.

W ramach programu modernizacji taboru Kolei Rosyjskich planuje się stopniowe zwiększanie liczby pociągów piętrowych na trasach.

Cechy pociągów piętrowych

W przeciwieństwie do eksperymentów z ubiegłego wieku, pełnoprawne przedziały sypialne w nowoczesnych wagonach znajdują się na obu piętrach. Pasażerowie dostają się do drugiego zwykłymi schodami. Nie są zbyt szerokie, ale „obrazek, kosz, kartonik” łatwo po nich przenosić.

Wielu pesymistów spodziewało się, że coupe na drugim piętrze będzie miało niskie sufity, ich obawy nie były uzasadnione. Wysokość sufitu jest standardowa i wygodna dla pasażerów na obu piętrach.

Pomiędzy wagonami znajdują się wygodne przejścia akordeonowe. Drzwi między nimi otwierają się automatycznie po naciśnięciu przycisku. Grzechotanie połączeń między samochodami z płytami rozsuwającymi się pod ich stopami to już przeszłość.

Pasażerowie zwracają uwagę na komfort, bezpieczeństwo i dobre wyposażenie wagonów piętrowych. Przedziały zamykane są indywidualnym kluczem magnetycznym, który wręczany jest pasażerowi w momencie wejścia na pokład. W wagonie znajdują się okna z podwójnymi szybami, lampy energooszczędne. Zainstalowane systemy klimatyzacji i ogrzewania. System nadzoru, sterowania i monitoringu przekazuje dane do przedziału konduktora. Pasażerowie mogą być spokojni o swoje bezpieczeństwo. Komora posiada również dwa gniazda do podłączenia urządzeń do golenia oraz urządzeń mobilnych.

Komfort składa się z małych rzeczy. Pamiętacie radio w starych samochodach, które tylko konduktor mógł wyłączyć? W przedziale dwupiętrowego pociągu to Ty decydujesz, kiedy słuchać muzyki, a kiedy nie.

Zalety samochodów piętrowych

Jakie inne zalety oprócz nowoczesnego designu przedziału i dobrego poziomu komfortu można zauważyć w samochodach piętrowych?

• Liczba przewożonych pasażerów jest większa niż zwykle. Nowe pociągi mają 64 miejsca w wagonie, podczas gdy zwykłe pociągi mogą pomieścić 36 osób w wagonie przedziałowym.
• Opłata w pociągu piętrowym jest niższa niż w zwykłym przedziale, ponieważ jest więcej pasażerów. W porównaniu do szybkich wagonów markowych tej samej klasy bilety są o 20-25% tańsze.
• Przyjazność dla środowiska. Samochody wyposażone są w energooszczędne lampy i systemy ogrzewania, suche szafy, specjalne kontenery do selektywnej zbiórki odpadów.

Kupując bilety na markowe pociąg piętrowy obowiązuje dynamiczny program cenowy. Im wcześniej odbierzesz bilety, tym są tańsze. W miarę zbliżania się terminu podróży cena może wzrosnąć w zależności od popytu i zatłoczenia kierunku kolejowego.

Podczas rezerwacji biletów na pociąg piętrowy należy pamiętać, że na każdym piętrze obowiązuje osobny układ siedzeń.

Usługi w pociągach piętrowych

W cenie biletu otrzymasz:

• pościel;
• górne siedzenie w przedziale i wszystkie siedzenia w NE będą już zakryte;
• woda pitna;
• posiłki (jednorazowo);
• zaopatrzenie sanitarne i higieniczne;
• Wi-Fi;
• w wagonach najwyższy komfort- ekrany plazmowe do oglądania filmów lub kanałów informacyjnych.

Markowe pociągi piętrowe mają wagon restauracyjny. Na pierwszym piętrze znajduje się bar i kuchnia, na drugim sala restauracyjna.

Wagony posiadają przedziały wyposażone w windę oraz szerokie półki dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej.

Dobra wiadomość dla miłośników domowego jedzenia i rodziców małych dzieci - w samochodach osobowych są kuchenki mikrofalowe. Możesz zrobić gorącą kanapkę lub odgrzać jedzenie zabrane z domu.

Pociągi piętrowe łączą teraz południe i centrum Rosji. Istnieją trasy z Moskwy do Kazania, Samary, Woroneża. Planuje się, że w przyszłości na większości tras długi dystans samochody piętrowe całkowicie zastąpią zarezerwowane miejsca.

Obecnie na trasie kursują tylko dwa pociągi piętrowe: nr 104 Moskwa - Adler i nr 5 Moskwa - Petersburg. Wagony obu pociągów zostały zabudowane Osobliwość te nowoczesne pociągi mają znacznie większą pojemność niż pociągi konwencjonalne.

Opłata

Podróż każdym z tych piętrowych pociągów będzie kosztować nieco mniej niż w zwykłym pociągu. Jednak tylko w przypadku wcześniejszego zakupu biletu. Im mniej pustych miejsc pozostaje w wagonach, tym są one droższe. Kupiony wcześniej bilet na dwupiętrowego Adlera będzie kosztował około 4000 rubli. Bilet pociąg do Petersburga kosztuje około 1300 rubli. Sprzedaż na lot rozpoczyna się jak zwykle - 45 dni przed wylotem.

Oba pociągi piętrowe należą do klasy markowej. oni nie są. Oprócz przedziału znajduje się kilka CB. Pojemność jednego wagonu to 64 miejsca. To głównie jest przyczyną spadku kosztów podróży pociągiem piętrowym. Dla porównania: w wagonie jest zazwyczaj tylko 39 miejsc.

Cechy kompozycji

Pociąg piętrowy różni się od zwykłego pociągu przede wszystkim wysokością wagonów. Pociąg napędzany jest lokomotywą piątej generacji EP-20, zdolną do jazdy zarówno na zmiennych, jak i wysokich wagonach o nowoczesnym wyglądzie. Każdy posiada zastrzeżony skrót Kolei Rosyjskich, napisany czerwonymi literami, wyraźnie widoczny na szarym tle.

Restauracja o strukturze Adlera przeznaczona jest na 60 siedzenia, St. Petersburg - w wieku 48 lat. Przyjezdnych obsługują dwie kelnerki. Restauracja znajduje się na drugim piętrze pociągu. Podobnie jak w konwencjonalnych preparatach, żywność sprzedawana jest również kilka razy dziennie na korytarzach. Oprócz restauracji w pociągu piętrowym znajduje się również bar dla ośmiu osób. Znajduje się na pierwszym piętrze. Obok jest kuchnia. Z restauracją jest połączony dwiema windami. Jeden z nich służy do podnoszenia gotowych naczyń, a drugi do opuszczania brudnych naczyń.

Udogodnienia dla osób niepełnosprawnych

Wygodę tych dwóch nowych pociągów można przypisać temu, że posiadają wagony specjalnie zaprojektowane dla osób niepełnosprawnych. Ich charakterystyczną cechą są szerokie korytarze. Pasażerowie mogą poruszać się po nich bezpośrednio na wózku inwalidzkim. Przy wejściu do samochodu znajduje się specjalna winda. W ten sposób osoba niepełnosprawna może sama wsiąść do pociągu piętrowego (jego zdjęcie można zobaczyć na stronie) bez wstawania z wózka inwalidzkiego.

Pierwsze piętro

Większość pasażerów, którzy już podróżowali tymi pociągami, mówi o nich jako o dość wygodnych. Wagony są trochę ciaśniejsze niż zwykle, ale są całkiem wygodne. Wysokość korytarzy to nieco ponad dwa metry. Drzwi do schowka można zamykać/otwierać za pomocą karty magnetycznej. Podróż pociągiem jest całkowicie bezpieczna - przejścia między wagonami są zaplombowane.

Dwupiętrowy - skład, sądząc między innymi po recenzjach, jest również bardzo czysty. Palenie w przedsionkach jest zabronione. Każdy wagon ma trzy suche szafy. Możesz z nich korzystać m.in. na przystankach autobusowych. W pociągu znajdują się również kontenery do sortowania śmieci.

Drugie piętro

Z pierwszego piętra prowadzą dość dobrze wyposażone schody. Jego stopnie są podświetlone, ale możesz trzymać się wygodnych poręczy. W przestrzeni międzypodłogowej zainstalowany jest pojemnik na śmieci. Nad nim zawieszone jest sferyczne lustro obserwacyjne. Pasażerowie schodzący po schodach mogą zobaczyć tych wchodzących i odwrotnie.

Drugie piętro pociągu jest bardzo podobne do pierwszego. Jedyna różnica polega na tym, że sufit jest tu lekko nachylony, a okna bardzo niskie - na poziomie pasa osoby dorosłej.

Przedział pociągu

Zakwaterować pasażerów, którzy kupili bilet w pociąg marki Moskwa - Adler dwupiętrowy lub do Petersburga, może być bardzo dobry. Przedziały w tych pociągach są dość wygodne i dobrze wyposażone. Każdy z nich przeznaczony jest dla czterech osób. Długość przedziałów jest nieco krótsza niż w wagonach pociągów konwencjonalnych. Jednak nawet wysokie osoby mogą być na nich mniej lub bardziej wygodne. Jedyną rzeczą jest to, że na drugiej półce nie będziesz mógł siedzieć w pełnym wzroście. Sufity na obu kondygnacjach są raczej niskie. Trzecie przedziały na bagaż w przedziale i CB nie są przewidziane. Walizki można umieścić tylko pod dolnymi.

Oświetlenie w schowku jest LED, a przy każdej z dwóch dolnych półek są wbudowane w ścianę gniazdka do ładowania telefonów i laptopów. Dostępne w pociągach piętrowych i bezpłatne Wi-Fi. Komunikację zapewnia firma Megafon. Między innymi każdy przedział posiada osobny punkt radiowy. Zwiększa komfort jazdy i obecność systemu kontroli klimatu. Niestety nie da się jednak regulować temperatury w każdym oddzielnym przedziale.

Okna w całym pociągu wyposażone są w nowoczesne szyby dźwiękochłonne. Samochody CB wyposażone są w monitory LCD do oglądania programów wideo.

Praca

Wsiadając do pociągu piętrowego, jak w każdym markowym pociągu, pasażerowie otrzymują pościel. Cena biletu obejmuje również zestaw sanitarno-higieniczny, gazety, przegotowaną wodę na całej trasie oraz suche racje żywnościowe. Ta ostatnia obejmuje wodę pitną w butelce, dżem, krakersy, pasztet z kurczaka, musztardę, majonez, gofry. Podobnie jak w zwykłych pociągach, od czasu do czasu dostarczana jest herbata. Woreczek higieniczny zawiera łyżkę, widelec, nóż, wykałaczkę, papierową serwetkę.

Obu pociągom piętrowym towarzyszą policjanci. Aby mogli obserwować porządek w wagonach, na korytarzach umieszczono kamery wideo.

Pociąg piętrowy: recenzje

Jak już wspomniano, pasażerowie mają dobrą opinię o tych pociągach. Przede wszystkim odnotowuje się niski koszt podróży i brak standardowych niedogodności rosyjskich pociągów: zamknięte toalety na przystankach, ciepło lub zimno w wagonach, niedziałające kotły itp.

Do wad tych pociągów pasażerowie należą przede wszystkim pewna szczelność wagonów. Czyste i wygodne toalety to także coś, czym może się pochwalić pociąg piętrowy. Recenzje w tym zakresie na jego temat są również bardzo dobre. Czasami jednak toalety są zadymione. Palenie w przedsionkach obu kompozycji jest zabronione. Dlatego niektórzy pasażerowie robią to w toalecie. Powoduje pewne niedogodności oraz brak trzeciej półki. Jeśli jest za dużo bagażu, po prostu nie ma go gdzie schować.

Harmonogram kompozycji

Pociąg piętrowy jedzie trochę szybciej niż zwykle. Średnia prędkość to około 160 km/h. Rozkład jest tak skonstruowany, aby większość pasażerów była w drodze jak najkrócej. Podróż pociągiem piętrowym z Moskwy do Adleru zajmuje około 25 godzin. Do Petersburga - 8 godz.

Jak widać, pociąg piętrowy (zdjęcia to potwierdzają) można ocenić jako całkiem wygodny i wygodny. Bilet jest tani, a pociąg jedzie bardzo szybko. Więc możesz nawet pogodzić się z pewną ciasnością.

Piętrowe samochody rosyjskie popędzać są częścią pociągu Moskwa-Adler. Koleje Rosyjskie planują wypuszczać pociągi z wagonami piętrowymi z miejscami siedzącymi na trasach Moskwa - Smoleńsk i Moskwa - Biełgorod, Moskwa - Saratów. Wagony piętrowe produkowane są jako przedział (64 miejsca), SV (30 miejsc), wagon restauracyjny, samochody siedzące klasa biznes (58 miejsc), miejsca w klasie ekonomicznej (104 miejsca). W jadalni dwupokładowego wagonu restauracyjnego znajduje się 48 miejsc siedzących i sześć w barze. Długość wagonu piętrowego jest prawie taka sama jak w przypadku zwykłego (wersja piętrowa jest o 70 centymetrów dłuższa), a wysokość samochodu wynosi 5,25 metra.

Główną różnicą między przedziałem piętrowym a przedziałem konwencjonalnym jest brak wnęk bagażowych nad głową i wysokość sufitu. Zamiast 2,5 metra w zwykłym wagonie, w wagonie piętrowym, wysokość sufitu wynosi 2,1 metra. Projektanci dwupokładowego samochodu otrzymali zadanie „wciśnięcia” w wymiary zwykłego samochodu. Osiąga się to poprzez umieszczenie przedziału na parterze pomiędzy wózkami kołowymi. Teraz, aby przejść do przedziału pierwszego piętra, pasażerowie będą musieli zejść po schodach i odpowiednio wejść na drugie piętro. Wejście do wagonu, przedział konduktora, toalety znajdują się na poziomie „środkowym”.

Na schemacie samochodu piętrowego liczby wskazują:
1 - przedsionek
2 - pomieszczenie obsługi
3 - przedział przewodów
4 - drabinka końcówki hamulca samochodu
5 - przedział pasażerski na pierwszym piętrze
6 - drabinka niehamującego końca samochodu
7, 8, 9 - toalety
10 - pomieszczenie gospodarcze
11 - korytarz niehamującego końca samochodu
12 - duży korytarz I piętra
13 - korytarz końca hamulca samochodu
14 - duży korytarz na drugim piętrze
15 - przedział pasażerski na drugim piętrze.
Numery przedziałów są zaznaczone na czerwono od 1 do 16. W czteroosobowej wersji przedziału rozlokowane są siedzenia (miejsca nieparzyste - dolne, parzyste - górne):

Pierwsze piętro:
przedział nr 1 - 1., 2., 3. i 4. miejsca,
przedział nr 2 - 5., 6., 7. i 8. miejsce,
przedział nr 3 - 9, 10, 11 i 12 miejsce,
przedział nr 4 - miejsca 13, 14, 15 i 16,
przedział nr 5 - miejsca 17, 18, 19 i 20,
przedział numer 6 - 21, 22, 23 i 24 miejsca,
przedział nr 7 - miejsca 25, 26, 27 i 28,
przedział numer 8 - 29., 30., 31. i 32. miejsca.

Drugie piętro:
przedział numer 9 - 81, 82, 83 i 84 miejsca,
przedział numer 10 - 85, 86, 87 i 88 miejsc,
przedział numer 11 - 89, 90, 91 i 92 miejsca,
przedział numer 12 - 93, 94, 95 i 96 miejsc,
przedział nr 13 - 97, 98, 99 i 100 miejsc,
przedział nr 14 - miejsca 101, 102, 103 i 104,
przedział nr 15 - miejsca 105, 106, 107 i 108,
przedział numer 16 - 109, 110, 111 i 112 miejsc.

Numeracja wagonu piętrowego klasy SV:
Pierwsze piętro
przedział nr 1 - I, II miejsce,
przedział nr 2 - 3, 4 miejsce,
przedział nr 3 - 5, 6 miejsce,
przedział nr 4 - 7, 8 miejsce,
przedział nr 5 - 9, 10 miejsce,
przedział nr 6 - 11, 12. miejsce,
przedział nr 7 - 13, 14. miejsce,
przedział numer 8 - 15, 16. miejsce.

Drugie piętro
przedział nr 9 - 81, 82 miejsca,
przedział nr 10 - 83., 84. miejsce,
przedział nr 11 - 85, 86 miejsce,
przedział nr 12 - 87, 88 miejsce,
przedział nr 13 - 89, 90 miejsce,
przedział nr 14 - 91, 92 miejsca,
przedział nr 15 - 93, 94 miejsce,
przedział numer 16 - 95, 96 miejsc.

Wagon piętrowy może mieć opcje 64-miejscowe i 30-miejscowe. Wagon 64-osobowy ma przedziały czteromiejscowe, a wagon 30-osobowy ma przedziały dwuosobowe.
Przedziały pasażerskie dwupokładowego wagonu Kolei Rosyjskich wyposażone są w: dwa dolne siedzenia i dwa górne (brak 30 miejsc), przedział dwupoziomowy posiada półki na drobiazgi, stolik pod oknem, drabinę i poręcz do wchodzenia górne koje (w wersji podwójnej - brak), wieszaki na płaszcze i lustro na drzwiach.

Wózek piętrowy z siedzeniami

Wagon piętrowy klasy ekonomicznej pomieści 104 miejsca. Wagon klasy biznes na każdej kondygnacji będzie miał 29 luksusowych miejsc siedzących, które będą mogły być obracane w kierunku ruchu pociągu lub też rozmówcy mogą obrócić je do siebie. Wszystkie samochody piętrowe wyposażone są w klimatyzację oraz Wi-Fi z Internetem.

Samochody produkowane są w Rosji w Tver Carriage Works. Na razie działa tylko jedna trasa, łącząca stolicę z kurortem Soczi. W tym roku zakupionych zostanie kolejnych 50 samochodów piętrowych. Przewiozą ludzi z Moskwy do Petersburga i Kazania.

Proponuję pojechać razem i zobaczyć, jak wygląda od środka pociąg piętrowy.

2. Pociąg odjeżdża o 10 rano z dworca kolejowego w Kazaniu. Czas podróży to 25 godzin. Zwróć uwagę na różnicę wysokości w porównaniu do konwencjonalnego samochodu jednopokładowego.

3. Pociąg jest prowadzony przez najnowszą dwusystemową lokomotywę elektryczną piątej generacji - EP20. Może działać zarówno na prąd przemienny, jak i stały.

4. Na tej trasie obowiązuje dynamiczny system cenowy – im więcej wolnych miejsc w pociągu, tym tańsza taryfa. Przy zakupie biletów w obie strony obowiązuje również 10% rabatu. Kupiłem bilet na 2 dni przed wyjazdem w cenie 8 tysięcy rubli. Jeśli kupisz co najmniej tydzień przed podróżą, cena wyniesie około 5 tysięcy rubli.

5. Wchodzimy do środka. Bęben. Drzwi otwierają się za pomocą przycisku i zamykają się automatycznie. Przejścia między samochodami są zaplombowane. Od 1 czerwca palenie w pociągach dalekobieżnych zostało zakazane, ale niektórzy źli pasażerowie robili dziury w popielniczkach.

7. W każdym wagonie są trzy toalety. Są to suche szafy i możesz z nich korzystać w każdej chwili, także na przystankach autobusowych.

9. Przejście na I piętrze. Wysokość sufitu to nieco ponad 2 metry.

10. Istnieją karty magnetyczne do blokowania drzwi przedziału.

11. Ogólna forma schowek na parterze. Główną różnicą w porównaniu z konwencjonalnymi samochodami jednopokładowymi jest brak podsufitowego bagażnika. Należy również pamiętać, że na górnej półce nie będzie można siedzieć na pełnej wysokości ze zwisającymi nogami. Pod dolnymi półkami jest miejsce na bagaż.

12. Każda komora ma dwa gniazda w dolnym rzędzie. Oświetlenie jest w pełni LED.

13. Komora od wewnątrz z zamkniętymi drzwiami.

14. Okno się nie otwiera: wagony mają scentralizowany system ogrzewania i wentylacji. Zasilanie wagonów pochodzi z lokomotywy. W oknie znajduje się przesuwana zasłona. Kratki wentylacyjne znajdują się pod oknem i na suficie.

15. Wchodzimy na drugie piętro. Schody są oświetlone (jak w kinie), są poręcze. Na schodach znajduje się kolejny pojemnik na śmieci i sferyczne lustro, dzięki czemu możesz wcześniej zobaczyć zbliżających się do ciebie pasażerów.

16. Drugie piętro jest całkowicie identyczne z pierwszym. Jedyna różnica polega na tym niewielkim nachyleniu dachu. A okna są również poniżej pasa i musisz się pochylić, jeśli chcesz podziwiać krajobraz z korytarza.

17. Górne półki w schowku na piętrze. Na suficie znajduje się kratka wentylacyjna, pośrodku głośnik z regulacją głośności. Zauważyłem też ciekawy moment - na drugim piętrze, na każdej górnej półce, znajdują się dwie osobiste lampy. Wynika to zapewne ze spadku dachu – nie każdemu może wygodnie leżeć z głową przy oknie.

18. Reszta jest całkowicie identyczna. Nie wiem o bardzo wysokich osobach, ale przy wzroście 182 cm wystarczała długość koi.

19. Każdy pasażer otrzymuje zestaw higieny osobistej, małą rację żywnościową i wodę. Herbata i kawa serwowane są oczywiście w markowych uchwytach na kubki.

20. Gdy nikogo tam nie było, poszedłem prosto do wagonu restauracyjnego na rekonesans. Sala główna znajduje się na drugim piętrze. Nawiasem mówiąc, widoki przez okno na drugim piętrze są lepsze.

21. Na parterze znajduje się mały barek oraz sama kuchnia. A do podnoszenia gotowych posiłków na górę służą dwie małe windy.

22. Po drodze pociąg robi kilka przystanków trwających od 5 do 15 minut. Wszyscy palący pasażerowie wybiegają na ulicę przy pierwszej nadarzającej się okazji. Dla wagonów nie ma znaczenia, czy peron na stacji jest wysoki czy niski.

23. W drodze z Moskwy do Obwód Woroneża nie było absolutnie nic do wyjrzenia przez okna. Jeśli się nudzisz, możesz spróbować skorzystać z darmowego internetu. Wszystkie samochody wyposażone są w routery WiFi połączone z Megafonem. To prawda, że ​​wszystko zależy od dostępności sieci komórkowej, a na trasie nie jest to zbyt dobre. W rzeczywistości mniej lub bardziej stabilna komunikacja i Internet były tylko na wybrzeżu Morza Czarnego.

24. Na przystankach można obserwować prowincjonalne życie.

25. W ruchu – podziwiaj przyrodę.

26. Kolejny przystanek. Stacja Rossosh.

27. Nie wszystkie gatunki można normalnie fotografować - przeszkadzają liczne druty. Czasami przy okazji okazuje się, że z okien pierwszego piętra do ramy dostaje się mniej drutów niż z drugiego.

28. O 2 w nocy pociąg powinien przyjechać do Rostowa nad Donem. Czas podróży szybko mija. W porównaniu z samolotem pociąg jest znacznie mniej zamieszany, bardziej przestronny i jest czas na pracę. Ale to nie są dwie godziny na żelaznym ptaku.

29. Rano pociąg odjeżdża na wybrzeże.

30. Urlopowicze z zainteresowaniem patrzą na piętrowy pociąg. Wiele osób robi zdjęcia.

31. Ścieżka prowadzi prawie do wody. Zdecydowanie najbardziej malownicza część trasy.

32. Następnego dnia o 10 rano wysiadam na stacji kolejowej w Soczi i idę na Forum Partnerstwa Strategicznego 1520. Ale o tym w następnej części.

Jeśli chodzi o auta piętrowe, są one wielokrotnie lepsze pod względem wyposażenia zwykłych aut jednopokładowych. Trochę bliżej na górnej półce? Ale są normalne toalety, gniazdka, internet i wszystko inne.

Czy kiedykolwiek jeździłeś na jednym? Jakie są twoje wrażenia?