Sú v Bermudskom trojuholníku zázraky? Pyramída Atlantes v Bermudskom trojuholníku Charles Berlitz

„V západnom Atlantiku, pri juhovýchodnom pobreží Spojených štátov, je trojuholníková oblasť. Môže byť ohraničený čiarou vedúcou z Bermúd na severe na južný cíp Floridy, odtiaľ na východ, obchádzajúc Bahamy a Portoriko až po bod nachádzajúci sa asi 40 stupňov západnej zemepisnej dĺžky a potom späť na Bermudy. . Táto oblasť je vzrušujúcim, takmer neuveriteľným miestom, ktoré má čestné miesto na zozname nevyriešených záhad. Zvyčajne sa nazýva Bermudský trojuholník. Tu zmizlo bez stopy viac ako sto lodí a lietadiel - hlavne po roku 1945. Za uplynulých 26 rokov v ňom zmizlo viac ako tisíc ľudí, no počas pátrania sa nepodarilo nájsť jedinú mŕtvolu či dokonca vrak zo zmiznutých lodí a lietadiel. Takéto zmiznutia sa stali častejšie, aj keď sa letecké cesty a námorné cesty zaktivizovali, vyhľadávanie sa vykonáva dôkladnejšie a všetky údaje sa ukladajú oveľa lepšie.

Takto začal Charles Berlitz Bermudský trojuholník, jednu z mála najpredávanejších kníh o anomáloch. Nebol však priekopníkom.

Zrod legendy

Prvým, kto spojil niekoľko katastrof pri pobreží Floridy, bol novinár E.W. Jones z Associated Press. Jeho poznámka znela:

„Je náš svet malý? Nie, stále je obrovský, ako svet, ktorý poznali starovekí ľudia, s rovnakým hmlistým očistcom stratených duší.

Myslíme si, že je to malé kvôli rýchlosti kolies, krídel a hlasu rádia prichádzajúceho z prázdnoty. Prejdenie míle trvá minútu, niekoľko sekúnd, no stále je to míľa.

Kilometre tvoria obrovskú neznámu, kde len nedávno letelo alebo plávalo a potopilo sa viac ako sto ľudí, ako lode za starých čias navigácie.

Sandra mala rádio. Bola to 350-stopová nákladná loď s 12 členmi posádky. Loď z Miami v Savannah vzala na palubu 300 ton insekticídu a odplávala do Puerto Cabello vo Venezuele. Cestou zmizol bez stopy.

16. júna 1950, v roku, keď si ľudia mysleli, že svet je malý, bolo jej pátranie zastavené. Osud lode a tucta ľudí na palube sa stal oficiálne uznávanou záhadou.

Kde sú tí šťastní muži, ženy a dve deti, celkovo 13, ktorí nastúpili do lietadla v San Juan v Portoriku a leteli 1000 míľ do Miami? 27. decembra 1948 o 4:00 ráno prišla rádiová správa, že lietadlo je 50 míľ južne od svojho cieľa. Nikdy neprišli.

Záchranári prehľadali 310 000 míľ oceánu a pevniny, no nepolapiteľný očistec, do ktorého lietadlo vletelo, nie je zaznačený na žiadnej mape.

Americké námorníctvo uskutočnilo 18. januára 1949 rozsiahle manévre južne od Bermúd. V ten istý deň britské dopravné lietadlo „Ariel“ zmizlo do čistého vzduchu, v ktorom letelo. Lietadlo s 20 ľuďmi na palube pristálo na ostrovoch na ceste z Londýna do Čile.

Námorníctvo prerušilo manévre. Lietadlové lode, krížniky a torpédoborce brázdili vody a tisíce párov bystrých očí hľadeli cez palubu. Nenašli ani náznak osudu lietadla.

O rok skôr, 31. januára 1948, sa k Bermudám blížilo ďalšie britské lietadlo Star Tiger s 29 ľuďmi na palube. Niekoľkokrát prenášal údaje o svojej polohe. Potom nastalo ticho, zahalené rúškom tajomstva. Dodnes sa po tomto lietadle nenašla žiadna stopa.

Starou, no zamotanejšou záhadou je osud piatich torpédových bombardérov, ktoré 5. decembra 1945 odleteli z Fort Lauderdale na navigačný cvičný let. Hodiny plynuli, padla tma. Znepokojení dôstojníci im zavolali cez vysielačku, ale bolo ticho.

Uplynul čas, keď lietadlám malo dôjsť palivo. Ďalšie lietadlá vzlietli pri pátraní, vrátane veľkého, objemného záchranného hydroplánu PBM s 13 členmi posádky.

Žiadny z piatich torpédových bombardérov so 14 členmi posádky sa nenašiel napriek najväčšiemu pátraniu v histórii Floridy. Nevrátil sa ani záchranný hydroplán.

Približne 135 ľudí sa prezieravo vydalo do sveta, o ktorom si mysleli, že je malý a nikdy sa nevrátil - taký je zoznam obetí novodobých tajomstiev. Toto je ten istý veľký svet, ako ho poznali starí ľudia – svet, v ktorom môžu ľudia so svojimi autami a loďami zmiznúť bez stopy.“

Jones sa nesnažil nakresliť hranice „trojuholníka“, netvrdil, že je v ňom niečo anomálne. Ak vezmeme havárie, ktoré spomínal, oddelene, všetky dostali presvedčivé vysvetlenia bez zapojenia „neznámych síl“.

Vysvetlenia bez mystiky

Loď "Sandra", na rozdiel od Jonesových tvrdení, nemala dĺžku 350 stôp (106 m), ale 185 stôp (56 m). Zo Savannah odišiel 5. apríla a pátranie sa zastavilo nie 16. júna, ako píše Jones, ale 29. mája.

Časopis Fate z októbra 1952 uverejnil článok Georga Sanda, v ktorom sa spomínalo potopenie lode. Mal mimoriadnu predstavivosť a namaľoval škvrny hrdze, ktoré pokrývali boky celej „dĺžky 350 stôp“, keď sa loď pokojne plavila blízko Jacksonville a „cez pokojnú temnotu tropickej noci, ktorá zahalila nízke pobrežie Floridy, z pravoboku blikajúce svetlo sv. Augustína“. Autor rozprával, ako námorníci po večeri kráčali po palube a fajčili, pričom si spomínal na záležitosti z minulého dňa.

Idylku mora pokazil knihovník Lawrence Kouchet. Pri pohľade na dokumenty zistil, že v čase zmiznutia lode zúrila búrka. Miami Herald z 8. apríla 1950 informoval:

„Búrka, ktorá vypukla v súvislosti s prechodom pásma nízkeho tlaku vzduchu a sprevádzali ju búrky a silný vietor, zúrila na Floride tri dni a v piatok takmer dosiahla silu hurikánu a zasiahla oblasť lodnej dopravy. Vietor pri Virginia Capes dosiahol rýchlosť 73 míľ za hodinu, čo je len o dve míle menej ako rýchlosť hurikánu.

Toľko k pokojným rozhovorom s fajkou v ústach! Hoci počasie na Floride nebolo také výrazné, aj tu bola búrka, ktorá sa začala 5. apríla – v deň, keď sa Sandra vybrala na more. Zdá sa, že na potopení lode nebolo nič záhadné.

Couchet zistil, že DC-3, ktorý zmizol 16. júna 1948, odštartoval zo San Juan s vybitými batériami:

„Hoci ministerstvo civilného letectva neodhalilo tajomstvo zmiznutia DC-3, jeho správa obsahuje v tomto smere veľmi dôležité informácie. Legenda zdôrazňuje, že katastrofa sa stala takmer okamžite: náhla strata komunikácie medzi riadiacou miestnosťou a lietadlom. Avšak... keďže batérie boli vybité, rádiový vysielač bol v podstate mimo prevádzky, a to ako na letisku v San Juane, tak aj na začiatku posledného letu. Je zrejmé, že problémy s vysielačom pokračovali počas letu, pretože všetky pokusy o nadviazanie rádiovej komunikácie s lietadlom boli neúspešné.

Za hodinu a pol, ktorá uplynula medzi poslednou správou Linkvista (pilota lietadla. - Autor) a tým osudným momentom, keď v nádržiach nezostala ani kvapka paliva, mohlo na lietadle nastať veľa porúch. Mohli by nastať nové problémy s napájaním, a ak lietadlo letí v noci bez svetiel, prístrojov a navigačných zariadení, je odsúdené na smrť ...

V San Juane predpovedatelia pre Linkvist povedali, že na začiatku letu bude vietor slabý juhozápadný a potom zmení smer a bude fúkať od severozápadu. Linkvist po úprave vetra musel nasmerovať lietadlo mierne doľava od daného kurzu. Keď sa však blížili k Miami, vietor opäť zmenil smer a fúkal od severovýchodu. Ak by o tom pilot nevedel, tak hoci vietor nebol silný, mohol spôsobiť odchýlku od kurzu doľava o 40-50 míľ. DC-3 teda možno preletel južne od južného cípu Floridy a skončil nad Mexickým zálivom.

Let 19. Lietajúce rakvy

Ariel bol Tudor IV British South American Airways (BSAA), prerobený bombardér z druhej svetovej vojny. To, čo fungovalo v čase vojny, je však v čase mieru neprijateľné: lietadlo bolo také zlé, že ho všetky ostatné spoločnosti opustili. Don McIntosh, bývalý pilot BSAA, verí, že na vine je systém podlahového vykurovania. Ohrievač bol poháňaný leteckým palivom, ktoré sa po kvapkách privádzalo do rozžeraveného potrubia a nachádzalo sa v nebezpečnej štvrti s dôležitým riadiacim systémom - hydraulickými tyčami.

Blízkosť ohrievača a tyčí považoval za osudnú aj kapitán Peter Duffy, ktorý letel s BSAA: "Domnievam sa, že došlo k úniku pár hydraulickej kvapaliny, ktoré pri dopade na horúci ohrievač explodovali." Pod pilotnou kabínou nebol ani požiarny alarm, nieto automatický hasiaci systém. Lietadlu s prerušenými tyčami nezostávalo veľa času, aby stihlo odvysielať SOS, alebo sa pokazila aj vysielačka.

Záchranári boli na mieste údajnej havárie o 12 hodín neskôr. Počas tejto doby by sa vrak mohol potopiť alebo odplávať veľmi ďaleko.

Druhé lietadlo spomínané Jonesom, „Star Tiger“, bolo rovnakého typu a patrilo BSAA. Zmizol 30. decembra (nie 31), na palube bolo 31 ľudí.

Oficiálna správa o zmiznutí znela: "Nikdy sa nedozvieme, čo sa v tomto prípade skutočne stalo, a osud 'Star Tiger' zostane navždy nevyriešenou záhadou." Ale je to tak?

V roku 2009 reportéri BBC zistili, že „Star Tiger“ mal problémy ešte predtým, ako sa zastavil na Azorských ostrovoch. Ohrievač je mimo prevádzky a jeden z kompasov tiež zlyhal. S najväčšou pravdepodobnosťou, aby bolo lietadlo teplejšie, sa pilot rozhodol lietať nie v normálnej výške, ale blízko samotnej vody. Ak sa lietadlu v malej výške niečo stane, spadne do vody v priebehu niekoľkých sekúnd: piloti nebudú mať dostatok času privolať pomoc.

Gordon Store, bývalý pilot BSAA, v roku 2008 povedal, že motorom lietadla Tudor IV nikdy neveril: "Všetky systémy boli beznádejne zamotané, hydraulika, všetko vybavenie bezmyšlienkovite stlačené pod podlahu, bez akejkoľvek úvahy." V spleti drôtov, tyčí a hadíc by sa akákoľvek porucha mohla stať osudnou.

Len za tri roky zažila BSAA 11 vážnych incidentov, pri ktorých zahynulo päť lietadiel, zahynulo 73 cestujúcich a 22 členov posádky. Smrť "Star Tiger" bola poslednou kvapkou, ktorá si vynútila opustenie lietadiel s takou zlou povesťou.

O smrti šiestich lietadiel – piatich torpédových bombardérov Avenger a záchranného hydroplánu v decembri 1945 nebola žiadna záhada. Piloti torpéd, okrem veliteľa letky poručíka Taylora a jedného z členov posádky, boli neskúsení kadeti a keď sa stratili, viseli vo vzduchu nad oceánom, kým sa minulo palivo. Lawrence Kouchet dospel k záveru, že Taylor, ktorého kompasy boli nefunkčné, zohral úlohu Susanin, ktorá eskadru odvážala stále ďalej do oceánu. Mnohí piloti si uvedomili, že ich viedol nesprávnym smerom, ale nikto neporušil vojenskú disciplínu, aby sa vrátil na leteckú základňu správnym smerom.

Dokumentárne video o Bermudskom trojuholníku (do 17:56)

Keď nastal čas núdzového pristátia, počasie nebolo také dobré ako počas letu. Lietadlá "Avenger" nie sú určené na pristátie na vode, najmä v zlom počasí. S najväčšou pravdepodobnosťou piloti ani nemali čas otvoriť kokpity a odopnúť si bezpečnostné pásy, keď sa dostali pod vodu spolu s torpédovými bombardérmi.

Ešte jednoduchšia bola situácia so záchranným hydroplánom. Námorníci z lode "Gaines Mills" o 19.50 videli, ako lietadlo "zapálilo vo vzduchu, rýchlo spadlo do vody a explodovalo." Takéto hydroplány dostali prezývku „lietajúce nádrže“: vždy mali veľa benzínových výparov. Tajne zapálená cigareta alebo iskra môžu kedykoľvek spôsobiť požiar a výbuch.

Dôvodov je toľko, koľko je incidentov. Ako poznamenal Lawrence Kouchet, „snaha nájsť jednu spoločnú príčinu všetkých zmiznutí v Bermudskom trojuholníku nie je o nič logickejšia ako hľadanie jednej spoločnej príčiny všetkých dopravných nehôd v Arizone.“

Samotný názov „Bermudský trojuholník“ sa objavil až v roku 1964, keď vyšiel rovnomenný článok Vincenta Gaddisa. V ňom legenda nadobudla svoju konečnú podobu: lode a lietadlá miznú nielen preto, že sa v mori niečo deje, ale aj preto, že táto oblasť je „anomálnou zónou“, „dierou v nebi“. K tomu pridal UFO, magnetické anomálie a náznaky tajných vládnych projektov.

Hovoria záchranári

V rôznych oblastiach Svetového oceánu sú počas roka zaznamenané až desaťtisíce (!) SOS signálov. Za ten istý čas zahynie asi 300 lodí, v priemere 6 zmizne bez stopy a objavia sa asi dve desiatky „lodí duchov“ opustených posádkami. Toto všetko sa nedeje nikde, ale spravidla v tých oblastiach, kde je vysoká intenzita lodnej dopravy a nepriaznivé podmienky pre plavbu. V tomto zmysle sa „Bermudský trojuholník“ príliš nelíši od ostatných oblastí Svetového oceánu. Prvé miesto vo vrakoch a zmiznutiach lodí zaujímajú ázijské moria.

Podľa údajov siedmeho okresu pobrežnej stráže USA, ktorý má na starosti záchranné operácie v oblasti „trojuholníka“, sa tu ročne uskutoční viac ako 150-tisíc námorných plavieb. Ak porovnáme počet katastrof v tejto oblasti, ktorá zaberá asi štvrtinu dĺžky pobrežia USA, s celou jeho dĺžkou, tak paradoxne straty v „Bermudskom trojuholníku“ nielenže nie sú vyššie ako priemer, ale niekedy aj nižšie (napr. v roku 1975 z 21 námorných katastrof predstavoval „trojuholník“ len 4, v roku 1976 z 28 – iba 6). Tieto údaje sa vzťahujú na lode s tonážou väčšou ako 100 brutto tonážou. Dopravné lietadlá, ktoré sa stali technicky vyspelejšími a výkonnejšími, prestali „miznúť“. Súkromné ​​lode, jachty a lietadlá sú menej sledované a naďalej zomierajú v rozbúrených vodách. Golfský prúd môže odniesť trosky vraku 100 až 200 míľ za deň a zakryť stopy tragédií, ktoré sa odvíjali.

Premenlivé počasie, topografia oceánskeho dna vrátane plytčín a útesov, potom hlbokomorské priekopy, časté hurikány, búrky, tornáda, dokonca aj pirátstvo – všetky tieto faktory nerobili „trojuholník“ natoľko nebezpečným, že slávny poisťovací monopol „Lloyd“ " zvýšili výšku poistenia pre lode. prechádzajúce cez "osudné miesto". Hovorca Lloyd v roku 1975 povedal, že „naša spravodajská služba nenašla žiadne dôkazy, ktoré by naznačovali, že v Bermudskom trojuholníku bolo viac obetí ako kdekoľvek inde“.

Americká pobrežná stráž považuje trojuholník za fikciu:

„Väčšinu zmiznutí možno pripísať jedinečným vlastnostiam prostredia v tejto oblasti. Po prvé, Diablov trojuholník je jedným z dvoch miest na Zemi, kde magnetický kompas ukazuje na skutočný (geografický) sever. Zvyčajne ukazuje na magnetický sever. Rozdiel medzi týmito dvoma smermi je známy ako magnetická deklinácia. Pri cestovaní okolo sveta sa jeho hodnota môže zmeniť aj o 20 stupňov. Ak sa táto magnetická deklinácia alebo chyba neberie do úvahy, navigátor sa môže veľmi vychýliť z kurzu a čeliť veľkým ťažkostiam ...

Ďalším environmentálnym faktorom je zvláštnosť Golfského prúdu. Tento prúd je extrémne rýchly, turbulentný a dokáže rýchlo zahladiť akúkoľvek stopu po katastrofe. Svoju úlohu zohrávajú aj nepredvídateľné vzorce počasia v karibsko-atlantickom regióne. Pilotov a námorníkov často ohrozuje katastrofa tornáda a náhle lokálne búrky. Napokon, topografia oceánskeho dna sa mení od rozsiahlych plytčín okolo ostrovov až po morské priekopy, ktoré patria medzi najhlbšie na svete. V dôsledku interakcie so silnými prúdmi, ktoré obmývajú početné útesy, je topografia dna v stave neustáleho pohybu a rýchlo sa vytvárajú nové navigačné nebezpečenstvá.

Netreba podceňovať ani faktor ľudskej chyby. Vo vodách medzi zlatým pobrežím Floridy a Bahamami sa plaví veľké množstvo výletných lodí. Príliš často sa pokúšajú preplávať túto vodnú plochu v nadrozmerných plavidlách, ktoré nepredstavujú dostatočné nebezpečenstvo pre oblasť a nemajú dobré navigačné schopnosti.

Na pobrežnú stráž nerobia dojem nadprirodzené vysvetlenia katastrof na mori. Vlastná skúsenosť ich každoročne presviedča, že kombinácia prírodných síl a nepredvídateľnosti ľudského správania môže mnohonásobne prekonať aj tú najsofistikovanejšiu sci-fi.“

Novinár Peter Michelmore, ktorý mal službu s pobrežnou strážou v Bermudskom trojuholníku, uvádza prípady, keď sa ľudia len zázrakom nezapísali do štatistík „bezstopových zmiznutí“:

„Muž, ktorý vyšiel z boja so smrťou ako víťaz, bol Dan Smith, kapitán trojsťažňového škuneru Star of Pis. Jeho loď sa plavila po pokojnom mori z Nassau do Miami, keď nečakane explodoval diesel. Škuner sa začal rýchlo potápať. Popálený a zranený šrapnelom, Smith stále našiel silu nielen spustiť záchrannú plť – na palube bolo okrem neho a dvoch námorníkov ďalších päť pasažierov – ale aj vyslať do vzduchu núdzový signál a vziať so sebou rádiový maják. . Predstavte si, že je zmätený. Potom by "Hviezda Pis" pridala do dlhého zoznamu záhad Bermudského trojuholníka: "Záhadne zmizla za dobrého počasia" - bolo by napísané za názvom tejto lode.

Kľud a vynaliezavosť v extrémnych situáciách však potrebujú nielen námorníci, ale aj piloti. Vezmite si napríklad príbeh Davida Ackleyho. Za krásneho slnečného dňa odletel z Palm Beach na Bahamy ľahkým dvojmotorovým lietadlom. 40 míľ od pobrežia mu začal horieť pravý motor. Pokusy o zvrhnutie plameňa boli neúspešné, auto takmer prestalo poslúchať pilota, no ten ho aj tak nenechal spadnúť do vývrtky, ale špliechal na tri body. Pred potopením lietadla sa Ackleymu podarilo dostať na nafukovací čln. Bolo potrebné vyriešiť ešte jeden problém: ako komunikovať o sebe. Faktom je, že kým kládol ostré zákruty a hasil požiar, pokazilo sa rádio. "Našťastie som mal so sebou nie plyn, ale benzínový zapaľovač, z ktorého si moji priatelia často robili srandu z predpotopy," povedal neskôr Ackley. „Slúžila mi dobre. Keďže syntetické kombinézy sú z nehorľavej látky, vyrobil som si z nej brajler, vložil som tam košeľu a bielizeň, pripravil zapaľovač a čakal, kým sa v blízkosti objaví loď alebo lietadlo. Koniec koncov, letové riadiace stredisko v Miami si malo všimnúť, že som náhle zmizol z obrazovky radaru. Výpočet pilota bol opodstatnený: do pátrania bol skutočne vyslaný vrtuľník, ktorý uvidel jeho podomácky vyrobenú pochodeň.

Legenda odsúdená na život

Lawrence Kouchet zhodnotil 50 najčastejšie hlásených zmiznutí alebo úmrtí v Bermudskom trojuholníku a dospel k záveru, že ich možno rozdeliť do niekoľkých kategórií. Medzi nimi sú fikcie - niekto príde s "záhadnou katastrofou", zatiaľ čo iní zdvihnú túto "kačicu" bez toho, aby si overili zdroj informácií. Sú tam vážne chyby – nezhoduje sa názov plavidla, rok a miesto katastrofy. V niektorých prípadoch loď alebo lietadlo vôbec nezmizli a pokračovali v plavbe alebo lete po mnoho rokov!

Najčastejšie však tí, ktorí píšu o „Bermudskom trojuholníku“, spomínajú incidenty, ktoré sa stali, no informácie o nich sú vážne skreslené – chýbajú dôležité detaily, ktoré úplne menia situáciu (napríklad, že trosky lode boli nájdená, zúrila búrka atď.). V dôsledku triezvo vedenej analýzy prechádzajú z „tajomných“ do kategórie obyčajných, závoj tajomstva sa stráca.

Čítanie o hádankách a tajomstvách nie je taká nuda ako vedecká literatúra, takže knihy o „trojuholníku“ tak skoro z pultov nezmiznú. "Bermudský trojuholník" Charlesa Berlitza neopustil zoznam bestsellerov sedem mesiacov a predal sa podľa najkonzervatívnejších odhadov v náklade 5 miliónov kópií (uviedli aj štvornásobok). Namiesto nudných pokusov poskytnúť prirodzené vysvetlenia katastrof, Berlitz rozpútal u svojich čitateľov zaujímavé dohady a domnienky:

„Ak sú lietadlá, lode a ľudia unesení z Bermudského trojuholníka alebo inej časti sveta pomocou UFO alebo iných prostriedkov, potom by najdôležitejšou úlohou každého vyšetrovania malo byť nájsť možnú príčinu alebo príčiny. Množstvo výskumníkov je toho názoru, že inteligentné bytosti, vedecky pred relatívne primitívnymi národmi Zeme... po mnoho storočí boli zaneprázdnené sledovaním nášho pokroku, aby v prípade potreby zasiahli a zabránili nám v zničení našej planéty. To, samozrejme, predpokladá altruistické impulzy u niektorých bytostí z blízkeho či vzdialeného vesmíru, čo je vlastnosť, ktorá medzi bádateľmi či objaviteľmi nie vždy prevláda.

Na druhej strane, v blízkosti Bermudského trojuholníka a v mnohých ďalších uzlových bodoch možno predpokladať elektromagnetické gravitačné prúdy, dvere alebo okno do iného priestoru alebo dimenzie, cez ktoré môžu na Zem vstúpiť mimozemšťania dostatočne pokročilí z vedeckého hľadiska. podľa ľubovôle, ale ak s týmito oknami sú ľudia, ukáže sa, že ide o jednosmernú cestu. Návrat pre nich bude nemožný buď pre úroveň ich vedeckého rozvoja, alebo preto, že im budú brániť mimozemské sily. Mnohé zmiznutia, najmä celých posádok lodí, svedčia o výpravách z vesmíru s cieľom doplniť zoologické záhrady vesmíru, kúpiť exponáty na výstavy zobrazujúce rôzne obdobia vývoja planetárnych civilizácií alebo na experimenty.

Ako dôkaz sú uvedené príbehy ako tento:

„Pred niekoľkými rokmi sa k letisku v Miami na Floride zo severovýchodu priblížilo osobné lietadlo National Airlines so 127 pasažiermi a bolo monitorované pozemným radarom. Zrazu lietadlo zmizlo z obrazovky a objavilo sa až o desať minút neskôr. Pristátie prebehlo bez akéhokoľvek incidentu. Posádku prekvapili obavy letiskovej služby. Keď piloti skontrolovali čas, ukázalo sa, že všetky hodiny v lietadle boli o 10 minút nižšie ako letiskové. A o 20 minút skôr pri kontrole hodín v lietadle a na dispečingu neboli žiadne nezrovnalosti. Hlavný kontrolór povedal pilotovi: "Môj bože, kamarát, ty si len desať minút neexistoval!"

Sám Berlitz ani iní autori neuvádzajú dátum, čas a číslo letu. V dokumentoch Úradu civilného letectva Spojených štátov amerických, dokumentoch letiska v Miami a samotnej leteckej spoločnosti takýto incident nebol zaregistrovaný. Zamestnanci spoločnosti argumentovali, že „ak by sa incident naozaj stal, každý by o ňom určite vedel“. Ale nie všetko v knihách o „trojuholníku“ je vymyslené.

Metánové peklo pod nohami

„Piloti Boeingu 707, ktorí 11. apríla 1963 leteli zo San Juanu do New Yorku, spozorovali vlniaci sa kopec vody, ktorý pripomínal obrovský karfiol,“ píše Berlitz. - Jasne to spozoroval o 13.30 z výšky 9,5 km - najprv druhým pilotom, potom veliteľom a palubným mechanikom. Súradnice pozorovania - 19 ° 54 ′ s. NS. a 66° 47′ zd. v blízkosti 5,5 míle hlbokej Portorikánskej priekopy. Vypočítali, že stúpajúca masa vody mala priemer 0,5-1 míle a výšku viac ako 900 m. Keďže veliteľ nechcel narušiť harmonogram, ohroziť lietadlo a pasažierov, jednoducho sa pozrel na nezvyčajný jav a pokračoval v lete na rovnakom kurze. Druhý pilot však potom kontaktoval pobrežnú stráž, seizmické centrum a napodiv aj FBI, ale nedostal od nich žiadne potvrdenie, že by sa na danom mieste v uvedenom čase dialo niečo neobvyklé.

Rovnaký jav pozoroval o niekoľko týždňov neskôr pilot Raymond Shattenkirk z Pan Am:

„Bol som druhým pilotom lietadla letiaceho 2. marca 1963, let 211 z New Yorku (odlet o 14.34 h GMT) do San Juan, kde sme pristáli o 18.22 h. Počas letu, presne o 17.45, keď sme boli v bode so súradnicami 20°45′ s. NS. a 67°15′ zd. vo výške 7,5 km, smerujúc v azimute 175°, som videl na hladine oceánu pred sebou v kurze asi 45° na pravoboku formovanie obrovskej bielej bubliny. Bublinka mala tvar a symetriu bielej časti karfiolu. Mentálne porovnaním s rozmermi pozemných konštrukcií, keďže sú viditeľné z výšky 6-9 km, môžem povedať, že letisko Idleville by sa doň bez problémov zmestilo.

Posádka – veliteľ John Knepper, ja, Ralph Stokes a palubný inžinier sledovali tento desivý úkaz najmenej tri minúty, kým bublina neodpadla a nezmenila sa na obrovský kruh sýtomodrej vody bez stopy dymu, pary alebo úlomkov. Zdalo sa, že z ničoho nič prišiel a vrátil sa do ničoho."

Berlitz nevedel, že bublajúce „bubliny“ budú mať v roku 1984 prirodzené vysvetlenie. Kanadský chemik Donald Davidson upozornil na ložiská hydrátov plynov pod „Bermudským trojuholníkom“. Vyzerajú ako obyčajný sneh – belavé kryštály, ktoré sa teplom rýchlo rozpadajú. Tieto pevné zlúčeniny plynov s vodou sú veľmi stabilné, akoby tmelili dno pevnou „škrupinou“ s hrúbkou až 300 metrov.

Ďalej sú možné dve možnosti. Po prvé, pod „pancierom“ hydrátu plynu sa môžu nahromadiť obrovské objemy zemných plynov – najmä metánu a oxidu uhličitého. „Pancier“ z času na čas praskne a plyny okamžite vybuchnú smerom von vo forme obrovskej „bubliny“. Plavidlo chytené v zóne emisií plynu je odsúdené na zánik. Metánový plyn je horľavý a ak je jeho koncentrácia v emisiách vysoká, môže sa vznietiť a premeniť sa na obrovskú pochodeň (takéto pochodne, vysoké až 500 metrov, pozorovalo v rokoch 1985-1987 L. P. more Okhotské).

Piloti dvoch lietadiel, ktorí „bubliny“ videli, urobili správne: ak by prileteli bližšie, riskovali by „nasávanie“ metánu turbínami s nepredvídateľnými následkami až po zastavenie motora alebo výbuch vo vzduchu. .

Po druhé, ak nejaký proces naruší rovnováhu vrstvy hydrátu plynu a jej úlomky začnú plávať, vyššia teplota povrchových vrstiev spôsobí ich rýchle roztavenie. Jeden objem hydrátov plynu dáva 100-160 objemov plynu a kým sa plyny dostanú na povrch, voda sa zmení na zmes plynu a vody, ktorá nie je schopná udržať nádobu na sebe. Loď sa ponára do vody a riskuje, že už nikdy nevstane.

„Stretol som ľudí,“ povedal morský geológ Alan Judd z University of Sunderland, „ktorí boli zapojení do takýchto katastrof. Prežili len preto, že v ich prípade uvoľňovanie metánu nebolo dostatočne silné na to, aby sa potopilo, ale loď na krátky čas stratila časť vztlaku a prudko klesla do vody o 1-2 metre.

Charles Berlitz sa stretol aj s ľuďmi, ktorí sa dostali do emisií plynov, no radšej ich považovali za niečo nadprirodzené. V jeho knihách sa spomína prípad Joea Tullyho, kapitána rybárskej lode Wild Goose. V roku 1944 bola loď v závese za ďalšou loďou – „Caicos Trader“. Tully spala v chatke, keď sa do nej nahrnula voda. Automaticky schmatol záchrannú vestu a vyplával poklopom. V tom momente bola loď už v hĺbke 15-25 metrov, no Tullymu sa podarilo vzniesť sa do vzduchu. Caicos Trader zostal nad vodou. Námorníci neskôr povedali, že jeho loď doslova spadla pod vodu: museli odrezať ťažné lano v obave, že ich tiež vtiahnu do priepasti. Uvoľnenie bolo malé, inak by obe lode išli ku dnu a hĺbka ponoru by bola osudná.

"Trojuholník" - základňa UFO?

Tím amerického raketového torpédoborca ​​Josephus Daniels spozoroval 20. októbra 1969 niečo zvláštne. Radarový špecialista Robert Reilly, seržant tretej triedy, povedal Berlitzovi:

„Vracali sme sa z misie na Guantáname a plavili sme sa severne od Kuby. Väčšina námorníkov nevedela o tom, kde sa loď nachádza, ale ja som navigoval a vedel som, že sme v trojuholníku. Presný dátum si nepamätám, ale pamätám si čas - 23.45. Bol som vo vnútri – mali sme dve vyhliadky, jednu na každej strane mosta, 9 metrov od informačného a bojového centra. Niekto povedal, že strážca na pravoboku niečo videl ...

Ťažko sa to opisuje. Vyzerá to, že Mesiac vychádza nad obzor, ale je tisíckrát väčší - ako východ slnka, ktorý nesvieti. Bolo to svetlo, ktoré nevyžarovalo svetlo. Stúpalo nad horizont asi 11-15 míľ na pravobok a čiastočne pred nami a pokračovalo v raste 15 minút. Všetko to vyzeralo ako záblesk jadrového výbuchu, no zväčšil sa, zostal na mieste – ak by išlo o jadrový výbuch, videli by sme to na radare s dosahom cez 300 míľ.

Kapitán bol informovaný. Strážny dôstojník na moste nariadil, aby sa loď otočila. Možno si myslel, že ide o jadrový výbuch a štandardný manéver je v tomto prípade „otočte kormou k blesku“. Videlo to 70-100 ľudí - väčšina z nich ležala na palandách. Aj by som spal, keby som nebol v službe...

Do Norfolku sme dorazili na druhý deň. Všetci o tom len hovorili. Náš kapitán zhromaždil tím a povedal, aby sme nehovorili o tom, čo vidí."

Určite ste si mysleli, že námorníci na torpédoborci videli horiaci plyn vystupovať z hlbín oceánu. A mýlili sa. Rozpínajúca sa „guľa“ je efekt, ktorý sprevádza odpálenie balistických rakiet z amerických ponoriek. Ak o tom kapitán vedel, požiadavka mlčať bola plne oprávnená.

Thor Heyerdahl videl to isté počas plavby na Ra-II v roku 1970:

„V tú noc sme mali veľký strach. 30. júna o 0.30 ma Norman zdvihol na hliadku, sadol som si do spacáku a začal si naťahovať ponožky, keďže na moste bolo vlhko a zima. Normanov hlas bolo zrazu znova počuť a ​​teraz znel s hrôzou:

- Poď sem, ponáhľaj sa! Pozri!

Prešiel som dverami, nasledoval som Santiaga, vyliezol som na most a cez strechu chatky sme hľadeli smerom, ktorým ukazoval Norman.

Čistý koniec sveta. Na ľavoboku na severozápade sa nad obzorom zdvihol bledý kotúč ako prízračný hliníkový mesiac. Bez toho, aby zdvihol zrak od vody, sa pomaly zväčšoval. Pravidelne sa rozširujúci polkruh pripomínal buď veľmi hustú hmlovinu, jasnejšiu ako Mliečna dráha, alebo hríbovú čiapku, ktorá na nás nevyhnutne stúpila a zachytávala oblohu stále širšiu. Mesiac svietil opačným smerom, bolo bez mráčika, hviezdy sa trblietali. Najprv som si myslel, že je to svetelný bod proti vlhkému nočnému vzduchu z nejakého silného svetlometu nad obzorom. Alebo možno je to atómový hríb, plod obludného prehliadnutia ľudí? Alebo polárna žiara? Nakoniec som sa priklonil k názoru, že ide o svetelný dážď kozmických telies napádajúcich zemskú atmosféru. Tu disk, ktorý už zaberal asi tridsať stupňov čiernej nebeskej klenby, zrazu prestal rásť, akosi nebadane sa roztopil a zmizol. Nechápali sme teda, čo to bolo... Ráno sme sa od barbadoského rádioamatéra dozvedeli, že rovnaký jav, ale na severovýchode, bol pozorovaný z mnohých ostrovov Západnej Indie.“

Na palube "Ra-II" bol sovietsky lekár - Jurij Senkevič, neskôr hostiteľ programu "Film Travel Club". V roku 1997 povedal, že v tú noc tiež videl nad oceánom „rozpínajúci sa disk“. Podľa magazínu „Marine Observer“ bolo toto veľkolepé predstavenie – štart rakety triedy Poseidon – pozorované zo šiestich lodí v Atlantiku.

Samozrejme, v "Bermudskom trojuholníku" existujú rôzne anomálie a dokonca aj UFO, ale frekvencia ich výskytu nie je vyššia ako v iných oblastiach Atlantiku. Všetky známe prípady nedávajú dôvod domnievať sa, že „trojuholník“ je základňou UFO alebo ich lovísk.

Michail Gerštein

zdieľam Tweetujte Zdieľajte e-mail Whatsapp

Kniha „Bermudský trojuholník“ od Charlesa Berlitza má už 40 rokov. Ako už názov napovedá, publikácia vydaná v roku 1974 je venovaná bermudskej anomálii, dobyl časť Atlantického oceánu... Práve toto dielo prinieslo mestu slávu pre tajomnú zónu, ktorá pohltí každú dopravnú loď prechádzajúcu v tejto oblasti.

No napriek uplynulému času záujem o anomáliu vôbec neutícha, výskumníci sa pravidelne a vytrvalo snažia rozlúsknuť tvrdý oriešok anomálie.

Legendárny „Diablov trojuholník“ je iný názov pre záhadnú anomáliu, pričom vrcholy rohov podopierajú Bermudy, Portoriko a Fort Lauderdale.

Podľa prevládajúcej legendy má anomália „ubytovaná“ pri Bermudách satanskú moc a spôsobila tucet katastrof, ktoré zničili letecké aj námorné dopravné prostriedky.

A napriek stovkám expedičných pokusov nájsť aspoň niečo z mŕtvych lodí či ľudí, výskumníci odtiaľto zakaždým odchádzali skľúčene s prázdnymi rukami.

Charles Berlitz, ktorý verejnosti odhalil tajomstvo „Bermudského trojuholníka“, spojil katastrofy a zmiznutia lodí a lietadiel s mimozemskými bytosťami.
Údajne sú to oni, ktorí tu otvárajú portály do iných dimenzií a unášajú lode a ľudí. Lietajú sem UFO, ktorých základňa je ukrytá pod vodou v centre anomálie.

Kniha mala obrovský úspech, dokonca vyvolala hystériu okolo „Bermudskej anomálie“, pretože okrem iného existovala aj verzia s pyramídou z obdobia bájnej Atlantídy.
Na všeobecnom pozadí „Lovu na UFO“, ktorý sa v tých časoch rozvíjal, návrhy, ako aj príbehy uvedené v knihe, prišli veľmi vhod a mali veľký úspech.

Bermudský trojuholník, prehistória.

Podľa legendy, ktorá zarástla Bermudy doslova za desaťročie, lode, ľudia a lietadlá, prechádzajúce cez územie tajomného trojuholníka, zmizli bez stopy vo vnútri anomálnej zóny.
Neexistoval spôsob, ako zistiť, kto bude ďalšou obeťou hrozného miesta. Čoskoro dostane pôvodne nepomenované miesto svoj vlastný názov – „Diablov trojuholník“.

S najväčšou pravdepodobnosťou tento názov pochádza z ľudových povier, údajne raz na tomto mieste diabol flirtoval s morskými cestovateľmi, ktorí sa tak hrali s vlnami, že cestujúcich stratil v priepasti. Odvtedy na tomto mieste pravidelne - to je príčina katastrof.

Možno na tomto mieste Atlantického oceánu diabol v dávnych dobách skutočne položil niečo hrozné, čo sa stalo príčinou tragédií, ktoré sa tu odohrávajú. Iná verzia však znie spoľahlivejšie, spolieha sa na mimozemšťanov, ktorí zanechali v strede trojuholníka nejaké mimoriadne zložité zariadenie spojené s presunom hmoty na iné miesto vo Vesmíre.

V inom prípade mimozemšťania používajú toto miesto ako. Samozrejme, sú zachytení očití svedkovia ich vzhľadu a ich ďalší osud nie je známy. Ďalším podozrivým z katastrof bola istá „mystická smršť“, ktorá nasáva lode a lietadlá na morské dno a vrhá ich do inej dimenzie.

Mýtus o záhadnom trojuholníku prvýkrát zaznel v Associated Press 16. septembra 1950, keď americký reportér E. Jones napísal malú brožúru o „záhadných zmiznutiach“ lietadiel a lodí medzi pobrežím Floridy a Bermud.

Dva roky po článku a sedemstranovej brožúre zverejnil George H. Sand sériu zvláštnych námorných nehôd.
Vo svojej histórii lode, námorné aj letecké, ktoré sa dostali do zóny vodného trojuholníka tvoreného Floridou, Bermudami a Portorikom, bez zjavnej príčiny zmiznú bez stopy a nestihnú nič hlásiť do rádia.

Chcel by som poznamenať, že verzie o zmiznutiach a prítomnosti mimozemskej inteligencie v tejto časti oceánu sa objavili niekoľko rokov pred Jessupovou knihou „Prípad pre UFO“ ... alebo knihou Franka Edwardsa vo zväzku 55 o „lietajúcich tanieroch“. a sprisahania." Ako už názov napovedá, hoci autori neboli prívržencami myšlienky mimozemskej prítomnosti, teóriu ochotne podporili prisťahovalcami z iných planét, ktorí sa usadili na Bermudách.

Práve po týchto udalostiach Vincent H. Gladdis (fanúšik spiritualizmu) a všade "dáva" názov - "Bermudský trojuholník", ktorý sa okamžite udomácni v spoločnosti.

Vincent Gladdis napísal článok pre Argosy vo februári 1964 a neskôr tento názov použil v Invisible Horizons, pričom túto anomáliu označil ako Smrteľný bermudský trojuholník. Odvtedy sa stalo tradíciou veriť, že práve Gladdis dala meno dnes už svetoznámemu mýtu o Bermudskom trojuholníku.

V priebehu rokov bol mýtus opísaný a zobrazený a na jeho základe boli natočené televízne seriály a filmy. Bermudský trojuholník je pevne zakotvený v našej kultúre a je vždy zobrazovaný ako veľmi skutočné a tajomné miesto, kde ľudia a vozidlá miznú bez stopy.

To je hrozné, legenda je desivá, ale: „či už je to loď, či je to lietadlo plné mnohých cestovateľov, nebojte sa cestovať touto časťou oceánu, žltá hmla pohltí všetko a všetkých, neexistuje spása pre každého, kto je tu"... Strašne? Potom mi dovoľte povedať vám, že strašidelné tajomstvo Bermudského trojuholníka nie je také desivé ako mýtus, ktorý rokmi vyfúkli do vzduchu nesprávne fakty a príbehy samotným Plejádam.

Ak sa pozriete na oblasť Bermudského trojuholníka a hľadáte fakty, potom hroznú tragédiu Bermud nepopisujú stovky lodí, ktoré tu chýbajú. A to ani nie päťdesiat, ale iba desať, a aj tak to je, ak do tejto oblasti „stiahnete“ všetky zrážky, ktoré sa vyskytli v blízkosti.

Mimochodom, pozrite sa na fotografiu vyššie - tu môžete vidieť, že anomálna zóna "neleží presne na rovníku", ako sa často hovorí, čo poukazuje na mystickú stránku javu. Ústrednou postavou, ktorá predstavuje „Bermudský trojuholník“, je odlet námorného letectva číslo 19.

Chýbajúci článok Avengers, odlet číslo 19.

Vo všetkých prípadoch sa príbeh začal 5. decembra 1945, keď päť jednomotorových torpédových bombardérov Avenger opustilo Fort Lauderdale. Kniha Charlesa Berlitza uvádza, že Avengers pilotovalo 14 skúsených pilotov.
Velitelia lietadla nacvičovali letovú úlohu cvičného bombardovania, v rámci navigačného cvičenia museli urobiť dve zákruty – mystickým spôsobom sa tak deje práve nad vrcholmi bermudského trojuholníka.

Potom sa stane niečo strašné, spojenie pravidelne zmizne, lietadlá sa niekoľko hodín pohybujú bez zmeny kurzu, napriek tomu krúžia vo vnútri anomálie. Potom odkaz zmizne úplne bez stopy. Hrôzostrašnosť dodáva situácii aj záchranná misia dvojmotorového lietajúceho člna Martin 162 (Martin Mariner), ktorý ide zachraňovať kolegov – ani po ňom nie sú žiadne stopy.

Proti Berlitzovi sa postavil Larry Kusche (Larry Kush), ktorý poukázal na falošné fakty. Kusheho vydanie, The Bermuda Triangle Revealed Mystery, prekvapivo vychádza v zväzku 75, ktorý nasleduje po Berlitzovom vydaní.

Toto je skutočný fakt, ktorý sa stal, ale on si prečítal vyšetrovacie správy a vyhlási – toto je neuveriteľný prípad pre celé svetové letectvo, ale príčinou katastrofy je ľudský faktor, ale nie kruté intrigy mimozemšťanov alebo Atlanťanov. .

Po preštudovaní správ vyšetrovacieho tímu Larry Kusche poukazuje na to, že na torpédových bombardéroch lietalo 14 ľudí, z ktorých 13 sa začalo preškolovať na pilotovanie tohto stroja pod velením poručíka Charlesa Taylora. Zároveň bol veliteľ letu nedávno preložený z Florida Keys a doteraz v tejto oblasti nelietal.

Ukázalo sa, že veliteľ skupiny nepoznal terén a ostatní piloti a navigátori, ktorí prišli na výcvik, boli neskúsení. - Mnohí o tom hovoria, keď pred polstoročím rozprávajú bermudskú mytológiu. Aj keď aspoň štyria navigátori boli skúsení, o čom svedčia tie isté vojenské správy.

Medzitým sa poveternostná situácia v oblasti považuje za veľmi zložitú - časté cunami, búrky a kompas je nezbedný. Nie je tu žiadna anomália, uisťujú skeptici, na Zemi je veľa miest, kde sa nemôžete spoľahnúť na strelku kompasu, alebo potrebujete nabrať veľkú výšku.

V prípade amerických Avengerov (torpédových bombardérov) možno nemali šancu vyliezť vyššie, pretože ich k vode „tlačil“ búrkový mrak. Letci krúžiaci v tejto oblasti, obklopení bleskami, nakoniec spálili všetko palivo a pristátie zostalo na vode, kde zúrila búrková vlna.

Verzia Larryho Kuscheho však tiež „kulhá“, poručík Taylor na tomto type lietadla nalietal 2500 hodín, čo ho charakterizuje ako skúseného a šikovného špecialistu na námorné letectvo. Zmienka o prestupe z iného miesta je trochu slabá na argumenty, keďže pochádzal zo susednej morskej oblasti.

A voda, ktorá sa rozprestiera okolo, necháva malú šancu zvážiť vizuálne referenčné body pre navigáciu, aj keď sa lety uskutočnia na zvyčajnom mieste. Veliteľov ďalších vozidiel možno nazvať cvičiacimi s úsekom – celkový čas letu je asi 350 hodín, kapitán Powers dokonca priletel z hlavného veliteľstva námornej pechoty.

A viete, ja by som si napríklad v tomto prípade všimol jednu zvláštnosť, ako keby som mal o niečom tušenie a vedel, čo ho v ten deň čaká, jeden z rádiostrelcov sa nedostavil na let a prežil.
Ďalší vývoj udalostí tej doby je ťažké si spoľahlivo predstaviť, pretože aj na oficiálnych stránkach amerického námorníctva a námorníctva sa objavili protichodné údaje (teraz už vôbec nie sú).
Aj keď teoreticky by takéto štruktúry mali mať úplné informácie. Hrubý obrázok je však nakreslený takto:

Skutočnosť, že let sa stratil vo vesmíre a mal navigačný problém, sa dozvedel o 15:50 - 16:00, keď starší inštruktor poručík Robert Fox, ktorý mal v úmysle pristáť vo Fort Lauderdale so svojím zverencom, počul rozhlasové vysielanie, kde niekto bez volacieho znaku otvorene žiada o právomoci.
O niekoľko minút neskôr sa z rádia ozve hlas: „Neviem, kde sme. Myslím, že sme sa stratili pri poslednom zvrate."

O niečo neskôr sa poručíkovi Foxovi podarí porozprávať sa s Charlesom Taylorom a dozvedieť sa o poruche palubných kompasov (TBM-3 bol na tú dobu pomerne technologicky vyspelý stroj, okrem kompasov pilota a navigátora tu bol aj gyrokompas a rádiový polokompas).

Mnohí ignorujú skutočnosť, že zostali ešte štyri lietadlá, z ktorých veliteľ letu mohol určiť polohu a zvoliť kurz základne.
Napriek tomu všetko vyzerá tak, akoby piloti a navigátori celej skupiny zostali bez navigačných prostriedkov, prípadne boli vystavení nejakému mystickému vplyvu.

Záhada Bermudského trojuholníka?

Teraz sa pozrime na tragédiu Bermudského trojuholníka trochu inak, no nebudeme tu uvažovať o známych rokovaniach medzi Taylorom a Foxom.
Na smrti lietajúceho člna tiež nie je nič mystické, jeho výbuch bol zaznamenaný a vysvetlený technickými príčinami.
Aj keď, samozrejme, treba poznamenať, že od Marinera neprišli žiadne správy o probléme s lietadlom, iba slová, že prilietali do oblasti posledného ložiska chýbajúceho článku.

Ako kapitán tankera Gaines Mills prechádzajúci v týchto miestach informoval veliteľstvo pobrežnej stráže, o 19:50 bol zaznamenaný výbuch vzduchu a ohnivý stĺp vysoký až 35 metrov. Podľa kapitána S. Stanleyho posádka v hlbokom zmätku sledovala vertikálny stĺp ohňa visiaci vo vzduchu, ktorý trval dobrých desať minút.

Pravda, neskôr kapitán povedal zrozumiteľnejší obraz udalosti, údajne posádka videla, ako sa lietadlo vznietilo, spadlo do vody, vybuchlo, zanechalo olejové škvrny, množstvo trosiek .... Lietadlá prilietajúce do oblasti pátrania nenašli známky havárie hydroplánu.

V doslovnom zmysle bolo celé pobrežie prečesané, vodná hladina bola dôkladne preskúmaná. Neuveríte, ale nenašli sa ani plaváky zo zmiznutého hydroplánu, vôbec nič, čo by mohlo povedať príčinu tragédie, ktorá sa na týchto miestach stala.

10. decembra 1945 boli pátracie práce obmedzené, posádky zmiznutých lietadiel boli vyhlásené za nezvestné. 3. apríla 1946 americké námorné riaditeľstvo identifikovalo poručíka Taylora ako vinníka za smrť letu číslo 19, hovoria, že veliteľ letu bol zmätený, potom spanikáril, zmätený ... úprimne povedané, sú to zvláštne závery, podozrenie že bojový pilot bol zmätený a spanikáril.

Taylorova matka a teta odmietli takéto vyhlásenie armády, čím prinútili námorníctvo prehodnotiť rozhodnutie. Nespokojné ženy si najímajú právnika a žiadajú dôkladnejšie procesy a opätovné preskúmanie prípadu. Zvláštne, ale 19. novembra bol rozsudok upravený a tragédia naberá iné závery o príčinách toho, čo sa stalo – „z neznámych príčin“.

Rádiokomunikácia prichádzajúca od Taylora je často mystifikačná, údajne ho niekto cez rušenie počul povedať: „tu nie je všetko tak... to je zvláštne... oceán nevyzerá tak, ako by mal“ .... "Nemôžeme sa dostať von"... "táto prekliata žltá hmla"... "Neviem, vyzerajú ako...".

V skutočnosti neexistuje žiadne listinné potvrdenie týchto slov, nie je možné nájsť osobu s konkrétnym priezviskom, ktorá by to pôvodne povedala.
Pravdepodobne to pochádza od prívržencov falošných pocitov a zbytočných dôkazov, pokusu všetko vysvetliť pomocou mimozemšťanov a zároveň k tomu „pripevniť“ mimozemské vesmírne lode vznášajúce sa nad Bermudským trojuholníkom.

A predsa je v tejto katastrofe dosť zvláštností. O 17:15 Taylor informuje Port Everglades: „Nepočujem ťa dobre. Sledujeme kurz 270 stupňov „...budeme držať kurz, kým sa nedostaneme na breh, alebo pristaneme na vode, keď dohorí palivo (Taylor má skúsenosti s dvomi takýmito pristátiami).

Robert F. Fox pri rozhovore s poručíkom Taylorom prichádza k záveru, že je na oblohe nad Florida Keys, pretože na otázku, kde sú, Taylor odpovedá - nad Keys (som si istý, že som na Keys).
Robert Fox pri orientovaní kolegu radí, aby sa lietadlá otočili ľavobokom k Slnku a sledovali tento kurz.

Napodiv však Taylor počuje, hovorí a nijako na tieto slová nereaguje. Medzitým sa spojenie naďalej zhoršuje, asi o 19:00 spojenie, ktoré viselo na podmienke, úplne prestáva, skupina poručíka Taylora sa zjavne posunula o značnú vzdialenosť.
O 19:05 posledná vec, ktorú pobrežie Miami počulo z lietadiel, bolo, ako jeden z pilotov zavolal Taylorovi do kontaktu.

Orientácia ich polohy však naznačovala stred bermudskej anomálie, a preto sa na základe toho pátralo v trojuholníku.
Ako to môže byť, aký mystik, možno pravdou je, že toto miesto skrýva nejaké tajomstvo mimo našu kontrolu, aby sme ho pochopili?

Čo sa deje v Bermudskej anomálii.

Podľa pobrežnej stráže je určené miesto známe častými búrkami a radi sa ponáhľajú na oblohu.
Výskumníkom, ktorí neveria na diabolské triky či hry s paralelnými svetmi, sa zároveň nepodarilo nájsť potvrdenie o piatich stovkách zmiznutí lietadiel a nebeských lodí, ktoré údajne bez stopy zmizli v bermudskej anomálii.
Nebol tu ani tucet potvrdených prípadov zmiznutia lodí.

Ukazuje sa, že väčšina lodí, ktoré havarovali a sú uvádzané ako dôkaz anomálie, sa stalo dosť ďaleko od „Diablovho trojuholníka smrti“, lode to nemohli zažiť na vlastnej koži.
Niektorí autori teórií nás ubezpečujú, že všetky lode zmiznú na tomto mieste úplne bez stopy, nič sa nedá nájsť!

Ale čo môžete nájsť? Avengers sú ťažký železný stroj, ktorý po páde do mora exploduje / nevybuchne pri náraze do vody, nevyhnutne pôjde ku dnu.
Rovnako tak záchranári dlho nemôžu nájsť stopy po moderných lietadlách, ktoré miznú nad akoukoľvek časťou mora.
Podľa odborníkov nie je dôvod obviňovať Bermudský trojuholník z toho, že si vyžiadal viac obetí lodí ako ktorákoľvek iná časť planéty.

Ak sa pozriete na načrtnutý trojuholník normálnym okom, potom je zrejmé, že katastrofy v tejto časti oceánu sa nevyskytujú častejšie ako inde v Atlantiku.
Faktom je, že katastrofy sa dejú z jedného alebo druhého dôvodu absolútne na akomkoľvek mieste na planéte. Lietadlá padajú, lode sa potápajú, ale nie v každom prípade hľadáme „magický kryštál“ alebo nejaký „transguangulátor“ – high-tech zariadenie, ktoré nainštalovali / stratili starovekí mimozemšťania.

Kontrolóri si v slúchadlách vypočuli len pár panických fráz, po ktorých lietadlo zmizlo z obrazoviek radarov, americký kongres prijal rezolúciu 420-2. Týmto dokumentom si Američania uctili pamiatku 27 námorných pilotov letu FT-19, ktorí pred 60 rokmi bez stopy zmizli bez toho, aby sa vrátili z cvičného letu nad oblasťou, ktorá sa neskôr stala známou ako „Bermudský trojuholník“ . Po kongrese NBC ohlásila premiéru nového dokumentu o nešťastnom odkaze na 27. novembra.

Iniciátorom rezolúcie bol demokratický kongresman z Floridy Clay Shaw. V rozhovore pre Chicago Chronicle Shaw vysvetlil svoj postoj: „Nechceme sa nechať viesť najrôznejšími senzáciami, ktoré považujú Bermudský trojuholník za tajomný a nezvyčajný. Osobne však budem trvať na pokračovaní vyšetrovania tejto tragédie. O osude posádok aspoň informovať svojich príbuzných. Pravdepodobne sa tam stalo niečo neobvyklé, čo prinútilo skúsených pilotov podniknúť kroky, ktoré viedli ku katastrofe. Jedného dňa odhalíme toto tajomstvo a položíme ho na policu."

V skutočnosti sa smutná sláva Bermudského trojuholníka - oblasti Svetového oceánu ohraničeného čiarami spájajúcimi cíp Floridského polostrova (Key West), severnú časť Portorika a väčšiu časť Bermud - práve začala tým chorým. - osudný let. Dovtedy žila legenda o trojuholníku len v podobe folklóru miestnych rybárov a kapitánov malých lodí, ktorí hojne brázdia túto rušnú lodnú oblasť.

Oblasť Bermudského trojuholníka bola považovaná za nebezpečnú pre plavbu aj počas španielskej nadvlády v Strednej a Južnej Amerike. Španielske galeóny, vyvážajúce zlato a striebro z kolónií, boli zhromaždené v Havane a potom poslané cez oceán do Španielska. Odhaduje sa, že na dne mora v rámci Bermudského trojuholníka je asi 1200 španielskych lodí. Havarovali počas letných hurikánov a zimných búrok, znášali sa na útesy a pieskové brehy a utopili ich piráti.

Neskôr vody trojuholníka brázdili anglické, francúzske a holandské lode a opäť išli desiatky nových lodí na dno mora. Tento región Atlantiku mal teda vždy zlú povesť, no napriek tomu neexistuje historický dokument, ktorý by o ňom hovoril ako o záhadnom, hoci v minulých storočiach plných povier by na to bolo oveľa viac priestoru ako v súčasnosti.

K samotnému incidentu, ktorý dostal špeciálne uznesenie Kongresu, došlo 5. decembra 1945 popoludní, keď vzlietlo päť torpédových bombardérov Grumman TBM-1 Avenger z hliadkovej jednotky FT-19 pod velením inštruktora leteckého výcviku nadporučíka Charlesa Taylora. z letiska amerického námorníctva Fort Lauderdale. Účelom misie je precvičenie skupinového letu a udržanie letových schopností posádok, trvanie letu je tri hodiny.

Štyria „Avengers“ („pomstitelia“) išli na let s pravidelnými posádkami: pilot, navigátor-bombardér a strelec-radista. Na Taylorovom inštruktorskom aute nebol žiadny strelec. Tragédia sa stala na ceste späť: veliteľ letu poslal rádiogram dispečerovi v Key West: "Máme núdzovú situáciu, samozrejme, stratili sme kurz."

Posledná správa od Taylora, prijatá o 40 minút neskôr, naznačila, že veliteľ sa rozhodol ťahať smerom k pobrežiu, kým sa palivo úplne nevyčerpá. Nikto nevidel viac týchto ľudí. O niekoľko hodín neskôr vyleteli tri námorné hliadkové bombardéry Martin PBM-1 Mariner hľadať let.

Tieto radarom vybavené lietajúce člny, schopné pristáť a vzlietnuť aj s vlnou 3-4,5 bodu, sa perfektne hodili na pátranie a záchranu osôb v núdzi – zásoba paliva im umožnila zostať vo vzduchu až 48 hodiny. Zmizlo aj jedno zo záchranárskych lietadiel, ktoré si so sebou vzalo záhadu smrti 13 členov posádky.

"Milión za milión"

Oblasť Bermudského trojuholníka bola považovaná za nebezpečnú na kúpanie aj počas španielskej nadvlády v Strednej a Južnej Amerike.

Čoskoro sa reportéri miestnych novín dozvedeli o zmiznutí celého odkazu a príbeh získal širokú publicitu. Amerika bola v šoku. Nie je to vtip – 4 mesiace po skončení vojny padá päť bojových lietadiel so skúsenými posádkami, ktoré si prešli peklom vzdušných bojov nad Tichým oceánom. A aký druh lietadla: Avenger (avenger) - hlavný torpédový bombardér amerického námorníctva na palube, búrka japonskej flotily - bol pre Američanov rovnakým symbolom víťazstva, akým slúži legendárne útočné lietadlo Il-2. nás.

Spoľahlivé lietadlá (vyskytli sa prípady, keď „pomstitelia“ prišli na lietadlovú loď doslova „na jedno krídlo“), vybavené najmodernejším navigačným zariadením, sa strácajú v jednoduchých poveternostných podmienkach, keď viditeľnosť, ako hovoria letci, je „milión až milión“ a kde!

Prakticky vo „vnútornej kaluži“, v oblasti, nad ktorou počas vojnových rokov tisíce amerických lietadiel vykonali desaťtisíce výpadov pri hľadaní nemeckých a japonských ponoriek, ktoré sa snažili sledovať spojenecké transporty na ceste z Floridy do Panamského prieplavu. .

Vzrušenie dodalo aj veľké pátranie na 250-tisíc metroch štvorcových. míle vodnej plochy, ktorú zabrali stovky lodí a lietadiel, neposkytli žiadne fyzické dôkazy o katastrofe. Okamžite som si spomenul na staré legendy o lodiach, ktoré opustili posádky, a na príbehy ostrovanov, ktorí „už dávno vedia, že miesta tu nie sú dobré“. Zároveň boli pripomenuté nedávne prípady: dva mesiace predtým sa za podozrivých okolností zrútil nákladný a osobný parník Lancastrien britskej leteckej spoločnosti BOAC letiaci z Barbadosu na ceste na Key West.

Pilotoval štvormotorové auto, demilitarizovaný ťažký bombardér, skúsená vojenská posádka. Kontrolóri na Floride počuli v slúchadlách len pár panických fráz, po ktorých lietadlo zmizlo z obrazoviek radarov. Hoci o niečo neskôr vyplavili na breh zvyšky záchranných člnov, 23 pasažierov a štyria piloti sú stále nezvestní. Na tieto príbehy sa však čoskoro zabudlo. Až do času.

Suma je

Kniha Charlesa Berlitza "Bermudský trojuholník"

Skutočný výbuch nastal v roku 1974 po vydaní knihy nekorunovaného kráľa odborníkov na záhady Bermudského trojuholníka Charlesa Berlitza „Bermudský trojuholník“. Bestseller bol okamžite pretlačený v iných vydavateľstvách a v každom z nich bolo potrebné vytlačiť kópie niekoľkokrát. Podľa najkonzervatívnejších odhadov náklad Berlitzovej knihy dosiahol takmer 20 miliónov výtlačkov (v lacnom vreckovom vydaní).

Bermudský trojuholník sa teda stal majetkom veľmi širokej čitateľskej obce, vrátane sovietskej – v roku 1978 Berlitzov preklad vydalo moskovské vydavateľstvo Mir. Priaznivci Berlitza a jeho prívržencov neustále hľadajú nové ospravedlnenia pre „mystiku“, „tajomnosť“ a „tajomnosť“ tohto miesta. Ale ako sa veci skutočne majú? Dokazujú to nestranné štatistiky.

V literatúre o Bermudskom trojuholníku je podrobne popísaných 50 prípadov zmiznutia lodí a lietadiel. V niektorých prácach je 40 alebo 50 ďalších prípadov popísaných dosť nejasne. Celkovo to teda vychádza asi 100. Je to veľa alebo málo? Netreba zabúdať, že za posledných 100 rokov sa nahromadilo také množstvo, teda v priemere sa vyskytne jeden prípad za rok. To je, samozrejme, veľmi malé na oblasť, ktorá má najhustejšiu sieť leteckých a námorných dopravných liniek a je tiež obľúbenou destináciou pre jachtárov a nadšencov športového rybolovu.

Tropické cyklóny v lete a búrky v zime predstavujú dobrú výzvu aj pre skúsených kapitánov veľkých lodí, ale čo jachty a malé rybárske lode a ľahké súkromné ​​lietadlá? Mimochodom, odkedy nad oblasťou začali prelietavať moderné prúdové dopravné lietadlá, v samotnom trojuholníku nedošlo k žiadnym väčším nehodám osobných lietadiel – jeho poslednou „obeťou“ sa stalo ťažké dopravné lietadlo C-119, ktoré zmizlo ešte v roku 1965!

Záhada smrti spoja FT-19 však naďalej prenasleduje mysle. V piatok večer najväčšia americká televízna spoločnosť NBC oznámila, že vybavila expedíciu do oblasti, kde minulé leto zahynuli torpédové bombardéry. Premiéra filmu o nej je naplánovaná na 27. novembra. Ako hovoria producenti dokumentu, expedícia položila viac otázok, ako odpovedala.

Austrálski vedci z Monash Institute v Melbourne Joseph Monaghan a David May. Austrálčania na základe údajov zo svojej výskumnej práce dospeli k záveru, že zemný plyn, metán, je vinníkom havárií lietadiel a lodí.

"Trojuholník" lapá po dychu?

Vedci preskúmali niektoré oblasti morského dna v tejto oblasti. Vďaka tomu zistili, že na mieste dávnych zlomov v miestach dávnych sopečných erupcií sa nahromadilo veľké množstvo metánových hydrantov. Podľa ich teórie sa plyn, ktorý sa uvoľňuje z prirodzených trhlín, mení na obrovské bubliny, ktoré potom stúpajú z dna oceánu a stávajú sa vinníkmi katastrof, ktoré prasknú na povrchu vody. Dôkazy o tom sú uvedené vo výskumnej práci publikovanej v americkom časopise Physics.

Aby otestovali svoju teóriu, vedci sa rozhodli začať opätovným vytvorením situácie pomocou počítača. Model ukázal, že každá loď, ktorá sa ocitne v metánovej bubline, stratí svoj vztlak, a preto klesne na dno oceánu. Obrovské bubliny môžu dokonca zostreliť lietadlo na oblohe, deaktivovať motory alebo vyvolať výbuch.

V skutočnosti je v takzvanom austrálskom objave viac sebapropagácie ako čohokoľvek nového. Faktom je, že takzvaná „metánová teória“ je už niekoľko desaťročí stará a samotný fakt o teoretickej možnosti smrti lodí v dôsledku emisií plynov z dna mora dokázali kolegovia Austrálčanov. .

Je tiež známe, že okolnosti zmiznutia mnohých lodí a lodí, okolo ktorých sa vytvorila legenda o Bermudskom trojuholníku, v žiadnom prípade nespadajú pod „plynovú verziu“.

More verzií

Napríklad slávne zmiznutie piatich amerických torpédových lietadiel Avenger 5. decembra 1945, ktoré sa pre Bermudofilov stalo kanonickým, sa nestalo náhle. Lietadlá blúdili po oceáne niekoľko hodín, kým sa im minulo palivo. Takže neexistuje spôsob, ako potiahnuť plyn, aby sa vysvetlil incident.

okrem "metánová teória", ako vysvetlenie záhady Bermudského trojuholníka uvádzajú verziu o "Killer vlny", blúdiaci v oceáne jednotlivé obrovské vlny vysoké až 30 metrov. Povaha tohto javu je skutočne úplne nejasná, ale je známe, že takéto vlny nie sú v žiadnom prípade "registrované" v oblasti Bermud a môžu sa vyskytnúť kdekoľvek vo Svetovom oceáne.

Ďalšou teóriou, ktorá vysvetľuje záhadu Bermudského trojuholníka, je infrazvuk... Priaznivci tejto verzie sa domnievajú, že za určitých podmienok môže na mori vznikať infrazvuk, ktorý ovplyvňuje členov posádky a spôsobuje paniku, v dôsledku ktorej opúšťajú loď.

To vysvetľuje objav dokonale prevádzkyschopných lodí v oceáne, na ktorých sa nenašiel ani jeden člen posádky. Infrazvuk však ako v prípade „zabijakých vĺn“ nemá vo zvyku vznikať výlučne v Bermudskom trojuholníku.

Mýtus a jeho odhalenie

Príbeh o mystickej geometrickej postave ohraničenej čiarami z Floridy na Bermudy, potom do Portorika a cez Bahamy späť na Floridu, prvýkrát vznikol v roku 1950 vďaka Korešpondent agentúry Associated Press Jones... Túto oblasť oceánu nazval „diablovým morom“, pričom prvýkrát zhromaždil v malej brožúre fakty súvisiace so zmiznutiami a katastrofami lodí a lodí.

V roku 1964 v jednom z amerických časopisov venovaných spiritualizmu Vincent Gladdis uverejnil článok „Smrteľný bermudský trojuholník“, ktorým bola spustená „trojuholníková horúčka“.

Ale celosvetová popularita Bermudský trojuholník dostal v roku 1974 kedy Charles Berlitz vydal knihu „Bermudský trojuholník“, ktorá zhromaždila popisy rôznych záhadných zmiznutí v tejto oblasti. Kniha sa stala bestsellerom a trojuholník sa stal pre milovníkov mystiky takmer posvätným miestom.

Avšak už v roku 1975 výskumník Lawrence David Kouche vydala knihu „Bermudský trojuholník: mýty a realita“. Bývalý pilot civilného letectva Kouchet starostlivo analyzoval desiatky „záhadných katastrof“ v Bermudskom trojuholníku. Ukázalo sa, že väčšina z nich má úplne prozaické vysvetlenie, nesúvisiace s mystikou. Niektoré z udalostí sa odohrali mimo takzvaného „trojuholníka“ a množstvo incidentov nebolo v oficiálnych zdrojoch vôbec zdokumentovaných.

Zostávajúce príbehy naozaj zostávajú záhadné, ale ich počet je extrémne malý, a čo je najdôležitejšie, podobné incidenty sa stali aj v iných častiach sveta.

Sestra v Pacifiku

Z najnovších udalostí tohto druhu možno spomenúť zmiznutie lietadla An-2 v regióne Sverdlovsk alebo posádku suchej nákladnej lode „Amurskaya“, ktorá zmizla na Ďalekom východe. Ak by sa tieto incidenty stali v Bermudskom trojuholníku, niet pochýb, že by prispeli k mýtu, ktorý nadšenci starostlivo strážia.

Tvorcovia mýtov tvrdohlavo ignorujú fakt, že Bermudský trojuholník vôbec nie je územím uzavretým pre lode a lietadlá a väčšina z nich na tomto území pláva celkom bezpečne. Navyše na tých istých Bermudách od nepamäti žili ľudia, ktorí sa vôbec nesnažia uniknúť z „prekliateho miesta“, ale naopak, radi zarábajú na mysticky naladených turistoch.

Oblasť Bermud skutočne núti námorníkov mať uši otvorené, ale nie z mystických dôvodov. Navigáciu tu ovplyvňuje silný Golfský prúd, náročná topografia dna, ako aj zložitá atmosférická cirkulácia, ktorá vedie k rýchlym a náhlym zmenám poveternostných podmienok.

To priamo súvisí s profesionalitou pilotov a navigátorov, ale nie s nadpozemskými silami.

Mimochodom, vďaka milovníkom všetkého tajomného má Bermudský trojuholník „brata“ – Diablov trojuholník. Nachádza sa v Tichom oceáne neďaleko japonského ostrova Miyakejima a pripisujú sa mu úplne rovnaké vlastnosti ako jeho náprotivku v Atlantiku.

Jediný rozdiel je v tom, že Bermudský trojuholník mal oveľa lepšie PR.

Nie je dostatok sanitárov pre každého

Vzhľadom na to, že množstvo milovníkov mystiky je v spoločnosti pomerne veľké, všade môže vzniknúť tajomná zóna, kde niečo mizne - stačí aktívne zapojiť médiá, ktoré budú chytať vášne. A čoskoro, buďte si istý, všetci začnú hovoriť o paranormálnom trojuholníku v severnom Butove, kde záhadne miznú peňaženky a mobilné telefóny.

Alebo tu je ďalší záhadný „trojuholník“ na ruskom ministerstve obrany, kde nevysvetliteľným spôsobom. Najlepšie médiá a jasnovidci z Vyšetrovacieho výboru sa teraz snažia vyriešiť túto záhadu.

V roku 1977, v dôsledku záujmu o tému Bermudského trojuholníka, slávny sovietsky bard Vladimír Vysockij napísal pieseň „List redaktorovi televíznej relácie“ Obvious-Incredible „z Kanatchikovaya dacha“. V piesni začali pacienti psychiatrickej liečebne, inšpirovaní zápletkou tajomného „trojuholníka“, riešiť jej hádanku. Nakoniec „pribehli objednávky a opravili nás“.

Vysotského vtipná pieseň mala v skutočnosti vniesť čiaru do reči o „mystikovi Bermudského trojuholníka“. Ako však vidíme, nesklamala. Očividne všetkým milovníkom takýchto vnemov je jednoducho málo ani kanáčkovských dači, ani sanitárov.

Chcem vám povedať o veľmi tajnom mieste, kde prechádzajú lode a lietadlá. Hovoríme o príbehu Bermudského trojuholníka, o jeho výskyte v samotnom Bermudskom trojuholníku atď. Dúfam, že sa vám môj príbeh páči.

Bermudský trojuholník je oblasť v Atlantickom oceáne, v ktorej údajne dochádza k záhadným zmiznutiam lodí a lietadiel. Oblasť je ohraničená linkami z Floridy na Bermudy, ďalej do Portorika a späť na Floridu cez Bahamy. Na vysvetlenie týchto zmiznutí boli predložené rôzne hypotézy, od nezvyčajných poveternostných udalostí až po mimozemské únosy. Skeptici však tvrdia, že miznutia lodí v Bermudskom trojuholníku nie sú o nič častejšie ako v iných oblastiach svetových oceánov a sú spôsobené prírodnými príčinami.

Bermudský trojuholník nie je zďaleka jediný názov pre tento úžasný región v západnej časti Atlantického oceánu. Hovorí sa mu aj „diablovo more“, „cintorín Antlantiky“, „more voodoo“, „more prekliatych“. No hoci Bermudy tvoria len jeden z vrcholov tohto trojuholníka a v žiadnom prípade sa nenachádzajú v jeho strede, práve pod týmto názvom začarované miesto spoznal celý svet. Ešte pred päťdesiatimi rokmi však nikto nepočul slovné spojenie Bermudský trojuholník. Ako prvý ho použil Američan Jones, ktorý v roku 1950 vydal malú brožúrku s týmto názvom. Potom tomu nevenovali pozornosť a problém opäť vyplával na povrch až v roku 1964, keď o Bermudskom trojuholníku písal ďalší Američan Gaddis. Jeho článok bol publikovaný v známom spiritualistickom časopise. Neskôr, po zhromaždení ďalších informácií, Gaddis venoval celú kapitolu Bermudskému trojuholníku, ktorý je symbolický - trinásta, vo svojej knihe Invisible Horizons. Odvtedy je Bermudský trojuholník v centre pozornosti.
Korešpondent agentúry Associated Press Jones prvýkrát spomenul „záhadné zmiznutia“ v Bermudskom trojuholníku, v roku 1950 túto oblasť nazval „diablovým morom“. Za autora frázy "Bermudský trojuholník" sa zvyčajne považuje Vincent Gladdis, ktorý v roku 1964 publikoval v jednom z časopisov venovaných spiritualizmu článok "The Deadly Bermuda Triangle".

Koncom 60-tych a začiatkom 70-tych rokov XX storočia sa začalo objavovať množstvo publikácií o tajomstvách Bermudského trojuholníka.

V roku 1974 Charles Berlitz publikoval The Bermuda Triangle, ktorý zhromaždil popisy rôznych záhadných zmiznutí v tejto oblasti. Kniha sa stala bestsellerom a práve po jej vydaní sa teória o nezvyčajných vlastnostiach bermudského trojuholníka stala obzvlášť populárnou. Neskôr sa však ukázalo, že niektoré fakty v Berlitzovej knihe boli podané nesprávne.

V roku 1975 vydal Lawrence David Couchet knihu „The Bermuda Triangle: Myths and Reality“, v ktorej sa snažil dokázať, že sa v oblasti nedeje nič nadprirodzené a tajomné. Táto kniha je založená na rokoch dokumentárneho výskumu a rozhovorov s očitými svedkami, ktoré odhalili množstvo faktických chýb a nepresností v publikáciách priaznivcov záhady Bermudského trojuholníka.

VEĽKÉ PYRAMÍDY ​​V BERMUDskom TROJUHOLNÍKU.
Bermudský trojuholník opäť prekvapil vedcov tajomstvami uloženými na jeho území! Tentokrát boli na dne Bermudského trojuholníka objavené dve obrie pyramídy. Podmorské pyramídy na Bermudách sú oveľa väčšie ako egyptské pyramídy. Vedci sa domnievajú, že boli postavené asi pred 500 rokmi a materiál, z ktorého sú vyrobené, pripomína hrubé sklo. Obrie pyramídy v Bermudskom trojuholníku prvýkrát objavil oceánograf Dr. Verlag Meyer v roku 1991.

Americký kongres schválil rezolúciu 420-2. Týmto dokumentom si Američania uctili pamiatku 27 námorných pilotov letu FT-19, ktorí pred 60 rokmi bez stopy zmizli bez toho, aby sa vrátili z cvičného letu nad oblasťou, ktorá sa neskôr stala známou ako „Bermudský trojuholník“ . Po kongrese NBC ohlásila premiéru nového dokumentu o nešťastnom odkaze na 27. novembra.
Rezolúciu inicioval demokratický kongresman z floridského štátu Clay Shaw. V rozhovore pre Chicago Chronicle Shaw vysvetlil svoj postoj: „Nechceme sa nechať viesť najrôznejšími senzáciami, ktoré považujú Bermudský trojuholník za tajomný a nezvyčajný. Osobne však budem trvať na pokračovaní vyšetrovania tejto tragédie. O osude posádok aspoň informovať svojich príbuzných. Pravdepodobne sa tam stalo niečo neobvyklé, čo prinútilo skúsených pilotov podniknúť kroky, ktoré viedli ku katastrofe. Jedného dňa odhalíme toto tajomstvo a položíme ho na policu."

Štyria "pomstitelia"

V skutočnosti sa smutná sláva Bermudského trojuholníka - oblasti Svetového oceánu ohraničeného čiarami spájajúcimi cíp Floridského polostrova (Key West), severnú časť Portorika a väčšiu časť Bermud - práve začala tým chorým. - osudný let. Dovtedy žila legenda o trojuholníku len v podobe folklóru miestnych rybárov a kapitánov malých lodí, ktorí hojne brázdia túto rušnú lodnú oblasť.

Oblasť Bermudského trojuholníka bola považovaná za nebezpečnú pre plavbu aj počas španielskej nadvlády v Strednej a Južnej Amerike. Španielske galeóny, vyvážajúce zlato a striebro z kolónií, boli zhromaždené v Havane a potom poslané cez oceán do Španielska. Odhaduje sa, že na dne mora v rámci Bermudského trojuholníka je asi 1200 španielskych lodí. Havarovali počas letných hurikánov a zimných búrok, znášali sa na útesy a pieskové brehy a utopili ich piráti.

Neskôr vody trojuholníka brázdili anglické, francúzske a holandské lode a opäť išli desiatky nových lodí na dno mora. Tento región Atlantiku mal teda vždy zlú povesť, no napriek tomu neexistuje historický dokument, ktorý by o ňom hovoril ako o záhadnom, hoci v minulých storočiach plných povier by na to bolo oveľa viac priestoru ako v súčasnosti.

K samotnému incidentu, ktorý dostal špeciálne uznesenie Kongresu, došlo 5. decembra 1945 popoludní, keď päť torpédových bombardérov Grumman TBM-1 Avenger z hliadkovej jednotky FT-19 pod velením inštruktora leteckého výcviku nadporučíka Charlesa Taylora vzalo z letiska amerického námorníctva Fort Lauderdale. Účelom misie je precvičenie skupinového letu a udržanie letových schopností posádok, trvanie letu je tri hodiny.

Štyria „Avengers“ („pomstitelia“) išli na let s pravidelnými posádkami: pilot, navigátor-bombardér a strelec, radista. Na Taylorovom inštruktorskom aute nebol žiadny strelec. Tragédia sa stala na ceste späť: veliteľ letu poslal rádiogram dispečerovi v Key West: "Máme núdzovú situáciu, samozrejme, stratili sme kurz."

Posledná správa od Taylora, prijatá o 40 minút neskôr, naznačila, že veliteľ sa rozhodol ťahať smerom k pobrežiu, kým sa palivo úplne nevyčerpá. Nikto nevidel viac týchto ľudí. O niekoľko hodín neskôr vyleteli tri námorné hliadkové bombardéry Martin PBM-1 Mariner hľadať let.

Tieto radarom vybavené lietajúce člny, schopné pristáť a vzlietnuť aj s vlnou 3-4,5 bodu, sa dokonale hodili na pátranie a záchranu osôb v núdzi, zásoba paliva im umožnila zostať vo vzduchu až 48 hodiny. Zmizlo aj jedno zo záchranárskych lietadiel, ktoré si so sebou vzalo záhadu smrti 13 členov posádky.

"Milión za milión"

Čoskoro sa reportéri miestnych novín dozvedeli o zmiznutí celého odkazu a príbeh získal širokú publicitu. Amerika bola v šoku. Nie je to vtip – 4 mesiace po skončení vojny padá päť bojových lietadiel so skúsenými posádkami, ktoré si prešli peklom vzdušných bojov nad Tichým oceánom. A aký druh lietadla: Avenger (avenger) - hlavný torpédový bombardér amerického námorníctva na palube, búrka japonskej flotily - bol pre Američanov rovnakým symbolom víťazstva, akým slúži legendárne útočné lietadlo Il-2. nás.

Spoľahlivé lietadlá (vyskytli sa prípady, keď „pomstitelia“ prišli na lietadlovú loď doslova „na jedno krídlo“), vybavené najmodernejším navigačným zariadením, sa strácajú v jednoduchých poveternostných podmienkach, keď viditeľnosť, ako hovoria letci, je „milión až milión“ a kde!

Prakticky vo „vnútornej kaluži“, v oblasti, nad ktorou počas vojnových rokov tisíce amerických lietadiel vykonali desaťtisíce výpadov pri hľadaní nemeckých a japonských ponoriek, ktoré sa snažili sledovať spojenecké transporty na ceste z Floridy do Panamského prieplavu. .

Vzrušenie dodalo aj veľké pátranie na 250-tisíc metroch štvorcových. míle vodnej plochy, ktorú zabrali stovky lodí a lietadiel, neposkytli žiadne fyzické dôkazy o katastrofe. Okamžite som si spomenul na staré legendy o lodiach, ktoré opustili posádky, a na príbehy ostrovanov, ktorí „už dávno vedia, že miesta tu nie sú dobré“. Zároveň boli pripomenuté nedávne prípady: dva mesiace predtým sa za podozrivých okolností zrútil nákladný a osobný parník Lancastrien britskej leteckej spoločnosti BOAC letiaci z Barbadosu na ceste na Key West.

Pilotoval štvormotorové auto, demilitarizovaný ťažký bombardér, skúsená vojenská posádka. Kontrolóri na Floride počuli v slúchadlách len pár panických fráz, po ktorých lietadlo zmizlo z obrazoviek radarov. Hoci o niečo neskôr vyplavili na breh zvyšky záchranných člnov, 23 pasažierov a štyria piloti sú stále nezvestní. Na tieto príbehy sa však čoskoro zabudlo. Až do času.

Skutočný výbuch nastal v roku 1974 po vydaní knihy nekorunovaného kráľa odborníkov na záhady Bermudského trojuholníka Charlesa Berlitza „Bermudský trojuholník“. Bestseller bol okamžite pretlačený v iných vydavateľstvách a v každom z nich bolo potrebné vytlačiť kópie niekoľkokrát. Podľa najkonzervatívnejších odhadov náklad Berlitzovej knihy dosiahol takmer 20 miliónov výtlačkov (v lacnom vreckovom vydaní).

Tak sa Bermudský trojuholník stal majetkom veľmi širokej čitateľskej obce, vrátane sovietskej.V roku 1978 vyšiel Berlitzov preklad v moskovskom vydavateľstve Mir. Priaznivci Berlitza a jeho prívržencov neustále hľadajú nové ospravedlnenia pre „mystiku“, „tajomnosť“ a „tajomnosť“ tohto miesta. Ale ako sa veci skutočne majú? Dokazujú to nestranné štatistiky.

V literatúre o Bermudskom trojuholníku je podrobne popísaných 50 prípadov zmiznutia lodí a lietadiel. V niektorých prácach je 40 alebo 50 ďalších prípadov popísaných dosť nejasne. Celkovo to teda vychádza asi 100. Je to veľa alebo málo? Netreba zabúdať, že za posledných 100 rokov sa nahromadilo také množstvo, teda v priemere sa vyskytne jeden prípad za rok. To je, samozrejme, veľmi malé na oblasť, ktorá má najhustejšiu sieť leteckých a námorných dopravných liniek a je tiež obľúbenou destináciou pre jachtárov a nadšencov športového rybolovu.

Tropické cyklóny v lete a búrky v zime predstavujú dobrú výzvu aj pre skúsených kapitánov veľkých lodí, ale čo jachty a malé rybárske lode a ľahké súkromné ​​lietadlá? Mimochodom, odkedy nad regiónom začali lietať moderné prúdové dopravné lietadlá, v samotnom trojuholníku nedošlo k žiadnym väčším nehodám osobných lietadiel, jeho poslednou „obeťou“ bolo ťažké dopravné lietadlo C-119, ktoré zmizlo už v roku 1965!

Záhada smrti spoja FT-19 však naďalej prenasleduje mysle. V piatok večer najväčšia americká televízna spoločnosť NBC oznámila, že vybavila expedíciu do oblasti, kde minulé leto zahynuli torpédové bombardéry. Premiéra filmu o nej je naplánovaná na 27. novembra. Ako hovoria producenti dokumentu, expedícia položila viac otázok, ako odpovedala.