Tento výlet bol založený na spomienkach môjho priateľa a bývalého kolegu Alexandra Maksimenka.
V skutočnosti sa tento výlet dá podmienečne nazvať železnicou, pretože účelom našej cesty už bola v tom čase slušne opustená a čiastočne rozobraná vetva Nakhabino - Pavlovskaya Sloboda
2 ▼ Rozhodli sme sa začať náš prieskum pobočky z konečného bodu, ktorý sa na mape nachádza vedľa mosta.
3 ▼ Hoci je samotný most oplotený, vďaka mnohým dieram sme pochopili, že toto všetko je formálne. Náš postup však zrazu zastavil vojak, ktorý mal službu v blízkosti mosta na druhej strane rieky. Most je zrejme v právomoci vojenského útvaru, je zrejmé, s akou usilovnosťou bolo všetko namaľované vrátane koľajníc.
4 ▼ Pozostatky plošiny Pavlovskaya Sloboda vpravo. Vpredu vidíte šípku cesty, ktorá klesá v smere mosta k vojenskej jednotke.
5 ▼ Šípka ruky. Kdesi blízko v tráve ležal spadnutý semafor. Pokiaľ viem, dnes na tomto mieste nič nepripomína minulosť.
6 ▼ Železnica sa postupne mení na chodca
7 ▼ Preskočili sme platformu Ozerki, smerujúcu priamo do Isakova
8 ▼ Platforma „Isakovo“. Babička, s ktorou sme sa stretli, sa rada podelila o svoje spomienky na časy, keď sem chodilo „kukučky“.
9 ▼ Rozvrh je napísaný na príspevku. Je úplne rovnaký ako papierový.
10 ▼ Späť na Nakhabino. Vľavo vidíte cestu k Pavlovskej Slobode.
11 ▼ Po blúdení koľajami stanice sa ocitáme na území Depa. Zubatá.
12 ▼ Nápisy sa zdajú byť falošné. Niečo o stavebnom roku 1950 sa objavuje pod farbou.
13 ▼ A nejaký odpadkový vlak vo vzdialenej slepej uličke. Nič zaujímavejšie sme tam nenašli.
14 ▼ Rozhodli sme sa ísť na nástupište Anikeevka. V okolitých húštinách sa nachádza opustený pioniersky tábor.
15 ▼ A pekelná hrdzavá píla
16 ▼ V tábore sa však ukázalo, že je obývaný svorkou divokých psov. Od ďalšieho skúmania bolo potrebné upustiť.
17 ▼ Vraciame sa do východiskovej polohy v Nakhabine a pohybujeme sa pozdĺž ďalšej vetvy. Na mape vedie zo stanice na juh. Vľavo v tráve sú zvyšky niekoľkých ďalších chodníkov.
18 ▼ Koľajnice miznú pomerne rýchlo a je ťažké rozlíšiť zvyšky násypu pozdĺž cesty.
19 ▼ Aj keď na niektorých miestach pod listami môžete vidieť pražce.
Sľubované pokračovanie správy o sobotňajšom pochode do Pavlovskej Slobody po demontovanej železničnej trati. Začínam tu: Pripomeniem, že v tom čase som sa zastavil na nástupišti Ozerki.
Pohyb hneď za nástupišťom. Ako to už býva, koľajnice zostali pod asfaltom. A hneď na ceste postavili billboard.
Asfalt je mizerný, koľajnice vyliezajú spod neho.
Tu opäť cestu nahradila železnica.
A krajnica cesty bola na niektorých miestach dláždená pražcami. A lov ich mal obrátiť?
Z prachu vozovky sa zrazu vynoria koľajnice.
Automobilová dráha jasne potlačila železnú stopu ešte pred úplným odstránením vetvy ...
Obyvatelia ďalšej dediny už zdvihli koľajnice z drevených podvalov:
Musel som sa vrátiť a obísť doprava. Tam som narazil na zvyšky prechodu cez vetvu zo stanice. Pavlovská Sloboda:
V opačnom smere sa zvyšok cesty okamžite stratí v nepriechodných húštinách.
Cestou ich obchádzam. Cestou sa chodník týči k nábrežiu a prechádza za ďalší plot. Pristál na hlavnej ceste niekde v oplotenom areáli. Tu je hlavná cesta k slobode:
Niekto pílil, ale nechal ju na mieste (možno dočasne):
A ďalšia cesta, neelektrifikovaná, prekročila rieku Istra.
Tu je potrebné určité vysvetlenie. Nie som fanúšikom lezenia v uzavretých oblastiach. Na túru som sa však poriadne nepripravil, ako sa neskôr ukázalo, a nemyslel som si, že uzavretá oblasť začína od samotného mosta. Áno, opustený most bol ohradený, ale predpokladal som, že len preto, aby z neho nespadli všelijakí amatéri. Navyše brány boli na oboch stranách. Neboli tam žiadne identifikačné značky (neskôr som sa dočítal, že kedysi tam bola značka „obmedzený priestor“, ale tá už bola zrejme odtrhnutá). Tak som zablúdil rovno na územie opusteného vojenského mesta. (Mimochodom, na všetkých mapách z nejakého dôvodu bola stanica označená na tomto pobreží, čo ma tiež zavádzalo).
Impozantný most. Z diaľky sa zdalo, že ide o úzkokoľajnú železnicu:
Ohliadnutie:
Sieťová obloha:
Cesty za mostom boli očividne dávno opustené - ich stav je nasledujúci:
Neviem, ako ísť po tejto ceste, a tak som kráčal po pobreží a ďalej okolo budov. Tu som videl:
Objavili sa zvyšky cesty, ktorá sa prudko stáčala rovnobežne s riekou:
Pozostatky posledného priecestia (sú to zrejme jediné koľajnice na území):
Stodola a nakladacia plošina:
Ďalšie budovy:
Posledné metre cesty sú vo výklenku medzi dvoma „nástupišťami“.
Pobočka Pavlovslobodskaya skončila v malom hangári. Pozrel som sa tam a videl som ... nie, nie naftovú lokomotívu, ale veľa pneumatík pre autá.
Železničná časť cesty za týmto koncom sa skončila. Neďaleko som videl otvorenú bránu a šťastne som tam kráčal v domnení, že vyjdem do dediny. Vyšiel. Len, ako sa ukázalo, nie do dediny, ale do aktívnej časti tohto vojenského mesta, ktoré sa na moje prekvapenie ukázalo byť až také opustené. Kráčal som trochu dopredu, rozhliadol som sa - nejaký vojak zamkol bránu, cez ktorú som práve prešiel. Nevenoval mi však pozornosť. Bol som šokovaný, skúmal som okolie, ale nevidel som iné možnosti, ako kráčať vpred po tej istej ulici. Došiel som na kontrolný bod, stretol som tam pár vojakov kráčajúcich v protismere, ktorí mi tiež nevenovali najmenšiu pozornosť a bez problémov vyšiel von v úplne kurevskom stave. O minútu som už bol na autobusovej zastávke.
Vo všeobecnosti neviem, čo povedať (okrem vlastnej hlúposti, ktorá ma tam priviedla). Ale do vojenských zariadení už nepôjdem, ďakujem. Šťastie sa raz skončí.
__________________________________________________________________________________________
Ale čo je tam teraz ...
Legendárna schéma smeru Riga. Hovorí sa mu „kto nájde viac chýb“. Podľa Ruských železníc je trať stále v prevádzke a patrí do moskovského okresu Bolshaya. :)
V skutočnosti ho nahradili autobusy:
Začíname od kríženia cez Institutsku ulicu obce. Nakhabino. Tu ležia koľajnice, ale sú strašne zarastené a konzoly kontaktnej siete boli odstránené z pólov.
Koľajnice na priecestí sú prakticky zvinuté do asfaltu.
Bývalý stánok v prevádzke na cestách.
Jedna z mála oblastí, kde pobočka pripomína svoje bývalé ja.
Koľajnice sa čoskoro odlomili. Na fotografii - bývalý pl. Parkovaya (Parkovaya-1 podľa D. Ivanov, pozri odkaz vyššie). Mimochodom, umiestnenie prvých troch autobusových zastávok presne reprodukuje polohu bývalých nástupíšť, ktoré prebiehali takmer rovnobežne s vetvou.
V blízkosti nástupišťa je semafor. V slušnom stave: podľa mňa sú dokonca aj šošovky neporušené. Keď sa však pozriem dopredu, bol jediný, koho som objavil.
Ďalší bod zastavenia. (nie je uvedené na mapách):
Tu konzoly neboli odstránené:
Ďalším zastávkovým bodom je Isakovo:
Niektoré podvaly sa nepodarilo načítať, takže boli vyvrhnuté v neporiadku:
Na tomto úseku trate sú v súčasnosti iba také koľajové vozidlá:
A tu zostali podvaly, iba koľajnice boli odstránené:
Z tohto miesta (z bývalého prechodu) vyrástla pozdĺž vetvy letná chatová osada a po demontáži sa im už podarilo položiť asfaltovú cestu:
Z nejakého dôvodu cesta prakticky končí na bývalom mieste zastavenia Ozerki:
Pohyb hneď za nástupišťom. Ako to už býva, koľajnice zostali pod asfaltom. A hneď na ceste postavili billboard.
Asfalt je mizerný, koľajnice vyliezajú spod neho.
Tu opäť cestu nahradila železnica.
A krajnica cesty bola na niektorých miestach dláždená pražcami. A lov ich mal obrátiť?
Z prachu vozovky sa zrazu vynoria koľajnice.
Automobilová dráha jasne potlačila železnú stopu ešte pred úplným odstránením vetvy ...
Obyvatelia ďalšej dediny už zdvihli koľajnice z drevených podvalov:
Musel som sa vrátiť a obísť doprava. Tam som narazil na zvyšky prechodu cez vetvu zo stanice. Pavlovská Sloboda:
V opačnom smere sa zvyšok cesty okamžite stratí v nepriechodných húštinách.
Cestou ich obchádzam. Cestou sa chodník týči k nábrežiu a prechádza za ďalší plot. Pristál na hlavnej ceste niekde v oplotenom areáli. Tu je hlavná cesta k slobode:
Niekto pílil, ale nechal ju na mieste (možno dočasne):
A ďalšia cesta, neelektrifikovaná, prekročila rieku Istra. Tu je potrebné určité vysvetlenie. Nie som fanúšikom lezenia v uzavretých oblastiach. Na túru som sa však poriadne nepripravil, ako sa neskôr ukázalo, a nemyslel som si, že uzavretá oblasť začína od samotného mosta. Áno, opustený most bol ohradený, ale predpokladal som, že len preto, aby z neho nespadli všelijakí amatéri. Navyše brány boli na oboch stranách. Neboli tam žiadne identifikačné značky (neskôr som sa dočítal, že kedysi tam bola značka „obmedzený priestor“, ale tá už bola zrejme odtrhnutá). Tak som zablúdil rovno na územie opusteného vojenského mesta. (Mimochodom, na všetkých mapách z nejakého dôvodu bola stanica označená na tomto pobreží, čo ma tiež zavádzalo).
Impozantný most. Z diaľky sa zdalo, že ide o úzkokoľajnú železnicu:
Ohliadnutie:
Sieťová obloha:
Cesty za mostom boli očividne dávno opustené - ich stav je nasledujúci:
Neviem, ako ísť po tejto ceste, a tak som kráčal po pobreží a ďalej okolo budov. Tu som videl:
Objavili sa zvyšky cesty, ktorá sa prudko stáčala rovnobežne s riekou:
Pozostatky posledného priecestia (sú to zrejme jediné koľajnice na území):
Stodola a nakladacia plošina:
Ďalšie budovy:
Posledné metre cesty sú vo výklenku medzi dvoma „nástupišťami“.
Pobočka Pavlovslobodskaya skončila v malom hangári. Pozrel som sa tam a videl som ... nie, nie naftovú lokomotívu, ale veľa pneumatík pre autá.
Železničná časť cesty za týmto koncom sa skončila. Neďaleko som videl otvorenú bránu a šťastne som tam kráčal v domnení, že vyjdem do dediny. Vyšiel. Len, ako sa ukázalo, nie do dediny, ale do aktívnej časti tohto vojenského mesta, ktoré sa na moje prekvapenie ukázalo byť až také opustené. Kráčal som trochu dopredu, rozhliadol som sa - nejaký vojak zamkol bránu, cez ktorú som práve prešiel. Nevenoval mi však pozornosť. Bol som šokovaný, skúmal som okolie, ale nevidel som iné možnosti, ako kráčať vpred po tej istej ulici. Došiel som na kontrolný bod, stretol som tam pár vojakov kráčajúcich v protismere, ktorí mi tiež nevenovali najmenšiu pozornosť a bez problémov vyšli von v úplne kurevskom stave. O minútu som už bol na autobusovej zastávke. Vo všeobecnosti neviem, čo povedať (okrem vlastnej hlúposti, ktorá ma tam priviedla). Ale do vojenských zariadení už nepôjdem, ďakujem. Šťastie sa raz skončí.
| © Konstantin Kartashov ( |
