Železnica vo Švajčiarsku. Švajčiarske železnice. Pamiatka zo zoznamu UNESCO

Ako dieťa som mal veľmi rád nemecké hračkárske železnice a bol som dokonca hrdým majiteľom niekoľkých vláčikov, plastových domčekov a škatule s koľajnicami. Nemci vyrábali zmenšené kópie iba svojich nemeckých vlakov, a tak som o západných železniciach získal predstavu oveľa skôr, ako som ich mohol vidieť na vlastné oči. A železničné modely boli obľúbené vo všemožných hračkárstvach a na výstavách. Jedno také usporiadanie si veľmi dobre pamätám, bolo to v Pavilóne dopravy na VDNKh, dodnes je strašne zaujímavé, čo sa s ním stalo po premene grandióznej celozväzovej výstavy na grandiózny blší trh. Na mieste, kde v 80-tych rokoch stál obrovský stojan s týmto usporiadaním, sa v 90-tych rokoch obchodovalo s čínskymi rádiotelefónmi. Vo všeobecnosti mám silný vzťah k švajčiarskym železniciam s takýmito modelmi, najmä keď sa na ne pozeráte zhora: tie isté úhľadné mosty, domčeky pre bábiky a kopce s miniatúrnymi kravami, ktoré sa na nich pasú. A takmer rovnaké, aj keď modernejšie vlaky. V skutočnosti obrázok na upútanie pozornosti hovorí sám za seba.

Železničná sieť vo Švajčiarsku je pomerne hustá. Hlavným prevádzkovateľom je SBB, ktorá pôsobí od roku 1902, predtým sa stavbou a dopravou železníc zaoberali súkromné ​​spoločnosti a správy kantónov. SBB nie je jediným operátorom: existuje niekoľko desiatok súkromných spoločností, ktoré tvoria 13 % osobnej dopravy, a na medzinárodných linkách pôsobia aj operátori zo susedných krajín.

01. Nastúpte na vlakovej stanici v Ženeve.

02. Regionálny vlak. Je pozoruhodné, že takéto vlaky sú poháňané lokomotívou umiestnenou pred vlakom a zadný vozeň má vlastnú riadiacu kabínu na pohyb v opačnom smere bez prestavovania lokomotívy. Pre cestovateľa z Ruska trochu nezvyčajný obrázok, no pre väčšinu európskych železníc celkom bežný.

03. Regionálny vlak (Regional Express) je obdobou nášho ruského prímestského rýchlika, ktorý sa pohybuje rýchlejšie ako bežné prímestské vlaky a má na trase menej zastávok.

04. Medzimestský rýchlovlak (Intercity Express) model RABDe 500. Takéto vlaky zastavujú len vo veľkých sídlach a dosahujú rýchlosť do 200 km/h. Máme ich analógy - Sapsan a Allegro. Tento vlak bol vyvinutý za účasti popredných spoločností Alstom, Bombardier a SBB, na dizajne pracovali talianski špecialisti z Pinifariny. Vlak má systém naklonenej karosérie, aby zvládol zákruty bez spomalenia. Všimol som si, že veľa vlakov má svoje vlastné mená, tento, napríklad Graf Zeppelin.

05. Prímestský vlak rodiny Flirt švajčiarskej spoločnosti Stadler. Nedávno bola dávka takýchto vlakov uvoľnená pre bieloruské železnice.

06. Úschovňa batožín na nástupišti ženevskej stanice.

07. Overovače lístkov.

08. Krátka plošina pre pár vozňov. Keďže počas hodiny môjho spozorovania vlaku sem nič neprišlo a tabuľka zostala prázdna, nebolo možné určiť, ktoré vlaky k nej prichádzajú.

09. Ďalší medzimestský expres. Dvojposchodový. V ňom, rovnako ako tam sú detské ihriská "TickiPark".

10. A to isté ako pri regionálnych vlakoch: na jednej strane elektrický rušeň a na druhom konci vlaku vozeň s riadiacou kabínou.

11. Vľavo.

12. Medzimestský rýchlovlak z Francúzska radu Coradia Duplex, ktorý prevádzkuje SNCF. Zastavujú tu aj vysokorýchlostné TGV z Paríža, ale na tie som, žiaľ, nenarazil. Takéto vlaky prichádzajú na samostatné nástupište, na ktorom sú dokonca zvyšky zábran hraničnej kontrolnej zóny, ktorá tu fungovala, kým sa nesprehľadnili hranice v rámci Európy.

13. Tu vidíte akurát kúsok týchto zábran na nástupišti. Môžete si tiež všimnúť ikonu označujúcu, že na tomto nástupišti zastaví TGV, ktoré som nikdy nezachytil. Raz o nich pôjdem a natočím sériu reportáží).

14. Záber z veže katedrály v Berne. Intercity Express na moste cez Aru.

15. ETR 610 "Cisalpino Due" rodiny Pendolino. Vysokorýchlostný medzimestský vlak. Udrela som len raz. Pravdepodobne vzácne.

16. A tu je jeden z vlakov súkromnej železničnej spoločnosti BOB (Berner Oberland Bahn). Natočené niekde v oblasti Interlaken. Toto je jedna z úzkorozchodných tratí. Takéto železnice nielenže spájajú malé mestá, ale sú aj obľúbenou atrakciou pre turistov, keďže prechádzajú cez najmalebnejšie regióny Švajčiarska.

17. Niektoré z týchto tratí sú vo všeobecnosti izolované od zvyšku, ako napríklad trať spoločnosti BLM (Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren), ktorá prechádza vrchovinou medzi malými alpskými mestami Gruntschalp a Mürren v regióne Interlaken. Trať má dĺžku len 7 kilometrov, na obzvlášť strmých svahoch na takýchto horských cestách sú medzi koľajnicami nainštalované vodiace lišty, ktoré umožňujú vlakom ich prekonať. Vlaky na to majú špeciálny mechanizmus. Najkratšia z týchto železníc má dĺžku len 4 kilometre, zatiaľ čo najdlhšia 384 kilometrov. A cesta s najstrmšími svahmi sa nachádza na hore Pilatus pri Luzerne, takmer po celej dĺžke má vodiace lišty.

18. Inštalácia na stanici v Lucerne.

19. Vľavo je vlak SBB, vpravo Intercity Express súkromnej spoločnosti BLS. Stanica Lucern.

20. Jedna z najbežnejších starých lokomotív triedy Re 420.

21. Predmestská.

22. Predmestská spoločnosť BLS, Flirt family.

23. Slepý hranol na stanici v Lucerne.

24. Železničná stanica v Lucerne: neotrávte sa shawarmou, nekúpte si pirátsky disk, ani nezahoďte maličkosť pre bezdomovca). Aj keď nie, shawarma možno nájdete v civilizovanej staničnej reštaurácii, len sa tam volá kebab.

25. Depo v Lucerne. Pohľad cestujúceho z okna vlaku.

26. Hej, počkaj, všedný deň večer, prímestský vlak, smer z mesta do kraja. Prečo mi nikto netlačí a nebráni v tom, aby som vzlietol prázdne auto? kde je dav? Kde sú všetci tí kancelárski škrečkovia s zachmúrenými tvárami, spiacimi alebo skľúčene šťukajúcimi do iPadov, na ceste z práce do vzdialeného sladkého domova na okraji kraja??)))

27. Cestou z Lucernu do Brunnenu ma opäť prekvapilo, aký je svet malý, náhodne som sa porozprával s Ruskou, ktorá, ako sa ukázalo, kedysi bývala v Moskve, takmer neďaleko, na Sokole a dokonca má dačo v Povarove, kde je chata môjho strýka!

28. Stanica Brunnen, prímestský vlak. Vo všeobecnosti som musel byť pasažierom švajčiarskych železníc len párkrát a nie dlho, čo na úplný popis z tohto pohľadu asi nestačí. Môžem len povedať, že železnice sú pohodlné, vlaky rýchle a čisté - európski pasažieri ich neradi ničia a nehádžu odpadky, na rozdiel od niektorých ruských.

29. Kvôli niekoľkým železničným spoločnostiam s rôznymi typmi vlakov a triedami ich vozňov, ako aj mnohými smermi odchádzajúcimi z hlavnej stanice v Lucerne, som nemohol okamžite nájsť vlak, ktorý som potreboval v termináli na predaj elektronických lístkov.

30. Kľud na stanici Brunnen. Stmieva sa, ISO stúpa, ale ozajstných spotterov by takéto maličkosti nemali rušiť).

31. Áno, a „v kabeláži“ bolo ľahšie strieľať).

32. Zrazu okolo preletel motorový čln.

33. Prímestský vlak do Luzernu.

34. Vo večerných hodinách sa osobná doprava značne preriedila, no tovarová doprava išla. Vo Švajčiarsku ich prevádzkuje dcérska spoločnosť SBB Cargo. A naozaj chodia hlavne v noci, zrejme, aby neprekážali rýchlovlakom. Vo Švajčiarsku je na prepravu tovaru aj taká zaujímavá služba ako „Bežecká diaľnica“. Krajina sa nachádza v strede Európy a vždy cez ňu bola zvýšená nákladná doprava. Kamióny obsadzovali cesty, nafukovali výfuky, dostávali sa do nehôd a uviazli na horských priesmykoch a v určitom okamihu vláda tento problém vyriešila spustením špeciálnych vlakov s plošinami pre kamióny a kontajnery. V súčasnosti teda 70 % nákladnej dopravy pripadá na železnice.

V jednom z nasledujúcich príspevkov ukážem najmenšie mesto na svete, ktoré má metro.
Milujete vlaky rovnako ako ja?

Cesta do Švajčiarska, predchádzajúca séria.

) - možno najspoľahlivejšie a najpohodlnejšie na svete. Vlaky medzi hlavnými mestami premávajú v intervaloch minimálne každú pol hodinu. Najrýchlejšie vlaky sú IC, ICN, EC, IR, Schnellzug. Všetky sa mierne líšia v rýchlosti. Miestne vlaky majú označenie R a RX, na predmestiach veľkých miest premávajú vlaky S-Bahn. Nočné vlaky nejazdia.

Cena za všetky typy vlakov je štandardná, za bežné vlaky vo vnútroštátnej premávke nie sú žiadne príplatky. Jednoduché jednorazové lístky sú veľmi drahé, spiatočný lístok poskytuje malú zľavu 10%:

Pokuty za cestovanie bez lístkov

Sankcie za cestovanie bez cestovného lístka sa vo Švajčiarsku líšia v závislosti od typu vlaku a typu priestupku.

Bez lístka je zakázané nastupovať do regionálnych vlakov (R, SN, S a niektoré RE). Takéto vlaky sú označené aj špeciálnym znakom: čiernym „okom“ na žltom podklade. Cestujúci bez lístka bude musieť zaplatiť minimálne 80 CHF. Cestu vo vozni 1. triedy s cestovným lístkom 2. triedy sprievodca tiež klasifikuje ako čierny pasažier.

Osobné údaje cestujúceho pristihnutého bez cestovného lístka sa zaznamenávajú a uchovávajú dva roky. Prvýkrát je pokuta 80 CHF, druhýkrát 120 CHF a následne 150 CHF.

V diaľkových vlakoch sa lístky dajú kúpiť u sprievodcu. Táto služba stojí ďalších 5 CHF. Ak z nejakého dôvodu nemôžete zaplatiť za lístok vo vlaku, sprievodca vám vystaví faktúru, ktorej výška sa bude rovnať cene lístka + servisný poplatok 30 CHF.

Ak cestujúci má platný cestovný lístok, ale nevzal si ho so sebou, sprievodca uloží pokutu, ktorá mu bude stornovaná, ak sa cestujúci do 10 dní preukáže cestovným lístkom a vyplní osobitný formulár Cestovanie bez platného cestovného lístka na adrese ktorákoľvek švajčiarska železničná pokladňa. Táto služba stojí 5 CHF.

Existujú aj tieto sankcie:

Osobná skúsenosť cestovateľov

Ondrej | novembra 2009

Pavel Maximov | august 2007

Ale v skutočnosti je to môj najzaujímavejší zážitok z pohybu po krajine obyčajnými osobnými vlakmi, kde je takmer každý vlak panoramatickým kinom, ukazujúcim zelené lúky, zasnežené štíty, oslnivé ľadovce a husté lesy. Okolo sa rútia potoky a jazerá, cesty a chodníky, visuté mosty a viacúrovňové nadjazdy diaľnic. A čo je najdôležitejšie, absolútne nemáte čas sa unaviť! Krajina je pomerne malá a cestovanie vlakom trvá len niekoľko hodín, no emócie zostávajú v pamäti ešte dlhé roky.

Poďme sa spolu s vami pozrieť na malý kúsok toho, čo môžete vidieť z okna vlaku vo Švajčiarsku. Nejazdil som turistickými panoramatickými expresmi, len som cestoval po krajine na vlakoch a električkách, ale to, čo som videl, predčilo moje očakávania natoľko, že môžem s istotou povedať - Švajčiarsko nie je krajina, kde si treba požičať auto , tu potrebujete iba železničný preukaz!

Švajčiarske federálne železnice, SBB-CFF-FFS je štátna železničná spoločnosť.
To je viac ako 1600 lokomotív, viac ako 4000 osobných vagónov, viac ako 13000 nákladných vozňov!
A to všetko v takom malom Švajčiarsku, krajine, ktorá nemá ani prístup k moru.

Legendárne hodinky švajčiarskych železníc. Tento dizajn nedokázal prekonať ani Apple, ktorý vydal iOS7, ktorý mal vo svojom rozhraní kópiu týchto hodiniek. To sa skončilo súdnym sporom, v ktorom Apple prehral so železničnou spoločnosťou!

Len 30-40 minút z Zürichu smerom na St. Moritz. Nedá sa na to pokojne pozerať! Toto je len obrázok z okna vlaku:

Skvelá reklama na národný park, ktorý má 100 rokov.
Mimochodom, zaujímavosťou, ktorá ma veľmi prekvapila, je, že vo Švajčiarsku je len jeden (!) Národný park, ktorý sa volá Swiss National Prak. Ďalšie dve majú štatút kandidáta na národný park, procedúra ich premeny na národné parky sa naťahuje na 5-10 rokov, všetko je veľmi demokratické a s viacstupňovým hlasovacím konaním. Proti - miestnym rybárom a poľovníkom :)

Vždy ma prekvapí, ako pohodlne sú všetky druhy dopravy prepojené a spojené do jedného dopravného systému.

V civilizovaných krajinách sa už bez mobilného internetu nezaobídem, dokonca som začal využívať autobusy v novom a úplne neznámom meste vďaka Google mapám a peším trasám na zastávku, ktoré aplikácia stavia. Predtým som používal iba metro, keďže vŕtať sa v papierovej mape autobusových trás je nudné a zdĺhavé.

Veľmi šikovná aplikácia pre iPhone u švajčiarskych železníc, pohodlne si vytvoríte trasu a automaticky ju exportujete do kalendára:

Všetci cestujúci by mali mať dobrý výhľad na hory!

Na stole (čo je veko urny) je mapa trasy:

Cestoval som vlakom, časť trasy je zahrnutá aj v cestovnom poriadku Bernina Express. V celej dĺžke (67 km) sa nachádza 42 tunelov a krytých galérií, 144 viaduktov a mostov.
A všetkých týchto 67 km je pamiatkou UNESCO!

Samozrejme, že je lepšie fotografovať červenú fotogenickú kompozíciu na pozadí zeleného lístia v lete alebo bieleho snehu v zime zboku, ale je veľmi cool byť vnútri!

Ide o vozeň Glacier Express, bohužiaľ sa tu neotvárajú okná. Jazdil som na ňom večer, keď bol vlak destilovaný a bol zaradený do grafikonu ako bežný vlak.

Toto je vysokorýchlostný medzimestský vlak:

Toaleta v poschodovom vlaku:

Vo všeobecnosti sú tu slová zbytočné ... Stojí to za to pozrieť a musíte to vyskúšať! A nie je potrebné sa ponáhľať. Vezmite si železničný preukaz a choďte po najzaujímavejších častiach krajiny.

Praktické informácie:

Ak máte radi železnice, Seat61 by mal byť vašou informačnou stránkou číslo jedna. Pre všetky krajiny najpodrobnejšie informácie, veľmi prakticky použiteľné, so všetkými „vzhľadmi a heslami“ a to všetko na jednej stránke pre každú krajinu.

Typy vlakov vo Švajčiarsku, rezervácie lístkov, cestovné poriadky, trasy

Vo Švajčiarsku existujú rôzne typy vlakov. Národná železničná spoločnosť je SBB(Schweizerische BundesBahn). Cestovný poriadok a trasy tejto spoločnosti nájdete na oficiálnej stránke.

Regionálne vlaky vo Švajčiarsku

Hlavná železničná sieť vo Švajčiarsku pozostáva z nasledujúcich regionálnych a medzimestských vlakov:

• RegioExpress vlaky spájajú regionálne destinácie s väčšími švajčiarskymi mestami
• Regio vlaky spájajú miestne mestá
• InterCity vlaky spájajú veľké mestá, ako je švajčiarsky Bazilej a Ženeva
• InterRegio vlaky spájajú Zürich a Ženevu s mestami po celom Švajčiarsku. Tieto vlaky majú viac zastávok ako medzimestské vlaky
• S-Bahn(prímestské vlaky) je sieť vlakov, ktorá premáva v najväčších mestách

Medzinárodné vysokorýchlostné vlaky vo Švajčiarsku

Medzinárodné vysokorýchlostné vlaky

• ICE prepojenie Švajčiarska, Nemecka a Holandska
• railjet spája Zürich s Viedňou (Rakúsko).
• EuroCity spája Zürich, Bazilej a Ženevu s Milánom (Taliansko)
• TGV spája Zürich, Bazilej a Ženevu s Parížom (Francúzsko)

Poďme sa bližšie pozrieť na trasy týchto vlakov.

Vysokorýchlostný vlak ICE

ICE (InterCity Express) je vysokorýchlostný vlak, ktorý spája všetky väčšie mestá v Nemecku. Jazdí s o rýchlosti do 300 km/h a je jedným z najrýchlejších spôsobov cestovania medzi mestami ako Hamburg a Kolín nad Rýnom. ICE má medzinárodné spojenie v Dánsku, Holandsku, Belgicku, Francúzsku, Švajčiarsku a Rakúsku.

Ak chcete najrýchlejší vlak, pozrite sa na vlak ICE Sprinter. Toto je najnovšia generácia vlakov ICE, ktoré cestujú denne počas dopravnej špičky a majú menej zastávok ako bežné vlaky ICE.

Rezervácia lístkov na vlak ICE

Rezervácie na vysokorýchlostné vlaky ICE sú povinné. Letenky je možné rezervovať až 3 mesiace pred dátumom cesty. Oficiálna stránka, kde si môžete urobiť rezerváciu

Trasy vlakov ICE

Mapa zobrazuje všetky mestá, ktoré sú prepojené železničnou sieťou ICE. Okrem Nemecka trasa vlaku zahŕňa také krajiny ako Rakúsko (Viedeň, Innsbruck), Belgicko (Brusel, Liege), Dánsko (Kodaň, Aarhus), Francúzsko (Paríž), Holandsko (Arnhem, Utrecht, Amsterdam) a Švajčiarsko ( Zurich, Interlaken).

Vybavenie a služby vo vlaku ICE

• Klimatizácia
• Detské ihrisko
• Kaviareň s barom
• Bezbariérové ​​zariadenia
• Zásuvky
• Reštaurácia / bistro
• Video obrazovky
• WiFi internet

Vysokorýchlostný vlak ICE

Vysokorýchlostný vlak ICE

Vysokorýchlostný vlak Railjet

Railjet je jedným z najmodernejších a najluxusnejších vlakov v Európe. Jej linky premávajú najmä v Rakúsku a spájajú ju s Nemeckom, Švajčiarskom, Maďarskom a Českou republikou. Rýchlosť vlaku Railjet až 230 km/h. S touto rýchlosťou sa z Viedne do Budapešti dostanete len za 2,5 hodiny. Railjet ponúka maximálny komfort – ergonomické sedadlá, bezplatné Wi-Fi, široký výber jedál z jedálneho lístka, zábavu pre deti.

Railjet trasy

Mapa ukazuje trasy vlaku Railjet. Spája tieto mestá:

Railjet trasy

Rezervácia lístkov Railjet

Rezerváciu je možné vykonať na oficiálnej stránke rakúskych železníc

Vybavenie a služby na Railjet

• Klimatizácia
• Detské ihrisko
• Bezbariérové ​​zariadenia
• Noviny časopisy
• Zásuvky
• Reštaurácia / bistro
• Video obrazovky
• WiFi internet

* Služby sa môžu líšiť podľa vlaku a trasy. Všetky vlaky ale majú zásuvky na nabíjanie mobilných zariadení, ako aj bezplatné Wi-Fi.

Reštaurácia na Railjet

Vysokorýchlostný vlak Railjet

Vysokorýchlostný vlak Railjet

vysokorýchlostný vlak TGV

TGV je vysokorýchlostný vlak s trasami po celom Francúzsku aj mimo neho. Z romantického Paríža je možné cestovať až k brehom Stredozemného mora.

Vlakové trasy TGV

Sieť trás vlakov TGV je pomerne široká, môžete si ju pozrieť na mape. Toto sú len hlavné spojenia:

Vysokorýchlostné trasy TGV

Rezervácia lístkov na vlak TGV

Predbežná rezervácia lístkov na vlak TGV je povinná. Rezerváciu si môžete urobiť na webovej stránke.

Vybavenie a služby vo vlaku TGV

• Klimatizácia
• Detské ihrisko
• Bezbariérové ​​zariadenia
• Noviny časopisy
• Zásuvky
• Reštaurácia / bistro

* Služby sa môžu líšiť podľa vlaku a trasy.

vysokorýchlostný vlak TGV

Salón vlaku TGV 1. triedy

Nočné vlaky vo Švajčiarsku (vnútroštátne a medzinárodné)

Medzinárodné nočné vlaky

Nočné vlaky spájajú Švajčiarsko s Rakúskom, Nemeckom, Maďarskom, Holandskom, Českou republikou, Srbskom a Dánskom.

Vlak City Night Line

City Night Line (CNL) ponúka jednu z najširších nočných sietí v Európe. Cestujúci si často vyberajú nočné vlaky, aby ušetrili čas na ceste.

Vlakové trasy City Night Line

Vlak City Night Line

Vlak City Night Line

Cestovanie po Švajčiarsku vlakom sa môže premeniť na nezabudnuteľný zážitok, ak naň prídete.