Neskoro večer prezident v Kremli rokoval za účasti ministrov obrany a zahraničných vecí, náčelníka generálneho štábu, riaditeľov FSB a zahraničnej spravodajskej služby. Informovali o tom výsledky vyšetrovania leteckého nešťastia v Egypte. Šéf FSB potvrdil, že išlo o teroristický útok. Na palube ruského lietadla vybuchla bomba.
"Vykonali sme štúdiu osobných vecí batožiny a častí lietadla, ktoré sa zrútilo 31. v Egypte. Na základe expertízy sa na všetkých veciach, ktoré som spomínal, našli stopy po výbušninách zahraničnej výroby. Podľa našich expertov , podomácky vyrobené výbušné zariadenie s kapacitou do jedného kilogramu v TNT.V dôsledku toho sa lietadlo takpovediac zrútilo vo vzduchu.To vysvetľuje veľké rozšírenie častí trupu lietadla na takú vzdialenosť. Bortnikov.
"Nie je to prvýkrát, čo Rusko čelí barbarským teroristickým zločinom. Najčastejšie, bez zjavného dôvodu, vonkajším alebo vnútorným. Tak ako sa to stalo pri výbuchu na vlakovej stanici Volgograd na konci roku 2013. Na nikoho sme nezabudli a nič.Vražda našich ľudí na Sinaji v počte najkrvavejších čo do počtu obetí zločinu.A slzy z duše a sŕdc si neutrieme.Toto nám zostane navždy.Toto však nezabráni nás pred nájdením a potrestaním zločincov. Musíme to urobiť bez premlčacej lehoty, poznať ich všetkých po mene. Budeme ich hľadať, kdekoľvek sa skryjú, nájdeme ich kdekoľvek na svete a potrestáme ich,“ povedal Vladimir Putin. "V tomto prípade sa musíme spoliehať na ľudí, ktorí zdieľajú naše morálne a etické hodnoty, ktoré sú základom našej politiky, v tomto prípade zahraničnej a bezpečnostnej politiky, politiky boja proti terorizmu. Naša práca, bojová práca letectva v Sýrii by sa malo nielen pokračovať, ale malo by sa takýmto spôsobom aj posilňovať nohy si uvedomili, že odplata je nevyhnutná."
Prezident požiadal ministerstvo obrany a generálny štáb o predloženie relevantných návrhov a povedal, že skontroluje, ako práce pokračujú.
"Žiadam Ministerstvo zahraničných vecí Ruskej federácie, aby apelovalo na všetkých našich partnerov. Pri tejto práci, vrátane pátrania a trestania zločincov, počítame so všetkými našimi priateľmi. Budeme postupovať v súlade s článkom 51 Charty Organizácia Spojených národov, ktorá zabezpečuje správne štáty na sebaobranu. Každý, kto sa snaží pomáhať zločincom, by mal vedieť, že následky takýchto pokusov o ukrytie budú ležať výlučne na jeho pleciach. Žiadam všetky naše špeciálne služby, aby sa sústredili na túto prácu, “ povedal prezident.
Ruská FSB už prijíma opatrenia na pátranie po osobách zapojených do teroristického útoku na palube airbusu A-321 a vypisuje odmenu 50 miliónov dolárov za informácie, ktoré pomôžu pri zadržaní zločincov.
Lietadlo Kogalymavia havarovalo na Sinajskom polostrove 31. októbra. Domov, v Petrohrade, sa 217 pasažierov vrátilo z egyptského letoviska Šarm aš-Šajch. Všetci, ako aj posádka siedmich ľudí, boli zabití.
KÁHIRA 7. novembra. / Corr. TASS Dina Pyanykh /. V posledných sekundách záznamu letových zapisovačov ruského A321 havarovaného v Egypte je počuť cudzí zvuk. Oznámil to v sobotu šéf medzinárodnej komisie na vyšetrovanie príčin havárie parníka Ayman al-Mukaddam.
Obe „čierne skrinky“ sa podľa neho našli v prvý deň havárie a rozptyl trosiek je viac ako 12 km, no nenašli sa všetky. "Všetky obnovené časti vložky budú prevezené na bezpečné miesto v Káhire na ďalšie preskúmanie," povedal.
"Primárne dekódovanie parametrickej čiernej skrinky naznačuje, že vzlet sa uskutočnil o 03:50:06 UTC (06:50:06 moskovského času). Nahrávanie záznamníkov sa zastavilo o 04:13:20 (7:13 :20 moskovského času," povedal. "Takže trvanie od okamihu vzletu do konca záznamu bolo 23 minút 14 sekúnd. Posledný záznam fixuje nadmorskú výšku okolo 30 888 stôp (asi 9 414 metrov). počas stúpania lietadla."
Posledná zaznamenaná rýchlosť bola podľa neho 281 uzlov (asi 521 km/h). "Autopilot bol zapnutý až do konca nahrávania parametrického rekordéra," dodal al-Mukaddam.
Čo sa týka hlasového záznamníka, ten, ako upozornil šéf vyšetrovania, „bol bezpečne vyložený a prvý prepis už bol urobený“. "Tím, ktorý to má študovať, je však stále v štádiu dešifrovania, čo bude nejaký čas trvať," povedal.
"Teraz sa zistilo, že hluk je počuť v posledných sekundách nahrávky," poznamenal alt-Mukaddam. "Povaha tohto zvuku bude stanovená v špeciálnom laboratóriu, kde sa bude vykonávať spektrálna analýza."
Deň predtým zdroj z ruskej misie v komisii uviedol, že ruská strana „nemá žiadne potvrdenie o skutočnosti explózie na palube lietadla“.
Všetky verzie sa študujú
Ako zdôraznil šéf komisie, trosky nájdené na mieste havárie na Sinaji ruského A321 neumožňujú určiť povahu dopadu a presné príčiny katastrofy.
"Lietadlo sa zrútilo vo vzduchu a zatiaľ nie je možné presne povedať o príčinách tohto stavu," povedal. - Trosky parníka nám neposkytli jasný obraz o tom, čo sa stalo."
Všetky verzie katastrofy ruského A321 v Egypte sa podľa neho v súčasnosti skúmajú. "Ešte sme nedospeli ku konečnému záveru," zdôraznil al-Muqaddam.
Riaditeľ FSB Ruskej federácie Alexander Bortnikov predtým povedal, že považuje za potrebné pozastaviť lety ruského letectva do Egypta, kým sa nezistia skutočné príčiny tragédie s A321. "Kým nerozhodneme o skutočných dôvodoch toho, čo sa stalo, považujem za vhodné pozastaviť lety ruského letectva do Egypta. Týka sa to predovšetkým turistického kanála," povedal Bortnikov. Ruský prezident Vladimir Putin súhlasil s odporúčaním Národného protiteroristického výboru. 6. novembra o 20.00 bola pozastavená letecká doprava s Egyptom.
Egypt žiada informácie
Káhira vyzvala všetky strany, aby sa podelili o informácie o havárii ruského A321 na oblohe nad Sinajským polostrovom.
„V médiách sa objavili správy, a to aj s odvolaním sa na oficiálne spravodajské služby, ktoré podporujú určitý scenár," povedal. „Komisia v tejto súvislosti uvádza, že v tejto súvislosti nedostala žiadne informácie ani dôkazy. poskytnúť komplexné údaje aby nám pomohli dokončiť našu misiu."
"Povedal som, že sme pripravení prijať akékoľvek informácie týkajúce sa katastrofy od ktorejkoľvek strany. Potrebujeme akékoľvek informácie... A ak nám ktorákoľvek strana chce poskytnúť informácie, nemáme námietky," povedal al-Muqaddam.
"Komisia teraz zvažuje všetky možné scenáre incidentu, ale zatiaľ sme nedospeli k žiadnemu záveru," povedal al-Mukaddam.
Rozšírené informácie o havárii ruského lietadla, o ktorých sme počuli, neboli poskytnuté na oboznámenie sa s egyptskými špeciálnymi službami podrobne. Očakávali sme, že nám budú poskytnuté všetky technické informácie o tejto záležitosti. Zahraničné spravodajské služby nespolupracovali s Egyptom pri vyšetrovaní príčiny havárie ruského parníka
Egyptský minister zahraničných vecí
Samekh Shukri
Zloženie komisie
Podľa al-Mukaddama bolo vo vyšetrovacej komisii zaradených 47 vyšetrovateľov. "Medzi nimi - 29 z Egypta, sedem z Ruska, šesť z Francúzska, dvaja z Nemecka a traja z Írska (krajina registrácie lietadla), - zdôraznil. - Okrem toho medzi nimi - 10 technických poradcov Airbusu a jeden z IASA (International Aviation Safety Association) spolu 58 expertov.
Ako poznamenal al-Muqaddam, vyšetrovatelia navštívili miesto havárie päťkrát, „naposledy minulú stredu“. "Poveternostné podmienky sú teraz zlé, čo neumožňuje dostať sa do oblasti katastrofy," povedal. "Akonáhle to dovolí, pôjdu tam znova."
Ministerstvo pre mimoriadne situácie stále zostáva na Sinaji
Záchranná jednotka ruského ministerstva pre mimoriadne situácie zostáva v oblasti havárie lietadla A321 na Sinajskom polostrove v Egypte.
"Ruskí záchranári pomáhajú špecialistom Medzištátneho leteckého výboru, ktorý sa zaoberá objasňovaním príčin nešťastia," povedal Alexander Agafonov, vedúci operačnej skupiny ministerstva pre mimoriadne situácie na Sinaji, vedúci odboru hasičských a záchranných zborov a armády. Formácie.
Katastrofa v Egypte
Lietadlo A321 ruskej leteckej spoločnosti "Kogalymavia", vykonávajúce let 9268 Sharm el Sheikh - Petrohrad, sa zrútilo 31. októbra asi pol hodiny po odlete 100 km južne od administratívneho centra provincie Severný Sinaj El Arish neďaleko dedina El -Khasna. Celkovo bolo v lietadle 217 pasažierov a sedem členov posádky, nikto neprežil.
Pokračovanie
Vedenie "Kogalymavia" v pondelok vyšlo so svojou verziou príčiny katastrofy A321 v Egypte: vybavenie bolo v poriadku, posádka bola profesionálna, incident v roku 2001 nezasiahol lietadlo, parník sa zrútil z vonkajšej strany vplyvy. Túto verziu však egyptská vyšetrovacia komisia poprela. Odborníci teraz diskutujú o dvoch verziách ako o približne rovnocenných.
Generálny riaditeľ leteckej spoločnosti "Kogalymavia" Alexander Snagovsky v pondelok povedal, že sa domnieva, že dôvodom ruského Airbusu-321 na Sinajskom polostrove je vonkajší vplyv. Podľa neho lietadlo ako A321 nemohlo skolabovať vo vzduchu pre zlyhanie akýchkoľvek technických systémov. Jedinou príčinou deštrukcie vo vzduchu môže byť podľa neho mechanický efekt, uvádza RIA Novosti.
"Žiadna únavová trhlina sa nemôže vyvinúť do kritickej veľkosti."
Snagovský zároveň zdôraznil, že Kogalymavia vylučuje ľudský faktor a technický faktor ako verzie leteckého nešťastia.
V predvečer, pripomenieme, letecký personál leteckej spoločnosti "Kogalymavia" zverejnil list, v ktorom uviedol, že havarované lietadlo riadili skúsení piloti, ktorých činy boli katastrofy.
Táto verzia však nesedí s informáciami získanými z letových zapisovačov. Zdroj agentúry Reuters v Egyptskej vyšetrovacej komisii uviedol, že podľa prvých analyzovaných údajov parník nebol vystavený vonkajším vplyvom a nevyslal núdzový signál pred dopadom na zem.
Verzia leteckej spoločnosti
Andrey Averyanov, námestník generálneho riaditeľa leteckej spoločnosti pre technické a výrobné otázky, podrobnejšie rozviedol verziu leteckej spoločnosti: keď lietadlo A321 leteckej spoločnosti Kogalymavia spadlo nad Sinajským polostrovom, lietadlo s najväčšou pravdepodobnosťou utrpelo značné štrukturálne poškodenie, posádka úplne stratil kontrolu nad kontrolou. Navyše za necelú minútu bolo lietadlo A321 spomalené o viac ako 300 km za hodinu a výška klesla o 1,5 km. Zároveň nedošlo k jedinému pokusu spojiť sa a nahlásiť núdzovú situáciu na palube.
„Počas prechodu na pád lietadlo A321 s najväčšou pravdepodobnosťou utrpelo značné štrukturálne poškodenie, ktoré mu neumožnilo pokračovať v lete. A zrejme v tomto ohľade, v rovnakom momente začiatku vývoja katastrofálnej situácie, posádka úplne stratila svoju pracovnú kapacitu, čo môže vysvetľovať skutočnosť, že nedošlo k jedinému pokusu dostať sa do kontaktu a nahlásiť núdzová situácia na palube, “vysvetlil.
Prieskum medzi posádkami pracujúcimi na havarovanom A321 v Egypte potvrdil, že parník je vo výbornom technickom stave. Ako poznamenal letecký dopravca, za posledných päť letov sa v palubnom denníku nenašli žiadne pripomienky od posádky A321 k problémom s lietadlom.
Letecká spoločnosť tiež uviedla, že 26. októbra prešli letecké motory baroskopickým testom, neboli zistené žiadne problémy.Kogalymavia argumentuje, že opravy vykonané v roku 2001 po tom, čo sa chvost lietadla dotkol dráhy počas pristávania (vtedy auto patrilo libanonskému dopravcovi), nemohli spôsobiť haváriu, pretože odvtedy by sa nedostatky objavili.
„Pokiaľ ide o únavové trhliny, rád by som poznamenal, že práca na hodnotení únavových trhlín sa vykonáva na lietadlách každých päť rokov. Takéto práce sme v lietadle vykonali s maximálnou starostlivosťou, bol práve marec 2014,“ povedal letový riaditeľ leteckej spoločnosti Kogalymavia Alexander Smirnov.
„Konštrukcia lietadla definuje normy letovej spôsobilosti, aby sa zaistilo, že sa počas intervalu kontroly nemôže vyvinúť žiadna únavová trhlina do kritickej veľkosti,“ dodal.
Teroristický útok nie je vylúčený
„Počkajme si na oficiálne výsledky vyšetrovania, o jeho výsledkoch nám povie komisia, nerád by som sa teraz púšťal do špekulácií, nie je to v mojej kompetencii,“ navrhol Smirnov.
Na otázku, či mohlo dôjsť k teroristickému útoku, Smirnov odpovedal: "Stať sa mohlo čokoľvek."
Kremeľ nevylúčil verziu o teroristickom útoku, aj keď tlačový tajomník prezidenta Dmitrij Peskov uviedol, že najskôr treba počkať na výsledky vyšetrovania.
Pripomeňme, že v sobotu France-Press bez uvedenia zdrojov zverejnil informáciu, že sinajská bunka ISIS sa prihlásila k zodpovednosti za smrť lietadla s ľuďmi. Tieto informácie neboli potvrdené a ruský minister dopravy uviedol, že neexistujú dôkazy o zostrelení lietadla. Okrem toho, Vyšetrovací výbor Ruska otvoril prípad podľa čl. 263 (porušenie pravidiel letu a príprava na ne) a podľa časti 3 čl. 238 Trestného zákona Ruskej federácie (poskytovanie služieb, ktoré nespĺňajú bezpečnostné požiadavky).
Odborníci však nevylučujú aj niečo iné – výbuch na palube.
Predpoklady
Odborníci v súčasnosti diskutujú o dvoch verziách – o zničení lietadla vo vzduchu v dôsledku teroristického útoku a v dôsledku technických problémov lietadla.
Bývalý šéf francúzskeho úradu pre vyšetrovanie a analýzu bezpečnosti civilného letectva Jean-Paul Troadek uviedol, že na základe informácií, ktoré sú v súčasnosti známe, môže dôjsť k záveru: lietadlo spadlo z vrcholu.
"Je zrejmé, že lietadlo vypadlo z ponoru." Neexistujú žiadne malé úlomky, čo naznačuje, že spadol mimo vrcholu. To je všetko, čo sa dá v tejto fáze povedať, “povedal Troadek pre belgický denník La Derniere heure.
"Skúmanie trosiek a údajov z letového záznamníka rýchlo určí, ktorá hypotéza je pravdepodobnejšia: zločin alebo nehoda," povedal.
Allen Bouillard, vyšetrovateľ leteckých nehôd vo Francúzsku, pre New York Times povedal, že netušil, aké technické problémy môžu viesť k zničeniu moderného lietadla, akým je Airbus A321-200 počas letu. "Zničenie vzduchu v dôsledku technickej poruchy sa mi zdá extrémne nepravdepodobné," dodal.
Bývalý šéf amerického Národného úradu pre bezpečnosť dopravy Mark Rosenker zároveň povedal, že sa viac prikláňa k názoru, že príčinou havárie bola práve technológia, a nie teroristický útok, pričom uviedol skutočnosť, že lietadlo bolo poškodený v roku 2001 v prospech svojej verzie.rok - pri pristávaní vo vysokej rýchlosti v Káhire sa chvost dotkol dráhy. Potom palubu prevádzkoval dopravca Middle East Airlines. Rosenker však možnosť teroristického útoku nepoprel.
Prezident Partnerskej nadácie civilného letectva, ctený pilot ZSSR Oleg Smirnov v rozhovore pre noviny VZGLYAD povedal, že nevylučuje verziu teroristického útoku ani technickú. Podľa neho je potrebné skontrolovať, či sa pri oprave lietadla po havárii v roku 2001 neotvorila koža: ak by sa oprava obmedzila na výmenu chvosta, špecialisti by nemuseli vidieť mikrotrhliny vytvorené na trupe. Takéto mikrotrhliny skôr či neskôr vedú k tragédii. Smirnov navyše nevylúčil odtlakovanie: došlo napríklad k výbuchu motora, po ktorom mohla turbína preraziť plášť lietadla a lietadlo roztrhol prúd vzduchu.
Iniciatívy
Medzitým hlavný zákonodarný orgán v Rusku naďalej diskutuje o opatreniach, ktoré by mohli zvýšiť bezpečnosť leteckého priemyslu v krajine. V sobotu, pripomenieme, poslanec Alexej Puškov navrhol zakázať prevádzku lietadiel starších ako 15 rokov a v nedeľu dodal, že na trhu by mali zostať dvaja-traja dopravcovia.
Člen bezpečnostného výboru Štátnej dumy Anatolij Vyborny nebol taký kategorický. V rozhovore pre noviny VZGLYAD vyjadril názor, že takéto obmedzenia by sa mali prediskutovať s odborníkmi v letectve. Upozornil tiež na potrebu boja proti dodávkam falošných leteckých dielov.
Oleg Nilov, člen Výboru pre dopravu Štátnej dumy, predložil iniciatívu na zavedenie štátneho monopolu na osobnú leteckú dopravu: „Domnievam sa, že musíme zvážiť – a už som taký návrh predložil – o vrátení štátneho monopolu. . V každom prípade by spoločnosti, ktoré vykonávajú osobnú leteckú dopravu, mali byť pod 100% kontrolou štátu, “uviedol Nilov a poznamenal, že v posledných rokoch Rusko zaujalo jedno z prvých miest z hľadiska počtu leteckých nehôd. „Ak spočítame počet letov a počet obyvateľov, obávam sa, že toto bude prvé miesto,“ dodal poslanec.
Nilov pripomenul, že skúsenosti so štátnym monopolom na leteckú dopravu už existovali, a to aj v sovietskych časoch. „Ako variant kompromisu navrhujem: 51 % akcií – v rukách štátu, 49 % – v rukách súkromných investorov, podnikateľov,“ povedal poslanec.
„To bude ťažké urobiť nejakým zákonom, novelami zákona. Správnejšie by bolo obrátiť sa s takouto iniciatívou na vládu, a ak to uzná za možné, buď pripraví vlastné vyhlášky, rozhodnutia a v prípade potreby aj legislatívne akty,“ vysvetlil pre TASS.
Člen výboru Štátnej dumy pre rozpočet a dane Jevgenij Fedorov vyjadril názor, že malé letecké spoločnosti, ktorých flotila pozostáva z troch až desiatich lietadiel, nedokážu zabezpečiť bezpečnosť letov v plnej miere. „Sú spoločnosti – tri až päť až desať lietadiel. Je jasné, že zabezpečenie sa im nepodarí vytiahnuť v plnom rozsahu. Musíte mať niekoľko veľkých leteckých spoločností, napríklad v bankovníctve. Samotná strategická línia je nesprávna, “povedal.
„Za posledný rok vzrástol počet nehôd v leteckom priemysle o 35 percent,“ uzavrel poslanec.
Médiá označili za príčinu havárie A321 „výbuch v lietadle motora“.
Miesto havárie lietadla A321
Foto: epa / vostock-photo
Airbus A321 havaroval nad Sinajským polostrovom v dôsledku výbuchu v oblasti leteckého motora: svedčia o tom údaje získané pri vyšetrovaní príčin havárie. Ako informovala RBC s odvolaním sa na publikáciu Al-Masry Al-Youm, uviedol to zdroj z vyšetrovacej komisie.
Podľa partnera publikácie experti dokončili dekódovanie "čiernych skriniek" a prvé výsledky vyšetrovania boli predložené na zasadnutí medzinárodnej vyšetrovacej komisie večer 3. novembra.
Zdroj Airbusu A321 označil za hlavnú príčinu havárie dopravného lietadla "výbuch v lietadle motora". Zároveň zdôraznil, že príčinu výbuchu bude potrebné zistiť pomocou laboratórnych štúdií materiálov zostávajúcich na telách mŕtvych a na mieste havárie.
„Vyšetrovanie má stále podozrenie na možný teroristický útok. Vzorky odobraté z tiel a trosiek lietadla pomôžu určiť, či bol výbuch výsledkom teroristického útoku alebo technickej poruchy motora, “uviedol zdroj Al-Masry Al-Youm.
Zdroj publikácie tiež dodal, že letové zapisovače zaznamenali rýchly pokles výšky. "Sila výbuchu bola veľká, oba motory naraz vypadli z činnosti, výbuch spôsobil požiar a zničenie lietadla vo vzduchu," povedal zdroj pre Al-Masry Al-Youm.
V predvečer egyptského prezidenta Abdel Fattah al-Sisi odmietol verziu o havárii A321 súvisiacu s teroristickým útokom. Egyptský vodca v rozhovore pre The Telegraph nazval údaje o tom, že ku katastrofe viedla letecká bomba alebo projektil, ako „nepodložené špekulácie“. Ďalšie komentáre k incidentu sú podľa jeho názoru „predčasné a nezakladajú sa na žiadnych náležitých skutočnostiach“.
Skorú verziu teroristického útoku ako možný dôvod havárie parníka Kogalymavia odmietol aj oficiálny predstaviteľ egyptskej vlády. Husam al-Kuweish... Zdôraznil, že všetky svedectvá naznačujú, že k havárii lietadla na Sinajskom polostrove viedol technický problém a nie vonkajší vplyv.
Letecká spoločnosť, ktorá A321 vlastnila, zároveň uviedla, že jediným vysvetliteľným dôvodom havárie parníka môže byť vonkajší vplyv. „Neexistuje také odmietnutie, ktoré by mohlo viesť k tomu, že lietadlo skolabovalo vo vzduchu. V tomto prípade [v prípade zlyhania systémov] by sa lietadlo zrútilo [iba] pri dopade na zem,“ povedala Kogalymavia.
Ako informoval Yugopolis, podľa ich názoru najpravdepodobnejším dôvodom pádu lietadla nad Sinajským polostrovom bolo prevážanie výbušného zariadenia na palube Airbusu A321. Stratfor zároveň poznamenal, že možnosť poruchy lietadla nemožno úplne vylúčiť.
Airbus A321 spoločnosti Kogalymavia letiaci zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu sa 31. októbra ráno zrútil 100 km od egyptského mesta El Arish. Zahynulo všetkých 224 ľudí na palube. Medzi mŕtvymi boli aj dve letušky – rodáci z Kubáne. K zodpovednosti za haváriu lietadla sa v ten istý deň prihlásil v Rusku zakázaný Islamský štát, neskôr však ruské úrady a egyptské špeciálne služby informácie o účasti teroristov na havárii A321 popreli. Militanti z IS 4. novembra zopakovali svoju účasť na havárii lietadla.
