Hekurudha në Zvicër. hekurudhat zvicerane. Monument nga lista e UNESCO-s

Si fëmijë, më pëlqenin shumë hekurudhat e lodrave të prodhimit gjerman, madje isha pronar krenar i disa trenave, shtëpive plastike dhe një kutie binarësh. Gjermanët prodhuan kopje në shkallë vetëm të trenave të tyre gjermanë, kështu që unë mora një ide për hekurudhat perëndimore shumë më herët sesa mund t'i shihja me sytë e mi. Dhe modelet e hekurudhave ishin të njohura në të gjitha llojet e dyqaneve të lodrave dhe në ekspozita. Më kujtohet shumë mirë një plan urbanistik i tillë, ishte në pavijonin e Transportit në VDNKh, është akoma tmerrësisht interesante se çfarë ndodhi me të pas shndërrimit të ekspozitës madhështore të gjithë Bashkimit në një treg madhështor pleshtash. Në vendin ku qëndronte ajo stendë e madhe me këtë plan urbanistik në vitet '80, në vitet '90 tregtoheshin radiotelefonat kinezë. Në përgjithësi, unë kam një lidhje të fortë me Hekurudhat Zvicerane me modele të tilla, veçanërisht kur i shikon nga diku lart: të njëjtat ura të rregullta, shtëpi kukullash dhe kodra me lopë miniaturë që kullosin mbi to. Dhe pothuajse të njëjtat, megjithëse trena më modernë. Në fakt, fotoja për të tërhequr vëmendjen flet vetë.

Rrjeti hekurudhor në Zvicër është mjaft i dendur. Operatori kryesor është SBB, e cila funksionon që nga viti 1902, para së cilës kompanitë private dhe administratat kantonale ishin të angazhuara në ndërtimin dhe transportin e hekurudhave. SBB nuk është operatori i vetëm: ka disa dhjetëra kompani private që përbëjnë 13% të trafikut të pasagjerëve dhe operatorë nga vendet fqinje punojnë gjithashtu në linja ndërkombëtare.

01. Bordi në stacionin e trenit në Gjenevë.

02. Treni rajonal. Vlen të përmendet se trenat e tillë drejtohen nga një lokomotivë e vendosur përpara trenit, dhe makina e pasme ka kabinën e saj të kontrollit për lëvizje në drejtim të kundërt pa riorganizuar lokomotivë. Një pamje paksa e pazakontë për një udhëtar nga Rusia, por mjaft e zakonshme për shumicën e hekurudhave evropiane.

03. Treni rajonal (Regional Express) është një analog i trenit tonë ekspres periferik rus, duke lëvizur më shpejt se trenat e zakonshëm të udhëtarëve dhe duke bërë më pak ndalesa përgjatë itinerarit.

04. Treni ndërqytetës me shpejtësi të lartë (Intercity Express) model RABDe 500. Trena të tillë ndalojnë vetëm në vendbanime të mëdha dhe arrijnë shpejtësi deri në 200 km/h. Ne kemi analogët e tyre - Sapsan dhe Allegro. Ky tren u zhvillua me pjesëmarrjen e kompanive lider Alstom, Bombardier dhe SBB, specialistë italianë nga Pinifarina punuan në dizajn. Treni ka një sistem trupi të prirur për të trajtuar kthesat pa u ngadalësuar. Vura re se shumë trena kanë emrat e tyre, ky, për shembull Graf Zeppelin.

05. Treni periferik i familjes Flirt të kompanisë zvicerane Stadler. Kohët e fundit, një grup i trenave të tillë u lëshua për Hekurudhat Bjelloruse.

06. Magazinimi i bagazheve në platformën e stacionit të Gjenevës.

07. Vlerësuesit e biletave.

08. Platformë e shkurtër për disa vagona. Meqenëse asgjë nuk mbërriti këtu gjatë orës së zbulimit të trenit tim, dhe tabela e rezultateve mbeti bosh, nuk ishte e mundur të përcaktohej se cilët trena vijnë në të.

09. Një tjetër Express Intercity. dykatëshe. Në të, si dhe ka kënde lojërash për fëmijë "TickiPark".

10. Dhe njësoj si për trenat rajonalë: një lokomotivë elektrike në njërën anë, dhe në anën tjetër të trenit një makinë me një kabinë kontrolli.

11. Majtas.

12. Treni ekspres Intercity nga Franca i familjes Coradia Duplex, i operuar nga SNCF. TGV-të me shpejtësi të lartë nga Parisi gjithashtu ndalojnë këtu, por, për fat të keq, nuk i takova. Trena të tillë mbërrijnë në një platformë të veçantë, e cila ka edhe mbetjet e barrierave të zonës së kontrollit kufitar që funksionoi këtu derisa kufijtë brenda Evropës u bënë transparente.

13. Këtu mund të shihni vetëm një pjesë të këtyre barrierave në platformë. Ju gjithashtu mund të vini re një ikonë që tregon se një TGV që nuk e kam kapur kurrë ndalon në këtë platformë. Një ditë do të shkoj dhe do të xhiroj një sërë raportesh rreth tyre).

14. E shtënë e marrë nga kulla e katedrales në Bernë. Intercity Express në urën mbi Aru.

15. ETR 610 "Cisalpino Due" i familjes Pendolino. Tren ndërqytetës me shpejtësi të lartë. Unë u godita vetëm një herë. Ndoshta rrallë.

16. Dhe këtu është një nga trenat e kompanisë private hekurudhore BOB (Berner Oberland Bahn). Filmuar diku në zonën e Interlaken. Kjo është një nga linjat e matjes së ngushtë. Hekurudha të tilla jo vetëm që lidhin qytetet e vogla, por janë gjithashtu një atraksion popullor për turistët, pasi kalojnë nëpër rajonet më piktoreske të Zvicrës.

17. Disa nga këto linja janë përgjithësisht të izoluara nga pjesa tjetër, siç është, për shembull, kjo linjë e kompanisë BLM (Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren) që kalon nëpër malësi midis qyteteve të vogla alpine të Gruntschalp dhe Mürren në rajonin e Interlaken. Linja ka një gjatësi prej vetëm 7 kilometrash, në shpatet veçanërisht të pjerrëta në rrugë të tilla malore, midis shinave janë instaluar udhëzues ingranazhesh, duke lejuar që trenat t'i kapërcejnë ato. Trenat kanë një mekanizëm të veçantë për këtë. Më e shkurtra prej këtyre hekurudhave është vetëm 4 kilometra e gjatë, ndërsa më e gjata është 384 kilometra. Dhe rruga me shpatet më të pjerrëta ndodhet në malin Pilatus afër Lucernit, ajo ka udhëzues ingranazhesh për pothuajse të gjithë gjatësinë e saj.

18. Instalim në stacionin në Lucern.

19. Në të majtë është treni SBB, në të djathtë është Intercity Express i kompanisë private BLS. Stacioni i Lucernit.

20. Një nga lokomotivat e vjetra më të zakonshme të klasës Re 420.

21. Periferi.

22. Kompania periferike BLS, familja Flirt.

23. Prizma pa rrugëdalje në stacionin në Lucern.

24. Stacioni i trenit në Lucern: as mos u helmoni me shawarma, as mos blini një disk pirate, as mos hidhni një gjë të vogël për një të pastrehë). Edhe pse jo, shawarma, mbase, mund të gjendet në një restorant të civilizuar të stacionit, vetëm se atje quhet qebap.

25. Depo në Lucern. Pamja e pasagjerit nga dritarja e trenit.

26. Hej, prisni, mbrëmja e ditës së javës, tren udhëtarësh, drejtim nga qyteti në rajon. Pse askush nuk më shtyn dhe më pengon të heq një makinë bosh? Ku është turma? Ku janë gjithë ata lloj brejtësi zyre me fytyra të zymta, duke fjetur apo duke u dëshpëruar në iPad, rrugës nga puna në një shtëpi të largët të ëmbël në periferi të rajonit??)))

27. Rrugës nga Lucerni në Brunnen, u habita edhe një herë se sa e vogël është bota, duke biseduar rastësisht me një grua ruse, e cila, siç doli, dikur jetonte në Moskë, pothuajse afër, në Sokol, dhe madje ka një dacha në Povarovo, ku është shtëpia e xhaxhait tim!

28. Stacioni Brunnen, tren udhëtarësh. Në përgjithësi, më është dashur të jem pasagjer i hekurudhave zvicerane vetëm disa herë, dhe jo për një kohë të gjatë, që ndoshta nuk mjafton për një përshkrim të plotë nga ky këndvështrim. Mund të them vetëm se hekurudhat janë të rehatshme, trenat janë të shpejtë dhe të pastër - pasagjerët evropianë nuk duan t'i shkatërrojnë ato dhe nuk hedhin mbeturina, ndryshe nga disa rusë.

29. Për shkak të disa kompanive hekurudhore me lloje të ndryshme trenash dhe klasash të makinave të tyre, si dhe shumë drejtime që niseshin nga stacioni qendror i Lucernit, nuk munda të gjeja menjëherë trenin që më duhej në terminalin e shitjes së biletave elektronike.

30. Qetësi në stacionin Brunnen. Po errësohet, ISO po rritet, por vëzhguesit e vërtetë nuk duhet të shqetësohen nga gjëra të tilla të vogla).

31. Po, dhe "në instalime elektrike" u bë më e lehtë për të qëlluar).

32. Papritur një skaf fluturoi pranë.

33. Treni i udhëtarëve për në Lucern.

34. Në mbrëmje trafiku i pasagjerëve u rrallua shumë, por trafiku i mallrave shkoi. Ato operohen në Zvicër nga një filial i SBB Cargo. Dhe ata me të vërtetë shkojnë kryesisht natën, me sa duket, në mënyrë që të mos ndërhyjnë me trenat me shpejtësi të lartë. Në Zvicër për transportin e mallrave ekziston edhe një shërbim kaq interesant siç është “Running Highway”. Vendi ndodhet në qendër të Evropës dhe ka pasur gjithmonë rritje të trafikut të mallrave përmes tij. Kamionët pushtuan rrugët, frynë gazrat, u aksidentuan dhe u bllokuan në qafa malore dhe në një moment qeveria e zgjidhi këtë problem duke lëshuar trena specialë me platforma për kamionë dhe kontejnerë. Kështu, tani 70% e trafikut të mallrave llogaritet nga hekurudhat.

Në një nga postimet e mëposhtme do të tregoj qytetin më të vogël në botë që ka një metro.
A ju pëlqejnë trenat po aq sa unë?

Udhëtim në Zvicër, seria e mëparshme.

) - ndoshta më e besueshme dhe e rehatshme në botë. Trenat midis qyteteve kryesore qarkullojnë në intervale të paktën çdo gjysmë ore. Trenat më të shpejtë janë IC, ICN, EC, IR, Schnellzug. Të gjithë ata ndryshojnë pak në shpejtësi. Trenat lokalë janë caktuar R dhe RX, në periferi të qyteteve të mëdha ka trena S-Bahn. Nuk ka trena nate.

Çmimi për të gjitha llojet e trenave është standard, nuk ka tarifa shtesë për trenat e rregullt në trafikun e brendshëm. Biletat e thjeshta një herë janë shumë të shtrenjta, një biletë vajtje-ardhje jep një zbritje të vogël prej 10%:

Gjoba për udhëtime pa biletë

Dënimet për të udhëtuar pa biletë ndryshojnë në Zvicër në varësi të llojit të trenit dhe llojit të shkeljes.

Ndalohet hipja në trenat rajonalë (R, SN, S dhe disa RE) pa biletë. Trena të tillë shënohen gjithashtu me një shenjë të veçantë: një "sy" i zi në një sfond të verdhë. Një pasagjer pa biletë do t'i kërkohet të paguajë një minimum prej 80 CHF. Një udhëtim në një karrocë të klasit të parë me një biletë të klasit të dytë klasifikohet gjithashtu nga konduktorja si një udhëtar me avion.

Të dhënat personale të një pasagjeri të kapur pa biletë regjistrohen dhe ruhen për dy vjet. Herën e parë gjoba është 80 CHF, herën e dytë 120 CHF dhe herët e tjera 150 CHF.

Në trenat me distanca të gjata, biletat mund të blihen nga konduktori. Ky shërbim kushton 5 CHF shtesë. Nëse për ndonjë arsye nuk mund të paguani biletën ndërsa jeni në tren, transportuesi do të lëshojë një faturë, shuma e së cilës do të jetë e barabartë me koston e biletës + një tarifë shërbimi prej 30 CHF.

Nëse një pasagjer ka një biletë të vlefshme udhëtimi, por nuk e ka marrë me vete, transportuesi lëshon një gjobë, e cila do të anulohet nëse, brenda 10 ditëve, pasagjeri paraqet biletën e tij të udhëtimit dhe plotëson një formular të veçantë Udhëtimi pa Biletë të vlefshme në ndonjë zyrë biletash hekurudhore zvicerane. Ky shërbim kushton 5 CHF.

Ekzistojnë gjithashtu dënimet e mëposhtme:

Përvoja personale e udhëtarëve

Andrew | Nëntor 2009

Pavel Maximov | gusht 2007

Por në fakt, kjo është përvoja ime më interesante e lëvizjes në të gjithë vendin me trena të zakonshëm pasagjerësh, ku pothuajse çdo tren është një kinema panoramike, që tregon livadhe të gjelbra, maja të mbuluara me borë, akullnaja verbuese dhe pyje të dendura. Përrenj dhe liqene, rrugë dhe shtigje, ura varëse dhe mbikalime me shumë nivele autobanesh kalojnë me shpejtësi. Dhe më e rëndësishmja, ju absolutisht nuk keni kohë për t'u lodhur! Vendi është mjaft i vogël dhe udhëtimi me tren zgjat vetëm disa orë, por emocionet mbeten në kujtesë për shumë vite.

Le të hedhim një vështrim me ju në një pjesë të vogël të asaj që mund të shihni nga dritarja e trenit në Zvicër. Unë nuk kam hipur në trena ekspres panoramikë turistikë, thjesht kam udhëtuar nëpër vend me trena dhe trena elektrikë, por ajo që pashë i tejkaloi pritjet e mia aq shumë sa mund të them me siguri - Zvicra nuk është një vend ku duhet të marrësh me qira një makinë. , ju duhet vetëm një leje hekurudhore këtu!

Hekurudhat Federale të Zvicrës, SBB-CFF-FFS është kompania hekurudhore në pronësi të shtetit.
Kjo është më shumë se 1600 lokomotiva, më shumë se 4000 makina pasagjerësh, më shumë se 13000 makina mallrash!
Dhe e gjithë kjo në një Zvicër kaq të vogël, një vend që nuk ka as dalje në det.

Ora legjendare e Hekurudhave Zvicerane. Ky dizajn nuk mund të tejkalohej as nga Apple, e cila lëshoi ​​iOS7, e cila kishte një kopje të kësaj ore në ndërfaqen e saj. Kjo përfundoi në një proces gjyqësor në të cilin Apple humbi nga kompania hekurudhore!

Vetëm 30-40 minuta nga Cyrihu në drejtim të St. Moritz. Është e pamundur ta shikosh këtë me qetësi! Kjo është vetëm një foto nga dritarja e trenit:

Një reklamë fantastike për një park kombëtar që mbush 100 vjet.
Meqë ra fjala, një fakt interesant që më befasoi shumë është se në Zvicër ekziston vetëm një (!) Park Kombëtar, i cili quhet Prak Kombëtar i Zvicrës. Dy të tjerë kanë statusin e kandidatit për park kombëtar, procedura e shndërrimit të tyre në parqe kombëtare zgjat 5-10 vjet, gjithçka është shumë demokratike dhe me procedurë votimi në disa faza. Kundër - peshkatarëve dhe gjuetarëve vendas :)

Gjithmonë më habit se sa lehtësisht të gjitha mënyrat e transportit ndërlidhen dhe kombinohen në një sistem transporti.

Në vendet e qytetëruara nuk mund të jetoj më pa internet në celular, madje fillova të përdor autobusë në një qytet të ri dhe krejtësisht të panjohur, falë hartave të Google dhe rrugëve në këmbë për në stacionin e autobusit që ndërton aplikacioni. Më parë, përdorja vetëm metronë, pasi kërkimi në një hartë letre të rrugëve të autobusëve është i mërzitshëm dhe i gjatë.

Një aplikacion shumë i dobishëm për iPhone në Hekurudhat Zvicerane, është i përshtatshëm për të krijuar një rrugë dhe për ta eksportuar atë automatikisht në kalendar:

Të gjithë pasagjerët duhet të kenë një pamje të mirë të maleve!

Në tavolinë (e cila është kapaku i urnës) është një hartë e rrugës:

Kam udhëtuar me tren, një pjesë e rrugës është përfshirë edhe në itinerarin e Bernina Express. Në të gjithë gjatësinë e tij (67 km) ka 42 tunele dhe galeri të mbuluara, 144 viadukte dhe ura.
Dhe të gjitha këto 67 km janë një vend i UNESCO-s!

Sigurisht, është më mirë të fotografosh përbërjen fotogjenike të kuqe në sfondin e gjethit të gjelbër në verë ose borës së bardhë në dimër nga ana, por është shumë mirë të jesh brenda!

Kjo është një karrocë Glacier Express, për fat të keq dritaret nuk hapen këtu. E hipa në mbrëmje, kur treni ishte distiluar dhe ishte futur në orar si një tren i zakonshëm.

Ky është një tren ndërqytetës me shpejtësi të lartë:

Tualeti në një tren dykatësh:

Në përgjithësi, fjalët janë të tepërta këtu ... Ia vlen të shikoni dhe duhet të provoni! Dhe nuk ka nevojë të nxitoni. Merrni një leje hekurudhore dhe thjesht kaloni nëpër pjesët më interesante të vendit.

Informacion praktik:

Nëse i doni hekurudhat, Seat61 duhet të jetë faqja juaj numër një e informacionit. Për të gjitha vendet, informacioni më i detajuar, shumë praktikisht i zbatueshëm, me të gjitha "paraqitjet dhe fjalëkalimet" dhe të gjitha në një faqe për çdo vend.

Llojet e trenave në Zvicër, rezervimi i biletave, oraret, itineraret

Ekzistojnë lloje të ndryshme të trenave në Zvicër. Kompania kombëtare hekurudhore është SBB(Schweizerische BundesBahn). Orari dhe itineraret e kësaj kompanie mund të gjenden në faqen zyrtare të internetit.

Trenat rajonalë në Zvicër

Rrjeti kryesor hekurudhor në Zvicër përbëhet nga trenat e mëposhtëm rajonalë dhe ndërqytetës:

• RegioExpress trenat lidhin destinacionet rajonale me qytetet më të mëdha zvicerane
• Regio trenat lidhin qytetet lokale
• Ndërqytetëse trenat lidhin qytetet kryesore si Bazeli zviceran dhe Gjeneva
• InterRegio trenat lidhin Zyrihun dhe Gjenevën me qytete në të gjithë Zvicrën. Këta trena bëjnë më shumë ndalesa se trenat ndërqytetës
• S-Bahn(trenat periferike) është një rrjet trenash që operojnë në qytetet më të mëdha

Trenat ndërkombëtarë me shpejtësi të lartë në Zvicër

Trenat ndërkombëtarë me shpejtësi të lartë

• AKULL lidh Zvicrën, Gjermaninë dhe Holandën
• hekurudhor lidh Cyrihun me Vjenën (Austri).
• EuroCity lidh Cyrihun, Bazelin dhe Gjenevën me Milanin (Itali)
• TGV lidh Cyrihun, Bazelin dhe Gjenevën me Parisin (Francë)

Le të hedhim një vështrim më të afërt në rrugët e këtyre trenave.

Tren me shpejtësi të lartë ICE

ICE (InterCity Express) është tren me shpejtësi të lartë që lidh të gjitha qytetet kryesore në Gjermani. Ai udhëton me me shpejtësi deri në 300 km/h dhe është një nga mënyrat më të shpejta për të udhëtuar mes qyteteve si Hamburgu dhe Këlni. ICE ka lidhje ndërkombëtare në Danimarkë, Holandë, Belgjikë, Francë, Zvicër dhe Austri.

Nëse doni trenin më të shpejtë, shikoni trenin Sprinter ICE. Ky është brezi i fundit i trenave ICE që udhëtojnë çdo ditë gjatë orëve të pikut dhe bëjnë më pak ndalesa se trenat e rregullt ICE.

Rezervimi i biletave të trenit ICE

Rezervimet për trenat me shpejtësi të lartë ICE janë të detyrueshme. Biletat mund të rezervohen deri në 3 muaj para datës së udhëtimit. Faqja zyrtare ku mund të bëni një rezervim

Rrugët e trenit ICE

Harta tregon të gjitha qytetet që janë të lidhura me rrjetin hekurudhor ICE. Përveç Gjermanisë, rruga e trenit përfshin vende të tilla si Austria (Vjenë, Innsbruck), Belgjikë (Bruksel, Liege), Danimarkë (Kopenhagë, Aarhus), Francë (Paris), Holandë (Arnhem, Utrecht, Amsterdam) dhe Zvicër ( Cyrih, Interlaken).

Objektet dhe shërbimet në trenin ICE

• Kondicioner
• Shesh lojërash për fëmijë
• Kafe bar
• Objektet për personat me aftësi të kufizuara
• Prizat
• Restorant/bistro
• Ekranet video
• Internet WiFi

Tren me shpejtësi të lartë ICE

Tren me shpejtësi të lartë ICE

Tren me shpejtësi të lartë Railjet

Railjet është një nga trenat më modernë dhe më luksozë në Evropë. Linjat e saj operojnë kryesisht në Austri, dhe e lidhin atë me Gjermaninë, Zvicrën, Hungarinë dhe Republikën Çeke. Shpejtësia e trenit hekurudhor deri në 230 km/h. Me këtë shpejtësi, ju mund të vozitni nga Vjena në Budapest në vetëm 2.5 orë. Railjet ofron komoditetin më të madh – sedilje ergonomike, Wi-Fi falas, një përzgjedhje të gjerë ushqimesh në menu, argëtim për fëmijët.

Rrugët hekurudhore

Harta tregon rrugët e trenit Railjet. Ajo lidh qytetet e mëposhtme:

Rrugët hekurudhore

Rezervimi i Biletave Railjet

Rezervimet mund të bëhen në faqen zyrtare të Hekurudhave Austriake

Objektet dhe Shërbimet në Railjet

• Kondicioner
• Shesh lojërash për fëmijë
• Objektet për personat me aftësi të kufizuara
• gazeta revista
• Prizat
• Restorant/bistro
• Ekranet video
• Internet WiFi

* Shërbimet mund të ndryshojnë sipas trenit dhe itinerarit. Por të gjithë trenat kanë priza për karikimin e pajisjeve celulare, si dhe Wi-Fi falas.

Restorant në Railjet

Tren me shpejtësi të lartë Railjet

Tren me shpejtësi të lartë Railjet

Tren me shpejtësi të lartë TGV

TGV është një tren me shpejtësi të lartë me rrugë në të gjithë Francën dhe më gjerë. Është e mundur të udhëtosh nga Parisi romantik në brigjet e Detit Mesdhe.

Rrugët e trenit TGV

Rrjeti i rrugëve të trenave TGV është mjaft i gjerë, mund ta shihni në hartë. Këto janë vetëm lidhjet kryesore:

Rrugët TGV me shpejtësi të lartë

Rezervimi i biletave të trenit TGV

Rezervimi paraprak i biletave të trenit TGV është i detyrueshëm. Ju mund të bëni një rezervim në faqen e internetit.

Objektet dhe shërbimet në trenin TGV

• Kondicioner
• Shesh lojërash për fëmijë
• Objektet për personat me aftësi të kufizuara
• gazeta revista
• Prizat
• Restorant/bistro

* Shërbimet mund të ndryshojnë sipas trenit dhe itinerarit.

Tren me shpejtësi të lartë TGV

Salloni i trenit TGV i klasit 1

Trenat e natës në Zvicër (të brendshëm dhe ndërkombëtarë)

Trenat ndërkombëtarë të natës

Trenat e natës lidhin Zvicrën me Austrinë, Gjermaninë, Hungarinë, Holandën, Republikën Çeke, Serbinë dhe Danimarkën.

Linja e natës së qytetit të trenit

City Night Line (CNL) ofron një nga rrjetet më të gjera të natës në Evropë. Shpesh udhëtarët zgjedhin trenat e natës për të kursyer kohë në udhëtim.

Rrugët e trenit të linjës së natës së qytetit

Linja e natës së qytetit të trenit

Linja e natës së qytetit të trenit

Udhëtimi në Zvicër me tren mund të kthehet në një eksperiencë të paharrueshme nëse vazhdoni.