Orenburg şehrinde Ural Nehri üzerindeki ilk köprü 1835'te inşa edildi. O dönemde Orenburg'da yaşayan Rus yazar Vladimir Dal, köprünün tasarımında ve yapımında görev aldı. Köprü ahşap ve yüzerdi; her yıl bahar selinin sonunda yeniden inşa edildi. Daha sonra bu köprü yerine kazıklı bir köprü yapılmış, aynı zamanda ahşap ve geçiciydi.
Urallar boyunca kalıcı bir köprü sadece 1982'de Orenburg'da ortaya çıktı. Şehir konseyi başkanı Yuri Garankin'in inisiyatifiyle inşa edildi. Bu metal asma kablolu bir köprüdür. Üstte "P" harfi şeklinde birbirine bağlanan iki yüksek direğin yükseldiği iki destek üzerine dikilir. Köprüyü destekleyen çelik kablolar, her bir direkden uzanır. Köprünün uzunluğu iki yüz yirmi metre ve ağırlığı yaklaşık dokuz yüz ton. Köprünün Uralların iki yakasına yapılmış olması ilginçtir. İLE Güney sahili inşaat devam ediyordu olağan yol- nehrin karşısında. Ve kuzey kıyısında, kıyı boyunca bir köprü açıklığı inşa edildi. ve sonra diğer yarısı ile bağlantı kurarak konuşlandırıldı.
Oldukça önemli boyutlarına rağmen, köprü neredeyse ağırlıksız görünüyor. Şehrin en tanınmış yerlerinden biri haline geldi. Köprünün ortasına, Avrupa ile Asya arasındaki sembolik sınırı işaret eden metal bir stel dikilmiştir.
Orenburg'da (Rusya) yaya köprüsü - tanımı, tarihçesi, yeri. tam adres, telefon, web sitesi. Turistlerin, fotoğrafların ve videoların yorumları.
- Yeni Yıl için Turlar Rusya'ya
- Son Dakika Turları Rusya'ya
Köprüler, karşıtları tek bir bütün halinde birleştiren bir şey olarak her zaman özel bir metafizik anlam taşır. Bu gerçek, kendisi bir tür "Asya ile Avrupa arasında bir köprü" olarak kabul edilebilecek Orenburg şehrinde mümkün olan en iyi şekilde yansıtılmaktadır. Tek kelimeyle, bu sınır yerinde inanılmaz bir şey olması oldukça doğal. yaya köprüsü iki kıtayı birbirine bağlayan Pitoresk nehri geçerek, ikiye bölerek geçenleri hayal etmek zor. yerellik diğer ucunda zaten dünyanın başka bir parçası. Şimdi kartvizit Orenburg, tüm turistleri yerel halkı kıskandırır, çünkü bazen günde birkaç kez büyüleyici bir kıtalar arası yolculuk yaparlar.
Bu köprünün ve Uralların kıyılarını birbirine bağlayan diğer tüm Orenburg köprülerinin atası 1835 yılında inşa edilmiştir. Bu Ural kentinde yaşayan ünlü Rus yazar Vladimir Dal'ın bu tasarımında yer alması ilginçtir. geçit. “Ata” tahtadan yapılmıştı ve her yıl bol miktarda bahar selinin bitiminden sonra geri konulan yüzen bir yapıydı. Bir süre sonra köprünün yerini yine tahtadan yapılmış bir kazıklı köprü aldı. 1982'de bugün düşünebileceğimiz harika bir metal köprü inşa edildi.
Köprünün oldukça etkileyici boyutlara sahip olmasına rağmen (uzunluğu 220 m), dışarıdan kesinlikle hafif ve ağırlıksız, neredeyse havadar görünüyor. Mimarların ve mühendislerin bu kadar büyük ölçekli bir yapı inşa ederken nasıl böyle bir etki elde etmeyi başardıkları şaşırtıcı.
Bu yaya köprüsünün yardımıyla Orenburg sakinleri, bazen günde birkaç kez, kıtalar arası büyüleyici bir yolculuk yaparlar.
Orenburg'daki yaya köprüsü, zaten çok pitoresk bir setin gerçek bir dekorasyonudur, güzelliğinde ülkenin diğer en güzel geçitlerinden daha düşük değildir. Ve birçok uzmana göre, bu tasarımın ülkenin hiçbir yerinde ve hatta belki de dünyada bir benzeri yok. Organik olarak yazılı köprü, benzersiz metal işleme teknolojileri kullanılarak oluşturuldu, bu da onu hem çok uzun hem de şeffaf gibi görünmesini mümkün kıldı. Ayrıca köprü çok hızlı ve verimli bir şekilde inşa edildi.
Urallar arasında köprü
Avrupa ve Asya'nın tamamen özgün bir şekilde birbirine bağlı olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Boşta kalan turistler ve iş için acelesi olanlar için yerliler Kıtaların görünmez sınırını geçtiklerini unutmadılar, ortada şehrin amblemleri ve “Avrupa” ve “Asya” yazıtlarıyla süslenmiş iki parçalı sembolik sınır sütunları kurdular.
Köprüyü bulmak hiç de zor değil, sadece Ural Nehri'nin setine gitmeniz ve yürüyüşün çoğunu takip etmeniz gerekiyor, kesinlikle sizi oraya götürecekler.
Adres: Orenburg, Naberezhnaya caddesi.
1835'te Urallar üzerindeki ilk köprü Orenburg'da inşa edildi. O zaman, tasarım ve yapımında yer alan şehirde Vladimir Dal yaşıyordu. Köprü yüzer ve ahşaptı; bahar selinin sonunda her yıl yeniden inşa edildi. Daha sonra bir kazık ile değiştirildi. Kalıcı köprü, Uralların kıyılarını yalnızca 1982'de birbirine bağladı.
Asma metal kablolu köprü, "P" harfi ile bağlanan yüksek direklerin yukarı doğru uzandığı iki destek tarafından desteklenmektedir. Çelik kablolar, onu desteklemek için her bir direkten köprüye kadar uzanır. Köprünün ağırlığı yaklaşık dokuz yüz ton, uzunluğu iki yüz yirmi metredir. İlginçtir ki nehrin iki yakasına da köprü yapılıyor. Güney kıyısından, inşaatı olağan şekilde devam etti - nehir boyunca. Köprünün kuzey kıyısındaki açıklığı önce köprü boyunca dizilmiş, daha sonra açılarak diğer yarısına bağlanmıştır.
Köprü, oldukça önemli boyutuna rağmen neredeyse ağırlıksız görünüyor. Orenburg'da, en tanınmış şehir simgesidir. Ortasına, Uralların Asya ve Avrupa'yı bölen sembolik bir sınır olduğunu kanıtlayan bir stel yerleştirilmiştir.
Üzerinde Asya yakası köprü, kıyı manzaraları ve gölgeli ağaçları ile Trans-Ural Korusu'nda yer almaktadır. Sevropeyskaya, kasaba halkının çoğu için favori bir tatil yeri haline gelen Orenburg setidir.
Ancak Uluslararası Coğrafya Birliği, Rus bilim adamlarının Emba Nehri boyunca geçişi hakkındaki görüşlerinin kabul edilmesinden sonra 1959'dan beri bu sınırı tanımıyor, Ural dağları ve Mugodzharam. Bu açıklamaya göre, Ural Nehri dünyanın bazı bölgeleri arasında yalnızca üst kesimlerinde bir su sınırı olarak kabul edilebilir. Böylece, Orenburg tamamen Avrupa şehri... Ancak Orenburg sakinleri hala tam tersinden eminler, çünkü bu çok harika: bir adım yana - ve siz Avrupa'dasınız, diğer yönde bir adım - Asya'da.
Dünyanın parçalarını birbirine bağlayan: Orenburg'da Urallar üzerinde bir yaya köprüsü 17 Nisan 2018
Orenburg'daki Urallar üzerindeki yaya köprüsü, haklı olarak şehrin ana cazibe merkezidir. Aksine, bir sembol bile. Şehirle ilgili tüm notlarda ve denemelerde, takvimlerde ve kartpostallarda onun imajı var. 1835 yılında ünlü yazarımız Vladimir Dal'ın tasarımına dahil olduğu bu siteye bir köprü inşa edildi. O sırada Orenburg'da yaşıyordu. İlk köprü ahşap bir yüzer köprüydü, selden sonra dikildi ve kış için kaldırıldı. Sonra köprü yığıldı ama aynı zamanda tahtadan da yapıldı. Sadece 1982'de bugün gördüğümüz metal bir köprü inşa edildi. 
Köprünün uzunluğu 220 metre, ağırlığı yaklaşık 900 ton, yapı etkileyici - köprü askıya alınmış, kablolu, ancak bir şekilde hafif görünüyor. Ayrıca üzerine bir "Avrupa Asya" steli yerleştirilmiştir.
Nehir, şehri yaklaşık olarak ortadan ikiye böler. Ve günde birkaç kez yapabilirsin benzersiz seyahat Avrupa'dan Asya'ya ve geri.
Avrupa yakasından efsanevi pilot Chkalov'a bir anıt var, teleferik, gözlem güvertesi, ve Asya'da Trans-Ural Korusu var. Valery Pavlovich'in anıtı 1953'te dikildi. Bu arada Orenburg, 1938'den 1957'ye Chkalov olarak adlandırıldı. Altı metrelik anıt, yedi metrelik bir kaide üzerinde duruyor.
Zauralka'ya teleferikle inip biraz yürüyüp geri dönmeyeceğiz.
Evet, zamanla özgür olmak oldukça sorun oldu.
Şimdi setin yeniden inşası ve gözlem güvertesinden köprüye iniş bunun sonunda veya buna yakın görünüyor.
Genel olarak, fena değil, eski fotoğrafları görmediniz, ancak yine de birçok kusur ve beceriksiz adım var.
Belki düzeltirler. Tam köprüde yürüyüşümüz sırasında önemli bir heyet adeta bir teftiş komisyonu gibi yürüdü, ölçüldü, kaydedildi, fotoğraflandı.
Genel olarak, bu köprünün inşaatı benzersizdi. Aynı anda iki bankadan dikildi. Güney tarafında klasik tarzda inşa edilmiş ve karşı tarafta önce sahil boyunca inşa edilmiş ve daha sonra iki yarıyı birbirine bağlayarak konuşlandırılmıştır.
Köprünün kendisinin yakın gelecekte yeniden inşa için kapatılacağını söylüyorlar. Bu bence doğru.
Sonuçta, bazı yerlerde hiç törensel görünmüyor.
Ancak kasaba halkı, Zauralny Korusu'ndaki en sevdikleri dinlenme yerine teleferik veya karayolu köprüsü ile ulaşmak zorunda kalacak.
Ya da belki yüzerek, çünkü burası şehir plajının bulunduğu yer.
Tamam, yazın bakalım.
