>>> síla větru

Osobní zkušenost: Jak se přestěhovat žít na jachtě a nepodělat se

Bývalá šéfredaktorka internetových novin The Village Petersburg Anna Balagurová se před necelým rokem vzdala kariéry a práce v kanceláři, aby odjela s manželem přes Atlantik. Na stránkách magazínu Snob vede podrobný blog o svých dobrodružstvích a vyprávěla nám o tom, jak si při přeplavbě oceánu zvykla na život na lodi.

Poprvé jsem se dostal na plachetnici před rokem a půl. Nějakou směšnou shodou okolností v Helsinkách během festivalu Flow. Můj přítel někde vyzvedl kluky z Petrohradu, kteří tam přijeli honit. Byli jsme samozřejmě pozváni, abychom se přidali, ale pouze jako otvírači - na nic jiného jsme nebyli dobří. Zdá se, že přítel pak dostal pokyn, aby „vytěžil spinakr na koťátko“. Bylo to pro mě legrační, ale byla prakticky pohřbena pod plachtami.

Pak jsem jinou náhodou potkala svého budoucího manžela - instruktora jachet. Hodně jsme pili, mluvili o tom, jak chceme žít a cestovat. Obecně jsme byli nesmírně romantičtí a shodli jsme se, že plachetnice je pro nás oba ideální. Je to zároveň doprava, která se pohybuje přírodními silami (tedy zdarma), dům kdekoli na světě (také levný) a dokonce i příležitost vydělat si peníze učením nebo pouhým válením lidí. Znělo to jako dobrý plán a rozhodli jsme se ho držet.

Zbývalo si vybrat a koupit loď. Požadavků bylo několik - spolehlivá jachta pro oceány (tzv. křižník s modrou vodou), ve Středozemním moři (abyste se dostali na Kanárské ostrovy, aniž byste vstoupili do zlého Viscay a Lamanšského průlivu), cena až 60 000 eur (takže že něco málo zbylo na upgrade) a samozřejmě v dobrém stavu. Prostřednictvím internetu jsme ve Švédsku našli několik téměř ideálních možností za poloviční cenu, než jsme plánovali. Ale všechna tato severní moře... obecně jsme zlenivěli, protože byl červen a v listopadu jsme měli začít v transatlantickém moři. Koupili jsme náš Westerly z roku 1985 v Řecku. Slušná anglická loděnice, majitelé pedantů, otvírák na pivo zase na stupínku. Okamžitě jsem pocítil sympatie k této elegantní a pevné lodi, k jejím vtipným baculatým majitelům, kteří bez váhání prohlásili, že se jim nelíbí silný vítr, a také - že si odnesou gril, protože bez grilu jim zkazí léto.

Trocha papírování s přihlášením lodi a pojištěním – a už v červenci jsme se začali pomalu přesouvat směrem k Gibraltaru se zastávkami v příjemných přímořských městech, od mechových sicilských letovisek po velkolepé Syrakusy a Palma de Mallorca. Tak začal můj lodní život.

První věc, na kterou jste si museli zvyknout, byl kotoul a nadhoz. Jak žít, když je váš svět nakloněný o 30 stupňů? Jak spát, když vás hází ze strany na stranu? Dobře, řekněme, že nejsi v přechodu, ale na kotvišti, ale sakra, ještě se třeseš, to je voda! Vyjdete na zem – ze zvyku se pohupujete. Po překročení oceánu jsem tomu skoro přestal věnovat pozornost. Nejprve jsem chytil Zen z uvědomění, že budu muset trčet na volné vodě alespoň tři týdny. Za druhé jsem chtěl palačinky a smažené brambory v pětimetrové vlně, takže jsem musel ven. Pamatujte - někdy na kotviště třese skoro jako uprostřed Atlantiku. Pokud tedy chcete žít na jachtě, trénujte svůj vestibulární aparát. Alespoň na kolotočích.

Naučte se používat vodu šetrně. Pokud nejste přehnaně bohatí a nemůžete si dovolit těch 400-500 eur měsíčně za pohodlné přístavy, zvykněte si utratit 10 litrů vody za důkladné umytí (v oceánu mi na tělo a vlasy stačily 2-3, ale tohle je příliš sparťanský). O mytí nádobí nebo omývání sladkou vodou nemůže být řeč – každý, kdo žije na jachtě, má nainstalované kohoutky s mořskou vodou (ačkoliv pereme v prádelnách a stále častěji používáme papírové talíře). Je zde jeden kontroverzní bod – všechny odpadní produkty jsou vyhazovány z jachty přímo do moře. Takzvanou šedou vodu (z nádobí a sprch) lze vypustit téměř kdekoli na světě. V mnoha zemích musí být černá voda (z toalety) skladována ve sběrných nádržích na lodi a odčerpávána na speciálně k tomu určená místa. Sečteno a podtrženo, zní to všechno strašně bludně. Hovno naředěné ve vodě je mnohem neškodnější než víly nebo zásadité šampony. Na jachtě se snažím používat ekologickou domácí chemii a kosmetiku, ale spíše pro sebejistotu. Protože v měřítku světových oceánů je to směšné.

Kromě vody budete muset šetřit energií. Cestujeme ve slunných oblastech, proto pro naše potřeby (lednička, dobíjení telefonů a notebooků, světla, autopilot) téměř vždy stačí dva solární panely. Mnoho lidí instaluje větrné turbíny a vodní turbíny na lodě - univerzální, ale neuvěřitelně drahé. Máme také nainstalovaný vodník - neuvěřitelné užitečná věc poskytující plnou autonomii na pobřeží. Je pravda, že destilovaná voda by se neměla pít příliš dlouho kvůli úplnému nedostatku užitečných látek, které jsou obsaženy v obyčejné vodě. Plníme plné nádrže, kdykoli je to možné. 350 litrů vody nám dvěma vystačí na více než 2 týdny.

Ti, kteří žijí na vodě, se musí pravidelně dostávat na břeh - ne všichni jsou doma. K tomuto účelu se většinou používá malý nafukovací člun s motorem nebo vesly (i když na Kanárech jsem viděl dvě dívky, které ignorovaly vesla a pádlovaly s ploutvemi). Opustit tento podnik se suchým dnem je téměř nemožné. Takže, řekněme, že je sobota brzy ráno, vypadnete z baru. Co bude dál? Správně, nasednete do taxíku a jedete domů spát. A toulám se po pláži nebo promenádě a hledám svou špinavou loď, která se přes noc proměnila v nafukovací bazén, vstupuji do nerovného boje s vlnou, medúzami, motorem ještě pomalejším než já. Obecně platí, že jeden špatný pohyb a loď je na vaší hlavě. Nedávno jsme si poprvé v životě zapomněli vzít s sebou pádla. Samozřejmě, že na zpáteční cestě nám zemřel motor, také poprvé v životě. Uvízli jsme na naší nafukovací kýle uprostřed zátoky v samém centru Bridgetownu, kde jsme v té době slavili 50. výročí nezávislosti Barbadosu. Za houkání davu z nábřeží byli pohřbeni rukama a po 40 minutách byli na jachtě (cesta pod motor trvala asi tři minuty). Směšné situace, ve kterých se ocitnete, když žijete na kotvě, se nedají spočítat.

Škola kapitánů

Kapitánem plachetnice se může stát každý - potřebujete jen touhu a dobrého instruktora. "The Power of the Wind" vás naučí vše, co potřebujete vědět a umět, a po složení zkoušky vám dá mezinárodní třídní licenci. Vedeme teoretické kurzy v centru Moskvy a praxi ve Středomoří a na Kanárských ostrovech. Přijďte do třídy!

Jinak je všechno doma, nebo spíš na venkově. Ložnice s velkou postelí, obývací pokoj s velkým stolem, internet (máme anténu zesilovače, abychom ukradli Wi-Fi z pobřežních kaváren), dokonce i troubu (na uskladnění pánví). V salonu je TV - výhradně pro sledování filmů a TV seriálů. V kokpitu jsou reproduktory, takže si můžete zatancovat na palubě nebo jen uspořádat párty. Co se týče večírků – jachtaři vůbec nejsou blázni, aby pili. Jeden z výrazů, který jsem použil po přesunu na loď – sundowner – znamená „sklenka alkoholu vypitá při západu slunce“. Další termín vymyslel můj manžel – „polský jachting“. To je, když si pronajmete loď na týden a nikdy neopustíte přístav, protože celý den pijete. Už z názvu je jasné, že s tím obchodují hlavně Poláci, ne my.

Každý závodník mi plivne do tváře, když uvidí, v co se moje loď v kotvištích mění. Na spinakrové tyči visí houpací síť, na roli lodní plachty je přivázaný kbelík (no, abych nespadl), na kolejích se suší kalhotky. Všude jsou poházené knihy a oblečení, kuchyně zarostlá hromadou drobností – to se stává každému, kdo se potlouká na jednom místě déle než pár dní. Po pár týdnech na parkovišti je těžké donutit se vyjet na moře. Příliš líný vše posbírat, opravit, dát do skříněk. Nechuť se trápit s kotvou, potažmo s plachtami. Je dobré, když musíte jít na krátkou dobu a s dobrý vítr... Přechody na více než den se v našem případě mění v záchvatový jachting. Dlouhé hodiny otálení na palubě, následované náhlou změnou větru, poryvem větru, roztrhaným prostěradlem, utíkáním za trýznivého výkřiku kapitána. Poprvé jsem byla v omámení, že kapitán je vlastně můj manžel. Pořád nechápu, proč tak křičí! Říká se, že téměř všichni skipperi se chovají podobně, bez ohledu na to, jak milí lidé jsou v každodenním životě. V USA existuje škola jachtingu pro ženy s majitelkami a učitelkami. Jejich slogan tedy zní „Žádný výkřik“. Zdá se mi, že je to velmi cool a správné.

V mnoha jachtařských blozích jsem četl, že po životě na jachtě je těžké se vrátit do měst, protože loď dává pocit svobody a to všechno a město si podmaňuje, nechává jen iluzi volby. Zdá se mi, že je to v mnoha ohledech mazanost. K vyvážení mezi levným cikánským životem na jachtě a udržením lodi připravené na velké přeplavby jsou potřeba peníze, při současném směnném kurzu poměrně velké. To znamená, že je stále nemožné vyloučit se z okruhu kapitalistických vztahů. Do jisté míry se stanete otrokem své vlastní lodi. Pokud chcete radikálně změnit prostředí, potřebujete peníze nejen na sebe, ale i na parkování jachty. Byt se dá zamknout a zapomenout a jen dost neopatrný majitel může nechat jachtu viset na kotvě a jen tak vysypat. Nejbezbolestnější scénář je podle mého názoru následující: půl roku v Evropě dobré počasí, cestovat, zastavit se na kotvě a na zimu dát loď do levného přístavu (pokud se podíváte, můžete se udržet v rozmezí 600-700 eur na 6 měsíců) a jít domů do práce. S exotičtějšími místy to nepůjde – létání je drahé, nechat loď ještě dražší. Pokud jste ze všeho unavení, jste v zoufalé situaci.

Velkým bonusem vlastnictví jachty v Evropě je možnost pobývat v zahraničí téměř neomezeně bez obav o vízum. Pokud bez dalších podrobností dáte razítko na výjezd do některé ze zemí EU. To se provádí buď na místní policejní stanici nebo v přístavu pro cestující. Tam i tam jsou důležitější věci, které musíte udělat s vízem než vy, takže dávají razítka, aniž by se dívali. Po příletu do další země můžete „omylem zapomenout“ na vstupní razítko, dokud nebudete muset letět domů. Taková nečekaná klička se mi stále nevejde do hlavy, protože na seriózní kontroly na letištích a na pozemních hranicích jsme všichni zvyklí. Naopak Karibik se ukázal být spíše byrokratickým místem. Téměř na každém Antily, kde trávíme letošní zimu, je potřeba vyhotovit doklady pro vstup a výstup. Na Barbadosu jsme byli mimo jiné posláni do lékařské ordinace, kde jsme museli vyplnit dotazník s otázkami typu „umřel někdo na palubě“ a „měla posádka průjem“. Jiná kontrola než na papíře ale není. Za více než šest měsíců naše jachta nikdy nedostala žádné šeky, i když už jsme projeli půlku světa. Ať už nosíte otroky nebo obohacený uran. V tomto smyslu vám vlastnictví lodi skutečně poskytuje určitou svobodu. Zřejmě proto jezdí na jachtach poměrně často páry stejného pohlaví a všichni ti, kteří z ideologických či jakýchkoliv jiných důvodů přestali být spokojeni s životem v moderních městech.

Fotky

andrey Stekachev

Léto na jachtě kotvící v útulné malebné zátoce je skutečný sen. The Village mluvila s Ksenií Kushnarenko, zakladatelkou trhu Le Picnic, která tráví léto se svou rodinou na plachetnici v zátoce Orechovaya u Moskvy, a zjistila, zda je život na lodi opravdu jako z pohádky.

životní styl

Tuto loď jsme koupili s rodiči před pár lety v Polsku.Šli jsme pro jeden a koupili jsme si úplně jiný. Zhruba řečeno, šli jsme pro tříkolku a koupili motorku. Dlouho jí trvalo, než se k nám dostala: koupili ji na podzim a dorazila až na jaře příštího roku.

Loď byla spuštěna na vodu v jachtařském klubu Gals na přehradě Pirogov. První rok jsme tam stáli a pak jsme se přestěhovali do sousedního jachtařského klubu "Nut Buhta" - "Oreshka". Je to tu velmi útulné: úzká zátoka, roztažená jako příď Buratino, loď od lodi, kompaktní molo a hned z něj - návrší s lesíkem. Nahoře - domy, kavárny, parkoviště pro jachty a jachtařský obchod. Kromě jachtařů a jejich sympatizantů se zde poflakují wakeaři a windsurfaři. Rodiče bydlí v jachtařském klubu skoro pořád a s přítelem Zhenyou tam jezdíme jako na chatě. V Oreshce se snažíme trávit veškerý volný čas, ale pokud je co dělat, skočili jsme do taxíku – a už ve městě.

Naše loď se jmenuje Vesta. Když jsme ji kupovali, měla jiné jméno, ale tradičně se má při změně majitele změnit. Měli jsme mnoho možností, ale nakonec jsme zvolili Vestu: Četla jsem, že je to bohyně patronka rodinného krbu. Loď se objevila v těžké chvíli pro naši rodinu a pravděpodobně nás na nějakou dobu opravdu spojila a spojila. Takže toto je pro nás velmi symbolické jméno.

Kromě lodi máme dům v zátoce Orekhovaya a tam většinou spíme.
Vyzkoušeli jsme to i na lodi: v zadní kabině nic, ale v přídi se cítíte jako v jednom stanu. V noci je velmi nepohodlné dostat se na toaletu: musíte rozebrat postel z polštářů, jinak se dveře neotevřou. Zhenya vylezla poklopem, ale spát není snadné. Tento poklop je navíc poměrně slušných rozměrů a slouží jako průzor. Světlo, které přes něj vstupuje, značně narušuje spánek. Představte si, že spíte v průhledném stanu – přibližně stejný pocit.

Na vlnách se ale pohupuje příjemně. Spěte jako miminko v kolébce. A jen slavíci překážejí spánku. Zdejší slavíci jsou někteří obzvláště fanatičtí: začínají zpívat kolem 23:00 a skončí až ráno. Bez špuntů do uší. Obecně platí, že přes den jezdíme na loď a noc trávíme v protějším domě. Máme také kontejner - takový, ve kterém se obvykle přepravuje náklad. I on stojí poblíž a my ho chceme proměnit v obytný prostor. Kontejner už jsme natřeli na žlutou, nyní pracujeme na schodech a pak plánujeme opravy uvnitř.

Zařízení jachty

Naše jachta je plachetní, středová, na místní poměry poměrně velká - 33 stop na délku, což je asi 10 metrů. Tak velké výletní lodě jsou tady jen dvě: naše a sousedka Francouzka Jeanneau.

Loď byla vyrobena v polské loděnici Maxus. Nejsme první majitelé, ale byl v perfektním stavu a rozhodli jsme se ho koupit. Pamatuji si, že jsme byli na exkurzi do továrny, kde nám ukázali celý proces montáže plavidla od matrice až po hotový trup. Poté jsme byli pozváni na regatu právě na této lodi, kde jsme společně s kapitánem obsadili první místo. A pak už byl večírek s tanci, stoly praskajícími jídlem, říčním pivem a ohňostrojem. Proto jsme neměli šanci si loď nekoupit.

Uvnitř jsou tři kajuty (jedna příďová a dvě zadní), jedna latrína, prostorná ubikace a kokpit. Náklady na parkování naší lodi zahrnují samotné parkování, to znamená kotvení a nepřetržitou ostrahu - to je 8 tisíc rublů měsíčně. Elektřina a voda se platí zvlášť. Mimochodem, máme tu nejčistší pramenitou vodu, z místní artéské studny. V kuchyni je dřez, lednice a malá plynová varná deska. Upravitelné polévky tu tedy nejíme, spíše naopak: každý den, pak tom-yam, rybí polévku nebo těstoviny s mušlemi. Rodiče velmi rádi zvracejí večírky - zdá se, že se jich už zúčastnil celý "Ořech". Jezdí k nám lidé nejen ze sousedních jachtařských klubů, ale i z Voroněže.

Veškerá voda z naší sprchy, WC a kuchyně je odváděna do nádrže a odtud do Pirogovky. Ale ne do zálivu, samozřejmě - ten vypustíme, jakmile odplujeme. Podle jachtařského bontonu latrínu při kotvení nikdo nepoužívá (pouze pokud ji zcela zmáčkne). Máme dvě duše: jednu na stejném místě, kde je latrína, a druhou na zádi, přímo na zádi. Je to velmi pohodlné: potápění, plavání, opláchnutí. Koupat se mimochodem v zátoce oficiálně nesmí - přísahá stráž. To je logické: čluny a čluny jezdí tam a zpět. Ale pořád plaveme.

Nikdy jsme neměli letní dům a loď se k němu stala skvělou alternativou. A jachta má své výhody. Koneckonců, dům stojí a stojí, ale vzali jste loď a vyrazili jste večer na projížďku. Nejčastěji jezdíme po Pirogovce nebo jdeme k nádrži Pestovskoye. Je vítr - vyplouváme, ne - jedeme pod motor. Nejdále jsme jeli do Konakova, k Volze, přes Moskevský kanál. Zdá se, že tam je šest zámků a stejný počet zpět.

Teoreticky můžete na naší lodi jet do Ladogy, do Oněgy - máme dobrou jachtu typu jezera. Moře už je ale obtížnější. Logičtější by bylo vzít si charter na místě. Existují požadavky na cestu k moři. Ale když se připravíš a budeš mít čas, tak tam, myslím, můžeš jít.

Kapitán je náš otec. Jako jediný má kapitánskou kůru. A já, Zhenya a moje matka jsme takové - podzemní námořník (od slova payol. - Ed.) jak nám říká. Nastavujeme hlavní plachtu, pracujeme na stabilizační plachtě, cvičíme přetáčení a předvídání. Nedávno jsme byli na skipperských kurzech, v důsledku čehož bychom měli na konci léta obdržet diplom IYT Bareboat Skipper (jedná se o mezinárodní certifikát, který nám dává právo řídit plachetní jachta délka až 22 metrů). Na konci kurzu slibují praxi v Řecku - to je velmi atraktivní. Chtěl bych jet někam kromě Konakova a Polska – no, být v kůži kapitána, samozřejmě.

Slovníček pojmů

Chata
malý soukromý pokoj na lodi

Latrína
toaleta na lodi

Pokoj
společný prostor na lodi k jídlu a odpočinku

Kokpit
vnitřní otevřený prostor na palubě

Lodní kuchyně
lodní kuchyně

Lodní příď
přední část lodi

Záď
zadní části lodi

Transom
dno ploché zádi lodi

Čištění a údržba

Loď se v úklidu od domu nijak neliší – rozdíl je pouze v tom, že musíte mnohem častěji dávat věci do pořádku. Toto je jachta pro hosty - dovolená, přišli a odešli. A pro ty, kteří se tím živí, je to drsný každodenní život. Po celou dobu něco odstraňujete - prostor je malý, vše je na očích.

Můj otec je obecně „klínový šílenec“: jeho čistota je jako na lékařské jednotce, každá zátka a každé tlačítko na palubní desce jsou podepsané. Vypadá to legračně, ale pomáhá mu to. Zdá se, že je tu jediný. Ještě jsem neviděl, že by se s jejich člunem zacházelo s takovou péčí. Pořád jí něco kupuje: buď novou plachtu, nebo navigační systém. I když proč je v Pirogovu? Nejsou zde žádné útesy, hejna ani hejna makrel.

Obecně platí, že loď je velká hračka, se kterou se můžete donekonečna šťourat. No a krmit je potřeba - ve smyslu tankování. Na Oreshce není čerpací stanice, takže palivo vozíme v plechovkách. Na jeden motor to vezme 40 litrů benzinu a ještě potřebujete naftu do topení.

Údržba jachty není levnou záležitostí. Po zakoupení budete loď nejen neustále pumpovat, ale také ji opravovat. Jeden z hostů hodil něco do latríny a nádrž byla ucpaná. A odstranit ucpání - 500 eur, vyndat a položit. Koupit bouřkovou plachtu - tisíc dolarů, opravit stonek - 30 tisíc rublů. 30 tisíc rublů za místo 30 x 30 centimetrů je tisíc za centimetr čtvereční. Navíc jako každá přeprava i jachta vyžaduje pravidelnou technickou kontrolu. Na zimu je zakonzervován motor, jachta je vytažena z vody a nasazena na přívěs na zimu na souši.

Léto v přírodě

Zdá se, že jsme velmi blízko Moskvy – na moskevský okruh je to deset minut autem, ale blízkost města zde není vůbec cítit. Máte pocit, že jste někde velmi daleko.

Miluji náš domov. Všude máme panoramatická okna a zdá se, že jsme jediní, kdo je nezaclonil. Studoval jsem v Dánsku a odtud jsem získal tento zvyk: nikdo tam nikdy nezaslepuje okna a nikoho nezajímá, co děláte. Ale celý svět je na první pohled.

Takže i tady - stromy jsou všude kolem, voda je jen pár kroků. Jako v domě, ale jako v přírodě. Ukazuje se to dokonale vyhlídková plošina, a vy sedíte a jako byste se dívali na televizi: nádrž, líska, zvonky, veverky skáčou, ježci šustí, někdo kouzlí nad grilem, Lena z budící stanice k jednomu z příchozích už po sté křičí „jemnější kolena“, jachta „Kunashir“ odešla, ale „Vesta“ je naše. Abych byl upřímný, je nemožné pracovat. Zkusil jsem - neúspěšný nápad. Neustále vás něco rozptyluje. Opět komunikace. Máme velmi pohostinnou jachtu, na lodi jsou stále noví lidé, vždy je co léčit. Proto když parkuji pracovně, jdu do města, tam se dá určitě sejít.

Pokud najednou tato myšlenka přijde na mysl, zjevně to není samo sebou, někde jsem viděl a slyšel, že lidé žijí na jachtách, cestují a užívají si života. Ok, to se stává... Pak se na sobě začnete zkoušet a co když je to pravda, místo toho, abyste si koupili dům nebo byt v Thajsku, na Kypru atd. koupit jachtu?
Klady:
- jako v žádné ze zemí Jihovýchodní Asie získat trvalý pobyt je prakticky nemožné, tak proč si tady něco kupovat? Není jasné, co bude dál a co s tímto domem dělat? A vůbec, v docích je váš jediný domov a pozemek, na kterém stojí v pronájmu, vás také příliš nezahřeje na duši.

Mnozí si rádi něco koupí, ale nemohou se rozhodnout ani pro zemi, ani pro město, ani pro region. No popravdě, jak mám vědět, kde chci za 5 let bydlet a nechci být k nějakému místu připoutaný "navždy".

Občas se mi chce cestovat, ale s kupou dětí je to nejen drahé, ale i dost náročné a únavné. Existuje názor, že pokud má rodina děti, pak se všechno, život zastavil. Jste vázaní na školu, školku, bydlení... Nechceme se s tím smířit :)))

jachta: celá vaše! chcete žít v Thajsku, chcete žít v Kambodži, chcete jet na Filipíny atd. váš domov je vždy s vámi a dojmy kolem se mohou změnit. Můžete také žít v Hua Hin nebo Samui, Phuket, podnikat nebo co děláme my, ale žít na jachtě a když chcete cestovat po ostrovech. To je podobné želvě, která si svůj dům nosí stále s sebou.

ještě pár plusů od ogradul

"Na moři se zdá, že se ocitnete v paralelním vesmíru, který žije podle jiných zákonů. Pořád mě těší svět, ve kterém jsem se ocitl, když jsem začal plachtit."

V moři není taková tlačenice jako na většině jiných krásných míst na planetě, dostupných po souši. Můžete jít na nejvíce krásné rohyžádný oblíbená letoviska a budete překvapeni, když zjistíte, že jste zde sami.

Dokonce i centrální nábřeží, vždy plné turistů, jsou vždy otevřené a bez moře. Můžete sem přijít a stát vlastně v samém centru města a přitom zůstat doma. Turisté se budou procházet po nábřeží a fotit vaši jachtu, zatímco vy můžete sedět uvnitř a popíjet čaj. Nebo s nimi jděte na procházku."

Jachta je druh dopravy do paralelní reality. I když vystoupíte na břeh, stále zůstáváte trochu v jiném světě než ti, kteří se pohybují na souši.

Když jste žili na jachtě, chápete, v jakém pevném rámci všichni žijeme na souši, pod neustálou kontrolou státu. Například v moři platí něco jako dopravní pravidla (tzv. COLREG). Tato pravidla jsou potřeba, aby se lodě vzájemně nesrazily. Nikdo ale nechytá vetřelce tak, že se schovávají v křoví. Žádné kamery, žádné sloupy, žádné radary. Nebo, zde je přípustný počet ppm v krvi kormidelníka. Nula tři? Nula osm? Ano, tolik, kolik je potřeba! Pokud se kapitán rozhodl dát někoho na hlídku, má na to plné právo. Všechna pravidla a předpisy platné na souši, na moři jsou nahrazeny pouze jedním pojmem – odpovědností kapitána. Na každé lodi si kapitán stanoví svá vlastní pravidla, ale bude muset také odpovídat, v tom případě. Takový jednoduchý zákon. Svoboda a zodpovědnost.

Tady přijedete, řekněme, do jiné země. Nebo přijdeš. Tak či onak, jdete k okénku, podáte pas, přísný strýc se podívá na vaši fotku, pak na vás, pak najde vízum, prohlédne si ho a dá razítko. Teprve poté můžete vstoupit do země. Na moři jsou věci úplně jiné. Pětkrát jsem měl možnost překročit hranice na jachtě. Ve všech případech otázky pasová kontrola na lodi plně důvěřuje kapitánovi. To znamená, že žádný celní úřad nekontroluje, kolik lidí máte na palubě, kteří jsou všichni tito lidé. Sám kapitán jde do přístavu a poskytuje údaje pro celou posádku najednou. Buď se orazítkuje pas, nebo častěji jen seznam osob na papíře (seznam posádky), a to i bez pasů. Zpočátku mozek samozřejmě vydrží: jak to? Doplujete na území jiného státu, nikdo vás nekontroluje. Jdeš na břeh, nikoho to nezajímá. Běháte po městě, sami hledáte služby, které potřebujete (služebník v přístavu, celnice), přičemž ani vy ani váš tým jste se nikdy nepodívali na jediný dokument! Takže když jsem například přišel do Itálie, půl dne jsem běžel a snažil se dávat razítka na vstup do Schengenu. Šel jsem na policii, k pobřežní stráži a dokonce i do turistické kanceláře. Obešel jsem v kruzích celé město. V důsledku toho mi jeden policista řekl „počkej“, nasedl do auta, odvezl mě někam pro plombu, přinesl a orazítkoval všechny pasy, které jsem měl u sebe. A to vše opět v nepřítomnosti – nemuseli být předvedeni ani lidé, ani jachta.

O týden později jsem se dal do řeči se starým známým a ukázalo se, že on, ten mazaný, se v Itálii vůbec neregistroval! Prostě přijede na jachtě z Černé Hory a poflakuje se v Schengenu, jak chce, a pak zpátky, jako by se nic nestalo. To už samozřejmě přesahuje dobro a zlo, ale přesto velmi dobře ilustruje míru kontroly na moři.

________________________________________ __

OK, vše v pohodě, rozhodli jsme se bydlet na jachtě, ale nesníme o cestování po světě zběsilým tempem, jsme rodina se čtyřmi dětmi, která chce bydlet jen na jachtě, jako v obyčejném domě a někdy prozkoumat pobřeží asijské oblasti a možná změnit země.
Začali jsme studovat trh s jachtami a zjistili jsme, že takové jachty, které by vyhovovaly našim požadavkům, prostě neexistují!
Buď jsou to jachty pro sportovce, osamělí mořští vlci, málo místa, hodně rychlosti, skoro žádné životní podmínky, pračka je sen! Nebo charterové jachty pro týdenní cestování. Trochu více pohodlí, protože za tu cenu je to už jachta pro Abramoviče.
A naše požadavky jsou jednoduché - jachtařský dům, světlý, středně prostorný, s okolním prostorem, promyšlený pro dlouhodobé bydlení, s policemi, skříněmi atd.
musíme vybudovat sami! :)

The World neboli Mir - první osobní loď, která je zároveň soukromým domem. Obyvatelé žijí na palubě lodi a samotná loď se pohybuje po celé zeměkouli. Majitelé kajut si je na dny plavby nepronajímají, ale jsou jejich plnohodnotnými vlastníky. Dnes svět vstoupil do Londýna.

Obrovská loď dlouhá 196,35 metru je po celou dobu na nepřetržité plavbě a navštíví všechny kontinenty.

Loď nyní dorazila do Londýna, poté pojede do Francie a poté do Španělska.

Krásný výhled! Majitelé kajut mohou bydlet na jachtě neustále a jen příležitostně se mohou objevit ve svých bytech. Majitelé jachtařských apartmánů v nich bydlí v průměru 3 až 6 měsíců.

Na lodi je 6 restaurací a také obchody s potravinami, butiky a salonky. K dispozici je také fitness centrum, kulečník a golfový simulátor.

Tato jachta, která byla spuštěna v roce 2002, má 165 luxusních apartmánů v rozmezí od 2,7 milionu USD do 9,1 milionu USD za špičkové apartmá. Asi 130 rodin po celém světě vlastní byty.

Za čtyři roky může plavidlo navštívit více než 900 přístavů ve více než 140 zemích, pokud ušetří maximální rychlostí 18,5 uzlů (34 km/h).

Svět se plaví po celý rok. Jeho pasažéři však nemusejí být neustále ve svých bytech.

Do Londýna dnes dorazil mír. PROTI naposledy navštívil anglickou metropoli v roce 2013.

Loď má apartmány se třemi ložnicemi a podkrovní byty se šesti ložnicemi.

Cena bytu na lodi se vypočítává v závislosti na čtvercích. Kromě třípokojových bytů jsou zde dvoupokojové a také garsonky. Celkem má loď asi 40 studií.

Všichni majitelé apartmánů mají k dispozici tenisový kurt v plné velikosti, lázně, fitness centrum, bazén a také 12 000 lahví drahého vína.

Trasy plavidla se plánují na dva až tři roky předem prostřednictvím veřejného hlasování.

Následovala zajímavá diskuse o životě na jachtě 40+. Uživatel Chlapec ze slitiny přemýšlel, jaké by to bylo přestěhovat se z bytu na malou loď:

„Celý den vidím z okna své kanceláře jachty a zdá se mi, že život na nich plyne tak klidně.- napsal. - Opravdu tam je není kam se otočit, jak se mi zdá (pokud bydlíš sám)? Jak rychle se znehodnocují? Rychlé vyhledávání ukazuje, že „čtyřicet stop“ je cenově srovnatelný s bytem nebo malým domem, ale jaké jsou výhody života na jachtě (kromě mobility)?“

Zde jsou odpovědi, které obdržel:

Imaka

"Je to velmi uvolněný a docela pohodlný život, ale vše závisí na vašich potřebách a přáních. Mimochodem, na většině míst zaplatíte za 40stopou jachtu mnohem méně než za apartmán."

Život na lodi není pro každého. Může to být příjemné a uvolňující, ale dá to hodně práce, aby to tak bylo. Pokud existuje příležitost žít na jachtě, aniž byste ji koupili, stojí za to to udělat.

Musíte se postarat čerstvou vodu a vyprázdnění odpadní nádrže. Pro vodu budete muset běžet na břeh - někdy do přístavu. V některých místech je dodávka vody na loď, ale zkušenost mi říká, že je to spíše výjimka. Osobně jsem měl takovou smůlu. Když jsme s manželem stáli dlouho na jednom místě, museli jsme pokaždé, když jsme vyšli na břeh, urvat 20 litrů vody.

Potřebujete elektřinu? Pokud ano, zvažte větrné generátory nebo solární panely – vše závisí na oblasti, kde žijete. Lednička? Energeticky nejnáročnější zařízení na jachtě. Jsou méně nenasytní, ale vyjdou vás na pěkný peníz. Chcete si dát horkou sprchu na lodi? Přemýšlejte o tom, zda je vaše oblast dostatečně teplá, abyste si vystačili s „letní sprchou“ každý den, nebo zda byste si měli koupit ohřívač vody.

A co vaření? Pokud máte plynový sporák, zejména Force 10, dva hořáky a troubu, je to v pořádku, někteří to doplňují grilem v kokpitu. S vařičem byste měli mít v kabině čidlo plynu pro případ úniku, plyn se může hromadit na dně lodi a způsobit výbuch.

Pokud jste na kotvě, pak se budete muset každý den dostat na pobřeží na slaném nálevu. Dávejte pozor, aby vám ho neukradli. Existuje doprava na pevninu? Tím lépe, nemusíte nosit prádlo, potraviny atd. na hrbu. Pracuješ každý den? Mějte na paměti, že nastanou dny, kdy bude obtížné dostat se na břeh na člunu.

Chcete televizi a internet na palubě? Kdysi jsme používali Mobilní internet... Občas jsem měl štěstí, že jsem chytil nespárovanou Wi-Fi. Dostatečně vysoká anténa zajistí příjem bezplatných televizních kanálů. Kvalita obrazu přirozeně „kulhá“, když se loď pohybuje.

Opět platí, že v závislosti na regionu může oblečení trpět vlhkostí a plísní. Abychom tomu zabránili, schovali jsme vše do uzavřených pytlů.

Zopakoval bych svou zkušenost, pokud se naskytne příležitost a pokud je poblíž ten správný člověk."

zásuvka2

"Sám o tom přemýšlím. Plavu už mnoho let, důchod se blíží a vyhlídka na druhý domov je atraktivní. Pokud pracujete, tak radikální změnu asi nechcete.

Pokud se nebojíte života v chovatelské stanici, tak do toho. Na jachtě kotvící v marině získáte následující: dlouhé procházky k autu a z auta s nákupy, každodenní výlety do sprch v marině (situaci zachrání vypouštěcí banka, kterou ale v marině vyprázdnit nemůžete, a je drahé platit za to týdně) nebo můžete každý týden vyrazit na moře, abyste to tam vyprázdnili.

Vřele doporučuji světlý (nebo bílý) interiér. Tmavý strom je v zimních měsících depresivní. V zimě navíc můžete trpět klaustrofobií. Proto těm, kdo plánují bydlet na lodi, radím nešetřit místem. Čím více prostoru, tím lepší je vaše duševní zdraví.

V mnoha ohledech je to jako žít v karavanu... s pravděpodobností utonutí."

Doh

Bez pračky/sušičky. "Přerušení" vodou. U skříní a vaření je všeho skromné. Postele zanechávají mnoho přání. Sprcha z boxů. Vše je po celý rok vlhké. Vůně benzínu, pokud máte motorový člun. Klepání na přístaviště, i když je loď přivázaná. Mnoho jachet nemá topení a žádná, z nichž jsem byl, nemá klimatizaci. V lepším případě vám bude jen těsno. Zábava je těsná. Pořídit si domácího mazlíčka je téměř nemožné. Narovnat se do své plné výšky? Zapomeň na to.

Všechno je samozřejmě tak, ale já sám bych chtěl žít na lodi - ale pouze na dlouhé cestě, a ne se mačkat v marině a toulat se tam a zpět do práce. Možná žít v zimě v Karibiku a přestěhovat se na léto do Maine? Také bych chtěl od Severní Amerika dostat do Evropy. Úplně jiný život!

Přemýšlejte o tom takto: mít loď jako svůj domov je jako mít motorku pro všechny příležitosti. Zní to romanticky, ale jak pohodlné je to v praxi?

William G

Nemusíte zůstávat, kde nechcete, jste doslova a do písmene „Kapitán své lodi“ a nikdo se s tím nebude přít.