Rossiya Airlines zahájily provoz již v roce 1992. Během této doby si společnost získala mezi cestujícími velkou oblibu a nyní je Rossiya členem skupin Aeroflot. Společnost ročně přepraví milion cestujících, přičemž se zvyšuje síť tras... Pro všechny lety musíte mít ve svém arzenálu dobrou flotilu. To je důvod, proč flotila zahrnuje moderní letadla, například Boeing 777.
Specifikace
Boeing 777 se objevil ne tak dávno, v roce 1994. Vložky se okamžitě staly populárními, objednávalo je mnoho předních světových společností. Letecká společnost „má několik takových letadel a několik dalších je objednáno. Specifikace Boeing 777-300 následující:
- Délka - 74 metrů.
- Kapacita je cca 400 osob.
- Cestovní rychlost - 905 kilometrů za hodinu.
- Dolet je až 12 tisíc kilometrů.
- Maximální výška letu je 13 100 metrů.
Boeing 777-300 je vhodný pro lety na dlouhé vzdálenosti které často pořádá letecká společnost. Vložky jsou ve skvělém stavu, protože nedávno vstoupily do provozu. Průměrné stáří všech letadel je dva a půl roku. Měli byste vědět, že obecně je celá flotila „Ruska“ velmi nová, průměrné stáří všech boeingů je 4 roky.
Uspořádání letecké společnosti Boeing 777-300 "Rusko"
Sedadla v letadlech společnosti jsou umístěna takto:
Boeing 777-300 společnosti Rossiya Airlines je rozdělen pro několik tříd:
- Business třída. Nachází se v přídi letadla a pojme 30 cestujících.
- Pohodlná třída. Nachází se za business třídou, počet míst je 48.
- Ekonomická třída. Standardní palubní služba, pojme cca 330 osob.
Křesla jsou obvykle uspořádána podle principu: 9 míst v řadě nebo 10 míst v řadě (uprostřed jsou 4 sedadla a po stranách - 3). Podle turistů je Boeing 777-300 docela pohodlné dopravní letadlo. Občas si lidé stěžují na nepohodlné sezení, úzké uličky nebo chybějící okna na některých sedadlech.
Nejlepší sedadla v Boeingu 777-300
Při výběru míst k letu si prostudujte uspořádání letadla a naslouchejte svým přáním. Na obrázku je fotografie kabiny letadla pro snazší navigaci:
- Od prvního do pátého řádku - Business třída... Jsou zde dvě místa, pouze 6 míst v řadě. Samotné židle jsou dostatečně široké, vzdálenost mezi nimi je zvětšená, což znamená více místa pro nohy. Samotné židle jsou pohodlné a měkké.
- 11-16 řádků. Tato sedadla jsou v kupé komfortní třída... Sedadla jsou zde uspořádána podle schématu „2-4-2“. Vzdálenost mezi sedadly se mírně zmenšila, takže je méně místa na nohy. Tato třída má ale svá pro a proti. Nejnepohodlnější řadou je řada 11, její nevýhodou je příliš těsná přepážka před sedadly. V blízkosti je navíc toaleta, která vám může během letu překážet v klidu.
- 17 řádek. Toto je první řada ekonomická třída, vepředu nejsou žádní sousedé, takže se na vás sedačky nebudou sklápět a nohy si můžete narovnat, jak chcete. Pouze v této řadě jsou boční sedadla uspořádána po dvojicích a v ostatních jsou sedadla již uspořádána po třech.
- Řada 18, sedadla C a N. Vpředu nejsou žádní sousedé, takže místa na nohy je hodně. Tato místa jsou umístěna uprostřed letadla, náklon bude minimálně patrný.
- 24 řádek. Nachází se za nouzovými východy a před vámi nejsou žádní sousedé. V blízkosti je ale toaleta, takže zejména v místech D a G můžete slyšet nepříjemné zvuky a pachy.
- Řádek 38. Stejné jako 24. Nedaleko je nouzový východ a kuchyň. Ale hodně místa na nohy.
- Řady 47-49, sedadla A, C, H a K. Z těchto sedadel jsou boční sedadla opět uspořádána do dvojic. Uličky se ale kvůli tomu nerozšiřují, je dost možné, že vám budou překážet procházející cestující nebo letušky.
Pěkná sedadla v Boeingu 777-300
Pojďme se zastavit u výhod a nevýhod sedadel pro cestující Boeing 777-300:
- 12 řádek, místa C, D, G, N. Všechna tato místa - boční u uličky... Lidé zde budou často přecházet na toaletu, takže vám mohou překážet, protože samotné průchody nejsou příliš široké.
- 20 řádek, sedadla u okna... Klíčové slovo je „Okno“, které zde prostě nemusí být. Cestující si často stěžují, že tato konkrétní ulička nemá žádné průzory.
- 23 řádek. Jsou to poslední místa před východy, dají se zde sklopit opěradla židlí. Ale za vámi bude toaleta, takže kolem vás budou často chodit lidé, zvláště to může překážet při sezení v uličce.
- Řádek 36. Podobně jako řádek 23. Budeš za tebou WC a technické místnosti... Chůze lidí bude patrná především na zemi.
- 50 řádek. Podobná situace jako u předchozích řádků. Toalety umístěné za sedadly vám mohou překážet sklopte opěradlo sedadla a lidé se kolem vás často míhají.
Nejhorší sedadla v Boeingu 777-300
Boeing 777 jich má málo špatná místa... Každé sedadlo má své klady a zápory, ale tato místa si vybrat nelze:
- Řádek 37. Řada je umístěna před skříní a toaletou, stěny těchto místností vám zabrání v úplném sklopení zad. Krajní sedadla - D a G se navíc budou dotýkat kolemjdoucích.
- 51 řádek. Podobná situace jako ve 37. řadě. Za židlemi je příborník, což znamená, že opěradla židlí nelze sklopit dozadu.
Interiér salonu
Business třída má pohodlné kožené sezení. Mají skládací stůl, pohodlné područky, plazmovou obrazovku. Samotná sedadla lze rozšířit o 180 stupňů. Design této části kabiny je obvykle vyroben v klasických barvách - modrá, červená, bílá.
Obchodní třída Boeing 777-300 vypadá asi takto
Komfortní třída je velmi pohodlná a prostorná. Sedadla jsou zde uspořádána podle schématu „2-4-2“. Interiér je mírně odlišný od business třídy. Židle zde nejsou kožené, vzdálenost mezi nimi se zmenšila. Sedačky jsou vyráběny v korporátních barvách. Ne každý let nabízí tuto třídu služeb.
Uspořádání sedadel v komfortní třídě Boeing 777-300 Rusko
Ekonomická třída se nejsnáze zdobí, sedadla jsou standardní, ale pohodlná. Uspořádání kabiny se může u jednotlivých letadel mírně lišit. Hlavní barvy v designu jsou tmavé. Rozteč uliček a řádků je velmi úzká.
Boeing 777-300 společnosti Rossiya Airlines je obecně velké a pohodlné dopravní letadlo schopné přepravovat velký počet cestující na dlouhé vzdálenosti.
Zde vložte svůj text
Boeing 777-200 je vynikající parník určený pro ultra dlouhé trasy. Pojme několik stovek cestujících. Základní verze byla vyvinuta již v 90. letech. Od té doby bylo vyrobeno a dodáno více než 550 letounů tohoto modelu (včetně dvou modifikací se zvýšeným doletem). Dnes se Boeing 777-200 používá na mezikontinentálních a transatlantických letech. Povíme si něco o vlastnostech vložky, uspořádání kabiny a zvláštnostech výběru sedadla v letadle, které je při mnohahodinovém letu velmi důležité.
Vlastnosti vložky
Letoun je téměř 64 metrů dlouhý a 18,5 metrů vysoký. Rozpětí křídel je 61 metrů. Prázdné letadlo váží téměř 140 tun, maximum vzletová hmotnost- více než 247 tun. Boeing 777 dokáže vystoupat do výšky 13 kilometrů a dosáhnout rychlosti až 965 km/h. Na palubu pojme 314 až 440 cestujících.
Boeing 777 je první dopravní letadlo, které bylo postaveno bez jediného papírového výkresu a je plně CGI.
Základní model Boeing 777-200 se nemůže pochlubit působivým výkonem letu, protože byl původně určen pro vnitrostátní trasy - je schopen pokrýt o něco méně než 10 tisíc kilometrů.
Později se objevila modifikace 777-200ER. Vyznačoval se zvýšeným letovým dosahem. Letoun mohl urazit až 14,3 tisíce kilometrů a byl již určen pro transatlantické lety.
Další varianta, Boeing 777-200LR, se stala dopravním letadlem s nejdelším doletem v komerčním segmentu. Je schopen létat na vzdálenost 15,8 tisíce kilometrů, takže snadno propojí dvě letiště kdekoli na světě.
Boeing 777-200 provozují letecké společnosti jako Emirates, KLM, Qatar, British Airways, Air France a další. Ve flotile jsou i dálkové parníky Severní vítr a Iraero.
Uspořádání salonu
Existuje několik možností pro uspořádání kabiny vložky.
- Nejprostornější je verze s jednou třídou, kde je k dispozici pouze jedna ekonomická třída - takový Boeing je schopen pojmout až 440 cestujících v kabině.
- Boeing 777-200 ve dvoutřídním uspořádání (economy plus business) pojme až 400 lidí.
- Kapacita vložky s třítřídním uspořádáním je 301-305 cestujících.
Vlastnosti výběru sedadel
Než přejdeme ke konkrétním rozvržením, zde je několik univerzálních tipů. Věnujte pozornost řadám před přepážkami a nouzovými východy - zde je obvykle omezený úhel sklonu opěradel sedadel. Strávit 10 hodin bez možnosti si normálně lehnout a odpočívat je dost pochybné potěšení. Vyplatí se tedy vybírat tato místa pouze jako poslední možnost – když nejsou jiné možnosti.
Na jednu stranu je vhodné sedět na místech v blízkosti koupelen, protože nemusíte chodit daleko. Na druhou stranu se zde v uličce budou neustále shromažďovat fronty dalších cestujících, takže si o klidu může nechat jen zdát.
Pokud letíte s malým dítětem, informujte se u zástupců letecké společnosti, zda je kabina vybavena kolébkami pro kolébky. Pokud ano, ohlaste svůj záměr obsadit tato místa předem, protože zájemců může být mnoho.
Sedadla po nouzových východech mají jednu nespornou výhodu – vzdálenost k sedadlu vpředu je zde mnohem větší než u standardních řad. Ale tato sedadla jsou obvykle placená - letecké společnosti je umisťují jako sedadla nadstandardní komfort... Zároveň zde nebudou moci sedět všichni, ale pouze ti, kteří projdou podle bezpečnostních kritérií. Děti, těhotné ženy, cestující se zdravotním postižením zde nemohou být ubytováni.
Salon Boeing 777-200 ER "Nord Wind"
Ve flotile NordWind Airlines je šest Boeingů 777-200ER. Všechny vložky jsou vyrobeny v jednotřídním uspořádání a jsou určeny pro 440 cestujících. Uspořádání salonů vložek se liší v závislosti na plavidle, i když rozdíly se zpravidla týkají uspořádání některých řad a také umístění a počtu koupelen v kajutě. Pro určení místa si předem zjistěte koncové číslo letadla, kterým se chystáte letět, a jeho rozložení pak najděte na webu aerolinky.
Vezměme si například schéma Boeingu 777-200 ER s koncovým číslem VQ-BUD.
Rozložení kabiny vložky je možné prostudovat na odkazu.
Salon je rozdělen do tří bloků. K dispozici jsou tři kuchyně, které jsou umístěny na začátku a na konci. Na začátku, uprostřed a na konci letadla jsou také přiděleny toalety - celkem jich je devět.
Rozmístění sedadel na většině řad je následující: tři sedadla vlevo, čtyři uprostřed, tři vpravo. Na začátku a na konci letadla jsou řady, kde jsou dvě sedadla vlevo a vpravo.
Navzdory skutečnosti, že všechna sedadla patří do ekonomické třídy, dopravce mezi nimi rozlišuje tři podkategorie sedadel:
- Pohodlná místa. Vyznačují se zvýšeným prostorem pro nohy. Patří mezi ně řádky 1, 12, 13, 36 a 37. Tato místa lze vybrat pouze za příplatek. Ceny jsou 1000-1500 rublů vnitrostátní lety a 20-75 eur pro mezinárodní.
- Preferované řádky jsou tři řádky následující po řádcích „komfort“. Ceny se zde pohybují od 500 do 700 rublů za vnitrostátní lety a od 15 do 50 eur za mezinárodní trasy.
- Všechna ostatní sedadla jsou kategorizována jako standardní. Ale i zde existují více i méně zdařilé židle.
Sedadla první řady se kromě většího prostoru vyznačují také přítomností držáků na kolébky pro děti. Existuje tedy vysoká pravděpodobnost, že budete blízko malých dětí - a ty, jak víte, nejsou vždy klidné.
Řádky 2, 3 a 4 jsou preferovaná umístění. Zde vás obslouží dříve a po příletu nejrychleji opustíte kabinu letadla.
Další dvě luxusní sedadla jsou ve třetí řadě (sedadla 3C a 3H). Vzhledem k tomu, že v prvních dvou řadách u oken jsou instalována pouze dvě sedadla, nikdo nesedí před cestujícími, díky tomu se prostor zvětšuje a můžete si bezpečně natáhnout nohy do uličky.
Řádky 5 až 11 jsou standardní sedadla prvního bloku. Zvláštností 10. řady je pouze sedm sedadel (v uspořádání 2 + 3), vpravo je místo sedadel technická jednotka. A v 11. řadě jsou jen 4 sedadla uprostřed.
Druhý blok zahrnuje řady 12 až 35. Nechybí ani pohodlná sedadla (DEFG 12 řad, HJK 16 řad a ABC 17 řad). Vpředu je dostatek místa pro nohy, aby se mohly roztáhnout. Zvláštností řad 16 a 17 je, že jsou zde nástavce na kolébky. A nevýhodou 12. řady je umístění sedadel do středu kabiny – cestující tak nebudou moci obdivovat výhledy z okna. Další nevýhodou všech zmíněných řad je blízkost toalet, takže zde bude vždy plno a hluk.
Vedle komfortních sedadel jsou tři „preferované řady“ (sedadla ABC z řad 18 až 20, sedadla DEFG z řad 13 až 15, sedadla HJK 17–19 řad).
Nejhorší místa jsou sedadla v poslední řadě tohoto bloku (řada 35). Vzhledem k těsné blízkosti přepážek technických bloků se zde opěradla sedadel nesklápí. Zbytek řad bloku jsou standardní sedadla.
Třetí blok sedadel také začíná sedadly se zvýšeným komfortem (sedadla DEFG 36 řad, ABC a HJK 37 řad), dále tři řady „preferovaných“ placených sedadel, poté standardní sedadla.
Zvláštností uspořádání ve třetím bloku je, že od řady 47 nejsou u oken tři, ale dvě židle. Důvodem je Designové vlastnosti vložka a zúžení trupu.
Boeing 777-200 "Iraero": vnitřní uspořádání
Dalším ruským dopravcem, který používá Boeing 777-200, je Iraero Airlines. Jeho letadla se vyznačují uspořádáním kabiny dvou tříd. Loď má kapacitu 371 cestujících.
Můžete se podívat na uspořádání salonu.
Business třída je určena pro 11 osob. K dispozici jsou dvě řady židlí - všechny jsou pohodlné a pohodlné.
Ekonomická třída začíná s řadou 3 a má kapacitu 360 cestujících.
Nejlepší sedadla jsou všechna 3, 8, 26 řad, stejně jako ABC a HJK 27 řad. Tato sedadla jsou umístěna za třídou Business a nouzovými východy, takže je zde více místa než na ostatních sedadlech.
Nejhorší místa jsou poslední řady každého bloku. Jedná se o řádky 25, 39 a 40. Vzhledem k umístění za technickými bloky jsou zde opěradla omezená v lehu. Neměli byste volit sedadla C a H 35. řady - kvůli zúžení trupu se také nesklánějí opěradla těchto sedadel, takže budete muset strávit celý let v jedné poloze.
Zbytek sedadel se od sebe komfortem neliší.
Dopravní letadla Boeing 77 byla vyvinuta v 90. letech 20. století. Tyto letouny byly určeny pro dálkové lety. Model 777-200 je pozoruhodný tím, že veškerý jeho vývoj byl proveden bez papíru. To znamená, že nebyly vytvořeny žádné výkresy. Přednost dostala počítačová grafika.
Parník začal provádět osobní dopravu v roce 1995. Během výroby těchto letounů byly vyvinuty a postaveny jeho varianty. Toto je 777-200ER, který má zvýšený letový dosah, 777-200 LR, schopný provozu na trasách s ultra dlouhým dosahem, a 777-200 Frighter, nákladní verze. Měl by se také jmenovat Boeing 777-30. Tato modifikace se od základní (777) liší tím, že má podlouhlý trup.
Letadlo, v závislosti na uspořádání kabiny, pojme 305 až 550 cestujících. Jeho různé varianty jsou schopné provozu na tratích s doletem od 9100 do 17500 kilometrů. Právě na Boeingu-777 byl stanoven rekord v doletu pro dopravní letadla pro cestující. Je to 21601 kilometrů.
Salon a nejlepší sedadla
Poměrně často je uspořádání kabiny prezentováno ve třech třídách. Jedná se o business třídu, komfortní a ekonomickou třídu. V tomto případě může parník vzít na palubu 402 cestujících.
Rozložení sedadel je 3+4+3. V ocasní části, kde se trup zužuje, je schéma 2 + 4 + 2. Business třída má 30 míst, zatímco ekonomická třída má největší počet míst.
Kuchyňka a toalety jsou umístěny v přídi a zádi vložky. Navíc jsou umístěny uprostřed kabiny, na začátku a na konci.
Nejpohodlnější sedadla jsou samozřejmě v business třídě a komfortní třídě. Většina cestujících však cestuje v ekonomické třídě. Je zde menší komfort. Drtivá většina sedadel je standardního komfortu, ale jsou lepší a horší sedadla.
První v této třídě je 17. řada. Sedadla jsou zde nejpohodlnější, protože vpředu je nouzový poklop, což znamená, že je spousta volného místa a můžete si natáhnout nohy.
V další, 18lm řadě, jsou sedadla C a H nejpohodlnější. Je to daleko od technických místností, vepředu nejsou žádné židle. To znamená, že je tam hodně místa na nohy.
Řady 24, 38 a 39. Sedadla ve střední části doslova hraničí s kuchyní nebo toaletami. Mínus - cestující cestující. Navíc tu nejsou žádní sousedé a spousta místa před sebou.
Pro sedadla v řadách 12, 13, 14 (výjimka - 3 poslední místa ve 12. řadě) se opěradla sedadel sklopí v nemalém úhlu. Důvodem je, že se nacházejí v bezprostřední blízkosti kuchyně. Stejný nedostatek sedadel ve 39. a 39. řadě. Ale to není o kuchyni. V blízkosti jsou koupelny. Další nevýhodou je, že se cestující téměř neustále pohybují v uličkách.
V části kabiny, v blízkosti ocasu, jsou také nejlepší místa... Jsou také ve 45. řadě. Nachází se hned za únikovým poklopem. Cestující zde mají dostatek prostoru pro nohy.
Ti, kteří sedí v řadě 46 sedadel, jsou nepohodlní. Důvodem je, že v blízkosti jsou toalety.
V 54., 55. a 56. řadě je vybavenost. Zde jsou kvůli zúžení kabiny sedadla pouze v páru.
Další, 57. řada, stejně jako 58. řada má nevýhody. Za ním jsou technické místnosti a toalety. Vzhledem k přítomnosti stěn za židlemi se jejich záda nerozvinou.
Několik vysvětlení ohledně sedadel před únikovými poklopy. Přestože jsou považovány za nejpohodlnější, pro některé kategorie cestujících existují omezení. Těhotné ženy, děti, cestující s dětmi nebo domácí mazlíčci sem nesmějí. Je zakázáno zde poskytovat místa pro starší cestující a cizince, kteří neumí dobře rusky resp Angličtina... Přednost mají muži, kteří vzbuzují důvěru. Takoví cestující v případě nouzový pomozte letušce otevřít poklop, pomozte evakuovat lidi.
Závěr
Boeing 777-200, který si získal popularitu poměrně rychle, je největším letounem se dvěma motory. Tyto motory jsou nejvýkonnější a největší používané v letectví.
Zvláštností letounu jsou mimo jiné kompozitní materiály přítomné v jeho konstrukci. Jejich celková hmotnost je devět procent hmotnosti letadla.
Vložka má také největší a nejvýkonnější podvozek. Jeho pneumatiky jsou také největší a nejodolnější. Konkrétně jedna pneumatika je schopna odolat 27tunové zátěži.
Cestovní rychlost tohoto letadla je 905 kilometrů za hodinu, maximální 945. Parník je schopen vystoupat až do výšky 13100 metrů.
Výpočet ceny taxi na letiště
Boeing 777-300ER je jedním z největších a nejoblíbenějších širokotrupých letadel na světě. Boeing má rozpětí křídel 61 metrů, což je srovnatelné s šířkou fotbalového hřiště.
Délka samotného letadla je něco málo přes 63 metrů. Výška od asfaltu ke špičce ocasu je 18,5 metru.
Boeing 777-300ER dokáže zvednout do vzduchu hmotu, která je o něco větší, než je jeho vlastní.
Tato modifikace letadla létá vyšší rychlostí než jeho menší příbuzní, průměrná cestovní rychlost Boeingu 777-300ER je 909 km/h a maximální 965 km/h.
Pro srovnání, před 20-30 lety takovou rychlostí létaly pouze bojové letouny, stíhačky a bombardéry. Stejným způsobem, tato modifikace Boeing 777-300ER má značný letový strop, může vzlétnout do vzduchu do výšky 13100 metrů.
Možný maximální dolet Boeingu 777-300ER (naloženého) je: 10 110 kilometrů, proto tento typ letadla provádí nejen lety na krátké, ale i dlouhé vzdálenosti.
Minimální posádka pro let Boeingu 777-300ER jsou 2 osoby, pilot a druhý pilot, což dává právo říci, že toto letadlo je poměrně jednoduché na ovládání a moderní.
Pro absolvování maximálního letu na Boeingu 777-300ER musí být nádrž letadla naplněna 181 tunami paliva.
Všechna letadla řady Boeing 777, včetně Boeingu 777-300ER, jsou vybavena 2 motory, tento typ letadla může síťovat i bez zapnutých motorů a pokračovat v letu na 1 motor, pokud jeden z motorů selže.
Tato letadla nakupují známé letecké společnosti, včetně:
- Emirates (Emirates);
- turecké letecké společnosti;
- Severní vítr;
- Aeroflot;
- Severní vítr
Levné letenky online
Vzhledem k tomu, že Boeing 777-300ER má poměrně velkou kabinu a pojme až 550 cestujících, je letadlo vybaveno mnoha různými vymoženostmi.
Design Boeingu 777-300ER od Aeroflotu je proveden ve stylu firmy, největší propracovanost se prezentuje v první třídě - to jsou vždy nejlepší sedadla, trochu horší, pokud to tak mohu říci v business třídě, je rozdíl mezi nejsou velké, velikost sedadel snad ano.
Mapa sedadel Boeing 777-300ER
Řady 1 - 5 obchodní třídy jsou nejpohodlnější sedadla v letadle.
Dá se v nich nejen sedět, ale i ležet jako ve skutečné posteli.
Všechny přednosti a kouzla těchto míst lze ověřit pouze za letu, jejich cena odpovídá jejich úrovni, zejména na dálkových letech.
Oproti jiným třídám je zde obrovská vzdálenost mezi sedadly 160 centimetrů, nejnovější lis, obrovský výběr menu a mnoho dalšího.
Při výběru business třídy je lepší nevybírat sedadla 1. řady DGHK, protože jsou umístěna vedle toalety a nyní neslyšíte žádné manžetové knoflíčky, ale zvuk splachovací sody je velmi silný a může vás probudit nebo rozptýlit .
V jiných aerolinkách je tenká předěl mezi ekonomickou a business třídou, ale tady nejde o Aeroflot, je tam dostatečná vzdálenost, abyste neslyšeli ekonomickou třídu, klidně můžete zvolit 5. řadu.
6-11 řada
To je nová třída pro let v Aeroflotu zvaná komfort, už ne ekonomika, ale ještě ne byznys, dobrý dosah na úrovni služeb se dá srovnat s byznysem.
Vzdálenost mezi židlemi je o něco menší ve srovnání s businessem, židli bude možné rozložit o 120 - 130 stupňů, k dispozici budete mít i nejnovější lis, každá židle vpředu bude mít osobní zástěnu, kde můžete poslouchat hudbu nebo sledovat filmy.
V komfortní třídě je poslední řada 11, od ekonomické třídy se odděluje tenká přepážka, takže tuto řadu je také lepší nevybírat.
17 - 51 řádků
Ekonomická třída, největší třída v letadle mezi řadami ve většině případů, standardní vzdálenost 81 centimetrů.
V ekonomické třídě si můžete naklonit záda na standardních 105-110 stupňů, před objednáním letenek si můžete objednat speciální jídla od Aeroflotu, velmi velký výběr různých jídel, která se liší od obvyklých, ale i když jste si neobjednali jídlo od Aeroflotu je dobré.
Stravování na palubě v ekonomické třídě
17, 24 a 38 řádků
Místa v těchto řadách lze klasifikovat jako privilegovaná, protože za prvé vám nikdo nemůže sklopit záda, za druhé si můžete sklopit záda a za třetí budete mít místo na nohy jako v business třídě.
Tyto řady jsou nejlepší v ekonomické třídě.- hodně místa, ale je tu mínus, jsou umístěny vedle toalet, protože ekonomická třída je největší třída, je možné, že se kolem vašich sedadel shromažďují lidé, někteří lidé nemají rádi, když stojí nad svými duše, také vás může probudit nebo vyrušit zvuk splachovací vody ze záchodu kvůli podtlaku, ten se ukazuje jako vysoce rezonující.
Přes to všechno jsou to ideální místa na spaní.
U některých letadel v řadách 23, 36, 37, 50, 51 může být zadní část sedadla zablokovaná kvůli skutečnosti, že se nacházejí v blízkosti toalety.
Také v těchto řadách budou lidé chodit častěji, protože toaleta se nachází poblíž, je to stejné jako ve výše uvedených řadách, pouze opěradlo židle se nesklápí, ale před vámi se sklání a kromě toho nemáte velkou vzdálenost pro vaše nohy, takže data je lepší nevolit řádky.
23 řádek - podobný
Všimněte si, že 23A a 23K nemají plnohodnotné okénko.
Na nouzových dveřích je umístěno malé okénko. Displej a stolek jsou umístěny v loketní opěrce.
Je zakázáno zakrývat přístupy k únikovým poklopům s příručním zavazadlem.
Na těchto sedadlech je také zakázáno sedět pro určitou skupinu cestujících: se zvířaty, dětmi, seniory a invalidy.
Nebýt jedné významné výhody, data by se dala označit za nejnepříjemnější na palubě. Ale díky umístění únikových poklopů bude vpředu spousta místa pro nohy.
To je značná výhoda zejména na dlouhých a dlouhých letech.
Sedadla ABHK 47 řada lze také přiřadit k privilegovaným jsou umístěny v zadní části letadla a mají poměrně velkou vzdálenost mezi předními sedadly, stejně jako jejich výhodou je, že se nacházejí v její blízkosti a z okna mají jeden z nejlepších výhledů.
Všechna ostatní sedadla v ekonomické třídě se neliší, ale pokud si mezi nimi vyberete sedadlo, vyberte si vedle okna, pokud se nebojíte létat, a pokud se bojíte, vyberte si místo pro sebe přímo uprostřed , je nejjednodušší usnout a zapomenout na svůj strach nebo jeho úplně prohrát.
Získejte cestovní zdravotní pojištění
Kde jsou nejlepší sedadla v Boeingu 777 společnosti Aeroflot?
Nejlepší sedadla v Boeingu 77 společnosti Aeroflot a jakémkoliv jiném Boeingu 777 jsou umístěna v business nebo první třídě, a pokud je to ještě vážnější, záleží především na tom, co budete dělat ve spánku nebo něco dělat.
Pokud spíte, pak vybírejte místa, kde je hodně místa a daleko od míst, kde jsou obvykle ubytováni lidé s malými dětmi.
Obecné tipy a triky pro výběr nejlepších sedadel v Boeingu 777-300ER
Všechna letadla Boeing 777 společnosti Aeroflot létající na dálkových trasách mají samostatnou 110voltovou zásuvku a také individuální displej, kam můžete vložit flash disk s filmem, každý má také sluchátka.
Také v Aeroflotu, stejně jako v jiných společnostech, existuje funkce klidného spánku, nebudete probuzeni při podávání jídla, novin nebo nápojů, k tomu musíte stisknout speciální tlačítko v kabině business třídy a v jiných salonech požádejte nálepku, aby se neprobudila a nalepte ji na křeslo a můžete se klidně stát.
Co se týče jídla, ve všech třídách si můžete předem vybrat speciální menu (při koupi letenky) nebo si vybrat jídlo, které je již na palubě.
Na tak obrovských letadlech je vždy široký výběr jídel a nápojů pro všechny třídy, o byznysu ani nemluvě.
Při výběru místa obejděte místa, která se nacházejí v blízkosti technických sazeb, toalet, kuchyní.
Umístění sedadel v Boeingu 777-300ER - jejich nevýhody a výhody
- Většina cestujících považuje za nejlepší sedadla v jakékoli třídě sedadla u okna. Na těchto místech vždy dobrý výhled, nikdo po vás nebude chtít, abyste se v nich pohodlně vyspali, ale pokud máte potřebu chodit často ven, pak je lepší je nevybírat.
- Pokud potřebujete často vstávat vaše volba je zřejmá - to jsou sedadla podél uliček. Snadno se vstává, nikdo se nevzbudí a stejně snadno se posadí. Malým, ale pro milovníky spánku významným mínusem těchto míst je to, že mohou být požádáni, aby vás nechali projít, nebo pokud budete sedět zeširoka, mohou vám kolemjdoucí ublížit nebo ještě nepříjemněji na vás šlápnout.
- Tedy pokud vám nezáleží na výhledu, můžete si vybrat místo uprostřed centrální řady, nebudete zde rušeni přesně jako u okna a budete klidně spát.
Ruská letecká společnost NordWind si pronajme další dva širokotrupé Boeing letadla 777. Jedná se o modifikaci Boeingu 777-300ER. Objednáním těchto vozidel se dopravce stal novým klientem dubajské leasingové společnosti DAE Capital (divize Dubai Aerospace Enterprise), uvedl majitel. letadlo... Předchozím provozovatelem letadel byl tchajwanský dopravce EVA Airways.
Podle zástupce dopravce „za účelem realizace strategie feederové přepravy ve 200 směrech podzimně-zimní plavby pokračuje aerolinka NordWind v rozšiřování vlastní flotily širokotrupých letadel a oznamuje přípravu na provoz dvou Boeingů 777-300 letadlo." První letoun dorazí na základnu dopravce letiště Šeremetěvo (Moskva) 31. srpna. V prvním zářijovém týdnu bude po celním řízení uveden do provozu na linkách z Moskvy. Letecká společnost převezme druhé letadlo během příštího týdne.
Letadla Boeing 777-300ER vyrobená v roce 2005 obdrží ocasní čísla VP-BJL a VP-BJO. Stanou se prvním letadlem flotily NordWind s uspořádáním tří tříd (celkem 312 sedadel: 38 v business třídě, 63 v prémiové ekonomické třídě a 211 v ekonomické třídě).
Bývalým provozovatelem obou Boeingů 777-300ER NordWind je tchajwanská EVA Airways
Flotila NordWind má již čtyři Boeingy 777 jiné modifikace - Boeing 777-200 (vybavené 393 sedadly ve dvou třídách). Po obdržení dvou vozů bude mít flotila aerolinek 22 letadel. Kromě Boeingu 777 mluvíme o širokotrupém Airbusu A330-200, dále úzkotrupém a Boeingu 737-800. Očekává se, že do konce roku 2017 dorazí další čtyři letadla.
V lednu až červenci se osobní doprava společnosti NordWind zvýšila o 85,4 % na 1,598 milionu lidí. Obsazenost sedadel se zároveň snížila o 2,9 procentního bodu na 86,9 %.
