Odpusťte mi, přátelé, takový banální nadpis! Ale Eryo je opravdu jeden z nejvíce Překrásná místa, kam se mi nedávno podařilo navštívit. Miluji severskou přírodu a severní moře (my dokonce i v našem Svatební cestašli jsme s manželem do Baltského moře), ale často nemám dost času a vůle odmítnout cestu do Itálie nebo teplé moře na návštěvu studených, travnatých břehů. Jedním slovem se mi Eryo stalo ve správný čas a stal se skutečným darem!
1. rø je jedním z mála dánských ostrovů, který není s ostatními ostrovy spojen mostem, takže se sem musíte dostat trajektem. Plavil jsem se ze Svennborgu, ostrova Funen, jehož přístav vidíte na fotografii.
2. Tady je trajekt, opravdová paráda! Nikdy jsem na žádné neplaval.
3. Pluje k Eryovi 75 minut, na začátku své cesty prochází pod tak elegantním moderním mostem spojujícím Funen s Langellanem, o kterém jsem vám již řekl.
4. Na ostrově žije pouze 6,5 tisíce lidí, existují tři města, navštívil jsem dvě - v Marstalu a Erskobingu. Překvapilo mě, že Marstal byl po staletí jedním z největších přístavů v Evropě, centrem stavby lodí. A teď ve městě s populací - pozornost! - V loděnici pracuje 2395 lidí.
7. V Marstalu existují naprosto neuvěřitelné velikosti tak malého města. námořní muzeum... Když jsem ho uviděl, tento, jak se mi tehdy zdálo, domeček s trojúhelníkovou střechou, usmál jsem se pro sebe, říkají, no, a muzeum! Když jsem ale o půl hodiny později točil volantem v kapitánské kabině ve stejném muzeu, které, jak se ukázalo, zabírá téměř polovinu města, už jsem nebyl tak kategorický.
8. Vše, co vás může v souvislosti s loděmi a jejich stavbou zajímat, je v muzeu. Pokud chcete - modely lodí a lodí v lahvích, chcete -li - historické dokumenty, chcete -li - obrazy, stejně jako části lodí, námořní uzly, obyvatelé podvodní svět, kajuty námořníků, kapitánský můstek, šatna! Stručně řečeno, Marstal Maritime Museum se ukázalo být největším takovým muzeem v severní Evropě!
9. Tyto plážové domy na břehu mě naprosto fascinovaly Baltské moře nedaleko Marstal. V jednom z nich jsme našli, nebudete věřit, svatební oslavu německého páru! Ukázalo se také, že němečtí občané přicházejí do Eryo, aby si vzali cizince (nebo cizince), protože na ostrově je to mnohem jednodušší než v samotném Německu.
11. Nikdy mě nebaví být vděčný za počasí, které mi dávalo takové mraky a naprosto úžasné podmínky pro natáčení!
13. Voda v moři má 20 stupňů, lidé plavou!
15. A opět moře a vzduch vonící bylinkami!
16. Téměř Toskánsko!
18. Ten den byla obloha fantastická!
19. Jeden z nejlepší místa k obědu na ostrově - pivovarská restaurace Rise.
20. To byl můj oběd: vše na jednom talíři, od lososa po místní sýr s rebarborou a jablečnou marmeládou. A samozřejmě pivo, které se zde vaří v několika odrůdách, a vynikající dánský chléb. Jaký úžasný chléb v Dánsku si neumíte představit! Chléb zbožňuji, a proto jsem se nemohl neubránit jeho pozornosti.
22. Večeřel jsem na čerstvém vzduchu pod jabloní a kolem procházeli 2 zloději koček!
23. Žádáme hosty, aby je nekrmili, ale není to nutné - kočky si najdou jídlo samy! Tady je, lže obsah.
24. Díky své malé velikosti a téměř plochému reliéfu Eryo - perfektní místo pro cyklistické výlety. Z pivovaru do röskobingu, kde zastavuje trajekt z Fühnu, je to jen asi půl hodiny klidné jízdy se zastávkami na natáčení.
25. Nedokážu vám říct, jaké je to potěšení jet na kole po moři po této kráse!
28. A opět přichází moře!
29. Další plážový dům.
30. Dánové jsou prostě posedlí prostředím, což ve mně vzbuzuje velký respekt. Eryo je například domovem jedné z největších solárních elektráren na světě. Ovce se idylicky pasou vedle solárních panelů.
31. A tady je Öröskobing, malé městečko s méně než 1 000 obyvateli a považované za nejzachovalejší malé město v Dánsku. Všechno na něm je v pořádku, všechno je příjemné.
36. Nejedná se o dekorace, to je ve skutečnosti tento případ!
37. Erskobing má jednu nevýhodu - ve městě žije jen málo obyvatel, a proto jsou ulice neobvykle opuštěné. Myslím, že pokud se sem dostanete za oblačného počasí, nálada bude úplně jiná.
Dánská území zahrnují více než 400 ostrovů a 7 564 kilometrů pobřežní čára... Když jste v Dánsku, nebudete vždy více než 48 km od moře. Bez ohledu na roční období, které se rozhodnete cestovat do této země, v zimě nebo v létě, bude moře vždy součástí obrazu vaší dovolené, zvláště pokud se vydáte na jeden z mnoha dánských ostrovů. Každý z nich je jakousi dánskou perlou s jedinečná historie, lidé a legendy.
Læsø - ostrov domů se střechami z řas
Ideální způsob, jak se pohybovat po písečných pláních Lesø, je na koni. Kolo je také ideální pro zdravou chuť k jídlu před jídlem, které bude sestávat z mořských plodů ostrova.
Můžete také sledovat proces těžby soli a užívat si omlazující solné lázně ve starověkém kostele speciálně upraveném pro tento účel. Případně se můžete jít podívat na tuleně na rybářské lodi.
Střechy domů na ostrově jsou vyrobeny z mořské ruppie (druh mořských řas), která se suší a sroluje.
K dnešnímu dni má střechu z mořských řas jen několik domů, nicméně ostrovní aktivisté toto plavidlo oživili nový život tuto starou tradici.
Samsø - ekologický ostrov Dánska
Ostrov Samsё je oficiálně uznáván jako místo s nulovými emisemi.
Veškerou energii na ostrově generuje pouze vítr a slunce. Ostrov má vlastní energetickou akademii, kde místní obyvatelé podělte se s návštěvníky o své zkušenosti o tom, jak takzvané „zelené“ iniciativy proměnily jejich ostrov, známý svými jablky a zeleninou, na ekologickou laboratoř pro energii budoucnosti.
Rø (Ærø) - život na venkově a zemědělství
Známý pro své ekologické zemědělství, písečné pláže a B & B chaty Ostrov Eryo- jeden z nejvíce oblíbené destinace ostrovní rekreace a cyklovýlety v souostroví.
Jeho hlavní město Røskøbing obdržel v roce 2002 Cenu Europa Nostra za zachování svého jedinečného dědictví.
Eryo je nezávislá územní jednotka s velmi přátelskou politikou pro návštěvníky. Návštěvníci si mohou pronajmout elektromobil od cestovní kanceláře v røskøbingu. Ostrov také nabízí bezplatnou wifi v přístavních městech.
Bornholm a Ertholmen
Dánské skalnaté souostroví v Baltském moři poskytuje příležitost navštívit ostrovní komunitu s historických měst, jedinečné kulinářské speciality a inspirativní tradice oddanosti umění a řemeslům.
Ostrov Bornholm se svými skalnatými břehy, písečnými plážemi, lesy a přírodou je skvělým místem pro jízdu na kajaku, cyklistice a pěší turistice.
Ostrovy Kristiansø a Frederiksø (nazývané také Ertholmen), dosud oficiálně ve vlastnictví dánského námořnictva, se táhnou podél 400 let starého námořního přístavu.
Ostrovy lze navštívit na jednodenní výlet, nebo se můžete ubytovat v místním hotelu Christiansø Gæstgiveri na jedinečný večer na historickém souostroví s pouhými 94 obyvateli.
Lillejo, Fayeu, Veyreux a Femeu - malé souostroví
Pro většinu Dánů to není zdaleka tajemstvím - malé ostrovy Lillejo, Fayjo, Veyrø a Femø jsou daleko od „hlavní silnice“, a proto jsou turistům málo známé.
Ostrovy jsou proslulé svou organickou jablečnou šťávou a ciderem a na ostrově Lillejoe, opakovaně zvoleném nejlepším na světě, je vlastní vinice.
Na ostrově Fayo můžete zůstat na ekologické farmě nebo jednoduše ochutnat jeho cider ve speciálním butiku. Femyo je největší z ostrovů. Pořádá každoroční mezinárodní jazzový festival (31. července - 5. srpna).
Faneo - tradice a dědictví v Národní park Waddenské moře
Obklopen písečné duny a otevřená příroda Senderho na ostrově Fanø (národní park Waddenské moře) je jednou z nejpůvabnějších vesnic Dánska s bohatou námořní historií.
Její 300 let starý Sønderho Kro Inn podává místní mořské plody. Doporučujeme také vyzkoušet místní pivo, zejména Fanø Rav - lehké pivo „suché a aromatické jako místní humor“, jak uvádí výrobce.
Ere (Ærø) - malý ostrov 200 km od Kodaně. Je známý jako domov nejfotografovanějšího domu v Dánsku a jedné z největších solárních elektráren na světě.
A tady na podzim můžete pozorovat fenomén „černého slunce“, kdy tisíce malých ptáků z nějakého důvodu bloudí do obrovských kulovitých hejn. Ostrov není s pevninou spojen mosty a dostanete se sem pouze trajektem, který jezdí několikrát denně.
Ostrov byl slavný již dříve stejně jako muzeum pod pod širým nebem, která sem každoročně přiláká tisíce turistů. Tady, ve městě Ærøskøbing, jsou domy a ulice 18. století dobře zachovány - přísné zákony nedovolují majitelům měnit vzhled starých domů.
Nejstarší dům zachovalé v Ærøskøbingu - postaveno v roce 1645. Toto město je velmi staré - v roce 1250 již bylo známé jako centrum námořního obchodu. Nyní je domovem asi 1 tisíce lidí. Na dánské poměry jde o vnitrozemí, depresivní oblast: mladí lidé odcházejí studovat a pracovat do Kodaně, a proto zde není neobvyklé vidět reklamy „Dům na prodej“. A bydlení na ostrově kupuje kreativní elita - umělci, spisovatelé, herci atd.
Náš průvodce, 60letý Christopher, učitel skandinávské kultury, se tu a tam zastaví a ukazuje buď okna otevírající se ze středu, nebo dveřní zámek s obrovskou klíčovou dírkou, a připomíná, že uspořádání města se zachovalo z feudálních dob - lidé žili ve shlucích ve městě , a kolem osady byly pozemky.
Z téměř 7 tisíc obyvatel Většina ostrova působí v cestovním ruchu, stejně jako malá loděnice v Marstalu, hlavním městě ostrova s 2500 obyvateli. Marstal je mladší město, založené v 16. století.
Ve starých domech na ostrově nezakrývejte okna ani večer. A při procházce úzkými uličkami Ærøskøbing nebo Marstal ani nevíte, jak se chovat - zdá se, že jste na návštěvě. Majitel se povaluje na gauči a sleduje fotbal na velké obrazovce. Zde je stůl prostřen a je slyšet cvrkot hostů. V prázdném obývacím pokoji je jablko a vedle něj šálek kávy ... Ve všech domech není luxus, ale prosperita.
Na Ærø se jim podařilo udržet a tradice. Například na mnoha oknech v Ærøskøbingu lze stále vidět sochy psů. Pokud jsou obráceni do ulice, pak je majitel na moři a hostitelka čeká na hosty. A naopak - pokud tváře vypadají uvnitř domu, pak se majitel vrátil z plavby a hostitelka nemá čas na hosty. Během mých 5 dní na ostrově jsem napočítal asi 30 takových soch.
Další postava Ærø- malé, 2x3 m, barevné domy na pláži. Odpočívají v nich, obdivují moře a schovávají se před pronikavým větrem. Takový dům stojí 50 tisíc eur. Na takovou budovu je to velmi drahé, ale kupují to kvůli prestiži. V jiných regionech Dánska jsou také podobné domy, ale vypadají jinak, nikdy jsem neviděl takové pestrobarevné.
Byl jsem na Ærø na začátku října, právě v tuto dobu, zde lze pozorovat fenomén černého slunce. Tisíce špačků létají ze Skandinávie na jih na zimování a cestou se zastaví na noc v Ærø a sousední ostrovy stejně jako v jižním Jutsku (Dánsko) a severním Německu. A když si vyberou místo na přenocování, hustě se tísní v hejnech a někdy tvoří živé koule. Také se mi podařilo vidět jeden takový míč, ale v dálce. V jižním Jutsku nabízejí cestovní kanceláře v tuto dobu výlety, kde lze ptáky vidět zblízka a fotografovat je.
Kde bydlet a co jíst
Ærøskøbing
Ærøskøbing - musíte navštívit... Je zde 6-7 hotelů a penzionů, ceny za dvoulůžkový pokoj jsou v průměru 80 eur za den. Existuje několik kaváren a restaurací, které se zavírají brzy mimo sezónu. V přístavu, kam připlouvá trajekt, je supermarket s docela různorodým sortimentem a tady na náměstí stánek s rychlým občerstvením a zmrzlinou. Ve městě funguje po celý rok několik obchodů se suvenýry.
Stojí za návštěvu muzea Ærø na Brogade 3 -5, stejně jako soukromé muzeum Flaske Peter (lodě v láhvi) na Smedegade 22, ve stejném úkolu malé lékařské muzeum (obnovuje interiér místní nemocnice minulého století).
Barevné pobřežní domy lze vidět tak, že půjdete severozápadně od centra města směrem k Vestre Strandvej. Je jich tu několik desítek, toto je symbol ostrova.
Turistické informace nachází se v přístavu, otevřeno denně od 9 do 16 hodin, o víkendech zavřeno. Na ostrově není žádná nemocnice; v případě nouze je pacient převezen do potřebné nemocnice helikoptérou, která je ve službě nepřetržitě.
Kolik času strávit v Ærøskøbing- záleží na vašich zájmech a schopnostech. Dvě nebo tři hodiny stačí na rychlou prohlídku města. Strávil jsem zde pět dní, setkal se se západy a západy slunce, procházel se po pobřeží a pořizoval spoustu fotografií. Toto je nejzajímavější a neobvyklé místo Dánsko, které jsem neviděl (v Ribe prý něco podobného cítí, ale tam se mi ještě nepodařilo dostat).
Marstal
Stojí za to jít do Marstalu, pokud nepřijdete na jeden den. Můžete se tam dostat z Ærøskøbing (8 km) autobusem, ale nejezdí často. Najdete zde několik kaváren, restauraci a supermarket. Stojí za to navštívit muzeum historie města a také se nachází na okraji města. V centru se zachovalo mnoho starých domů.
Jak se dostat do Ere (Ærø)
Kodaň do Odense vlakem, poté vlakem nebo autobusem do Svendborgu. Trajekty ze Svendborgu do Ærøskøbingu (Eroskobing), doba cesty - 75 minut. Jednosměrné náklady jsou 118 dánských korun (asi 650 rublů), zpáteční - 184 (asi 1 000 rublů).
Vstupenky na trajekt lze zakoupit online, v pokladně nebo na palubě. Trajekty jezdí 5krát denně-v 10–15, 13–15, 16–15, 19–15 a 22–30 (je třeba zkontrolovat jízdní řád). Na trajektu můžete jíst a pít kávu, lístky se prodávají bez míst.
Můžete také získat do Ærøskøbingu trajektem z Rudkøbingu (doba jízdy - 60 min) a do Søby z Faaborg (60 min) a od Německé město Fynshav (70 min). Ze Søby se musíte dostat do Ærøskøbing, dopravní spojení ostrov není moc dobrý.
Na této městské ulici Ærøskøbing je nejfotografovanější dům v Dánsku (na obrázku vlevo).
Jezdí tu kola, ale ne tak často jako v Kodani.
Toto okno je jedno z nejstarších, otevírá se ze středu.
Všechna okna v Ærøskøbingu jsou však jakýmsi lákadlem.
Nicméně, stejně jako dveře ...
I svody jsou zde velmi barevné.
Domy jsou jako z Andersenových pohádek ..
Psi sošky se dívají na ulici, což znamená, že hostitelka čeká na hosty.
Majitel domu, takže hostitelka nemá čas na hosty.
Přestavba domů je zakázána, ale je povoleno vyrábět okna určité velikosti na střeše.
Na začátku října je ostrov velmi krásný.
Vítr je zde konstantní, takže je považováno za prestižní mít na břehu svůj vlastní malý dům.
Takový miniaturní dům stojí zhruba 50 tisíc eur. Cena není za pohodlí, ale za prestiž.
A v pobřežních domech jsou okna jako vitríny v muzeu.
Každý dům má svou vlastní geometrii, své vlastní barvy.
Téměř každé vchodové dveře na ostrově mají květiny v květináči.
PROTI Ærøskøbing je velmi zajímavé muzeumčlunů v láhvi, je jich několik tisíc.
Náš průvodce Christopher vysvětluje, jak se vyrábějí plachetnice.
Nemocniční muzeum není pro slabé povahy. Rekonstruuje interiér místní nemocnice z minulého století.
PROTI Ærøskøbing mnoho obchodů s uměním a suvenýry.
Večer v oknech svítí světla, ale závěsy nejsou zatažené.
Světlo z lampy dopadlo na starou námořní mapu. Mřížka zeměpisných šířek a poledníků pokrývala tisíce ostrovů. Tenké linie hloubky obcházely klikaté břehy Finského zálivu a Rigy. Moonsund, Ahrensburg, Hapsal, Pernov - tato stará jména kdysi neopustila telegrafní kazety hlavního námořního velitelství. Červené a modré šipky tras bitevních lodí a křižníků, torpédoborců a minolovek běžely podél baltských vln poblíž ostrovů. A vždy tyto cesty pilně obcházely, načrtnuté úhledným sídlem sektoru - zónou ostřelování pobřežních baterií.
Ostrov Ezel. Mys Tserel. Zde byly v první světové válce na baterii č. 43 nainstalovány čtyři 305/52 otevřené držáky zbraní. Baterie se stala poslední pevností bránící vstup do Irbenského průlivu. Dnes na baterii zůstaly jen betonové základny děl. Děla byla demontována ve 20. letech 20. století.
Ostrov Dago. Mys Tahkuna. Čtyři, stejně jako na Tserelu, děla byla na Tahkunu na baterii číslo 39 v první světové válce. Dnes neexistují žádné zbraně. Děla z baterie Takhkon byla odstraněna na počátku dvacátých let minulého století.
Na pevnosti Alekseevsky (Krasnaya Gorka) a Nikolaevsky (Ino) bylo také nainstalováno 305/52 otevřených pobřežních držáků zbraní, které měly chránit Petrohrad před útokem z moře. Dnes obě pevnosti nemají žádné zbraně, vše bylo rozřezáno na kovový šrot. Kde dnes můžete vidět tyto impozantní zbraně, které tvořily základ pobřežní obrany Impéria?
Znovu se obrátím ke starému námořní mapa... Ostrov Dago a poloostrov Hanko. Přední pozice baltské flotily. Největší kruh palebného sektoru má svůj střed na malém bodě na mapě - ostrově Ere. Zde v roce 1916 byla uvedena do provozu baterie č. 60, skládající se ze 4 ex 305/52 otevřených držáků zbraní. Jaký byl osud erských bateriových děl?
V 7 ráno jsme se znovu setkali s Ove Enquistem na nábřeží v Helsinkách. Naše cesta tentokrát ležela na poloostrově Hanko. Dvě hodiny cesta vedla mezi žulovými skalami, zahalená ranní mlhou. V devět hodin jsme dorazili na Hanko. Přesně v devět dorazil vojenský člun a my se vydali na námořní plavbu.
Člun se rychle rozběhl podél pobaltských vln. Přeskočilo mnoho ostrovů a ostrůvků. Velmi mladý kapitán lodi opatrně nakoukl na moře a hledal orientační body v klikaté plavební dráze. Žulové ostrovy jsou buď porostlé lesem, nebo jen rackové sedí na holých kamenech. Někdy loď projíždí velmi blízko podvodních útesů, hřebeny vln se valí přes sotva znatelné kameny. O hodinu později byl mezi mnoha malými ostrovy velký zelený ostrov... Myslím, že děla byla velmi velká, takže ostrov by měl být větší. Toto je ostrov Ere.
Člun zpomalí a pomalu vpluje do malé klidné zátoky. První dojem je, jako byste znovu začali číst román od Julese Verna “ Tajemný ostrov“. Kotvíme na molo ostrova. Poručík u mola se zde setkává s tak vzácnými hosty a zve je do auta. Několik minut jedeme a vstupujeme do malého vojenského města. Enquist říká, že tyto domy byly postaveny ruskými vojáky v roce 1916. Domovní fond kasáren se tu ale celkem dobře drží už 90 let. Několik domů, čisté trávníky, stojan na kola, můžete cítit dobře organizovaný vojenský život posádky ostrova. Jsme doprovázeni do jídelny, podáváme snídani, kávu a čaj. Přichází skupina vojáků na snídani, každý si nalije jídlo pro sebe, tiše a disciplinovaně se usadí, stejně jako v obyčejné vojenské jídelně, jen v rohu místnosti je staré švédské dělo.
Po snídani jdeme na baterii. Ukazuje se, že je doslova vedle vojenského města. Cesta jde do kopce, objeví se betonový dělostřelecký blok a tady jsou - děla ostrova Ere!
První objednávku na otevřené pobřežní držáky zbraní 305/52 obdržela petrohradská huť v roce 1910. Na konstrukci instalací dohlížel A.G. Dukelsky byl talentovaný inženýr „ruský Krupp“, jak mu tehdejší noviny říkaly. Zpočátku bylo osm takových zařízení vyrobeno pro pevnost Kronstadt: čtyři pro pevnost Alekseevsky (Krasnaya Gorka) a čtyři pro pevnost Nikolaevsky (Ino). Za velká výška a charakteristické obrysy ruských střelců, kterým se 305/52 otevřených kanónů říká „jeřáby“.
Síla a bouřka! Vysoký, s dlouhými hlavněmi, s tenkou zadní oporou vodítek vedení krmiva - tyto držáky zbraní skutečně trochu připomínaly jeřáby. Dnes lze instalace nazvat uzavřenými. Shora jsou pokryty pancéřovými deskami, kolem pozice byla postavena betonová zeď se střechou. Vcházíme dovnitř obrněnými dveřmi. Obrovská nýtovaná postel, základní šrouby, kolejnice pro vozíky pro přepravu granátů - vše je jako na starých fotografiích. Na rozdíl od držáků revolverových děl zde byly všechny nakládací a naváděcí operace prováděny ručně. Všechny pohony mají velké rukojeti pro dvě osoby, řetězové převody a převody. Zvláště vyniká obrovským vertikálním hnacím kolem. Na horní plošině, hned vedle zbraně, se také vše dělalo ručně. Pokouším se otočit velkým volantem pohonu zavírání zámku. Zámek zbraně se otáčí pomalu, ale snadno, přestože váží asi dvě tuny. Vylezeme nahoru na střechu dělostřeleckého bloku. Sergey hodně fotí, obcházím umělecký blok. Na druhém základu nástroj chybí, z betonu trčí jen silné šrouby. Také na druhém uměleckém bloku. Na ostrově Ere jsou dnes dvě děla ráže 305 mm, poslední z dvaceti otevřených držáků zbraní instalovaných v Baltském moři během první světové války.
V lednu 1915 dostal velitel mořské pevnosti Petra Velikého Gerasimova rozkaz od velitele flotily N.O. von Essen zahájili stavbu betonových základů pro americká děla 234/50 na ostrově Ere.
Na ostrov dorazili ruští inženýři, stovky vojáků a finští dělníci. Výstavba čtyřpalcové 9,5palcové baterie začala ve spěchu. V září 1915 byly dokončeny skalní práce na baterii č. 60. Brzy však vyšlo najevo, že místo amerických děl 234/50 sem dorazí 305/52 jednokanálové úchyty na středový čep. Na projektu bylo nutné provést změny, naštěstí množství změn bylo zanedbatelné.
Nejprve byly postaveny základy 305 mm kanónů, aby se rychle poskytl rozsah práce odborníkům petrohradského kovového závodu na instalaci držáků zbraní. Když byly základy připraveny, přistoupilo ke stavbě betonových dělostřeleckých bloků, v nichž byly umístěny muniční sklepy, úkryty pro personál a prostory pro bateriové služby. Celkem byly postaveny dva dělostřelecké bloky, z nichž každý měl dvě polohy otevřených dělostřeleckých držáků 305 mm. Dělostřelecké bloky byly od sebe odděleny ve vzdálenosti asi 100 metrů. Na začátku plavby v roce 1916 vstoupila do služby baterie č. 60 ze čtyř děl 305/52. S dosahem střelby 140 kb. (proti 98 kb. při 234/50) jeho hodnota vzrostla a bylo možné vytvořit pokročilou pozici).
Ve stejné době vznikaly na ostrově Ere další dvě pobřežní baterie děl menší ráže. Na jižním, skalnatém pobřeží ostrova-baterie č. 61, skládající se ze čtyř 152 mm kanetových děl, na severozápadním pobřeží Ere, v lese-baterie č. 59, čtyři 120 mm kanóny. 305 mm baterie č. 60 Ere Island (baterie Er) a 305 mm baterie č. 39 Dago Island (baterie Takhkon) se staly hlavními body Forward Mine-Artillery Position of the Baltic Fleet (Amirkhanov).
Po prohlídce pozic 60. baterie se vydáváme autem na jih ostrova Ere. Les končí, kolem jsou jen šedé skály. V blízkosti moře, pozice 61. baterie. Okamžitě si ani nevšimnete zbraňových yardů, postavených ze žulových kamenů, jsou tak přirozeně zabudovány do okolního prostoru. Z kamenů jsou také stojany na mušle a přístřešky pro personál. Na některých místech, uvnitř kamenných zemlí, staré sruby... Kolem stejná šedá žulová krajina, bez stromů, vlevo na obzoru malé ostrůvky a vpředu čisté, nekonečné Baltské moře. Stejně to viděli i střelci, kteří zde sloužili před téměř 90 lety. Dny, měsíce, roky, neustálé pozorování moře, výcvik sluhů zbraní, žádné rádio a noviny, jediné spojení s posádkou, pravděpodobně polní telefon. Služba v pobřežním dělostřelectvu byla vždy obtížná a zodpovědná!
Auto jede na druhý konec ostrova, na sever. Zastaví se v hlubokém lese, projde se po kluzké, mechem porostlé cestě. Před námi jsou hromady kamení. Co je to? Pozice! Zcela zachovalé pozice 59. baterie! Čtyři 120mm děla byla namontována na provizorní dřevěné základny. Po dobu 90 let se horní dvě řady kulatiny rozpadaly a odhalily polstrovanou klec ve spodní části polohy. Kmeny zmizely, ale šrouby, kterými byly drženy pohromadě, zůstaly na svém místě. Tyto šrouby jsem hledal na všech estonských ostrovech, ve všech polohách během první světové války na Ezele a Dago, ale tam každý kus železa z baterií z místních farem dávno zmizel. Nyní je jasné, jak ruští inženýři vybudovali dočasné pozice pobřežních baterií. To umožňuje realizovat dlouho koncipovaný projekt-postavit dřevěnou základnu pro kanón 152 mm Kane na ostrově Hiiumaa poblíž mola Lehtma. Kolik se můžete naučit z ostrova, který se nachází 80 km od Hiiumaa!
Na jaře 1918 Rusové opustili ostrov Ere. Předpokládá se, že zbraně byly znehodnoceny. Ostrov byl nějakou dobu opuštěn, rozebráno vybavení a materiál. Ere byl však brzy vzat do vazby finské státní správy válečné kořisti. Stát zaplatil obyvatelům ostrova náhradu za odcizenou zemi a od té doby až do dnešních dnů jsou na Eře umístěni finští vojáci.
Ve 20. letech 20. století byla 305mm děla obnovena (zjevně škoda nebyla velká) a zavedena do finské pobřežní obrany. Finové okamžitě dokončili otevřené instalace: horní plošiny byly pokryty lehkým pancířem, aby byl personál chráněn před šrapnely a před velmi proměnlivým ostrovním počasím. Ve 30. letech 20. století byla demontována dvě děla baterie Er (po jednom z každého dělostřeleckého bloku), transportována a instalována na nově vybudovaných pozicích na mysu Ristiniemi (mys Krestovy). V roce 1940 Finové tyto pozice opustili a předtím vše důkladně vyhodili do vzduchu.
Erskská děla nadále sloužila na ostrově až do konce 50. let. V roce 1958 provedla baterie poslední střelecký trénink. Baltské moře bylo vyhlášeno mořem míru. V této době bylo celé Baltské moře odzbrojeno. Polsko stáhlo baterie z regionů Gdyně a Gdaňsk. SSSR demontoval všechny (!) Baterie na Moonsundských ostrovech, část baterií Tallinnu, Krondtstatu, Liepaje a obranného pásma Ibrenského průlivu. Sovětská děla byla rozřezána na šrot a poslána k tavení do hutního závodu Sarkanais v Liepaji. Finové však nijak nespěchali, aby přestříleli zbraně. Zbraně byly zachovány, zakonzervovány a jsou v dobrém stavu dodnes.
Vůz se vrací do vojenského města. Hosté jsou opět připraveni na kávu a čaj s lahodným koláčem pečeným v jídelně vojáků. Finský poručík přináší album starých i nových fotografií ze života ostrovní posádky. Jako v každém malém městě, i zde pečlivě uchováváte vše, co souvisí s historií vašeho regionu. Při loučení předávám knihovně posádky ostrova Ere knihu „Baterie Moonsundu“ s přílohou, kde jsou přeloženy do Angličtina všechny popisky pod ilustracemi. Loučení s pohostinnou posádkou ostrova. Život válečného muže je podřízen povinnosti a službě. Upřímně jim přeji úspěšnou službu na malém vzdáleném ostrově, stejném ostrově, kde jsem strávil dětství, mezi námořníky-střelci, zbraněmi a skalnatými mořskými břehy.
A na mysu Tserel a na mysu Takhkuna bude k přilákání turistů jednoho dne nutné postavit repliky, přibližné kopie děl 305 mm. Je dobré, že zatímco je kam kopírovat - z „jeřábů“ ostrova Ere.
Jurij Melkonov
Riga - Tallinn - Helsinky
Srpna 2004
Foto Sergej Melkonov
Odpusťte mi, přátelé, takový banální nadpis! Ale Eryo je opravdu jedno z nejkrásnějších míst, které jsem v poslední době mohl navštívit. Miluji severskou přírodu a severní moře (dokonce jsme s manželem vyrazili na líbánky na svatební cestu), ale často nemám dost času a vůle odmítnout výlet do Itálie nebo teplého moře na návštěvu studené, travnaté břehy. Jedním slovem se mi Eryo stalo ve správný čas a stal se skutečným darem!
1. rø je jedním z mála dánských ostrovů, který není s ostatními ostrovy spojen mostem, takže se sem musíte dostat trajektem. Plavil jsem se ze Svennborgu, ostrova Funen, jehož přístav vidíte na fotografii.
2. Tady je trajekt, opravdová paráda! Nikdy jsem na žádné neplaval.
3. Pluje k Eryovi 75 minut, na začátku své cesty prochází pod tak elegantním moderním mostem spojujícím Funen s Langellanem, o kterém jsem vám již řekl.
4. Na ostrově žije pouze 6,5 tisíce lidí, existují tři města, navštívil jsem dvě - v Marstalu a Erskobingu. Překvapilo mě, že Marstal byl po staletí jedním z největších přístavů v Evropě, centrem stavby lodí. A teď ve městě s populací - pozornost! - V loděnici pracuje 2395 lidí.
7. V Marstalu je námořní muzeum, na tak malé městečko naprosto neuvěřitelné. Když jsem ho uviděl, tento, jak se mi tehdy zdálo, domeček s trojúhelníkovou střechou, usmál jsem se pro sebe, říkají, no, a muzeum! Když jsem ale o půl hodiny později točil volantem v kapitánské kabině ve stejném muzeu, které, jak se ukázalo, zabírá téměř polovinu města, už jsem nebyl tak kategorický.
8. Vše, co vás může v souvislosti s loděmi a jejich stavbou zajímat, je v muzeu. Pokud chcete - modely lodí a lodí v lahvích, chcete -li - historické dokumenty, chcete -li - obrazy, stejně jako části lodí, mořské uzly, obyvatelé podmořského světa, kajuty námořníků, kapitánský most, šatna! Stručně řečeno, Marstal Maritime Museum se ukázalo být největším takovým muzeem v severní Evropě!
9. Tyto plážové domy na břehu Baltského moře nedaleko Marstalu mě naprosto fascinovaly. V jednom z nich jsme našli, nebudete věřit, svatební oslavu německého páru! Ukázalo se také, že němečtí občané přicházejí do Eryo, aby si vzali cizince (nebo cizince), protože na ostrově je to mnohem jednodušší než v samotném Německu.
11. Nikdy mě nebaví být vděčný za počasí, které mi dávalo takové mraky a naprosto úžasné podmínky pro natáčení!
13. Voda v moři má 20 stupňů, lidé plavou!
15. A opět moře a vzduch vonící bylinkami!
16. Téměř Toskánsko!
18. Ten den byla obloha fantastická!
19. Jedním z nejlepších míst k večeři na ostrově je Rise Brewery Restaurant.
20. To byl můj oběd: vše na jednom talíři, od lososa po místní sýr s rebarborou a jablečnou marmeládou. A samozřejmě pivo, které se zde vaří v několika odrůdách, a vynikající dánský chléb. Jaký úžasný chléb v Dánsku si neumíte představit! Chléb zbožňuji, a proto jsem se nemohl neubránit jeho pozornosti.
22. Večeřel jsem na čerstvém vzduchu pod jabloní a kolem procházeli 2 zloději koček!
23. Žádáme hosty, aby je nekrmili, ale není to nutné - kočky si najdou jídlo samy! Tady je, lže obsah.
24. Díky své malé velikosti a téměř rovinatému terénu je rø vynikajícím cílem pro cyklistiku. Z pivovaru do röskobingu, kde zastavuje trajekt z Fühnu, je to jen asi půl hodiny klidné jízdy se zastávkami na natáčení.
25. Nedokážu vám říct, jaké je to potěšení jet na kole po moři po této kráse!
28. A opět přichází moře!
29. Další plážový dům.
30. Dánové jsou prostě posedlí prostředím, což ve mně vzbuzuje velký respekt. Eryo je například domovem jedné z největších solárních elektráren na světě. Ovce se idylicky pasou vedle solárních panelů.
31. A tady je Öröskobing, malé městečko s méně než 1 000 obyvateli a považované za nejzachovalejší malé město v Dánsku. Všechno na něm je v pořádku, všechno je příjemné.
36. Nejedná se o dekorace, to je ve skutečnosti tento případ!
37. Erskobing má jednu nevýhodu - ve městě žije jen málo obyvatel, a proto jsou ulice neobvykle opuštěné. Myslím, že pokud se sem dostanete za oblačného počasí, nálada bude úplně jiná.
