Od svého vzniku převzalo letectví mnoho námořních tradic, včetně zvýšené záliby námořníků pro různé druhy pověr. Takže po flotile („žena na lodi v nesnázích“) byla jednou z nejhorších znamení slibujících nepřetržitý problém pilota přítomnost zástupkyň na palubě letadla nebo dokonce vedle něj (což však ne zrušit přízeň pilotů dívkám mimo letiště). Dalším charakteristickým rysem prvních letců byla jejich jasná osobnost, což nevyhnutelně vedlo k pokusům dát jejich letadlům rozpoznatelný vzhled. Již v první světové válce se tedy na stranách letadel objevovaly různé kresby a osobní znaky pilotů, ale obecně tehdejší puritánský postoj společnosti k obrazu ženského těla po dlouhou dobu nedovolil obrázky se objeví na bocích letadla.
Kupodivu, ale průkopníky obrazu hravých krásek na trupech byli ruští piloti. Stalo se to po únorové revoluci v roce 1917, kdy byla autorita velícího štábu značně otřesena a všechno nebo téměř všechno bylo možné. Občanská válka, která začala krátce poté, přidala k práci letištních „malířů“ pouze svobodné lidi a desky „newportů“ a „sopvichů“ byly plné dívek ve frivolních pózách. Je zřejmé, že tento druh malby vůbec nezakořenil ve vzdušných silách jiných států účastnících se první světové války, jejichž piloti se omezili na méně vzdorné malování, a britská letadla měla obecně asketický vzhled a navzájem se lišila maximální taktické znaky, skládající se z geometrických obrazců ...
Ukončená první světová válka a poté občanská válka s sebou odnesly vícebarevný vzhled leteckého vybavení. Další příchod palubního malování do nyní v letectvu Rudé armády se odehrál během Velké Vlastenecká válka, navíc získal masový charakter již ve své druhé polovině poté, co sovětští piloti získali leteckou převahu. Pod bedlivým dohledem politických pracovníků nad „Jaky“ a „Lavočkinem“ Stalinovými sokoly se však objevila většina kreseb zástupců zvířecího světa (draví ptáci nebo všechny druhy lvů a tygrů) nebo politické satiry. Autor si je vědom pouze dvou fotografií sovětských válečných letadel s kresbami, které lze s velkým stupněm konvence přičíst erotickým tématům, a obě fotografie zobrazují „Airacobras“ získané v rámci Lend-Lease. Tady je zhoubný vliv Západu!
Na tomto Západě mezitím boční obraz kvetl dvojitě. Na začátku druhé světové války žánr kresby, který dostal název pin-up (pin-up-od „pin up“, to znamená, že taková kresba je zavěšena na zeď pomocí knoflíky), získala mimořádnou popularitu ve Spojených státech, jejichž klasickou zápletkou byla dívka, která se dostala do nepříjemné situace a ztratila část oblečení. Svůdné krásky se držely trnitých keřů s punčochami, šaty jim rozfoukaly náhlé poryvy větru, omylem zachytily umělcovy oči při sprchování nebo převlékání.
Pokud v první světové válce nebyli američtí piloti zpozorováni v závislosti na nahých kráskách, pak se začátkem druhé světové války začal pin-up vítězný pochod trupy amerického letectva. Velení upřednostňovalo zavírat oči před uměním, oprávněně se domnívalo, že vojenské disciplíně to nijak zvlášť neublíží, ale došlo k určitému zvýšení morálky. Do budoucna byla tato tradice zachována a jakmile americké letectvo vstoupilo do bitvy, ať už se jednalo o válku v Koreji, Vietnamu nebo Perském zálivu, na trupech letadel se okamžitě objevily namalované „bojové přátele“. V posledních několika desetiletích se postoje k trupovému umění na erotických tématech staly loajálnějšími v jiných vzdušných silách světa.
Stíhačka „Nieuport -23“ z 22. KAO západní fronty s vyobrazením mořské panny na palubě - první známá kresba ve stylu „akt“ v letadle (http://vikond65.livejournal.com)
Mořská panna na palubě Nieupora -17 představuje stužku s červenou hvězdou, zřejmě majiteli letadla - šéfovi letectví 9. armády jižní fronty I.I. Semenov (http://vikond65.livejournal.com)
Tento „Nieuport“ neznámého červeného pilota byl přenesen do zcela klasické zápletky - „Venuše z Urbino“ od Titiana
(http://vikond65.livejournal.com)
„Nieuport-17“ od 43. průzkumné letky turkestanské fronty, Buchara, 1920. Kresba na palubě reprodukuje obraz francouzského umělce Julese Josepha Lefebvra „Marie Magdaléna v jeskyni“ (http://vikond65.livejournal.com )
Tenhle, zajatý v dubnu 1919 Poláky dne vlakové nádraží Vilnu „Nieuport -24bis“ od 3. dělostřelecké letky zdobí starožitný děj - bohyně Diana střílející z luku. Po opravách Poláci zahrnuli tohoto bojovníka do svého letectva (http://vikond65.livejournal.com)
Krasvoenlet Popov ze 44. průzkumného oddělení západní fronty na palubě Nyupora-24bis v zoufalství láme ruce nad další nahou kráskou. V říjnu 1919 pilot odletěl ve své stíhačce k Polákům. Když přebarvili rudé hvězdy, nedotkli se „uměleckého díla“ (http://vikond65.livejournal.com)
Piloti 3. letky Hells Angels americké dobrovolnické skupiny před jejich P-40C Tomahawk, Barma, 1941. V rukou pilotů je znak letky nahá červená ženská figurka s křídly navrženými tak, aby zobrazovala ďábelského pekla (http://www.archives.gov)
Velitel letky „Airacobra“ 69. gardového Hrdiny Sovětského svazu Nikolaj Prošenkov, 1944-1945. Složité složení značek vzdušná vítězství a dva ženské portréty jsou pro letectvo Rudé armády extrémně netypické (http://waralbum.ru)
Piloti 102. gardové IAP na křídle „Airacobra“, jehož dveře kokpitu jsou vyzdobeny obrázkem ve stylu pin-up. Soudě podle dostupných fotografií jiných letadel pluku byl proces „zdobení“ stíhaček rychlý a účinný - americký časopis, který přišel do SSSR společně s piloty trajektů, byl bratrsky rozebrán na stránky a nalepen na dveře kabiny (autorská sbírka)
„Lady in the Dark“ - noční stíhačka Northrop P -61 Black Widow, pojmenovaná podle populárního muzikálu (http://www.indianamilitary.org)
Nadporučík Richard O. Lehnert se svým mechanikem na Bleskovém křídle P-38J California Cutie. 55. stíhací peruť, United States Air Force, England, červen 1944 (http://www.americanairmuseum.com)
Američtí piloti obdivují umělecké dílo na palubě bombardéru Douglas A-20 Havok od 410. bombardovací perutě 97. bombardovací skupiny. Velká Británie, léto 1944 ()
Američtí námořní piloti druhé světové války fušovali do palubního malířství obecně a zejména pin-upů řádově méně často než jejich pozemní protějšky, ale bez výjimek neexistují žádná pravidla. Na fotografii je řada námořních „Hellcatů“ F6F -5N z noční stíhací letky VMF (N) -451, z nichž každá nese na nose vlastní kresbu
(http://www.zone-five.net)
Noční stíhačka P-61 s vlastním názvem „Moon Happy“. Pro nikoho, ale pro japonské bombardéry operující v noci, setkání s „Černými vdovami“ neslibovalo žádné štěstí!
(http://www.modelersalliance.com)
Transport „Douglas“ C-53 „D-Day Doll“ nese výkres spojeneckých vylodění v Normandii 6. června 1944.
(http://www.warbirdinformationexchange.org)
Poručík Guy Bordelon je jediným americkým námořním pilotem, který se zúčastnil korejské války, aby dosáhl titulu eso, na pozadí jeho „Corsair“ F4U-5N „Annie-Mo“. Všechna jeho vítězství byla vyhlášena v noci, v bitvách s lehkými Po-2 a Jak-18, používanými jako bombardéry (
Aircraft Nose Art - umění kreslit na trup letadla - bylo nejrozšířenější v americkém letectví během druhé světové války.
Zápletky byly různé: vlastenecká témata, hrdinové komiků a karikatury Disney, ale především samozřejmě dívky.
Nosové umění není něco zásadně nového - jeho kořeny sahají ke starodávnému zvyku armády zdobit se: rytíři si oblékli bohaté brnění, námořníci instalovali rostru na lodě, indiáni si malovali obličeje ...
Aviation Nose Art pochází z vojenské letectví... Zde je letadlo italského esa první světové války Francesco Baracca: 
(Říká se, že tento kůň později migroval na znak vozů Ferrari)
Rozkvět nosního umění byla druhá světová válka.
Téměř všechny americká letadla měli svá vlastní jména. Neexistují přesné statistiky, ale podle všeho asi polovina letadla nesla kresby Nose Art. 
Znamení zvěrokruhu. váhy 
a rakovina 
Nos Art byl schválen velením letectva jako posílení morálky a psychologická podpora posádky.
Existovala také omezení. Kresby zpravidla nosily pouze bojová letadla a v námořním letectví byl Nose Art zcela zakázán. 
Američtí psychologové, kteří studovali fenomén Aircraft Nose Art, se domnívají, že tímto způsobem bylo letadlo humanizováno, připomnělo pilotovi domov a klidný život a sloužilo jako druh psychologické obrany před válkou. Mnoho letadel neslo jména manželek, přítelkyň, matek.
Kapitán Ervin S. Ethell a jeho manželka Jenny 
"Jednající vdova" 
Desátník Ruby Newell - nejkrásnější dívka jednotky - na jejím portrétu: 
Posádky malovaly letadlo výhradně na vlastní náklady. To dělali jak amatéři, tak profesionálové, kteří sloužili v jednotkách - bývalí umělci, karikaturisté. 
"Manželka našeho pilota nám jednou pověděla legendu o čápu, který žil na ostrově v Tichém oceánu a každý den létal kolem tisíce okolních ostrovů, aby jim popřál vše dobré." Příběh se nám hned líbil a za dva litry irské whisky nám jeden voják vytáhl tohoto čápa na palubu. “ 
(Osobně bych za tuto kresbu nedal ani kapku whisky)
Pin-up dívky se setkávaly mnohem častěji než skutečné manželky a přítelkyně.
Často šlo o kopie časopisových kreseb. 
(tato posádka absolvovala 90 bojových misí, což je na americké poměry hodně)
Jak již bylo poznamenáno, v tichomořském operačním sále byly dívky z nějakého důvodu oblečeny mnohem lehčeji než v Evropě. 
Noční mise 
Nejběžnější kresba Aircraft Nose Art - žraločí tlama - byla vynalezena během první světové války. 
Karty, kosti, čtyři listy jetele jsou symboly štěstí. 
Zajímalo by mě, co tyto velbloudy znamenají ... 
„Obtížné dítě“: 
(toto letadlo hrálo v pozměňovacím návrhu 22)
Po válce ve Vietnamu Nose Art prakticky zmizel a až v 80. letech se vrátil postupně. Uvažovalo se, že to obnovuje kontinuitu slavných bojových tradic.
Princezna Leia 
Kočka vystřelí na MiG-29 raketu: 
V roce 2007 britské ministerstvo obrany zakázalo používat obrázky dívek jako potenciálně urážlivé pro ženský personál.
Nyní je postup komplikovaný: posádka nejprve svému veliteli předloží náčrt nosního umění a ten musí koordinovat kresbu s velením vzdušného křídla. 
UPD 9.12.12 Ukazuje se, že velbloudi na trupu znamenají, že hlavní trasa vedla přes Himaláje. Počet velbloudů - počet vzletů, velbloud se otočil opačným směrem - posádka se musela vrátit zpět kvůli poruše motoru (
OblíbenýPo vypuknutí první světové války šli piloti úplně ven. Někteří malovali esa na železné ptáky, některé lebky a jeden Ital - kůň (ten, který se stal znakem Ferrari). A samozřejmě se to neobešlo bez žen.
Strážcům morálky takové dekorace letadel samozřejmě vadily, ale museli vydržet-je těžké kázat morálku dvacetiletému profesionálnímu zabijákovi, který zítra v letadle spálí půl oblohy.
Když válka skončila, šrouby byly utaženy. Armáda je pořádek, vše by zde mělo být monotónní, upravené, natřené a posypané pískem. Jakmile však začaly další nepokoje světa, historie se opakovala.
Největšími znalci leteckého umění byli američtí piloti. Existuje pro to logické vysvětlení. Britové namalovali své bombardéry v maskovacích barvách a létali v noci, když je jen málokdo viděl. Je pravda, že cíl vidět správně také nebyl zvlášť úspěšný, ale při bombardování měst není vyžadována zvláštní přesnost. Američané, kteří byli na svůj severský zrak strašně pyšní, létali ve dne a ani Medvídek Pú by se na slunné obloze nezavázal maskovat takovou banduru jako B-17. Když si velení uvědomilo, že piloti masivně kreslí na letadla nějakou neobvyklou ostudu, bylo příliš pozdě to zakázat. Zakázáni byli pouze zlí duchové a hazard - to znamená, že byli požádáni o překreslení ďáblů a karet.
Každá posádka samozřejmě chtěla, aby jejich letadlo nebylo rozsévačem ve stylu Ostapa Bendera, ale skutečným uměleckým dílem. Nejlépe to udělali ti, kteří byli v civilu přátelé štětcem a barvou.
Například v Tichém oceánu sloužil Al Merkling, který před válkou pracoval jako ilustrátor a návrhář hraček, jako desátník u 20. kartografické letky. Na okolních bombardérech se brzy začaly objevovat kresby, které charta nestanovila. První byla bombardovací bunda poručíka Johna Wootena. Při letu z USA do Austrálie bylo letadlo v turbulencích tak zkosené, že bojové vozidlo muselo být opraveno ještě před frontou. Při této příležitosti posádka naskočila a požádala Merklinga, aby jim něco takového nakreslil. Al drew - Patched Up Piece, ve smyslu „patch on patch“. Všem se obrázek líbil a lidé se postavili k Merklingovi. Do konce války namaloval nejméně dvanáct B-24 a pár menších aut.
Na druhé straně planety měli štěstí bojovníci z 334 letky. Jejich mechanik Don Allen před válkou absolvoval uměleckou školu v Clevelandu. Kreslení na stíhačky bylo samozřejmě obtížnější než na bombardéry, ale Allenovi se to podařilo. Mimochodem, nemíchal umění s pornografií. Když se tedy piloti zeptali: „Don, nakresli mi takový akt, aby si Fritzovy oči šly na čelo!“ - Allen odpověděl: „Přestaň! Udělejme to pěkně a nechoďme! “ A tak namaloval téměř čtyřicet letadel. Po válce se stal tvrdým komerčním umělcem, vedoucím studia. Nějak v náladě překreslil část svých vojenských kreseb a daroval je Leteckému muzeu v Doveru v Delaware. Pokud jste na těchto místech, nenechte si to ujít.
Don Allen maluje slečnu Dallasovou
Anne Haywardová, která pracovala na základně 385. bombardovací skupiny, začala kresbami na zeď pilotního klubu a poté začala pracovat na bundách pilotů a na samotném letadle. Klukům se podle všeho líbil jak výsledek, tak samotný proces. Ve skutečnosti je život bombardéru nudný a monotónní, každý den - totéž: „messers“, protiletadlová děla, plazená na podmínce a jedno křídlo. A tady, uprostřed nudného každodenního života nádherná dívka letadlo pro vás maluje. Piloti skupiny dokonce napsali hromadný dopis s žádostí o propuštění z jiné práce a Ann přidělili speciální džíp.
Talentovaných umělců, kteří byli schopni přijít s originální kresbou, bylo za války samozřejmě nedostatek. V tomto případě byly pořízeny hotové pozemky. Na vrcholu byl Alberto Vargas z časopisu Esquire. Když řeknou „pin-up“, většinou si to vybaví. Majitelé časopisu pak projevovali prospěšný patriotismus - zadarmo poslali armádě až devět milionů výtisků. Jen si to představte: chudí ji-ai sedí v nějaké díře uprostřed Pacifik, kde i žraloci plavou jen o prázdninách, a tady v dalším balíčku - bam, časopis s napůl oblečenými kráskami. Bojový duch okamžitě ztvrdne a stoupá do nedosažitelné výšky.
Ti, kterým chyběly časopisy, kopírovali a lepili z plakátů slavných hereček, tanečnic a prostě hezkých dívek. Někdy se ukázalo, že ani vzdáleně to není jako originál, ale klukům se to líbilo.
